Flying Blue entwertet Award Chart – erst 2023 waren die Preise gesenkt worden

Ich hatte mich gerade mit Flying Blue ein bisschen angefreundet, nachdem ich das Programm von Air France/KLM wegen des dynamischen Pricings jahrelang gemieden hatte. Im Oktober 2023 hatte Flying Blue allerdings die Einstiegspreise für Prämienflüge nach Nordamerika und Mexiko auf 50.000 Meilen gesenkt – mindestens an die US Ostküste und nach Mexiko gab es zu diesem Preis auch wirklich Verfügbarkeiten. Auch die Verfügbarkeiten zu den Einstiegspreisen Richtung Südamerika, Fernost und Südostasien, die nun einheitlich bei 70.000 Meilen lagen, waren sichtbar verbessert worden.

Die Preise waren also seit Ende 2023 ungefähr auf dem Niveau von Miles and More, ohne aber die grässlich hohen Treibstoffzuschläge zu erheben. Flying Blue gibt Treibstoffzuschläge von Air France und KLM zwar weiter, doch sind diese vergleichsweise mild und summieren sich mit den Steuern und Gebühren für Business Class Flüge auf etwa 300 Euro oneway auf.

Erste Preiserhöhungen um Weihnachten nur ein Fehler?

Im Dezember gab es um Weihnachten herum bereits Aufregung um eine deutliche Erhöhung von Preisen für Awardflüge mit den Partner- Airlines von Flying Blue. Hier gab das Management aber Entwarnung und bezeichnete diese Entwertungen als einen technischen Fehler, der auch tatsächlich am nächsten Tag zurückgenommen worden war.

Heute wissen wir, dass es sich offenbar doch nicht um einen technischen Fehler gehandelt hat, sondern einfach den falschen Zeitpunkt für die Veröffentlichung.

Was ist nun passiert? Seit Montag, 13.01.2025 sind die Einstiegspreise für Air France und KLM Flüge großflächig erhöht worden. In der Monatsansicht werden oft noch niedrigere Erhöhungen vorgetäuscht, als es tatsächlich der Fall ist. Ihr müsst euch in die Wochenansicht durchklicken, um den tatsächlichen Preis zu sehen, der leider oft deutlich teurer ist als der Preis in der Monatsansicht.

Teilweise werden in der Tagesansicht aber auch deutlich günstigere Preise offenbart, was vor allem dann passiert, wenn es einen Partner gibt, der die Strecke auch bedient. Auf den Strecken nach Dubai oder Indien sind Prämienflüge paradoxerweise mit Oman Air oder Etihad günstiger als mit Air France oder KLM. Man muss wohl befürchten, dass Flying Blue da mit der Entwertung einfach noch nicht am Ende ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es dauerhaft so bleibt, dass ein Flug von Frankfurt nach Delhi mit Air France 85.000 Meilen kostet und mit Etihad nur 69.500 Meilen.

Flying Blue entwertet Meilen – die neuen Mindestpreise

Da Flying Blue, wie oben schon erwähnt, Prämienflüge dynamisch bepreist, schwanken die Preise an unterschiedlichen teilweise enorm. Die einzigen festen Preise sind die Mindestpreise, die ihr auf einer Strecke zahlen müsst. Diese sind nun also erhöht worden. Ihr müsst in Zukunft mit folgenden Mindestpreisen rechnen:

• USA: 60.000 Meilen
• Mexiko: 60.000 Meilen
• Südamerika: 85.000 Meilen (teilweise 80.000 Meilen erst in der Wochenansicht)
• Dubai: 60.000 Meilen
• Indien: 85.000 Meilen
• Südafrika: 85.000 Meilen
• Nairobi: 85.000 Meilen
• BKK: 85.000 Meilen
• Singapur: 85.000 Meilen (95.000 Meilen in der Tagesansicht)
• Seoul: 85.000 Meilen (über Monate nur Flüge zu 103.000 Meilen auffindbar)

Flying Blue entwertet Meilen – Verfügbarkeiten zu den neuen Mindestpreisen

Zu einigen Zielen gibt es günstigere Angebote mit Partner Airlines. Dies ist z.B. bei Flügen nach Dubai der Fall, wo ich Flüge mit Oman Air für 58.000 Meilen statt 60.000 Meilen gefunden habe. Etihad ist auf den Strecken nach Indien mit 69.500 Meilen oder Nairobi mit 80.500 Meilen teils deutlich günstiger als Air France und KLM, die die Strecken ab 85.000 Meilen anbieten. Richtung Südafrika habe ich gar keine Flüge für 85.000 Meilen gefunden. Die günstigsten Angebote waren auch hier mit Etihad (98.500 Meilen), während ich mit Air France/KLM keine Flüge unter 100.000 Meilen gefunden habe.

