Finnair Plus Archive | Loungerocker

Avios Empire: Einlösestrategien für Vielfliegermeilen

Kai Berke — Sun, 15 Feb 2026 17:14:52 +0000

Avios sind die Vielfliegerwährung von gleich 7 Airlines und ihren Vielfliegerprogrammen. Das gibt dir einerseits die Möglichkeit, deine gesammelten Avios zielgenau für die Einlösung einzusetzen,die du machen möchtest. Andererseits stehst du vielleicht vor der Hürde, dass du bei den vielen Optionen nicht weißt, wo und wie du anfangen sollst. Kaum ein Meilen-Ökosystem ist so komplex wie die Welt der Avios mit dem British Airways Club, Iberia Plus, Qatar Airways Privilege Club oder Finnair Plus.

Schluss mit dem „Meilen-Raten“

Wann & Wohin? Zu welchem Programm muss ich meine Avios transferieren, um den maximalen Wert zu erzielen?
Tarif-Dschungel: Wo verstecken sich die echten „Saver“-Tarife hinter Peak-Kalendern und distanzbasierten Preisbändern?
Cash-Falle: Wie kann ich hohe Zuzahlungen zu meinem Traum-Flug vermeiden?

Die Fehler, die dich ein Vermögen kosten

Hast du dich hier schon einmal wiedergefunden?

Die „Günstige-Zuzahlung-Falle“: Du hast die Option mit den wenigsten Gebühren gewählt, dafür aber viel mehr Avios als nötig ausgegeben?
Die Peak-Falle: Du hast unnötig viel bezahlt, nur weil du den Off-Peak-Kalender der Airlines nicht kanntest?
Das Flexi-Dilemma: Du findest bei Qatar Airways nur noch Tarife zum doppelten Preis und weißt nicht, wie du die echten Verfügbarkeiten freischaltest?

Die Perlen, die geheimen Sweet Spots im Avios Empire, sind gut versteckt hinter einer Wand von Preisoptionen, Peak- und Off Peak Kalendern, Saver und Flexi-Tarifen sowie verschiedenen distanzbasierten Preisbändern.

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Präzise Suche: Wie du Business Class Verfügbarkeiten in Sekunden findest, statt Stunden zu verschwenden.
Maximale Ersparnis: Filtere aus verwirrenden Preisoptionen immer den mathematisch besten Deal heraus.
Globaler Komfort: Wie du konsequent Lie-Flat Business Class fliegst, ohne dein Konto zu plündern.
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Inhaltsverzeichnis

Einleitung & Allgemeine Informationen

Über diesen Kurs
Was sind Avios & wo kann ich sie einlösen?
Peak und Off Peak Kalender
Avios übertragen zwischen 7 Vielfliegerprogrammen
Wie lange sind Avios gültig?

British Airways Club

British Airways Club Einführung
British Airways Club Award Charts
British Airways Club Sweet Spots
British Airways First Class mit Avios buchen
British Airways Streckennetz
British Airways Club Avios Upgrades
British Airways Club: Die Preisoptionen
British Airways Club Reward Flight Saver
British Airways Club Haushaltskonto erstellen
Avios zwischen British Airways Club Konten transferieren
British Airways Club Prämienflüge umbuchen und stornieren
Wie ihr im British Airways Club Prämienflüge bucht

Club Iberia Plus

Club Iberia Plus Einführung
Club Iberia Plus Award Charts
Club Iberia Plus Sweet Spots
Iberia Streckennetz

Qatar Airways Privilege Club

Qatar Airways Privilege Club Award Charts
Qatar Airways Privilege Club Sweet Spots
Qatar Airways Streckennetz
Qatar Airways Privilege Club Avios Upgrades
Saver, Peak, Flexi: Die Tarife Qatar Airways Privilege Club

Finnair Plus

Finnair Plus Einführung
Finnair Plus Award Charts
Finnair Plus Award Charts für Partner Airlines
Finnair Plus Sweet Spots
Finnair Streckennetz
Finnair Plus Umbuchung und Stornierung von Prämienflügen
Finnair Plus: Wie lange sind Avios gültig?

Aer Lingus Aer Club

Aer Lingus Aer Club Einführung
Aer Lingus Aer Club Award Charts
Aer Lingus Streckennetz

Loganair Loyalty: Alles, was ihr wissen müsst

Verfügbarkeiten für Prämienflüge finden

British Airways Verfügbarkeiten finden mit Bordmitteln
Qatar Airways und Finnair Verfügbarkeiten finden
British Airways und Iberia Verfügbarkeiten finden

Avios sammeln

Wann soll ich wo buchen

Besser bei British Airways oder bei Finnair Plus buchen?

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Finnair neue Business Class A350 Review

Kai Berke — Wed, 17 Sep 2025 14:42:11 +0000

Finnair hat anders als andere Airlines in der Corona Pandemie nicht an Leistungen gekürzt sondern sogar in eine Modernisierung der Flotte investiert. Rausgekommen ist der wohl erste Business Class Sitz, der sich nicht elektrisch verstellen lässt. Ich bin die neue Finnair Business Class inzwischen schon ein paar Mal von Bangkok nach Helsinki geflogen. Wie es mir an Bord des Finnair A350 mit dem neuen Business Class Sitz gefallen hat, erfahrt ihr in diesem Review.

Finnair neue Business Class A350 – Buchung und Boarding

Mit der Umstellung auf Avios sind die Preise bei Finnair Plus neu festgelegt worden. Seither werden Flüge segmentweise bepreist. Das bedeutet, dass ihr für das Langstreckensegment von Helsinki nach Bangkok oder umgekehrt nur noch rekordverdächtige 62.500 Avios zahlt. Für einen Zubringer nach Helsinki in der Business Class werden allerdings weitere 18.000 Avios fällig, so dass der Gesamtpreis mit 80.500 Avios nicht mehr ganz so attraktiv ausfällt. Dafür sind die Zuzahlungen mit etwa 280 Euro (mit Abflug aus Deutschland, bei Abflug aus Helsinki sind sie noch deutlich geringer) milde.

Als Finnair Gold Member habe ich den allianzweiten Oneworld Sapphire Status. Den Status hat mir übrigens ein Leser, der bei Finnair Plus Platinum Status hat, geschenkt. Dafür noch mal vielen Dank! Der Gold Status bringt mir auf der Langstrecke immerhin eine Stunde kostenloses Wifi, was ganz schön ist.

Loungezugang

Beachtet, dass Finnair Tickets für die Business Class ohne Gepäck und OHNE Loungezugang verkauft. Anders als bei Qatar Airways kommt ihr als Finnair Gold Member aber natürlich über euren Status in die Lounge. Prämienflüge buchen nicht in den Light Tarif sondern in den Business Classic, so dass ihr bei einem mit Meilen bzw. Punkten gebuchten Flug immer Loungezugang und auch Freigepäck habt.

In Bangkok betreibt Finnair keine eigene Lounge, so dass man in die hervorragenden Lounges von Japan Airlines, Cathay Pacific oder Qatar Airways ausweichen kann.

Im Winterflugplan 2025/26 führt Finnair wieder zwei tägliche Flüge von Helsinki nach Bangkok durch. Neben dem Tagflug, der immer etwas unvorteilhaft morgens um etwa 5:30 Uhr in Bangkok ankommt, gibt es nun auch einen Nachtflug, der um 20:55 Uhr abhebt und um die Mittagszeit in Bangkok ankommt. Entsprechend geht es auch weiterhin sehr früh morgens von Bangkok zurück nach Helsinki (zu dem Zeitpunkthat die JAL Lounge geöffnet, weil Japan Airlines einen Morgenflug nach Tokio durchführt.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Finnair neue Business Class A350 Review – Die Kabine

Mein erster Eindruck, als ich die frisch renovierte Business Class Kabine betrat: Riecht wie ein Neuwagen. Neu ist tatsächlich nur das Interieur, denn die A350 haben ja schon ein paar Jahre und Flugmeilen auf dem Buckel. Doch der erste Eindruck ist natürlich von der neuen Farbgebung dominiert. War die alte Finnair Business Class ganz in Weiß/Grau gehalten und hat so ein bisschen an skandinavisch-verträumte Schneelandschaften erinnert, sind die neuen Sitze schwarz-anthrazit, was eleganter wirkt und mir sehr gut gefällt.

Die neue Business Class Kabine verfügt über zwei Teilkabinen. Die vordere Hauptkabine hat acht Reihen und vier Reihen hinter der Galley bilden eine etwas privatere hintere Kabine. Die erste Reihe hat ausschließlich die beiden Mittelplätze, weil an den Außenpositionen die Toiletten sind. Diie weiteren sieben Reihen kommen dagegen in der typischen 1-2-1- Konfiguration in Reverse- Heringbone Anordnung daher.

In der kleinen Zusatzkabine hinter der Galley findet ihr auch den besten Sitz in der Finnair Business Class, denn die hintere Kabine hat in Reihe 9 einen einzelnen Sitz am Fenster hinter der Galley. 9L hat kein Gegenstück auf der anderen Seite, weil dort eine einzelne Bordtoilette verbaut ist. Die Reihen 10 bis 12 haben dann wieder die gewohnte 1-2-1- Konfiguration. Ich bin jetzt gerade selbst auf 9L geflogen und hatte den Eindruck, dass ich ganz allein in der Kabine bin. Für Paare bietet sich natürlich vor allem die erste Reihe an, wo man die meiste Privatsphäre zu zweit hat.

Finnair Business Class A350 – Der neue Sitz

Das wirklich neue an der Business Class von Finnair im A350 ist natürlich der Sitz. Man kann wohl mit Recht behaupten, dass Finnair eine kleine Revolution eingeläutet hat. Finnair hat sich getraut, einen neuen Sitz (fast) ohne Elektronik zu entwickeln, ohne dabei am Komfort für die Passagiere zu sparen. Als Finnair das neue Business Class Konzept 2022 vorgestellt hat, gab es zunächst einen Aufschrei und wilde Boykottdrohungen.

Finnair verwendet als Erstkunde die neuen Collins Aerospace AirLounge Sitze, die weniger an einen Flugzeugsitz erinnern als an Mobiliar, wie wir es aus einer Lounge kennen. Der Sitz verfügt über eine breite und hohe Verschalung, die für eine deutlich höhere Privatsphäre sorgt als die bisherige Finnair Business Class (Review).

David Kondo vom Customer Experience Team bei Finnair beschreibt die neue Ausrichtung als Versuch, die Business Class Sitze mehr in Richtung einer „heimischen Umgebung“ zu entwickeln.

We wanted to rethink business class and create more of a residential environment,
emulating the comfort you would expect at home. By doing away with complicated seat mechanisms and using 3D curved shells, we’re able to provide a larger flexible living space. This allows you to move more freely and take up different positions that traditional aircraft seats do not allow.

Tatsächlich ist ein Manko bei klassischen Business Class Sitzen, dass man den Sitz zwar vor und zurück verstellen kann, doch die Breite des Sitzes lässt Veränderungen der eigenen Sitzhaltung kaum zu. Das will Finnair in seiner neuen Business Class durch die breitere Sitzmuschel verändern. Die fehlende Verstellmöglichkeit sollen durch zusätzliche Kissen ausgeglichen werden, die es einem ermöglichen, eine individuell veränderbare Sitzposition einzunehmen – wie auf der heimischen Couch eben.

Was bietet der neue Airlounge Sitz?

Was euch schon auffallen wird, bevor ihr losfliegt, ist der Anschnallgurt auf Schulterhöhe, der im Sitz verbaut ist. Das war nun keine Idee von Finnair sondern ein Sicherheitserfordernis. Doch die Eigenart des Sitzes – und vielleicht auch die von einigen als dürftig beschriebene Polsterung – führen dazu, dass der Gurt im Laufe des Fluges noch als störend empfunden wird. Das liegt vermutlich an dem eigentlichen Vorteil des Sitzes, nämlich seine Sitzposition in verschiedene Richtungen zu verändern. Dadurch kommt man vielleicht einfach häufiger mit dem Gurt in Kontakt, als es einem lieb ist. Ich selbst hatte damit kein Problem

Ansonsten gibt es natürlich auch in diesem Sitz die Möglichkeit zu schlafen. Dafür kann man die Beinstütze ausfahren, die dann mit dem Fußraum das Bett bildet. Der Vorteil dabei: Durch die Breite des Sitzes ist es leichter, im Liegen verschiedene Positionen einzunehmen. Vor allem für Seitenschläfer ist dies ein erheblicher Vorteil. Es ist sogar möglich, mit angewinkelten Beinen zu schlafen, was in dem alten Finnair Business Class Sitz, dem Zodiac Cirrus III, praktisch unmöglich gewesen ist. Das elektische Ausfahren der Beinstütze ist übrigens das einzige Element an dem Sitz, das sich auf Knopfdruck verstellen lässt.

Für etwas mehr Liegekomfort sorgt die allerdings recht dünne Auflage, die auch bei einem weiteren – eher psychologischen – Problem Abhilfe schafft, auf das ich gar nicht gekommen wäre. Dadurch, dass man den neuen Sitz nicht elektrisch ausfahren kann, liegt man in der Flatbed Position mit dem Kopf dort, wo man vorher mit dem Hintern gesessen hat. Da ist eine Auflage dann vielleicht tatsächlich eine Frage der Hygiene und weniger des Liegekomforts.

Der Fußraum ist übrigens erheblich geräumiger als alles, was ich bisher bei Business Class Sitzen erlebt habe. Das kann in meinem Fall aber an dem Einzelsitz auf 9L gelegen haben. Ich glaube aber, dass der Fußraum bei allen Sitzen deutlich geräumiger ist. Das ist auch notwendig, denn dadurch, dass der Sitz nicht in Liegeposition ausfährt, beginnt die Liegefläche ja erst mit der Sitzfläche – und entsprechend mehr vom Körper muss in dem Fußraum Platz finden. Ich bin bis zur Hüfte in der „Grabkammer“ verschwunden, wie mir der Fußraum vorkam.

Ablageflächen und Lademöglichkeiten

Ablageflächen sind ja immer ein Thema im Flugzeug. Umso mehr, als Finnair in seinen A350 keine Overhead Bins in der Mittelreihe hat. Es kann mit dem Platz für Kleinkram deshalb ein bisschen eng werden. Doch der neue Finnair Business Class Sitz bietet zwei Stauräume am Sitz. Ein kleines Fach auf Schulterhöhe seitlich im Sitz verbaut, bietet weiteren Platz für Kleinigkeiten. Hier finden sich auch die Kopfhöreranschlüsse sowie zwei USB Ladebuchsen: eine USB-A und eine USB-C Buchse. Auch der Controller für das Inflight Entertainment System ist hier verstaut.

Dazu habt ihr natürlich den seitlichen Beitisch, der auf Fotos kleiner wirkt als er tatsächlich ist. Der Tisch ist tatsächlich groß genug, sein Laptop hier abzustellen. Hier findet sich auch eine wirklich praktische Neuerung mit dem Ladefeld für kabelloses Aufladen eures Handys. Wer auf dem Flug schon mal seinen Handgepäckkoffer auf der Suche nach dem Ladekabel durchwühlt und damit sämtliche Sitznachbarn genervt hat, weiß, welcher Vorteil in diesem kleinen wireless Charging Feld liegt.

Unterhalb des Beistelltischs befindet sich ein paar Controller Schaltflächen für Licht, „Don’t disturb“- Modus und zum Ausfahren der Fußablage. Außerdem gibt es hier einen Knopf, mit dem ihr den ausklappbaren Esstisch ausfahren könnt. Dieser ist übrigens deutlich größer und auch stabiler als die wackelige Konstruktion in Finnairs alter Business Class.

Eine Universalsteckdose findet ihr zudem noch seitlich im Fußraum. Über der Steckdose – zwischen Ottomane und dem kleinen Tisch ist das größte Ablagefach. Das ist so groß, dass hier bequem euer Laptop Platz findet. Standardmäßig sind hier vor dem Start die Kopfhörer verstaut.

Der Platz ist am neuen Business Class Sitz von Finnair auf jeden Fall gut durchdacht und maximal ausgenutzt.

Finnair neue Business Class Review – Entertainment

Mit dem neuen Sitz hat auch ein leicht überarbeitetes Entertainment System Einzug bei Finnair gehalten. Der Monitor ist mit gerade mal 18 Zoll von der Größe her zwar weiterhin eher auf Economy Niveau, doch durch die Nähe des Bildschirms zum Sitz ist das nicht ganz so dramatisch.

Das Menu ist an einigen Stellen etwas personalisierter als zuvor. So wird einem vor der Landung das Abfluggate für den eigenen Anschlussflug angezeigt. Das ist eine kleine Erleichterung gegenüber der bisherigen Praxis, alle möglichen Anschlussflüge auf den Bildschirm zu quetschen – und der einzige der fehlte, war der eigene.

Ansonsten gibt es schon beim Boarding die alte Vorausschau mit den Servicezeiten während des Fluges. Das fand ich immer recht schön, aber revolutionär ist das natürlich auch nicht, denn auf der Langstrecke gibt es auf den allermeisten Flügen mit den allermeisten Airlines einen Service nach dem Start und einen vor der Landung.

Das Entertainment Angebot hat sich gegenüber der alten Business Class ansonsten scheinbar nicht verändert. Als Kopfhörer werden Active Noise Cancelling Kopfhörer von Bose gereicht. Effektive Geräuschunterdrückung und guter Klang – was will man mehr.

Was mich an der Hardware stört, ist, dass der Monitor fest und starr verbaut ist – und zwar nicht in der Verschalung sondern aufgesetzt. Ihr könnt den Bildschrim weder kippen noch wegklappen, er ist komplett unbeweglich. Wenn ihr euch aus der Grabkammer herausrobbt, werdet ihr unzählige Male dort gegenstoßen. Das ist jedenfalls nicht sehr gut gelöst.

Finnair Onboard Wifi

Als Business Class Passagier oder Finnair Plus Gold Mitglied habt ihr immerhin eine Stunde kostenloses Wifi an Bord. Leider addiert sich das nicht zu zwei Stunden auf, wenn man beides ist. Platinum Mitglieder bei Finnair Plus haben sogar den ganzen Flug kostenloses Internet. Dieser Benefit gilt übrigens nicht für einen Oneworld Sapphire oder Emerald über ein anderes Programm.

