In diesem ausführlichen Guide erfährst du alles, was du über die Standorte, die strengen Zugangsregeln und die besonderen Highlights dieser exklusiven Rückzugsorte wissen musst.

Was macht die United Polaris Lounge so besonders?

Bevor United das Polaris-Konzept einführte, waren US-amerikanische Lounges oft für trockene Cracker und überfüllte Räume bekannt. Mit der Eröffnung der ersten Polaris Lounge in Chicago im Jahr 2016 setzte die Airline einen neuen Standard.

Das Ziel war klar: Ein nahtloses Erlebnis für Langstreckenreisende zu schaffen. Polaris Lounges sind ausschließlich für Passagiere in der Business Class auf Langstreckenflügen reserviert. Das bedeutet: Weniger Passagiere, mehr Privatsphäre, hochwertigerer Service und eine Gastronomie, die man eher in einem Sterne-Restaurant als an einem Flughafen vermutet.

Der Clou: Während andere Airlines ihre besten Lounges hinter Status-Hürden (wie dem Star Alliance Gold Status) verbergen, zählt bei Polaris ausschließlich das Ticket.

Die Standorte: Wo findest du die Polaris Lounges?

United hat strategisch sechs wichtige Drehkreuze (Hubs) in den USA mit Polaris Lounges ausgestattet. Jeder Standort hat seinen eigenen Charakter und greift lokale Designelemente auf.

Chicago O’Hare (ORD)

Die „Mutter“ aller Polaris Lounges. Sie befindet sich in Terminal 1, Gate C18. Obwohl sie die erste war, wurde sie kontinuierlich modernisiert. Sie ist kompakt, bietet aber alle Signature-Features wie den Dining Room.

Newark / New York (EWR)

Im Terminal C (nahe Gate C120) gelegen, ist dies eine der meistbesuchten Lounges. Der Ausblick auf das Vorfeld und die Skyline von Manhattan ist atemberaubend. Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens in Newark ist diese Lounge besonders großzügig gestaltet.

San Francisco (SFO)

Die größte aller Polaris Lounges erstreckt sich über zwei Etagen im International Terminal (nahe Gate G92). San Francisco ist das Tor zum Pazifik, und das merkt man der Lounge an: Viel Licht, eine riesige Auswahl an Sitzplätzen und eine besonders große Dining-Area.

Houston Intercontinental (IAH)

Gelegen in Terminal E, bietet die Lounge in Houston eine fantastische Aussicht und eine sehr herzliche, südstaatlich geprägte Gastfreundschaft. Sie ist der ideale Stopover für Reisende Richtung Süd- und Mittelamerika.

Los Angeles (LAX)

In Terminal 7 gelegen, besticht die Lounge in L.A. durch ihr modernes, fast schon futuristisches Design und eine Außenterrasse (in der Nähe, aber nicht direkt Teil der Lounge – die Lounge selbst bietet jedoch großartige Panoramafenster). Sie ist oft etwas ruhiger als SFO oder EWR.

Washington Dulles (IAD)

Die neueste Ergänzung im Portfolio (eröffnet 2021) befindet sich in Terminal C. Sie hat das modernste Design und integriert Feedback aus allen vorherigen Lounges, was sie zu einer der funktionalsten und schönsten Lounges im Netzwerk macht.

Zugangsregeln: Wer darf in die United Polaris Lounges? (Und wer nicht?)

Dies ist der Punkt, an dem die meisten Missverständnisse entstehen. Die Zugangsregeln für die United Polaris Lounges sind extrem strikt. Hier gibt es keine Ausnahmen für Vielfliegerstatus allein.

United Polaris Business Class

Reisende, die ein Ticket in der United Polaris Business Class (internationale Langstrecke) haben, erhalten Zugang:

• Am Abflughafen.

• An allen Umsteigeflughäfen.

• Am Zielflughafen (bei Ankunft).

• Gäste: Keine.

Wichtig: „Internationale Langstrecke“ definiert United als Flüge von den USA nach Europa, Asien, Ozeanien oder ausgewählte Ziele in Südamerika (z. B. Brasilien, Argentinien, Chile). Flüge nach Kanada, Mexiko, in die Karibik oder nach Zentralamerika zählen in der Regel nicht dazu, selbst wenn sie als Business Class vermarktet werden (außer sie werden in einer echten Polaris-Kabine durchgeführt).

Star Alliance Partner (Business & First Class)

Passagiere, die in der Business oder First Class eines der folgenden Star Alliance Partner (z. B. Lufthansa, SWISS, Austrian, ANA) fliegen, haben ebenfalls Zugang:

• Lufthansa, SWISS oder All Nippon Airways First Class
• Lufthansa, SWISS, Austrian, Brussels Business Class mit einem Business Basic oder Flex Ticket
• Air New Zealand, All Nippon Airways, ITA Airways Business Class Passagiere
• Business Class aller anderen Star Alliance Partner haben keinen Zugang!

Weiter gelten die folgenden Einschränkungen:

• Nur am Abflughafen des internationalen Langstreckenfluges.

• First Class Passagiere: Dürfen einen Gast mitbringen.

• Business Class Passagiere: Keine Gäste.

Wer hat KEINEN Zugang?

• United Club Mitglieder: Eine Mitgliedschaft im United Club berechtigt nicht zum Eintritt in die Polaris Lounge.

• Star Alliance Gold Mitglieder: Egal ob Senator bei Lufthansa oder 1K bei United – wenn du Economy oder Premium Plus fliegst, bleibst du draußen.

• Domestic First Class: Flüge innerhalb der USA (z. B. New York nach L.A.) gewähren keinen Zugang, es sei denn, sie sind Teil einer internationalen Langstrecken-Verbindung am selben Tag.

Kulinarik auf höchstem Niveau: The Dining Room & Buffet

Das Herzstück jeder Polaris Lounge ist das gastronomische Angebot. United verfolgt hier eine Zwei-Wege-Strategie:

The Dining Room (A-la-carte)

Dies ist das Alleinstellungsmerkmal. In einem separaten Bereich der Lounge gibt es ein echtes Restaurant-Erlebnis mit Bedienung am Platz. Die Menüs sind von lokalen Köchen inspiriert und wechseln saisonal.

• Der Polaris Burger: Ein Klassiker, der auf fast jedem Menü steht und unter Reisenden Kultstatus genießt.

• Drei-Gänge-Menüs: Du kannst Vorspeise, Hauptspeise und Dessert bestellen – komplett kostenlos.

• Tipp: Da der Dining Room sehr beliebt ist, kann es zu Wartezeiten kommen. Trage dich direkt nach der Ankunft in die Warteliste ein.

Das Buffet

Für Reisende mit wenig Zeit gibt es ein Buffet, das qualitativ weit über dem Standard liegt. Hier findest du:

• Warme Speisen (oft regional angepasst, z. B. asiatische Gerichte in SFO).

• Hochwertige Salate und Charcuterie.

• Eine Auswahl an Desserts und Snacks.

Die Bar

Jede Polaris Lounge verfügt über eine voll ausgestattete Bar mit professionellen Mixologen. Die Weinkarte ist kuratiert, und es gibt Signature-Cocktails, die exklusiv für den jeweiligen Standort entworfen wurden. Probieren solltest du unbedingt den „Paper Plane“ oder den hausgemachten Old Fashioned.

United Polaris Lounges: Duschen und Quiet Suites

Ein langer Flug steht an oder du kommst gerade von einer 12-stündigen Reise? Die Polaris Lounge ist auf beides vorbereitet.

Shower Suites

Die Duschkabinen sind eher luxuriöse Badezimmer. Sie sind ausgestattet mit:

• Regenduschen.

• Produkten von hochwertigen Marken (wie Therabody).

• Flauschigen Handtüchern von Saks Fifth Avenue.

• Auf Wunsch kannst du sogar deine Kleidung aufdämpfen lassen, während du duscht.

Quiet Suites (Daybeds)

Wenn du ein Nickerchen brauchst, stehen die Quiet Suites zur Verfügung. Das sind abgedunkelte, halbprivate Kabinen mit Liegen. United stellt hier Kissen und Decken von Saks Fifth Avenue bereit sowie kleine Extras wie Schlafmasken oder Lavendel-Sprays, um die Entspannung zu fördern.

Design und Atmosphäre: Ein Hauch von lokalem Flair

United hat viel Wert darauf gelegt, dass die Lounges nicht wie „von der Stange“ wirken. Das Lichtkonzept ist dem Sternenhimmel nachempfunden (passend zum Namen Polaris).

• Zonierung: Es gibt Bereiche für jeden Bedarf. „Signature Seats“ mit extra breiten Lehnen und integrierten Steckdosen für produktives Arbeiten, Loungesessel am Fenster für Genießer und gesellige Bereiche an der Bar.

• Kunst: Jede Lounge zeigt Werke lokaler Künstler. In San Francisco finden sich beispielsweise Skulpturen und Gemälde, die den kalifornischen Geist widerspiegeln.

• Ruhe: Durch Teppichböden und akustische Dämpfung herrscht trotz der Größe oft eine angenehme Stille.

Vergleich: United Polaris Lounges vs. United Club

Warum ist der Unterschied so wichtig? Viele Reisende kennen nur den klassischen United Club. Hier ist ein direkter Vergleich:

Der United Club ist funktional für den schnellen Kaffee vor einem Inlandsflug. Die Polaris Lounge hingegen ist ein Ziel an sich.

United Polaris Lounges: Tipps für deinen Besuch

Um das Beste aus deinem Aufenthalt herauszuholen, beachte folgende Ratschläge:

1. Zeit einplanen: Plane mindestens 2–3 Stunden ein. Allein das Essen im Dining Room dauert gerne 60 Minuten.

2. Die Warteliste nutzen: Wenn du im Dining Room essen möchtest, geh sofort dorthin und lass dich auf die Liste setzen. Du bekommst eine SMS, wenn dein Tisch bereit ist.

3. Ankunftszugang nutzen: Vergiss nicht, dass du als United Polaris Passagier auch bei der Ankunft in die Lounge darfst. Nach einem Nachtflug aus Europa ist eine Dusche und ein ordentliches Frühstück in der Lounge Gold wert, bevor man zum nächsten Termin fährt.

4. Steckdosen: Du musst nicht suchen. Nahezu jeder einzelne Sitzplatz in einer Polaris Lounge verfügt über eigene USB- und Stromanschlüsse.

5. Fragen nach Extras: Manchmal gibt es „versteckte“ Annehmlichkeiten wie Slippers oder Zahnpflegesets bei den Duschen, die nicht offen ausliegen.

United Polaris Lounges: Lohnt sich der Besuch?

Die Antwort ist ein klares Ja. Die United Polaris Lounges sind aktuell das Beste, was US-Fluggesellschaften am Boden zu bieten haben. Sie eliminieren den Stress des Flughafens fast vollständig und ersetzen ihn durch ein Erlebnis, das normalerweise der First Class vorbehalten ist.

Besonders das Konzept des „The Dining Room“ hebt United von Wettbewerbern wie Delta oder American Airlines ab. Während andere Airlines oft nur Buffets anbieten, zelebriert United die Gastronomie.

Wenn du das nächste Mal eine Reise planst und die Wahl hast, über einen der Polaris-Hubs (wie SFO, EWR oder ORD) zu fliegen, solltest du diese Option definitiv wählen. Es ist die perfekte Art, eine Reise zu beginnen oder einen langen Aufenthalt bei der Rückkehr in die USA so angenehm wie möglich zu gestalten.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag United Polaris Lounges: Der ultimative Guide zum exklusivsten Lounge-Erlebnis der USA erschien zuerst auf Loungerocker.

Wir schauen uns in diesem Artikel Finnair Plus einmal genauer an, setzen uns mit den Regeln des Oneworld Explorer Tarifs – speziell des DONE3 für drei Kontinente in der Business Class auseinander und zeigen dir, wie du die notwendigen 80.000 Tier Points für den Finnair Plus Platinum Status schnell und kostenoptimiert sammeln kannst.

Das Finnair Plus Programm: Dein Weg zum Oneworld Emerald Status

Bevor wir uns in die Details der Weltreise stürzen, lass uns einen genaueren Blick auf das Finnair Plus Programm werfen. Es ist dein Schlüssel zum Oneworld Emerald Status, und es ist wichtig zu verstehen, wie es funktioniert. Finnair Plus, das Vielfliegerprogramm der finnischen Nationalfluglinie, wurde kürzlich überarbeitet und nutzt nun Avios als Prämienwährung, was es noch interessanter für Sammler macht, die auch bei British Airways, Iberia oder Qatar Airways aktiv sind.

Die Statusstufen bei Finnair Plus: Von Basic bis Platinum Lumo

Das Programm ist in fünf Stufen unterteilt, wobei jede Stufe mit attraktiveren Vorteilen lockt. Du beginnst als Basic-Mitglied und kannst dich dann hocharbeiten:

Wie du siehst, ist der Finnair Plus Platinum Status unser erklärtes Ziel, denn er erfordert 80.000 Tier Points innerhalb deines 12-monatigen Sammelzeitraums und gewährt dir automatisch den Oneworld Emerald Status. Der noch höhere Platinum Lumo Status ist zwar beeindruckend, aber für das Erreichen des Emerald-Levels nicht notwendig und erfordert einen erheblichen Anteil an Flügen mit Finnair selbst.

Finnair Plus Platinum: Die magische Grenze von 80.000 Tier Points

Die Qualifikation für den Platinum Status ist klar definiert: Du musst innerhalb deines persönlichen 12-monatigen Tracking-Zeitraums 80.000 Tier Points sammeln. Sobald du diese Hürde genommen hast, genießt du die Vorteile für den Rest des aktuellen Tracking-Zeitraums sowie für die folgenden vollen 12 Monate. Das bedeutet, du hast ausreichend Zeit, deinen Status auszukosten.

Die exklusiven Vorteile des Finnair Plus Platinum und Oneworld Emerald

Mit dem Finnair Plus Platinum Status öffnet sich dir eine Welt voller Privilegien, sowohl bei Flügen mit Finnair als auch mit allen Partnerfluggesellschaften der Oneworld Allianz.

• Finnair Plus Platinum spezifische Vorteile (Auswahl):

  • Zusätzliches Freigepäck: Ein zusätzliches Gepäckstück auf Finnair-Flügen und auch auf Flügen anderer Oneworld-Airlines.
  • Priority Services: Bevorzugter Check-in (Business Class Schalter), schnellere Sicherheitskontrolle an ausgewählten Flughäfen und Priority Boarding.
  • Exklusiver Loungezugang: Zugang zu den Finnair Lounges in Helsinki, inklusive dem Finnair Platinum Wing (Non-Schengen) und der Finnair Platinum Corner (Schengen), zusammen mit bis zu vier Gästen und Kindern unter 18 Jahren, die auf demselben Finnair- oder Oneworld-Flug reisen.
  • Upgrade-Vorteile: Du erhältst 12 Upgrade-Vorteile für One-Way-Flüge, die du für dich oder deine Familie auf Finnair Europa- oder Langstreckenflügen einsetzen kannst. Diese entsprechen im Wesentlichen vier Langstrecken-Upgrades von Economy in Business oder zwei von Premium Economy in Business (oder einer Kombination).
  • Kostenlose Sitzplatzreservierung: Wähle deinen bevorzugten Sitzplatz ohne zusätzliche Kosten.
  • Höhere Avios- und Tier Point-Ausbeute: Als Platinum-Mitglied sammelst du auf Finnair-Flügen (Basispreis und zulässige Extras) 9 Avios und 9 Tier Points pro ausgegebenem Euro.