Auch zu anderen Zielen wie Singapur oder Seoul habe ich zum neuen Mindestpreis in der Tagesansich keinerlei Verfügbarkeiten gefunden – auch wenn sie in der Monatsansicht angezeigt wurden.

Wie ist es mit dem Versprechen, die Preise zu erhöhen, aber dafür mehr Verfügbarkeiten zur Verfügung zu stellen? Ich habe in den vergangenen Jahren nur bei Cathay tatsächlich eine signifikante Zunahme von Verfügbarkeiten gesehen, nachdem der Award Chart entwertet worden war. Bei anderen Programmen gibt es am Anfang so ein bisschen was zu feiern für die Blogger und Influencer, und bald sind die Verfügbarkeiten wieder da, wo sie vorher waren.

Programme mit einem dynamischen Award Pricing haben dazu den Vorteil für die Airline, dass das Anwachsen von Verfügbarkeiten schlechter nachvollziehbar ist. Dies gilt insbesondere, wenn das Programm wie Flying Blue eine Kalenderfunktion verwendet, die auf der Monatsansicht niedrigere Preise vortäuscht, als sie letztlich in der Tagesansicht wirklich zu finden sind.

Ich jedenfalls kann bessere Verfügbarkeiten zu den neuen Mindestpreisen auf praktisch keiner einzigen der von mir geprüften Strecken finden. Im Gegenteil sehe ich über Monate sehr viel höhere Preise als Mindestpreise. Man darf gespannt sein, ob sich das in den nächsten Wochen noch zurechtrütteln wird.

Wer ist von Flying Blue Entwertungen am stärksten betroffen?

Wen treffen unangekündigte Entwertungen über Nacht eigentlich? Es ist schon ein bisschen ironisch, dass Vielfliegerprogramme mit den unappetitlichen unangekündigten Devaluationen vor allem die loyalsten Kunden treffen, die, die über Jahre Flüge dort kreditieren und Meilen ansammeln. Meilensammler schieben ihre konvertierbaren Punkte von Amex oder Revolut hingegen dann zu Flying Blue, wenn sie eine Einlösung planen. Mein persönlicher Kontostand bei Flying Blue ist aktuell 70 Meilen, und ich kann verschmerzen, dass diese nun ein bisschen wertloser geworden sind. Ägerlich ist die Entwertung bei Flying Blue eben vor allem für Statusinhaber und Vieflieger, die viel höhere Kontostände dort haben.

Wie wird es in 2025 weitergehen? Einige Blogger gerade aus dem englischsprachigen Raum sehen eine größere Devaluation der Avios Programme am Horizont aufziehen. British Airways und Qatar Airways haben sich von Award Charts ja schon längst verabschiedet und bepreisen ganz gezielt bestimmte Partner höher. Dazu gibt es bereits eine Dynamisierung durch die Peak/Off Peak Season und den Flex Tarif bei Qatar Airways. Gerade bei Qatar Airways ist in der letzten Zeit auch schon aufgefallen, dass in der Prämienflugsuche Preise aufgerufen wurden, die keinem Muster zuzuordnen waren und einige werten das als Schritt zu „full dynamic pricing“.

Auch bei Miles and More hat die neue Prämienflugsuche ja die Einführung eines Flex Plus Preises mit sich gebracht, der bisher optional wählbar war, nun aber auf vielen Strecken die einzige Option geworden ist.

Fazit

Die Entwertung von Flying Blue Meilen über Nacht ist ein weiteres Beispiel dafür, wie wichtig es ist, Meilen idealerweise nicht direkt bei einem Programm zu sammeln, sondern mit konvertierbaren Währungen wie eben den American Express Membership Rewards Punkten zu arbeiten. Diese kann man flexibel bei dem Vielfliegerprogramm einsetzen, das für die gewünschte Route den besten Wert bietet.