Ansonsten gelten die folgenden Internet- Preise:

Internet für eine Stunde: 7,95 Euro
Internetzugang für drei Stunden: 11,95 Euro
Zugang für den gesamten Flug: 19,95 Euro

Hier lest ihr mehr über das Wifi Angebot der wichtigsten Airlines.

Finnair neue Business Class – Speisen und Getränke

Chris‘ Eindruck vom Service und der Speiseauswahl war, dass diese sich verbessert hätte. Tatsächlich hatte Finnair bereits im Mai 2022 Veränderungen im Service angekündigt. Im Zentrum der Änderungen stand eine größere Auswahl bei der Zusammenstellung des eigenen Menus. So sollte neben der Auswahl aus drei Hauptkomponenten (z.B. Fleisch, Fisch, vegetarisch) auch die Beilage aus einer Auswahl frei gewählt werden können. Möglicherweise wird dieser Service aber nur bei Abflug aus Helsinki angeboten, denn die Auswahl auf dem Finnair Morgenflug aus Bangkok war klassisch. Nachtrag: Auch bei Abflug aus Helsinki gibt es keine flexiblere Auswahl der einzelnen Komponenten.

Da es ein Morgenflug war, wurde nach dem Start zunächst ein kleines Frühstück serviert, bei dem keinerlei Auswahl bestand. Es gab ein Quiche aus Spinat und Cherry Tomaten, Lachstartar und einen Salat mit Himbeerdressing. Dazu ein bisschen Obst und einen Joghurt. Nun ist es schwierig, ein Frühstück direkt nach dem Start individuell zusammen zu stellen. Die meisten Airlines, die diese Optionen anbieten, servieren das Frühstück kurz vor der Landung und haben also deutlich mehr Zeit, die individuellen Menus zu organisieren. Dennoch würde ich mir jedenfalls eine etwas bessere Auswahl wie zum Beispiel eine Option für ein süßes Frühstück wünschen.

Bei dem eigentlichen Hauptgericht, das kurz vor der Landung serviert wurde, war dann von neuer Serviceoffensive nicht viel zu sehen. Nach zwei Vorspeisen, die für alle gleich waren (Seared tuna und grilled Chicken mit Feta) gab es die Auswahl aus folgenden drei Hauptgerichten:

Beef Teriyaki mit gebratenen Nudeln und Gemüse
Gegrillter Lachs mit Tomaten- Risotto und Gemüse
Kürbis Ravioli mit Gemüse, Feta, Walnüssen und Tomatensauce

Von mehr Auswahl kann bei den Speisen daher mindestens auf diesem „Auswärtsflug“ keine Rede sein. Es gibt die übliche Auswahl aus drei Hauptgerichten. Auch werden bei Finnair weiterhin die Speisen nicht gängeweise serviert sondern auf einem Tablett. Wobei man der Fairness halber sagen muss, dass das Dessert mit Heißgetränk immerhin separat serviert wurde.

Auch bei meinem Flug ab Helsinki gab es drei Hauptgerichte zur Auswahl: Schwein, Fisch und Tortellini. Zwei Vorspeisen wurden ebenfalls an alle Business Clas Passagiere ausgegeben, die gemeinsam mit dem Hauptgang auf Tablett serviert wurden. Lediglich aus zwei Desserts könnt ihr dann eines wählen.

Die Käseauswahl bestand aus einem Stück Gran Padano und einem Blue Cheese mit zwei kleinen trockenen Knäcke.

Schaut euch gerne auch mein Video zur Finnair Business Class auf Youtube an – verpasst auf keinen Fall das dramatische Finale.

Getränkeauswahl

Der heimliche Star bei Finnair ist der Blaubeersaft, quasi der Signature Drink der Skandinavier. In der Economy Class ist Blaubeersaft das einzige kostenlose Getränk neben Wasser. Es ist ein bisschen wie mit dem Tomatensaft bei anderen Airlines. Man neigt dazu, Dinge, die man im normalen Alltag selten isst oder trinkt, an Bord eines Flugzeugs dann häufiger zu konsumieren. Ich weiß nicht, ab welcher Menge Blaubeersaft gesundheitsschädlich wirkt, aber ich kenne Menschen, die sich bei Finnair dicht an diese Grenze herangetrunken haben.

Auf der alkoholischen Seite gilt mein Augenmerk als Erstes immer dem Champagner. Nicht, dass ich ein ausgewiesener Champagner- Kenner wäre, doch die Auswahl sagt schon ein bisschen was aus über die Wertschätzung, die eine Airline ihren Premiumkunden entgegenbringt. Bei Finnair gibt es den Joseph Perrier Cuvée Royale Brut Champagner – nicht die schlechteste Wahl für einen Business Class Champagner.

Bei den Weinen gibt es eine Auswahl an drei Weiß- und drei Rotweinen, die mir kein Begriff sind. Zu Dokumentationszwecken seien sie trotzdem aufgelistet:

Weißweine

Southern Ocean Sauvignon Blanc 2019
Chateau Ksara Blanc de Blancs 2021
Pillitteri Gewürztraminer Riesling 2020

Rotweine

Tommassi Poggio al Tufo 2017
Chateau Puybarbe Cotes du Bourg 2016
Roquette & Caze 2018

Ein Klassiker bei Finnair ist der finnische Portwein, den man sowohl als Aperitif wie auch als Dessertwein trinken kann. Portwein heißt Portwein, weil er in Porto hergestellt wird, doch es gibt weltweit Versuche, das Aroma eines Tawny Ports nachzuahmen. Finnland ist nicht unbedingt für seinen Weinanbau berühmt, aber tatsächlich werden dort ungarische Weintrauben zu einer Art Portwein verarbeitet. Wenn ihr mal mit Finnair fliegt, probiert den Valamo XO ruhig mal. Dafür, dass der Name wie eine fiese Corona Subvariante klingt, ist der Wein gar nicht schlecht.

Seit 2022 serviert Finnair in der Business Class übrigens auch wieder einen ofiziellen Signature Drink, den Northern Blush. Dieser wird – etwas stilbrechend – aus der Dose serviert (wobei die Dose ganz hübsch ist). Dies hatte offenbar den Sinn die finnische Herkunft der verwendeten Beeren und des Gins zu betonen. Dass die Drinks dafür von der dänischen Mikropolis Gruppe kreiiert und abgefüllt werden – geschenkt. Der Cocktail erinnert ein bisschen an den Cosmopolitan – lediglich die verwendete alkoholische Grundkomponente ist eine andere.

Finnair Ultima Thule Gläser

Echte Designer Stücke die typischen Finnair Gläser, in denen die Getränke serviert werden – ein echtes Highlight. Es handelt sich dabei um Ultima Thule Gläser des finnischen Designers Tapio Wirkkala, die schon 1969 für Finnair konzipiert wurden. Die Gläser erfreuen sich unter den Passagieren großer Beliebtheit, weshalb die Flugbegleiterinnen auch ein sehr genaues Auge darauf haben, dass sie alle Gläser wieder einsammeln. Wer gerne Gläser mitnehmen möchte, kann diese auch bei Finnair kaufen.

Finnair Thule Gläser

Finnair neue Business Class A350 – Service

Chris hatte den Eindruck, dass der Service aufmerksamer war als zuvor. Nun hängt der Service natürlich auch immer maßgeblich von der Tagesform der Crew ab, aber es kann auch durchaus sein, dass ein neues Bordprodukt auch die Crew aus der Alltagsroutine reißt und zu neuen Service- Höchstleistungen ermuntert.

Der Flug begann mit dem üblichen Willkommensgetränk – wahlweise Champagner, Blaubeersaft oder Orangensaft. Chris, der noch wenige Tage zuvor einen Halbmarathon gelaufen war, entschied sich für den unsportlichsten Start in den Tag und gönnte sich ein Gläschen Champagner. Cheers.

Für die lange Zeit zwischen den Services hat sich Finnair zumindest optisch etwas Neues einfallen lassen. Üblicherweise werden ja Getränke und Snacks in der Galley auf dem Trolley zur Selbstbedienung angeboten. Finnair hat hier eine Art Minibar konstruiert, aus der man sich während des Fluges bedienen kann. Mit der Glasvitrine wirkt diese so ein bisschen wie die Minibar, die Emirates in seiner First Class Suite verbaut hat. In der hinteren Galley gibt es keine Glasvitrine, aber das Goodie Basket mit den kleinen Snacks für Zwischendurch ist trotzdem ein bisschen schöner angerichtet als bei den meisten Mitbewerbern.

Finnair Business Class A350 – Amenity Kit

Trotz neuer Business Class Kabine ist das Amenity Kit das Gleiche wie zuvor. Es enthält Zahnbürste, Zahnpasta, Ohrstöpsel, zwei Cremes und einer Schlafbrille. Das dazugehörige Täschchen ist ein Designerstück von Marimekko und sieht auch ganz hübsch aus.

Marimekko hat eine ganze Serie von Designs für Finnair entworfen, so dass man die Taschen aus glattem Jacquard Stoff durchaus als Sammlerstücke bezeichnen kann. Maija Isola, eine der bekanntesten Designerinnen bei Marimekko, hat vier Muster für die Finnair Travel Kits konzipiert, die in verschiedenen Farbgestaltungen verfügbar sind.

Auch die Schlafbrille im Amenity Kit ist im Marimekko Design gehalten. Die Cremes im Travel Kit sind dagegen von L:a Bruket, die exklusiv auch die Finnair Lounges und die Finnair Bordtoiletten mit ihren Produkten bestücken. Das Amenity Kit enthält zwei kleine Tuben mit Lippenbalsam und einer Feuchtigkeitscreme mit Kamille und Lavendel. Im Rahmen der Nachhaltigkeitsoffensive von Finnair sind die Zahnbürsten aus Biokunststoff auf Maisstärke- Basis gemacht.

Finnair weist auf seiner Webseite übrigens darauf hin, dass nicht benötigte Accessoires in dem Amenity Kit oder das ganze Set an die Crew zurückgegeben werden können. Nicht benutzte Utensilien spendet Finnair an Frauenhäuser.

Übrigens sind sogar die Papierservietten an Bord (oder auch in den Lounges) mit Marimekko Motiven bedruckt. Wer ein Fan von Marimekko ist, kann im Helsinki Airport Taschen und andere Utensilien auch im offiziellen Shop im Schengen Bereich kaufen.

Fazit

Inzwischen bin ich gut ein halbes Dutzend Male mit Finnair in der Business Class zwischen Helsinki und Bangkok hin und hergeflogen. Was den Service und die Speisen angeht, kann Finnair natürlich nicht mit asiatischen oder Middle East-Airlines mithalten, aber euch erwartet ein solides freundliches europäisches Niveau. Den Sitz liebt oder hasst man. Mir als Seitenschläfer gefällt er gut, weil ich beim Schlafen die Beine anwinkeln kann, was bei kaum einem anderen Sitz möglich ist.

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Finnair Plus Avios Subscription – Turbo für mehr Prämienflüge?

Kai Berke — Wed, 23 Jul 2025 04:04:18 +0000

Avios Subscriptions sind nicht neu, doch sie sind unterschiedlich lukrativ. Seit Mai 2025 gibt es ein weiteres Angebot, die Finnair Plus Avios Subscription. Stell dir vor, du könntest dein Avios-Konto ganz bequem und regelmäßig aufstocken, ohne ständig auf die nächste Meilenpromo warten zu müssen. Genau das verspricht dieses Abo-Modell. Und der Preis von 1,17 Cent/Avios ist gut genug, sich das mal in Ruhe genauer anzuschauen.

Finnair Plus Avios Subscription: Was ist das?

Das Grundprinzip ist simpel: Du wählst ein Paket, zahlst einen festen monatlichen oder jährlichen Beitrag und bekommst dafür jeden Monat eine garantierte Anzahl an Avios auf dein Finnair Plus Konto gutgeschrieben. Finnair selbst bewirbt dieses Modell als die „günstigste Art, Avios zu kaufen“. Ein mutiges Versprechen, dem wir in diesem Artikel auf den Zahn fühlen wollen.

Dieses Abo könnte besonders für dich interessant sein, wenn du regelmäßig Avios sammelst und diese für Prämienflüge in der Business Class einsetzen möchtest. Es ist vor allem dann eine Überlegung wert, wenn du einen stetigen Avios-Zufluss sicherstellen willst, um für größere Einlösungen zu sparen.

Aber hält das Versprechen wirklich, was es suggeriert? Ist das Abo der Schlüssel zu günstigeren und regelmäßigeren Avios? Wir nehmen die Finnair Avios Subscription genau unter die Lupe, durchleuchten die Konditionen und zeigen dir, für wen sich das Ganze wirklich lohnt.

So funktioniert die Finnair Avios Subscription: Alle Details auf einen Blick

Bevor wir uns in die Analyse stürzen, schauen wir uns an, wie die Finnair Avios Subscription genau aufgebaut ist. Welche Optionen gibt es, was kostet der Spaß und wie kommst du überhaupt an dein Abo?

Die verschiedenen Abo-Modelle: Welches Paket passt zu dir?

Finnair bietet dir vier verschiedene Pakete zur Auswahl, mit denen du monatlich eine feste Anzahl an Avios erhältst:

2.000 Avios pro Monat
4.000 Avios pro Monat
10.000 Avios pro Monat
20.000 Avios pro Monat

Auf das Jahr gerechnet, sammelst du so zwischen 24.000 und stolzen 240.000 Avios. Wichtig zu wissen ist, dass du immer nur ein Abo-Paket gleichzeitig aktiv haben kannst. Ein Wechsel ist also nicht ganz so flexibel, wie wir später noch sehen werden.

Kosten und Preise: Monatliche vs. Jährliche Zahlung – Wo sparst du am meisten?

Bei der Bezahlung hast du die Wahl: Entweder du zahlst monatlich oder du entscheidest dich für eine jährliche Vorauszahlung. Unabhängig von deiner Zahlungsweise werden dir die Avios immer monatlich auf deinem Konto gutgeschrieben.

Die folgende Tabelle gibt dir einen Überblick über die Kosten und den daraus resultierenden Preis pro Avios – die wohl wichtigste Kennzahl für Meilenjäger:

Tabelle 1: Die Finnair Avios Abo-Modelle im Überblick

Avios pro Monat	Avios pro Jahr	Kosten monatliche Zahlung (€/Monat)	Gesamtkosten jährlich (bei Monatszahlung, €)	Kosten jährliche Zahlung (€/Jahr)	Preis pro Avios (Monatszahlung, €-Cent)	Preis pro Avios (Jahreszahlung, €-Cent)
2.000	24.000	36	432	360	1,80	1,50
4.000	48.000	63,20	758,40	628,80	1,58	1,31
10.000	120.000	147	1.764	1.476	1,47	1,23
20.000	240.000	282	3.384	2.808	1,41	1,17

Wie du siehst, ist die jährliche Vorauszahlung durchweg die günstigere Option. Hier erreichst du beim größten Paket mit 240.000 Avios pro Jahr den besten Preis von gerade einmal 1,17 EUR-Cent pro Avios. Finnair selbst betont: „Choosing the annual subscription helps you save even more“.

Diese Preisgestaltung ist natürlich verlockend. Der attraktivste Preis von 1,17 Cent pro Avios ist ein starker Anreiz. Um diesen jedoch zu erhalten, ist eine erhebliche Vorauszahlung von 2.808 € notwendig, und du bindest dich für volle 12 Monate. Obwohl du im Voraus bezahlst, erhältst du die Avios nicht auf einen Schlag, sondern in monatlichen Raten. Das ist für Finnair natürlich ein Cashflow-Vorteil und bindet dich als Kunden langfristig an das Programm, da du quasi auf die monatliche „Lieferung“ deiner bereits bezahlten Avios wartest.

Wie schließt du das Avios-Abo ab?

Der Abschluss des Abos ist unkompliziert:

Gehe zum Finnair Shop und dort auf die Seite „Avios Subscription“.
Wichtig: Du musst mit deinem Finnair Plus Konto eingeloggt sein, um die Abo-Optionen überhaupt sehen und auswählen zu können.
Wähle dein gewünschtes Paket und die Zahlungsart (monatlich oder jährlich).
Gib deine E-Mail-Adresse für die Bestätigung an und schließe die Zahlung ab.

Finnair Avios Subscription – Die Bedingungen

Bevor du dich vorschnell für ein Abo entscheidest, werfen wir einen genauen Blick auf die Bedingungen. Denn wie so oft steckt der Teufel im Detail.

Finnair Avios Subscription: Mindestlaufzeiten und Kündigung

Die Flexibilität ist hier ein wichtiger Punkt. Finnair hat klare Regeln für die Laufzeiten und Kündigungsmöglichkeiten festgelegt:

Monatliche Zahlung: Hier beträgt die Mindestlaufzeit 3 Monate. Du kannst das Abo also frühestens nach Ablauf dieser drei Monate kündigen.
Jährliche Zahlung: Entscheidest du dich für die Vorauszahlung, bindest du dich für mindestens 12 Monate. Eine Kündigung ist hier erst nach Ablauf dieses Jahres möglich.

In beiden Fällen gilt: Das Abo verlängert sich automatisch, wenn du es nicht aktiv kündigst. Die Kündigung selbst nimmst du über deinen „My Subscription Account“ im Finnair Shop vor.

Ein Lichtblick für Unentschlossene: Es gibt ein gesetzliches Widerrufsrecht. Innerhalb von 14 Tagen nach Abschluss des Abos kannst du den Vertrag widerrufen, vorausgesetzt, du hast die bereits gutgeschriebenen Avios noch nicht genutzt. In diesem Fall wird dir der volle Kaufpreis erstattet, und die entsprechenden Avios werden wieder von deinem Konto abgezogen. Für den Widerruf musst du dich an den Finnair Kundenservice wenden.

Diese Kündigungsfristen sind relativ starr. Finnair bietet zwar einen potenziell guten Preis pro Avios, erwartet dafür aber eine gewisse Verbindlichkeit. Diese Struktur sichert Finnair eine planbare Kundenbasis und Einnahmen. Für dich bedeutet das, dass die Entscheidung für ein Abo gut überlegt sein sollte, da eine kurzfristige Anpassung an veränderte Lebensumstände schwierig ist.