Allianzweite Oneworld Emerald Vorteile des Finnair Platin

Oneworld Emerald Kernvorteile (gelten allianzweit):Der eigentliche Clou des Finnair Plus Platinum Status ist der damit verbundene Oneworld Emerald Status. Dieser verschafft dir Top-Tier Vorteile bei allen 13 Mitgliedsairlines der Allianz.

Diese Vorteile machen das Reisen erheblich angenehmer und stressfreier. Stell dir vor, du umrundest die Welt und hast an jedem Umsteigeort Zugang zu einer komfortablen Lounge!

Tier Points sammeln: Finnair-Flüge vs. Partner-Airlines und Status-Boni

Das Sammeln von Tier Points bei Finnair Plus folgt zwei unterschiedlichen Logiken, was für unsere Strategie entscheidend ist:

1. Auf Finnair-Flügen (AY-Flugnummer und von Finnair oder Norra durchgeführt): Hier basiert die Gutschrift von Tier Points (und Avios) auf dem Preis deines Tickets und deiner gebuchten Reise-Extras. Dein aktueller Status bei Finnair Plus bestimmt dabei einen Multiplikator. Als Platinum-Mitglied erhältst du beispielsweise 9 Tier Points pro Euro, den du für den Basisflugpreis und bestimmte Zusatzleistungen ausgibst.

2. Auf Flügen mit Partner-Airlines (inklusive aller Oneworld-Mitglieder): Wenn du mit einer Partnerairline fliegst (und der Flug nicht als Finnair-Codeshare mit AY-Flugnummer gebucht wurde), werden Tier Points basierend auf der geflogenen Distanz, der Reiseklasse und der Buchungsklasse deines Tickets gutgeschrieben. Genau dieser Mechanismus ist der Dreh- und Angelpunkt unserer Oneworld Explorer Strategie.

Ein entscheidender Vorteil, den wir strategisch nutzen wollen, ist der Tier Point Bonus für Statusmitglieder auf Flügen mit American Airlines, British Airways und Iberia.

• Finnair Plus Silver Mitglieder erhalten 10% mehr Tier Points auf Flügen mit AA, BA und IB.
• Finnair Plus Gold Mitglieder erhalten 15% mehr Tier Points auf Flügen mit AA, BA und IB.
• Finnair Plus Platinum Mitglieder erhalten 25% mehr Tier Points auf Flügen mit AA, BA und IB.

Das bedeutet, sobald du während deiner Weltreise die Schwelle von 15.000 Tier Points (für Silber) oder 45.000 Tier Points (für Gold) erreichst, profitierst du auf den nachfolgenden qualifizierenden Flügen mit diesen drei Airlines von einer erhöhten Gutschrift. Dies muss in die Routenplanung einfließen.

Wie bereits erwähnt, ist es ratsam, das Oneworld Explorer Ticket von einer anderen Oneworld-Airline (z.B. British Airways, American Airlines) ausstellen zu lassen, um sicherzustellen, dass die distanzbasierten Gutschriften gemäß den Finnair Plus Partner-Tabellen zur Anwendung kommen und nicht potenziell umsatzbasierte Regeln von Finnair greifen.

Der Oneworld Explorer Tarif: Deine Eintrittskarte zur Weltreise

Nachdem wir nun das Finnair Plus Programm und unser Ziel, den Platinum Status, kennen, wenden wir uns dem Werkzeug zu, das uns dorthin bringen soll: dem Oneworld Explorer Ticket. Dieses spezielle Round-the-World-Ticket der Oneworld Alliance ist wie geschaffen für Abenteurer, die die Welt auf flexible Weise erkunden und dabei Meilen und Statuspunkte sammeln möchten.

Was ist der Oneworld Explorer? Eine Einführung

Der Oneworld Explorer (oft abgekürzt als OWE oder xONEx) ist ein kontinentbasiertes Weltreiseticket. Der Preis deines Tickets hängt davon ab, wie viele der sechs von Oneworld definierten Kontinente (Europa/Mittlerer Osten, Afrika, Asien, Südwestpazifik, Nordamerika, Südamerika) du auf deiner Reise besuchst oder durchquerst. Dies unterscheidet ihn vom Global Explorer Tarif, der auf der Gesamtflugdistanz basiert. Der große Vorteil des OWE ist die Möglichkeit, Flüge fast aller Oneworld Mitgliedsairlines und deren angeschlossener Partner zu nutzen, was dir ein riesiges Streckennetz eröffnet.

Der DONE3-Tarif: In Business Class (Buchungsklasse D) um die Welt über 3 Kontinente

Für unser Vorhaben konzentrieren wir uns auf den Oneworld Explorer Tarif für drei Kontinente in der Business Class. In der Sprache der Airlines heißt dieser Tarif oft „DONE3“.

• D steht für die Business Class (obwohl auch I oder J vorkommen können, ist D eine sehr gängige Buchungsklasse für diese Tickets).
• ONE ist die Abkürzung für den Explorer Tarif.
• 3 gibt die Anzahl der bereisten Kontinente an.

Die Oneworld Explorer Tickets buchen in der Business Class typischerweise in die Buchungsklassen D, I oder J. Es ist wichtig, die Buchungsklasse zu kennen und darauf zu achten, dass es idealerweise D oder J ist. Prüft auf jeden Fall anhand der tatsächlichen Buchungsklassen noch einmal die zu erwartende Punktegutschrift.

Die Kontinente sind dabei wie folgt definiert:

• Zone 1 (TC1): Nordamerika & Südamerika
• Zone 2 (TC2): Europa, Mittlerer Osten & Afrika
• Zone 3 (TC3): Asien & Südwestpazifik (Australien, Neuseeland, etc.)

Für einen DONE3 musst du also mindestens einen Kontinent aus jeder dieser drei Zonen besuchen.

Die wichtigsten Spielregeln des Oneworld Explorer (DONE3)

Ein Oneworld Explorer Ticket kommt mit einem Set an Regeln, die du bei deiner Planung unbedingt beachten musst. Hier die wichtigsten für einen DONE3:

Diese Regeln, insbesondere die Segmentbeschränkungen, sind oft der limitierende Faktor bei der Maximierung deiner Tier Point-Ausbeute.

Maximierung der Tier Points: Strategische Airline-Wahl und Status-Boni

Jetzt kommen wir zum Kernstück unserer Strategie: Wie schaffen wir es, die benötigten 80.000 Tier Points für den Finnair Plus Platinum Status mit einem Oneworld Explorer DONE3 Ticket zu sammeln?

Die aktuellen Tier Point Sammelraten für Partner (Business Class D):

• 250% der geflogenen Meilen: American Airlines (AA), British Airways (BA), Iberia (IB)
• 200% der geflogenen Meilen: Alaska Airlines (AS)
• 150% der geflogenen Meilen: Royal Jordanian (RJ)
• 125% der geflogenen Meilen: Cathay Pacific (CX), Japan Airlines (JL), Qatar Airways (QR), Qantas (QF) und die meisten anderen Oneworld-Partner.

Die Strategie mit Status-Boni:

1. Erreiche Finnair Plus Silver (15.000 TP) so früh wie möglich: Nutze dafür Flüge mit AA, BA oder IB, da diese die höchste Grundrate (250%) bieten.
2. Profitiere vom 10% Silver Bonus: Sobald du Silver bist, geben dir nachfolgende Flüge mit AA, BA und IB zusätzlich 10% der Basis-Tier Points. Effektiv wird der Multiplikator für diese Airlines dann zu $250\%\times 1.10=275\%$.
3. Erreiche Finnair Plus Gold (45.000 TP): Setze weiterhin auf Flüge mit AA, BA, IB.
4. Profitiere vom 15% Gold Bonus: Nach Erreichen des Gold-Status erhöht sich der Bonus auf Flügen mit AA, BA und IB auf 15%. Der effektive Multiplikator wird zu $250\%\times 1.15=287.5\%$.

Wichtig: Das Ticket darf nicht von Finnair ausgestellt werden, um die distanzbasierten Partner-Sammelregeln zu gewährleisten.

Dein optimiertes Routing zum Finnair Plus Platinum: Ein Beispiel mit dem DONE3

Kommen wir nun zur konkreten Routenplanung. Unser Ziel sind die 80.000 Tier Points. Wir nutzen ein DONE3-Ticket (Europa, Nordamerika, Asien) und versuchen, die 14 verfügbaren Segmentslots (4EU​+6NA​+4Asien​) optimal mit Flügen auf AA, BA und IB zu füllen, um von den hohen Sammelraten und Statusboni zu profitieren.

• Kontinente: Europa (Start/Ende), Nordamerika, Asien.

• Route (11 Flüge, 14 Segmentslots):

  1. MAD – LHR (Madrid nach London Heathrow)

     • Airline: Iberia (IB) oder British Airways (BA)
     • Distanz: ca. 776 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (250%): $776\times 2.5=1940\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: 1.940
     • EU Segment 1

  2. LHR – DFW (London Heathrow nach Dallas/Fort Worth)

     • Airline: British Airways (BA) oder American Airlines (AA)
     • Distanz: ca. 4.751 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (250%): $4751\times 2.5=11878\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $1940+11878=13818$
     • Atlantiküberquerung

  3. DFW – ORD (Dallas/Fort Worth nach Chicago O’Hare)

     • Airline: American Airlines (AA)
     • Distanz: ca. 802 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (250%): $802\times 2.5=2005\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $13818+2005=15823$
     • SILVER STATUS ERREICHT! (15.000 TP überschritten)
     • NA Segment 1

  4. ORD – LAX (Chicago O’Hare nach Los Angeles)

     • Airline: American Airlines (AA)
     • Distanz: ca. 1.745 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (250% Basis + 10% Silver Bonus = 275%): $1745\times 2.75=4799\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $15823+4799=20622$
     • NA Segment 2

  5. LAX – MIA (Los Angeles nach Miami)

     • Airline: American Airlines (AA)
     • Distanz: ca. 2.342 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (275%): $2342\times 2.75=6441\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $20622+6441=27063$
     • NA Segment 3

  6. MIA – JFK (Miami nach New York JFK)

     • Airline: American Airlines (AA)
     • Distanz: ca. 1.089 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (275%): $1089\times 2.75=2995\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $27063+2995=30058$
     • NA Segment 4

  7. JFK – HND (New York JFK nach Tokyo Haneda)

     • Airline: American Airlines (AA)
     • Distanz: ca. 6.733 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (275%): $6733\times 2.75=18516\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $30058+18516=48574$
     • GOLD STATUS ERREICHT! (45.000 TP überschritten)
     • Pazifiküberquerung

  8. HND – HKG (Tokyo Haneda nach Hong Kong)

     • Airline: Japan Airlines (JL) oder Cathay Pacific (CX)
     • Distanz: ca. 1.791 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (125%): $1791\times 1.25=2239\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $48574+2239=50813$
     • AS Segment 1

  9. HKG – SIN (Hong Kong nach Singapur)

     • Airline: Cathay Pacific (CX)
     • Distanz: ca. 1.588 Meilen (gcmap)
     • Tier Points (125%): $1588\times 1.25=1985\text{ TP}$
     • Kumulierte TP: $50813+1985=52798$
     • AS Segment 2

  10. SIN – LHR (Singapur nach London Heathrow)

      • Airline: British Airways (BA)
      • Distanz: ca. 6.765 Meilen (gcmap)
      • Tier Points (250% Basis + 15% Gold Bonus = 287.5%): $6765\times 2.875=19447\text{ TP}$
      • Kumulierte TP: $52798+19447=72245$
      • Interkontinentalflug

  11. LHR – MAD (London Heathrow nach Madrid)

      • Airline: British Airways (BA) oder Iberia (IB)
      • Distanz: ca. 776 Meilen (gcmap)
      • Tier Points (287.5%): $776\times 2.875=2232\text{ TP}$
      • Kumulierte TP: $72245+2232=\text{74.477}$
      • EU Segment 2 

Detaillierte Kalkulation der Tier Points pro Segment und insgesamt:

Hinweis: Tier Points gerundet auf die nächste ganze Zahl pro Segment. Distanzen sind Circa-Werte von gcmap.com.

Da der Bonus auf die Tier Points nur bei Flügen mit Iberia, British Airways und American Airlines gewährt wird und dieser nicht auf den Multiplier von 250% addiert wird, sondern sich auf die Entfernung bezieht, kommen wir in diesem Beispiel auf 70.990 Tier Points.

Analyse und die Herausforderung der 80.000 Tier Points

Mit diesem optimierten Routing, das die spezifischen Sammelraten und die Statusboni berücksichtigt, erreichen wir beeindruckende 70.990 Tier Points. Das ist sehr nah an den benötigten 80.000 Tier Points für den Finnair Plus Platinum / Oneworld Emerald Status, aber eben noch nicht ganz am Ziel. Es fehlen 80.000−70.990=9.010 Tier Points.

Diese detaillierte Analyse zeigt, dass das Erreichen des Platinum-Status mit einem reinen DONE3-Ticket und den aktuellen Sammelraten eine erhebliche Herausforderung darstellt, selbst bei maximaler Ausnutzung der Flüge mit American Airlines, British Airways und Iberia. Die 125%-Rate bei wichtigen asiatischen Carriern wie Cathay Pacific und Japan Airlines limitiert die Ausbeute auf diesen Strecken.

Wie die Lücke schließen?

• Geringfügige Routenänderungen: Vielleicht findest du eine etwas längere Strecke auf AA/BA/IB, die in die Segmentlogik passt. Jeder zusätzliche Flugkilometer auf diesen Airlines mit Gold-Bonus zählt.
• Zusätzliche Flüge: Da wir noch einige Segmente in der Reserve haben, können wir hier zum Glück noch nachsteuern. So könnten wir z.B. statt des Fluges von Miami direkt nach New York JFK erst von Miami nach Las Vegas fliegen, um dann von dort nach New York zu gelangen. Dies bringt uns 4.420 Meilen x 250% und damit 11.050 Meilen, so dass es auf den 10% Silber Bonus gar nicht ankommt.
• DONE4 oder höher: Ein Oneworld Explorer Ticket für 4 oder mehr Kontinente würde mehr Segmente und längere Flugstrecken ermöglichen, was das Erreichen der 80.000 TP realistischer macht, aber auch den Preis des Tickets erhöht.
• Glück mit Verfügbarkeiten: Die hier gezeigte Route setzt voraus, dass auf allen Flügen Plätze in der Buchungsklasse D (oder der entsprechenden OWE Business Class Fare Bucket) verfügbar sind.

