Revolut Transferpartner: Aegean Miles + Bonus und LifeMiles kommen

Schon jetzt kann sich die Liste der Revolut Transferpartner durchaus sehen lassen. Da RevPoints anders als Membership Rewards Punkte von Amex auch noch im Verhältnis 1:1 eingetauscht werden, habt ihr deutlich weniger „Schnittverlust“ beim Einlösen.

Bisher hat Revolut die folgenden Transferpartner:

• British Airways Club
• Iberia Plus
• Finnair Plus
• Aer Lingus Aer Club
• Vueling Club
• Qatar Airways Privilege Club
• Flying Blue
• Etihad Guest
• Turkish Airlines Miles&Smiles
• TAP Portugal Miles & Go

Die ersten acht sind auch über American Express zu bespielen. Die ersten sechs sind alles Programme aus der Avios Familie, die man im Zweifel alle über den British Airways Club bedienen könnte.

Doch nun hat Revolut für Oktober 2025 angekündigt, vier weitere Transferpartner hinzuzufügen, die aufhorchen lassen:

• SAS Eurobonus
• China Southern Sky Pearl Club
• Aegean Miles + Bonus
• Avianca LifeMiles

SAS Eurobonus ist auch Transferpartner von American Express in Deutschland und ist ein stark unterschätztes Programm, weil man dort daran festhält, auch bei Partnerflügen keine Treibstoffzuschläge weiterzugeben. Das macht insbesondere Transatlantikflüge mit SAS Skandinavian Airlines (SAS Business Class Review) unglaublich attraktiv.

China Southern Sky Pearl Club ist nach dem Austritt der Airline aus dem Skyteam relativ uninteressant geworden, weil die Möglichkeiten, Partner über das Programm zu buchen, vergleichsweise eingeschränkt sind. Die beiden erstgenannten Partner sind auch bereits in der Revolut App hinterlegt.

In einer Ankündigung hat Revolut aber für Oktober auch noch zwei weitere Vielfliegerprogramme als Transferpartner versprochen und das sind beides Gamechanger!

Lifemiles und Aegean Miles + Bonus werden Revolut Transferpartner

American Express hat eine offene Flanke in seinem Netz an Transferpartnern und das ist die Star Alliance. Nach dem Austritt von SAS aus der Star Alliance ist Krisflyer, das Vielfliegerprogramm von Singapore Airlines der letzte Star Alliance Transferpartner. Unter hohem Reibungsverlust kann man seine Membership Rewards Punkte zwar auch über Payback zu Miles and More transferieren, aber Sinn macht das natürlich nicht. Krisflyer ist für wegen hoher Preise bei gleichzeitiger Weitergabe von Treibstoffzuschlägen von Partner Airlines für die Buchung von Flügen mit anderen Airlines als Singapore Airlines ungeeignet.

In dieses Vakuum stößt Revolut nun mit zwei sehr attraktiven neuen Transferpartnern. Lifemiles ist für niedrige Preise und den Verzicht auf Treibstoffzuschläge bekannt, ist in Deutschland aber aktuell nur durch Meilenkauf wirklich zu bedienen. Lifemiles als Transferpartner wird Revolut erheblichen Schwung in der deutschen Meilengemeinde bringen.

Das gleiche kann für Aegean Miles and Bonus gelten, ein Programm, das die meisten nur kennen, weil es einen leichten Weg zum Star Alliance Gold Status verspricht. Für die Buchung von Prämienflügen ist Miles + Bonus weitgehend ein unbeschriebenes Blatt, denn Aegean pflegt keine Partnerschaften mit irgendwelchen Kreditkarten (außer der eigenen natürlich). Nicht mal mit den viel gerühmten US-Kreditkarten kann man Prämienmeilen bei Miles + Bonus generieren. Das hat dem Programm viele Inflationsschritte erspart, und so ist der Award Chart für die Buchung von Partnerflügen wie ein Relikt aus der Vergangenheit.

Aegean ist übrigens nicht nur Star Alliance Mitglied, sondern pflegt beispielsweise auch eine Partnerschaft mit Emirates. Leider gibt Miles + Bonus die Treibstoffzuschläge, die von Partnern erhoben werden, weiter.

Revolut wird zum Star Alliance Hub

Während American Express ein Übergewicht an Transferpartnern in der Oneworld Alliance hat, entwickelt sich Revolut nun zum Star Alliance Hub. Mit TAP Miles & Go, Turkish Airlines Miles&Smiles, Lifemiles und Aegean Miles + Bonus wird es dann vier Transferpartner aus der Star Alliance geben, von denen alle bis auf TAP auch durchaus für die Buchung von Partner-Prämienflügen geeignet sein können. Gerade nach den Entwertungen bei Miles and More in Richtung Asien – und hier speziell Südostasien – kann Revolut nun auch zu einer Alternative für Miles and More werden.

Die Achillesferse bei Revolut bleibt, dass es immer noch relativ schwierig ist, RevPoints in einer höheren Menge möglichst schnell zu generieren. Tatsächlich gibt es außer den Multipliern bei den regelmäßig wechselnden Offers und der Points Pocket kaum etwas, was vierstellige Punktezahlen in kurzem Zeitraum verspricht. Das Wechselgeld ist eine gute Sache, aber hier kauft man am Ende Points zu einem nicht wirklich guten Preis von zwei Cent pro RevPoint. Mittlerweile kann man RevPoints auch direkt kaufen – über den kleinen Umweg eines jederzeit wieder kündbaren Abos im Bestfall für 1,38 Cent. Auch das ist noch kein Preis, der das Programm massentauglich macht.

Wer das ganz große Meilenrad drehen will, der wird auch weiterhin nicht an American Express vorbeikommen. Aber als Beimischung im Meilengame wird Revolut mit den neuen Transferpartnern sicherlich interessanter. Auch sollten wir den Konkurrenzdruck nicht unterschätzen, den die Entwicklung bei Revolut auf American Express ausübt. Amex als Big Player hat immer die Möglichkeit, auf solche Entwicklungen zu reagieren. Amex hat in den USA bereits eine Reihe weiterer attraktiver Transferpartner, und es wäre vermutlich ein Leichtes, Aeroplan oder LifeMiles auch den deutschen Karten hinzuzufügen. Es bleibt also spannend.

Fazit

Revolut kündigt vier neue Transferpartner für sein RevPoints Programm an und bringt damit eine neue Dynamik ins Meilengame. Mit Aegean Miles + Bonus, Lifemiles und SAS Eurobonus kommen dabei drei neue Transferoptionen hinzu, die Revpoints potentiell erheblich wertvoller werden lassen. American Express, die diese Lücke mit den Abwertungen der eigenen Transferpartner im August 2025 selbst geöffnet hatte, wird nun auch bei den Einlöseoptionen nachlegen müssen.

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True Miles Podcast Masterclass „Meilen einlösen wie die Profis“

Wenn man ins Meilengame einsteigt, hat man den Eindruck, dass das große Problem sei, dass man genug Meilen für all die tollen Flüge zusammenbekommt, von denen die Meilen- Influencer euch in ihrem Bett über den Wolken vorschwärmen. Die bittere Wahrheit ist: Das Meilen sammeln ist nicht das Problem. Vor dem wirklichen Problem steht ihr, wenn ihr versucht, eure Miles and More Meilen sinnvoll einzulösen. Die Suche nach Verfügbarkeiten, der Award Chart und wie funktioniert das noch mal mit Abbringer und Zubringer, Segmenten, Layover, Stopover, 3- Regionen Flugprämie und was war noch mal ein Open Jaw und wie hilft der mir, das meiste aus meinen Meilen rauszuholen?

Doch nicht verzagen, Hilfe naht. Wir halten uns nicht lange mit dem Meilen sammeln auf, sondern fokussieren uns beim True Miles Podcast seit 15 Monaten und in inzwischen über 280 Videos auf das Meilen einlösen. Und wer keine Zeit oder Lust oder beides hat, sich 280 Videos anzuschauen, bekommt das geballte Wissen in über 5 Stunden Videomaterial in unserer Masterclass Miles and More Meilen einlösen wie die Profis häppchengerecht serviert.

Zur Masterclass

Die erste Frage, die wir aus dem Weg räumen müssen, ist die nach den guten und schlechten Einlösungen. Klar, den sprichwörtlichen Toaster im Worldshop kauft hoffentlich keiner mehr mit Meilen, aber zwischen Toaster auf der einen Seite und 14 Stunden All Nippon Airways First Class von Tokio nach New York mit Krug Champagner Free flow und einem Single Malt Whisky, von dem die Flasche über 1000 Dollar kostet, gibt es eben noch eine ganze Menge von Abstufungen. Übrigens könntet ihr zu dem First Class Flug noch einen Zubringer aus Hongkong, Peking oder Südkorea und in Nordamerika noch einen Abbringer von New York nach sagen wir mal Vancouver anhängen, ohne auch nur eine Meile mehr zu bezahlen. Verrückte Welt, oder?

Miles and More Grundlagen kompakt in 27 Lektionen

Wenn wir die Fragen aus dem Weg geräumt haben, was gute, was bessere und was Top Einlösungen sind, schauen wir uns die Grundlagen des Miles and More Systems an. Partner Airlines, Award Chart, was kostet welcher Prämienflug, welche Routing Regeln gibt es und wie könnt ihr diese Regeln für euch optimieren. Ein Beispiel, mit den Segmenten zu spielen, habe ich ja gerade schon genannt und da geht noch viel mehr.

Dann gehen wir natürlich auch darauf ein, wie ihr die exorbitant hohen Zuzahlungen der Lufthansa Gruppe umgehen könnt, wir schauen uns beispielhaft eine ganze Reihe von Einlösungen an, wie das Miles and More Weltreiseticket. Wir verraten dir, warum das 3- Regionen Ticket auch ein 5- Regionen Ticket sein kann, wir klären im Vorbeigehen, ob und wann sich der Flex Plus Tarif lohnt, warum Upgrades fast immer eine schlechte Einlösung sind, wie man als Normalsterblicher eigentlich die SWISS First Class buchen kann usw.

Aber da wo andere Kurse sich langsam verabschieden würden, fangen wir erst an. Bei uns bekommt ihr praktische Tipps zur Suche nach Verfügbarkeiten. Es gibt z.B. ein paar einfache, klassische Fehler, die dazu führen, dass euch keine Plätze angezeigt werden, obwohl es eigentlich welche gibt. Ihr erfahrt, welche Tools ihr dabei nutzen könnt und wie ihr mit der neuen Miles and More Prämienflugsuche z.B. First Class Verfügbarkeiten von Lufthansa für die nächsten 12 Monate auf einen Blick sehen könnt. Ein Mitglied unserer Community hat sogar ein eigenes Tool gebaut, mit dem ihr leichter Verfügbarkeiten suchen und finden könnt.