Zahlungsabwicklung und Avios-Gutschrift

Auch hier gibt es klare Abläufe:

Die erste Zahlung wird direkt am Tag des Abo-Abschlusses fällig.
Folgezahlungen erfolgen dann immer am selben Kalendertag der darauffolgenden Monate (bei monatlicher Zahlung) bzw. genau ein Jahr später (bei jährlicher Zahlung).
Die Avios-Gutschrift erfolgt, wie bereits erwähnt, monatlich. Als Stichtag für die Gutschrift gilt der Tag, an dem du das Abo ursprünglich abgeschlossen hast. Wenn du also beispielsweise am 1. Februar dein Abo startest, werden dir die Avios zukünftig immer am Ersten des Monats gutgeschrieben.
Nach der Zahlung bzw. am monatlichen Stichtag kann es bis zu 72 Stunden dauern, bis die Avios tatsächlich auf deinem Finnair Plus Konto sichtbar sind.

Was passiert, wenn du dein Abo ändern möchtest?

Hier zeigt sich eine gewisse Inflexibilität des Systems:

Ein laufendes Avios-Abonnement kann nicht pausiert oder direkt in ein anderes Paket geändert werden.
Möchtest du also beispielsweise von 4.000 Avios pro Monat auf 10.000 Avios pro Monat wechseln, musst du dein bestehendes Abo zuerst kündigen (unter Beachtung der Mindestlaufzeit und Kündigungsfristen) und anschließend ein neues Abo mit dem gewünschten Paket abschließen. Das ist nicht ideal, wenn sich dein Sammelbedarf kurzfristig ändert.

Die Vorteile: Was spricht für das Finnair Avios Abo?

Trotz einiger Einschränkungen bei der Flexibilität hat die Finnair Avios Subscription durchaus attraktive Seiten. Schauen wir uns die Vorteile genauer an.

Nie wieder Avios verfallen lassen!

Ein oft unterschätzter, aber sehr willkommener Vorteil: Solange dein Avios-Abonnement aktiv ist, bleibt dein Finnair Plus Konto aktiv, und deine gesammelten Avios verfallen nicht. Normalerweise droht der Verfall von Avios, wenn über einen Zeitraum von 18 Monaten keine einzige Transaktion auf deinem Konto stattfindet. Für viele Sammler ist die Angst vor dem Meilenverfall ein echter Stressfaktor. Ein aktives Abo nimmt dir diese Sorge und kann dazu motivieren, dem Programm treu zu bleiben, selbst wenn gerade keine konkreten Reisepläne anstehen.

Bonus-Option: Avios aus dem Abo in Statuspunkte umtauschen

Eine interessante Zusatzfunktion ist die Möglichkeit, Avios, die du über das Abonnement erhalten hast, in Statuspunkte (Tier Points) umzutauschen. Dies kann nützlich sein, wenn dir am Ende deines persönlichen Sammelzeitraums noch Punkte für den Erhalt oder das Erreichen eines höheren Statuslevels fehlen.

Die Umtauschrate beträgt 3 Avios für 1 Stufenpunkt.
Der Mindestumtausch liegt bei 500 Stufenpunkten, was den Einsatz von 1.500 Avios erfordert.
Es gibt Limits, wie viele Statuspunkte du pro Statuslevel und Sammelperiode auf diese Weise generieren kannst. Dieser Umtausch ist nur einmal pro Sammelperiode möglich:
- Basic und Silver Mitglieder: bis zu 7.500 Stufenpunkte (entspricht 22.500 Avios)
- Gold Mitglieder: bis zu 22.500 Stufenpunkte (entspricht 67.500 Avios)
- Platinum und Platinum Lumo Mitglieder: bis zu 40.000 Stufenpunkte (entspricht 120.000 Avios)
Wichtige Hinweise: Diese Transaktion ist nicht erstattungsfähig. Zudem fällt eine Servicegebühr an: 10 € bei Online-Umtausch, 20 € über den Kundenservice. Die so erhaltenen Stufenpunkte sind bis zum Ende deiner aktuellen Sammelperiode gültig.

Das Erreichen eines Status ist für viele Vielflieger ein wichtiges Ziel, da damit Vorteile wie Lounge-Zugang oder Priority Boarding verbunden sind. Die Umtauschoption bietet hier einen „Notausgang“, ist aber aufgrund der Kosten (3 Avios pro Punkt plus Gebühr) eine eher teure Angelegenheit. Sie ist primär für Situationen gedacht, in denen nur noch wenige Punkte zum ersehnten Status fehlen, und nicht als regulärer Weg zur Statusgenerierung.

Lohnt sich die Finnair Avios Subscription?

Wir haben bereits gesehen, dass der beste Preis bei 1,17 EUR-Cent pro Avios liegt, wenn du dich für das größte Paket mit jährlicher Vorauszahlung entscheidest. Klar ist, dass nur dieses Paket wirklich in Frage kommt. Sämtliche Pakete mit monatlicher Zahlung sind unattraktiv und da Meilensammler ein ungeduldiges Völkchen sind, kommt auch kein Paket mit weniger als 20.000 Avios pro Monat in Frage.

Die Frage ist, welche günstigeren Wege gibt es noch, an Avios zu kommen. Die Avios-Programme von British Airways, Iberia und Qatar Airways hatten bis vor ein paar Jahren regelmäßige Sales, bei denen der Bestpreis stets 1,2 Cent pro Avios war. Diese Zeiten sind vorbei und der Bestpreis, den ihr bei diesen Airlines erzielt, liegt nunmehr ziemlich festgenagelt bei 1,4 Cent – gelegentlich wie zuletzt bei Qatar Airways -aufgrund von Währungsschwankungen auch mal 1,31 Cent.

Es war gerade Finnair, die aus diesem Korridor ausgerissen waren und eigentlich immer einmal im Jahr eine Promo mit einem Bestpreis deutlich unter 1,2 Cent hatte. Die Frage ist, ob Finnair seine eigene Avios Subscription untergräbt, indem es diese Praxis fortsetzt.

Natürlich ist für uns ein Sale besser, bei dem man Avios für, sagen wir mal, 1,2 Cent kauft und die Avios dann sofort zur Verfügung hat. Modelle mit Vorauszahlung sind mir immer ein bisschen obskur. Ich mag den Gedanken nicht, dass eine Airline mein Geld schon hat, ich aber 12 Monate warten muss, bis ich endlich alle Avios beisammen habe.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Finnair Avios Subscription: Welche Alternativen gibt es?

British Airways Avios Subscription: Das Finnair Abo ist im besten Fall (1,17 Cent) marginal günstiger als das Pendant von British Airways (1,19 Cent). Hier lest ihr mehr zur Avios Subscription bei British Airways.
Avios Balance Booster (British Airways Club): Diese Option beim British Airways Club bietet Avios dauerhaft für 1,11 bis 1,15 Cent pro Avios an. Das scheint auf den ersten Blick sogar noch günstiger zu sein, ist aber ein anderes Produkt (oft ein Nachkauf zu bestehenden Buchungen oder Aktivitäten) und nicht direkt mit einem reinen Abo vergleichbar. Es sollte aber als Alternative im Hinterkopf behalten werden. Hier lest ihr mehr zum Avios Balance Booster.

Tatsächlich gibt es aber zu kaum einer Vielfliegerwährung so viele Möglichkeiten, Meilen oder Punkte zu sammeln wie im Avios-Ökosystem. Schließlich partnern alle vier Programme mit einer ganzen Reihe von Kreditkartenherausgebern oder Banken, so dass man eigentlich immer die Möglichkeit haben sollte, eine Punktewährung zu British Airways zu transferieren und sie dort zu boostern. Da man inzwischen auch Revolut RevPoints bei British Airways boostern kann, hat man so noch eine zusätzliche Option. Beim Boostern benötigt ihr eine Gutschrift von Avios im British Airways Club, deren Wert ihr dann einfach, zweifach oder dreifach zukaufen könnt. Im günstigsten Fall, wie gesagt, für 1,11 Cent pro Avios.

Finnair Avios Subscription: Risiken und Nebenwirkungen

Dem ordentlichen Preis von im Bestfall 1,17 Cent steht die lange Bindungsfrist entgegen, die du für diesen Preis eingehen musst. Du hast das Risiko der Vorauszahlung, das vor allem darin besteht, dass Finnair Plus nicht das erste Programm wäre, das in einem Zeitraum von 12 Monaten einfach mal eine Meilenentwertung beschließt. Das Risiko ist in diesem Fall ein bisschen geringer, weil du die Avios ja weiter zu einem der anderen Programme transferieren kannst, aber man muss das im Kopf behalten.

Du bist zudem für ein Jahr an das Abo gebunden, kannst es also nicht up- oder downgraden. Du kannst auch kein weiteres Paket abschließen, mit dem du schneller eine gewünschte Einlösung erreichen könntest. Und selbst wenn man Avios flexibel zwischen den Programmen transferieren kann – es kann ja in 12 Monaten auch einfach ein überragendes Angebot bei einem anderen Vielfliegerprogramm geben, für das dir dann ggf. das Spielgeld fehlt.

Die Entscheidung für oder gegen das Abo ist letztlich eine Abwägung zwischen der Sicherheit eines festen, potenziell guten Preises und der Flexibilität, andere, vielleicht situativ bessere, aber eben auch unvorhersehbare Sammelmöglichkeiten zu nutzen. Es ist ein klassisches Szenario, bei dem du dein Engagement gegen mögliche Opportunitätskosten abwägst. Für Nutzer, die eine „Set it and forget it“-Lösung mit einem guten Basiskurs suchen, mag es passen. Für aggressive Meilenoptimierer, die immer dem besten Deal hinterherjagen, könnte die Bindung ein Nachteil sein.

Exkurs: Avios clever einlösen – So maximierst du den Wert deiner Punkte

Ein günstiger Einkaufspreis für Avios ist schön und gut, aber der wahre Wert entfaltet sich erst, wenn du sie geschickt einlöst. Glücklicherweise bietet das Avios-Universum hier zahlreiche Möglichkeiten.

Grundlagen der Avios-Einlösung bei Finnair Plus

Bei Finnair Plus kannst du deine Avios vielfältig einsetzen:

Für Prämienflüge mit Finnair selbst und den Partnerairlines der oneworld Allianz.
Für Upgrades in eine höhere Reiseklasse.
Für Zusatzleistungen wie Gepäck, Sitzplatzreservierungen oder Mahlzeiten an Bord.
Für Angebote von Partnern, beispielsweise Hotelübernachtungen oder Mietwagen.

Nur die Einlösung für Prämienflüge in der Business Class macht Sinn, denn bei allen anderen Einlösungen zahlt ihr drauf.

Die Preise für Prämienflüge mit Finnair richten sich nach Zonen, der Reiseklasse und ob es sich um einen einfachen Flug oder einen Hin- und Rückflug handelt. Zusätzlich fallen Steuern und Gebühren an, die nicht mit Avios bezahlt werden können. Ein wichtiger Punkt: Bei Prämienflügen mit Umstieg werden die Avios in der Regel pro Flugsegment berechnet, eine Ausnahme bilden hier Flüge innerhalb der Zone 1 (Finnland und Nordeuropa).

Sweetspots: Attraktive Prämienflüge mit Finnair

Gerade auf Langstrecken in der Business Class kannst du mit Finnair Avios oft einen exzellenten Gegenwert erzielen:

Business Class von Europa nach Asien oder Nordamerika: Besonders attraktiv sind Flüge von Helsinki zu Zielen in „Most of Asia and North America“ (Zone 6) oder nach „Japan, Singapore and Los Angeles“ (Zone 7). Hier benötigst du für einen einfachen Flug in der Business Class lediglich 62.500 Avios.
Die Zuzahlungen hierfür betragen etwa 100 € (Zone 6) bzw. 120 € (Zone 7).
Ein Business Class Flug von Helsinki nach New York ist ebenfalls für 62.500 Avios plus ca. 100 € Zuzahlung zu haben. Reguläre Cash-Preise für diese Strecke können schnell bei 1.200–1.500 € oder mehr liegen, was einem Avios-Wert von 1,2 bis 1,5 Cent entspricht. Dieser verringert sich aber noch, weil ihr ja auch noch irgendwie nach Helsinki kommen müsst.
Für einen Business Class Flug von Helsinki nach Tokio werden ebenfalls 62.500 Avios plus ca. 120 € Zuzahlung fällig, was günstiger ist als JAL auf derselben Strecke (77.250 Avios + ca. 235 €).

Die Macht der Partnerschaften: Avios clever transferieren und bei Partnern einlösen

Die große Stärke von Avios liegt in ihrer Transferierbarkeit. Du kannst deine bei Finnair Plus gesammelten Avios im Verhältnis 1:1 zum British Airways Executive Club und zum Qatar Airways Privilege Club transferieren. Das eröffnet dir eine riesige Bandbreite an zusätzlichen Einlösemöglichkeiten:

Qatar Airways Qsuites: Die Business Class von Qatar Airways, oft als eine der besten der Welt bezeichnet, wird so erreichbar. Durch den Transfer deiner Avios zum Qatar Privilege Club kannst du diese begehrten Flüge buchen. Die Avios-Preise variieren je nach Strecke, z.B. von Qatar nach Europa ab 41.250 Avios oder von Qatar in den Rest Asiens ab 55.000 Avios (jeweils Business Class oneway).
British Airways: Nutze deine Avios für Flüge mit British Airways oder deren Partnern über den Executive Club.
Weitere Partner-Sweetspots direkt über Finnair Plus (Auswahl):
- American Airlines: Business Class Flüge zwischen Europa und Nordamerika für 65.000 Avios oder Transkontinentalflüge in den USA in der First Class für 40.000 Avios.
- Cathay Pacific: Business Class Flüge zwischen Asien und Europa für 72.500 Avios oder zwischen Nordamerika und Asien für 85.000 Avios.
- Japan Airlines (JAL): Business Class Flüge zwischen Japan und Europa für 94.250 Avios oder von Tokio nach Südostasien für sehr attraktive 41.500 Avios.
- Iberia: Business Class Flüge zwischen Europa und Nordamerika ab 40.500 Avios.

Die folgende Tabelle zeigt einige Beispiele für attraktive Einlösungen, um den potenziellen Wert deiner Avios zu verdeutlichen:

Tabelle 2: Attraktive Avios-Einlösungen (Beispiele Business Class One-Way)

Strecke	Airline (Einlösung über)	Benötigte Avios	Typische Zuzahlung (€)	Geschätzter Wert pro Avios (€-Cent)
Helsinki – Singapur	Finnair (Finnair Plus)	62.500	ca. 80–120	>1,5
Helsinki – New York	Finnair (Finnair Plus)	62.500	ca. 100	1,2–1,5
Frankfurt – Doha – Bangkok	Qatar Airways (Qatar PC)	41.250 + 55.000	variabel	>1,5 (geschätzt)
New York – London	American Airlines (Finnair Plus)	65.000	gering	>1,2 (geschätzt)
Tokio – Kuala Lumpur	Japan Airlines (Finnair Plus)	41.500	ca. 150 (umgerechnet)	>1,5

Der wahre Wert der Finnair Avios Subscription zeigt sich also erst in Kombination mit dem Wissen um solche Finnair Sweetspots. Das Abo allein macht noch keinen genialen Deal; es ist vielmehr ein Werkzeug, das in den Händen eines informierten Meilensammlers sehr mächtig sein kann. Die Flexibilität durch die Transferierbarkeit zu British Airways und Qatar Airways ist hier ein entscheidender Faktor, der das Spektrum hochwertiger Einlösungen dramatisch erweitert.

Fazit: Finnair Avios Subscription

Die Finnair Avios Subscription ist bei monatlicher Zahlung nicht attraktiv genug und bei jährlicher Zahlung bindet sie mit fast 3000 Euro zu viel Geld, ohne dass man dafür unmittelbar Punkte oder Meilen zur Verfügung hat.

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Der Beitrag Finnair Plus Avios Subscription – Turbo für mehr Prämienflüge? erschien zuerst auf Loungerocker.

Finnair Avios mit bis zu 70% Bonus kaufen – Bestpreis: 1,24 Cent

Kai Berke — Thu, 04 Apr 2024 06:59:52 +0000

Zum 100. Geburtstag hat Finnair eine neue Promotion aufgelegt. Bis zum 07.04.2024 könnt ihr Finnair Avios mit Bonus kaufen. Die meisten Vielfliegerprogramme bieten entweder einen Bonus beim Kauf von Meilen an oder einen Rabatt. Finnair bietet euch dieses Mal bis zu 70% Bonus. Dabei erzielt ihr einen Bestpreis von guten 1,24 Cent. Dies ist aktuell der beste Preis für Avios. Beachtet aber, dass sich Finnair Avios im Moment noch nicht zu British Airways transferieren lassen.

Finnair Avios Early Bird Bonus von 70% – Das Angebot

Erstmals seit der Umstellung von Finnair Punkten auf Avios im März 2024 verkauft Finnair Plus nun seine neue Programmwährung erstmals mit einem Bonus. Dieser ist als Early Bird Bonus gestaffelt. Bis zum 07.04.2024 erhaltet ihr einen Bonus von bis zu 70% (ab 100.000 Avios).

Danach sinkt der Bonus, und ihr könnt euch Avios noch bis zum 17.04.2024 mit einem Bonus von bis zu 50% sichern.

Hier ist die Bonusstaffel für den Early Bird:

bis 4000 Avios: kein Bonus
5000 – 49.000 Avios: 30% Bonus
50.000 – 99.000 Avios: 50% Bonus
ab 100.000 Avios: 70% Bonus

Ab 08.04.2024 entfällt dann einfach die letzte Staffel mit den 70%. Das bedeutet, dass euer Bestpreis dann schon ab 50.000 einsetzt (50% Bonus).

Damit erreicht ihr im besten Fall einen Punktepreis von 1,24 Cent/Avios. Ein paar Beispiele:

10.000 Avios + 3.000 Avios Bonus für 235 Euro –> (1,81 Cent pro Avios)
20.000 Avios + 6.000 Avios Bonus für 440 Euro –> (1,69 Cent pro Avios)
50.000 Avios + 25.000 Avios Bonus für 1100 –> (1,47 Cent pro Avios)
100.000 Avios + 70.000 Avios Bonus für 2100 Euro –> (1,24 Cent pro Avios)

Zu Finnair Plus

Ihr könnt Finnair Plus Punkte übrigens auch für andere Finnair Plus Mitglieder kaufen. Für diese „Gift Points“ gelten die gleichen Boni wie für Punkte, die ihr für euch selbst kauft.

