Lufthansa Allegris Business Class – Die Buchung

Mein Kollege Jan- Niklas von (damals noch) Reisetopia hatte es irgendwie geschafft, auf dem Erstflug von München nach Toronto (was insgesamt der dritte Flug des Flugzeugs gewesen war) gebucht zu werden. Das hatte mich ein Stück weit herausgefordert, so dass ich mich auf die Suche nach Verfügbarkeiten für Prämienflüge gemacht habe. Ich war überrascht zu sehen, dass Lufthansa quasi für jeden Flug massig Verfügbarkeiten freigegeben hatte. Offenbar gehörte es zur Marketingstrategie, Bloggern und Influencern einen „Easy Access“ zu dem neuen Produkt zu gewähren, um schnell freundliche Reviews einzusammeln.

Da ich mit meinem Wohnsitz in Thailand einen Standortnachteil hatte, entschied ich mich für den Zweitflug von München nach Toronto. Ich habe also einen 3- Regionen Award von Bangkok über Wien nach München und weiter nach Toronto als Oneway gebucht. Das Routing hat mich 97.000 Miles and More Meilen gekostet und bestand aus Business Class Flügen mit Austrian Airlines von Bangkok nach Wien und weiter nach München sowie dem Allegris- Segment von München nach Toronto. Hier findet ihr mein Review zur Austrian Airlines Business Class (und hier mein Youtube Video).

Lufthansa Allegris – Lounge und Boarding

Ich bin also schon mit einem Langstreckenflug in den Knochen in München angekommen, weshalb ich mich zunächst einmal für eine Dusche in der Senator Lounge von Lufthansa am Satelitenterminal in München entschied. Die Business und Senator Lounges befanden sich praktischerweise direkt gegenüber vom Gate, von dem der Flug nach Toronto einige Stunden später dann auch starten würde. Da SAS zu dem Zeitpunkt noch Mitglied der Star Alliance war, hatte ich aufgrund meines SAS Eurobonus Gold Status Zugang zur Senator Lounge.

Verunglücktes Boarding

Um ein paar Bilder bzw. Videos von der leeren Kabine machen zu können, bin ich sehr rechtzeitig zum Gate geschlendert, um mich direkt beim Priority Boarding vorne zu platzieren. Das Boarding verzögerte sich mehrfach wegen einer ominösen „Sicherheitsüberprüfung“ und ich befürchtete schon, dass der Flug gecancelled oder mit einer anderen Maschine durchgeführt werden würde. Mit einer Stunde Verspätung begann dann schließlich das Boarding – genau auf der anderen Seite von mir. Ich hatte also die Stunde in der Schlange umsonst ausgeharrt.

Als ich schließlich an Bord gehen konnte, war natürlich schon Gewusel in der Kabine, und ich wurde zusätzlich von einer Passagierin aufgehalten, die überhaupt keine Ahnung hatte, auf welchem Sitz sie nun sitzen würde und deshalb hilflos im Gang stand und sich nicht mehr rührte. Davon genervt habe ich dann an meinem Extra Space Seat angekommen erstmal einen kleinen Frust- Take über das verkorkste Boarding in die Kamera gesprochen.

Das hat ein Flugbegleiter mitbekommen und erkundigte sich nach dem Grund für meinen kleinen Rant. Ich sagte ihm, dass ich nach einem Langstreckenflug aus Asien und wenig Schlaf verärgert über das unprofessionelle Boarding sei. Er zog ab, und ich hatte schon vermutet, dass ich ihn während des Fluges wohl nicht mehr wiedersehen würde. Doch tatsächlich kam er ein paar Minuten später zurück und winkte mich zu sich heran, wobei er auf die Business Suite in der ersten Reihe hinter dem Bulkhead deutete. Da hatte ich mal Glück gehabt.

Lufthansa Allegris Business Class – Die Kabine

Wie gesagt, durch das verunglückte Boarding habe ich keine vernünftigen Bilder von der Kabine machen können. Da ich beim Boarding meine Gopro laufen hatte, gibt es aber ein paar bewegte Bilder in meinem Allegris- Youtube Review. Die unterschiedlichen Sitztypen sind wie Bienenwaben ineinander verschachtelt. Die Business Class Kabine im A350-900 besteht aus zwei Teilkabinen. Insgesamt gibt es elf Reihen – sechs vorne und fünf hinten – die insgesamt 38 Sitzplätze bieten. Für die Passagiere sind drei Toiletten verfügbar.

In der ersten Reihe der beiden Teilkabinen ist jeweils eine Reihe mit Business Class Suiten. Diese werden von Lufthansa gegen einen streckenabhängigen Aufpreis von bis zu 600 Euro je Strecke angeboten. Dahinter wechseln sich jeweils Reihen in 1-2-1- Bestuhlung mit Reihen in 1-1-1- Bestuhlung ab. Letztere entstehen dadurch, dass in der Mitte in jeder zweiten Reihe so genannte Extra Space Seats verbaut sind, also gewissermaßen „Throne“ in der Mitte. Außen- und Mittelreihe sind zudem jeweils etwas versetzt, so dass man sich nicht gegenseitig auf den Teller gucken kann.

Ist Lufthansa Allegris bei United Polaris abgeguckt?

Wären diese Extra Space Seats nicht, würde die Sitzkonfiguration enorm an die Anordnung bei der United Airlines Polaris Kabine erinnern. Tatsächlich ist die Polaris 2016 eingeführt worden, während Lufthansa seine Allegris Pläne erstmals 2017 vorgestellt hat. Es ist sehr offensichtlich, dass Lufthansa vorhatte, das seinerzeit innovative Polaris Modell einfach zu kopieren und es an ein paar Stellen zu verbessern.

Schauen wir uns die beiden Seatmaps von Aerolopa einmal an:

Man erkennt auf einen Blick, dass die Anordnung der Sitze ziemlich gleich ist. Die einzige Ausnahme ist, dass Lufthansa in jeder zweiten Reihe nur einen Sitz in gerader Ausrichtung in der Mitte verbaut, wo United zwei Honeymoonsitze hat. Ironischerweise wird der Lufthansa genau das nun vorgeworfen – dass es eben keine vernünftigen Plätze für gemeinsam Reisende gibt. Die Sitze vor und hinter den Extra Space Seats sind schließlich jeweils zum Gang ausgerichtet, was eine Unterhaltung deutlich erschwert.

Beide Kabinen, United Polaris und Lufthansa Allegris haben genau hier ihre Schwachpunkte, denn die Mittelsitze sind nicht nur nicht für Paare geeignet – sie bieten auch das geringste Maß an Privatsphäre.

Lufthansa Allegris – die fünf Sitztypen in der Business Class

Lufthansa hat nicht einen Business Class Sitz, sondern derer gleich fünf. Damit sollen verschiedene Bedürfnisse (gegen Aufpreis) bedient werden. Wichtig zu wissen ist dabei, dass der eigentliche Sitz immer der gleiche ist – auch in der Suite. Was sich unterscheidet, ist also nur die Verschalung, das Chassis sozusagen.

Bei der Planung wollte man es bei der Lufthansa möglichst vielen Passagierein recht machen und so gibt es in der Kabine echte Suiten mit einer Tür, es gibt Plätze mit besonders viel Privatsphäre, Sitze mit besonders viel Platz oder mit einem besonders langen Bett und einen Classic Seat, der keine besonderen herausragenden Eigenschaften hat. Der Clou dabei: Nur der letzte – und ehrlich gesagt unattraktivste – Sitz ist kostenlos buchbar. Für alle anderen Sitztypen wird ein Aufpreis bei der Sitzplatzreservierung fällig. So will Lufthansa die enormen Kosten für das neue Bordprodukt möglichst schnell wieder einspielen.

Die 5 Allegris Sitztypen im Überblick

Die Allegris Business Class bietet die folgenden fünf Sitztypen zur Auswahl:

• Business Suite: In der ersten Reihe hinter dem Bulkhead befinden sich je vier Suiten mit verschlossenen Türen. Die Verschalung dieser Sitze ist insgesamt deutlich höher. Ohne Zweifel sind dies die besten Sitze in der Allegris Business Class. Allerdings müsst ihr hier einen Aufpreis von mindestens 400 Euro bezahlen.
• Extra Privacy Seat: Die Fensterreihen haben wechselweise einen Sitz, der zum Gang und in der nächsten Reihe einen, der zum Fenster ausgerichtet ist. Diese werden als Extra Privacy Seat bezeichnet, weil sie am besten vom Gang abgeschirmt sind. Für die Reservierung eines solchen Sitzes müsst ihr mindestens 100 Euro zahlen.
• Extra Space Seat: Die Extra Space Seats sind die Einzelsitze in der Mitte der Kabine, die mit einer Menge zusätzlicher Ablagefläche daherkommen. Die Reservierung eines Extra Space Seats kostet euch mindestens 130 Euro.
• Long Bed Seat: Die Long Bed Seats befinden sich hinter den Extra Space Seats und zwar auf der Seite, auf der der Extra Space Seat die zusätzliche Ablagefläche hat. Unter dieser erweitert sich nämlich der Fußraum des Extra Long Bed Seat, der in ausgefahrener Position so eine Länge von 220cm erreicht. Die Reservierung eines solchen Sitzes kostet euch mindestens 100 Euro.
• Classic Seat: Classic Seats sind alle anderen Sitze, die nicht einer der vorher genannten Extra- Seats ist. Der Classic Seat ist immer zum Gang ausgerichtet und hat am wenigsten Privatsphäre. Classic Seats sind die einzigen Sitze in der Allegris Business Class, die kostenlos reserviert werden können.