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Revolut Points Pocket – RevPoints für euren Kontostand

Die Resonanz auf das RevPoints Programm von Revolut in Deutschland war bisher eher verhalten, weil es kaum Möglichkeiten gibt, eine größere Zahl an Punkten damit zu generieren. Mickrige 3500 Punkte gibt es für die Einstiegs- Challenge, bei der ihr 150 Kartentransaktionen in den ersten 90 Tagen schaffen müsst. Daneben kann man mit den Wechselgeldsparen bei jeder Transaktion den Zahlbetrag auf volle Euro aufrunden und mit dem Wechselgeld RevPoints für 2 Cent je Punkt kaufen – auch das ist nicht so wahnsinnig attraktiv.

Die Points Pocket bringt euch nun täglich Punkte, wenn ihr einen Mindestkontostand haltet. So erhaltet ihr z.B. bei einer Mindesteinlage von

• 2500 Euro: 2700 Punkte pro Jahr
• 5000 Euro: 6300 Punkte pro Jahr
• 10.000 Euro: 14.400 Punkte pro Jahr
• 20.000 Euro: 36.000 Punkte pro Jahr
• 30.000 Euro: 63.000 Punkte pro Jahr
• 50.000 Euro: 126.000 Punkte pro Jahr
• 100.000 Euro: 270.000 Punkte pro Jahr

Die Punkte werden euch dabei täglich anteilig gutgeschrieben. Wie bei einem Tagesgeldkonto auch könnt ihr euch euer Guthaben aus der Points Pocket jederzeit auszahlen lassen. Ihr erhaltet dann entsprechend weniger Punkte, solange ihr zumindest immer den Mindestbetrag von 2500 Euro auf eurem Revolut Konto liegen lasst.

Ihr könnt euch die „Zinsen“ auch in Geldwert auszahlen lassen. Ihr erhaltet dann statt der RevPoints ein Guthaben, das ihr für Aufenthalte im Revolut Reiseportal verwenden könnt. Die Umrechnung ist dabei die klassische – ihr erhaltet zwei Cent je Point.

Lohnt sich die Revolut Points Pocket?

Die Frage, ob sich die Revolut Points Pocket zum Sammeln von RevPoints lohnt, lässt sich schwerlich unter den üblichen Renditegesichtspunkten beantworten. Zwar bekommt ihr die RevPoints täglich gutgeschrieben, doch entwickelt sich hier natürlich kein Zinseszins- Effekt. Wenn wir uns darauf einlassen, dass Revolut den Punkten einen Wert von zwei Cent zuspricht, so würdet ihr folgende Rendite erhalten:

• bei 2500 Euro: 2,16%
• bei 5000 Euro: 2,52%
• bei 10.000 Euro: 2,88%
• bei 20.000 Euro: 3,6%
• bei 30.000 Euro: 4,2%
• bei 50.000 Euro: 5,04%
• bei 100.000 Euro: 5,4%

In eurer Revolut App wird euch das mithilfe eines Schiebereglers angezeigt, auf dem ihr den Anlagebetrag auswählen könnt und dann angezeigt bekommt, wie viele Rev Points in pro Jahr bekommt.

Das klingt im Vergleich zu den aktuellen Tagesgeld- Zinssätzen erst einmal gar nicht schlecht. Doch der Haken an der Sache ist, dass RevPoints nicht bei jeder Einlösung wirklich zwei Cent wert sind. Die Vielfliegerprogramme fluten zwar einerseits den Markt mit Punkten und Meilen, sorgen auf der anderen Seite durch mehr oder weniger subtile Entwertungen dafür, dass es immer schwieriger wird, die Meilen auch werthaltig einzusetzen.

Die Alternative dazu ist die Auszahlung der „Zinsen“ als Guthaben für Aufenthalte, also Hotels etc. Doch auch hier seid ihr möglicherweise mit dem Fakt konfrontiert, dass der Preis für ein Hotel nicht unbedingt dem tatsächlichen Wert entspricht. Ihr habt eben nicht den Geldbetrag zur freien Verfügung, sondern seid auf bestimmte Einlösungswege festgelegt. Deshalb sind die Zinssätze entsprechend mit Vorsicht zu genießen.

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Lohnt sich die Points Pocket also gar nicht?