Finnair Plus plötzlich attraktiv

Es ist erst ein paar Jahre her, da hatte ich Finnair Plus noch zu einem von drei Vielfliegerprogrammen gekürt, die keiner braucht. Zu teuer die Prämienflüge, zu hoch die Airline- Zuschläge, zu unattraktiv das Bordprodukt. Doch während der Pandemie wurde Finnair Plus plötzlich der heiße Scheiß in der Vielfliegerszene.

2020 hatte sich Finnair von den ungeliebten Treibstoffzuschlägen verabschiedet und in einer spektakulären Aktion sogar Gold und Platinum Status verkauft. Dazu verkaufte Finnair plötzlich sehr regelmäßig Punkte mit einem mutigen Bonus. Doch die Realität ist inzwischen auch bei Finnair zurück gekehrt. Im Juni 2023 hat Finnair Treibstoffzuschläge wieder eingeführt und die Punktepreise für Prämienflüge spürbar erhöht – was die Attraktivität des Programms mit einem Schlag zunichte machte.

Zuletzt gab es dagegen wieder gute Nachrichten. 2024 hat Finnair Plus den Avios als Programmwährung eingeführt, der „ab Frühjahr 2024“ auch zwischen British Airways und Finnair hin und hertransferiert werden kann.

Finnair Plus Avios kaufen – Lohnt sich das?

Achtung: Aktuell gibt es auch Avios bei Qatar Airways mit 50% zu kaufen. Der Bestpreis, den ihr dort erzielt, sind 1,4 Cent. Damit ist die Finnair Promotion NUR für Meilensammler interessant, die tatsächlich 100.000 oder mehr Avios kaufen wollen. Kauft ihr darunter, seid ihr in jedem Fall beim Qatar Airways Privilege Club besser aufgehoben.

Wie bei jedem Meilenkauf gilt auch bei Finnair Plus, dass sich der Kauf von Avios vor allem lohnt, wenn ihr eine Einlösung bereits vor Augen habt. Als Sparbuch lohnen sich Finnair Punktekonten nicht – wie auch alle anderen Meilen. Es gibt siet der Umstellung auf Avios ein paar neue Sweetspots bei Finnair Plus. Allerdings betreffen diese fast ausschließlich Flüge mit den Oneworld Partner- Airlines – was ja nichts Schlechtes sein muss. Hier gehts zu meinen Finnair Sweetspots.

Finnair hat kürzlich eine neue Business Class in all seinen Langstreckenfliegern eingeführt und erstmals in der Geschichte von Finnair gibt es auch eine Premium Economy. Die neue Finnair Business Class hat mir außerordentlich gut gefallen. Das Streckennetz von Finnair beschränkt sich aktuell auf Flüge in die USA und einige Ziele in Asien – vor allem Südostasien. Wenn euer Steckenpferd also eher in Südamerika oder Afrika liegt, seid ihr mit Finnair natürlich nicht so gut bedient.

Das Buchen von Prämienflügen ist kinderleicht. Ich habe in den vergangenen Monaten schon mehrfach Finnair Prämienflüge gebucht. Stornierungen kosten 25 Euro pro Flug, was auch nicht die Welt ist. Wenn ihr einen Prämienflug stornieren müsst, könnt ihr das einfach über die Chat- Funktion in eurem Finnair Plus Konto machen. Ihr erhaltet dann eure Punkte wieder gutgeschrieben und die Zuzahlungen werden abzüglich der Stornogebühr eurer Kreditkarte wieder gutgeschrieben.

Verfügbarkeiten für die Business Class waren am Jahresbeginn noch sehr gut. Mittlerweile ist die Lage etwas angespannter, doch Finnair hat versprochen, zukünftig Mindestmengen an Prämienplätzen für jeden Flug zur Verfügung zu stellen.

Ein Langstreckenflug in der Business Class kostet 62.500 Avios. Dieser Preis gilt allerdings neuerdings nur noch mit Abflug aus Helsinki. Wollt ihr in Deutschland starten, müsst ihr euch einen (teuren) Zubringer dazu buchen.

Finnair Plus Avios in Tier Points tauschen

Was mir bei Finnair Plus auch sehr gut gefällt, ist dass ihr eure gekauften Avios im Verhältnis 3:1 auch in Tier Points umtauschen könnt. Tier Points – oder auf deutsch Stufenpunkte – benötigt ihr, um einen Status bei Finnair zu erlangen. Da Finnair Mitglied bei der Oneworld Alliance ist, gilt ein Status bei Finnair Plus zugleich auch allianzweit bei allen Oneworld Mitgliedern.

Durch die Umwandlung von Avios in Tier Points könnt ihr bis zu der Hälfte der erforderlichen Stufenpunkte erzielen. Den Rest müsst ihr auf natürliche Art erfliegen. Für den Finnair Gold Status (Oneworld Sapphire) bedeutet das, dass ihr 22.500 der erforderlichen 45.000 Stufenpunkte durch Umwandlung gekaufter Punkte erzielen könnt. Vor allem rechnet sich das natürlich, wenn euch zum Status nur wenige Tausend Punkte fehlen.

Wie lange sind Finnair Plus Punkte gültig?

Eure Finnair Plus Punkte sind grundsätzlich 18 Monate gültig. Das klingt nach einem sehr kurzen Zeitraum, doch ihr könnt die Lebensdauer eurer Punkte mit jeder Transaktion in eurem Konto wieder auf volle 18 Monate verlängern. Solange ihr also einmal in anderthalb Jahren Punkte kauft oder einlöst, sind eure Punkte gesichert.

Mit welcher Kreditkarte zahlen?

Die Punkteverkäufe werden wie bei vielen Airlines auch bei Finnair Plus über Points.com abgewickelt. Die Transaktion läuft in Euro, was euch eine hervorragende Gelegenheit bietet, den Mindestumsatz für eure gerade bestellte AMEX Platinum zu erreichen, die es aktuell mit 55.000 AMEX Punkten als Willkommensbonus gibt.

Finnair Plus Avios mit bis zu 70% Bonus kaufen – Fazit

Es ging in den letzten Jahr auf und ab mit Finnair. Man kann davon ausgehen, dass Finnair Avios zukünftig auch nur mit maximal 50% Bonus verkaufen wird. Daher kann ein Kauf einer größeren Menge Avios bei dieser Aktion Sinn machen, denn zukünftig wird der Kaufpreis absehbar auch bei Finnair bei 1,4 Cent einpendeln.

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Finnair Plus Sweet Spots ► Die besten Einlösungen

Kai Berke — Sun, 24 Mar 2024 07:00:29 +0000

Finnair Plus wurde gerade komplett auf links gedreht. Das Programm ist nun umsatzbasiert und hat den Avios als Programmwährung eingeführt. Dabei wurden die Award Charts angepasst und es ergeben sich einige neue Möglichkeiten für sinnvolle Einlösungen mit Avios bei Finnair Plus. Wir schauen uns die Finnair Plus Sweet Spots einmal an.

Im März 2024 wurden eure verbliebenen Finnair Plus Punkte im Verhältnis 3:2 in Avios umgewandelt. Eigentlich sollten auch die Award Charts im gleichen Verhältnis getauscht werden, doch hier bedient sich Finnair Plus eines Taschenspielertricks. In diesem Artikel stelle ich euch auch den neuen Finnair Award Chart und die neuen Regeln zu Treibstoffzuschlägen (Finnair Plus Avios). Auch die neue Statusqualifikation stelle ich euch in dem Artikel vor.

Finnair Plus Prämienflüge – Die Regeln

Es gibt wie in jedem Vielfliegerprogramm ein paar Regeln zu beachten, wenn man Finnair Punkte einlösen möchte. Hier sind die Regeln für Prämienflüge mit Finnair. Die Regeln für Prämienflüge mit Partner- Airlines sind aber beinahe wortgleich.

Hin- und Rückflug müssen in derselben Stadt beginnen und enden. Dies gilt nicht für One-Way Prämienflüge.

Die Preise in Avios für einen Prämienflug gelten nur für eine Person.

Bei Online-Käufen gelten die in der obigen Tabelle angegebenen Preise in Avios. Wenn Sie die Tickets für Ihre Finnair Classic-Prämienflüge über unseren Kundenservice erwerben, fällt eine zusätzliche Gebühr von 500 Avios für One-Way-Flüge und 1.000 Avios für Hin- und Rückflüge an.

Prämienflüge gelten nur für Flüge, die von Finnair durchgeführt werden (für Codeshare-Flüge gelten Einschränkungen).

Der Kunde trägt alle Gebühren und Steuern im Zusammenhang mit Prämienflügen.

Anschlussverbindungen für Prämienflüge werden immer für den ersten möglichen Flug gebucht. Zwischenstopps sind nicht zulässig.

Hin- und Rückflug dürfen bei einem Hin- und Rückflugticket nicht am selben Tag erfolgen.

Der Kunde kann mit gewissen Einschränkungen Prämienflüge ändern.

Auf Langstreckenflügen mit Hin- und Rückflug ist ein Zwischenstopp zulässig.

Nimmt der Kunde auf einem Prämienflug verschiedene Reiseklassen in Anspruch, so wird der Tarif der höchsten Reiseklasse für die Berechnung des Prämienflugs zugrunde gelegt.

Die entsprechende Anzahl Avios wird bei der Buchung des Prämienflugs vom Konto abgebucht.

Prämienflüge können nicht gegen Bargeld eingetauscht werden und zwei sich überschneidende Prämienflüge können nicht miteinander kombiniert werden.

Verlorene, gestohlene und ungenutzte Tickets oder Gutscheine werden nicht rückerstattet.

In den Buchungsklassen ist die Anzahl der für Prämienflüge verfügbaren Sitzplätze begrenzt.

Es ist nicht möglich, Prämienflüge für bestimmte Zeiten und Strecken zu buchen.

Weitere Informationen zum Erwerb und zur Verwendung von Prämienflügen finden Sie in den Finnair Plus-Regeln.

Prämienflüge mit Partner Airlines

Erwähnenswert ist die Tatsache, dass Oneway- Prämienflüge nun nicht nur bei Finnair sondern auch den Partnern 50% eines Returnfluges kosten. Bis 2019 kostete ein Oneway auf allen Prämienflügen 60% des Returnpreises. Dann wurde diese Regel für Finnair Prämienflüge kassiert und mit der Umstellung auf Avios gilt diese altertümliche Regel auch nicht mehr für Prämienflüge mit Partner- Airlines.

Bei Prämienflügen mit Finnair selbst zahlt ihr seit Juni 2023 wieder Treibstoffzuschläge, die im Moment aber noch moderat sind und auf der Langstrecke maximal 120 Euro bei einer Umsteigeverbindung betragen. Auf Prämienflügen mit Partner Airlines werden Treibstoffzuschläge weitergegeben, wenn sie von der ausführenden Airline erhoben werden.

Bei Prämienflügen mit Partner Airlines können nicht mehrere Airlines auf einem Ticket kombiniert werden. Es ist aber möglich, einen Prämienflug einer Partner Airline mit einem Finnair Flug zu kombinieren.

Mit der Umstellung auf Avios sind nun Prämienflüge mit einer Reihe von Airlines auch online buchbar. Dies betrifft die folgenden Airlines:

British Airways
Cathay Pacific
Iberia
Japan Airlines
Qantas
Qatar Airways

Prämienflüge mit den anderen Partner Airlines können über die Chatfunktion in eurem Onlinekonto gebucht werden, was erstaunlich gut funktioniert.

Alle Regeln und Charts ab 2024 sind auf dieser Seite hinterlegt.

Finnair Sweet Spots 1 – Business Class Flüge von München nach Nordeuropa für 18.000 Avios oneway

Finnair ist eine von wenigen Airlines, die auf einigen Strecken innerhalb Europas zumindest saisonal einen A350 und damit eine echte Business Class einsetzen. Der interessanteste dieser Flüge aus deutscher Sicht ist sicherlich die Strecke München – Helsinki, die ihr noch um einen Anschlussflug innerhalb der Nordeuropa Zone verlängern könnt. Als Nordeuropa gelten bei Finnair Plus Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands.

Beachtet, dass das Flugzeug zwar ein Langstreckenflugzeug ist. Dafür ist der Service Kurzstreckenservice. So gibt es in der Business Class keine Auswahl an Menus. Auch richtiges Bettzeug, wie man es in der Business Class eigentlich erwarten würde, gibt es auf dem kurzen Flug natürlich ebenso wenig wie ein Amenity Kit. Trotzdem ist dies natürlich eine hervorragende Gelegenheit, die neue Finnair Business Class kennenzulernen. Auf dem Zubringer von Helsinki wird in der Regel eine Embraer von Finnair- Tochter Norra eingesetzt. In Helsinki habt ihr dann natürlich die Gelegenheit, die tolle Finnair Business Lounge zu besuchen.

Finnair Sweet Spots MUC- HEL Business Classs A350

ALLE weiteren Flüge von Finnair sind mit der Umstellung auf Avios KEINE Sweet Spots mehr. Das liegt daran, dass Finnair Plus Prämienflüge dann wie der British Airways Executive Club nach Segmenten bepreist. Das macht Umsteigeverbindungen teurer und damit unattraktiv. Lediglich Umsteigeverbindungen innerhalb der oben genannten Ziele in Nordeuropa sind von dieser Regel ausgenommen.

Das bedeutet im Klartext, dass ein Prämienflug in der Business Class ab Deutschland immer zusätzlich 18.000 Avios kostet. Damit sind die Preise für Prämienflüge nach Asien mit insgesamt 80.500 Avios zwar immer noch okay, aber eben auch nicht mehr wirklich sweet. Prämienflüge in die USA für 80.500 Avios oder für 73.000 Avios nach Indien, Dubai oder Doha sind absurd.

Finnair Sweet Spots 2 – Business Class Flüge von Deutschland nach London für 18.000 Punkte oneway

Der Grund, warum dieser Flug ein Sweetspot ist, ist der gleiche wie oben bei München. Die Strecke von Helsinki nach London wird nicht durchgehend, aber doch sehr regelmäßig mit einem A350 und damit mit echter Business Class bedient. Die Zuzahlungen sind mit 36 Euro wiederum sehr gering.

Es ist sicherlich nicht die schnellste Verbindung von Deutschland nach Großbritannien, weil ihr ja erst wieder über Helsinki fliegen müsst. Doch wer gerne Zeit in Flugzeugen oder in Flughafen- Lounges verbringt, für den ist die Strecke ein Traum.

Finnair Sweet Spots HEL – LHR Business Classs A350

Finnair Sweet Spots 3 – Flüge innerhalb Nordamerikas in Economy Class für 11.000 Avios mit Alaska oder American Airlines (oneway)

Alaska Airlines klingt nach einer abseitigen kleinen Regional- Airline, doch das Oneworld Mitglied hat ein absolut beeindruckendes Streckennetz in den ganzen USA (und bis nach Mexiko). Flüge mit Alaska kosten distanzunabhängig nur 11.000 Avios oneway in der Economy Class. Damit kommt ihr von „coast to coast“, wie hier am Beispiel vom Hub in San Diego zu sehen.

Regionale First Class Flüge sind mit 40.000 Avios dagegen nicht unbedingt ein Schnapper.

Alaska Airlines Streckennetz

Übrigens gelten die gleichen Economy Preise auch für die größte Airline der Welt, American Airlines, die ebenfalls Oneworld Partner sind. Auch hier gibt es keine Differenzierung nach Distanz. Die regionale First Class kostet bei American Airlines sogar nur 30.000 Avios und das Streckennetz innerhalb der USA ist noch dichter.

Finnair Sweetspots 4 – Business Class Flüge mit American Airlines von Europa in die USA für 65.000 Avios

Während die Finnair Flüge in die USA wegen der Segmentbepreisung hoffnungslos überteuert sind, kann man mit American Airlines für vergleichsweise günstige 65.000 Avios von Europa in die USA fliegen.

American Airlines fliegt in Europa eine ganze Reihe von Zielen an. In Deutschland werden Frankfurt und München von Dallas und Frankfurt dazu noch von Charlotte bedient. Nach Dallas geht es im Dreamliner B787-9, während Charlotte mit einer älteren B777-200 bedient wird. An die Westküste nach Los Angeles oder Phoenix geht es direkt dagegen nur ab London.

Flüge über den Pazifik mit American Airlines sind über Finnair Plus dagegen offenbar nicht zu buchen.

Finnair Sweetspots 5 – Business Class Flüge mit Cathay Pacific von Europa nach Asien für 72.500 Avios

Cathay Pacific ist eine Fünfsterne- Airline bei Skytrax. Auch wenn das Rating der Consulting Agentur oft zu Diskussionen Anlass gibt, hat Cathay Pacific jeden einzelnen Stern verdient. Die Airline war durch die Pandemie hart getroffen worden, hat inzwischen aber den Flugplan wieder hochgefahren. In Europa wird unter anderem wieder Frankfurt angeflogen. In der Business Class kostet der Oneway 72.500 Avios, was absolut konkurrenzfähig ist. Von allen Avios Programmen ist dies auch der günstigste Weg nach Hongkong.

Finnair Sweet Spots Cathay Pacific Business Class Flüge FRA- HKG

Auf der Strecke nach Deutschland erwartet euch der A350-900. Cathay Pacific ist bekannt für das sehr konsistente Business Class Bordprodukt. In allen Langstreckenflugzeugen habt ihr den Prototypen einer Reverse- Heringbone Anordnung, den Safran Cirrus. Während die Sitze fast baugleich sind, ist der Safran Sitz im A350 aber noch mit ein paar Extras ausgestattet, so dass der A350 als die beste Wahl bei Cathay Pacific gilt.

In die andere Richtung geht es für 75.000 Avios entweder in den Südpazifik (Australien, Neuseeland) oder für den gleichen Preis deutlich weiter zu jedem Ziel in Nordamerika. Cathay Pacific Prämienflüge könnt ihr bei Finnair Plus online buchen.

Sweet Spots 6 – Japan Airlines First Class von Bangkok nach Tokio für 53.000 Avios

Japan Airlines ist eine weitere Qualitätsairline aus Fernost. Doch die Preise für Business Class Flüge mit JAL sind im besten Fall durchschnittlich. Nach Europa kostet euch der Prämienflug z.B. satte 94,250 Avios. First Class Flüge sind dagegen vergleichsweise günstiger. Mit 125.000 Avios für einen Flug von Europa (London) nach Tokio haben wir immer noch nicht totales Sweet Spot Niveau erreicht, doch auf der kürzesten Strecke von JAL mit einer First Class zwischen Bangkok und Tokio könnte man bei 53.000 Avios oneway durchaus schwach werden. Leider ist der Flug ab Bangkok ein Nachtflug, so dass man nicht wirklich viel davon hat.