Praxistipps zum Umgang mit Miles and More Hotline und Fluggastrechten

Wir geben euch Tipps für den Umgang mit der Miles and More Hotline, was deshalb wichtig ist, weil viele der besten Einlösungen eben nur bei der Hotline telefonisch gebucht werden können, wir erklären euch eure Rechte bei Annullierungen, Verspätungen oder Downgrades und erklären euch ganz praktisch, wie ihr Verfügbarkeiten für den Familienurlaub, also für 3 oder 4 Personen finden könnt.

Und natürlich lasse ich es mir nicht nehmen, euch in einem eigenen Video meine ganz persönlichen Lieblingseinlösungen, also die Loungerocker Sweetspots vorzustellen.

Was wir euch nicht versprechen können, um auch das ganz klar zu sagen, ist dass ihr immer Verfügbarkeiten für eure Lieblings- Airline auf eurer Lieblingsstrecke zu eurem Lieblingszeitpunkt finden werdet – und das natürlich in der First Class. Das wäre schlicht nicht seriös, denn wir machen die Verfügbarkeiten nicht und können nicht zaubern, aber wir können euch zumindest aufs richtige Gleis schieben, damit ihr die Verfügbarkeiten, die es gibt, dann eben auch findet.

30% Rabatt mit dem Loungerocker Rabattcode

Und natürlich wäre ich nicht der Loungerocker, wenn ich nicht noch einen Gutschein- Coupon für euch hätte, mit dem ihr aktuell noch 30% Rabatt auf den Kurs bekommt. Wir müssen verrückt sein: LOUNGEROCKER30

Zur Masterclass

True Miles Podcast Masterclass – Inhaltsverzeichnis

Damit ihr euch einen ersten Überblick über die Inhalte des Kurses verschaffen könnt, führe ich hier einmal die einzelnen Videos auf. Alle wichtigen Punkte sind natürlich auch in dem Pdf- Handout zusammen gefasst.

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Meilen sammeln kann jeder und es gibt Hunderte Blogs, die euch erklären, wie ihr mit Kreditkarten, Payback und Onlineshopping genug Meilen für einen Prämienflug zusammen bekommt. Wenn ihr aber nach brauchbaren Tipps sucht, wie ihr denn dann praktisch zu eurem gewünschten Business oder First Class Flug kommt, dann wird es schon schwieriger. Und wenn ihr mit der ganzen Familie verreisen wollt, dann wird es schon sehr dünn. Also Meilen sammeln kann jeder, aber zum Meilen einlösen habt ihr ja zum Glück mich.

Prämienflüge mit Familie – Der beste Zeitpunkt für die Buchung

Natürlich ist es einfacher, für eine Person noch irgendwo die gewünschte Verfügbarkeit zu finden und natürlich ist die Auswahl dann auch größer, je flexibler ihr seid. Doch es ist nicht unmöglich, auch für bis zu vier Personen Prämienflüge zu finden. Das klappt vor allem an zwei Zeitpunkten sehr gut: entweder kurz vor dem gewünschten Flug oder sehr lange im Voraus.

Es gibt einige Airlines, die bekannt dafür sind, freie Restplätze in den letzten zwei Wochen komplett auf den Markt zu werfen. Ihr wollt nächste Woche mit Kind und Kegel kurzerhand für ein paar Tage nach New York? Schaut mal bei British Airways nach. BA fliegt bis zu sechs Mal am Tag nach New York und es gibt fast immer Restplätze. Eine Garantie ist das nicht, aber ich würde sagen, ihr habt sehr gute Chancen.

Buchung bei Öffnung des Award Kalenders

Doch gerade Familien scheuen oft das Risiko. Deshalb ist es hier wichtig, sehr weit im Voraus zu planen. Denn der zweite Zeitpunkt für gute Verfügbarkeiten für den Familenurlaub ist der Zeitpunkt, wenn ein Vielfliegerprogramm den Award Kalender öffnet. Bei Miles and More ist das in der Regel 360 Tage im Voraus. Und mindestens die Lufthansa Group Airlines geben derzeit auf vielen Strecken bis zu vier Plätze in der Business Class frei, wenn der Kalender öffnet. Sehr sicher ist das bei den beiden Ferienfliegern Discover und Edelweiss der Fall, aber auch bei den Premium- Airlines habe ich in den letzten Wochen in vielen Fällen vier freie Plätze auf einer ganzen Reihe von Strecken gefunden.

Verfügbarkeiten für Partner Airlines – reicht das für den Familienurlaub?

Partner Airlines geben für fremde Vielfliegerprogramme selten mehr als einen Platz frei – manchmal auch mal zwei, aber nur ganz selten vier. Das bedeutet: Wenn ihr als Familie Prämienflüge buchen wollt, müsst ihr das bei dem Vielfliegerprogramm der Airline tun, mit der ihr fliegen wollt.

Übrigens gelten für die Partner Airlines dann natürlich auch die Veröffentlichungsfristen des Partners. Ein Beispiel: Ihr würdet gerne Singapore Airlines fliegen und den Flug mit euren Miles and More Meilen bezahlen. Miles and More öffnet seinen Award Kalender, wie gesagt, 360 Tage vor Abflug, doch Singapore Airlines gibt Verfügbarkeiten erst 355 vor Abflug frei. Ihr werdet 360 Tage vor Abflug also niemals Flüge mit Singapore Airlines über Miles and More buchen können. Dass sich Singapore Airlines Business Class Freiflüge bei Miles and More anders als z.B. bei Aeroplan ganz überwiegend nur über die Hotline buchen lassen, dürfte sich inzwischen wohl auch rumgesprochen haben.

Prämienflüge für 4 Personen – ganz früh oder ganz spät buchen

Zurück zum Familienurlaub. Regel Nr. 1 ist also: Ihr müsst sehr weit im Voraus buchen oder sehr kurzfristig. Die Chance, irgendwann dazwischen einmal vier Plätze auf einmal zu finden, sind fast gleich Null. Verpasst ihr die Öffnung des Kalenders, habt ihr nur zwei Möglichkeiten, die beide sehr mühsam sind. Ihr könnt über die Zeit Stück für Stück Flüge buchen – immer wenn ein oder zwei Plätze freigegeben werden. Die zweite Möglichkeit ist, die Familien in zwei Zweiterteams zu splitten und an aufeinanderfolgenden Tagen zu fliegen. In beiden Fällen braucht man Geduld, viel Zeit und ein Tool, das euch bei der Überwachung eures Wunschflugs unterstützt.

Eine andere Möglichkeit, auch zwischendrin mal den Familienurlaub mit Meilen zu buchen, habt ihr als Statusinhaber bei einem Vielfliegerprogramm. Insbesondere für die Mitglieder der höchsten Statusstufe machen Vielfliegerprogramme schon mal Dinge möglich, die für Normalsterbliche unmöglich bleiben. Bei Miles and More reicht schon der Senator Status, um sich über die Senator Hotline erweiterte Verfügbarkeiten sichern zu können. Auch dort gibt es keine Garantie, aber für Senatoren kann Miles and More den Airlines auch schon mal zusätzliche Verfügbarkeiten rausleiern, die eben nicht öffentlich buchbar sind.

Prämienflug mit Familie – Verfügbarkeiten suchen

Regel Nr. 2 hatte ich auch schon angedeutet: Ihr könnt nur mit der Hausairline des Vielfliegerprogramms fliegen, bei dem ihr die Meilen habt. Für Miles and More bedeutet das, dass ihr auf Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines, Discover oder Edelweiss festgelegt seid. Vier Plätze bei United oder Air Canada oder All Nippon Airways werdet ihr nicht finden.

Das liegt natürlich vor allem daran, dass eben jede Airline den Mitgliedern des eigenen Vielfliegerprogramms vorrangig Prämienverfügbarkeiten für die Premiumklassen zur Verfügung stellt. Wer also mit mehreren Personen mit Singapore Airlines fliegen möchte, sollte bei Krisflyer ausreichend Meilen haben, wer mit der United Polaris fliegen möchte, hat die besten Chancen bei United Mileage Plus und für Lufthansa sind die Verfügbarkeiten natürlich bei Miles and More am besten.

Prämienflug Familie – Wie suche ich nach Verfügbarkeiten für 4 Personen?

Wichtig ist, dass ihr bei Routings mit mehr als einem Segment nach den einzelnen Segmenten sucht. Dazu müsst ihr wissen, welche Strecken denn von eurer Airline der Wahl bedient werden. Ich hatte kürzlich eine Beratung, wo ein Zuschauer mit vier Personen plus Schoßkind nach Kanada fliegen wollte. Gesucht hatte er nach der Strecke Frankfurt – Vancouver für vier Personen und hat nichts gefunden. Tatsächlich fliegt Lufthansa auch gar nicht von Frankfurt nach Vancouver, aber von München. Ab München tauchten dann plötzlich jede Menge Verfügbarkeiten auf. Dabei handelte es sich um die ersten zwei Wochen nach Öffnung des Award Kalenders. Das Problem ist, dass euch die Onlinesuche eine Fehlermeldung ausgibt, wenn für ein Segment der Strecke keine Verfügbarkeiten vorliegen. In diesem Fall gab es keine vier Business Class Plätze von Frankfurt nach München, doch es gab vier Business Class Plätze von München nach Vancouver, was ja viel wichtiger war.

Die Suche zeigt euch nicht an, dass für eine Teilstrecke etwas möglich wäre, sondern sie sagt nur: geht oder geht nicht. Es gibt Vielfliegerprogramme, die auch Mixed Cabin Awards unterstützen – Miles and More gehört aber nicht dazu. In unserem Fall war es für die Familie natürlich überhaupt kein Problem, den 40- Minuten Hüpfer nach München nicht in der Business Class zu sitzen. Jetzt geht es also für die vier Personen plus das Baby in einem Jahr in der Business Class nach Kanada.

Wenn ihr übrigens bei der Suche nach Prämienflügen nicht weiterkommt, könnt ihr eine Beratung bei mir buchen, in der ich euch erkläre, wie man nach Verfügbarkeiten sucht und wir schauen dann in einem Videocall auch gemeinsam, was da an Prämieninventar verfügbar ist.

Regel Nr. 3 ist deshalb: Sucht die Segmente einzeln und bucht Flüge schon mal, wenn ihr Verfügbarkeiten findet. Die Flüge sind im schlimmsten Fall für 50 Euro stornierbar. Gerade wenn ihr noch einen Rückflug dazubuchen wollt, ist es wichtig, den Hinflug schon mal gesichert zu haben, denn der Award Kalender für den Rückflug öffnet ja entsprechend später (nämlich auch erst 360 Tage vor Abflug). In der Zwischenzeit könnten Verfügbarkeiten für den Hinflug zwei oder drei Wochen vorher schon vergriffen sein. Es reicht ja schon, wenn von den ursprünglich vier Plätzen nur einer gebucht wurde – schon könnt ihr nicht mehr zu viert fliegen.