Die Strategie, den Silber- und Gold-Status während der Reise zu erreichen und die entsprechenden Boni zu nutzen, ist definitiv der richtige Ansatz und maximiert das Potenzial eines DONE3-Tickets erheblich.

Kostenüberlegungen: Was kostet ein DONE3-Ticket ungefähr?

Ein Oneworld Explorer DONE3 Ticket in Business Class ist eine erhebliche Investition. Die Preise variieren stark je nach Abflugland, Saison, Auslastung der Flüge und aktuellen Wechselkursen. Als grobe Hausnummer kann man mit Preisen ab etwa 6.000 EUR bis über 8.000 EUR oder mehr rechnen. Es gibt Berichte, dass Tickets ab bestimmten Ländern (manchmal Ägypten, Südafrika oder skandinavische Länder abseits der Haupt-Hubs) günstiger sein können als bei Abflug in Hochpreisländern wie Deutschland oder Großbritannien.

Wichtige Tipps und Tricks für deine Oneworld Explorer Reise zum Emerald Status

Eine Weltreise mit dem Ziel, einen Elite-Status zu erreichen, erfordert gute Vorbereitung. Hier sind einige wichtige Tipps, die dir auf deinem Weg zum Finnair Plus Platinum und Oneworld Emerald helfen können:

Oneworld Emerald: Buchungsprozess des Oneworld Explorer Tickets

• Vorbereitung ist alles: Bevor du eine Airline oder ein Reisebüro kontaktierst, solltest du deine Wunschroute zumindest grob geplant haben. Kenne deine Kontinente, die wichtigsten Städte, die du besuchen möchtest, und die ungefähren Reisedaten.
• Buchungskanäle:
  • Direkt bei einer Oneworld Airline: Du kannst versuchen, das Ticket telefonisch bei einer der größeren Oneworld-Airlines wie British Airways, American Airlines oder Qantas zu buchen. Sei darauf vorbereitet, deine Wunschflüge (Datum, Flugnummer, Strecke) parat zu haben. Der Agent wird die Verfügbarkeit in der Buchungsklasse D (oder der entsprechenden Business-Buchungsklasse für OWE-Tickets) prüfen und das Ticket nach den Regeln zusammenstellen.
  • Spezialisierte Reisebüros: Es gibt Reisebüros, die auf Round-the-World-Tickets spezialisiert sind. Sie kennen die Regeln oft sehr gut und können bei der Optimierung der Route helfen. Dies kann besonders wertvoll sein, wenn deine Route komplex ist oder du unsicher bist.
  • Oneworld Online-Tool: Die Oneworld Allianz bietet auf ihrer Webseite ein Online-Planungstool an. Dieses Tool kann hilfreich sein, um Routen zu entwerfen und Flugoptionen zu sehen. Allerdings ist es in der Vergangenheit manchmal als fehleranfällig („flaky“) beschrieben worden und nicht immer auf dem neuesten Stand aller Tarifregeln. Für eine finale Buchung, besonders wenn es um die Ausstellung durch einen bestimmten Carrier geht, ist oft ein Anruf bei der Airline oder der Gang zum Reisebüro sicherer.
• Ticketing Carrier beachten: Wie bereits ausführlich diskutiert, achte darauf, dass das Ticket von einer anderen Airline als Finnair ausgestellt wird, um die distanzbasierten Partner-Sammelregeln bei Finnair Plus zu nutzen.

Flexibilität und Änderungen der Route

Oneworld Explorer Tickets sind erfreulich flexibel, was Änderungen angeht.

• Datumsänderungen: Änderungen des Flugdatums sind oft kostenlos oder gegen eine geringe Gebühr möglich, solange die ursprüngliche Route beibehalten wird.
• Routenänderungen: Änderungen der Flugstrecke sind ebenfalls möglich, können aber teurer sein und erfordern eine Neuberechnung des Tarifs sowie eine Umbuchungsgebühr (oft um die 125 USD pro Transaktion).
• Verfügbarkeit: Entscheidend für jede Änderung ist, dass auf den neuen Flügen wieder Plätze in der ursprünglichen Buchungsklasse (also D für Business Class) verfügbar sind. Das kann manchmal eine Herausforderung sein, besonders auf beliebten Strecken oder zu Hauptreisezeiten. Allerdings ist die Buchungsklasse D nicht die günstigste Buchungsklasse und es ist eben auch keine Buchungsklasse für Prämienflüge, was die Verfügbarkeitensuche zur Qual machen kann.

Nutzung von Tools zur Flug- und Prämienverfügbarkeitsrecherche

Eine gute Planung ist ohne die richtigen Werkzeuge kaum möglich:

• Oneworld Website/Tool: Zum ersten Entwurf der Route und zur Ansicht der Verbindungen (Direktlink).
• Great Circle Mapper (gcmap.com): Ein unverzichtbares Tool, um Flugdistanzen exakt zu berechnen (wichtig für die Tier Point Kalkulation) und deine Route auf einer Karte zu visualisieren.
• Seats.Aero: Ein kostenpflichtiger Service, der es dir ermöglicht, die Verfügbarkeit von Plätzen in spezifischen Buchungsklassen (wie D) auf Flügen vieler Airlines zu prüfen. Dies ist extrem hilfreich, um sicherzustellen, dass deine Wunschflüge auch tatsächlich buchbar sind (Freundschaftswerbung)
• Flightconnections: Unverzichtbares Tool für die Routenplanung. Vollständige Streckennetze und Flugpläne von so ziemlich allen Airlines der Welt (Freundschaftswerbung).
• Flugsuchmaschinen (Google Flights, Matrix ITA): Gut, um Flugpläne zu checken und alternative Verbindungen zu finden.

Finnair Plus Account aktuell halten

• Mitgliedsnummer: Stelle sicher, dass deine Finnair Plus Mitgliedsnummer bei jeder einzelnen Flugbuchung korrekt hinterlegt ist. Am besten direkt bei der Buchung des OWE-Tickets und bei jedem Check-in nochmals überprüfen.
• Meilengutschrift kontrollieren: Behalte dein Finnair Plus Konto im Auge und prüfe regelmäßig, ob alle Tier Points und Avios korrekt gutgeschrieben wurden.
• Fehlende Punkte reklamieren: Sollten Punkte nicht automatisch erscheinen (was vorkommen kann), kannst du sie bei Finnair Plus nachträglich online oder über den Kundenservice anfordern. Hebe dazu deine Bordkarten und Ticketkopien gut auf.

Statuslaufzeit des Oneworld Emerald optimieren

Ein oft unterschätzter Aspekt ist das Timing deiner Reise in Bezug auf deine Finnair Plus Qualifikationsperiode. Diese läuft immer 12 Monate, richtet sich aber nicht nach Kalenderjahr, sondern deinem Beitrittsdatum. Idealerweise sollten alle Flüge deiner Weltreise innerhalb einer einzigen Qualifikationsperiode stattfinden und gutgeschrieben werden, um das Ziel von 80.000 Tier Points in diesem Zeitraum zu erreichen.

Bei mir beginnt das Qualifikationsjahr im Oktober, so dass ich idealerweise meinen Status Run auch im Oktober starten würde. Je nachdem, wie schnell ich die Weltreise durchführe, kann ich von bis zu fast zwei Jahren Statusgültigkeit profitieren. Schaffe ich dann die Requalifikation, habe ich noch ein Soft Landing bei Finnair, das mir noch für ein weiteres Jahr den Finnair Gold und damit den Oneworld Sapphire beschert.

Oneworld Emerald bei Finnair Plus: Fazit

Den Oneworld Emerald mit einer Weltreise zu erreichen, ist möglich. Es ist zwar nicht die günstigste Methode, aber es ist eine schnelle und praktikable Methode. Natürlich kann man günstiger Iberia- Segmente abfliegen, um den Royal Jordanian Platinum Hawk zu erreichen. Doch müsstest du dafür mehrere Wochen in Madrid residieren, um täglich ein, zwei Returnflüge zu absolvieren. Da ist eine Weltreise sicherlich die spannendere Variante. Außerdem ist der Status bei Finnair Plus länger haltbar, wenn ihr vernünftig plant.

Habt ihr den Oneworld Explorer schon mal gemacht? Wie waren eure Erfahrungen?

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Oneworld Emerald Status bei Finnair Plus mit dem Oneworld Explorer erschien zuerst auf Loungerocker.

Lounge Tegel Berlin Bewertung – Lage und Zugang

• Lounge Tegel Öffnungszeiten: Sonntag bis Freitag: 8:00 bis 18:00 Uhr, samstags geschlossen

Die Gates sind im Terminal 1 des Berlin- Brandenburg Airport in U- Form angelegt. Vom zentralen Check In Bereich gelangt ihr nach links zu den A- Gates und nach rechts zu den B- Gates.

Die Lounge Tegel Berlin findet ihr bei den B- Gates ganz in der Nähe der Lufthansa Lounge Berlin. Gegenüber des Gate B17 geht ihr die Treppe (oder mit dem Aufzug) eine Etage höher. Die Lounge ist sowohl gut ausgeschildert als auch mit großen und schlecht zu übersehenden Hinweisen auf dem Fußboden markiert.

Hier ist die Airport Map des Terminal 1 in Berlin. Lounge Tegel ist gelb markiert.

Zugangsregeln

Zugang zur Tegel Lounge haben vor allem Business Class Passagiere von Airlines, die nicht der Star Alliance angehören. Während letztere ja die Lufthansa Lounges nutzen können, haben allianzfremde Airlines keine eigenen Lounges in Berlin. In die Tegel geht es u.a. für die Premiumgäste und Statusinhaber folgender Airlines:

• Air France
• KLM
• Finnair
• Air Malta

Außerdem haben Inhaber des Dragon Pass Zugang zur Tegel Lounge Berlin. Der Dragon Pass ist in Deutschland deutlich unbekannter als der Priority Pass, den ihr u.a. mit der American Express Platinum Card erhaltet. Einen Dragon Pass könnt ihr vor allem mit dem neuen Revolut Ultra oder einer Mitgliedschaft im Lifestyle Club A Small World bekommen.

Darüber hinaus haben Dream Folks Mitglieder Zugang zu der Lounge. Wer sich nun fragt, was „DreamFolks“ ist, dem kann ich versichern, dass das eine gute Frage ist, die ich gerne an die Leser weitergebe. Folgt man dem Internetauftritt dieses Dienstleisters, bekommt man den Eindruck, es sei eine Art indischer Dragon Pass. Gelistet sind dort 72 Lounges an indischen Flughäfen. Da es vom Berliner Flughafen keine einzige Flugverbindung nach Indien gibt, werden die Tegel- Beschäftigten vermutlich nicht allzu viele „DreamFolks“ zu Gesicht bekommen.

Gerüchten zufolge soll sich Priority Pass sowohl um die Tempelhof wie die Tegel Lounge bemüht haben. Ein Vertragsschluss, der den vielen Karteninhabern Zugang zu einer Lounge in Berlin verschaffen würde, steht allerdings weiterhin aus. Als American Express Platinum Karteninhaber mit Priority Pass Prestige könnt ihr euch im Mövenpick Cafe eine Käsestange auf die Faust holen und die auf dem Weg zum Gate wegknabbern.

Der Zugang zur Lounge Tegel kann auch einfach gekauft werden und ist mit 36 Euro auch deutlich günstiger als die Tempelhof Lounge.

Lounge Tegel Berlin – Ausstattung und Ambiente

Das Erste, was einem auffällt, wenn man die Tegel Lounge betritt, ist die Größe. Tegel ist nämlich deutlich kleiner als die beiden anderen Lounges am Hauptstadtflughafen. Das konnten auch Lufthansa Passagiere schon erleben, als deren eigene Lounge Anfang 2023 wegen Renovierung geschlossen war und Tegel die offizielle Ausweichlounge für Business Class Passagiere und Statusinhaber war. Gerade einmal 660 Quadratmeter misst die Lounge

Doch seit die Lufthansa Gäste wieder zurück in ihre eigene neue Lounge sind, geht es wieder recht beschaulich zu. Die Airline- Partner bringen es auf maximal 17 Flüge am Tag, von denen die Hälfte auch noch außerhalb der Öffnungszeiten der Lounge starten. An die Kapizitätsgrenzen gerät die Lounge mit ihren 110 Sitzplätzen nicht.

Das Zweite, was euch auffallen wird, ist der Ausblick. Da die Lounge zum „Innenhof“ gerichtet ist, ist die Aussicht nicht so spektakulär wie bei Tempelhof oder Lufthansa, wo ihr einen atemberaubenden Ausblick auf die umliegenden Gates und das Rollfeld habt.

Etwas dezenter sind die Reminiszenzen an den alten Berliner Flughafen Tegel, den Namensgeber der Lounge. Die digitale Anzeigetafel fällt einem durchaus auf, die im alten Ziffernblatt Stil des Tegel Flughafens aufgemacht ist. Doch um die Bodenfliesen im Eingangsbereich mit dem alten Tegel Flughafen in Verbindung zu bringen, muss man schon öfter mal ab TXL geflogen sein.

Ansonsten gefällt die Holzoptik, die der Lounge ein edles Ambiente verschafft und sich so wohltuend von so mancher Vertragslounge an deutschen Flughäfen abhebt.

Einrichtungen der Lounge

Direkt hinter der Rezeption kommt ihr in den Loungebereich, der durch den Buffetbereich und einen Speisebereich geteilt ist. Es gibt einen kleinen Konferenzraum in der Lounge, der gebührenpflichtig gebucht werden kann. Was auffällt ist, dass die Lounge ansonsten nur sehr spärlich mit Lademöglichkeiten ausgestattet ist. Steckdosen oder USB- Ports sind hier Mangelware.

Anders als die Tempelhof Lounge verfügt die BER Tegel Lounge über einen Raucherraum, der natürlich vom Rest der Lounge abgetrennt ist. Die sanitären Einrichtungen sind auch mit Duschen ausgestattet, deren Nutzung aber kostenpflichtig ist. 15 Euro werden hier fällig.

Bitte dieses Feld leer lassen

Wir machen dich fit im Loungerocker Meilencamp

In unserem kostenlosen Meilenkurs für Einsteiger erhältst du an fünf aufeinander folgenden Tagen je eine Email mit einer Einführung in jeweils ein wichtiges Thema rund um Meilen.

Wir senden keinen Spam! Erfahre mehr in unserer Datenschutzerklärung.

Prüfe deinen Posteingang oder Spam-Ordner, um dein Abonnement zu bestätigen.

BER Lounge Tegel – Speisen und Getränke

Der Caterer ist der gleiche wie bei den anderen Lounges hier am Berliner Flughafen. Insofern werdet ihr vom Kulinarischen keine wesentlichen Vorteile aus der Wahl einer Lounge ziehen. Das Buffet ist in einem eigenen (Durchgangs-) Raum aufgebaut.