Was Lufthansa mal als die spektakuläre Neuerung in der neuen Business Class Kabine geplant hatte, dreht sich in der öffentlichen Meinung so ein bisschen gegen sie. Die Individualisierung mit fünf verschiedenen Sitztypen, die alle Wünsche erfüllen sollen, scheint auch mir nicht der ganz große Wurf zu sein.

Lufthansa Allegris Business Class Bewertung – Der Sitz

Extra Space Seat

Ich habe während des Fluges verschiedene Sitztypen ausprobiert. Mein gebuchter Sitz war der hintere Extra Space Seat in der hinteren Business Class Kabine. Wie oben schon erwähnt, sind die eigentlichen Sitze bei allen Sitztypen identisch. Insofern führt „Extra Space“ nicht zu einem breiteren Sitz, sondern man hat tatsächlich nur mehr Ablage. Auch der Fußraum ist nicht breiter und man hat auch nicht den Platz unterhalb der zusätzlichen Ablageflächen als Stauraum, da sich dort ja der Fußraum der hinter einem Reisenden befindet. Der einzige echte Vorteil des Extra Space Seats ist im Grunde, dass man keinen Sitznachbarn hat. Da der Sitz keinerlei Verschalung in Kopfhöhe hat, fühlt man sich ein bisschen wie auf dem Präsentierteller.

Tatsächlich habe ich ja nur einige wenige Minuten auf dem Sitz gesessen, fühlte mich dort aber sehr exponiert. Ich persönlich würde für den Sitz keine 130 Euro zusätzlich zahlen wollen, sondern mir wahrscheinlich lieber einen Privacy Seat am Fenster auswählen.

Classic Seat

Während des Fluges habe ich mich zwischendurch mal auf einen freien Classic Seat gesetzt. Tatsächlich fand ich, dass man dort mehr Beinfreiheit hat als auf dem Extra Space Seat, weil man nicht so viel störende Verschalung im Beinbereich hat. Diesen zusätzlichen Freiraum der Beine zahlt man dafür mit einer geringeren Privatsphäre. Die Sitze sind zum Gang ausgerichtet, aber immerhin ganz gut abgeschirmt. Trotzdem kann einem natürlich jeder auf den Teller schauen, der vom Klo zurück zu seinem Sitz geht.

Immerhin schaut man seinem Sitznachbarn auf der anderen Seite des Gangs nicht in die Augen, weil die Mittelreihen und Fensterreihen etwas versetzt zueinander ausgerichtet sind. Das immerhin finde ich ganz gut gelöst.

Der Extra Long Bed Seat ist übrigens ein ganz normaler Classic Seat, der einfach nur einen längeren Fußraum hat. Der vor diesem Sitz befindliche Extra Space Seat hat auf der Seite des Long Bed Seats keinen Austritt zum Gang, so dass der Fußraum tiefer in die Verschalung des Vordersitzes reicht. Dies führt allerdings ein bisschen zu dem unangenehmen Gefühl, dass man in einem Sarg liegt. Gerade für Seitenschläfer ist das Extra Long Bed aus meiner Sicht keine optimale Lösung.

Business Suite

Ich hatte das Glück, in die Business Suite an der Fensterseite upgegradet zu werden. Die Einzel- Suiten am Fenster sind ohne Zweifel die besten Plätze in der Business Class. Sie scheinen mir auch ein Stück größer zu sein als die beiden Suiten in der Mitte, weil es hier mehr Ablagefläche gibt. Außerdem hat man durch die schräge Anordnung auch noch ein bisschen mehr Beinfreiheit beim Schlafen.

Die Suiten haben eine höhere Vollverschalung als alle anderen Sitze. Ich kann mit meinen 192 cm zwar drüber schauen, aber mit ungefähr 160cm Höhe bieten die Suiten ein ordentliches Maß an Privatsphäre. Dazu haben die Suiten an der Fensterseite eine sehr breite Garderobe gleich hinter der Tür in der Wand verbaut. Das macht sie zu den Sitzen mit dem meisten verschließbaren Stauraum in der Business Class.

Apropos Stauraum: Außer dem Compartment, das in der Wand verbaut ist, gibt es ein großes Laptopfach im Beinbereich, zwei aufklappbare Fächer auf der Konsolen- Ablage und einen „Tresor“ direkt neben dem Sitz, in dem Kopfhörer und eine Flasche Wasser verstaut sind. Unterhalb der Schiebetür dieses Stauraums sind Steckdosen und Anschlüsse.

Flatbed

Natürlich lässt sich der Sitz in ein komplett flaches Bett ausfahren. Das Besondere an den Business Suiten in der Allegris Business Class ist, dass eure Beine eben nicht in einem Fußraum verschwinden, in dem man sich kaum drehen und wenden kann. Ihr liegt komplett frei – ein Gefühl, das man sonst nur in der First Class hat. Ihr bekommt hier zudem eine Auflage, die die Liegefläche tatsächlich wirksam begradigt. Das Bettzeug machte ebenfalls einen sehr wertigen Eindruck.

Wenn ihr mich fragt, ob ich nur von der Hardware ein besseres Business Class Produkt kenne, muss ich das verneinen. Die Lufthansa Business Suiten sind vom Raumangebot, dem freien Bett und den Ablagemöglichkeiten besser als QSuite oder All Nippon Airways The Room Business Class. Das Problem, das Lufthansa hat, ist, dass es davon nur acht Suiten gibt, die zudem einen hohen Aufpreis kosten.

Lufthansa Allegris Business Class – Speisen und Getränke

Ich war, wie gesagt, auf einem der ersten Allegris Flüge überhaupt. Doch es war nicht nur mein „erstes Mal“. Auch die Crew war zuvor noch nie an Bord dieser Maschine gewesen. Entsprechend unabgestimmt war der Umgang mit der Bordküche noch. Auch gab es offenbar noch keinen klaren Umgang mit der Rolle der Business Suiten, die eigentlich eine eigene Speisekarte haben soll. Während das bei Jan- Niklas und den Kollegen von Travel-Dealz auf dem Erstflug nach Toronto offenbar auch geklappt hatte, gab es diesen erweiterten Service auf dem Zweitflug nach Toronto nicht. Ich bin also aus der ganz normalen Speisekarte der Business Class bedient worden.

Nach Oliven und Parmesan statt der obligatorischen Nüsse und einem vegetarischen Gruß aus der Küche gab es die Vorspeisen. Neben einem grünen Salat, den es für alle gab, konnte man aus drei verschiedenen Vorspeisen eine wählen. Für mich gab es Scheiben vom Rinderfilet, serviert mit Kräuterseitling, Tomate und Kürbis. Alternativ hätte es noch geräucherten Fisch mit Kartoffelsalat oder eine vegetarische Vorspeise auf Karottenbasis mit Quinoa gegeben. Die Vorspeisen waren okay, ohne dass sie mein Herz sonderlich erwärmt hätten.

Hauptgang

Als Hauptgang lächelte mich ein Kalbssteak mit Spargel, Hollandaise und Petersilienkartoffeln an. Es war aber ein gequältes Lächeln, denn der Spargel war wässrig und die Hollandaise angebrannt. Das Steak war dagegen hervorragend. Hier hatte sich die Crew ganz offensichtlich noch nicht mit den neuen Bordgeräten eingegrooved.

Zum Abschluss des Services musste ich mich, wie bei Lufthansa üblich, zwischen Käse oder Dessert entscheiden. Ich verstehe nicht die Vehemenz, mit der sich Lufthansa offenbar weigert, einfach beides anzubieten. Der Fairness halber sei gesagt, dass man mir in der Vergangenheit auch schon beides serviert hat, wenn ich freundlich nachgefragt habe. Doch das ist ein bisschen wie mit dem Amenity Kit bei Emirates – man möchte vielleicht nicht jedes Mal nachfragen müssen, sondern es einfach angeboten bekommen.

Da mir das Dessert für den zweiten Service eh besser gefiel, habe ich mich für ein paar Käsehäppchen entschieden, die ganz lecker waren. Dazu gab es den traditionellen Portwein und zum Abschluss ein Stück Schokolade.

Zweiter Essen- Service vor der Landung

Beim zweiten Service weiß ich nicht, was mich geritten hat, die Tortellini Mozzarella zu bestellen (statt der Entenbrust). Die Tortellini schienen eher Ravioli zu sein und die Sauce war wieder leicht angebrannt. Das Schokoladen Mousse mit Himbeersauce war dann das beste an dem ganzen Essens- Service.

Fazit: Das Essen war nicht überragend, aber ich will das dem neu eingeführten Produkt zuschreiben und in ein paar Monaten vielleicht noch mal schauen, ob es sich inzwischen eingespielt hat.

Lufthansa Allegris Entertainment System

Lufthansa hat in den Suiten sowie den Extra Space Seats Monitore mit einer Bildschirmdiagonale von 68 cm verbaut. Das ist wohl einer der größten Business Class Monitore weltweit. Auf allen anderen Sitzen müssen die Passagiere dagegen mit 45 cm Bildschirmdiagonale Vorlieb nehmen. Alle Entertainmentsysteme liefern gestochen scharfe 4K- Auflösung.

Nicht so scharf sind dagegen die Bilder der fünf Außenkameras, die ein paar tolle Eindrücke von unterwegs liefern können – wenn sie denn funktionieren. Hier ist tatsächlich ebenfalls noch Luft nach oben.

