Condor Miles and More – Business Class mit Meilen buchen

Wie, Condor gehört gar nicht zu Miles and More? Das ist eine typische Erkenntnis, wenn man damit beginnt, nach Einlösungen für die neue Condor Business Class zu fahnden. Als deutsche Airline hat man irgendwie erwartet, dass Condor Miles and More angehören würde.

Dies war tatsächlich auch bis zum 31.05.2021 der Fall. Condor hat zwar nie der Star Alliance angehört, war aber eine Partner-Airline von Miles and More. Dies wäre sie wahrscheinlich auch heute noch, wenn der Übernahme-Deal durch LOT Polish Airlines nicht geplatzt wäre. Wir erinnern uns: Kurz vor Ausbruch der Corona Pandemie Anfang 2020 hatte die Muttergesellschaft der polnischen Airline LOT den Zuschlag für den Kauf des kriselnden Ferienfliegers von Thomas Cook erhalten. 300 Millionen Euro standen dafür im Raum – eine Summe, die wenige Monate später angesichts der Corona Pandemie deutlich zu hoch erschien. Zudem war LOT selbst in der Krise auf Staatshilfen angewiesen.

Inzwischen gehört Condor der Investorengruppe Attestor, die viel Geld in die Hand genommen hat, um die Condor Flotte grundlegend zu modernisieren. 18 A330neo umfasst die neue moderne Condor-Langstreckenflotte inzwischen. In den kommenden Jahren soll sie noch auf 25 Maschinen anwachsen. Die neue Streifen-Lackierung im Badetuch-Design hat sich in kürzester Zeit als ikonographisch ins Bewusstsein eingebrannt.

Condor mit Meilen buchen – Jetzt auch bei jetBlue TrueBlue

Ende August 2025 wurde bekannt, dass sich die Partnerschaft zwischen dem deutschen Ferienflieger und der allianzlosen Airline jetBlue nun auch auf das Sammeln von Meilen auf Condor Flügen und das Einlösen von Meilen für Condor Flüge beim Vielfliegerprogramm TrueBlue möglich ist.

Während natürlich jede weitere Möglichkeit, Condor mit Meilen zu buchen, willkommen ist, bringt die Partnerschaft mit TrueBlue deutsche Meilensammler nicht unbedingt weiter. Der Grund ist, dass es hierzulande kaum möglich ist, Meilen in dem Programm zu generieren – ein Problem, das wir auch schon bei Alaska Airlines Atmos Rewards haben.

Obwohl jetBlue eine ganze Reihe von Partnerschaften mit verschiedenen Airlines pflegt, lohnt es sich in den seltensten Fällen, die Meilen für diese Flüge bei TrueBlue anschreiben zu lassen. Inhaber von US-Kreditkarten sind hier im Vorteil, weil TrueBlue Transferpartner der meisten Kreditkartenherausgeber ist. Allen anderen bleibt nur die Möglichkeit, jetBlue TrueBlue Meilen zu kaufen.

Wie viel kosten Condor Prämienflüge bei TrueBlue?

TrueBlue veröffentlicht keinen Award Chart für Prämienflüge mit Condor, doch Abfragen in der Prämienflugsuche legen nahe, dass es drei Preisstufen für Prämienflüge gibt. Das sind die Folgenden:

• 54.000 Meilen: z.B. für Flüge nach New York, Vancouver
• 79.900 Meilen: z.B. für Flüge nach Panama, Sansibar, Seychellen
• 99.900 Meilen: z.B. für Flüge nach Bangkok, Phuket, San Francisco, Cancun, Miami, Kapstadt

Die Zuzahlungen sind jeweils äußerst gering, weil Condor keine Treibstoffzuschläge erhebt.

Condor mit Meilen buchen – Partnerschaft mit Emirates Skywards

Seit Mitte November 2023 ist es nun auch möglich, Condor Prämienflüge bei Emirates Skywards zu buchen. Eine entsprechende Partnerschaft wurde auf der Dubai Airshow bekannt gegeben. Das ist für deutsche Meilensammler sehr interessant, weil es euch nun ermöglicht, mit euren American Express Membership Rewards Punkten Condor Flüge zu buchen. Emirates Skywards ist schließlich einer von 10 Transferpartnern des Rewards Programms. Ihr könnt Condor bei Emirates sogar direkt online buchen.