In der Mitte des Raums steht der massive Buffettresen mit den kalten und warmen Speisen. Die Kalt- und Heißgetränke sind dagegen auf einem Tresen an der Wand zu finden. Bei Marios‘ Besuch gab es an warmen Optionen

• Nürnberger Würstchen mit Kartoffelspalten
• Rindergulasch mit Schmand und Drillingen
• Käsespätzle mit Röstzwiebeln und Schnittlauch sowie
• Kohlrabi- Persiliensuppe

Zur Frühstückszeit gibt es hier zudem das obligatorische kontinentale Frühstück mit frischen Brötchen, Croissants und Brezeln. Das Angebot an kalten Speisen ist mit etwas Aufschnitt und einem Salat eher spärlich, aber für einen Happen vor einem Flug reicht es sicherlich allemal. Die Desserts – Pannacotta und ein Pudding auf Nussbasis – sehen lecker aus.

Getränkeauswahl

Bei den Getränken erwartet euch ein voller Kühlschrank mit allen möglichen Softdrinks, drei Fruchtsäften, Bieren und einer Auswahl an Weißweinen. Bier vom Fass könnt ihr euch auch direkt aus dem Zapfhahn ziehen. Direkt daneben ist das Angebot an Spirituosen, das man als ordentlich bezeichnen kann. Einige Rotweine sind hier auch vorhanden.

Daneben gibt es den üblichen Kaffeevollautomaten, der euch mit dem Heißgetränk eurer Wahl versorgt. Ein weiterer Kühlschrank mit weiteren Softdrinks und Bieren rundet das Angebot an Getränken ab. Natürlich gibt es zu eurem Gin Tonic auch Junkfood wie Nüsse, Chips etc.

Mövenpick Cafe mit Guthaben mit Priority Pass

So schön die drei Lounges in BER auch sein mögen – für Inhaber eines Priority Passes ist der Flughafen weitgehend Wüste. Denn ihr habt zu keiner der drei Lounges Zugang mit Priority Pass. Immerhin gibt es seit 2022 ein Verzehrguthaben für das Mövenpick Cafe in Höhe von 23 Euro pro Person. Da ihr eine Person mit in die „Lounge“ bringen können, hat also auch eine zweite Person 23 Euro Verzehrguthaben. Mit eurem zweiten Priority Pass, der mit eurer Partner Platinum Card kommt, könntet ihr euer Guthaben noch mal um 2 x 23 Euro aufstocken.

Das Mövenpick Cafe ist im Terminal 1 beim Gate A20. In der Priority Pass App steht nur Gate 20, so dass ihr ggf. in die falsche Richtung zur Lufthansa Lounge laufen würdet. Also, ihr müsst in die andere Richtung zum Gate A20, wo das Cafe in der Nähe der Tempelhof Lounge zu finden ist.

Es handelt sich, wie gesagt, nicht um eine Lounge sondern ein öffentlich zugängliches Cafe, wo ihr euch aus dem Sortiment eben für 23 Euro auf Kosten von Priority Pass bedienen könnt. Dabei spielt es auch keine Rolle, ob ihr das Essen vor Ort verzehrt oder für den Flug mitnehmt. Ihr stellt also einfach eure Bestellung zusammen und zeigt eure Priority Pass Karte vor.

In der Anfangsphase war es wohl so, dass das Guthaben auf einmal eingelöst werden musste. Ihr konntet also nicht erst einmal ein Salat und eine Cola bestellen und dann später noch einen Kaffee und ein Teilchen. Offen gestanden, bin ich mir aber auch nicht sicher, ob das eine offizielle Leitlinie von Priority Pass war oder ob der Cafe- Angestellte da nicht einfach den Umsatz maximieren wollte.

Was gibt es im Mövenpick Cafe BER?

Das Mövenpick Cafe am Berliner Flughafen ist ein Verkaufstresen mit ein paar Sitzgelegenheiten drumrum. Auf der Rückseite des Verkaufstresens findet ihr noch eine Bar, die ebenfalls zu Mövenpick dazu gehört. Ihr könnt mit eurem Priority Pass Guthaben für das Mövenpick Cafe aus dem ganzen Sortiment wählen. Dieses umfasst u.a.

• frisch belegte Brötchen und Baguettes, Brezel
• Salate
• Muffins und Kuchen
• Joghurt- und Quarkspeisen
• Obst
• Softdrinks, Wasser, Bier, Wein
• Kaffeespezialiäten aus der Siebträgermaschine

Das Mövenpick Cafe kooperiert übrigens auch mit Loungekey.

Fazit

Für einen Hauptstadtflughafen ist das Lounge Angebot am BER einigermaßen überschaubar. Die BER Lounge Tegel ist eine solide kleine Lounge, die nun endlich auch mit Priority Pass zugänglich ist. Das Verzehrguthaben für das Mövenpick Cafe ist allerdings eine gute Alternative – insbesondere wenn ihr keinen langen Layover habt und keine Zeit totschlagen müsst.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag BER Lounge Tegel Berlin und Mövenpick Cafe Priority Pass erschien zuerst auf Loungerocker.

Lounge Kurz- Reviews von A bis Z

Viele Freunde schicken mir Fotos von Lounges, in denen sie gewesen sind. Nicht jede Lounge eignet sich für ein ausführliches Review, doch vorenthalten wollen wir euch die Fotos natürlich nicht. Deshalb stellen wir hier im Kurzformat Lounges vor, von denen ihr vielleicht noch nie gehört habt. Doch vielleicht gibt es ja doch den einen oder anderen, der mal nach Sarajevo, Islamabad oder an andere Ort fliegt, die wir hier zumindest mit ein paar Eindrücken abdecken.

Hier geht es zu den ausführlichen Lounge Reviews für über 100 Lounges weltweit.

Alaska Airlines Lounge New York JFK

Die Alaska Lounge am New Yorker JFK Flughafen ist im kleinen Terminal 7 untergebracht. Geht dazu hinter der Sicherheitskontrolle einfach links die Treppe hoch. Dort findet ihr die Alaska Lounge direkt neben der ehemaligen British Airways Lounge. Da die Wege im Terminal 7 kurz sind, benötigt ihr selbst zu den entfernteren Gates nur wenige Minuten. Da British Airways inzwischen ins neue T8 umgezogen ist und die Alaska Lounge nicht mehr mit Priority Pass nutzbar ist, gibt es nicht mehr so viele Gelegenheiten, die Lounge zu nutzen.

Insgesamt versprüht die Alaska Lounge eine freundliche Atmosphäre, was sicherlich auch an den breiten Fensterfronten mit Ausblick auf die umliegenden Gates lag. In der Lounge verstreut sind mehrere Sitzgelegenheiten, von denen nur eine Minderheit klassische Loungesessel sind. Diese haben dafür eine hohe Verschalung und gewähren so ein Extra an Privatsphäre. Insgesamt ist die Lounge dagegen sehr offen konzipiert.

Neben dem Buffet im Zentrum der Lounge gibt es die bemannte Bar am Rand und daneben noch einen Self- Service Bereich für heiße Getränke, die etwas hochtrabend Barista- Station genannt wird. Hier gibt es Starbucks Kaffee mit verschiedenen Sirup- Flavours zum Selbermachen.

Das Buffet besteht im Großen und Ganzen aus Snacks einerseits und Salat andererseits. Das kulinarische Angebot mit Keksen und Junk Food ist nicht sonderlich ausgewogen und die einzelnen Salatbestandteile sind auch keine echten Sattmacher. Mit Hunger sollte man hier also nicht herkommen. In jeder Alaska Lounge gibt es eine Pfannkuchenmaschine, so wie jede Cathay Pacific Lounge eine Noodle Bar hat. Ich habe aber das Prinzip der Maschine nicht verstanden und mich nicht getraut, einfach drauflos zu probieren.

Lounge Reviews – Aspire Lounge Larnaca, Zypern

Die Aspire Lounge Larnaca ist die Vertragslounge, in die euch Lufthansa und deren Schwester- Airlines Austrian und SWISS gerne schicken würden, obwohl es auch eine Aegean Lounge dort gibt. Neben Lufthansa Business Class Passagieren ist die Lounge auch offen für Priority Pass Inhaber.

Die Aspire Lounge hat ein eher mittelmäßiges kalt-warmes Buffet, dafür aber eine solide Auswahl an alkoholischen Getränken. Die Lounge ist in verschiedene Bereiche aufgeteilt. Neben einer Kids Area gibt es einen Quiet Room, wo Kindern (und Vieltelefonierern) der Zutritt verboten ist.

Am meisten punktet die Aspire Lounge Larnaca aber mit der tollen Aussicht. Da sich die Lounge am Ende des Concourses befindet, habt ihr zu zwei Seiten einen Ausblick auf das Flughafengeschehen. Einen Extrapunkt gibt es für die Sonnenterasse, auf der ihr sogar ein bisschen frische Luft bekommt. Credits für die Fotos gehen an Loungerocker & Friends Vieflieger Mario.

Bilbao Sala VIP Lounge

• Öffnungszeiten: täglich von 5:30 bis 22:15 Uhr (samstags nur bis 20:30 Uhr)

Die Sala VIP Lounge in Bilbao findet ihr luftseitig in der Nähe der Abfluggates ziemlich mittig im Concourse auf der Zwischenebene 2. Die Lounge ist nicht nur mit Priority Pass zugänglich sondern wird als einzige Lounge am Flughafen auch von allen Airlines dort für Business Class Kunden genutzt.

Der Zutritt mit Priority Pass ist erst ab vier Stunden vor Abflug möglich und die Bilbao Lounge ist eine der wenigen Lounges, wo diese Regel durchgesetzt wurde. Ich war fünf Stunden vor meinem Weiterflug mit Lufthansa nach Frankfurt dort angekommen und musste noch eine knappe Stunde warten. Das lag nicht am Personal sondern beim Scan der Bordkarte entschied der Computer, dass ich noch nicht rein dürfe. Kinder unter fünf Jahren haben übrigens freien Zutritt. Wer weder Priority Pass noch Business Class Ticket hat, kann den Zugang auch für 26 Euro kaufen.

Bitte dieses Feld leer lassen

Wir machen dich fit im Loungerocker Meilencamp

In unserem kostenlosen Meilenkurs für Einsteiger erhältst du an fünf aufeinander folgenden Tagen je eine Email mit einer Einführung in jeweils ein wichtiges Thema rund um Meilen.

Wir senden keinen Spam! Erfahre mehr in unserer Datenschutzerklärung.

Prüfe deinen Posteingang oder Spam-Ordner, um dein Abonnement zu bestätigen.

Die Lounge ist ein großer, länglicher Raum. Kommt ihr in den Raum, steht ihr vor dem Check In Counter, von dem ihr nach links zum Buffettresen gelangt, der in der Mitte des Raumes steht. Dahinter sind dann einige Sitzgelegenheiten. Hinter dem Check In nach rechts kommen ein paar Hochtische, an denen ihr essen oder arbeiten könnt. Dahinter geht es zu den Sanitärräumen. Die Lounge hat insgesamt nur für ca. 50 bis 60 Personen Platz.

Das Buffet besteht aus einigen spanischen Tapas – sowohl warmen als auf kalten Gerichten. Im Kühlschrank gibt es auch ein paar abgepackte Sandwiches. Mir hat die Lounge sehr gut gefallen. Allerdings war sie bei meinem Besuch auch nicht sehr voll.

Sarajevo Business Lounge

Die Business Lounge am Sarajevo International Airport ist 24 Stunden am Tag für Premium- Passagiere sämtlicher abfliegender Airlines sowie für Inhaber eines Priority Passes geöffnet. Inhaber eines Priority Passes haben bis zu drei Stunden Zutritt. Kinder unter zwei Jahren zahlen keinen Eintritt. Die Lounge findet ihr gegenüber der Flugsteige 5 bis 8.

Chris, der hier vergeblich auf seinen Abflug Richtung London gewartet hat – der Flug wurde gecancelled – hatte dann auch nicht mehr viel Positives über die Lounge zu berichten. Das Buffet bestand zum großen Teil aus Kuchen und einigen Obstschalen sowie ein paar Snacks. Bei den Getränken erwartet euch immerhin ein voller Kühlschrank mit Softdrinks und eine Auswahl an Alkoholika.

Eine Aussicht bietet die Lounge leider nicht. Dafür ist es nicht weit zu den Gates – wenn der Flug denn abgate.

Lounge Reviews – Plaza Premium Lounge Hongkong

• Öffnungszeiten: täglich 23:00 bis 15:00 Uhr (laut Website)

Plaza Premium unterhält am Airport Hongkong vier Lounges, davon eine First Class Lounge. Dieses Review betrifft die Plaza Premium Lounge in der Nähe des Gate 35. Die auf der Webseite angegebenen Öffnungszeiten ergeben nicht so richtig Sinn, denn Chris war von Emirates in den frühen Abendstunden hierher geschickt worden. Emirates hatte die eigene Lounge gerade renoviert. Vielleicht gab es dafür eine Ausnahme, denn normalerweise ist die Lounge nur über Nacht geöffnet.

Cathay Pacific Lounge Shanghai

Cathay Pacific kann Lounge. So viel steht fest. Eigentlich in allen Lounges von Cathay Pacific, in denen ich war, gab es hervorragendes, abwechslungsreiches Essen, gediegene Lounge- Atmosphäre und freundliche aufmerksame Mitarbeiter. Das hat sich auch im chinesischen Shanghai fortgesetzt, wo ich Zeit hatte, ausgiebig das Frühstücks- und das Mittagsbuffet zu testen.

Wer Zugang zu Cathay Lounges hat, lest ihr in meinem Cathay Pacific Lounge Guide.

Die Cathay Pacific Lounge Shanghai war die letzte, die vor der Corona Pandemie 2018 renoviert und mit dem aktuellsten Look ausgestattet wurde. Wie die Flagship Lounges in Hongkong, aber auch London oder Bangkok ist die Lounge in Shanghai von der englischen Design Ikone Ilse Crawford gestaltet. Das StudioIlse Team zeichnet für viele typische Elemente der Cathay Pacific Lounges verantwortlich.

Die Lounge ist räumlich relativ klar in drei Bereiche unterteilt. Hat man den Check In passiert, so geht es links zu den Toiletten und rechts in den ersten Bereich, den klassischen Loungebereich. Hier warten allerdings nicht die typischen Loungesessel sondern sehr bequem Sofas, die in mehreren Sitzgruppen angeordnet sind. Klassische Sesselreihen gibt es dagegen nicht, was ich für eine charmante Auflockerung halte. Dass unterschiedliche Möbel zusammen gestellt werden, wirkt zwar einerseits etwas zusammen gewürfelt, anderseits aber auch lässig. Hat mir also gut gefallen.

Natürlich gibt es im hinteren Bereich auch die berühmte Cathay Pacific Noodle Bar, die es in jeder ihrer Lounges gibt. Daneben gibt es natürlich auch ein normales, „westliches“ Buffet, das während meines Besuchs von Frühstück auf Mittagessen wechselte.

Singapore Airlines Silverkris Lounge Seoul

Singapore Airlines‘ Silverkris Lounge am Airport Seoul Incheon ist im Main Passenger Terminal 1 auf dem Level 4, was ein Level über der Airport Plaza gelegen ist. Grob gesagt, befindet sich die Lounge in der Nähe von Gate 29.