Die Entertainmentsysteme sind einerseits per Touchscreen direkt am Bildschirm bedienbar, andererseits aber auch über das an allen Sitzen verfügbare Tablet. Unterschiedliche Programme am Monitor und auf dem Tablet zu schauen, scheint dagegen nicht vorgesehen zu sein. Außerdem erstaunt, wie schwer und klobig das Tablet im Vergleich zu handelsüblichen Geräten ist. Dies umso mehr als dass das Tablet ja keinen Akku benötigt, weil es kabelgebunden ist.

Lufthans FlyNet Onboard Wifi

Wifi an Bord ist theoretisch verfügbar und läuft über die Lufthansa FlyNet Plattform. Für den ganzen Flug wurden 25 Euro abgerufen. Da meine Erfahrungen mit dem Service eher nicht optimal sind, habe ich darauf verzichtet, das zu versuchen.

Lufthansa Business Class Amenity Kit

Zu Beginn gab es ein schönes Hardcase in limitierter Auflage als Amenity Kit. Hinsichtlich des Inhalts gibt es keinen Grund, besonders aufgeregt zu sein. Aber wie ich immer gerne sage: Mit einem Amenity Kit kann die Airline nichts gewinnen, aber sie kann verlieren, wenn sie keins herausgibt. Neben den üblichen Utensilien gab es übrigens einen faltbaren Einkaufsbeutel in Lufthansa Design. Mindestens die Idee hat mir gut gefallen. Solche einfachen Dinge mit Nutzen sind oft die einzigen Utensilien aus einem Amenity Kit, die tatsächlich verwendet werden.

Üblicherweise soll es für Passagiere in den Business Suiten auch Pyjamas geben. Ob es die aber nur für Vollzahler gibt oder auch für Reisende, die zwangsweise upgegradet werden müssen, weil keine anderen Plätze mehr frei sind, wird man abwarten müssen.

Fazit

Die neue Lufthansa Kabine ist im Vergleich zur alten Business Class im A350 natürlich ein Quantensprung. Das ist allerdings auch keine so große Kunst. Die Business Suiten sind ein ganz hervorragendes Produkt. Ob dieses allerdings den Aufpreis gerechtfertigt ist, den Lufthansa damit gerne erzielen würde, wird sich im Betrieb herausstellen müssen.

Bedenklich finde ich, dass schon nach wenigen Tagen im Einsatz die Verschalung an einzelnen Sitzen aus dem Leim gegangen ist. Einige Monate später sind viele Sitze schon defekt und können nicht verkauft werden. Hier wird man abwarten müssen, ob Lufthansa und die Hersteller die andauernden Pleiten, Pech und Pannen irgendwann einmal in den Griff bekommen.

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Lufthansa Business Class Sale 2025 – Wichtige Hinweise

Der aktuelle Business Class Sale gilt für Ziele weltweit mit Abflug aus verschiedenen Hauptstädten wie Stockholm, Oslo oder Amsterdam. Ihr müsst also separat noch jeweils einen Zubringer zum Abflugort buchen. Da solche innereuropäischen Flüge meist günstig zu buchen sind, bleibt unter dem Strich oft eine Ersparnis von mehreren Hundert Euro für den Business Class Flug (pro Person). Die günstigsten Business Class Preise gibt es für viele Ziele in Südamerika (um 1400 Euro) und Afrika (ab 1500 Euro). Auch Ziele in Nordamerika sind immer mal wieder zu sehr günstigen Preisen (ab 1600 Euro) zu finden.

Zu vielen Zielen gibt es die günstigsten Preise erst in 2025. Nach Südamerika findet ihr die besten Angebote aktuell ab Amsterdam. Dabei sind Ziele in Brasilien allerdings rar – sehr günstig geht es aktuell zu vielen Zielen in Kolumbien für Flüge im deutschen Winter. Auch nach Nordamerika kommt ihr zu vielen populären Zielen für ab 1600 Euro. Es ist im Moment allerdings selten, dass ihr kurzfristig günstige Flüge zu den typischen Urlaubszielen findet. Dafür ist der Run auf Tickets aktuell einfach zu groß. Allerdings gibt es auch hier Ausnahmen.

Besonders attraktive Preise findet ihr Ende 2024 für Flüge ab Amsterdam oder Oslo. Dafür sind die Verfügbarkeiten für die Bestpreise oft auf wenige Termine begrenzt – ihr müsst hier also flexibel sein.

Ein wichtiger genereller Hinweis: Viele der genannten Ziele werden von Lufthansa oder Swiss nicht direkt angeflogen. Dies trifft insbesondere für Ziele in Südamerika zu. Bei Zielen in Kolumbien fliegt ihr z.B. in der Regel bis Bogota und dann mit Avianca in der Economy Class zu euren Zielort. Teilweise geht es auch nur bis Brasilien mit Lufthansa und von dort weiter mit LATAM in der Business Class.

Business Class Angebote – Die Details

Die Details zum Lufthansa Business Class Sale im Einzelnen:

• Buchungszeitraum: bis auf weiteres
• Reisezeitraum: die nächsten 360 Tage
• Mindestaufenthalt: 3 Tage oder eine Nacht von Samstag auf Sonntag
• Maximaler Aufenthalt: 3 Monate
• Abflug: Lissabon, Amsterdam, Oslo, Budapest
• Reiseziele: Die günstigsten Preise gibt es für Ziele in Südamerika sowie USA oder Kanada
• Airlines: Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines, Eurowings Discover

Beachtet unbedingt, dass ihr alle Flugsegmente in der angegebenen Reihenfolge abfliegen müsst. Lasst ihr den Zubringer nach Frankfurt oder Zürich aus, verfallen alle Segmente (Lufthansa Teilstrecken verfallen lassen)!

Die unten aufgeführten Preise sind Beispiele für einen 14-tägigen Aufenthalt. Meist könnt ihr den Preis noch beeinflussen, wenn ihr die Reisedauer verändert. Das kann allerdings in beide Richtungen gehen.

Lufthansa Business Class Sale – Anleitung

Um die Business Class Angebote zu finden geht ihr auf diese Lufthansa- Seite und gebt als Abflugort einen der Deal- Orte und als Reiseklasse Business Class ein. Dann filtert ihr die Ergebnisse, indem ihr in der linken Spalte bei den Regionen alle Haken außer Asien, Nordamerika und Südamerika entfernt. Ihr könnt natürlich auch alle Ziele drin lassen und euch durch endlos lange Ergebnisse zu europäischen Städten scrollen.

Nach Bedarf könnt ihr noch Reisezeitraum und den maximalen Preis filtern, falls ihr an Urlaubszeiträume gebunden seid. Bedenkt, dass es die günstigsten Preise nicht zu jeder Zeit gibt und erfahrungsgemäß die besten Preise außerhalb der Ferien liegen.

Unten habe ich einige aus meiner Sicht attraktive Angebote direkt verlinkt. Die dort angegebenen Preise beziehen sich auf einen Aufenthalt von zwei Wochen. Wenn ihr die Länge eures Aufenthaltes verändern wollt, kann sich der Preis in beide Richtungen verändern.

Zu Lufthansa*

Wenn ihr lieber bei SWISS suchen möchtet, könnt auch zum SWISS Destination Finder gehen. Allerdings greifen beide Tools auf das gleiche Inventar an Flügen zu. Euch werden also auch bei der Suche bei Lufthansa Flüge mit SWISS angezeigt und umgekehrt.

Zu SWISS*

Hier gehts zum Destination Finder von Austrian Airlines.

Zu Austrian Airlines*

Die Lufthansa Business Class Sales zielen stets auf die Heimatmärkte von Konkurrenz- Airlines wie Air France/KLM oder in diesem Fall Iberia. Deshalb werden Flüge mit Start in deren Märkten von der Lufthansa stark rabattiert angeboten. Lufthansa hat deshalb auch wenig Interesse, Flüge ab den eigenen Heimatmärkten D-A-CH deutlich günstiger zu verkaufen.

Insgesamt muss man aber sagen, dass die Rabatte den Zusatzaufwand einer Anreise in Nachbarländer meist rechtfertigen.

Was tun, wenn der günstigste Preis nicht verfügbar ist?

Inzwischen wird es schwieriger, passende Verfügbarkeiten zu finden und Flexibilität ist gefragt. Die günstigsten Preise sind meist nur noch an wenigen festen Terminen verfügbar. Ihr solltet aber nicht gleich aufgeben, wenn euch zu eurem Wunschtermin kein passender Flug angezeigt wird.

Die Suchmaschine funktioniert so, dass euch immer nur die Verfügbarkeiten für die gewünschte Reisedauer angezeigt wird. Diese ist standardmäßig auf 14 Tage eingestellt, kann aber von euch natürlich verändert werden. Nehmen wir an, ihr sucht nach einem Flug nach New York im September. Ihr probiert verschiedene Abflughäfen aus, doch es werden euch immer nur Abflugtermine angezeigt, die euch nicht passen. Wenn ihr nun aber vielleicht flexibel seid und nicht unbedingt genau 14 Tage reisen wollt sondern ggf. auch nur zehn Tage oder vielleicht auch drei Wochen, kann es sein, dass euch die Suche für diese Reisezeiträume noch zusätzliche Verfügbarkeiten ausspuckt.

Das ist eine sehr zeitraubende Art der Suche, aber wenn man damit ein paar Hundert Euro sparen kann, ist es das ja vielleicht wert.