Airlines mit bis zu vier Business Class Verfügbarkeiten

Welche Airlines sind denn nun bekannt dafür, dass sie vier Plätze bei Öffnung des Kalenders in ihrem eigenen Vielfliegerprogramm freigeben.

• Miles and More
• British Airways
• Flying Blue
• Air Canada
• Avianca
• Etihad
• Emirates
• Finnair

Zu Miles and More hatte ich oben ja schon einiges ausgeführt. Die besten Chancen für mehrere Plätze habt ihr bei Discover Airlines, die als Ferienflieger natürlich auch auf die Klientel spezialisiert sind. Doch auch bei Lufthansa, SWISS und Austrian habe ich erstaunlich viele freie Plätze rund um die Öffnung des Award Kalenders 360 Tage vor Abflug gesehen.

Es ist nicht ausgeschlossen, dass auch zwischendurch je nach Buchungslage auf einer konkreten Strecke noch mal mehr als ein oder zwei Plätze in der Business Class freigegeben werden, doch man weiß nicht wann dieser Zeitpunkt sein wird. Sicher sein könnt ihr eben nur bei der Öffnung des Award Kalenders.

British Airways ist die sicherste Bank, wenn ihr unbedingt vier Plätze bei Öffnung des Kalenders benötigt. Der Executive Club gibt Verfügbarkeiten 355 Tage vor Abflug frei und British Airways hat eine Garantie gegeben, dass es in der Business Class immer vier freie Plätze sein werden. British Airways ist tatsächlich die einzige mir bekannte Airline, die eine solch weitreichende Garantie gibt. Virgin Atlantic und Finnair garantieren ebenfalls Plätze im eigenen Vielfliegerprogramm, doch bei Finnair sind es tatsächlich nur zwei garantierte Sitzplätze in der Business Class auf der Langstrecke. Trotzdem gibt Finnair oft auch mehr als diese zwei Plätze frei.

Emirates gibt keine Garantie, doch sind hier ebenfalls oft sehr viele freie Plätze zu finden. Diese dann allerdings in der Regel im Flex Tarif und nicht im günstigen Saver.

Alle weiteren genannten Airlines haben Vielfliegerprogramme, in denen die Preise dynamisch sind. Der Preis für die höheren Verfügbarkeiten sind also auch hier höhere Preise. Am ehesten lohnt sich noch ein Blick auf Flying Blue, insbesondere wenn es keine besonders populäre Strecke ist. Ihr werdet hier kaum vier Plätze zum niedrigsten Preis finden, aber vielleicht zwei zum Einstiegspreis und zwei weitere mit einer leichten Erhöhung.

Prämienflug mit Familie – Wann öffnen die Award Kalender?

Werfen wir abschließend noch einen Blick darauf, wann denn die populärsten Viefliegerprogramme eigentlich ihre Award Kalender öffnen. In einer idealen Welt würden alle Vielfliegerprogramme dies gleichzeitig tun. Doch die Wahrheit sieht sehr viel unübersichtlicher aus. Hier eine Übersicht, wie lange im Voraus Vielfliegerprogramme Verfügbarkeiten für die Business Class freigeben:

• Flying Blue: 359 Tage
• British Airways Executive Club: 355
• Cathay Asia Miles: 360 Tage
• Delta Skymiles: 331 Tage
• Emirates Skywards: 328 Tage
• Etihad Guest: 330 Tage
• Finnair Plus: 361
• Iberia Plus: 330 Tage
• Qatar Airways Privilege Club: 361 Tage
• Krisflyer: 355 Tage
• Air Canada Aeroplan: 355 Tage
• American Airlines AAdvantage: 331 Tage
• Alaska Mileage Plan: 330 Tage
• LifeMiles: 360 Tage
• United Mileage Plus: 337 Tage

Ihr seht, dass die meisten Programme um und bei ein Jahr im Voraus Prämienplätze freigeben. Gerade auf populären Strecken kommt es aber mitunter auf jeden Tag an. Deshalb macht es Sinn, sich mit diesen Terminen vertraut zu machen. Ich vermute allerdings, dass die meisten Leser vor allem Meilen bei Miles and More haben und deshalb dort nach Prämienplätzen suchen werden.

Fazit

Natürlich ist es sehr viel anspruchsvoller, Prämienflüge für die ganze Familie zu buchen und Verfügbarkeiten zu finden. Alleinreisende sind hier klar im Vorteil. Doch es ist durchaus möglich, vor allem weit im Voraus oder sehr kurzfristig auch mehrere Business Class Plätze zu finden.

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Prämienflug Verfügbarkeiten – worum geht es?

Meilen sammeln ist nach wie vor ungemein populär – und das nicht nur in Deutschland. Nie war es zudem so leicht, relativ schnell ausreichend Prämienmeilen für einen Prämienflug in der Business oder First Class zusammen zu bekommen. In Deutschland sind neben Miles and More und der Möglichkeit, mit Payback Punkten beim täglichen Einkauf Miles and More Meilen zu sammeln, noch die AMEX Kreditkarten ungemein populär geworden. Mit ihnen habt ihr über Miles and More hinaus den Zugang zu einem Dutzend weiterer Vielfliegerprogramme. So könnt ihr im Ergebnis Meilenflüge mit den besten Airlines der Welt buchen – theoretisch jedenfalls.

Das Problem im Meilen- Business ist nämlich schon lange nicht mehr, die Meilen zu sammeln. Das Problem besteht vielmehr darin, passende Verfügbarkeiten für die Einlösung der Meilen zu finden. Dazu müsst ihr wissen, dass man mit den Meilen nur ein bestimmtes Kontingent an Plätzen buchen kann. Ihr habt also nicht Zugriff auf sämtliche verfügbaren Sitze im Flugzeug sondern nur auf eine sehr geringe Menge. Insbesondere in den Premium Kabinen steht immer nur eine geringe Anzahl von Plätzen für Meilenbuchungen zur Verfügung.

So werden für First Class Flüge in der Regel ein oder maximal zwei Plätze freigegeben. Für Business Class Flüge beträgt das Kontingent abhängig von der Buchungslage zwei bis vier Plätze. Kontingente werden dabei sukzessive freigegeben. Ist ein Flug zwei Wochen vor Abflug immer noch schlecht gebucht, kann es auch noch mal Last Minute Verfügbarkeiten geben.

Um diese geringe Zahl an Plätzen konkurriert ihr mit euren Meilen mit Meilensammlern von überall auf der Welt. Ein Business Class Flug von Frankfurt nach New York ist nämlich nicht nur für deutsche Meilensammler interessant sondern auch für amerikanische. Potentiell ist jeder freie Platz interessant für jeden, der sich Meilen verschaffen kann, mit denen dieser Flug zu buchen ist.

Prämienflüge buchen – ein globales Produkt

So wie Airlines Länder rund um die Welt miteinander verbinden, so ist auch die Nachfrage nach Prämienflügen global. Dazu kommt, dass die Verfügbarkeiten von Meilen in einem Vielfliegerprogramm inzwischen ebenfalls weitgehend global ist. War es früher bei anderen Vielfliegerprogrammen als dem heimischen nur möglich, Meilen durch Flüge zu generieren, könnt ihr mit Kreditkarten inzwischen Meilen bei Dutzenden Vielfliegerprogrammen gleichzeitig sammeln. Unsere amerikanischen Freunde sind uns dabei übrigens meilenweit voraus, denn in den USA gibt es viel mehr Meilenkreditkarten. Diese haben wiederum viel mehr Transferpartner als die deutsche American Express. US- Meilensammler haben also noch viel mehr Möglichkeiten, ihre Meilen zu einem Programm zu transferieren, bei dem sie den perfekten Flug buchen können.

Dazu kann man bei immer mehr Programmen inzwischen Meilen auch direkt und mit Bonus zu einem attraktiven Preis einfach kaufen. Während es also rund um den Globus immer leichter wird, schnell viele Meilen in so ziemlich jedem Vielfliegerprogramm zu generieren, bleibt die Zahl der verfügbaren Plätzen gleich.

Prämienflug Verfügbarkeiten – Entwicklungen seit Corona

Mit der Corona Pandemie ist nicht nur der globale Flugverkehr weitgehend zum Erliegen gekommen. Vielmehr sind entsprechend auch die Meilenbuchungen für Prämienflüge auf beinahe Null gesunken. Während der Pandemie haben sich viele Vielfliegerprogramme Liquidität verschafft, indem sie Meilensales mit immer atemberaubenderen Boni aufgelegt haben. Meilenkäufe für knapp über einem Cent waren nicht mehr die Ausnahme sondern fast schon die Regel.

Freilich waren all die günstig rausgeworfenen Meilen ein Versprechen für die Zukunft. So häuften sich enorme Meilenkonten an. Ich selbst bin mit über einer Million Meilen bei verschiedenen Vielfliegerprogrammen aus der Pandemie gekommen. Als Corona dann von einem Tag auf den anderen plötzlich vorbei war, wollte jeder natürlich seine Meilen möglichst schnell möglichst gewinnbringend in Prämienflüge investieren. Eine hohe Nachfrage traf auf ein geringes Angebot, denn die Airlines konnten ihre Flotten gar nicht so schnell reaktivieren, wie die Leute buchen wollten.

Insofern war 2022 ein Chaos- Sommer ohne Verfügbarkeiten. Aber es gab ja einen nachvollziehbaren Grund, warum die Verfügbarkeiten so knapp waren. Irgendwann würde sich das schon wieder einpendeln.

Prämienflug Verfügbarkeiten im Sommer 2023 – weiterhin Ebbe

Doch auch in 2023 sind die Verfügbarkeiten nicht besser geworden. Im Gegenteil: Einige beliebte Produkte und Airlines sind scheinbar unbuchbar geworden. Singapore Airlines Verfügbarkeiten auf der Langstrecke – womöglich in der First Class – sind pure Glückssache. All Nippon Airways First Class Verfügbarkeiten – habe ich schon seit über einem Jahr nicht mehr gesehen. Qatar Airways – nicht unmöglich, aber Flexibilität ist auch hier Trumpf.

Sind das alles immer noch Probleme von Angebot und Nachfrage oder gibt es noch weitere Gründe?

Verfügbarkeiten finden mit Expertflyer, Seats.Aero & Co

Wer ernsthaft nach Prämienflügen gesucht hat, hatte sich längst der vielen kleinen Tools bedient, die die Prämienflugsuche leichter machen. Das bekannteste ist sicherlich Expertflyer, die noch vor gut einem Jahr Verfügbarkeiten für alle großen und bekannten Airlines abbilden konnten. im vergangenen Jahr tauchte mit Seats.Aero ein weiteres mächtiges Tool auf. Daneben gibt es für viele Airlines und deren Vielfliegerprogramme spezialisierte Tools wie awardhacks.se für Eurobonus oder Seatspy für British Airways.