Was ich leider erst beim Rausgehen bemerkt habe: Die Lounge hat zwei verschiedene Räume. Wenn ihr am Check In nach rechts geht, kommt ihr in den großen Raum mit dem Bartresen in der Mitte, dem Buffet zur linken Seite und den verschiedenen Sitzgelegenheiten um die Bar herum gruppiert. Am Ende des Raumes ist eine Fensterfront mit ein paar Stühlen und einer Arbeitsfläche davor. Schaut ihr aus dem Fenster, so seht ihr die Gates und in der Regel auch das Gate, von dem Singapore Airlines abfliegt.

Es gibt allerdings noch einen weiteren kleinen Raum links vom Check In Desk, der ein bisschen wie ein Singapore Museum aufgemacht ist. Um eine Ausstellungsvitrine herum sind ein paar Sitzgelegenheiten mit Bistrotischen, an denen man kleine Snacks verzehren kann, die auf einem kleinen Buffettisch zur Verfügung stehen. Leider habe ich von diesem Raum keine Fotos mehr machen können.

Die Aufteilung des großen Raums – der so groß allerdings nun auch nicht war – ist relativ zweckmßig. An der Wand entlang gibt es Sitzbereiche mit Tischen, so dass man hier in Ruhe einen Happen essen kann. Davor gibt es zwei Reihen mit typischer Longe- Bestuhlung, also den bekannten Ledersesseln mit integrierten Beistelltischen und Lademöglichkeiten für Handy und Laptop. Am Fenster befindet sich, wie schon gesagt, eine Reihe von Sitzplätzen mit Arbeitsmöglichkeiten.

Der große Raum ist wie eine typische Silverkris Lounge ausgestattet. Ich war relativ früh morgens dort und das Buffet war gerade weitgehend geplündert. Es gab ein paar vorbereitete Salate und Lachshäppchen sowie drei warme Speisen, von denen zwei gerade nachgefüllt wurden. Außerdem gab es ein paar Frühstückszutaten wie Würstchen, Bacon, Hash Browns oder Rührei.

Fazit

Auch in der Peripherie gibt es mitunter sehr ordentliche Lounges. Nicht bei jeder Lounge macht ein ausführliches Review Sinn. Deshalb sammle ich in diesem Artikel Lounge Bewertungen und Fotos zu nicht so bekannten Lounges.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Lounge Kurz- Reviews – Plaza Premium, Bilbao, Sarajevo, Larnaca erschien zuerst auf Loungerocker.

Oman Air First & Business Class Lounge Muscat – Lage und Zugang

Oman Air hat an seinem Hub in der Hauptstadt Muscat nur eine Lounge. Diese ist im neuen, Ende März 2018 eröffneten Terminal des Airports im Zentralbereich oberhalb der Airport Plaza gelegen. Der Zentralbereich ist direkt hinter der Sicherheitskontrolle, so dass ihr einen sehr kurzen Weg habt, wenn ihr in Muscat startet. Wer dagegen wie ich von einem anderen Flug ankommt und sich nur im Transit aufhält, hat einen etwas längeren Weg vor sich. Dieser gestattet euch dafür, das neue Terminal und sein faszinierendes Design zu bewundern.

Insgesamt sind die Wege am Muscat Airport verglichen mit den Global Playern Emirates, Qatar Airways oder Etihad sehr kurz. Oman Air hat ein vergleichbar überschaubares Streckennetz und es fliegen auch nicht so viele andere Airlines den Oman an wie z.B. Dubai. Letzteres dürfte sich mit dem bevorstehenden Beitritt von Oman Air zur Oneworld Alliance vermutlich ändern.

Hinter der Sicherheitskontrolle kommt ihr in den Duty Free Bereich und direkt über diesem ist die Lounge Ebene. Die Lounges befinden sich auf Ebene 5, während die Abfluggates und die Shopping Plaza auf Ebene 4 sind. Es gibt auf Ebene 5 das Transithotel Aerotel, die wunderschöne Primeclass Lounge und eben die Oman Air Lounge. Oman Air hat keine zwei getrennten Lounges für First und Business Class Passagiere sondern einen eigenen abgesperrten First Class Bereich innerhalb der Business Class Lounge. Da ich in der Oman Air First Class weiterreisen würde, hatte ich Zugang zu beiden Bereichen.

Zugangsregeln

Die Zugangsregeln sind relativ einfach. Oman Air Business Class Passagiere mit Abflug am gleichen Tag haben Zugang zur Business Lounge. Oman First Class Passagiere haben Zugang zur First Class Lounge. Ergänzend dazu haben Gold Mitglieder des eigenen Vielfliegerprogramms Sindbad ebenfalls Zugang zur Business Class Lounge.

Man muss sich dabei vor Augen halten, dass Oman Air nach Ausmusterung des A330 nur noch zwei B787 mit einer First Class Kabine in der Flotte hat. Diese fliegen vorrangig London und manchmal auch Frankfurt und in der anderen Richtung Bangkok an. Für zwei bis vier tägliche Abflüge mit je maximal acht First Class Passagieren hält Oman Air einen äußerst üppigen First Class Bereich bereit. Ich hatte einen Layover von etwa 12 Stunden über Nacht und war während der gesamten Zeit der einzige Gast in der First Class Lounge.

Möglichkeiten, Lounge Zugang zur Oman Air First und Business Lounge zu kaufen, gibt es nicht. Auch scheinen keine Partner- Airlines Zugang zur Lounge zu haben. Auch das wird sich mit dem Beitritt zu Oneworld wohl ändern.

Oman Air Lounge Muscat – Ausstattung und Ambiente

Man kann den Omanis möglicherweise viel vorwerfen, aber dass der Stil ihrer Lounge subtil wäre, sicherlich nicht. Überall glänzen Gold und Marmor. Wer meint, dass früher mehr Lametta war, sollte einmal einen Nachmittag hier verbringen. Vom Design unterscheiden sich First und Business Lounge übrigens kaum. Farben und Stilelemente sollen an die omanische Landschaft erinnern.

Schauen wir uns zunächst den Business Class Bereich an, der hinter dem Check In links den größten Teil der Lounge einnimmt. Die Lounge ist so aufgebaut, dass man einen langen Weg durch verschiedene Loungebereiche geht, der nicht gerade verläuft sondern sich durch die Lounge schlängelt. Da die verschiedenen Bereiche zudem wirkungsvoll mit Raumteilern voneinander separiert sind, merkt man kaum, dass die Lounge immerhin Platz für 500 Gäste bietet.

Bis zur ersten Kurve findet ihr bereits einzelne Sessel, die vor einem Pflanzen- Arrangement stehen. Nach der ersten Kurve wartet bereits der erste Speisebereich zur linken Seite. Rechts geht es die Treppe hinauf in den Spa Bereich. Folgt ihr dem Weg weiter, so kommt ihr an der großen Bar vorbei. An dieser Stelle ist die Lounge relativ schmal und an der Fensterfront sind lediglich ein paar Sitzgruppen hinter einigen Hochtischen. Die Sitzgruppen ziehen sich entlang der Fensterfront weiter bis zum hinteren Ende der Lounge. Hinter der Bar gibt es einen weiteren Speisebereich mit Buffet, der wie so vieles in der Lounge oval geschwungen angelegt ist.

Sonderbereiche

Am hinteren Ende der Oman Air Business Lounge gibt es dann ein kleines Business Center mit drei frei verfügbaren Computern. Daneben gibt es Toiletten und Duschen. Außerdem stehen Ruheliegen zur Verfügung, die durch Vorhang getrennt sind. Als letztes warten noch vier Dayrooms, die auf First come, first serve Basis an Gäste vergeben werden.Die Dayrooms haben eine Liege mit Decken und einen kleinen Schreibtisch mit ein paar Getränken und einem Goodie Basket. Zudem verfügen die Zimmer über Steckdosen, so dass ihr euer Handy aufladen könnt, während ihr ein Nickerchen macht. Last but not least lässt sich das Licht hier ausschalten, was in anderen Bereichen der Lounge nicht möglich ist.

Etwas abseits gibt es noch einzelne Bereiche wie ein Kinderspielzimmer, eine Raucherlounge, private Fernsehlounges und ein Familienzimmer, das ein wenig an ein Wartezimmer beim Arzt erinnert.

Oman Air Lounge Muscat – First Class Bereich

Der First Class Bereich der Oman Air Lounge Muscat geht hinter dem Check In rechts ab. Um hier reinzukommen, müsst ihr ein abgeschlossenes goldenes Gittertor passieren, das kunstvoll verschnörkelt ist. Einlass gewährt euch euer persönlicher Assistent oder – in meinem Fall – die persönliche Assistentin, die von nun an bis zu eurem Weg ans Gate für euch da ist. Ich bin ungefähr um 20 Uhr abends in der Lounge angekommen und mein Flug ging um 10 Uhr morgens. Während der gesamten Zeit war ich der einzige Gast in der Lounge. So war auch das Personal für die First Class Passagiere auf eben meine Assistentin und einen Koch dezimiert worden. Da ich die vorherige Nacht nicht viel geschlafen hatte, wollte ich als Erstes eine Mütze Schlaf nachholen.

Erstaunlicherweise führte mich die Assistentin nicht zu den beiden Dayrooms im First Class Bereich sondern direkt zu den Dayrooms im Business Class Bereich. Die First Class Dayrooms haben nämlich eher Ruhesessel mit Ottomanen statt einer flachen Liege, auf der man auch tatsächlich schlafen kann. Außerdem kann man in den First Class Dayrooms das Licht kurioserweise nicht ausschalten.

Meine Assistentin fragte mich, wann sie mich wecken lassen solle und ob ich später noch was essen wolle. Sie würde dann dem Koch Bescheid geben, dass er sich bereit hält. Nach ein paar Stunden bin ich von alleine aufgewacht, habe im Business Class Bereich geduscht und bin dann gegen ein Uhr nachts wieder in den First Class Bereich gekommen, wo der Koch darauf wartete, mir ein First Class Menu kredenzen zu dürfen.

Hier seht ihr ein paar Bilder aus der Lounge in meinem Youtube Video.

Oman Air First Class Lounge – Speisen und Getränke

Meine Assistentin versuchte mich zu ein paar alkoholischen Drinks zu überreden, die ich aber ablehnte. Ich trinke Alkohol eigentlich nur noch an Bord, wenn es einen guten Champagner gibt oder ich mir einen Portwein als Absacker gönne. Im Nachhinein habe ich mich ein bisschen geärgert, als ich erfahren habe, dass es hier 25 Jahre alten Glenmorangie Single Malt Whisky gibt, der einen Listenpreis von ca. 1000 Euro hat. Ebenfalls aus dem oberen Regal kommt der Hennessy Paradis Congnac, der mit 800 US Dollar nur unwesentlich billiger ist. Fast schon enttäuschend günstig ist dagegen die Champagner Hausmarke von Oman Air, der Lanson Black Lable Brut Champagne.

An Speisen kann man aus einem All Day Menu wählen, das eine Reihe von leckeren Vor- und Hauptspeisen sowie Desserts besteht. Ich entschied mich gegen die arabischen Mezze, die meist so gewaltig daherkommen, dass nicht mehr genug Platz für den Hauptgang bleibt. Statt dessen gab es für mich die Tomatencremesuppe mit Knoblauch Croutons und Lachs mit Dill- Frischkäse. Als Hauptgang gab es dann gleich noch mal Lachs – dieses Mal mit Kartoffelpüree und gegrilltem Gemüse. Als Dessert wartete dann noch Käsekuchen mit Schokoladensauce. Ein Jammer, dass ich nicht mit größerem Hunger hierher gekommen bin, denn das Esen war ausgezeichnet.

Geführter Rundgang durch die Lounges

Nach dem Essen geriet ich dann mit der Assistentin ins Plaudern. Es stellte sich heraus, dass sie schon viele Jahre bei Oman Air arbeitet und vor der Pandemie zur Flugzeugcrew gehörte. Erst im Zuge der Pandemie, als auch bei Oman Air Personal abgebaut wurde, nahm sie einen Job im Bodenpersonal in der Lounge an. Mittlerweile ist sie damit sehr glücklich, weil sie sich so besser um ihren kleinen Sohn kümmern kann.

Auf meine Frage, warum sich Oman Air trotz Stillegung fast der gesamten First Class Flotte weiterhin eine First Class Lounge leiste, sagte sie, dass diese vor allem von Mitgliedern der Geschäftsführung für repräsentative Meetings genutzt werde. Der bevorstehende Beitritt zur Oneworld Alliance war zum Zeitpunkt meines Aufenthaltes noch nicht bekannt.

Sie führte mich dann durch die verschiedenen Bereiche der Lounge, so dass ich auch in Ecken schauen konnte, die man ansonsten schnell übersieht. Die ganzen privaten Lounges im Business Bereich mit Familien- Lounge oder TV Lounge wären mir ansonsten vermutlich gar nicht aufgefallen. Anders als beim Konkurrenten aus Abu Dhabi, Etihad, die mit solchen privateren Bereichen in der Lounge ein Zusatzgeschäft machen, ist die Nutzung hier in Muscat kostenlos.

Nicht zeigen konnte sie mir den Spa Bereich, da dieser nachts natürlich geschlossen ist. Sie fragte mich, ob ich meine kostenlose 15- minütige Anwendung noch am Morgen vor Abflug haben wolle, doch das schien mir zeitlich etwas ambitioniert. Immerhin weiß ich nun, dass im Spa auf Ebene 6 eine kostenlose Anwendung auf First Class Passagiere wartet. Von Massagen über Hydrotherapie bis hin zur Sauna wartet in den Vormittagsstunden auf voll funktionsfähiges Spa.

Aufteilung der First Class Lounge

Der First Class Bereich ist im Großen und Ganzen wie der Business Class aufgeteilt. Sitzplätze gibt es über den gesamten Bereich verteilt für 100 Gäste. Es liegt auf der Hand, dass dieser Bereich nie besonders voll wirkt. Mein Kollege Ricky Zhang von Prince of Travel war im Februar 2022 für etwa zehn Stunden hier und hatte den Bereich ebenfalls komplett für sich. Im Toilettenbereich gibt es auch eine Dusche, die etwas größer ist als im Business Class Bereich und noch eine eigene Toilette hat. Ausgestattet sind die Duschen mit Amenities der omanischen Luxusmarke Amouage. Die Produkte, die hier zur Verfügung stehen – von Handseife über Handcreme bis hin zu Eau de Toilette – kosten viele Hunderte Euro, wenn ihr sie kaufen wollt.

Der Loungebereich, der sich auch hier einen Weg entlang schlängelt, geht am Ende kurz vor der Bar in einen kleinen Speisebereich über. Hinter dem Speisebereich ist ein weiteres goldenes Tor, hinter dem man in die Business Lounge kommt. Es gibt hier im First Class Bereich auch einen kleinen Arbeitsbereich mit einem Computerarbeitsplatz. Rechts neben dem Arbeitsplatz ist – etwas abgetrennt – ein TV- Bereich mit Sofas und Sesseln, die um zwei Marmortische gruppiert sind.