Wichtiger Hinweis VOR der Buchung von Business Class Schnäppchen

Beachtet, dass ihr bei der Einreise zu einigen der hier aufgeführten Ziele ggf. ein Visum oder sonstige Dokumente benötigt, die vorab beschafft werden müssen. Gerade bei Kuba oder vielen afrikanischen Ländern solltet ihr euch über Einreiseformalitäten deshalb unbedingt vor der Buchung eines Tickets informieren.

Besucht dafür die Webseite des Landes in Deutschland oder die Reisehinweise des Auswärtigen Amtes.

Lufthansa Business Class Angebote ab Lissabon

Es gibt einen neuen Nordamerika Sale ab Lissabon mit Preisen ab etwa 2200 Euro zu Dutzenden Zielen in den USA und Kanada. Die Business Class Angebote gelten für die Monate ab Mai 2025. Hier eine kleine Auswahl – für mehr Ziele geht über den oben verlinkten Destination Finder.

Es werden auch einige Ziele in Brasilien angeboten. Dies sind allerdings nur sehr wenige Termine in einem Monat, während die Preise ansonsten sehr hoch sind. Sao Paulo gibt es z.B. im Dezember 2024 für knapp 1500 Euro – allerdings eben nur an einem oder zwei Terminen. Ziele in Asien sind kaum im Angebot.

• Calgary ab 2200 Euro*
• Salt Lake City ab 2240 Euro*
• Philadelphia ab 2290 Euro*
• Tampa ab 2290 Euro*
• Orlando ab 2290 Euro*
• Toronto ab 2130 Euro*
• Halifax ab 2370 Euro*
• New York ab 2150 Euro*
• Miami ab 2150 Euro*
• Chicago ab 2170 Euro*
• Winnipeg ab 2230 Euro*
• Punta Cana ab 1930 Euro*
• Boston ab 2270 Euro*
• Cancun ab 2280 Euro*
• Vancouver ab 2340 Euro*

Die günstigsten Preise im Business Class Sale ab Stockholm

Von Stockholm geht es traditionell günstig Richtung Südostasien. Doch aktuell gibt es dazu noch günstige Preise auf alle Kontinente. Die sehr schwache Schwedische Krone tut ihr übriges, ein paar attraktive Destinationen aus der schwedischen Hauptstadt in den Schnäppchen Bereich zu heben, die wir dort selten sehen. Vor allem sind Ziele wie Singapur deutlich unter 2000 Euro zu haben, was äußerst selten ist – und vermutlich auch nicht lange anhalten wird.

• Delhi ab 1370 Euro*
• Bangkok ab 2270 Euro*
• Chiang Mai ab 2040 Euro*
• Koh Samui ab 2100 Euro*
• Havanna ab 2420 Euro*
• Dubai ab 1570 Euro*
• Bahrain ab 1480 Euro*
• Punta Cana ab 2060 Euro*
• Phuket ab 2710 Euro*
• Colombo ab 2210 Euro*
• Hongkong ab 1960 Euro*
• Seoul ab 1660 Euro*
• Johannesburg ab 2120 Euro*
• New York ab 1860 Euro*
• Narobi ab 1250 Euro*
• Buenos Aires ab 2300 Euro*
• Shanghai ab 2120 Euro*
• Montego Bay ab 1690 Euro*
• Phnom Penh ab 2050 Euro*
• Peking ab 2090 Euro*
• Lima ab 1820 Euro*
• Singapur ab 1990 Euro*

Lufthansa Business Class Angebote 2025 ab Oslo

Oslo ist nach längerer Abstinenz wieder Schauplatz eines Lufthansa Sales mit günstigen Angeboten zu vielen Zielen in Afrika aber auch einigen klassischen Destinationen in Fernost, wie Hongkong, Peking oder Shanghai. Für Aviation Geeks kann Delhi eine spannende Destination sein. Zwar haben wir in der Vergangenheit schon günstigere Preise dorthin gesehen, doch fliegt Lufthansa derzeit in seiner aufgewerteten Intermediate Business Class im A350 nach Indien. Die vier Maschinen hat Lufthansa von Philippine Airlines übernommen.

Diese verfügen über eine 1-2-1- Konfiguration in der Business Class und die Sitze haben deutlich mehr Privatsphäre als die hauseigene Lufthansa Kabine. ACHTUNG: Die neuen Flugzeuge kommen auf der Route nach Delhi einmal täglich zum Einsatz. Achtet also darauf, dass euer Flug auch tatsächlich die neue Business Class hat.

Nach Japan oder Thailand gibt es Lufthansa Business Class Angebote auch zu anderen Zielen als Tokio oder Bangkok zu ähnlichen Preisen. Da Lufthansa oder SWISS diese Ziele nicht direkt anfliegen, habt ihr dann einen Abbringerflug mit THAI oder ANA vor Ort.

Die Zahlung erfolgt in Norwegischen Kronen, was im Moment eher ein Vorteil ist, da diese gegenüber dem Euro etwas schwächelt. Für Zahlungen in Fremdwährungen empfehle ich die Eurowings Premium Kreditkarte, mit der ihr Miles and More Meilen sammelt.

• Dubai ab 1190 Euro*
• Johannesburg ab 1690 Euro*
• Peking ab 1310 Euro*
• Shanghai ab 1460 Euro*
• Nairobi ab 1420 Euro*
• Dakar ab 2110 Euro*
• Bangkok ab 1700 Euro*
• Phuket ab 2620 Euro*
• Kigali ab 2250 Euro*
• Hongkong ab 1940 Euro*
• Delhi ab 1910 Euro*
• Mauritius ab 1880 Euro*
• Malediven ab 2550 Euro*
• Singapur ab 1960 Euro*
• Sansibar ab 2000 Euro*
• Windhoek ab 1800 Euro*
• Kapstadt ab 2040 Euro*
• Tokio ab 2470 Euro*

Auch ab Kopenhagen gibt es eine Reihe von günstigen Angeboten, z. B. nach Nairobi, Mumbai oder Singapur. Für wen Kopenhagen leichter erreichbar ist, der sollte sich über den Destination Finder oben auch die Angebote für die dänische Hauptstadt einmal anschauen.

Lufthansa Business Class Angebote 2024 ab Mailand

Mailand hat als Start- Flughafen offenbar Amsterdam für das Tor zu günstigen Flügen nach Südamerika abgelöst. Insbesondere geht es zu einer Reihe von brasilianischen Zielen wieder recht günstig. Die Zeiten von Südamerika für 1400 Euro scheinen allerdings erst einmal vorbei.

• Dubai ab 1570 Euro*
• Delhi ab 1530 Euro*
• Bogota ab 1600 Euro*
• Cali ab 1900 Euro*
• Lima ab 1610 Euro*
• Quito ab 1930 Euro*
• Sao Paulo ab 1800 Euro*
• Hongkong ab 2200 Euro*
• La Paz ab 1820 Euro*
• Nairobi ab 2110 Euro*
• Malediven ab 2200 Euro*

Lufthansa Business Class Angebote ab Paris

Um Paris war es lange ruhig, was Business Class Angebote anging. Jetzt finden sich wieder ein paar gute Deals zu einzelnen Angeboten.

• Dakar ab 1430 Euro*
• Punta Cana ab 1690 Euro*
• Sansibar ab 1570 Euro*
• Rio de Janeiro ab 2010 Euro*
• Nairobi ab 1690 Euro*
• Dubai ab 1670 Euro*
• Santiago de Chile ab 1790 Euro*
• New York ab 2230 Euro*
• Johannesburg ab 2070 Euro*

Lufthansa Business Class Sale ab Helsinki

Ende März 2023 hat Lufthansa ein paar schöne Angebote Richtung Nahost ab Helsinki veröffentlicht. Geblieben ist davon allerdings nur noch das Ziel Kuwait ab 1080 Euro.

• Kuwait ab 1700 Euro*
• Dubai ab 1290 Euro*
• Peking ab 1830 Euro*

Lufthansa Business Class Angebote 2024 ab Amsterdam

Ab Amsterdam geht es vor allem zu Zielen in Südamerika, aber auch andere Ziele weltweit sind recht günstig zu erreichen. Der Sale ab Amsterdam wird von Lufthansa immer wieder mit neuen Zielen gefüttert, so dass dies auch der perfekte Abflugort für Unentschiedene ist. Wer noch nicht genau weiß, wo es hingehen soll – Hauptsache günstig – für den ist der Sale ab Amsterdam die richtige Wahl. Dazu kommt natürlich auch, dass es vergleichsweise einfach ist, nach Amsterdam zu kommen. Der Zubringer nach Frankfurt oder München (bzw. Zürich, wenn es eine Verbindung mit SWISS ist) erfolgt dabei in einem A320. Auf der Langstrecke habt ihr dann eine echte Business Class mit einem Flatbed.

• Dubai ab 2210 Euro*
• Lagos ab 3500 Euro*
• Hongkong ab 2230 Euro*
• Santa Cruz (Bolivien) ab 1540 Euro*
• Cali ab 2030 Euro*
• Medellin ab 1860 Euro*
• Cartagena (Kolumbien) ab 1590 Euro*
• Bahrain ab 2190 Euro*
• Mumbai ab 2060 Euro*
• Muscat ab 2010 Euro*
• Colombo ab 2470 Euro*
• Bangkok ab 2500 Euro*
• Nariobi ab 2220 Euro*
• Lima ab 1750 Euro*
• Bogota ab 1730 Euro*
• Santiago ab 2000 Euro*
• Sao Paulo ab 1680 Euro*
• Male (Malediven) ab 2180 Euro*
• Montevideo ab 2050 Euro*
• Havanna ab 1710 Euro*
• Punta Cana ab 1880 Euro*
• Buenos Aires ab 2380 Euro*
• Johannesburg ab 2040 Euro*
• Seoul ab 1830 Euro*
• Jakarta ab 1780 Euro*

Lufthansa Business Class Angebote 2024 ab Kairo

Das Jahr 2023 fing mit ein paar Krachern an. Ab Kairo gab es Business Class Angebote in die USA für 1000 bis 1200 Euro bei sehr guten Verfügbarkeiten. Inzwischen sind die besten Angebote vergriffen, aber es gibt noch ein paar sehr gute Preise, wenn ihr die Anreise nach Kairo in Kauf nehmt. Auch in der First Class waren atemberaubende Schnäppchen für teilweise unter 3000 Euro zu machen.