Japan Airlines Prämienflüge können online gebucht werden, First Class Flüge dagegen leider nicht.

Sweet Spots 7 – Qantas Flüge innerhalb Australiens und in die Südsee ab 13.000 Avios in Economy

Qantas ist das australische Gründungsmitglied der Oneworld Alliance und verfügt über ein dichtes Streckennetz innerhalb Australiens. In der Südsee fliegt Qantas zudem Ziele in Neukaledonien, Papua Neuguinea und Französisch Polynesien (Tahiti). Qantas fliegt auch nach Fiji, doch scheinen diese Flüge nicht über Finnair Plus buchbar zu sein.

In der Economy Class kosten alle genannten Flüge bis auf Tahiti 13.000 Avios (Tahiti 15.000 Avios). In der Business Class würden 22.500 Avios auf euch zukommen (Tahiti: 35.000 Avios). Qantas Flüge könnt ihr online buchen.

Finnair Sweet Spots Qantas Business Class SYD- PER

Finnair Plus Sweet Spots 8 – Qatar Airways Business Class Flüge von Europa nach Katar für 41.250 Avios

Vorhang auf für den günstigsten Weg, mit Avios von Deutschland nach Katar zu fliegen – günstiger noch als im Qatar Airways Privilege Club selbst. Für nur 41.250 Avios geht es von jedem Flughafen in Europa (also die, die Qatar anfliegt) nach Doha. Allerdings sind die Zuzahlungen mit 332 Euro höher als beim Privilege Club.

Finnair Sweet Spots Qatar QSuite FRA- DOH

Der Haken an der Geschichte: Wenn ihr von Doha weiterfliegen wollt, werden weitere Segmente dann einzeln bepreist, und das ist dann nicht mehr günstig. Wenn ihr aber tatsächlich nur nach Doha wollt, kann Finnair Plus eure Adresse sein, ein paar Tausend Avios zu sparen. Qatar Airways Prämienflüge sind online buchbar.

Finnair Plus Sweetspots 9 – Sri Lankan Business Class von Europa nach Colombo für 64.000 Avios

Sri Lankan Airlines war eine von den Airlines, die bisher abenteuerlich bepreist waren. Stattliche 500.000 Finnair Punkte sollte der Prämienflug in der Business Class bisher kosten. Nunmehr sind wir mit 64.000 Avios auf einem realistischen Niveau. Nicht nur ist Sri Lanka ein tolles Urlaubsland, in dem man mit dem Zug hervorragend vorankommt. Es ist auch der Ausgangspunkt für einen der populärsten Fifth Freedom Flüge von Emirates von Colombo auf die Malediven.

Über Colombo weiter nach Südostasien mit Bangkok, Kuala Lumpur oder Singapur geht es übrigens für nur 24.000 Avios mehr. 88.000 Avios sind die Strecke zwar kein Traumpreis, aber im Vergleich zum British Airways Executive Club günstig.

Finnair Plus Sweet Spots 10 – „Qatar Pacific“ First Class von Doha auf die Malediven für 48.500 Avios

Qatar Airways hat zwei First Class Produkte in der Flotte. Die eigene First Class ist nur in den A380 im Oberdeck verbaut (Review). Doch Qatar Airways hat ein paar B777-300ER übernommen, die früher für Cathay Pacific geflogen sind und die über eine First Class verfügen. Diese landläufig als „Qatar Pacific“ bezeichneten Flugzeuge fliegen auf Mittelstrecken wie z.B. nach Istanbul oder auf die Malediven.

Über Finnair Plus könnt ihr diese beiden genannten Strecken für nur 48.500 Avios buchen, was günstiger ist als bei Qatar Airways selbst. Leider scheinen First Class Flüge generell nicht online buchbar zu sein, weil man diese Reiseklasse gar nicht auswählen kann.

Finnair Sweet Spots 11 – Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Die günstigsten Prämienflüge bei Finnair Plus sind Flüge innerhalb Nordeuropas für gerade mal 6500 Avios oneway. Dabei dürft ihr sogar noch einen Zubringer kostenlos hinzufügen, so lange dieser auch aus Nordeuropa erfolgt. Ein Business Class Prämienflug innerhalb Nordeuropas kostet 10.000 Punkte. Zu Nordeuropa gehören die folgenden Flughäfen:

Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands

Leider ist in der Liste kein deutscher Flughafen, so dass ihr für Flüge innerhalb Europas mit Abflug in Deutschland 12.000 Punkte für einen Economy Class Flug zahlt. Business Class ist mit 18.000 Punkten auch noch okay. Allerdings machen Umsteigeverbindungen eben keinen Sinn mehr, weil ihr dann jedes Segment einzeln bezahlt.

Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Finnair Sweetspots 12 – Business Class Flüge nach Asien für 62.500 Avios oneway

62.500 Avios für einen Business Class Flug nach Asien oneway klingt nach einem Super- Schnapper. Kaum ein Vielfliegerprogramm bringt euch für den Preis von Europa nach Südostasien oder Fernost. In Kombination mit den niedrigen Zuzahlungen wäre es also fast eine Traum- Einlösung – wenn da nicht die Segmentbepreisung wäre.

Der Preis gilt eben nur ab Helsinki oder einem der o.g. Flughäfen in Nordeuropa. Wer einen günstigen Zubringer nach Warschau, Kopenhagen oder Stockholm findet und damit leben kann, dann eben zwei Mal umsteigen zu müssen, für den ist der Preis natürlich wirklich attraktiv. Dazu kommt das neue Business Class Produkt an Bord der Langstreckenflotte, das mir wirklich sehr gut gefallen hat.

Es sieht übrigens so aus, als würde Finnair Plus Business Class Verfügbarkeiten im größeren Umfang erst ein paar Monate vor dem Flug freigeben. Suchen nach Verfügbarkeiten weit in der Zukunft haben bei mir jedenfalls meist nicht zum Erfolg geführt.

Finnair Sweet Spots Business Class HEL- BKK

Übrigens kosten auch Business Class Flüge nach Nordamerika 62.500 Punkte, was erstmal auch nicht vollkommen unattraktiv klingt. Doch ihr habt eben wieder das gleiche Problem, dass der Preis nur ab Nordeuropa gilt. In die USA gibt es aber zu viele andere Vielfliegerprogramme, mit denen man stressfreier und zu ähnlichen oder günstigeren Preisen über den Atlantik kommt.

Finnair Sweetspot 13 – Upgrades auf der Langstrecke für 40.000 Avios oneway

Finnair bietet im Rahmen von Sales häufig sehr günstige Economy Flüge nach Asien oder Nordamerika an. Könnt ihr ein solches Ticket ergattern, kann sich ein Upgrade in die Business Class lohnen. Wie schon im Chart für Prämienflüge sind auch die erforderlichen Punkte für Upgrades für beide Regionen identisch. Ihr müsst in beide Richtungen jeweils 40.000 Avios für ein Upgrade investieren (oneway).

Auch hier hat Finnair bei der Umrechnung geschummelt, waren es doch vorher 50.000 Punkte, die 3:2 in Avios hätten umgerechnet werden sollen.

Ein bestätigtes Upgrade könnt ihr machen, wenn Verfügbarkeiten für die Reiseklasse vorhanden sind. Andernfalls landet ihr auf der Warteliste und erfahrt erst spätestens 37 Stunden vor Abflug, ob ihr über die Warteliste in die höhere Reiseklasse wechselt.

Innerhalb Europas macht ein Upgrade in die Business nur in den zwei oben bereits genannten Fällen (London, München) Sinn, da man ansonsten im gleichen Sitz sitzt wie die Economy Passagiere. Ein Upgrade für einen Flug innerhalb Europas (inklusive Dubai) kostet dabei gerade mal 9.000 Avios. Hier der übersichtliche Upgrade Chart:

Finnair Plus Upgrade Award Chart

Leider kein Finnair Sweetspot mehr – Oneworld Round the World Ticket

Auf einigen Blogs wird noch von einem Oneworld Round the World Ticket berichtet, das man bei Finnair für nur 340.000 Punkte buchen konnte.

Finnair Plus hatte bis 2019 tatsächlich neben den zonenbasierten Award Charts für Finnair Prämienflüge und Oneworld- Prämienflüge auch einen distanzbasierten Chart für Multicarrier- Flüge. Letzterer ermöglichte komplexe Routings mit Oneworld- Partnern bis zu 80.000 Kilometer Länge. Leider ist dieser Award Chart 2019 von der Finnair Webseite genommen worden. Seither ist dieses Ticket nicht mehr zu buchen.

Auch im Forum von Travel Dealz war die Frage nach dem Weltreise- Ticket mit Finnair Punkten Thema. Ein Mitglied dort hat den Platinum Kundenservice von Finnair angeschrieben und die Antwort bekommen, die zu befürchten war: Es gibt aktuell keine Option ein Round the World- Ticket mit Meilen bzw. Punkten zu buchen. Allerdings wird offenbar darüber nachgedacht, das Oneworld Explorer Weltreise Ticket für Meilenbuchungen zugänglich zu machen. Dies ist aber erstens Spekulation und zweitens ohne eine Preisangabe auch wertlos. Ob ein Weltreise- Ticket eine gute Meileneinlösung ist, hängt ja maßgeblich davon ab, wie viele Punkte oder Meilen man investieren muss.

Fazit

Wie gesagt, ein Feuerwerk brennt Finnair Plus mit seinen Award Charts nicht ab, aber ein paar sehr schöne Sweetspots gibt es dann doch immerhin. Das gilt jetzt allerdings vor allem für Flüge mit den Oneworld Partnern – die Möglichkeiten, Finnair Flüge zu buchen, ist durch die Segmentbepreisung unattraktiver geworden.

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Finnair veröffentlicht neue Avios Award Charts – Versprochen, gebrochen (UPDATE)

Kai Berke — Tue, 19 Dec 2023 03:16:22 +0000

Die Avios Familie wächst weiter. Nachdem Qatar Airways im vergangenen Jahr überraschend den Avios als Programmwährung eingeführt hatte, zieht 2024 auch Finnair nach. Dies teilte Finnair im August in einer Mail an seine Statusinhaber mit. Nach British Airways, Iberia, Aer Lingus, Vueling und eben Qatar Airways wird Finnair als sechste Airline den Avios als Programmwährung einführen. Wie Finnair Plus Avios einführen wird und welche Details wir bisher kennen, erfahrt ihr in diesem Artikel, den wir fortlaufend aktualisieren werden.

Finnair Plus stellt neuen Award Chart vor – Prämienflüge 28% teurer

Im August 2023 hatte Finnair weitgreifende Änderungen an seinem Vielfliegerprogramm Finnair Plus angekündigt. Neben der Umwandlung in ein umsatzbasiertes Treueprogramm war vor allem der Wechsel zu Avios als Programmwährung stark diskutiert worden.

Finnair Plus Avios Award Chart nun mit 7 Zonen statt 3

Der bisherige Award Chart von Finnair Plus war bestechend einfach. Er gruppierte die Welt in nur drei Zonen: Nordeuropa, Europa und Rest der Welt.

Nun wird also mit sieben verschiedenen Zonen deutlich stärker differenziert als zuvor. In der Praxis spielt diese Auffächerung keine wirkliche Rolle, denn es ist vor allem die Europa- Zone, die von einer in drei Zonen filetiert wurde. Da Flüge innerhalb von Europa ohnehin in den seltensten Fällen eine gute Einlösung für Avios sind, tut uns das nicht weh.

Allerdings bedient Finnair zukünftig mehr innereuropäische Strecken mit dem A350 und damit einer echten Business Class. Im Sommer 2024 kommt Finnair sogar mit dem A350 nach München.

Interessant ist allenfalls, dass Finnair Plus nun Middle East und Indien in eine eigene Zone gruppiert hat, die preislich etwas unterhalb dem „Rest der Welt“ angesiedelt ist. Bisher haben Flüge nach Dubai und Doha genauso viel gekostet wie nach Tokio oder Singapur – was wenig Sinn ergeben hat.

Finnair Plus Avios Award Chart

Nun sind also die neuen Award Charts für Finnair Prämienflüge vorgestellt worden. Wir erinnern uns: Im August 2023 war versprochen worden, dass die Award Chart Tabelle im gleichen 3:2- Verhältnis umgerechnet würde wie die Finnair Punkte in Avios.

Ich hatte damals schon vermutet, dass es so nicht kommen würde, wären Prämienflüge nach Asien nach dieser Umrechnung mit 63.333 Avios für einen Flug nach Tokio, Bangkok oder Singapur doch plötzlich extrem günstig. Hier sind nun die neuen Award Charts für Prämienflüge mit Finnair.

Finnair Plus Avios Award Chart Prämienflüge

Wenn wir ehrlich sind, interessieren uns vor allem die letzten drei Reihen unten rechts. Das sind die Preise für Business Class Flüge auf der Langstrecke. Wir erinnern uns: Langstreckenflüge kosteten bis Juni 2023 einheitlich 80.000 Punkte und seitdem 95.000 Punkte. Werden die Punkte im Verhältnis 3:2 umgerechnet, müsste ein Langstreckenflug zukünftig 63.333 Avios kosten.

Man traut seinen Augen nicht. Statt 63.333 Avios kosten Flüge nach USA und Asien sogar nur noch 62.500 und Flüge nach Middle East und Indien sogar nur 55.000 Avios. Wo ist der Haken?

Finnair Plus Avios – Versteckte Preiserhöhung

Der Haken kommt in der Zeile darunter, denn Prämienflüge werden nun wie beim British Airways Executive Club pro Segment bepreist. Für 62.500 Avios kommt ihr also nur von Helsinki nach Tokio, Bangkok, Singapur oder in die USA. Wobei das nicht ganz korrekt ist, denn Finnair Plus berechnet für Abflüge aus der gesamten Zone Nordeuropa kein zusätzliches Segment.

Zur Zone Nordeuropa gehören Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands

Alle deutschen Flughäfen sind dagegen in die Zone 2 (Mitteleuropa) gruppiert. Ein Business Class Flug von Hamburg oder München über Helsinki nach New York, Tokio oder Singapur kostet also zukünftig 18.000 Avios für das erste Segment nach Helsinki und 62.500 Avios für das Langstreckensegment. Ein Taschenspielertrick!

Gegenüber dem bisherigen Preis von 95.000 Punkten (oder ab März 2024: 63.333 Avios) steigen die Preise für einen Prämienflug auf der Langstrecke also um ca. 28%. Das kommt on top auf die Erhöhung aus dem Juni 2023, als man die Preise von 80.000 auf 95.000 Punkte erhöht hatte. Auch das waren schon knapp 19% Erhöhung.

Der ein oder andere mag vielleicht noch sagen, dass auch 80.500 Avios für einen Flug nach Asien noch okay sind. Für einen Flug nach Nordamerika sind 80.500 Avios aber schlicht absurd.

Natürlich kann man hier ein bisschen tricksen. Wenn ihr einen Zubringer von Deutschland nach Warschau, Danzig, Kopenhagen oder Stockholm günstig in der Economy buchen könnt, könnt ihr von dort für jeweils 62.500 Avios reisen. Das kann im Einzelfall attraktiv sein. Aber ihr habt dann zwei Umstiege, zusätzliche Kosten für den Zubringer und insgesamt einfach viel mehr Aufwand als bisher.

Treibstoffzuschläge sinken auf Umsteigeverbindungen leicht

Während also die Avios zukünftig pro Segment addiert werden, wird dieses Vorgehen bei den Treibstoffzuschlägen abgeschafft. Bisher wurden diese ebenfalls segmentweise erhoben. Nun zahlt ihr den Treibstoffzuschlag nur noch für das längere Segment.

Für Nordamerika und ME/Indien ist auch dies aber wieder ein Taschenspielertrick, weil hier einfach die Treibstoffzuschläge um 20 Euro erhöht wurden. Meine Rennstrecke nach Bangkok wird dagegen tatsächlich um 40 Euro günstiger, weil der Treibstoffzuschlag von 120 Euro auf 100 Euro sinkt und das zweite Segment (20 Euro) entfällt.

Finnair Treibstoffzuschläge

Sämtliche Änderungen treten nunmehr am 9. März 2024 in Kraft. Dazu werden die Finnair Systeme in der Zeit vom 08.03. bis 11.03.2024 umgestellt. In dieser Zeit wird es also nicht möglich sein, Avios oder Punkte einzulösen.

Finnair Preise für ein Upgrade mit Avios

Auch für Upgrades auf Finnair Flügen mit Avios gibt es einen neuen Award Chart, der wie folgt aussieht.

Finnair Plus Upgrade Award Chart

Die neuen Werte orientieren sich ziemlich genau an der 3:2- Umwandlungs- Ratio. Insofern gibt es hier keine Aufreger oder Jubelsprünge. Finnair Upgrades können online gebucht werden, wenn eine Verfügbarkeit für einen Prämienflug vorhanden ist. Ihr landet also nicht erst einmal auf einer Warteliste und müsst hoffen, dass ihr am Ende vorne sitzt.

Partner Award Charts

Hier kommt offenkundig Farbe ins Spiel. Waren Einlösungen für Prämienflüge mit Partner- Airlines bisher in der Regel bis ins Absurde bepreist, werden diese nun mindestens bei einigen Partnern plötzlich attraktiv. Zum einen fällt die unterschiedliche Bepreisung für Oneway- und Returnflüge weg, was Oneways attraktiver macht. Bei einigen Partnern waren z.T. auch ausschließlich Returnflüge zu buchen. So kostete ein Qatar Airways Business Class Flug von Deutschland nach Doha satte 215.000 Finnair Punkte return.

Nunmehr gibt es Qatar Airways Flüge als Oneway und ihr zahlt für das Segment von Deutschland nach Doha in der Business Class nur noch 41.250 Avios. Das ist sogar weniger als beim Qatar Airways Privilege Club selbst.

Ein weiteres Beispiel für eine realistische Bepreisung ist Sri Lankan Airlines. Sollte ein Business Class Returnflug von Deutschland nach Colombo in der Business Class bisher stattliche 500.000 Finnair Punkte kosten, gibt es den Oneway nun für akzeptable 64.000 Avios.