Die meisten dieser Tools bieten die Möglichkeit, einen Alert einzurichten. Ihr wollt an einem bestimmten Tag, mit Qatar Airways von Berlin nach Tokio? Ihr bekommt eine Mail genau in der Sekunde, in der ein Prämiensitz freigeschaltet wird. Die Popularität dieser Tools führt natürlich zu einem weiteren Austrocknen der Verfügbarkeiten. Denn so gelangen viele Plätze gar nicht – oder zumindest nicht für sehr lange – ans Licht der Öffentlichkeit. Kaum ist ein Platz in der Business oder First Class freigegeben, ist er auch schon wieder weggebucht.

Das ist ärgerlich für Meilensammler, die nach Verfügbarkeiten für ihren Traumflug fahnden – doch es ist auch sehr teuer für die Vielfliegerprogramme. Deren Meilenpreise basieren in der Regel auf einer Mischkalkulation, bei der sich wertvolle und wertlose Einlösungen die Waage halten. Jedes Programm hat seine eigene Shoppingmeile, wo man mit Meilen sinnloses Zeug für viel zu viele Meilen kaufen kann. Wer seine Meilen unter Wert hier einsetzt, schafft aber Platz für werthaltigere Einlösungen in Business oder First Class. Besonders teuer sind für das Vielfliegerprogramm dabei Prämienflüge in den Premiumkabinen von Partner- Airlines. Die Partner müssen nämlich für diese verkauften Meilentickets entschädigt werden.

Gibt es keine Prämienflug Verfügbarkeiten – oder werden sie vom Vielfliegerprogramm geblockt?

In der Vielfliegerszene machen längst schon Gerüchte die Runde, dass Vielfliegerprogramme sich gegen zu teure Meilenbuchungen für Partner- Airlines wehren, indem sie deren Flüge einfach nicht mehr ins System einpflegen. Paradebeispiel ist Aeroplan von Air Canada. Das Programm war nach dem Relaunch 2020 bekannt dafür geworden, Partner Airlines Verfügbarkeiten für Prämienflüge in der Business und First Class aus der Tasche zu ziehen. Plötzlich tauchten Singapore Airlines Business Class Flüge in größerer Menge auf, Oman Air war regelmäßig über Aeroplan zu buchen und auch viele weitere Star Alliance Partner waren phasenweise am leichtesten hier zu buchen. Diese Zeiten sind im Moment jedenfalls vorbei.

Oman Air ist schon seit über einem halben Jahr nicht mehr bei Aeroplan zu buchen und auch Star Alliance Partner EVA, All Nippon Airways oder THAI Airways sucht man absolut vergeblich. Selbst wenn man einen Flug bei einem anderen Vielfliegerprogramm findet, ist er bei Aeroplan nicht gelistet. Es ist relativ offensichtlich, dass hier Verfügbarkeiten populärer Airlines geblockt werden.

Ähnliche Phänomene konnte man in den letzten Monaten auch bei Lifemiles beobachten. Einen First Class Flug habe ich bei Lifemiles auch schon seit einer ganzen Weile nicht mehr gefunden, aber auch die Business Class Verfügbarkeiten für bestimmte Airlines gehen hier fast gegen Null.

Air Canada verklagt Seats.Aero

Nun kommt ein bisschen Licht ins Dunkel. Air Canada verklagt einen der Tool- Anbieter, Seats.Aero, wegen nicht autorisierter Verwendung der Air Canada Webseite und Markennamen und Logos von Air Canada. Die Toolanbieter arbeiten nämlich nicht mit den Airlines zusammen sondern scrapen deren Inhalte in regelmäßigen Abständen, um Verfügbarkeiten für Flüge ausfindig zu machen. Air Canada behauptet nun, dass das gegen die AGB der Airline verstoße, nachdem man sich verpflichtet, die Webseite nur in autorisierter Weise zu nutzen. Hier ein Auszug aus der Klageschrift von Air Canada:

In direct violation of the Air Canada Group’s web terms and conditions, Carroll uses automated digital robots (or “bots”) to continuously search for and harvest data from the Air Canada Group’s website and database. His intrusions are frequent and rapacious, causing multiple levels of harm, e.g., placing an immense strain on the Air Canada Group’s computer infrastructure, impairing the integrity and availability of the Air Canada Group’s data, soiling the customer experience with the Air Canada Group, interfering with the Air Canada Group’s business relations with its partners and customers, and diverting the Air Canada Group’s resources to repair the damage. Making matters worse, Carroll uses the Air Canada Group’s federally registered trademarks and logo to mislead people into believing that his site, app, and activities are connected with and/or approved by the real Air Canada Group and lending an air of legitimacy to his site and app.”

Seats.Aero war einer Unterlassung, die in einer Abmahnung gefordert worden war, nicht nachgekommen. Expertflyer hatte dagegen zur selben Zeit ohne nähere Begründung die Star Alliance Verfügbarkeiten aus seinem Tool entfernt. Schon im vergangenen Jahr hatte Expertflyer Verfügbarkeiten von einigen Oneworld Airlines sowie Emirates entfernt. Mit dem Wissen von heute sieht es so aus, als hielten die Airlines diese Search Tools für die Verursacher der Verfügbarkeiten Flaute.

Allerdings steht die Klage von Air Canada gegen Seats.Aero wohl auf wackligen Füßen. Denn das Scraping von Webinhalten ist grundsätzlich nicht illegal. Wenn Inhalte wie Flugpreise oder in diesem Fall eben Verfügbarkeiten öffentlich bereitgestellt werden, ist es grundsätzlich erlaubt, diese Inhalte zu scannen und aufzubereiten. Das ist die Funktionsweise jeder Suchmaschine, jedes Preisvergleichs und am Ende auch von Google.

Seats.Aero argumentiert, dass Air Canada das Bedürfnis nach einem einfachen Search Tool durch die Verschlechterungen seiner eigenen Suche ja erst selbst hervorgerufen hat.

Air Canada is alleging that we are retrieving availability too quickly for Star Alliance to handle, but we retrieve availability from other Star Alliance airlines at the same rate, and they appear to have no IT issues coming from it and have never complained to us. We have built our systems to protect the airlines from excessive load, as we search Air Canada for availability at a fixed rate and have controls in place to rate limit all requests sent to Air Canada’s systems. When our users view Aeroplan results on Seats.aero, they no longer have to go run the same search on Aeroplan’s site, saving them resources.

Air Canada is alleging our searches caused them issues but do not acknowledge other points search sites and malicious third-parties that are known to scrape Air Canada as well, and they don’t attempt to distinguish our searches from them at all. The complaint doesn’t quantify our searches compared to anyone else. Additionally, Air Canada tries to paint us as malicious hackers despite us having previously worked with them to resolve cybersecurity issues in their own systems.

Doch natürlich ist die Klage vor einem US- amerikanischen Gericht eine heikle Angelegenheit für Seats.Aero. Finanziell ist die Klage geeignet, die kleine Firma zu ruinieren. Air Canada fordert ausweislich der Klageschrift, die uns vorliegt:

• Rechtskosten im Zusammenhang mit der Klageerhebung, einschließlich angemessener Anwaltskosten
• Zahlung aller Gewinne an die Air Canada Group, die sich aus den rechtswidrigen Handlungen des Beklagten ergeben
• Gesetzlicher Schadensersatz von bis zu 2.000.000 US-Dollar für jede Art von Dienstleistung, die vom Beklagten unter den Marken AIR CANADA und AEROPLAN verkauft, zum Verkauf angeboten oder vertrieben wird
• Ersatz für tatsächlich verursachten Schaden in noch festzulegender Höhe (jedoch über 75.000 $)
• Strafschadenersatz in noch festzulegender Höhe

Selbt wenn das Scraping der Webseite vielleicht ein rechtlicher Graubereich ist, so scheint die Verwendung des Air Canada Logos auf der Seats.Aero Webseite kein besonders schlauer Zug zu sein. Denn Markenrechtsverletzungen können überall auf der Welt sehr, sehr teuer werden.

Airlines wehren sich gegen Miles Broker

Mark Nasr, Verantwortlicher bei Air Canada für Digitales und Marketing, wurde bei einem Live Gespräch auf Facebook etwas deutlicher. Er sieht Air Canada und die Partner der Star Alliance in einem Kampf gegen Miles Broker, die automatisierte Tools nutzen, um Prämienflüge zu buchen und zu verkaufen.

Demnach wäre der Bösewicht in diesem Spiel gar nicht die Webseite, die Verfügbarkeiten transparent macht. Vielmehr wollen die Airlines die Miles Broker treffen, die Prämienflüge gewerbsmäßig verkaufen und buchen.

Was sind Miles Broker?

Nun beginnt es womöglich etwas verwirrend zu werden, denn plötzlich geht es um einen neuen Akteur im Meilenspiel. Miles Broker sind Leute, die von Privatpersonen Meilen günstig aufkaufen und mit diesen gegen Bezahlung Prämienflüge buchen. Dabei nutzen bzw. missbrauchen die Broker die legalen Möglichkeiten, Meilen z.B. durch Pooling zusammenzuführen und Prämienflüge für verschiedene Personen zu buchen.

Ihr werdet euch vielleicht noch daran erinnern, dass Miles and More bis 2022 sogar die Möglichkeit geboten hat, über den Partner Loylogic Prämienmeilen auf ein anderes Konto zu transferieren. Loungerocker hatte seinerzeit als Erstes darüber berichtet, dass diese Möglichkeit heimlich, still und leise abgeschafft worden war (Miles and More Meilen übertragen).

Während Miles Broker auf der Beschaffungsseite also überwiegend die halb- legalen Wege nutzten, die die Vielfliegerprogramme selbst bereitstellten, wurden bei der Buchung automatisierte Tools zum Auffinden von Verfügbarkeiten genutzt. Die Airlines haben offenbar Anbieter wie Expertflyer oder Seats.Aero in Verdacht und versuchen, diese vom Markt zu nehmen. Dabei hoffen sie, dass sie den Miles Brokern das Instrument aus der Hand nehmen, mit dem diese Profit machen.

Meine persönlichen Erfahrungen mit Miles Brokern

Wer auf Facebook einen Meilenblog liked, hat eine hohe Wahrscheinlichkeit, in der Folge Werbung von Meilenbrokern angezeigt zu bekommen. „We buy your miles and points“ wird dabei versprochen. In den Kommentaren wird auch bereitwillig Auskunft gegeben, welche Meilen sie kaufen und wie viel sie dafür zu zahlen bereit sind. In der Regel gibt es Mindestmengen an Meilen, die angekauft werden. Gezahlt werden ja nach Art der Meilen irgendwas um die 0,3 Cent pro Meile. Das ist natürlich ein lausig schlechter Wert. Allerdings darf man nicht vergessen, dass viele Einlösungen z.B. bei Miles and More euch auch keinen höheren Gegenwert bringen. Lest dazu auch meinen Artikel Wie viel ist eine Miles and More Meile wert.