• Boston ab 1760 Euro*
• Philadelphia ab 1960 Euro*
• Detroit ab 1950 Euro*
• Denver ab 2040 Euro*
• Winnipeg ab 2120 Euro*
• New York ab 1870 Euro*
• Washington ab 1870 Euro*
• Hongkong ab 1840 Euro*
• Chicago ab 1910 Euro*
• Los Angeles ab 1930 Euro*
• Tokio ab 1670 Euro*
• Miami ab 1760 Euro*

Der Sale ab Kairo hat sich erstaunlich lange gehalten, doch so langsam geht ihm die Puste aus. Die Preise sind in den letzten Wochen sukzessive immer weiter angestiegen und die Verfügbarkeiten werden geringer. Auch wenn Preise unter 2000 Euro für einen Business Class Flug nach USA immer noch ein sehr gutes Angebot sind, stellt sich dann natürlich zunehmend die Frage, ob sich die Strapaze eines Positionierungsfluges nach Ägypten dann wirklich noch lohnt.

Die günstigsten Preise im Business Class Sale ab Budapest

Budapest ist seit vielen Jahren eine zuverlässige Adresse für günstige Business Class Flüge. Das liegt vor allem daran, dass Ungarn keine eigene Airline hat und deshalb als Markt von allen Allianzen umgarnt wird. Für deutsche Schnäppchenjäger ist Budapest interessant, weil man dort mit Billigfliegern in der Regel sehr günstig hinkommt, so dass nicht viel von der Ersparnis für den Positionierungsflug abgezogen wird.

Wie ihr sicherlich wisst, ist der Markt in der Internationalen Luftfahrt aktuell eher hochpreisig. Deals trocknen daher sehr schnell aus und die hier genannten günstigsten Preisen sind oft nur zu wenigen Terminen verfügbar. Budapest scheint am Ende seines Zyklus angekommen zu sein, denn die ganz großen Deals sind inzwischen alle vergriffen. Flexibilität ist daher ebenso gefragt wie Geduld.

Bedenkt beim Abflug aus Ungarn, dass der Flug dann in ungarischen Forint gezahlt wird. Als perfekte Kreditkarte für Zahlungen in Fremdwährungen empfehle ich die Eurowings Gold Kreditkarte ohne Fremdwährungsgebühren, mit der ihr Miles and More Meilen sammeln könnt.

• Dubai ab 1800 Euro*
• Delhi ab 1530 Euro*
• Seoul ab 1770 Euro*
• Mumbai ab 1540 Euro*
• Hongkong ab 1680 Euro*
• Nairobi ab 1750 Euro*
• Sansibar ab 1770 Euro*
• Peking ab 1750 Euro*
• Kapstadt ab 2200 Euro*
• Shanghai ab 1800 Euro*
• Santiago de Chile ab 2250 Euro*
• Punta Cana ab 2180 Euro*
• New York ab 2330 Euro*
• Mahe (Seychellen) ab 1950 Euro*
• Halifax ab 2300 Euro*
• Cancun ab 2400 Euro*
• Fort Lauderdale ab 1870 Euro*
• Bahrain ab 2270 Euro*
• Mexiko City ab 2150 Euro*
• Toronto ab 2490 Euro*
• Miami ab 2480 Euro*
• Washington ab 2470 Euro*
• Boston ab 2100 Euro*

Zu Lufthansa*

Die günstigsten Preise im Business Class Sale ab Dublin

Immer mal wieder gibt es ein paar sehr günstige Angebote ab Dublin – insbesondere nach Nordamerika. Aktuell ist es mal wieder soweit. Ihr kommt für um die 2000 Euro in so ziemlich jeden Winkel der USA. Auch Ziele in Kanada sind günstig zu buchen und selbst Cancun in Mexiko ist auf der Liste.

Günstige Zubringer nach Irland können eine Herausforderung sein, wenn ihr nicht unbedingt Ryanair fliegen wollt. Wenn ihr die Zeit habt, macht einen ein- oder zweitägigen Zwischenstopp in Dublin – einer der freundlichsten Städte Europas.

• Dubai ab 1420 Euro*
• New York ab 1560 Euro*
• Toronto ab 2170 Euro*
• Boston ab 1710 Euro*
• Chicago ab 1890 Euro*
• Washington DC ab 1710 Euro*
• Orlando ab 1580 Euro*
• Cancun ab 2240 Euro*
• Fort Myers ab 1740 Euro*
• Quebec ab 2240 Euro*
• Las Vegas ab 1740 Euro*
• Montreal ab 2250 Euro*
• Miami ab 1750 Euro*
• Johannesburg ab 2080 Euro*
• San Francisco ab 1620 Euro*
• Los Angeles ab 1530 Euro*

Die günstigsten Preise ab Madrid

• Dubai ab 1400 Euro*
• Santiago: ab 1970 Euro*
• Toronto: ab 1450 Euro*
• Bogota: ab 1710 Euro*
• Medellin ab 1710 Euro*
• Cali ab 1700 Euro*
• Ottawa: ab 1450 Euro*
• Montreal: ab 1450 Euro*
• Quebec: ab 1450 Euro*
• Vancouver ab 1650 Euro*
• New York: ab 1580 Euro*
• Los Angeles ab 1680 Euro*
• Miami: ab 1730 Euro*
• Seattle: ab 1560 Euro*
• Boston: ab 1670 Euro*
• San Francisco: ab 1580 Euro*
• Washington DC: ab 1580 Euro*
• Dallas: ab 1620 Euro*
• Lima: ab 1990 Euro*
• Baltimore: ab 1600 Euro*
• Quito: ab 2030 Euro*
• Salvador: ab 2270 Euro*
• Sao Paulo: 1940 Euro*
• Rio de Janeiro: ab 2030 Euro*

Die günstigsten Preise im Business Class Sale ab London

Nachdem der Nordamerika Sale ab London vorbei ist, sind nunmehr nur noch einige Ziele in Südamerika sowie in der DomRep attraktiv. London hat schon seit einiger Zeit ein paar sehr günstige First Class Angebote im Programm. Denkt daran, dass die Zahlung in Britischen Pfund erfolgt. Hierzu empfehle ich entweder die Eurowings Premium Kreditkarte oder die Revolut Mastercard. Bei beiden fallen keine Auslandseinsatzgebühren an.

• Boston ab 1590*
• New York ab 1530 Euro*
• Dubai ab 1470 Euro*
• Chicago ab 1580 Euro*
• Washington ab 1700 Euro*
• Punta Cana ab 1610 Euro*
• Puerto Plata ab 1620 Euro*
• Philadelphia ab 1670 Euro*
• Lima ab 1770 Euro*
• Bogota ab 1770 Euro*
• Nairobi ab 1770 Euro*

Es gibt noch eine ganze Reihe von weiteren Zielen, die ihr über den Destination Finder checken könnt.

Was erwartet euch in der Lufthansa Business Class

Die Lufthansa Business Class kommt in einer 2-2-2- Konfiguration daher und ist somit ideal für Reisen zu zweit. Die Sitze lassen sich natürlich in ein flaches Bett verwandeln. Dazu gibt es noch eine Auflage, die das Liegen zusätzlich bequem macht. Das Schlafen ist in dem offenen Sitz bei Lufthansa m.E. bequemer, weil keine Verschalung z.B. das Anwinkeln der Beine behindert.

Der Service war bei Lufthansa bei meinen Flügen immer sehr gut und aufmerksam. Während der Corona- Pandemie wurde mir allerdings auf der Langstrecke das Essen auf einem Tablett serviert und nicht in einem mehrgängigen Menu. Der mehrgängige Service ist angenehmer, weil er schon ein paar Stunden Flugzeit von der Uhr nimmt. Hier gehts zu meinem Review der Lufthansa Business Class im A350.

Lufthansa erwartet 2024 auch bereits die neuen A350 mit der neuen Allegris Business und First Class. Bis dahin lohnt es sich auch Ausschau zu halten nach den Flugzeugen, die Lufthansa von Philippine Airlines übernommen hat und die auch über eine upgegradete Business Class verfügen.

Was erwartet euch in der SWISS Business Class?

Die SWISS Business Class kommt mit einer etwas unkonventionellen 1-2-2/2-2-1- Konfiguration daher. Das bedeutet, dass jede zweite Reihe am Fenster einen Einzelplatz hat, der sich mit Doppelsitzen ablöst. Dieser wegen seiner zwei Ablagetische „Thron“ genannte Sitz ist natürlich perfekt für Alleinreisende. Aber auch die Doppelsitze sind mit einer Verschalung im Kopfbereich voneinander getrennt, so dass man auch hier Privatsphäre hat. Die Sitze lassen sich auf Knopfdruck natürlich in ein komplett flaches Bett verwandeln.