Ein Problem bei allen Partner- Airlines bleibt, dass Umsteigeverbindungen immer die Summe der Einzelverbindungen kostet. Der Qatar Airways Direktflug nach Doha mag noch attraktiv sein, doch wollt ihr weiter nach Südostasien fliegen, kommen noch mal 55.000 Avios dazu.

Unklar bleibt im Moment auch noch, wie die Prämienflüge gebucht werden können. Bisher waren die wenigsten Partner online buchbar.

Finnair Plus Statusqualifikation (21.09.2023)

Finnair hat am 20.09.2023 die neuen Qualifikationshürden für den Statuserwerb im Finnair Plus Programm vorgestellt. Die wichtigste Änderung war schon bei der letzten Erklärung im August 2023 bekannt geworden. Demnach ist die Statusqualifikation nicht mehr wichtig, wie viel ihr fliegt sondern nur noch, wie viel Geld ihr für Flüge ausgebt. Der Wechsel zu einem vollends umsatzbasierten System war bereits bekannt geworden.

Finnair Plus Statusqualifikation ab März 2024

Ihr sammelt ab März 2024 sowohl Tier Points (Statuspunkte) als auch Avios mit den Ausgaben für Flüge sowie flugbezogene Extras wie Sitzplatzreservierung, Extra- Gepäck oder Speisen. Die Basis für die Punktevergabe sind dabei die Nettokosten ohne Steuern und Gebühren (aber Inklusive der Treibstoffzuschläge). Abhängig von eurem Status bei Finnair Plus erhaltet ihr zukünftig:

Finnair Plus Basic: 6 Statuspunkte und Avios je Euro
Finnair Plus Silber: 7 Statuspunkte und Avios je Euro
Finnair Plus Gold: 8 Statuspunkte und Avios je Euro
Finnair Plus Platinum: 9 Statuspunkte und Avios je Euro
Finnair Plus Platinum Lumo: 10 Statuspunkte und Avios je Euro

Bucht ihr also z.B. einen Flug für 500 Euro netto (ohne Steuern und Gebühren), erhaltet ihr dafür als Basic Mitglied sowohl 3000 Statuspunkte wie auch 3000 Avios gutgeschrieben. Als Gold Status Inhaber wären es jeweils 4000 Punkte bzw. Avios.

Die neuen Statushürden erfordern dann die folgenden Statuspunkte:

Silber: 15.000 Statuspunkte
Gold: 45.000 Statuspunkte
Platinum: 80.000 Statuspunkte
Platinum Lumo: 300.000 Statuspunkte, von denen 250.000 mit Finnair gesammelt sein müssen

Um einen Gold Lifetime Status bei Finnair Plus zu erlangen, sind zukünftig 2 Millionen Statuspunkte erforderlich. Für den Lifetime Platinum sind es gar 3,3 Millionen Punkte.

Bis zur Umstellung gesammelte Statuspunkte nach dem alten System werden im Verhältnis 3:2 in das neue System umgerechnet. Das könnte einen kleinen Startvorteil mit sich bringen, denn die neue Statusgrenze zum interessanten Gold Status (Oneworld Sapphire) wird nur in etwa halbiert.

Award Chart Umrechnung – Finnair rudert zurück

Schlechte Nachrichten mit Ansage gibt es bei der angekündigten Umrechnung des Award Charts. Dadurch, dass aus Finnair Punkten Avios im Verhältnis von 3:2 werden, muss der Award Chart für Prämienflüge auch angepasst werden. In der letzten Mail von Finnair war hierzu versprochen worden, dass der Award Chart im gleichen Verhältnis von 3:2 umgerechnet werden würde. Offenbar hatte niemand bemerkt, dass dann Business Class Flüge nach Asien plötzlich nur noch 63.333 Avios kosten würden. Schlagartig würde Finnair so ziemlich die günstigsten Preise für Prämienflüge nach Fernost oder Südostasien haben.

Nun trainiert Finnair offenbar für den Deutschland- Achter und rudert kräftig zurück. In der heutigen Mail heißt es dazu plötzlich:

When switching to Avios, we will update the point prices for our products and services. On average, the prices will change with the 3:2 ratio, but some prices may increase or decrease instead of following the exact 3:2 conversion. The work is still ongoing, and we will publish the Avios prices for award flights and travel class upgrades one month before they come into effect.

Jetzt wird die 3:2 Umrechnung also nur noch „im Durchschnitt“ erreicht. Einige Preise werden steigen, andere dafür sinken. Ich wette eine Flasche finnisches Karhu Bier, dass die Preise für Business Class Flüge großzügig aufgerundet werden.

Statusqualifikation über Flüge mit Partner Airlines

Alle umsatzbasierten Systeme von Airlines, die einer Airline- Allianz angehören, haben eine Schwachstelle: die Flüge mit Partner- Airlines. Da Finnair nicht weiß, wie viel Geld ihr für euren Qatar Airways oder Iberia- Flug ausgegeben habt, werden diese Flüge weiterhin nach dem alten Prinzip Entfernung x Buchungsklasse berechnet und gutgeschrieben.

Theoretisch könnte sich hier eine Abkürzung zum Gold Status und damit zum Oneworld Sapphire Status ergeben. Schließlich wird die Qualifikationshürde von 80.000 Punkten auf 45.000 Punkte abgesenkt. Es bleibt abzuwarten, ob Finnair die Punktevergabe für Partnerflüge konsequent um den gleichen Faktor absenkt.

Angekündigt hat Finnair immerhin schon, dass die Berechnung der Entfernung nicht mehr auf Basis von Kilometern sondern auf Meilenbasis erfolgt. Das würde der Absenkung von 80.000 auf 45.000 Punkte aber noch nicht voll entsprechen.

In der British Airways First Class schneller zum Finnair Plus Gold Status?

Finnair Plus führt Avios als Programmwährung ein – Die Details

Finnair Plus, das Vielfliegerprogramm des skandinavischen Oneworld Carriers, hat als Programmwährung aktuell noch Finnair Plus Punkte. Diese werden als Prämienmeilen auf Basis von Entfernung und Buchungsklasse vergeben. Als eine Besonderheit von Finnair Plus ist zu erwähnen, dass diese Berechung auf dem metrischen Maß beruht. Prämienpunkte werden auf Basis der geflogenen Kilometer vergeben und nicht auf Basis von Meilen. Letzteres gilt bisher übrigens auch für die Statuspunkte.

Ab Anfang 2024 – das genaue Datum steht noch nicht fest – werden die Finnair Plus Punkte dann durch Avios als Prämienmeilen ersetzt. Da Finnair Plus Punkte aufgrund der Kilometerbasis deutlich leichter zu sammeln waren, erfolgt die Umrechnung eurer Finnair Plus Punkte im Verhältnis 3:2. Ihr erhaltet also für drei Finnair Punkte zwei Avios. Ich habe aktuell noch 120.000 Finnair Plus Punkte auf meinem Konto und werde nach der Umstellung dann 80.000 Avios haben.

Hier ein Auszug aus der Mail des Finnair CEO an die Statusinhaber des Programms:

I’m excited to share the latest Finnair Plus news with you: 2024 will mark the start of a new era of our Finnair Plus program. In early 2024, we are introducing Avios as our loyalty currency, and all your Finnair Plus award points will be converted automatically into Avios, with a new world of collect-and-use opportunities opening to you. At the same time, the Finnair Plus program will become spend-based. It means we will reward you based on your spending on Finnair services, similar to many retail loyalty programs. We will also add new benefits to the program, and our Finnair Lounge on the Schengen side of Helsinki Airport will move to new, more spacious premises in 2024.

Die Neuerungen können auch schon auf der Webseite von Finnair nachgelesen werden.

Finnair Plus Award Chart wird angepasst

Interessant ist, dass Finnair ankündigt, auch den Award Chart im gleichen Verhältnis umzurechnen. Wir erinnern uns: Finnair Plus hatte erst im Juni seinen Award Chart deutlich entwertet und Treibstoffzuschläge wieder eingeführt. Seit Juni kosten Business Class Flüge auf der Langstrecke mit Finnair in die USA und nach Asien gleichermaßen 95.000 Finnair Punkte. Wenn Finnair diesen Wert im Verhältnis von 3:2 zu Avios umrechnet, werden Business Class Flüge demnach ab 2024 63.333 Avios kosten. Wahrscheinlich wird man kaufmännisch auf 65.000 Avios aufrunden.

Das wäre für Flüge in die USA noch keine Meldung wert, doch für Flüge nach Fernost und Südostasien wären 65.000 Avios ein verdammt attraktiver Preis! Das gilt umso mehr, als Finnair ja erst eine Menge in seine fabulöse neue Business Class investiert hat. Zum Vergleich: Miles and More berechnet für diese Flüge 71.000 Meilen, British Airways 75.000 Avios und Qatar Airways 75.000 bis 80.000 Avios. Wenn Finnair Plus keinen Peak & Off Peak Kalender einführen wird, wären sie ganzjährig eine der besten Optionen für Prämienflüge nach Asien.

Auch wenn dies noch nicht von Finnair angekündigt wurde, darf damit gerechnet werden, dass zukünftig Avios zukünftig nicht nur vom British Airways Executive Club zu Iberia Plus sowie Qatar Airways Privilege Club und Aer Lingus und zurück transferiert werden können. Auch Finnair Plus wird sehr wahrscheinlich in dieses System integriert werden – sonst würde die Umstellung ja keinen Sinn ergeben.

Finnair Plus Avios zukünftig umsatzbasiert

Kann man die Einführung des Avios als Programmwährung neutral oder gar vorsichtig positiv betrachten, gibt es natürlich auch ein Haar in der Suppe. Finnair Plus wird nämlich gleichzeitig auf ein umsatzbasiertes System umstellen. Zukünftig erhaltet ihr eure Avios dann nicht mehr auf Entfernungsbasis anhand der Buchungsklassen. Stattdessen gibt es Avios ganz platt nach dem Preis, den ihr für ein Finnair Ticket bezahlt.

Das ist jetzt keine ganz neue Entwicklung mehr. Immer mehr Vielfliegerprogramme vergeben Prämienmeilen auf Basis des Umsatzes, den ihr macht. Miles and More, Executive Club, Iberia Plus, Flying Blue und praktisch alle US- amerikanischen Programme sind diesen Weg schon lange gegangen. Bei allen genannten Programmen hat die Umstellung dazu geführt, dass man weniger Prämienmeilen für seine Flüge gutgeschrieben bekommen hat. Insbesondere gilt dies natürlich für günstige Flüge, die man in einem Sale gekauft hat.

Etwas komplizierter wird es, weil Finnair Plus auch die Statusqualifikation auf ein Umsatzsystem umstellen will. Dazu fehlen aber noch weitere Details. Finnair Plus steht dann ja vor der Herausforderung, Flüge mit der eigenen Airline statusmäßig anders zu beurteilen als Flüge mit Oneworld Partner- Airlines. Hier könnte es schnell attraktiver werden, einen Status bei Finnair Plus dann über Partner- Airlines anzustreben. Wir dürfen gespannt sein, was sich Finnair hier ausdenken wird.

Mich persönlich juckt die Umstellung auf umsatzbasierte Systeme für die Prämienmeilenvergabe bei Airlines schon lange nicht mehr. Schließlich sammle ich meine Prämienmeilen ohnehin nur zu einem verschwindend geringen Teil mit Flügen.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Änderungen am Finnair Plus Statusprogramm

Neben der Einführung des Avios bei Finnair Plus wird auch am Statusprogramm und an den Benefits gearbeitet. Nachdem Finnair sich im Juni bei seinen Vielfliegern mit einer deutlichen Kürzung der Freigepäckmengen unbeliebt gemacht hatte, versucht man sich nun in Wiedergutmachung.

Einführung von Milestones in den Statusstufen

Als Finnair Plus Gold Statusinhaber profitiert man bereits jetzt von vier Kurzstrecken- Upgrade Vouchern, die man in einen Langstrecken Voucher umwandeln kann. Zukünftig soll es bei Erreichen weiterer Milestones in der Gold Stufe auch weitere Upgrades geben.

Dazu soll das bereits existierende System der Upgrade Voucher flexibler werden. Insbesondere sollen weniger Upgrade Voucher für das Upgrade von Premium Economy in die Business Class nötig sein. Mittlerweile ist im Dezember 2023 auch die komplette Liste der Milestones veröffentlicht worden.

Finnair Plus Milestones in der Statusqualifikation

Offen gestanden, ist da jetzt nichts dabei, was mich persönlich in helle Aufregung versetzt oder was den Wechsel zu dem umsatzbasierten System irgendwie ausgleichen könnte.

Mehr Prämienverfügbarkeiten

Finnair Plus verspricht, zukünftig die Zahl der freigegebenen Prämienplätze je Flug zu erhöhen. Zukünftig sollen mindestens

vier Plätze auf innereuropäischen Strecken und
acht Plätze auf Langstrecke für Prämienbuchungen freigegeben werden.

Das sind allerdings erstmal Zahlen ohne Wert, weil wir nicht wissen, wie viele davon in der Economy, der Premium Economy oder der Business Class freigegeben werden.

Kostenloses Messaging innerhalb Europas

An Bord der A320 Flotte von Finnair werden zukünftig alle Finnair Plus Mitglieder unabhängig vom Status kostenlos Messengerdienste nutzen können. Die entscheidende Einschränkung ist das Fluggerät, denn innerhalb Skandinaviens und nach Norddeutschland fliegt Norra im Auftrag von Finnair in Embraer Maschinen ohne WLAN an Bord.

Statusinhaber hatten auf europäischen Flügen bereits 30 Minuten Browsing kostenlos. Dieser Benefit wird auf das Streaming Paket erweitert. Das Zeitlimit bleibt also gleich, aber ihr habt als Statusinhaber mehr Nutzungsmöglichkeiten.

Neue Finnair Plus Lounge im Schengen Bereich

Finnair betreibt am Heimatflughafen Helsinki je eine große Lounge im Schengen- und im Non- Schengen Bereich. Während die Lounge im Non Schengen Bereich viel zu groß geraten und eigentlich immer leer ist, platzt die Schengen Lounge aus allen Nähten.

Hier wird Finnair Mitte 2024 Abhilfe schaffen, denn man hat eine größere Fläche angemietet. Ich war im Juni morgens zur Öffnungszeit um 5:30 Uhr in der Schengen Lounge und stand schon zu der Zeit mit rund 60 bis 70 anderen Passagieren vor der verschlossenen Tür. Es ist dort also tatsächlich von der Öffnung bis zur Schließung immer unangenehm voll. Hier Abhilfe zu schaffen, ist ganz sicher eine gute Idee.

Finnair Lounge Helsinki Schengen

Fazit

Dass Finnair Plus Avios als Programmwährung einführt, hat auf jeden Fall eine gute Seite. Man wird seine Avios von anderen Programmen dorthin transferieren können, wo sie den meisten Wert entfalten. Allerdings haben wir in der Vergangenheit gesehen, dass die Vielfliegerprogramme genau diesen Wettbewerb scheuen und dann in allen Programmen die gleichen Preise für die Flüge mit den Partner- Airlines implementieren. Die Umstellung auf ein umsatzbasiertes System nehme ich dagegen emotionslos zur Kenntnis.

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Finnair entwertet Award Chart und führt Airline- Zuschläge ein

Kai Berke — Tue, 16 May 2023 17:38:43 +0000

Die Liste der Vielfliegerprogramme, die 2023 ihren Award Chart entwertet haben, wird um ein weiteres Progamm länger. Finnair Plus hat heute Veränderungen am Award Chart angekündigt und die (Wieder-) Einführung von Airline- Zuschlägen bei der Buchung von Prämienflügen. Am härtesten trifft es die Business Class auf der Langstrecke. Hier werden zukünftig 95.000 Punkte je Strecke fällig und 100 bis 140 Euro an Airline- Zuschlägen je Richtung. Finnair entwertet den Award Chart – alle Infos dazu gibts in diesem Artikel.

Finnair entwertet Award Chart – Die Details

In einer Email an seine Mitglieder hat das Vielfliegerprogramm Finnair Plus heute seine Mitglieder über Veränderungen informiert. Den breitesten Raum nehmen dabei Änderungen an den Gepäckrichtlinien des Oneworld Mitglieds ein. Im letzten Absatz teilt man dann eher beiläufig mit:

At the same time with the baggage-related changes, we are making some changes to the seat selection practices and point prices of award flights and upgrades.

Details teilt man in der Mail nicht mit sondern verlinkt auf die Webseite. Dort wird dann ein neuer Award Chart vorgestellt. Außerdem gibt es eine Tabelle mit den zukünftig fälligen Airline- oder Treibstoffzuschlägen, die abhängig von der Strecke sind.

Änderungen im Award Chart

Der Award Chart von Finnair Plus ist relativ einfach aufgebaut. Er unterscheidet nur drei Regionen:

Nordeuropa
Rest von Europa
Rest der Welt

In Europa vermarktet Finnair nur Economy und Business Class, während auf den Langstrecken noch eine Premium Economy angeboten wird.

Die Preise in der Economy Class steigen von 7500 (Nordeuropa), 15.000 (Europa) und 45.000 Punkten auf 10.000 und 20.000 Punkte in Europa, während der Preis auf der Langstrecke bei 45.000 Punkten bleibt.

Die Premium Economy kostet zukünftig 65.000 statt 60.000 Punkten und die Business Class verteuert sich von

Nordeuropa 12.500 Punkte auf 15.000 Punkte
Rest von Europa 25.000 Punkte auf 30.000 Punkte
Rest der Welt: 80.000 Punkte auf 95.000 Punkte

Auch Upgrades werden teurer

Upgrades waren auch bisher keine Super- Einlösung für eure Finnair Punkte, aber man konnte das bei einem günstig gekaufen Ticket schon mal machen. Vor allem wenn man die Punkte günstig gekauft hatte, war ein Upgrade von der Economy in die Business Class mit 50.000 Punkten vertretbar. Diese werden nun mit 60.000 Punkten ebenfalls teurer. Auch Upgrades von Premium Economy in Business werden mit nun 35.000 Punkten teurer.