Während ich nie in Versuchung gekommen wäre, meine Meilen zu verkaufen, bin ich vor ein paar Monaten Zeuge geworden, wie die Miles Broker denn eigentlich ihre Prämienflüge verkaufen. Ich bin in einer privaten Facebook Gruppe, in der plötzlich jemand sehr laut begann, Business Class Flüge für lau anzubieten. Anfangs vor allem Emirates Flüge, später dann auch Air France und KLM Flüge auf der Langstrecke.

Returnflüge sollten irgendwas um 1500 Pfund kosten. Ich wurde stutzig, als der Marktschreier zu fast jedem Termin Verfügbarkeiten versprach. Er war relativ offen in der Auskunft, dass es sich um Meilenflüge handeln würde und dass er für jeweils fünf geworbene Kunden selbst einen Freiflug bekäme. Mit wem man denn eigentlich das Geschäft machen würde, sagte er freilich nicht. Direkt bei „den Jungs“ könne man nicht buchen sondern nur über ihn. Auch die Zahlung müsse per Überweisung auf sein Bankkonto laufen.

Buchungen über Miles Broker sind illegal

Während er immerhin offen sagte, dass es sich um Prämienflüge handelte, war er sehr wortkarg, über die Risiken aufzuklären. Denn die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Vielfliegerprogrammen untersagen das gewerbliche Handeln mit Prämienflügen. Fliegt der Broker auf – und das ist bei dem Volumen, das „die Jungs“ produzierten nur eine Frage der Zeit – wird der Flug gecancelled. Euer Geld ist dann futsch – und auch auf rechtlichem Wege nicht einklagbar. Schließlich kann man nicht auf Schadensersatz aus einem illegalen Rechtsgeschäft klagen. Das wäre, als wenn ihr euren Dealer verklagen würdet, weil er euch gestrecktes Koks verkauft hat.

Long story short: Von den knapp 30 Leuten, die beim Marktschreier einen Flug gebucht haben, blieben 23 mit einem Totalverlust ihres Einsatzes zurück. Die Systeme der Vielfliegerprogramme erkannten ungewöhnliche Aktivitäten in einzelnen Accounts und sperrten diese – inklusive aller dort getätigten Buchungen.

In der Gruppe wurde darauf gemutmaßt, dass der Marktschreier nie Flüge gebucht habe sondern sich das Geld direkt in die eigene Tasche gesteckt habe. Dagegen sprach, dass alle 23 Personen einen Buchungscode erhalten hatten, mit dem sie ihre Reise auch zunächst einsehen konnten. Nach Sperrung des Accounts konnte dieser Buchungscode natürlich nicht mehr zugeordnet werden. Für die Airline, die ja nicht der originale Buchungskanal war, sah es bei Nachfrage also so aus, als hätte die Buchung nie existiert.

Der Marktschreier verließ die Gruppe alsbald und zog weiter. In welcher Gruppe er seine Business Class Tickets nun verkauft, ist nicht bekannt.

Prämienflug Verfügbarkeiten – wie stoppe ich Miles Broker?

Es ist ganz offensichtlich, dass dieses Geschäft mit den gekauften Meilen aus dem Ruder gelaufen ist und einen erheblichen Einfluss auf die Prämienflug Verfügbarkeiten hat. Die Broker nehmen attraktive Verfügbarkeiten in der Business und First Class sofort aus dem Markt, worunter die Meilensammler- Gemeinde insgesamt leidet. Vielfliegerprogramme wissen sich offenbar nicht anders zu helfen, als solche Verfügbarkeiten gar nicht mehr erst freizugeben.

Broker nutzen auch relativ einfache Tricks, um sich Verfügbarkeiten für gewünschte Flüge zurechtzulegen. Das funktioniert z.B. so: Ihr wollt mit der Japan Airlines First Class von an einem bestimmten Termin von Tokio nach New York fliegen. Die Wahrscheinlichkeit auf einen freien Prämienflug Platz ist gering. Also bucht ihr ein flexibles Revenue Ticket für diesen Flug und storniert dieses eine Woche vor Abflug. Japan Airlines wird diesen freigewordenen Platz wegen der Kürze der Zeit bis zum Abflug sofort als Prämienplatz freigeben und hier bucht ihr das Ticket noch mal – dieses Mal aber als günstiges Meilenticket.

Dieser Trick soll erstaunlich gut funktioniert haben – bis Japan Airlines aufgehört hat, Last Minute Verfügbarkeiten freizugeben. Der schöne Trick hat hier also der Allgemeinheit geschadet, weil nun auch Last Minute keine Chance mehr auf einen Prämienflug in der First Class besteht.

Ist es da nicht im Interesse des einfachen Meilensammlers, wenn die Airlines gegen Tools vorgehen, die den Miles Brokern ihr illegales Geschäft erst ermöglichen?

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Meilenbroker stoppen – effektive Wege

Wenn man Tools verbietet, mit denen man leichter Verfügbarkeiten für lohnenswerte Einlösungen auffindet, schadet man vielleicht den Meilenbrokern – vor allem aber schadet man auch der Allgemeinheit. Denn so manche Suchmaschine von Vielfliegerprogrammen ist in Sachen Usability schlicht eine Frechheit. Bei vielen Programmen muss man sich mühsam Tag für Tag voran kämpfen, um nach Verfügbarkeiten zu fahnden. Suchvorgänge dauern oft eine Ewigkeit und wenn man sich 20 Tage voran geklickt hat, fliegt man raus, weil die Systeme denken, man sei ein Bot.

Teilweise haben Programme ihre Suchfunktion bewusst verschlechtert, um das Auffinden attraktiver Prämienflüge zu erschweren. Vielfliegerprogramme und Meilensammer haben nicht die gleichen Interessen. Wer glaubt, dass Air Canada Seat.Aero verklagt, damit mehr Chancengleichheit beim Auffinden von tollen Einlösungen herrscht, vergisst, dass Aeroplan seinen Profit mit wertlosen Einlösungen macht. Tools wie Expertlyer und Seats.Aero sind daher grundsätzlich unerwünscht.

Nebenbei glaube ich persönlich nicht daran, dass Miles Broker nicht in der Lage sind, so ein Scraping Tool selbst aufzusetzen. Der Glaube, dass man das Geschäft mit Prämienflügen dadurch stoppen könnte, ist einigermaßen blauäugig.

An die Wurzel des Übels gehen

Das eigentliche Problem mit den Miles Brokern besteht in den Möglichkeiten, Meilen zu poolen und Flüge für verschiedene Personen zu buchen. Außerdem ist es zu leicht, einfach neue Accounts zu eröffnen, wenn ein Account gesperrt wurde. Effektiver als das Vorgehen gegen Scraper scheint daher:

• Identifizierung bei Registrierung für ein Vielfliegerprogramm
• Begrenzung von Pooling auf Familienmitglieder
• Begrenzung der Anzahl an Personen, für die Prämienflüge gebucht werden können
• Zeitliche Begrenzung, wie oft diese Liste an Personen geändert werden kann
• Begrenzung von Möglichkeiten, Meilen zu übertragen

Diese Maßnahmen scheinen eher geeignet zu sein, den gewerblichen Handel mit Prämienflügen zu unterbinden. Geeigneter jedenfalls, als Anbieter von Tools zu verklagen, die nur deshalb erfolgreich sind, weil die Airlines die Suche nach Prämienflügen auf ihrer eigenen Webseite nutzerunfreundlich gestalten. Schlauer wäre es, den Wettbewerb mit den Toolanbietern anzunehmen und die eigene Suche zu verbessern. Es gibt ja durchaus Programme, die sich in der jüngeren Vergangenheit hier hervorgetan haben. So gibt es z.B. bei Iberia Plus, British Airways Executive Club, Lifemiles oder Cathay mittlerweile Kalendersuchen, wo man zumindest in einem gewissen Umfang Prämienflug Verfügbarkeiten monatsweise recherchieren kann.

Fazit

Airlines nehmen den Kampf mit Miles Brokern auf, die für das Austrocknen von Prämienflug Verfügbarkeiten verantwortlich gemacht werden. Während dies im Allgemeinen eine gute Nachricht ist, von der Meilensammler weltweit profitieren könnten, sind die Mittel dabei mindestens diskutabel. Klar ist, dass sich an den derzeitigen Zuständen etwas ändern muss, weil der Belohnungsgedanke, der hinter Prämienflügen steckt, ins Wanken gerät. Gibt es aber keine Belohnung mehr für Loyalität, wird auch die Loyalität mehr und mehr schwinden. Eine Entwicklung, an der auch Airlines kein Interesse haben werden.

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Der Beitrag Prämienflug Verfügbarkeiten – warum gibt es so wenige? erschien zuerst auf Loungerocker.

Die längsten Flüge der Welt mit Meilen buchen – Einführung

Die zwölf längsten Flüge der Welt sind alle deutlich länger als 8000 Meilen und ihr seid mindestens 16 Stunden in der Luft. Während das in der Economy Class sicherlich in den seltensten Fällen ein Vergnügen ist, kann der Flug in der Business Class für viele gar nicht lang genug sein.

Viele der längsten Flüge der Welt waren während der Pandemie komplett ausgesetzt worden. Mit dem Ende der Corona Pandemie und der Aufhebung aller Einreiseeinschränkungen in den meisten Ländern der Welt, sind nun auch wieder Ultralangstrecken möglich. Während das Buchen solcher Ultralangstrecken während der Corona – dort wo die Flüge stattgefunden haben – relativ einfach war, ist die Suche nach Verfügbarkeiten nun wieder eine Herausforderung. Auch die flexiblen Umbuchungsoptionen vieler Vielfliegerprogramme während der Pandemie sind inzwischen wieder kassiert worden. Die meisten Prämienflüge unterliegen daher wieder den normalen Umbuchungs- oder Stornierungsregeln der jeweiligen Programme.

Das vorausgeschickt, schauen wir sie uns nun an, die zwölf längsten Flüge der Welt – und wie ihr sie mit Meilen bucht.

1. Singapur – Newark, Singapore Airlines, 9537 Meilen, Airbus A350-900ULR

Der längste Flug der Welt ist seit Ende März 2022 wieder bei Singapore Airlines zu buchen. Das Besondere an dem A350-900ULR, mit dem die Strecke bedient wird, ist die Zweiklassen- Konfiguration. Es handelt sich um den einzigen mir bekannten Flieger, der keine Economy Class hat. Stattdessen wird auf diesem immerhin bis zu 19 Stunden langen Flug ausschließlich Premium Economy und Business Class eingesetzt.

Die eingesetzte Premium Economy hat den Flug vor Pandemiezeiten übrigens zu einem begehrten Ziel für Meilensammler gemacht. Denn die Ticketpreise beginnen regelmäßig bei knapp über 1000 Euro – oft auch mal unter 1000 Euro. Da die Premium Economy bei fast allen Vielfliegerprogrammen der Star Alliance auch in den günstigsten Buchungsklassen 100% Statusmeilen bringt, kann man hier einen Riesenschritt zu einem Status machen. Mit nur einem Returnflug bekommt ihr für ungefähr 1000 Euro bereits fast 20.000 Statusmeilen gutgeschrieben.