Das Essen wurde vor der Corona- Pandemie in einem mehrgängigen Menu serviert. Aktuell gibt es das Essen (leider) auf einem Tablett, was ein bisschen schade ist, weil der Service eigentlich eine der Stärken in der Business Class ist. Ich habe kürzlich ein Review zur SWISS Business Class geschrieben.

Lufthansa Business Class Sale – Meilen sammeln

Natürlich sammelt ihr mit den Flügen im Lufthansa Business Class Sale auch Meilen. Generell könnt ihr euch die Meilen in jedem Vielfliegerprogramm einer Mitgliedsairline der Star Alliance gutschreiben lassen. Ihr müsst dabei aber beachten, dass die günstigste Buchungsklasse P in der Lufthansa Business Class bei einigen Vielfliegerprogrammen keine Meilen bringt. Dazu gehören z.B. Aegean Miles + Bonus oder Asiana Club. Auch beim beliebten Miles&Smiles von Turkish Airlines gibt es für Buchungsklasse P keine Meilengutschrift.

Bei Miles and More gibt es dagegen natürlich Meilen auch für Buchungsklasse P. Während aber die Statusmeilen ganz regulär nach Entfernung berechnet werden, gibt es Prämienmeilen seit 2018 umsatzbasiert. Ihr erhaltet dabei vier Prämienmeilen je ausgegebenem Euro auf den Flugpreis ohne Steuern und Gebühren. Bei einem Flugticket für ca. 1200 Euro sind etwa 200 Euro Steuern und Gebühren und so bekommt ihr für den Flug magere 4000 Prämienmeilen bei Miles and More. Habt ihr einen Status bei Miles and More sind es immerhin sechs Meilen pro Euro, aber viel besser wird die Ausbeute damit auch nicht. Wie viele Meilen euch in welchem Programm gutgeschrieben werden, könnt ihr auf Wheretocredit.com herausfinden.

Umgehen könnt ihr die umsatzbasierte Meilengutschrift, indem ihr nicht direkt bei Lufthansa bucht. Bei Buchung über Online Reisebüros und Suchmaschinen bekommt ihr die regulären distanzbasierten Meilengutschriften. Allerdings haben Buchungen über OTA’s auch ihre Nachteile – insbesondere wenn ein Flug z.B. umgebucht werden muss oder ausfällt. Aber auch Sitzplatzreservierungen kosten hier oft extra.

Alternativ könnt ihr die Meilen auch in einem anderen Programm mit einer vernünftigen Ausbeute gutschreiben lassen. Hier empfehlen sich vor allem SAS Eurobonus oder Singapore Airlines Krisflyer, die beide auch Transferpartner von American Express sind.

Insgesamt wähle ich gerade seit der Pandemie immer die direkte Buchung bei der Airline. Meine Prämienmeilen bei Miles and More bekomme ich über Payback und Zeitschriftenabos eh schneller zusammen als mit Flügen.

Fazit

Die Lufthansa Business Class Angebote 2025 mit Abflug im Ausland sind eine gute Gelegenheit, günstig Business Class zu fliegen. Bei Preisen unter 2000 Euro für einen Langstreckenflug macht es auch kaum Sinn, für die Strecke wertvolle Meilen auszugeben.

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Lufthansa Handgepäck Maße – was ist erlaubt?

Die Frage, wie viele Handgepäckstücke ihr bei Lufthansa mit an Bord des Flugzeugs nehmen dürft, ist abhängig von der Reiseklasse, in der ihr fliegt. Einheitlich sind dagegen die Handgepäck Maße und die Gewichtsbegrenzung für alle Passagiere. Das macht die Handgepäckregeln beim Kranich deutlich übersichtlicher als bei so manch anderer Airline.

Die zulässigen Maße für Lufthansa Handgepäck richten sich ungefähr nach den Maßen eines typischen Kabinentrolleys und betragen 55x40x23 cm. Ihr kennt sicherlich die Metallgitter an den Check In Schaltern am Flughafen, in die man probeweise sein Handgepäck reinzwängen kann.

Reist ihr in der Economy oder Premium Economy Class – egal ob auf Kurz bzw. Mittelstrecke oder Langstrecke – habt ihr ein freies Handgepäckstück. Das Handgepäckstück richtet sich anders als beim aufgegebenen Gepäck ausschließlich nach der Reiseklasse und nicht nach dem gebuchten Tarif. Euer Handgepäck im Economy Light Tarif ist bei Lufthansa also das gleiche wie z.B. im Economy Flex Tarif.

In der Business oder First Class habt ihr jeweils zwei freie Handgepäckstücke mit den gleichen Maximalmaßen.

Zusätzliche kostenfreie Gegenstände im Handgepäck

Über diese „große Handgepäck“ hinaus habt ihr bei Lufthansa die Möglichkeit, einen zusätzlichen, deutlich kleineren Gegenstand mit an Bord zu nehmen. Das kann z.B. ein kleiner Rucksack, eine Handtasche, eine Laptoptasche oder z.B. eine Umhängetasche sein. Das zusätzliche kostenfreie Gepäckstück darf allerdings die Maße von 40x30x10 cm nicht überschreiten. Das entspricht ziemlich genau einer Laptoptasche.

Neben dem freien persönlichen Gegenstand dürfen immer auch noch Mobilitätshilfen mit an Bord gebracht werden, wenn sie zusammenfaltbar sind und in den Gepäckfächern verstaut werden können. Reisende Eltern mit Kindern dürfen zudem einen Babytragekorb, einen Kindersitz ODER einen Kinderwagen kostenlos mit an Bord bringen.

Während das große Gepäckstück in die Overhead Bins verstaut werden soll, müssen die persönlichen Gegenstände unter dem Vordersitz verstaut werden. Weil das die Bewegungsfreiheit der Füße mitunter deutlich einschränkt, halten sich Passagiere in der Regel nicht an diese Vorgabe und stopfen ihre Jacken und Taschen stattdessen lieber in die Gepäckfächer über den Sitzen. Das führt zu Engpässen, weil sie dadurch gerade in Schmalrumpfflugzeugen den Platz für große Handgepäckstücke reduzieren.

Airlines hassen das Procedere, vor dem Start mühselig nach freiem Stauraum in den Gepäckfächern zu fahnden, weil dies das Boarding deutlich verlangsamt und in der Folge damit den Flugplan belastet.

Lufthansa Handgepäck Gewicht

Es gibt inzwischen einige Airlines wie American Airlines, Iberia oder British Airways, die kein zulässiges Höchstgewicht mehr kommunizieren. Das ist einigermaßen erstaunlich, wird doch hier oft und gerne mit Sicherheitsbestimmungen argumentiert. Das Hauptargument für eine Begrenzung des Gewichs ist ja gerade, dass die Overhead Bins nur für ein bestimmtes maximales Gewicht zugelassen seien oder es bei herabfallendem Handgepäck aus den Gepäckfächern zu schweren Verletzungen kommen könne. Derartige Fälle sind hingegen bisher offenbar noch nicht bekannt geworden.

Bei Lufthansa ist das Handgepäck auf acht Kilogramm begrenzt. Tatsächlich scheint es nach meinen eigenen Beobachtungen auch so zu sein, dass bei Handgepäcküberprüfungen beim Check In oder am Gate auch vor allem auf das Gewicht geachtet wird und weniger auf die Handgepäck Maße. Überschreitet ihr das zulässige Höchtgewicht von acht Kilogramm, droht euch eine teure Nachberechnung für aufzugebendes Gepäck. Das Handgepäckstück wird euch dann abgenommen und mit dem aufzugebenden Gepäck im Flugzeug verstaut. Dabei müsst ihr natürlich sämtliche Gegenstände, die nur im Handgepäck transportiert werden dürfen, aus dem Handgepäckkoffer herausnehmen. Dazu gehören Laptop, Kamera, Powerbank oder andere elektronische Geräte mit einem fest verbauten Akku.

Natürlich müsst ihr auch Wertgegenstände, eventuell benötigte Medikamente oder Dinge, die ihr ggf. auf einem Layover benötigen könntet, herausnehmen. Dazu zählen ggf. Ersatzkleidung und der Beutel mit den Flüssigkeiten. Absurderweise führt all das dazu, dass ihr dann einen beinahe leeren Handgepäckkoffer kostenpflichtig aufgeben müsstet, während ihr euer Handgepäck in einer Plastiktüte transportiert. Dass solche Kontrollen den Boardingprozess merklich beschleunigen wird auch kein Airline- Manager ernsthaft behaupten.

Das ist sehr ärgerlich, denn tatsächlich werden die allermeisten Passagiere die 8kg- Grenze reißen. Allein ein leerer Handgepäcktrolley wiegt oft schon drei Kilo. Habt ihr einen Laptop mit Netzkabel, eine Powerbank und einen Beutel mit ein paar Hygieneartikeln dabei, seid ihr schon sehr nah an der Höchstgrenze.

Immerhin scheint es bei Lufthansa so zu sein, dass das Gewicht des zusätzlichen Gegenstands nicht auf die acht Kilo angerechnet wird. Es macht daher Sinn, ein eventuell mitgeführtes Laptop auch tatsächlich in einer separaten Laptoptasche dabei zu haben.

Handgepäck Kontrollen

Um fair zu bleiben, habe ich bei Lufthansa noch keine solchen Kontrollen am Gate erlaubt. Bei Airlines, bei denen ich solche Prozeduren erlebt habe, wurden in der Regel nur Passagiere kontrolliert, bei denen auch die Größe des Handgepäckstücks schon zweifelhaft war oder bei denen noch mehrere Tüten bzw. Rucksäcke zusätzlich mitgeführt wurden.