Die Points Pocket ist ein klassisches Instrument, kostenlose Meilen zu generieren. Denn ihr müsst für die Punktegutschrift kein Geld ausgeben. Euch stehen die Einlagen nach einem Jahr weiter zur Verfügung. Es entgehen euch nur Zinserlöse, die ihr anderweitig hättet erzielen können. Nicht jeder legt jeden Geldbetrag aber so an, dass er permanent hohe Zinsen abwirft. Viele Leute haben ein paar Tausend Euro vielleicht sogar einfach auf dem Girokonto. In diesem Fall ist es natürlich allemal besser, die RevPoints mitzunehmen, die ihr in dem Fall eben geschenkt bekommt.

Für die meisten rentiert sich das Anlegen kleinerer Beträge sicherlich eher, weil dort die alternativen Zinsgewinne nicht in einem zu großen Missverhältnis stehen. Wer dagegen 100.000 Euro rumliegen hat, wird mehr Wert auf eine gute Rendite legen und das Geld vielleicht eher klassisch anlegen.

Die Menge an RevPoints und damit an Meilen, die ihr mit der Revolut Points Pocket mit Beträgen bis ca. 10.000 Euro sammeln könnt, sind natürlich eher im homöopathischen Bereich. Revolut RevPoints sind also auch weiterhin nicht die große Meilenschleuder, die wir uns alle erhofft hatten. Doch sind RevPoints auf jeden Fall ein sinnvoller Bestandteil einer Meilenstrategie, die auf vielen verschiedenen Wegen Meilen auf euer Konto bzw. eure verschiedenen Vielfliegerkonten bringen.

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Avios und Flying Blue Meilen sammeln mit RevPoints

RevPoints ist das neue Rewards Programm der Online- Neo Bank Revolut. RevPoints können mit dem Einsatz eurer Revolut Debitkarte gesammelt werden. Die Punkte können im Verhältnis 1:1 in Vielfliegermeilen eingetauscht werden. Zur Auswahl stehen aktuell British Airways Executive Club und Flying Blue, das Vielfliegerprogramm von Air France/KLM.

Fazit

Mit der neuen Revolut Points Pocket könnt ihr kostenlose Meilen einsammeln. Die Menge an RevPoints pro Jahr ist dabei bei kleineren Geldbeträgen überschaubar, doch müsst ihr nicht weiter tun, als einen bestimmten Betrag in eurer Points Pocket zu belassen. Dieses Meilensparbuch generiert also in bescheidenem Umfang kostenlose Meilen.

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Flying Blue Prämienflüge streicht Freigepäck und Sitzplatzreservierung

Die Unart, Business Class Tickets ohne selbstverständliche Leistungen wie Loungezugang, Aufgabegepäck oder eine Sitzplatzreservierung anzubieten, hat inzwischen schon weite Kreise gezogen. Airlines wie British Airways, Qatar Airways oder auch Finnair haben ähnliche Tarife schon lange im Tarifsystem für bezahlte Tickets eingeführt. Auch bei Air France und KLM war schon vor geraumer Zeit ein Tarif ohne Sitzplatzreservierung eingeführt worden.

Doch bisher hatten die meisten Vielfliegerprogramme Prämienflüge in der Business Class in einen Tarif gebucht, der diese Features enthalten hat. So gewähren Airlines, die Tickets ohne Loungezugang verkaufen wie Finnair oder Qatar Airways Inhabern eines Prämientickets weiterhin Loungezugang.

Mit der Entscheidung von Flying Blue bzw. Air France/KLM, solche Leistungen nun aus dem Leistungsumfang von Prämienflügen herauszunehmen, könnte eine Kettenreaktion ausgelöst werden, die eine weitere Entwertung von Prämienmeilen bedeutet.

Flying Blue streicht Freigepäck – was ist beim Prämienflug noch enthalten?

Statuslose Mitglieder von Flying Blue, die dort Explorer heißen, haben zukünftig nur noch die folgenden Leistungen bei ihrem Business Class Prämienflug inkludiert. Es macht übrigens keinen Unterschied, ob ihr mit Air France, KLM oder einer Partner Airline wie Delta Airlines fliegt.