Doch natürlich könnt ihr den Flug auch mit Meilen buchen. Da Singapore Airlines nur wenige Verfügbarkeiten für die Business Class an Partner freigibt, solltet ihr bei Krisflyer buchen. Das Vielfliegerprogramm von Singapore Airlines ist Transferpartner von American Express, so dass ihr AMEX Punkte im Verhältnis von 3:2 in Krisflyer- Meilen umwandeln könnt. Für den längsten Flug benötigt ihr in der Business Class nach der Meilenentwertung 2022 inzwischen 111.500 Meilen oneway.

Singapore Airlines fliegt auch ab Singapur nach New York JFK. Die Strecke ist sogar noch ein paar Kilometer länger als die Strecke nach Newark. Ich behandele die beiden Flüge hier aber als einen Flug. Der Meilenpreis ist entsprechend auch der gleiche.

2. Doha – Auckland, Qatar Airways, 9032 Meilen, Boeing A350-1000

Der zweitlängste Flug der Welt ist die Strecke von Doha nach Auckland. Ab 1. September 2023 wird Qatar Airways den Flug wieder aufnehmen. Statt wie bisher eine Triple Seven wird dann der A350-1000 auf der Strecke eingesetzt. Schöner Nebeneffekt des Fluggerätewechsels: Alle A350-1000 verfügen über die formidable QSuite.

Am günstigsten bucht man Prämienflüge mit Qatar Airways in deren eigenem Vielfliegerprogramm, dem Privilege Club. Man kann zwar auf einigen Strecken Qatar Airways bei einigen Vielfliegerprogrammen für weniger Meilen buchen. Doch ist der Privilege Club die einzige Möglichkeit, Qatar Airways Flüge mit leicht reduzierten Airline- Zuschläge zu buchen. Für nur 70.000 Meilen seid ihr immerhin 15 Stunden und 15 Minuten in der Business Class von Qatar Airways unterwegs. Das ist ein echter Qatar Airways Sweetspot.

Der zweitlängste Flug von Qatar Airways von Doha nach Los Angeles schafft es zwar nicht in die Top 10, doch wenn ihr die beiden Flüge kombiniert, zahlt ihr nur 50.000 Meilen mehr und fliegt 34 Stunden Business Class für insgesamt nur 120.000 Meilen.

3. Perth – London, Qantas, 9010 Meilen, Boeing 787-9

Den Qantas- Flug von Perth nach London mit Meilen zu buchen, ist schon etwas schwieriger als die ersten beiden. Als deutscher Meilensammler hat man nämlich keine vernünftige Möglichkeit, Meilen in Qantas‘ eigenem Vielfliegerprogramm zu generieren. Theoretisch kann man Flüge natürlich auch bei Oneworld- Partnern wie British Airways oder Cathay Pacific buchen. Auch andere Partner wie Emirates bieten die Onlinebuchung von Qantas- Prämienflügen an. Das Problem sind hier zum einen die abschreckend hohen Preise und die geringen Verfügbarkeiten.

Beim British Airways Executive Club kostet der Flug satte 154.500 Avios oneway in der Business Class. Bei Qatar Airways müsst ihr sogar 170.000 QMiles für den Flug investieren. Am günstigsten kommt ihr bei Emirates Skywards weg, wo Qantas Business Class Flüge mit über 7000 Meilen Entfernung 120.000 Meilen oneway kosten. Obwohl der Flug ab 27.03.2022 wieder aufgenommen und auch verkauft wird, habe ich online keine Verfügbarkeiten für Prämienflüge gefunden.

Das ist besonders schade, weil uns Qantas in dieser Top 10 noch häufiger begegnen wird.

4. Melbourne – Dallas, Qantas, 8992 Meilen, B787-9

Nämlich gleich schon wieder auf Platz 4. Die Strecke von Melbourne nach Dallas hat Qantas erst im Dezember 2022 in den Flugplan aufgenommen. Es scheint, als würde sich der Oneworld Carrier warmlaufen bzw. -fliegen für das Project Sunrise, mit dem sich Australiens Flagcarrier in den nächsten Jahren an die Spitze dieses Rankings katapultieren wird. Dazu unten noch mehr.

Der Flug von Melbourne nach Dallas würde euch im British Airways Executive Club 154.500 Avios oneway in der Business Class kosten. Bei Cathay, dem Vielfliegerprogramm würde der Flug noch bis Oktober 2023 nur 90.000 Asia Miles kosten. Im Oktober greift eine heftige Meilenentwertung und die Preise steigen dann für diesen Flug auf etwa 120.000 Meilen. Ganz klar sind die neuen Preise nicht, weil es keinen öffentlichen Award Chart für Partner Flüge gibt. Stattdessen orientiert sich der Preis an den Preisen für Cathay Pacific Flüge und diese steigen ab Oktober für einen Flug dieser Länge auf 110.000 Meilen.

Bei Emirates wärt ihr ebenfalls wieder mit 120.000 Skywards Meilen dabei – Verfügbarkeiten vorausgesetzt. 17 Stunden und 35 Minuten seid ihr dafür auf diesem Flug in der Luft.

5. Auckland – New York JFK, Qantas/Air New Zealand, 8828 Meilen, B787-9

Auch Platz 5 ist ein Neueinsteiger, denn auch diesen Flug gibt es erst seit kurzem. Air New Zealand fliegt die Strecke seit 17.09.2022 und Qantas bedient diesen Fifth Freedom Flight gar erst seit 14.06.2023. 17 Stunden und 30 Minuten benötigen beide Airlines ungefähr für die Strecke, bei deren Buchung wir wiederum vor den gleichen Problemen stehen.

Air New Zealand ist nämlich ähnlich knauserig mit der Freigabe von Prämienverfügbarkeiten in seiner Business Class. Das hat sich allerdings ein bisschen geändert, denn seit 2023 gibt Air New Zealand zumindest auf transpazifischen Strecken öfter mal freie Plätze für Partner- Programme heraus. Dies beschränkt sich sehr konsistent auf die letzten zwei Monate vor Abflug aber immerhin. Die neue Freigiebigkeit betrifft aber – soweit ich das überblicke – nur Flüge nach Los Angeles, San Francisco und Houston. Für die Strecke an die US Ostküste konnte ich keine Verfügbarkeiten finden.

Suchen könnt ihr nach den Flügen übrigens hervorragend auf Seats.Aero. Nutzt dafür am besten United Mileage Plus als Datengrundlage. Findet ihr Flüge bei United, sollten diese auch bei Miles and More telefonisch buchbar sein. Miles and More selbst pflegt in der Regel keine oder nur sehr wenige Flüge von Air New Zealand in die eigene Prämienflugsuche ein.

Für den gleichen Flug mit Qantas gelten die oben schon genannten Preise im Executive Club, bei Cathay und Skywards.

6. Dubai – Auckland, Emirates, 8824 Meilen, A380

Mit Emirates fliegt noch eine weitere Airline aus dem Nahen Osten direkt in die neuseeländische Hauptstadt Auckland. Mit 8824 Meilen ist die Entfernung nur geringfügig unter der Strecke von Doha nach Auckland. Emirates berechnet euch allerdings für den gut 17-stündigen Flug deutlich mehr Meilen. 224.000 Skywards Meilen müsst ihr für den Return- Flug in der Business Class investieren. Emirates berechnet ja deutlich mehr Meilen für Oneway Flüge, so dass diese praktisch keinen Sinn machen. Ein einfacher Flug würde euch 178.750 Meilen kosten. Auch sind die Zuzahlungen bei Abflug aus Dubai deutlich höher, als wenn ihr in Neuseeland abfliegt.

Positiv ist, dass Emirates die Strecke inzwischen mit dem A380 bedient, die im Gegensatz zur Triple Seven über eine vernünftige Business Class in 1-2-1- Konfiguration verfügt. Hier lest ihr mein Emirates Business Class Review.

7. Los Angeles – Singapur, Singapore Airlines, 8770 Meilen, A350-900ULR

Genau wie Platz 10 wird auch dieser Flug von Singapur an die US- Westküste sowohl von Singapore Airlines als auch United Airlines durchgeführt. Singapore Airlines macht aktuell einen Zwischenstopp in Tokio auf dem Weg nach LA, womit es technisch kein Nonstop- Flug mehr ist. Der Nonstop- Flug wird allerdings im Frühjahr wieder aufgenommen. In beiden Fällen (mit oder ohne Zwischenstopp) kostet euch der Flug 107.000 Krisflyer Meilen. Dafür seid ihr 17 Stunden und 50 Minuten in der Luft.

8. San Franciso – Bangalore, Air India, 8701 Meilen, Boeing 777-200LR

Air India ist Mitglied der Star Alliance und damit potentiell über alle Vielfliegerprogramme der Star Alliance buchbar. Bei Miles and More kostet der Flug z.B. 96.000 Miles and More Meilen oneway für die Business Class. Günstiger ist der Flug bei LifeMiles von Avianca mit nur 78.000 Meilen zu buchen. LifeMiles berechnet zudem keine Airline- Zuschläge, so dass das die günstigste Option innerhalb der Star Alliance zu sein scheint.

LifeMiles ist zwar kein Transferpartner der deutschen American Express Karten, doch kann man Meilen in einem der regelmäßigen Sales für etwas über einem Cent pro Meile einfach kaufen. Bis zu 60% der erforderlichen Meilen könnt ihr sogar im Buchungsprozess mittels der LifeMiles + Money- Option dazu kaufen. Alles Wichtige zu LifeMiles.

Air India durchläuft nach der Übernahme durch die Tata- Gruppe einen Modernisierungsschub in Höchstgeschwindigkeit. Stand der indische Flagcarrier vor ein paar Jahren noch für abgepunkte Flugzeuge und lausigen Service, arbeitet man mit Hochdruck an einem neuen Auftritt. Im Moment würde ich allerdings noch warten, bis dieser Prozess abgeschlossen ist, bevor ich mich für 17 Stunden und 55 Minuten in die Hände dieser Airline begebe.

9. Houston – Sydney, United Airlines, 8596 Meilen, Boeing 787-9

United Airlines ist Star Alliance Mitglied und damit ist der Flug ebenfalls potentiell bei jedem Vielfliegerprogramm eines Allianz- Mitglieds buchbar. Tatsächlich ist es auch bei United so, dass man dort sehr sparsam mit der Freigabe von Verfügbarkeiten in der Business Class ist. Der sicherste Weg ist es daher, direkt bei United Mileage Plus zu buchen. Dummerweise ist das auch der teuerste Weg, denn United hat 2019 ein dynamisches Preissystem eingeführt, das nachfragebasiert arbeitet. Das führt dazu, dass Business Class Awards hier atemberaubend teuer sind. Für die Strecke Houston – Sydney werden satte 200.000 Meilen aufgerufen – oneway, versteht sich.