Um vier Uhr morgens entschied ich mich dann für noch ein kleines Power- Nickerchen. Meine Assistentin verabschiedete sich von mir, weil ihre Schicht um 6 Uhr morgens endete. Sie versprach aber, bei der Übergabe auf mich hinzuweisen, damit man mich nicht in dem Dayroom vergessen würde.

Am Morgen wartete ein neuer Koch und ein neuer Assistent auf mich. Der Koch fragte mich nach meinen Wünschen und ich sagte ihm, er solle mich überraschen. So bekam ich ein Frühstück, das Elemente eines kontinentalen und eines klassisch omanischen Frühstück umfasste. War lecker! Mein Assistent brachte mich dann an mein Gate und so endete ein wirklich beeindruckender Besuch in der Oman Air First und Business Lounge Muscat.

Skytrax Rating der Oman Air Lounges in Muscat

Skytrax ist eine internationale Ratingagentur für die Luftfahrtindustrie, die Airlines und ihre Produkte regelmäßig bewertet. Die Ratings sind nicht immer unumstritten und oft schwer nachvollziehbar. Insbesondere finde ich Ratings problematisch, wenn man sie mit der Bewertung einer anderen Airline oder Lounge vergleicht. Für sich genommen sind die Bewertungen von Lounges aber durchaus hilfreich. Ich habe es – offen gestanden – nur selten gehabt, dass ich mit einem Lounge Rating überhaupt nichts anfangen konnte.

Skytrax bewertet die beiden Bereiche separat. Die Oman Air Business Class Lounge erhält vier Sterne, während die First Class Lounge 4,5 Sterne erhält. Das könnte man durchaus vertreten, wenn nicht die Primeclass Vertragslounge eine Tür weiter fünf Sterne erhalten hätte. Die Primeclass Lounge ist eine herausragende Lounge – aber es ist eben eine Vertragslounge. Am kulinarischen Angebot kann diese natürlich mit der First Class Lounge von Oman Air nicht mal annähernd mithalten. Es sind solche Ratings, die häufig Kopfschütteln über Skytrax und sein Ratingsystem verursachen.

Hier ist die Zusammenfassung von Skytrax zu den beiden Oman Air Lounges in Muscat:

Separate lounge areas are available for First and Business Class customers and both spaces deliver a high standard. There are ample seating choices that are segmented between leisure, work and dining sections, and there is quite good privacy available for customers seeking this. Staff are attentive and friendly, and efficient at maintaining lounge cleanliness. Washrooms are a major improvement over the previous standards in the old terminal, and while First-Class has good showers, the facilities are rather small in the Business Class section.

Tatsächlich hat der First Class Bereich der Oman Air Lounge in fast allen Teilbereichen fünf Sterne, in einigen 4,5 Sterne und in wenigen vier Sterne erhalten. Insofern war man hier wohl näher an den fünf als an den vier Sternen.

Fazit

Die Oman Air First & Business Lounge Muscat ist ein Erlebnis. Beide Bereiche sind meiner Meinung nach mit Ausstattung, Ambiente und den angebotenen Einrichtungen und Dienstleistungen absolut „top notch“. Das Buffet im Business Class Bereich kann ich nicht beurteilen, weil dieses zum Zeitpunkt meines Aufenthaltes dort gerade gereinigt wurde. Die meiste Zeit habe ich ja im First Class Bereich verbracht, wo es kein Buffet sondern nur a la Carte Service gibt. Das Essen im First Class Bereich war ebenfalls top. Ich bin gespannt, ob Oman Air diese hohe Qualität wird halten können, wenn mit dem Oneworld Beitritt deutlich mehr Passagiere in die Lounge fluten werden.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Oman Air First & Business Class Lounge Muscat Review erschien zuerst auf Loungerocker.

SWISS Non- Schengen Lounge Zürich D – Lage und Zugang

• Öffnungszeiten: täglich 5:30 bis 22:00 Uhr

SWISS betreibt insgesamt neun First, Senator und Business Lounges in den Terminals A, D und E des Zürich Airport. Während der A- Bereich der lebhafteste ist, weil hier die Schengen- Flüge abgehen, sind die Flugsteige D und E im Non- Schengen Bereich in der Regel etwas ruhiger. Wenn ihr eine Umsteigeverbindung in Zürich von Schengen auf Non- Schengen habt, müsst ihr von den A/B- Bereichen mit der liebevoll „Heidi- Bahn“ genannten Skymetro zu den E- Gates fahren. Diese Fahrt bleibt euch bei Abflug an den D- Gates dagegen erspart, so dass der Weg von Schengen zu Non- Schengen an den D- Gates etwas kürzer ist.

SWISS hat im Terminal D nun nur noch eine Lounge, die auf der Grundfläche der alten Business und Senator Lounges entstanden ist.

Zugangsregeln

Die Zugangsregeln zur SWISS Non- Schengen Lounge sind die gleichen wie überall in der Lufthansa Group. Zugang haben demnach Business und First Class Passagiere von SWISS oder einer anderen Star Alliance Airline. Außerdem haben Inhaber eines Miles and More Frequent Traveller Status unabhängig von der Reiseklasse Zugang. Das gleiche gilt für Senatoren und die entsprechenden Status bei anderen Star Alliance Vielfliegerprogrammen. Star Alliance Gold Statusinhaber können darüber hinaus noch einen Gast mit in die Lounge bringen, der allerdings auf dem gleichen Flug gebucht sein muss.

Miles and More Statusinhaber und First Class Passagiere dürfen dazu auch ihre nicht volljährigen Kinder mitbringen. Ansonsten haben Kinder nur im Kleinkind- Alter unter zwei Jahren freien Zutritt.

Es gibt die Möglichkeit, den Zugang zu dieser Lounge käuflich zu erwerben. Mit 49 CHF ist das allerdings kein billiges Vergnügen. Um euch euren Loungezugang auch als statusloser Economy Passagier zu sichern, geht ihr auf diese Seite. Übrigens sind auch die Business Lounges in den Bereichen A und E sowie die Arrival Lounge hier im Voraus zu buchen. Alle Business Lounges kosten 49 Schweizer Franken, während die Arrival Lounge gar mit 69 CHF zu Buche schlägt.

Ein Loungepass wie Priority Pass bringt euch dagegen nicht in die Lounge. Die Partnerschaft von Lufthansa und American Express, nach der Platinum Card Inhaber Zugang zu Lufthansa Lounges in Deutschland haben, erstreckt sich auch nicht auf die SWISS Lounges in der Schweiz.

Da sich die Lounge, wie gesagt, im Non- Schengen Bereich hinter der Passkontrolle befindet, habt ihr hier nur mit einem entsprechenden Flugticket Zugang. Die D- Gates bedienen überwiegend kürzere Flüge nach Non- Schengen wie London oder Nordafrika, während die Langstreckenflüge zumeist von den E- Gates abgehen.

SWISS Non- Schengen Lounge Zürich D – Ausstattung und Ambiente

Die SWISS Non- Schengen Lounge an den Züricher D- Gates ist im April 2023 nach ausgiebiger Renovierung wieder eröffnet worden. Seither ist die Lounge kaum wiederzuerkennen. Die Lounge ist nun gemäß des SWISS Senses Konzept ausgestattet und setzt auf hölzerne Gemütlichkeit. Es dominieren Holzvertäfelung und Schieferplatten aus der Schweiz sowie warme Bordeauxtöne, die ein bisschen Skihütten- Flair ausstrahlen. Die Wände sind teilweise mit Kalkstein aus dem Jura- Gebirge verputzt. Der Boden ist mit hellem Parkett nachgebildet (vermutlich kein echter Holzfußboden).

Der Abschied von klassisch- klobigen Loungesesseln hat dazu allen Lounges im Lufthansa Konzern eher gutgetan. Stattdessen erwarten euch elegante Designer- Armchairs von Vitra. Diese sind nicht mehr wie früher in langen Reihen angeordnet, die sich gegenüberstehen sondern in Clustern um Tische gruppiert. Auch die Verwendung von Designelementen wie Regalen, die zudem als Raumteiler fungieren, sind neu bei SWISS.

Insgesamt ähneln die überarbeiteten Lounge- Konzepte im Lufthansa Konzern ein bisschen dem „Home away from Home“- Konzept von Design Ikone Ilse Crawford, die u.a. die Cathay Pacific Lounges weltweit designed hat.

Als es an den D- Gates noch eine Senator und eine Business Lounge gab, waren die beiden Lounges am Flugsteig D auch die kleinsten SWISS Lounges am Airport Zürich. Die 84 Sitzplätzen in der Business Lounge und die Senator Lounge mitr 73 Sitzplätzen waren ständig überfüllt und zogen häufig den Unmut der Gäste auf sich. Nun ist die Lounge mit 650 m² deutlich geräumiger und bietet auch mehr Rückzugsmöglichkeiten als die relativ offenen alten SWISS Lounges. In der neuen „One Class Lounge“ stehen 160 Sitzplätze zur Verfügung.

Neben der Gemütlichkeit punktet die SWISS Business Lounge Zürich vor allem mit dem atemberaubenden Ausblick auf die umliegenden Gates, die Landebahn und die Alpen.

Aufteilung der Lounge

Die Lounge ist klassisch in einen Speise- und Buffetbereich und einen Loungebereich aufgeteilt. Der Loungebereich wiederum ist unterteilt in eine „Arbeitszone“ und eine „Ruhezone“ wie es bei SWISS heißt. Der Speisebereich – das „Bistro“ – besteht aus eher rustikalen Holztischen und Holzstühlen, die einen wenig bequemen Eindruck hinterlassen. Wer etwas bequemer sitzen möchte, setzt sich auf die gepolsterte Sitzbank entlang der Wand.

Die eingezogenen Wände sollen vermutlich zusätzliche Privatsphäre schaffen. Wahrscheinlich sind es die Wände, die vorher die beiden Lounges voneinander trennten. Trotzdem gewinnt meines Erachtens eine Lounge immer dadurch, dass sie etwas kleinteiliger aufgebaut ist.

Es gibt auch einen abgetrennten, sehr kleinen Ruhebereich mit in Reihe angeordneten Ruhesesseln, die durch eine kleine Wand als Sichtschutz seitlich voneinander getrennt sind.

Wer vor dem Abflug noch arbeiten will oder muss, dem stehen drei Arbeitsboxen und drei weitere offenere Arbeitsbereiche zur Verfügung. Lounges mit „Wohnzimmer- Atmosphäre“ fehlt es oft an Ladeinfrastruktur. Der große Vorteil von Loungesessel- Sitzreihen ist eben die zuverlässige Verfügbarkeit von Steckdosen und USB- Ladeports zwischen den Sesseln. Doch SWISS schafft es, dieses Manko gering zu halten und bietet an den meisten Sitzgruppen mindestens Steckdosen.

SWISS Business Lounge Zürich (D Gates) – Speisen und Getränke

Mario war zur Frühstückszeit in der Lounge, und da gab es – wie in der Lufthansa Group sehr einheitlich üblich – als warme Optionen Rührei, Baked Beans und konfierte Tomaten. Es stehen auch ein paar vorbereitete Omelettes mit Tomaten in der Warmhalteglocke. Das Essen wird vor Ort zubereitet, wobei unklar bleibt, ob „vor Ort“ in der Lounge ist oder im Flughafengebäude. Einen Frontcooking- Desk wie in der Lounge an den A- Gates habe ich jedenfalls nicht gesehen. Mario war wenig erfreut über das übliche weitgehend geschmacklose Rührei aus Instant- Ei – was ich auch nachvollziehen kann. Mir ist es in all den Jahren noch nie gelungen, aus solchem Ei durch Nachsalzen oder -würzen Geschmack rauszuholen.

Daneben wartet natürlich ein kontinentales Frühstück in den Optionen Süß oder Gesund. Neben frischem Backwerk nebst Wurst- und Käseaufschnitt erwarten euch hier Müslisorten mit Granola, Schokoladenraspeln, Beeren oder Haferflocken. Auch klassisches Bircher Müsli ist im Angebot, das ihr euch mit Dörrfrüchten, Sultaninen oder Sonnenblumenkernen noch aufpeppen könnt.

Daneben gibt es jede Menge Fruchtsalate, Joghurts, Smoothies und Lassis. Wer eher zum „Breakfast of Champions“ neigt, für den stehen auch Wein, Bier und Hochprozentiges bereit. Wer den Tag langsamer angehen will, zieht sich ein Kaffee- Heißgetränk aus den bereitstehenden Kaffee- Automaten. Neben gesundem Obst stehen euch natürlich auch ganztägig die LH- typischen Knabbereien wie Erdnüsse oder Gummibärchen zur Verfügung. Auch jede Menge von der leckeren Schweizer Schokolade, die vor der Landung im Flugzeug verteilt wird, findet ihr an der Junk Food- Station.

Fazit

Atmosphärisch trennen die alten Senator und Business Lounges einerseits und die neue SWISS Non- Schengen Lounge Zürich an den D- Gates Welten. Das Angebot an Speisen und Getränken ist – jedenfalls zur Frühstückszeit weitgehend das gleiche geblieben. Ob die neue One Class- Lounge dem Ansturm der Statusinhaber standhalten kann, muss sich im täglichen Einsatz zeigen.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag SWISS Non- Schengen Lounge Zürich D – Bewertung, Fotos & alle Infos erschien zuerst auf Loungerocker.

Primeclass Lounge Frankfurt – Lage und Zugang

• Öffnungszeiten: täglich 6:00 bis 22:00 Uhr

Die Primeclass Lounge befindet sich, wie gesagt, am Terminal 2 und dort in der Nähe der Gates E5 bis E9. Die Lounge befindet sich damit in unmittelbarer Nachbarschaft zu den Lounges von Emirates und der Priority Lounge. Beachtet, dass im Terminal 2 die Sicherheitskontrolle an den Gates und nicht zentral stattfindet. Ihr solltet also ausreichend Zeit für die Siko einplanen, wenn ihr euch aus der Lounge zum Gate begebt. Die Passkontrolle habt ihr dagegen schon hinter euch, wenn ihr an der Lounge ankommt. Sowohl die Priority Lounge wie auch die Primeclass Lounge befinden sich also im Non- Schengen Bereich des Terminal 2 in Frankfurt.

Vom Terminal 1 kommt ihr entweder mit dem Shuttle Bus oder mit dem Airtrain – wenn er denn mal fährt – rüber ins Terminal 2.

Zugangsregeln

Zugang zur Lounge haben vor allem Inhaber eines Priority Pass. Als Inhaber einer American Express Platinum Card habt ihr zwei kostenlose Priority Pässe Prestige für weltweiten unbegrenzten Loungezugang. Dabei könnt ihr als Hauptkarteninhaber und euer Zusatzkarteninhaber mit seinem Priority Pass noch jeweils einen Gast mit in die Lounge bringen. Mit einer einzigen AMEX Platinum könnt ihr somit bis zu vier Erwachsenen Loungezutritt verschaffen.