Trotzdem ist eine Gewichtsbegrenzung immer ein Risiko – gerade für Menschen, die ausschließlich mit Handgepäck reisen. Auf meinen Review Trips, auf denen ich oft mehrere Tage kreuz und quer durch die Welt fliege, häufe ich mit jedem Flug zusätzliches Gewicht an. Denn es kommen Amenity Kits, Pyjamas und andere Geschenke, aber auch Duty Free Artikel u.ä. hinzu, die das Gesamtgewicht meines Handgepäcks fast sicher über die geltenden Begrenzungen hieven.

Sonderregeln gelten übrigens für den Transport von Musikinstrumenten als Handgepäck, für die grundsätzlich zwar die gleichen Begrenzungen hinsichtlich der Maße und des Gewichts gelten. Für größere Musikinstrumente müsste eigentlich ein eigener Sitz hinzugebucht werden. Hände hoch, wenn ihr auch schon mal einen Passagier mit einem Gitarrenkoffer gesehen habt, der die Overhead Bins für drei Sitzreihen blockiert hat.

Wenn ihr mit fragwürdigem Handgepäck mit Lufthansa fliegt, solltet ihr das Kontaktformular ausgefüllt in den Handgepäckkoffer legen.

Zusätzliches Handgepäck für Statusinhaber?

Während ein Status euch Vorteile beim zusätzlichen Aufgabegepäck verschafft, richtet sich euer erlaubtes Handgepäck aber nach der Reiseklasse. Selbst Miles and More Senatoren oder HON Circle Mitglieder dürfen also als Lufthansa Economy Passagier nur acht Kilo mit an Bord nehmen.

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Verbotene Gegenstände im Handgepäck

Neben diesen allgemeinen Regeln für das Lufthansa Handgepäck gelten natürlich auch die üblichen Ausschlüsse für Gegenstände, die z.B. entweder im Handgepäck oder nur im aufgegebenen Gepäck transportiert werden dürfen. In der Praxis ist die wichtigste Regel, dass Geräte mit fest verbauten Lithium Ionen Akkus nur im Handgepäck mitgeführt werden dürfen.

Das betrifft natürlich insbesondere Laptops und Powerbanks, aber ggf. auch Kameras, Mobiltelefone, Uhren etc. Besonderes Augenmerk solltet ihr auf eventuell mitgeführte E- Zigaretten legen. Diese dürfen generell nur im Handgepäck mitgeführt werden, sind in einigen Ländern aber verboten (wie z.B. Indien). Dies kann zu Problemen bei Sicherheitskontrollen während eines Transit in einem solchen Land führen. Auch bei eurer Powerbank solltet ihr darauf achten, dass diese keine Leistung von mehr als 100Wh hat. Diese dürfen nämlich weder im Handgepäck noch im Aufgabegepäck mitgeführt werden und würden im schlimmsten Fall entsorgt werden.

Nicht im Handgepäck mitgeführt werden dürfen darüber hinaus natürlich keine Flüssigkeiten. Denkt daran, dass als Flüssigkeit auch einige Lebensmittel gelten, die eigentlich nicht flüssig sind. So wurde schon gerichtlich festgestellt, dass Büffelmozarella nicht mit an Bord genommen werden darf. Gleiches gilt für Nuss Nougat Aufstrich im Glas – gleich welcher Marke.

Verboten bleiben natürlich auch weiterhin scharfe Gegenstände im Handgepäck wie Nagelscheren. Nagelclipper dürft ihr dagegen mitführen.

EU Initiative für einheitliche Handgepäckregeln

Schon 2014 hat der Europäische Gerichtshof in einem Urteil zu der spanischen Billigfluglinie Vueling festgestellt, dass angemessenes Handgepäck kostenlos sein müsse. Das sorgte für große Aufmerksamkeit, weil Billigflieger den Preisdruck nach kostenpflichtigem Aufgabegepäck nun auch aufs Handgepack ausweiteten. Um immer billigere Grundpreise anbieten zu können, wurde das Handgepäck als zubuchbarer Preisbestandteil ausgewiesen. Das beeindruckte Preisvergleichsportale, verunsicherte aber Passagiere mit zusätzlich notwendigen Recherchen.

Die EU Richter stellten zu Vueling fest, dass Aufgabegepäck zusätzlich bepreist werden dürfe. Handgepäck sei dagegen ein Reisebestandteil, den der Verbraucher als im Preis inklusive erwarten dürfe. Dies gelte zumindest dann, wenn Gewicht und Maße „vernünftigen Anforderungen“ entspreche. Im Urteilstext hieß es dazu:

[…] ist festzustellen, dass nicht aufgegebenes Gepäck, d. h. das Handgepäck, dagegen grundsätzlich als unverzichtbarer Bestandteil der Beförderung von Fluggästen anzusehen ist, so dass für seine Beförderung kein Zuschlag verlangt werden darf, sofern sein Gewicht und seine Abmessungen vernünftigen Anforderungen entsprechen und die einschlägigen Sicherheitsbestimmungen erfüllen.

Rechtssache C‑487/12, Gerichtshof der Europäischen Union

Freilich war es nicht Aufgabe des Gerichts festzulegen, wie schwer und groß ein Handgepäckkoffer denn sein dürfe, um diesen Anforderungen gerecht zu werden. So versandete dieses Urteil, weil die Mitgliedsstaaten es versäumten, sich auf verbindliche Standards zu einigen.

Nun kommt allerdings erneute Bewegung in die Sache. Der Petitionsausschuss des EU Parlaments hatte sich der Sache angenommen und eine Resolution ins EU Parlament eingebracht. Demnach soll die EU Kommission aufgefordert werden, verbindliche Maßgaben für eine EU- weite Harmonisierung anzustreben. Diese Resolution wurde am 04.10.2023 vom Parlament verabschiedet, so dass der Ball nun im Feld der EU Kommission liegt. Guten Willen auf allen Seiten vorausgesetzt, könnten entsprechende Vorgaben vielleicht in ein, zwei Jahren in Kraft treten.

Lufthansa Handgepäck – Häufige Fragen

Fazit

Die Lufthansa Bestimmungen zum Handgepäck sind einfach und leicht verständlich. Acht Kilo sind knapp bemessen, doch scheint der zusätzliche Gegenstand nicht auf das Gewichtslimit angerechnet zu werden. So könnt ihr einen Laptop zusätzlich kostenfrei mit an Bord nehmen.

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Lufthansa Flüge nach Israel umbuchen – Aktuelle Lage

Mit der kriegerischen Auseinandersetzung, in der sich der Staat Israel aktuell befindet, stellt sich für viele Israel- Reisende natürlich die Frage, ob ihr Lufthansa Flüge nach Tel Aviv kostenlos umgebuchen könnt. Aktuell teilt Lufthansa dazu auf der Webseite folgendes mit:

Sicherheit hat für Lufthansa oberste Priorität. Aufgrund der sich weiterhin unklar entwickelnden Situation in Israel und nach intensiver Analyse der Lage hat Lufthansa sich entschieden, ihre regulären Flüge von und nach Tel Aviv bis einschließlich Dienstag, den 31. Oktober auszusetzen. Wir bedauern, diese Entscheidung so treffen zu müssen. Die Lufthansa Group beobachtet die Sicherheitslage in Israel selbstverständlich weiterhin intensiv und stehen in engem Kontakt mit den Behörden

Das bedeutet, dass eine Umbuchung bis zum 31.10.2023 nicht notwendig ist, weil alle Flüge nach Israel storniert sind. Storniert die Airline euren Flug, habt ihr Anspruch auf volle Erstattung oder Umbuchung auf den nächstmöglichen Flug. In der aktuellen Lage ist es schwierig zu sagen, wann der nächstmögliche Flug sein wird. „Umbuchungsmöglichkeiten können nur sehr eingeschränkt angeboten werden“, hieß es dazu bei der Lufthansa. Mittlerweile ist auch der Flugverkehr in den Libanon eingestellt worden. Mehr dazu lest ihr im Artikel Eure Rechte bei Flugverspätung und Stornierung.

Tatsächlich sind die Airlines der Lufthansa Gruppe nicht allein mit der Einstellung des Flugverkehrs nach Israel. Auch der Billigflieger Wizzair, Air France, Turkish Airlines und die polnische LOT Polish Airlines haben Flüge ausgesetzt.

Das Auswärtige Amt hat seine Reisewarnung für den Gaza Streifen inzwischen auf Israel und das Westjordanland ausgeweitet.

Lufthansa Flüge kostenlos umbuchen – keine Ausnahmen für Light Tickets mehr

Historisch gesehen war es eine eher kurze Zeit in der jüngeren Vergangenheit, in der Airlines ihre Passagiere mit kostenlosen Umbuchungsoptionen beglückten. Die Regel war stattdessen seit vielen Jahren, dass mit dem Preis auch die Flexibilität eines Flugtickets steigt.

Damit steht Lufthansa oder die Lufthansa Gruppe übrigens durchaus nicht allein dar. Die meisten Airlines haben in den letzten Jahren bzw. Jahrzehnten günstigere Tarife eingeführt, die dafür Restriktionen bei der Umbuchung, dem Rerouting oder gar der Erstattung haben. Wer seine Flugtickets in den letzten 15 Jahren bei einer der in der Zeit aufgekommenen Online Travel Agencies (OTA) gebucht hat, kennt das gar nicht anders.