Ein weiteres Problem ist, dass United Mileage Plus kein Transferpartner der deutschen AMEX ist. Hier bleibt allein die Möglichkeit, Meilen bei einem der regelmäßigen Sales zu kaufen. Hier scheint mir allerdings ein Bezahlticket, mit dem ihr auch Meilen sammelt, die schlauere Alternative.

Zum Vergleich: Bei Miles and More würde der Prämienflug nur 71.000 Meilen oneway kosten. Allerdings ist es extrem schwierig, entsprechende Verfügbarkeiten online zu finden. Manchmal hilft es, die Miles and More Hotline telefonisch zu kontaktieren.

Auch bei Lifemiles ist es praktisch unmöglich, Business Class Verfügbarkeiten für diese Strecke zu finden. Economy Awards sind dagegen zuhauf zu buchen. Theoretisch würde der Business Class Flug hier 80.000 LifeMiles kosten.

10. Sydney – Dallas, Qantas, 8578 Meilen, Boeing 787-9

Zu den Mögichkeiten Qantas- Flüge zu buchen, hatte ich oben ja schon einiges gesagt. Die dort genannten Meilenpreise gelten auch für die Strecke Sydney – Dallas.

11. New York – Manila, Philippine Airlines, 8520 Meilen, Airbus A350-900

Philippine Airlines ist die einzige Fluggesellschaft in diesem Ranking, das keiner der großen drei Airline- Allianzen angehört. Darüber hinaus hat PAL auch keine nennenswerten Partnerschaften, die eine Meileneinlösung erleichtern würden. Tatsächlich gibt es mit ANA nur eine überregionale Airline, die mit PAL verpartnert ist. Das hilft allerdings wenig, da man als deutscher Meilensammler keine sinnvolle Möglichkeit hat, Meilen beim ANA Mileage Club zu generieren.

Ein Prämienflug von Manila nach New York in der Business Class kostet beim hauseigenen Vielfliegerprogramm Mabuhay Miles nur 67.000 Meilen. Das hilft einem aber nicht sehr viel weiter, wenn es keine Möglichkeiten gibt, Meilen dort zu sammeln. Mehr zu Mabuhay Miles und Philippine Airlines.

12. Singapur – San Francisco, Singapore Airlines, 8446 Meilen, Airbus A350-900

Der Flug wird auch von United durchgeführt. Allerdings stellen sich bei United Flügen wieder die o.g. Probleme hinsichtlich der Verfügbarkeiten bei Star Alliance Partnern und hinsichtlich des Pricings bei United Mileage Plus selbst.

Mit Singapore Airlines kostet der Flug bei Krisflyer seit der Meilenentwertung 2022 107.000 Meilen (wie nach Los Angeles auch) und geringe Zuzahlungen. Verfügbarkeiten sind – wie für die anderen beiden Singapore Airlines Flüge auch – nicht sehr gut. Hier findet ihr alle wichigen Infos zu Singapore Airlines‘ Krisflyer.

Längster Flug der Welt ever

Während Singapore Airlines mit seinem New York Service nun schon seit einigen Jahren die Liste der längsten Flüge der Welt anführt, hat der allerlängste Flug nur ein Mal stattgefunden. Im März 2020 musste Air Tahiti Nui seinen Flug von Papeete nach Paris, der normalerweise einen Zwischenstopp in Los Angeles einlegt, nonstop durchführen. Kurzfristig hatten die Vereinigten Staaten aufgrund der aufkeimenden Corona Pandemie die Grenzen geschlossen, so dass Air Tahiti Nui den 9765 Meilen langen Flug ohne Stop durchführen musste.

Dieser Meilenstein wird voraussichtlich von Qantas 2025 einkassiert werden. Qantas plant unter dem Namen „Project Sunrise“ Ultralangstreckenflüge von Sydney nach London (10.573 Meilen) und Sydney – New York (9950 Meilen). Diese beiden Flüge werden dann voraussichtlich das Ranking anführen und Singapore Airlines auf Platz 3 zurücksetzen.

Die längsten Flüge der Welt mit Meilen buchen – Fazit

Viele der zwölf längsten Flüge der Welt lassen sich auch mit Meilen buchen. Mindestens bei Singapore Airlines und bei Qatar Airways sind die Meilenpreise für die Dauer des Fluges und die Qualität des Bordproduktes auch angemessen. Bei anderen Airlines ist es für deutsche Meilensammler schwer, Zugriff auf die Verfügbarkeiten von Business Class Flügen zu bekommen. Vollkommen ausgeschlossen ist die Buchung mit Meilen aber eigentlich nur bei Philippine Airlines, die keinerlei Partner haben, über die man Prämienflüge mit PAL buchen könnte.

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American Express Willkommensbonus

Emirates ist ein Transferpartner von American Express. Das bedeutet, ihr könnt eure Amex Punkte zu Emirates Skywards transferieren – ihr erhaltet vier Meilen für fünf AMEX Punkte. Fast alle American Express Kreditkarten gibt es regelmäßig mit einem Willkommensbonus. Dieser Bonus beschert euch schon so viele AMEX Punkte, dass ihr direkt einen Business oder sogar First Class Flug damit buchen könnt.

Der regelmäßig wiederkehrende Willkommensbonus von 40.000 AMEX Rewards Punkten für die Gold Card bringt euch bereits 32.000 Emirates Meilen. Das ist schon ausreichend, um mal für zwei bis drei Stunden in die Emirates First Class reinzuschnuppern. Hier ist eine Auflistung der AMEX Kreditkarten, für die es regelmäßige Aktionen mit hohem Willkommensbonus gibt.

• AMEX Payback mit 3000 Payback Punkten, kein Mindestumsatz, keine Jahresgebühr
• American Express Blue mit 5000 Punkten + 35 Euro Startguthaben, Aktivierung des Membership Rewards Programm für 30 Euro/Jahr erforderlich, 1 Euro Mindestumsatz in den ersten 4 Wochen, keine Jahresgebühr
• AMEX Gold Card mit bis zu 40.000 Punkten, 3000 Euro Mindestumsatz in sechs Monaten, 144 Euro Jahresgebühr
• Business Platinum mit bis zu 150.000 Punkten , Mindestumsatz von 20.000 Euro in den ersten vier Monaten, 700 Euro Jahresgebühr

Würdet ihr alle Aktionen voll ausreizen, könntet ihr allein 275.000 AMEX Rewards Punkte durch Willkommensboni erzielen. Allerdings sind die Mindestumsätze natürlich teils sehr happig. Ich habe ein paar Tipps zusammengefasst, wie ihr den Mindestumsatz bei American Express schafft.

Da AMEX Punkte bei den meisten Vielfliegerprogrammen im Verhältnis 5:4 transferiert werden können, erhaltet ihr also für den Willkommensbonus der AMEX Gold Card 32.000 Meilen. Wenn ihr den Mindestumsatz geschafft habt, habt ihr sogar schon mindestens 34.400 Meilen auf dem Konto.

Mit der AMEX Gold in die Emirates First Class

Emirates umgibt ein bisschen der Hauch von orientalischem Luxus und tatsächlich gehört die Emirates First Class zu den luxuriösesten Bordprodukten aber auch zu den teuersten. Das gilt nicht nur für bezahlte Tickets sondern auch wenn ihr die Emirates First Class mit Meilen buchen wollt.

Doch auf kurzen Strecken kann man teilweise erstaunlich günstig in die Welt der First Class hineinschnuppern. Emirates betreibt viele Fifth Freedom Flights, also Flüge von Dubai zu einem Zielort mit einem Zwischenstopp in der Zielregion. Das Schöne an Fifth Freedom Flügen ist, dass man auch die kurze Strecken vom Zwischenstopp zum Zielort separat buchen kann – mit Geld oder auch mit Meilen.

So verlängert Emirates einen Flug von Dubai nach Colombo auf Sri Lanka noch auf die Malediven. Der Fifth Freedom Flight von Colombo nach Male ist die günstigste Möglichkeit, die Emirates First Class mit Meilen zu buchen. Der Flug kostet oneway nur 18.750 Meilen und 66 Euro Steuern und Gebühren in der First Class.

Wenn ihr eure 40.000 Membership Rewards Punkte für die AMEX Gold Card zu Emirates Skywards transferiert, erhaltet ihr dafür 32.000 Meilen. Mit den Punkten für euren Mindestumsatz habt ihr schon 34.400 Meilen. Das reicht nicht ganz für Hin- und Rückflug in der First Class, aber wenn ihr zurück für 13.750 Meilen in der Business Class fliegt, passt es.

Neben dem Service an Bord, der bei diesem kurzen Flug natürlich nicht voll zur Geltung kommt, habt ihr vor Abflug ausreichend Zeit in der Emirates Lounge in Colombo das einmalige Emirates Erlebnis aufzusaugen. Lest hier mein Review der Emirates First Class von Dubai nach Brüssel.

Der Sidetrip auf die Malediven ist eine ideale Option für alle, die sich einen zwei- oder dreiwöchigen Urlaub auf einer Luxus- Resortinsel der Malediven nicht leisten können oder wollen. Verbringt den Großteil eures Urlaubs im ebenso schönen Sri Lanka und macht einfach einen Abstecher für ein paar Tage auf die Malediven. Dazu ist der Emirates Flug perfekt geeignet.

Übrigens richtet sich die Abflugsteuer auf den Malediven seit Jahresbeginn nach der Reiseklasse. Ihr spart daher ein paar Euro, wenn ihr den Rückweg in der Business Class fliegt.

Emirates First Class mit Meilen buchen – andere Strecken

Für einen weiteren attraktiven Fifth Freedom Flight, der mit drei Stunden auch schon deutlich länger ist, reichen eure Meilen nicht ganz. Den Flug von Bangkok nach Hongkong könnt ihr nämlich in der Emirates First Class mit 37.500 Meilen buchen (oneway). In der Business Class kostet der Flug nur 40.000 Meilen für den Returnflug.

Ihr reist auf der Strecke in eurer eigenen kleinen Suite und genießt den vollen Dinner- Service an Bord. Sowohl Bangkok als auch Hongkong haben zudem eine eigene Emirates Lounge.

Für weitere Strecken in der Emirates First Class benötigt ihr dann schon den Willkommensbonus für die American Express Platinum. Ein paar mehr Anregungen gibts in meinen Emirates Sweetspots. Die Strategie der meisten Meilensammler ist eh, zunächst die AMEX Gold mit 40.000 Punkten und bald darauf die Platinum mit 75.000 Punkten zu beantragen. Das reicht dann schon für einen Oneway von Europa nach Dubai oder in die USA mit Emirates First. Jetzt die AMEX Gold beantragen und First Class fliegen.

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Mit AMEX Gold in die Emirates First Class – Fazit

American Express Kreditkarten eröffnen euch viele Möglichkeiten, entspannter zu reisen. Den Willkommensbonus für Prämienflüge zu nutzen, ist nur eine davon.