Wiedereinführung von Airline- Zuschlägen

Mindestens genauso ärgerlich wie die Meilen- bzw. Punkteentwertung ist die Wiedereinführung von Treibstoffzuschlägen. Konnte man bisher mit sehr milden Zuzahlungen zu Finnair Prämienflügen rechnen, die ausschließlich echte Steuern und Gebühren enthielten, wird es nun wieder deutlich teurer. Vor allem auf der Langstrecke in der Business Class langt Finnair ordentlich hin. Nach Nordamerika werden 80 Euro pro Strecke und nach Asien 120 Euro pro Strecke aufgeschlagen. Dazu kommen in den meisten Fällen noch mal 20 Euro, wenn ihr nicht ab Helsinki direkt fliegt sondern einen Zubringer innerhalb Europas habt.

Damit verteuert sich ein Return- Prämienflug von Europa nach Nordamerika nicht nur um 30.000 Punkte sondern auch noch um 200 Euro. Nach Asien sind es neben den 30.000 Punkten sogar 280 Euro mehr.

Man muss dazu sagen, dass die Flüge nach Nordamerika mit 80.000 Punkten auch vor der Entwertung schon äußerst happig waren und eigentlich nur durch den Verzicht auf hohe Treibstoffzuschläge attraktiv wurden. Hier die Tabelle mit allen zukünftigen Zuschlägen.

Airline Zuschläge bei Finnair Plus ab 15.06.2023

Weitere Verschlechterungen bei Finnair Plus

Wie oben schon erwähnt, war der eigentliche Grund der Mail an die Mitglieder die Änderung von Regeln zum Freigepäck. Dies betrifft vor allem Bezahltickets, doch werden Sonderregeln für Finnair Plus Statusinhaber teilweise abgeschafft. Erhalten bleibt der Statusvorteil im neueingeführten Superlight Tarif, der nur noch ein kleineres Handgepäckstück enthält. Statusinhaber können in diesem Tarif weiterhin ein normales Handgepäckstück mit sich führen.

Dafür fällt der Vorteil von Sportgepäck für Gold Mitglieder und Gepäck in Übergröße für Platinum und Platinum Lumo Mitglieder ersatzlos weg. Business Class Passagiere haben zukünftig nur noch ein freies Aufgabegepäckstück, so dass Statusmitglieder ab Gold nur noch zwei Gepäckstücke aufgeben können statt wie bisher drei. Inhaber des Finnair Plus Silber Status haben gar kein zusätzliches Freigepäck mehr ab dem 31.05.2023.

Für Bezahltickets und Prämientickets aller Tarife wird es auch keine kostenlose Sitzplatzreservierung mehr geben. Stattdessen wird diese kostenpflichtig – wer nicht zahlen wird, bekommt von Finnair einen Platz zugewiesen. Statusinhaber behalten immerhin noch ihren Benefit der kostenlosen Sitzplatzreservierung. Da dies ein Oneworld Statusbenefit ist, wäre der auch nicht so ohne weiteres zu kassieren gewesen.

Finnair entwertet Award Chart – Kehrtwende um 180 Grad

Finnair Plus hatte sich während der Corona Pandemie zu einem recht attraktiven Vielfliegerprogramm gemausert. Die ungeliebten Airline- Zuschläge auf Prämienflüge wurden – wie bei vielen anderen Vielfliegerprogrammen abgeschafft und Finnair Plus fing an, Punkte mit bis zu 100% Bonus zu verkaufen. Dazu muss man wissen, dass Finnair Plus Punkte auch regulär gerade mal 1,2 Cent kosten. Entsprechend waren Punkte teils für 0,6 Cent zu kaufen und ein Returnflug in der Business Class nach Asien konnte so als Prämienflug für knapp über 1000 Euro gekauft werden.

Den Vogel abgeschossen hat Finnair Plus zu Weihnachten 2021, als zu den 100% Bonus noch Statusmeilen gleich mit verkauft wurden. So konnte man für 2000 Euro nicht nur genug Punkte für zwei Returnflüge in die USA oder nach Asien kaufen sondern hat ganz nebenbei noch den Oneworld Sapphire Status geschenkt bekommen.

Die Zigtausenden neuen Statusmitglieder im Programm wurden zudem noch mit verbesserten Verfügbarkeiten belohnt und im Mai 2022 gab es sogar noch mal 30% Rabatt auf Prämienflüge. Dass die Party nicht ewig so weitergehen konnte, war spätestens mit Ausbruch des Ukraine- Kriegs deutlich, der mit einem Schlag die profitabelsten Routen von Finnair in Fernost zu Millionengräbern machte.

Ein Versuch, sich als Feeder für Qatar Airways anzudienen, blieb nur leidlich erfolgreich und es wurden erste Sparprogramme aufgelegt. Schon im letzten Jahr war es eigentlich ein Wunder, dass Finnair Plus „nur“ den bisherigen Sweet Spot des Programms, den Business Class Flug nach Dubai, verteuerte – ansonsten aber das Programm nicht weiter anrührte.

Nun erfolgt also zum 15.06. 2023 die Kehrtwende.

Erste Entwertung schon letztes Jahr

Wer seit dem 01.09.2022 versucht hatte, den Finnair Sweetspot von Europa nach Dubai für 25.000 Punkte in der Business Class des A350 zu buchen, hat eine böse Überraschung erlebt. Finnair Plus hatte schon im vergangenen Jahr – damals aber ohne Vorankündigung – Dubai aus der Europa Zone entfernt und in den „Rest der Welt“ eingruppiert. In Zahlen bedeutete das: Statt bisher 25.000 Finnair Plus Punkte wurden nun 80.000 Punkte für die Strecke oneway aufgerufen. Damit ist Finnair Plus über Nacht von der günstigsten Einlösung für Flüge nach Dubai zu einer der teuersten geworden.

Neue Zuordnung von Dubai im Finnair Plus Award Chart

Finnair Plus Dubai Sweetspot

Oneworld Mitglied Finnair hat ein relativ überschaubares Streckennetz. Es fliegt neben Europa einige Ziele in den USA an, einige Ziele in Asien und eben Dubai. Bis vor ein paar Jahren wurde der knapp sechsstündige Flug nach Dubai noch mit Kurzstreckenflugzeugen durchgeführt, die keine echte Business Class haben. In den letzten Jahren jedoch setzte Finnair auf der Strecke von Helsinki nach Dubai den A350 ein, um die hohe Nachfrage nach der populären Destination besser bedienen zu können.

War die Zuordnung von Dubai in die Europa- Zone früher dem reduzierten Kurzstrecken- Service auf der Strecke geschuldet, war dieser Grund mit dem A350 eigentlich entfallen. Finnair hat zwar tatsächlich weiterhin am Service gespart – so gab es auf der Strecke keine Menu- oder Getränkeauswahl – doch der Langstreckenflieger war natürlich ein Gamechanger. Man hat in einem flachen Bett geschlafen und es gab sogar Amenity Kits.

Trotzdem hielt Finnair Plus an der Einordnung als innereuropäischer Flug fest. Für Meilensammler hatte das den Effekt, dass die Strecke von Deutschland nach Dubai für gerade mal 25.000 Punkte gebucht werden konnte. DER Sweetspot im Vielfliegerprogramm von Finnair schlechthin und die wohl günstigste Möglichkeit, mit Meilen nach Dubai zu fliegen.

Mit dieser Meilenentwertung in Kombination mit der Einführung von Airline- Zuschlägen gibt es im Grunde genommen im Finnair Plus Programm keinen echten Sweet Spot mehr. Bei der Einlösung von Punkten für Flüge mit Oneworld Partnern war Finnair Plus schon immer unattraktiv. Die Langstrecken von Finnair waren auch bisher mit 80.000 Punkten nicht billig, aber in Kombination mit niedrigen Zuzahlungen war das okay. Ab dem 15.06.2023 wird Finnair dann allerdings keinen einzigen Sweetspot mehr haben.

Schnell noch Punkte vor dem 15. Juni 2023 einlösen?

Immerhin hat Finnair Plus anders als noch im vergangenen Jahr beim Dubai- Sweet Spot dieses Mal die Änderungen einen Monat im Voraus angekündigt. Ich gehöre zu den vielen Tausenden, die sich bei den letzten Sales ordentlich mit Finnair Plus Punkten eingedeckt haben. Natürlich habe ich sofort nach Erhalt der Email bei Finnair Plus nach Prämienflügen gesucht, um meine Punkte noch vor dem Stichtag einzulösen. Waren die Verfügbarkeiten in den letzten Monaten schon sehr schwierig geworden, sind sie nun faktisch nicht mehr existent.

Ich bin mir nicht sicher, ob Finnair aktiv die Verfügbarkeiten für Business und Premium Economy Class auf Null gestellt hat. Ich hatte in den letzten Wochen schon mehrfach nach einem Flug nach Deutschland gesucht. Dabei gab es schon seit einiger Zeit quasi keine Business Class Verfügbarkeiten mehr, aber immerhin noch zuverlässig freie Plätze in der Premium Economy. Nun habe ich mich für zwei Monate und für nächstes Jahr Tag für Tag durch die Suche geklickt und habe genau gar nichts gefunden. Irgendwann scheint dann auch die Suche zusammengebrochen zu sein, weil ich nur noch Fehlermeldungen angezeigt bekommen habe.

Fazit

Mit Inkrafttreten dieser Änderungen wird Finnair wieder das sein, was sie vor der Corona Pandemie waren: eine kleine überflüssige Airline am Rande Europas.

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Finnair Status Challenge für Miles and More Senatoren

Kai Berke — Tue, 28 Jun 2022 14:06:44 +0000

Finnair versucht offenbar mit Macht, seine riesigen Lounges am Hub in Helsinki voll zubekommen. Letztes Jahr im Dezember der Punktekauf, der gleichzeitig Statuspunkte bis hoch zum Gold Status brachte. Dann gab es im Mai Dreifachpunkte auf gebuchte Flüge und nun bietet Finnair Plus eine Status Challenge für Statusinhaber von drei Vielfliegerprogrammen an. Interessant für deutsche Vieflieger: Auch Miles and More ist unter den Kandidaten für ein Schnupperjahr im Finnair Plus Programm. Alle Details zu der Challenge erkläre ich in diesem Artikel.

Unterschied zwischen Statusmatch und Status- Challenge

Um die Begrifflichkeiten zunächst einmal korrekt einzuordnen. Um einen Statusmatch handelt es sich, wenn ein Vielfliegerprogramm einen Status an Statusinhaber anderer Programme ohne Bedingungen für einen bestimmten Zeitraum verschenkt. Die Airline erhofft sich natürlich davon, dass zahlungskräftige Kundschaft von den eigenen Vorteilen überzeugt werden kann. Ich weiß nicht, ob dieser erhoffte „Klebeeffekt“ jemals statistisch erwiesen wurde, aber viele Airlines bieten diese Möglichkeit immer mal wieder an – einige sogar dauerhaft.

Wenn die Airline euren Status bei einem anderen Programm nicht bedingungslos matched, so spricht man von einer Status Challenge. In diesem Fall reicht es also nicht, irgendwo bereits einen Status zu haben, sondern ihr müsst weitere Bedingungen erfüllen. Gelegentlich sind solche Aktionen zweistufig. In einer kurzen ersten Phase erhaltet ihr den Status bedingungslos. Dann müsst ihr aber z.B. eine Anzahl von Flügen mit der matchenden Airline absolvieren, um den Status dann für ein Jahr (oder länger) zu halten.

Finnair Status Challenge – Die Details

Finnair vergibt den Status bei dieser Challenge also nicht kostenlos. Trotzdem kann sich die Challenge lohnen, wenn ihr einen schnellen Oneworld Status erlangen möchtet.

In Frage kommen Status bei Miles and More, SAS Eurobonus und Flying Blue. Status anderer Programme werden nicht gematched.
Ihr benötigt ein (kostenloses) Konto bei Finnair Plus, das ihr hier eröffnen könnt.
Gematched werden Silber zu Silber und Gold zu Gold. Bei Miles and More erhalten Frequent Traveller also den Finnair Plus Silber und Senatoren den Finnair Plus Gold Status
Der Finnair Plus Platinum Status kann nicht gematched werden. Seid ihr also z.B. HON bei Miles and More werdet ihr ebenfalls zu Finnair Plus Gold gematched.
Um den Finnair Plus Status zu erhalten, müsst ihr einen Flug mit Finnair von Stockholm in die USA buchen – genauer gesagt nach New York oder Los Angeles
Welche Reiseklasse oder welchen Tarif ihr bucht, spielt dabei keine Rolle. Ihr könnt also auch ein einfaches Economy Light Ticket buchen – sogar oneway.
Buchungszeitraum ist bis zum 07.07.2022
Reisezeitraum ist bis zum 31.10.2022

Flüge ab Stockholm lassen sich hier auf der Finnair Webseite buchen.

Finnair Plus Status Challenge – Der Ablauf

Wenn ihr euer Finnair Plus Konto eröffnet und den Flug mit Finnair von Stockholm nach New York oder Los Angeles gebucht habt, schreibt ihr eine Email an den Customer Service. Die Email Adresse lautet fp@finnair.com und der Betreff euer Mail muss „Status Match“ lauten. Wir haben zwar oben gelernt, dass es sich technisch gesehen nicht um einen Match sondern eine Challenge handelt. Aber wir wollen die neue Beziehung ja nicht gleich mit Klugscheißerei belasten und auch nicht riskieren, dass eure Mail im Spam Ordner landet. Die „Status Match“- Mail muss folgende Informationen enthalten:

Vor- und Nachname
E- Mail und Telefonnummer
Eure Mitgliednsummer bei Finnair Plus
Die sechsstellige alphanumerische Buchungsreferenz der Flugbuchung
Ein Foto der Vielfliegerkarte als Anhang (vermutlich genügt auch ein Screenshot der App)

Euer neuer Finnair Plus Status wird dann nach Prüfung unmittelbar in eurem Konto angezeigt. Das bedeutet, dass ihr die Vorzüge eines Gold Status bei Finnair sofort (und damit auch schon für euren USA- Flug) nutzen könnt. Wenn ihr schon vorher einen Account bei Finnair Plus hattet, wird euer Mitgliedschaftsjahr angepasst und entsprechend auf Null gestellt, damit ihr den Status ein volles Jahr haltet.

Finnair Business Lounge Helskinki

Oneworld Status Match – Was wird gematched?

Finnair spricht in den Angebotsbedingungen gar nicht explizit von Miles and More, Flying Blue und Eurobonus. Stattdessen heißt es, dass Status von „Vielfliegerprogrammen mit Sitz in Deutschland, Schweden und Frankreich, die einer weltweiten Allianz angehören“ gematched werden können. Diese Kriterien treffen aber nur auf die o.g. Vielfliegerprogramme zu.

Da ein Match auf die beiden höchsten Status bei Finnair Plus, den Finnair Plus Platinum und Finnair Plus Platinum Lumo nicht möglich ist, wird vermutlich folgendermaßen gematched werden:

Miles and More Frequent Traveller Status → Finnair Plus Silver Status
Miles and More Frequent Senator Status → Finnair Plus Gold Status
Miles and More HON Circle Status → Finnair Plus Gold Status
Flying Blue Silver Status → Finnair Plus Silver Status
Flying Blue Gold Status → Finnair Plus Gold Status
Flying Blue Platinum Status → Finnair Plus Gold Status
SAS Eurobonus Silver Status → Finnair Plus Silver Status
SAS Eurobonus Gold Status → Finnair Plus Gold Status
SAS Eurobonus Diamond Status → Finnair Plus Gold Status

Finnair Plus Status Challenge – Lohnt sich das?

Was diese Challenge zweifellos interessant macht, ist die Tatsache, dass Finnair Oneworld Mitglied ist und es sich damit um einen Oneworld Status Match handelt. So wird euer neuer Status bei Finnair Plus gleichzeitig ein allianzweiter Oneworld Status. Die Mitgliedsstufen bei Finnair Plus sind der Oneworld Systematik folgendermaßen zugeordnet.

Finnair Plus Mitgliedsstufen

Wie ihr der Grafik entnehmen könnt, entspricht der Finnair Plus Silber Status dem Oneworld Ruby und der Finnair Gold Status dem attraktiven Oneworld Sapphire. Den Oneworld Emerald könnt ihr hingegen über diese Status Challenge nicht erreichen.

Der Gold Status (= Sapphire) ist sicherlich um Längen attraktiver als der Silber bzw. Ruby Status. Meine persönliche Meinung ist, dass euch ein Silber Status bei Finnair Plus nicht wirklich weiter hilft. Dagegen sind die Vorteile des Sapphire Status nicht von der Hand zu weisen. Hier sind die allianzweiten Vorteile in Stichpunkten:

Zutritt zu Business Class Lounges
Bevorzugter Check In für die Business Class
Bevorzugte Sitzplatzwahl oder Sitzplatzreservierung
Bevorzugung auf Wartelisten und bei Stand by
Bevorzugtes Einsteigen
Zusätzliches Freigepäck
Bevorzugte Gepäckbeförderung

Wer einen Star Alliance Gold Status hat, dem wird auffallen, dass die Benefits mit dem Oneworld Sapphire nahezu identisch sind. Bei der Star Alliance kommt noch die Fastlane hinzu, während der Sapphire eine bevorzugte Sitzplatzauswahl beinhaltet. Der wichtigste Vorteil ist aber sicherlich der weltweite Loungezugang unabhängig von der Reiseklasse, wenn ihr auf einem Oneworld Flug seid.

Fazit

Finnair Plus mausert sich zu einem attraktiven Vielfliegerprogramm. Punkte werden günstig verkauft und eine Statusaktion jagt die nächste. Das Problem könnte sich für Finnair ergeben, dass es vergleichsweise schwer ist, den Status zu halten – auch wenn man hierzu auch Statuspunkte zukaufen kann. Wer einen Oneworld Sapphire Status im Moment ganz gut gebrauchen kann, sollte bei dieser Finnair Status Challenge aber wohl unbedingt zuschlagen.

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Finnair Business Lounge Helsinki (Non- Schengen) Review

Kai Berke — Mon, 20 Jun 2022 06:00:50 +0000

Die 2019 neu eröffnete Finnair Business Lounge am Heimatflughafen Helsinki ist gigantisch groß – was während der Pandemie eher ein Nachteil war. Ich hatte einen achtstündigen Layover in Helsinki und habe den Großteil der Zeit hier verbracht. Wie es mir gefallen hat, erzähle ich euch in diesem Review.