Wie ihr seht, sind bei einem Prämienflug in der Business Class bei Flying Blue nur noch zwei Handgepäckstücke und ein persönlicher Gegenstand mit einem Gesamtgewicht von 18 Kilogramm erlaubt. Außerdem sind in dem Ticket noch Loungezugang und die Priority Services wie Priority Check In enthalten. Die Tickets sind zudem gegen eine Gebühr von 70 Euro umbuchbar oder stornierbar. So weit, so gut. Doch zwei dicke rote Kreuze zeigen nunmehr an, dass eben weder Aufgabegepäck noch eine Sitzplatzreservierung im Leistungsumfang enthalten sind.

Ich bin zuletzt mit Air France im Mai 2024 zurück nach Bangkok geflogen und hatte da beides noch.

Wie ihr dem Screenshot außerdem entnehmen könnt, wird Bezug auf meine statuslose Explorer- Mitgliedschaft Bezug genommen. Tatsächlich haben Statusinhaber auch weiterhin die freie Sitzplatzwahl. Der Wegfall der freien Sitzplatzauswahl für „Explorer“ ohne Status ist hier eine Angleichung an bestehende bezahlte Tarife, die auch keine Sitzplatzwahl enthalten. Allerdings ist das nicht sonderlich konsistent. So ist z.B. die Sitzplatzwahl auf Flügen in die USA auch in den günstigsten Promo Tarifen der Business Class noch enthalten, während sie auf Flügen Richtung Asien offenbar nur im teuersten Business Flex Tarif inkludiert ist.

Cash Business Class Tarife haben alle Freigepäck

Anders ist das hingegen beim Freigepäck. Einen bezahlten Tarif in der Business Class, der kein Freigepäck enthält, gibt es zumindest bei Air France gar nicht. Alle Tarife in der Business Class enthalten 2 Freigepäckstücke. Hier liegt also offenbar ein klarer Fall von „Meilendiskrimierung“ vor. Prämienflieger werden hier offenbar schlechter gestellt als Cash Kunden. Es macht dabei übrigens auch keinen Unterschied, ob ihr einen Prämienflug zum Mindestpreis bucht oder für 500.000 Meilen.

Flying Blue streicht Freigepäck – ist das eine große Sache?

Der ein oder andere wird nun vielleicht sagen: Ich reise ohnehin nur mit Handgepäck – und die Handgepäckregeln mit 18 kg sind ja durchaus generös. Das mag für denjenigen in dem Moment dann auch stimmen, aber auf lange Sicht schadet uns Meilensammlern jede Aktion, mit der der Wert der Meilen verringert wird.

Eine Streichung von Aufgabegepäck und Sitzplatzreservierung trifft nicht alle gleichermaßen wie eine Erhöhung der Meilenpreise oder Treibstoffzuschläge. Aber sie verringert den Wert der Meilen für all jene, die zukünftig dann Aufgabegepäck noch kostenpflichtig hinzubuchen müssen, weil sie es brauchen. Sie trifft auch Familien, die zusammensitzen wollen und deshalb dann Sitzplätze in der Business Class kostenpflichtig reservieren.

Wir haben in den vergangenen Jahren Meilenentwertungen auf verschiedene Weise erlebt. Neben der Entwertung des Award Charts, über Änderungen von Routingregeln, die zu höheren Gesamtpreisen führen, über die Erhöhung von Treibstoffzuschlägen, über die Einführung von höheren Preisen in einer „Peak Season“ bis hin zur Austrocknung von Verfügbarkeiten zum Saver Tarif. Das alles dient einem Zweck. Den vielen Meilen, mit denen die Vielfliegerprogramme den Markt zuvor geflutet haben, etwas vom Wert zu nehmen. In diese Menge an Entwertungen reiht sich die Streichung des Freigepäcks bei Flying Blue nun ein.

Fazit

Flying Blue Prämienflüge in der Business Class enthalten keine freie Sitzplatzwahl zum Zeitpunkt der Buchung und vor allem kein freies Aufgabegepäck mehr. Das ist offenbar eine ganz neue Form von Meilenentwertung, die wir hier bestaunen dürfen. Denn natürlich ist die Streichung von Freigepäck auf Prämienflügen in der Business Class nicht anderes als genau das – eine weitere Entwertung der Meilen. Dies umso mehr, als es keinen bezahlten Business Class Tarif ohne Aufgabegepäck gibt.

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