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Wo fliegt die Lufthansa First Class noch?

Fangen wir aber zunächst mit einem kleinen Überblick über die aktuellen Ziele an, die von der Lufthansa mit einer First Class bedient werden. Dazu muss man wissen, dass in der Lufthansa Flotte nur noch drei Flugzeugtypen mit einer First Class ausgestattet sind. Neben der Boeing 747-8, die die meisten Ziele bedient, ist kürzlich noch der Airbus A340-600 zurückgeholt worden. Das dritte Flugzeug mit einer First Class Kabine ist der A380, der bei Lufthansa aber keine Zukunft zu haben scheint. Auch der A340, der ab Februar 2022 ab München im Einsatz ist, gilt als Spritfresser und Auslaufmodell.

Derzeit finde ich folgende Strecken, auf denen Lufthansa eine First Class anbietet (Lufthansa First Class Strecken). Mit der Rückkehr des A380 in die Lufthansa Flotte wird auch Bangkok zum Winterflugplan 2023 wieder mit einer First Class bedient werden.

• USA: Houston, Los Angeles, San Francisco, New York, Newark, Chicago, Washington, Boston
• Mittel-/Südamerika: Mexiko City, Sao Paulo, Buenos Aires
• Asien: Bangalore, Delhi, Tokio
• Afrika: Johannesburg

Es fehlen aktuell Ziele in China, die vor der Pandemie noch mit einer First Class bedient wurden – insbesondere Peking und Shanghai. Weitere Ziele, vor allem in Asien, werden von SWISS angeboten. Die SWISS First Class ist aber nur von Miles and More Senatoren oder HON Circle Members mit Meilen zu buchen. In einem eigenen Artikel habe ich beschrieben, wie man sich mit Meilen in die SWISS First Class upgraden kann.

Lufthansa First Class mit Meilen buchen – Miles and More

Der erste natürlich Reflex bei einem Prämienflug mit der Lufthansa ist natürlich, bei deren Vielfliegerprogramm Miles and More zu schauen. Dies ist in diesem Fall auch zielführend, denn wie andere Airlines gibt auch Lufthansa Verfügbarkeiten für die eigene First Class nur sehr begrenzt an andere Programme frei.

Nach der Miles & More Flugprämientabelle kosten Lufthansa First Class Flüge in die USA 91.000 Meilen für einen Oneway- Flug. Dazu kommen je nach Abflugort und Routing noch ca. 300 Euro an Zuzahlungen. 91.000 Meilen werden auch für Prämienflüge in der First Class nach Johannesburg und Delhi fällig. Ziele in Südostasien, Fernost oder Südamerika kosten dagegen 111.000 Meilen. Mexiko City als einziges Ziel aus der Region Mittelamerika/Karibik erfordert 101.000 Miles and More Meilen für den Lufthansa First Class Prämienflug.

• Houston, Los Angeles, San Francisco, New York, Newark, Chicago, Washington, Boston, Johannesburg, Bangalore, Delhi: 91.000 Prämienmeilen
• Mexiko City: 101.000 Meilen
• Sao Paulo, Buenos Aires, Tokio: 111.000 Meilen

Lufthansa First Class mit Meilen buchen – LifeMiles

Theoretisch sind Lufthansa First Class Flüge auch über alle anderen Programme der Star Alliance Mitglieder zu buchen. Es gibt allerdings eine wichtige Einschränkung. Lufthansa gibt Verfügbarkeiten in der First Class für andere Programme frühestens 14 Tage vor Abflug frei. Bis 14 Tage vor Abflug kann man die Lufthansa First Class mit Meilen also nur bei Miles and More buchen.

Der Kollege von OneMileAtATime hatte Anfang August 2021 mit der Meldung Aufsehen erregt, Lufthansa hätte den Zeitraum auf 30 Tage ausgeweitet. Tatsächlich gab es in dem Monat vereinzelt Verfügbarkeiten mit drei bis vier Wochen Vorlauf für einzelne Ziele in den USA. Ein Trend ist daraus aber offenbar nicht geworden, denn ich konnte bei meinen Recherchen zu verschiedenen Zielen keine Verfügbarkeiten außerhalb des 2- Wochen- Korridors entdecken.

Wenn denn Verfügbarkeiten vorhanden sind, ist LifeMiles eine sehr gute Option, denn hier entfallen die chronisch hohen Airline- Zuschläge und die Zahl erforderlicher Meilen ist teilweise auch noch geringer. Dazu kommt die gute Verfügbarkeit von LifeMiles Meilen, die man in regelmäßigen Sales oft für nur wenig mehr als einen Cent kaufen könnt. Zudem könnt ihr bis zu 60% des Meilenpreises auch noch bei der Buchung dazukaufen. Hier findet ihr den LifeMiles Award Chart für Prämienflüge mit Star Alliance Partnern.

• Delhi, Bangalore: 60.000 Meilen + 118 USD
• USA: 87.000 Meilen + 155 USD
• Mexiko: 96.000 Meilen + 148 USD
• Johannesburg: 99.000 Meilen + 118 USD
• Sao Paulo: 105.000 Meilen + 120 USD
• Buenos Aires: 114.000 Meilen
• Tokio: 115.000 Meilen + 121 Euro

Lufthansa First Class mit Meilen buchen – Krisflyer

Krisflyer, das Vielfliegerprogramm von Star Alliance Partner Singapore Airlines, nehme ich in die Aufzählung nur auf, weil man als Inhaber einer AMEX Kreditkarte AMEX Punkte dorthin transferieren kann. Neben hohen Meilenpreisen gibt Krisflyer auch Airline- Zuschläge von Lufthansa weiter. Singapore Airlines erhebt zwar selbst keine Treibstoffzuschläge mehr, gibt aber die Zuschläge von Partnern weiter.

Hier nur ein paar Beispiele:

• Delhi, Bangalore: 96.500 Meilen + 314 Euro
• USA: 107.500 Meilen + 347 Euro
• Mexiko: 121.500 Meilen + 357 Euro
• Sao Paulo: 132.000 Meilen + 354 Euro

Es gibt tatsächlich keine einzige Strecke, die konkurrenzfähig wäre. Wenn man also nicht einen Haufen Meilen dort hat, die vom Verfall bedroht sind, sollte man hier die Finger von lassen. Wenn man so viele Krisflyer- Meilen hätte, würde ich natürlich auch Flüge mit Singapore Airlines buchen. Aber das ist ein anderes Thema, das ich in meinen Krisflyer Sweetspots schon behandelt habe.

Lufthansa First Class mit Meilen buchen – Air Canada Aeroplan

Air Canada’s Vielfliegerprogramm Aeroplan ist „the new kid on the block“. Erst seit 2020 gehört das Vielfliegerprogramm des kanadischen Star Alliance Mitglieds zu den Programmen, die Meilen verkaufen. Ende 2020 wurde dann das Programm komplett überarbeitet und nutzt nun eine Mischung aus zonen- und distanzbasiertem Award Chart. Interessant für uns ist, dass Aeroplan keine Airline- Zuschläge mehr weitergibt.

• Delhi, Bangalore: 90.000 Meilen + 121 Euro
• Johannesburg: 90.000 Meilen + 121 Euro
• USA: 90.000 Meilen (Ostküste) bis 100.000 Meilen (Westküste) + 136 Euro
• Mexiko: 100.000 Meilen + 146 Euro
• Sao Paulo: 100.000 Meilen + 121 Euro
• Tokio: 100.000 Meilen + 121 Euro
• Buenos Aires: 130.000 Meilen + 121 Euro

Lufthansa First Class Verfügbarkeiten finden

Das Problem ist heutzutage ja nicht mehr, die nötigen Meilen für einen First Class Prämienflug zusammen zu bekommen sondern entsprechende Verfügbarkeiten zu finden. Seit 2022 gibt es ein enorm hilfreiches, kostenloses Tool, das ihr unter Seats.aero aufrufen könnt. Das Tool ist so beliebt, dass es inzwischen auch Versionen für Oneworld Prämienverfügbarkeiten u.v.m. gibt.

Gerade wenn ihr bei einem der Star Alliance Programme in den letzten zwei Wochen vor Abflug buchen wollt, ist der Star Alliance Reward Finder (wie ich das Tool nenne) hervorragend geeignet. Es listet nämlich sämtliche Verfügbarkeiten in Economy, Business und First Class in einer Liste auf. Dabei werden zunächst alle Verfügbarkeiten zwischen zwei Kontinenten aufgelistet – also auch jede Menge Flüge, die euch gar nicht interessieren. Diese könnt ihr immerhin etwas filtern, indem ihr im Suchfeld ein Flughafenkürzel entweder für den Start oder das Ziel eingebt.

WICHTIG: Der Reward Finder ist nicht geeignet, Verfügbarkeiten zwischen zwei konkreten Airports an bestimmten Tagen zu finden. Wenn ihr aber z.B. mit Lufthansa in der First Class nach Mexiko fliegen wollt, könnt ihr einfach FRA ins Suchfeld eingeben. Nun werden euch sämtliche Prämienflüge ab Frankfurt angezeigt. Schaut einfach nur in der Spalte First Class nach grünen Feldern. Grau bedeutet, dass es keine Verfügbarkeiten gibt. Blau zeigt an, dass es Verfügbarkeiten mit Umstieg gibt und Grün sind schließlich die Direktverbindungen. Wenn ihr ab FRA eine grüne Verfügbarkeit seht, könnt ihr also ziemlich sicher sein, dass es sich um Lufthansa handelt.

Ich habe diesem tollen kleinen Tool auch einen eigenen Artikel gewidmet, in dem ich haarklein beschreibe, wie ihr es für das Auffinden von Prämienflugverfügbarkeiten nutzen könnt. Hier gehts zum Artikel über den Star Alliance Award Finder.

Fazit

Auch wenn Miles and More für keinen First Class Flug mit der Lufthansa die günstigste Alternative ist, wird es aufgrund der höheren Verfügbarkeiten trotzdem die erste Anlaufstelle sein. Wer flexibel genug ist, sehr kurzfristig zu verreisen, kann bei LifeMiles und Aeroplan nicht nur viele Meilen sondern auch viel Geld sparen. Denn der Verzicht auf die Airline- Zuschläge bringt einen Vorteil von über 200 Euro.

Es bleibt das Problem, dass man kurzfristig verreisen können muss, aber Meilen nicht immer kurzfristig günstig zu kaufen sind. Hier hat LifeMiles gegenüber Aeroplan etwas die Nase vorn, weil man dank des LifeMiles + Cash bis zu 60% bei der Buchung günstig dazukaufen kann. Dazu ist LifeMiles auch bei fast allen Flügen günstiger als Aeroplan. Lediglich bei Flügen nach Tokio, Johannesburg und Sao Paulo ist Aeroplan etwas günstiger.

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