Auch mit den folgenden weiteren Loungepässen erhaltet ihr kostenlosen Eintritt in die Lounge: Dragon Pass, Dreamfolks, Highpass, Holiday Extras, LoungeMe, Loungebuddy, TAV Passport

Darüber hinaus wird die Lounge von verschiedenen Airlines im Terminal 2 auch als Lounge für die eigenen Premium- Passagiere und Statusgäste benutzt. Da die Airlines im Terminal außer Japan Airlines und Emirates keine eigenen Lounges haben, verwenden die meisten Airlines eben eine der Vertragslounges. Als Business Class Passagier der folgenden Airlines habt ihr Zugang zur Primeclass Lounge:

• Aer Lingus
• Royal Air Maroc
• Air Moldova
• Air Serbia
• Bamboo Airways
• Etihad
• Kuwait Airways
• Mongolian Airlines
• Pegasus Airlines
• Srilankan Airlines

Wer weder über einen Priority Pass noch über ein Business Class Ticket verfügt, kann den Lounge- Zugang schlussendlich auch einzeln kaufen. Aktuell kostet euch das pro Person stolze 45 Euro für drei Stunden. Ich persönlich würde 45 Euro dann aber vermutlich eher in gute Flughafengastronomie investieren.

Primeclass Lounge Frankfurt – Ausstattung und Ambiente

Die Primeclass Lounge Frankfurt bietet seit April 2018 auf überschaubaren 270 Quadratmetern immerhin 87 Gästen Platz. Betrieben werden die Primeclass Lounges von der TAV Operation Services, die in 19 Ländern immerhin 85 Lounges betreibt.

Die Lounge in Frankfurt ist durch das Mobiliar ein bisschen in verschiedene Bereiche unterteilt. Direkt hinter dem Check In ist ein kleiner abgetrennter Fernsehraum mit zwei Reihen Loungesesseln. Der eigentliche Loungebereich ist an den Seiten ebenfalls mit Loungesesseln ausgestattet, wobei direkt an der Wand jeweils ein langgezogenes Sofa mit kleinen Bistrotischen davor steht. In der Mitte der Lounge ist eine Art Speisebereich, in dessen Zentrum sich eine Bar befindet. Diese war morgens um 8:30 Uhr aber noch nicht besetzt. Als ich die Lounge gegen 9:30 Uhr verlassen habe, kam gerade der Bartender zum Dienst und hat die Bar vorbereitet, so dass wohl ab mittags dort Drinks serviert werden.

Als ich dort war, waren noch zwei weitere Gäste in der Lounge – offenbar zu wenig, um die Heizung ein wenig hochzudrehen. Es war November und doch relativ frisch dort. Die Loungesessel haben in der Mittelkonsole zwischen zwei Sesseln die üblichen Steckdosen, so dass ihr euer Handy laden könnt.

Hinter dem Buffet, das gegenüber der Bar aufgebaut ist, geht es noch zu den sanitären Anlagen. Neben Toiletten gibt es dort auch kostenlose Duschen, die ich allerdings nicht inspiziert habe.

Primeclass Lounge Frankfurt – Speisen und Getränke

Ich war recht früh dort und so gab es lediglich ein Frühstücksbuffet mit Aufschnitt, Cerealien, Croissants, Brötchen sowie verschiedenen Aufstrichen. Außerdem waren ein paar Joghurts und Oliven im Angebot. Daneben waren natürlich Kaffeespezialitäten aus dem Vollautomaten verfügbar. Der Kühlschrank war zudem mit Softdrinks aufgestockt. Alkoholika habe ich nicht gesehen, aber ich habe um 8:30 Uhr offen gestanden auch nicht danach geschaut.

Ich vermute, dass es Alkoholika spätestens nach Öffnung der großen Bar in der Mitte der Lounge geben wird. Auch wenn ich mit einem Buttercroissant durchaus mal leben kann, würde dem Frühstück eine warme Option ganz gut tun. Mittags wird dann auch warmes Essen aufgefahren, deren Qualität ich allerdings nicht mehr testen konnte.

Fazit

Am Terminal 2 des Frankfurter Flughafen hat man an den E- Gates nur die Auswahl aus Primeclass Lounge oder Priority Lounge – wenn man auf den Priority Pass angewiesen ist. Von diesen beiden belegt die Primeclass Lounge für mich wegen des reduzierten Angebots den zweiten Platz. Trotzdem kann man hier natürlich ein paar Stunden totschlagen. Es scheint hier auch generell nicht so voll zu sein wie in der Priority Lounge, die auch Vertragslounge für viele Airlines ist.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Primeclass Lounge Frankfurt, T2 Review erschien zuerst auf Loungerocker.

Lufthansa Business Lounge Berlin – Lage und Zugang

• Öffnungszeiten: täglich von 5:00 bis 20:30 Uhr

Während die Tempelhof Lounge, die von allen Nicht- Star Alliance Airlines genutzt wird, am einen Ende des Terminals beim Gate A20 ist, findet ihr die Lufthansa Lounge genau am anderen Ende gegenüber vom Gate B20. Um dorthin zu gelangen, geht ihr hinter der zentralen Sicherheitskontrolle nach rechts und folgt dem Flugsteig bis zum Ende. Der Fußweg dorthin dauert ca. sieben Minuten bei normaler Geschwindigkeit. Dort müsst ihr die Treppe nach oben nehmen, denn die Lounge liegt auf der Ebene über den Gates.

Lufthansa fliegt vom Hauptstadtflughafen des größten Landes der Europäischen Union imposante 45 21 zwei Ziele weltweit an: Frankfurt und München. Da es also offenkundig nicht das Ziel des Kranichs ist, Deutschland aus der Hauptstadt heraus mit der Welt oder vielleicht mit ein paar europäischen Großstädten direkt zu verbinden, sollte es in der Lounge eigentlich auch nicht zu voll werden.

Es ist daher ein bisschen erstaunlich, dass die Lufthansa Lounge in 2023 erst aufwendig renoviert und deutlich erweitert wurde. Gab es bisher nur eine Lounge für alle, hat man jetzt die gewohnte Trennung nach Business und Senator Lounge wieder hergestellt. Die Senator Lounge beherbergt sogar einen First Class Bereich.

Die runderneuerte Lufthansa Business Lounge ist auf der Grundfläche der alten Lounge zu finden. Die Senator Lounge wurde in einer zusätzlichen Fläche zugebaut.

Zugangsregeln

Zugang zur Lufthansa Business Lounge Berlin haben Passagiere der Business Class einer Star Alliance Airline oder einer Tochter- Airline der Lufthansa. Außerdem haben Inhaber des Frequent Traveller Status von Miles and More freien Zutritt zu Lufthansa Lounges.

Natürlich ist die Business Lounge auch offen für Senatoren oder HON Circle Mitglieder, doch werden diese Personengruppen wie auch Inhaber des Star Alliance Gold Status vermutlich die Senator Lounge bevorzugen. Diese dürfen auch sämtlich einen Gast mit in die Lounge bringen, der allerdings auf dem gleichen Flug gebucht sein muss wie der Statusinhaber.

Inhaber einer American Express Platinum Card dürfen aufgrund einer Vereinbarung mit der Lufthansa ebenfalls die Lounges nutzen. Dabei können

• Economy Passagiere der Lufthansa, SWISS oder Austrian Airlines die Business Lounge und
• Business Class Passagiere sogar die Senator Lounge nutzen.

An dieser Stelle kommt fast immer die Frage, was denn mit Eurowings Passagieren ist. Anders als Lufthansa nutzt die Billigtochter Berlin nämlich tatsächlich als Drehkreuz. Die Antwort in Bezug auf die AMEX Platinum ist, dass nur Passagiere der genannten drei Premium Airlines der Lufthansa Group die Lounge nutzen dürfen. Eurowings Passagiere sollen auf einer Fall- zu- Fall- Basis auch schon mit einer AMEX in die Lounge gekommen sein.

Bitte dieses Feld leer lassen

Wir machen dich fit im Loungerocker Meilencamp

In unserem kostenlosen Meilenkurs für Einsteiger erhältst du an fünf aufeinander folgenden Tagen je eine Email mit einer Einführung in jeweils ein wichtiges Thema rund um Meilen.

Wir senden keinen Spam! Erfahre mehr in unserer Datenschutzerklärung.

Prüfe deinen Posteingang oder Spam-Ordner, um dein Abonnement zu bestätigen.

Lufthansa Business Lounge Berlin – Ausstattung und Ambiente

Lufthansa ist mit dem Makeover seiner Lounges deutlich erfolgreicher als mit dem seiner Flugzeugkabinen. Bei der Ausrollung der neuen Allegris Kabinen läuft so ziemlich alles schief, was irgendwie schieflaufen kann. Doch seinen Lounges hat der Kranich ziemlich geräuschlos eine freundliche Überarbeitung angedeihen lassen.

Mir war der neue Stil der Lufthansa Lounges Anfang 2022 in der Senator Lounge Hamburg erstmals aufgefallen. Statt der klobigen und in vielen Fällen schon reichlich abgepunkten Ledersessel gibt es jetzt ein breiteres Angebot an Loungemöbeln. Insbesondere haben Couches Einzug gehalten. Farblich ist Lufthansa beim Makeover behutsam vorgegangen. So dominieren die gewohnten Braun- und Ockertöne weiterhin, doch kommt das Mobiliar eben nicht mehr so wuchtig daher.

In Berlin hat man sich – anders als in Hamburg – auch getraut, Abschied von den endlosen sich gegenüberstehenden Sesselreihen zu nehmen. Diese hatten schon immer so etwas von Speeddating und der Mangel an Privatsphäre war einer der größten Minuspunkte jeder Lufthansa Lounge weltweit.

Nun hat man Sitzbereiche geschaffen, die eher an Wohnzimmeratmosphäre erinnern, was mir persönlich gut gefällt. Wer schon mal in einer Cathay Pacific Lounge gewesen ist, kennt dieses Konzept. Das Oneworld Mitglied hat seine Lounges von der britischen Design Ikone Ilse Crawford einrichten lassen. Kern des Konzeptes ist das Kreiieren einer Wohlfühlatmosphäre durch das Schaffen von einer Art Wohnbereichen, die um Tische gruppiert sind. Daran scheint sich Lufthansa bei der Ausstattung seiner Lounges zu orientieren – und das ist eine gute Entscheidung. Meine Lufthansa Business Lounge Berlin Bewertung fällt deutlich freundlicher aus als meine Reviews von vor einigen Jahren.

Während ich über das neue Lufthansa Konzept ins Schwärmen gerate, war Mario die Lounge „zu stylish, verwinkelt und durcheinander“. Geschmäcker sind halt verschieden. Konterkariert wurde die liebevolle Einrichtung aber dadurch, dass das Geschirr während des knapp anderhalbstündigen Aufenthalts nur sehr unzureichend abgeräumt wurde.

Einrichtungen

Wenn die alten Sesselreihen einen Vorteil hatten, so war es die zuverlässige Verfügbarkeit von Lademöglichkeiten. Schließlich war zwischen zwei Sesseln immer ein Beistelltisch mit Steckdose und USB Port. Auch beim neuen Konzept gibt es ausreichend Steckdosen – allerdings nicht mehr an jedem Platz. Gerade bei der Anordnung schlanker Sessel ohne Beistelltisch muss man an der Wand oder am Boden ggf. nach einer Steckdose fahnden.

Wenn ihr hungrig in die Lounge kommt, könnt ihr am Eingang sowohl nach rechts wie nach links gehen. Ein Buffet gibt es an beiden Enden der Lounge. Dazwischen gibt es – wie gesagt – jede Menge Sitzgelegenheiten. Beliebt sind natürlich die Sitze direkt an der breiten Fensterfront, die euch einen tollen Ausblick auf das Rollfeld erlauben. Beim Blick auf die umliegenden Gates seht ihr auch, wer die wahren Herren des deutschen Hauptstadtflughafens sind – und es ist nicht die Lufthansa Group.

Am Fenster habt ihr durch ein paar Raumteiler mitunter etwas mehr Privatsphäre. Einige der Sessel haben auch eine Ottomane, auf der ihr die Füße ablegen könnt. Richtige Liegen a la „Lazy Z“ gibt es allerdings nicht, was kein Verlust ist, denn wirklich schlafen kann man auf den unbequemen Dingern eh nicht.

Auch in Berlin hat Lufthansa einige der beliebten Arbeitsbuchten – allerdings ohne Tür, so dass ihr hier nicht gänzlich ungestört seid. Sehr wohl mit Tür ist dagegen – zum Glück – der „Raucherkäfig“, auf den die Lufthansa auch 2023 noch nicht verzichten mag. Aber für mich als Nichtraucher ist es natürlich auch leicht, auf einen Raucherbereich zu verzichten. Immerhin muss man einräumen, dass die Ventilation in dem Glaskasten sehr effektiv arbeitet, denn es dringt kaum Rauch in den restlichen Loungebereich.

Ein hübsches Deko- Element in der Lufthansa Business Lounge Berlin ist der Berliner Bär im Lufthansa Gewand. Die Älteren unter euch werden sich vielleicht erinnern. Er stand früher am alten Berliner Flughafen Tegel.

Positiv hervorzuheben ist die große Auswahl an aktuellen Tageszeitungen und Zeitschriften, die einem auch am Gate noch die Wartezeit verkürzen können.

Sanitäre Einrichtungen beschränken sich auf Toiletten. Duschen gibt es in der Berliner Lounge nicht. Da es von hier aber nur nach Frankfurt und München geht, ist das vielleicht nicht ganz so entscheidend.

Lufthansa Business Lounge Berlin – Speisen und Getränke

An der kulinarischen Front brennt Lufthansa in seiner Berliner Lounge kein Feuerwerk ab – das war aber auch nicht zu erwarten. Stattdessen gibt es solide das, was man von Lufthansa kennt. Mario war zur Frühstückszeit dort und hat Rührei, gekochte Eier, Hash Browns bzw. „Rösti Taler“ und Champions vorgefunden. Etwas irritiert hat mich die Abwesenheit von Bacon oder Würstchen, aber vielleicht war ja gerade Veggie Day. Ganz wurstfrei ging es aber doch nicht zu, denn zur Mittagszeit wurde das Buffet um Hähnchenrouladen erweitert.

Ansonsten war das Buffet aber durchaus mediterran inspiriert. So gab es z.B.

• Aufstrich von getrockneten Tomaten
• Kräuterquark mit Schnittlauch
• Oliven- Aufstrich
• Getrocknete Tomaten
• Marinierte Oliven
• Gegrilltes Gemüse

Wer will schon ein saftiges Steak mit Kräuterbutter, wenn er gegrilltes Gemüse haben kann? Spaß beiseite, ich bin entgegen landläufiger Vorurteile durchaus ein Fan von ausgewogener Ernährung und wenn man in der Lounge Essen wählen kann, das den eigenen Triglycerid- Haushalt nicht entgleisen lässt, ist das erstmal eine gute Sache.