Finnair Business Lounge Helsinki – Lage und Zugang

Öffnungszeiten: täglich von 6:00 bis 24:00 Uhr

Die Lounge findet ihr im Non- Schengen Bereich des Helsinki Airport in der Nähe des Gate 52. Zu den Non- Schengen Gates ist der Weg überschaubar. Zu kaum einem Gate hier braucht ihr länger als zehn Minuten. Anders ist es natürlich, wenn ihr einen Anschlussflug innerhalb des Schengen- Raums habt und noch die Sicherheitskontrolle sowie die Passkontrolle passieren müsst. Die letzten Male, die ich dort abgeflogen bin, waren die automatischen Kontrollgates alle außer Betrieb. Ihr müsst euch also immer in den Schlangen vor den Grenzbeamten anstellen.

Finnland ist aktuell stark von der Sperrung des russischen Luftraums betroffen. Das führt am Finnair Hub auch zu deutlich reduzierten Abflügen und hat den eng getakteten Connection Plan in Helsinki komplett durcheinander gewürfelt. Flüge nach Asien sind so nicht mehr auf die Zubringer aus Europa abgestimmt und aus den sonst immer sehr knappen Umsteigezeiten werden mitunter viele Stunden.

Da kann sich glücklich schätzen, wer Zugang zu einer Lounge hat. Im Fall der Finnair Lounge ist diese den Business Class Gästen sowie Statusinhabern einer Oneworld- Airline vorbehalten. Finnair Plus Gold und Platinum Mitglieder dürfen ebenso einen Gast mit in die Lounge bringen wie Oneworld Sapphire oder Emerald Statusinhaber. Inhaber des höchsten Status bei Finnair, des Platinum Lumo, dürfen vier Gäste mit in die Lounge nehmen. Kinder eines Statusinhabers unter 18 Jahren dürfen ebenfalls kostenlos mit in die Lounge. Alle Statusinhaber und ihre Gäste müssen eine Bordkarte für einen Oneworld Flug des gleichen Tages haben, um die Finnair Lounge Helsinki besuchen zu dürfen.

Abgetrennt von der eigentlichen Lounge gibt es im Non- Schengen- Bereich noch den Platinum Wing für Inhaber der beiden höchsten Statusstufen bei Finnair Plus sowie Oneworld Emerald Inhaber.

Finnair Lounge Zugang kaufen

Andere Finnair Plus Mitglieder können ebenfalls die FInnair Business Lounge gegen ein Entgelt besuchen. Wer keinen Status innehat, zahlt für einen dreistündigen Aufenthalt vor Abflug ca. 51 Euro und 1000 Finnair Punkte. Wer keine Finnair Punkte hat, kann diese für ca. 1,3 Cent pro Punkt kaufen. Ausgenommen von der Möglichkeit. Loungezugang zu kaufen, sind Flüge in der „Peak time“, die zwischen 15:00 und 18:30 Uhr starten Ich bin mir allerdings nicht sicher, ob diese Einschränkung derzeit tatsächlich gilt, denn im Grunde ist den ganzen Tag wenig los in der Finnair Lounge Non- Schengen.

Für Silber Statusinhaber von Finnair Plus ist der Preis reduziert – Preise könnt ihr allerdings erst nach Login sehen. Alternativ können Silberlinge bei Finnair Plus den Loungezugang mit Finnair Punkten bezahlen. Dafür werden euch 6000 Punkte berechnet. Wenn ihr diese Anzahl an Punkten noch in eurem Account liegen habt, kann sich der Kauf lohnen. Wenn ihr die Punkte dagegen erst kaufen müsstet, wäre das bei einem Punktepreis von 1,3 Cent natürlich ein schlechter Deal. Ihr würdet in diesem Fall mehr zahlen als Nicht- Statusinhaber.

Finnair Business Lounge Helsinki – Ausstattung und Ambiente

Die Lounge wurde im Sommer 2019, also vor der Pandemie, eröffnet und ist mit ihren 450 Sitzplätzen gigantisch. Angesichts der immer noch hohen Corona- Fallzahlen und der Sperrung des russsischen Luftraums ist es hier derzeit gespenstisch leer und ruhig. Während im Schengen- Bereich die Pandemie vorbei zu sein scheint und dort geschäftiges Treiben herrscht, ist der Non- Schengen Bereich quasi verwaist.

Finnair hat aber bei der Konzeption der Lounge alles getan, die Größe der Lounge in kleine Bereiche runterzubrechen. Wenn man nach dem Check In in die Lounge kommt, läuft man zunächst auf eine Getränkestation mit Kalt- und Heißgetränken zu. Um diesen Bereich sind im Dreieck Sitzplätze angeordnet. Hinter der Getränkestation befindet sich der Sanitärblock mit Toiletten und Duschkabinen, der den vorderen vom größeren hinteren Bereich trennt.

Vorbei an dem Sanitärblock zur Linken sind auf der rechten Seite voneinander abgetrennte Sitzbereiche eingerichtet. Diese kleinen Einheiten erinnern mich so ein bisschen an ein Wartezimmer beim Arzt. Von diesen Bereichen gibt es vier oder fünf, die mit unterschiedlichem Mobiliar ausgestattet sind. Im letzten dieser „Wartezimmer“ gibt es auch ein bisschen Spielzeug für Kinder. Einen abgetrennten Bereich für Kinder gibt es allerdings nicht.

An der Rückseite des Sanitärblocks findet ihr schließlich das Buffet und den Speisebereich, der sich auf verschiedene Bereiche aufteilt. Zentral ist eine Art eingerahmte Restaurant- Bestuhlung, während rechts davon ein Bereich mit Hochtischen mit Bistrostühlen ist. Hier gibt es auch eine weitere Getränkestation mit Bierzapfanlage sowie Softdrinks und Heißgetränken.

Hinter dem Speisebereich der Finnair Business Lounge gibt es eine voll ausgestattete bemannte Bar, um die herum ein paar Sofas gruppiert sind. Dahinter befindet sich der Ruhebereich der Lounge mit Loungesesseln, die dank Abschirmung im Kopfbereich eine hohe Privatsphäre haben.

Was mich beeindruckt hat, war neben der unglaublichen Schnelligkeit des Internets die Tatsache, dass fast jeder Platz über Steckdosen und USB- Anschlüsse verfügt. Sogar im „Restaurant“ sind in den Sitzbänken entsprechende Ladestationen eingefasst.

Duschkabinen in der Finnair Business Lounge

Um die Duschen in der Finnair Business Lounge Helsinki nutzen zu können, müsst ihr euch nicht mehr einen Schlüssel an der Rezeption holen. Stattdessen ist der Zugang automatisiert – was allerdings mal besser und mal schlechter funktioniert. Ich hatte die Dusche nach meinem Nachtflug kürzlich erstmals genutzt. Ein Ampelsystem auf dem Touchscreen an der Tür zeigt an, ob die Dusche frei ist (grün). Tippt einfach auf das Display und die Tür öffnet sich und die Ampel springt auf Rot. So reserviert ihr euch eine der fünf Duschkabinen für 30 Minuten. Ob die Türen sich nach 30 Minuten automatisch öffnen, obwohl ihr euch möglicherweise gerade noch anzieht, habe ich nicht ausprobieren wollen.

Die Dusche ist erfreulich geräumig. In vielen Lounges bestehen solche Duschkabinen gerade mal aus zwei bis drei Quadratmetern. Hier dagegen ist neben der Dusche noch eine Toilette, ein Waschbecken und Ablagen für eure Kleidung. Auch die Duschkabine an sich mit Regendusche ist groß genug.

Finnair hat eine Partnerschaft mit L:a Bruket, einer schwedischen Luxusmarke für Pflegeprodukte. Produkte von L:a Bruket findet ihr nicht nur in den Dusch- und Waschräumen sondern auch an Bord der Flugzeuge und in den Amenity Kits. Die Handcremespender, die auf den Toiletten in den Finnair Lounges ausstehen, kosten im Shop von L:a Bruket z.B. 45 Euro für 240ml. Das Duschgel in den Duschen der Finnair Lounge ist da mit 32 Euro für 450ml deutlich günstiger.

Finnair Lounge vorderer Bereich

Finnair Business Lounge Helsinki – Speisen und Getränke

Im hinteren Bereich befindet sich das Haupt- Buffet der Finnair Business Lounge Helsinki, das angesichts der geringeren Anzahl an Passagieren offenbar ein bisschen reduziert wurde. Neben einigen Salatbestandteilen zum Selberbauen gab es auch zwei Fertigsalate. Am warmen Buffet bestand die Auswahl im Großen und Ganzen aus einer vegetarischen Lasagne sowie Meatballs mit Rosmarinkartoffeln und gedünstetem Gemüse. Beides hat gut geschmeckt, aber ein bisschen mehr Auswahl hätte dem Buffet insgesamt ganz gut getan.

Was mir als Dessert- Liebhaber gefehlt hat, waren zubereitete Nachspeisen. Aus dem Bereich Süßes gab es eigentlich nur Kuchen und Kekse sowie ein bisschen Obst. Da hatte selbst die Aspire Lounge im Schengen- Bereich mit ihrem Apfel- Zimt- Quark mehr zu bieten.

Alkoholangebot in der Finnair Lounge

Auf der Getränkeseite gab es mit der Auswahl von Tourelle de Tholomies Rot- und Weißweinen eine solide Grundlage. Bierliebhaber konnten sich an mehreren Stationen ihr finnisches Karhu Bier selbst zapfen. Säfte gab es an den Getränkestationen nicht. Dafür stand eine Auswahl an Fruchtsäften an der Bar hinter dem Speisebereich zur Selbstbedienung aus. An den Kaffeestationen standen zudem immer ein paar Kekse bereit.

Hochprozentiges gab es, wie in allen Lounges in Helsinki, nicht zur Selbstbedienung sondern ausschließlich an der Bar. Dort wurden aber bereitwillig leckere Cocktails gemixt, die nicht extra berechnet wurden (wie in der Plaza Premium Lounge).

Neben einer Auswahl populärer Cocktails auf der Karte (inklusive zweiter Mocktails ohne Alkohol), mixt man euch dort auch gerne andere Getränke. Meinen Singapore Sling, der nicht auf der Karte steht, habe ich ohne lange Diskussionen bekommen. Bei den nicht-alkohololischen Mocktails kann ich den „Honeyed Ginger Apple“ empfehlen, der gerade in den späten Abendstunden die Lebensgeister weckt.

Nicht zur Verkostung sondern eher als Dekoration gedacht sind die beiden Whiskyfässer rechts neben dem Buffettresen. Es handelt sich um Spezialabfüllungen der finnischen Kyro Rye Distillerie, die 2012 von fünf finnischen Freunden während eines Saunabesuchs gegründet wurde. 2017 hat Finnair zwei Fässer dieses Whiskys in seine Obhut verbracht. Der Reiseprozess soll 2023 beendet sein – pünktlich zum 100. Geburtstag von Finnair. Über den Fässern an der Wand hängt eine Uhr, die den Countdown herunterlaufen lässt. Wer am 1. November 2023 noch nichts vor hat, sollte einen Non- Schengen Flug mit seeehr langem Layover in Helsinki buchen.

Finnair Lounge – Buffet und Speisebereich

Fazit

Acht Stunden in Helsinki sind schon eine Herausforderung, aber dank des schnellen Internets und dem reichen Platzangebot hier in der Finnair Business Lounge Helsinki ist die Zeit schnell vergangen. Wenn ihr die Wahl zwischen der Schengen und der Non- Schengen Lounge von Finnair in Helsinki habt, solltet ihr euch unbedingt in die Non- Schengen Lounge aufmachen.

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Oneworld Sapphire Status durch Punktekauf bei Finnair Plus

Kai Berke — Thu, 16 Dec 2021 11:46:49 +0000

Bereits im letzten Jahr hatte Finnair Plus großes Aufsehen mit einer Aktion zum Punktekauf erregt, bei der man nur durch den Kauf von Punkten den Finnair Plus Gold und sogar den Finnair Plus Platinum Status erlagen konnte. Das ist deshalb interessant, weil die Status zugleich den allianzweiten Oneword Sapphire bzw. sogar den Oneworld Emerald bringen. Diese Aktion ist nun zurück und ihr könnt euch bis 27.12.2021 einen Status kaufen, der bis zu zwei Jahre gültig ist.

Oneworld Sapphire Status durch Punktekauf bei Finnair Plus – Die Aktion

Wie viele andere Vielfliegerprogramme verkauft auch Finnair Plus Punkte – oft mit einem Bonus von bis zu 100%. Bis zum 27.12.2021 ist es nun wieder soweit. Ihr könnt bis zu 200.000 FInnair Plus Punkte kaufen und erhaltet ab 150.000 Punkten einen Bonus von 100%. Was die Aktion aber spektakulär macht, ist die Tatsache, dass ihr zu den Bonuspunkten für Prämienflüge auch noch 25% der Gesamtpunktezahl – also inklusive Bonus – als Tier Points, Statuspunkte gutgeschrieben bekommt.

Wenn ihr also die Höchstzahl an Punkten kauft, erhaltet ihr nicht nur 200.000 + 200.000 Prämienpunkte sondern dazu auch noch 25% = 100.000 Statuspunkte. Damit habt ihr bereits den Finnair Plus Gold Status, der dem Oneworld Sapphire entspricht. Genau genommen reichen bereits exakt 160.000 gekaufte Punkte für gerade mal 2060 Euro, um eine Punktlandung bei 80.000 Statuspunkten hinzulegen.

Während der Bonus auf die Prämienpunkte übrigens gestaffelt ist, beträgt der Bonus an Statuspunkten immer 25%. Der Bonus für Prämienpunkte ist wie folgt gestaffelt.

Ihr seht, dass es ab 5000 Punkten einen Bonus von 40%, ab 50.000 Punkten einen Bonus von 60%, ab 100.000 Punkten einen Bonus von 80% und ab 150.000 Punkten schließlich einen Bonus von 100% auf die Prämienpunkte gibt. Der Bonus an Statuspunkten bleibt dagegen immer bei 25%.

Mit einem Punktekauf direkt zum Oneworld Sapphire Status

Während im letzten Jahr die Zahl der zu kaufenden Punkte noch bei 150.000 Punkten gedeckelt war und man so nur 75.000 Statuspunkte durch den Kauf direkt erzielen konnte, liegt die Grenze dieses Mal bei 200.000 Punkten. So ist es möglich, den Finnair Plus Gold Status einfach in einer Transaktion zu kaufen.

Ihr benötigt dazu 160.000 Punkte für 2060 Euro, auf die ihr 100% Bonus bekommt. Auf die Gesamtsumme von 320.000 Punkten erhaltet ihr dann 25% Statuspunkte. So habt ihr genau die 80.000 Statuspunkte, die ihr für den Gold Status bei Finnair Plus (gleichzeitig Sapphire Status bei Oneworld) benötigt. Hier lest ihr alles über die Vorteile des Oneworld Sapphire Status.

Nebenbei habt ihr natürlich durch den hohen Bonus auch die Punkte zu einem attraktiven Preis von 0,64 Cent pro Punkt gekauft. Zwar benötigt ihr für Einlösungen bei Finnair Plus auch mehr Punkte als in anderen Vielfliegerprogrammen, aber mit euren 320.000 Punkten könnt ihr bereits zwei Business Class Flüge in die USA (return) für 2060 Euro buchen. Dafür bekommt ihr normalerweise im besten Fall einen Flug.

Oneworld Emerald Status ebenfalls möglich

Doch es kommt noch besser. Ihr könnt sogar den Finnair Plus Platinum Status durch den Punktekauf erreichen. Für den Platinum benötigt ihr 150.000 Statuspunkte. Kauft ihr die maximale Menge an Punkten in diesem Sale habt ihr 400.000 Prämienpunkte und bekommt dazu 25% Statuspunkte, also 100.000.

Um nun den Finnair Platinum Status zu erlangen, der zugleich dem höchsten Oneworld Status, dem Emerald, entspricht, könnt ihr Prämienpunkte in Statuspunkte umwandeln. Finnair erlaubt die Umwandlung in Statuspunkte bis maximal zur Hälfte der erforderlichen Zahl für eine Statusstufe. Im Falle des Platinum könntet ihr also bis zu 75.000 Statuspunkte durch Umwandlung eurer Prämienpunkte erlangen. Die Umwandlung von Prämienpunkten ist im Verhältnis 3:1 möglich. Für 150.000 Prämienpunkte könntet ihr also die fehlenden 50.000 Statuspunkte einsammeln und hättet dann mit dem Kauf von 200.000 Punkten für 2575 Euro nicht nur den Oneworld Emerald erreicht sondern auch noch 250.000 Punkte für Prämienflüge übrig. 160.000 Punkte benötigt ihr für einen Prämienflug mit Finnair in die USA. 200.000 Punkte reichen schon für einen Hin- und Rückflug nach Asien.

Für die Umwandlung von Prämienpunkten in Statuspunkte werden einmalig 10 Euro als Servicegebühr fällig (20 Euro, wenn ihr das telefonisch macht). Mir fällt auf Anhieb keine Aktion einer Airline ein, bei der es so leicht war, den höchsten Status bei Oneworld einfach zu kaufen. Hier geht’s direkt zu Finnair Plus (Login erforderlich).

Zu Finnair Plus

Wie lange ist der Status gültig?

Der Status gilt immer bis zum Ende eures individuellen Qualifikationszeitraums und dann noch ein volles Jahr. Wenn ihr euch also im Rahmen dieser Aktion erst bei Finnair Plus anmeldet, könnt ihr die Vorteile des jeweiligen Status bis zu volle zwei Jahre genießen. Der Qualifikationszeitraum ist bei Finnair nicht das Kalenderjahr sondern ein Jahr vom Tag eurer Anmeldung für das Programm.

Neben den Benefits, die mit dem Oneworld Emerald einhergehen, bietet euch auch Finnair ein paar zusätzliche Vorteile. So bekommt ihr zwei Langstrecken- Upgrades und vier Kurzstrecken- Upgrades auf Finnair Flügen spendiert und ihr könnt den Finnair Gold Status an ein weiteres Mitglied verschenken.

Oneworld Status durch Punktekauf bei Finnair Plus – Fazit

Einen Status zu erreichen ist normalerweise mit viel zeitlichem und auch finanziellen Aufwand verbunden. Da ist eine solche Aktion, bei der man sich einen Status für vergleichsweise wenig Geld für zwei Jahre kaufen kann, natürlich sehr willkommen. Angesichts der weiterhin grassierenden Corona- Pandemie ist zwar unklar, wie weit man die Vorteile wirklich ausnutzen kann, doch das Risiko scheint mir überschaubar zu sein.

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