Corona wirbelt die Tarifsysteme der Airlines durcheinander

Das änderte sich schlagartig mit dem Hereinbrechen der Corona Pandemie. Jede Flugbuchung war plötzlich mit einem unkalkulierbaren Risiko verbunden. War man in normalen Zeiten bereit, möglichen Totalverlust des Ticketpreises als allgemeines Lebensrisiko zu tragen, wurde dieses Risiko auf einmal realistisch.

Auf der anderen Seite haben die Airlines nach Wegen gesucht, auch während der Pandemie noch Flüge durchführen und Tickets verkaufen zu können. Dabei sollte eine Erstattung natürlich angesichts der angespannten Liquidität um alles in der Welt vermieden werden.

So wurde es schnell Standard, dass Flüge generell – unabhängig von der gebuchten Tarifklasse – beliebig häufig umgebucht werden konnten. Wenigstens eine Umbuchung war aber praktisch bei allen Airlines kostenlos. Statt einer Erstattung versuchten die Fluggesellschaften Kunden mitunter Guthaben teilweise mit einem Aufschlag schmackhaft zu machen.

In diesem Umfeld führte auch die Lufthansa und ihre Tochtergesellschaften die kostenlose Umbuchung auch für eigentlich unflexible Tarife bzw. Buchungsklassen ein.

Bei den Kunden kam diese neue Flexibilität gut an und Lufthansa behielt die kostenlose Umbuchung für Flüge bei.

Rückkehr zum Normalzustand

So sehr wir uns in den vergangenen drei Jahren an die kostenlose Flexibilität gewöhnt haben, war die Rückkehr zum Normalzustand bei der Lufthansa und ihren Tochter- Airlines nur eine Frage der Zeit. Viele Airlines sind den Schritt zurück zum alten Tarifsystem schon früher gegangen. Bei Lufthansa gilt nun für alle Buchungen ab dem 10.10.2023, dass eine Umbuchung sowohl im Economy Light Tarif als auch im Business Saver Tarif auf den Kontinentalstrecken, also innerhalb Europas, nicht mehr möglich ist. Vor einigen Monaten hatte Lufthansa schon in einem ersten Schritt die kostenlose Umbuchung für diese Tarife abgeschafft und die Umbuchung kostenpflichtig gemacht.

Lufthansa Flüge kostenlos umbuchen – Das Tarifsystem

Es ist ja nicht so, dass es die Möglichkeit, Lufthansa Flüge kostenlos umbuchen zu können, nicht mehr gibt. Ihr müsst halt nur einen entsprechenden Tarif wählen. Bei den Tarifen wird nach innereuropäischen, also kontinentalen und interkontinentalen Flügen unterschieden.

Auf den europäischen Strecken gibt es in Economy vier und in Business Class drei Tarife:

• Economy Class Kontinental: Light, Classic, Green, Flex
• Business Clas Kontinental: Saver, Green, Flex

Innerhalb Europas ist es nun wieder wie 2019. Im Light Tarif könnt ihr weder umbuchen, rerouten noch erstatten lassen. Der Classic Tarif in der Lufthansa Economy Class erlaubt die Umbuchung gegen Gebühr und das Rerouting, nicht aber eine Erstattung. Im Green Tarif ist die Umbuchung noch komplett kostenlos, erstattet werden kann dieser Tarif aber ebenfalls nicht. Der flexibelste Tarif schließlich – wie der Name schon nahelegt – der Flex Tarif. Diesen könnt ihr in der Economy auch erstatten lassen, müsst allerdings eine Gebühr zahlen.

In der kontinentalen Business Class gelten für den Saver Tarif die gleichen Einschränkungen wie für den Economy Light Tarif. Auch der Green Tarif kommt in der Business Class mit den gleichen Bedingungen daher wie in der Economy Class. Lediglich beim Flex Tarif ist auch eine Erstattung ohne Gebühr möglich.

Während man die Einschränkungen im Economy Light Tarif aufgrund des Preises ein Stück weit nachvollziehen kann, ist die gleiche Kompletteinschränkung beim Business Saver, vorsichtig gesagt, ein bisschen ungewöhnlich. Denn gerade die europäische Business Class hat nicht so viel, was sie von der Economy Class unterscheidet. Wenn die Flexibilität wegfällt, werden sich einige fragen, was denn eigentlich den immerhin noch sehr hohen Preis für ein Business Class Saver Ticket rechtfertigt.

Lufthansa Tarife auf der Langstrecke

Das Tarifsystem auf der Langstrecke hat mit der Premium Economy und ggf. der First noch zwei weitere Reiseklassen, die wiederum ebenfalls wie die Business Class drei Tarifstufen haben. In der Economy Class sind es wie auf der Kontinentalstrecke derer vier.

In allen Reiseklassen gibt es Saver, Base und Flex Tarife. Nur die Economy hat als Eingangstarif noch den Light- Tarif. Wie ihr der nachstehenden Grafik entnehmen könnt, sind die Bedingungen für eine Flugbuchung auf der Langstrecke weiterhin kulanter.

Der einzige Tarif der uneingeschränkt flexibel ist, ist in allen Reiseklassen der Flex Tarif. Umbuchung und Stornierung bei vollständiger Erstattung ist nur in diesem Tarif möglich. Im nächstniedrigeren Tarif Base sind zwar Umbuchung und Erstattung möglich. Dies kostet euch aber jeweils eine Gebühr.

Im Light Tarif (nur Economy) und im Saver Tarif (alle Reiseklassen) ist eine Umbuchung gegen Gebühr möglich – eine Erstattung ist dagegen ausgeschlossen. Im Light Tarif ist auch die Umbuchung restriktiver gehandhabt. Auf den beliebten Strecken nach Nordamerika ist diese ebenfalls ausgeschlossen.

Die Regeln gelten für die folgenden Airlines der Lufthansa Gruppe: Austrian Airlines (OS), Brussels Airlines (SN), Lufthansa (LH), SWISS (LX), Air Dolomiti (EN) und Discover Airlines (4Y). Eurowings hat eigene Umbuchungs- und Erstattungsregeln.

Was ist Rerouting?

Beim Rerouting müssen Start- und Zielflughafen gleich bleiben. Datum und das Routing dürfen aber geändert werden. Wenn ihr z.B. von Frankfurt nicht mit Austrian Airlines über Wien sondern mit SWISS über Zürich nach Athen fliegt, ist das ein Rerouting.

So richtig konsistent scheint mir diese Definition nicht zu sein, denn ein Rerouting scheint mir oft weitgehender zu sein als eine Umbuchung. Trotzdem ist es in vielen Tarifen erlaubt, während die Umbuchung es nicht oder nur gegen Gebühr ist.

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Lufthansa Flüge stornieren

Grundsätzlich könnt ihr natürlich immer Lufthansa Flüge stornieren. Wenn ihr einen Flug nicht antreten könnt oder wollt, bleiben euch manchmal nicht viele Optionen. Die Frage des Tarifs entscheidet über euren finanziellen Verlust bei der Stornierung eines Fluges. Dieser reicht vom Totalverlust in den günstigen Saver bzw. Light Tarifen bis hin zu gar keinem Verlust in einem dafür sehr viel teureren Ticket. Totalverlust ist hier allerdings nicht gänzlich korrekt, denn die Airline muss euch in jedem Fall die Steuern und Gebühren bei einem Nichtantritt erstatten. Bei Abflug aus Deutschland sind das auf einer Langstrecke auch schon etwa 150 Euro. Nicht erstattungsfähig ist dagegen der ungeliebte Treibstoffzuschlag.

Die Frage, die ihr euch also stellen müsst, ist die der Risikobereitschaft und der Wahrscheinlichkeit, dass ihr den Flug nicht antreten könnt.

Reisende buchen manchmal bewusst Flex Tickets, wenn sie einen Nachweis über einen Rück- oder Weiterflug benötigen, den sie aber gar nicht antreten wollen. In diesem Fall ist ein Flex Ticket natürlich ideal, weil ihr den notwendigen Nachweis habt und das Ticket dann stornieren könnt, ohne Extrakosten fürchten zu müssen.

Lufthansa Tarife und Buchungsklassen

Wa häufig verwechselt wird, ist das Lufthansa Tarifsystem und die Lufthansa Buchungsklassen. Anders als die in diesem Artikel besprochenen Tarife haben Buchungsklassen keine Eigenschaften wie Flexibilität. Für Meilensammler war die Buchungsklasse wegen der Meilenvergabe interessant. Doch das hat sich in Hinblick auf die Vergabe der Prämienmeilen bei Lufthansa bzw. Miles and More schon vor Jahren verändert. Seit der Umstellung auf ein umsatzbasiertes System spielt die Buchungsklasse bei der Vergabe von Prämienmeilen keine Rolle mehr.

Anders war das bisher noch bei den Statusmeilen, die zum Erlangen von Statusvorteilen gesammelt werden. Diese werden bis Ende 2023 noch unter Berücksichtigung der Lufthansa Buchungsklassen vergeben. Mit der Umstellung auf das neue Miles and More Statussystem 2024 wird damit dann auch Schluss sein und die Buchungsklassen werden nur noch Preissteuerungsinstrument für Airlines sein.

Fazit

Wer die Flexibilität einer vollen Erstattung oder auch nur Umbuchung haben will, muss zukünftig wieder tiefer in die Tasche greifen. Ihr könnt Lufthansa Flüge kostenlos umbuchen, wenn ihr den teuersten Flex Tarif bucht. In allen anderen Tarifen kostet die Umbuchung eine Gebühr und auf innereuropäischen Strecken ist die Umbuchung im günstigsten Tarif gar gänzlich ausgeschlossen.

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