Mario hat die Abwesenheit von Croissants, Gebäck und süßen Teilchen beklagt. Apfelstreusel und Laugenbrezel treffen eben nicht jedermanns Geschmack – und das übliche Junkfood aus Nüssen, Gummibärchen & Co sind da auch nur ein schwacher Ersatz.

Bei den Getränken erwartet euch die übliche Auswahl an Softdrinks, Säften und Kaffeespezialitäten. Auch eine Auswahl an handelsüblichen alkoholischen Getränken steht bereit.

Fazit

Für eine „Außenstelle“ – und viel mehr ist Berlin für den deutschen Flagcarrier nicht – fällt meine Lufthansa Business Lounge Berlin Bewertung sehr positiv aus. Mir persönlich gefällt, wenn Lounges nicht mehr aussehen wie ein großer Wartesaal. Wenn selbst die deutsche Lufthansa plötzlich liebevolle Deko- Elemente einfach nur aufstellt, weil sie schön aussehen – what else might be possible in this world?

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Lufthansa Business Lounge Berlin Bewertung erschien zuerst auf Loungerocker.

True Miles Podcast – worum geht es?

True Miles ist ein Projekt von Kai vom Loungerocker und dem erfahrenen Podcaster Wolfram Kläger, der in seinem eigenen Podcast „Frag Wolfram“ seine Community mit technischen Infos rund um Webseiten, SEO oder eben Podcasten versorgt.

Gemeinsam widmen wir uns zukünftig Reisethemen mit einem Schwerpunkt auf dem Thema „Luxuriös reisen mit Punkten und Meilen“. Da Wolfram in dieser Welt nicht so sehr zu Hause ist, wird er also den Neuling repräsentieren, der Fragen stellen wird, wie sie Einsteigern in das Meilenthema eben unter den Nägeln brennen. Wenn der „Experte“ also ins Fachchinesisch abdriftet und zu viele Begriffe verwendet, die für den Einsteiger unverständlich sind, wird nachgefragt. So wird gewährleistet, dass alles, was wir machen, verständlich bleibt.

Weil viele Leute zum Podcast Format nicht so einen Zugang haben, wird es die Folgen von Anfang an auch auf Youtube geben. Die erste Folge ist da noch sehr simpel gehalten, doch schon ab der zweiten Folge wird es in den Youtube Videos ein bisschen „Bonusmaterial“ geben. So können wir mit der Zeit hoffentlich mit den Videos ein bisschen Mehrwert über die  reine Vertonung von Informationen hinaus schaffen.

Zum TrueMilesPodcast

Business Class, aber günstig: Meilen, Deals und Prämienflüge – Pilot Folge nun online

In der ersten Folge geht es um eine Einführung in die Welt des günstigen Reisens in der Business Class. Neben unserem klassischen Thema „Reisen mit Meilen“ gibt es auch Tipps, wie ihr bezahlte Schnäppchenflüge in der Business Class findet.

Die ersten 45 Minuten unseres Podcaster Lebens bleiben noch ein bisschen an der Oberfläche, haben aber schon genügend Themen angerissen, die wir in den nächsten Folgen vertiefen werden. Dazu wird es immer auch Folgen zu aktuellen Themen geben. Perspektivisch können wir uns auch vorstellen, uns andere Meilenblogger einzuladen, um Kollegen aus der in Deutschland ja vergleichsweise überschaubaren Szene kennenzulernen.

Die Themen, die euch bis Weihnachten erwarten werden, sind Einführungen in das Meilen einlösen bei Miles and More, zwei Folgen zum neuen Miles and More Statusprogramm und zu den besten Wegen zu einem Status und gegen Jahresende wird es klassische Folgen mit den fünf besten First Class und den Top 5 Business Class Produkten geben.

Die jeweils neuen Folgen gehen immer freitags um die Mittagszeit online. Solche Interview Formate leben natürlich auch von der Interaktion mit den Zuhörern bzw. Zuschauerinnen. Deshalb bieten wir euch an, mit uns auf den einschlägigen Kanälen in Kontakt zu treten. Begleitendes Material wird es auf der dazugehörigen Website TrueMilesPodcast.de geben. Außerdem sind wir natürlich auch auf Facebook, Instagram und LinkedIn.

Was gibt es noch beim True Miles Podcast?

Neben der Webseite, Youtube Kanal und den üblichen Social Media Plattformen basteln wir auch an einem Discord Server, auf dem dann ab Anfang 2024 der direkte Austausch mit uns möglich sein wird. Einen speziellen kleinen Videokurs für Neueinsteiger in das Thema haben wir ebenfalls auf der To Do- Liste.

Wir überlegen aktuell noch, ob wir auf der Webseite auch Nachrichten aus der Airline- Industrie und dem Vielflieger- Kosmos veröffentlichen. So könntet ihr euch eure tägliche Dosis Input bei uns abholen. Ihr werdet es ja längst gemerkt haben – hier bei Loungerocker veröffentlichen wir schon seit einiger Zeit keine klassischen News Artikel mehr sondern fokussieren uns auf ausführliche Guides zu spezifischen Meilenthemen. Neuigkeiten werden stattdessen in bestehende Artikel eingearbeitet.

Auf mittlere Sicht wird der thematische Fokus bei Loungerocker noch intensiver um die Bereiche Luxushotels und deren Loyalitätsprogramme erweitert werden. Auch für den Bereich Kreuzfahrten suche ich noch einen oder eine AutorIn. So sehr mich das Thema auch fasziniert, aber ich schaffe es nicht, da regelmäßig ausführlich z.B. auch über Loyalitätsprogramme von Kreuzfahrtreedereien zu schreiben. Für das nächste Jahr sind große Veränderungen bei Loungerocker geplant. Dazu aber zu gegebener Zeit mehr.

Warum redet Wolfram so wenig?

Das Konzept ist so, dass Wolfram vor allem als Stichwortgeber und Nachfrager fungiert. Die ehrliche Antwort dagegen ist, dass es einfach ziemlich schwer ist mich zu unterbrechen, wenn ich mich einmal warmgeredet habe. Auf der technischen Seite ist es zudem so, dass mir in den ersten Folgen noch der Kopfhörer fehlt. Über das Mikrofon des Notebooks höre ich ihn nur sehr leise, weil es sonst in der Aufnahme zu Echoeffekten kommen würde. Da ich also nur schlecht verstehe, was er sagt, ist seine Sprechrolle in den ersten beiden Folgen noch sehr reduziert.

Auf Facebook und Instagram wird es auch begleitendes Bildmaterial zu den einzelnen Podcast Folgen geben. Außerdem werden Wolfram und ich hier auch dann und wann Bilder aus unseren jeweiligen Welten posten – ich vermutlich aus dem Flugzeug und er vielleicht hinter seinem Mikrofon.

Bitte dieses Feld leer lassen

Wir machen dich fit im Loungerocker Meilencamp

In unserem kostenlosen Meilenkurs für Einsteiger erhältst du an fünf aufeinander folgenden Tagen je eine Email mit einer Einführung in jeweils ein wichtiges Thema rund um Meilen.

Wir senden keinen Spam! Erfahre mehr in unserer Datenschutzerklärung.

Prüfe deinen Posteingang oder Spam-Ordner, um dein Abonnement zu bestätigen.

Fazit

Die erste Folge unseres neuen Meilen- Podcasts True Miles ist online. Wenn sie euch gefällt, gebt uns ein Like und abonniert doch unseren Channel, damit ihr Neuigkeiten nicht verpasst.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Neues vom Loungerocker – Jetzt den TrueMiles Podcast abonnieren erschien zuerst auf Loungerocker.

Tempelhof Lounge Berlin – Lage und Zugang

• Öffnungszeiten: täglich 5:00 Uhr bis 21:30 Uhr

Die Gates sind im Terminal 1 des Berlin- Brandenburg Airport in U- Form angelegt. Vom zentralen Check In Bereich gelangt ihr nach links zu den A- Gates und nach rechts zu den B- Gates. Die Tempelhof Lounge ist mit ihrer Grundfläche von ca. 900 Quadratmetern nach dem Ausbau der Lufthansa Lounges nur noch die zweitgrößte der insgesamt drei Lounges. Ihr findet den Eingang der Lounge im Schengen- Abflugbereich hinter der Sicherheitskontrolle, der sich auf der ersten Ebene des Main Pier Süd in der Nähe von Gate A20 befindet. Ähnlich wie in München ist der Non- Schengen Bereich auch in Berlin eine Etage über dem Schengen Bereich. Die Tempelhof Lounge verfügt auf der oberen Ebene über einen zusätzlichen Ausgang für Non- Schengen Flüge. Zur Passkontrolle sind es hier nur ein paar Schritte und direkt dahinter warten bereits die Gates auf euch.

Das Gate A20 und damit die Lounge ist am Knick des A- Flügels. Die Lufthansa Lounge befindet sich übrigens an der gleichen Position am B- Flügel, also am anderen Ende des Terminals, wie ihr der Grafik entnehmen könnt.

Zugangsregeln

Zugang zur Tempelhof Lounge haben vor allem Business Class Passagiere von Airlines, die nicht der Star Alliance angehören. Während letztere ja die Lufthansa Lounges nutzen können, haben allianzfremde keine eigenen Lounges. In die Tempelhof geht es u.a. für die Premiumgäste und Statusinhaber folgender Airlines:

• Air Baltic
• Aer Lingus
• Air Serbia
• British Airways
• Delta
• El Al
• Georgian Airways
• Iberia
• KLM/ Air France
• United Airlines
• Air Malta
• Azerbaijan Airways
• Condor
• Finnair
• Icelandair
• Qatar Airways
• Turkish Airlines

Daneben haben Inhaber einiger Pässe Zugang zur Lounge. Der bekannteste ist der Dragon Pass, den ihr z.B. mit Revolut Ultra oder A Small World kostenlos erhaltet. Mit Priority Pass kommt ihr aktuell noch nicht in die Lounge. Priority Pass hat leider auch drei Jahre nach Eröffnung des Hauptstadtflughafens noch keinen Loungepartner gefunden. Stattdessen habt ihr lediglich ein Verzehrguthaben für Mövenpick. Gerüchtehalber soll der Loungebetreiber durchaus großes Interesse an einer Partnerschaft mit Priority Pass haben, und es soll eher an der Collinson Group hängen.

Nach einem attraktiven Einführungsangebot könnt ihr den Zugang zur Tempelhof Lounge Berlin nun für 48 Euro pro Person kaufen.

Tempelhof Lounge Berlin – Ausstattung und Ambiente

Eine Lounge mit Ausblick hat bei mir immer schon mal grundsätzlich gute Karten. Dazu bin ich persönlich ein Fan geschlossener Lounges, also Lounges, die eine Decke haben und nicht zum Flughafendach hin offen sind. Bei den offenen Lounges dringt immer auch ein bisschen Flughafenlärm in die Lounge, den man beim Loungebesuch ja gerade vermeiden möchte.

An diesen beiden Fronten punktet die Tempelhof Lounge.  Die Fensterfronten bieten natürlich gerade bei gutem Wetter einen atemberaubenden Ausblick auf das Vorfeld. Auch die nördlichen Start- und Landebahnen könnt ihr von hier gut beobachten.

Die Lounge findet ihr auf der Ebene 1, wozu ihr die Treppe oder den Aufzug nehmen müsst. Nach dem Check In, der sich ungefähr mittig in der Lounge befindet, geht es nahe des Eingang zu den Sanitärräumen mit Dusche, die ihr kostenlos nutzen könnt und die – dem Alter des Flughafens entsprechend – neu und modern ist.

Zu beiden Seiten erstrecken sich dann jede Menge unterschiedlicher Sitzbereiche mit unterschiedlichem Mobiliar. Neben spacigen Lazy Z- Liegen direkt am Fenster gibt es Loungesessel, Sofas und auch zwei „Suiten- Sofas“ mit den typischen hohen Wänden, die für extra Privatsphäre sorgen. Essen oder auch arbeiten könnt ihr an Hochtresen mit Barhockern.  Insgesamt ist das Mobiliar allerdings nicht auf Privatsphäre ausgerichtet sondern eher auf Kommunikation. Die Sessel sind oft zu verschiedenen Sitzgruppen gruppiert.

Am Ende der Lounge gibt es zwei kleine Konferenzräume, in denen ihr auch etwas ungestörter arbeiten könnt. Steckdosen und USB Anschlüsse gibt es an den Sitzplätzen und das Wifi ist ausreichend schnell.

Tempelhof Lounge Berlin – Speisen und Getränke

In der Mitte der Lounge ist der Buffet Tresen aufgebaut. Neben einer eher mickrigen Salatbar gibt es auch einige warme Optionen. Neben Meatballs, eine Art Kartoffelpfanne mit Roter Beete und eine Suppe, deren Hauptbestandteil Sellerie zu sein schien.

Dazu gibt es zwei Ecken, die man sich bei Lufthansa abgeschaut zu haben scheint. Zum einen gibt es die Bretzel- Wand mit frischen bayrisch- inspirierten Teigwaren und zum anderen gibt es einen Wagen mit Junkfood wie Gummibärchen, Nüssen und weiteren Optionen aus der Abteilung Süß & Klebrig. An den Kaffeeautomaten gibt es zudem ein paar Kekse und Kuchenstücke. Natürlich gibt es auch ein bisschen Obst für den gesundheitsbewussten Reisenden.

Bitte dieses Feld leer lassen

Wir machen dich fit im Loungerocker Meilencamp

In unserem kostenlosen Meilenkurs für Einsteiger erhältst du an fünf aufeinander folgenden Tagen je eine Email mit einer Einführung in jeweils ein wichtiges Thema rund um Meilen.

Wir senden keinen Spam! Erfahre mehr in unserer Datenschutzerklärung.

Prüfe deinen Posteingang oder Spam-Ordner, um dein Abonnement zu bestätigen.

Getränkeauswahl

Die Getränkeauswahl kann als dezent bezeichnet werden. Beeindruckend ist die größere Auswahl an Spirituosen zur Selbstbedienung. Ein Kühlschrank voller Bier dient als zusätzlicher Stimmungsmacher. Ein paar Flaschen Wein stehen ebenfalls bereit. Bei den nichtalkoholischen Getränken gibt es die üblich solide Auswahl an Softdrinks und Säften.

Fazit

Die Tempelhof Lounge Berlin ist eine solide Vertragslounge, die natürlich vor allem mit der überragenden Aussicht punktet. Dafür, dass die Lounge vom Flughafenbetreiber und nicht von einem der bekannten großen Flughafencaterer bewirtschaftet wird, ist das kulinarische Angebot okay – wenn auch nichts Besonderes. Aber man kann hier prima ein bisschen Zeit bis zum Flug verbringen.

Wenn euch der Artikel geholfen hat, spendiert mir doch einen Kaffee.

Folgt mir auch auf Facebook, wo ich auch kurzfristige Deals oder Bilder von unterwegs poste und Instagram. Inzwischen gibt es Loungerocker auch auf Youtube.

Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Tempelhof Lounge Berlin Review erschien zuerst auf Loungerocker.