Der Award Chart sieht nach der letzten Entwertung Anfang 2024 folgendermaßen aus (Economy/Business):

• Zone 1 (0 ‑ 250 Meilen): 8.000/17.500 Skywards Meilen
• Zone 2 (251 ‑ 500 Meilen): 8.000/25.000 Skywards Meilen
• Zone 3 (501 ‑ 1.000 Meilen): 12.000/35.000 Skywards Meilen
• Zone 4 (1.001 ‑ 2.000 Meilen): 18.000/50.000 Skywards Meilen
• Zone 5 (2.001 ‑ 3.000 Meilen): 22.000/65.000 Skywards Meilen
• Zone 6 (3.001 ‑ 4.000 Meilen): 26.000/77.500 Skywards Meilen
• Zone 7 (4.001 ‑ 5.000 Meilen): 32.000/92.500 Skywards Meilen
• Zone 8 (5.001 ‑ 6.000 Meilen): 38.000/105.000 Skywards Meilen
• Zone 9 (6.001 ‑ 7.000 Meilen): 44.000/125.000 Skywards Meilen
• Zone 10 (7.001 ‑ 15.000 Meilen): 54.000/145.000 Skywards Meilen

Die Preise sind zwar nicht so attraktiv wie beim Alaska Mileage Plan, dafür sind die Meilen bei Emirates durch den Transfer von Membership Rewards Punkten theoretisch leichter zu beschaffen. Theoretisch deshalb, weil ihr seit August 2025 nur noch eine Skymiles Meile für zwei Membership Rewards Punkte bekommt, was ein indiskutables Transferverhältnis ist.

So kostet ein Business Class Flug nach Barbados 92.500 Meilen und mit 120 Euro akzeptable Zuzahlungen.

Über 5000 Meilen Entfernung und damit schon 105.000 Meilen sind es nach Jamaica oder Cancun in Mexiko.

Condor Vielfliegerprogramm – Flüge bei Alaska Mileage Plan buchen

Aufgrund verschiedener Streitigkeiten der Lufthansa Gruppe mit der eigenen ehemaligen Tochter stand der Beziehungsstatus von Condor und Miles and More schon länger auf „Es ist kompliziert“. Condor hatte zudem bereits seit einiger Zeit eine Partnerschaft mit dem Alaska Mileage Plan, Vielfliegerprogramm von Alaska Airlines, aufgebaut. Der Mileage Plan heißt nach der Übernahme von Hawaiian Airlines nun Atmos Rewards und ist schon lange bekannt für sein extensives Netzwerk an Partner-Airlines. Zudem ist Alaska Airlines auch Mitglied der Oneworld Alliance. Das bedeutet, dass ihr mit den Meilen, die ihr mit Condor Flügen sammelt, sogar Prämienflüge mit Oneworld Airlines wie Cathay Pacific oder British Airways  buchen könnt.

Spannend ist auch, dass ihr mit euren Condor Flügen sogar Statuspunkte bei Atmos Rewards sammelt, die für den allianzweiten Oneworld Sapphire Status gelten.

Ein eigenes Condor Vielfliegerprogramm gibt es nicht, auch wenn sich Condor den Namen Stripes beim Deutschen Patent- und Markenamt als Marke für ein Bonus- und Treueprogramm hat sichern lassen.

Alaska Airlines hat in den letzten Jahren sein Vielfliegerprogramm komplett umgekrempelt. Dabei ist u.a. auch eine Einschränkung aufgehoben worden, die für deutsche Meilensammler nervig war. Bis dahin konnte man Partnerflüge nämlich nur buchen, wenn sie einen Nordamerika-Bezug hatten. Condor Flüge waren also nur buchbar, wenn sie Richtung Nordamerika inklusive Mexiko gingen. Inzwischen gilt diese Beschränkung zum Glück nicht mehr und ihr könnt Condor Prämienflüge für das gesamte Streckennetz buchen – Verfügbarkeiten vorausgesetzt.

Condor mit Meilen buchen – Flotte und Streckennetz

Die Tatsache, dass wir uns hier überhaupt mit Condor befassen, hängt natürlich mit den neuen A330neo Flugzeugen zusammen. Condor hatte eine hoffnungslos veraltete und wirklich unmoderne Flotte, bei der man auch auf Business Class Langstrecke keine Lie Flat Sitze hatte. Stattdessen konnte man den Sitz auf maximal 170 Grad verstellen. Condor Business Class, die bis 2013 noch Comfort Class hieß, bedeutete vor allem mehr Service. Die Sitzqualität hatte mit Business Class, wie man sie heute kennt und voraussetzt, wenig zu tun.

Im Juni 2025 besteht die Condor Flotte aus folgenden Maschinen:

• Airbus A330-900neo: 18
• Airbus A321neo: 6
• Airbus A320neo: 3
• Airbus A321-200: 13
• Airbus A320-200: 20
• Boeing 757-300: 7

Condor vollzieht den Wandel zu einer reinen Airbus-Airline. Die letzten B757 werden noch in 2025 ausgemustert werden. Die Flotte wird dann sehr viel moderner und treibstoffeffizienter sein.

Condor Streckennetz – Alle Condor Ziele auf der Langstrecke 2025

Condor hat auf der Langstrecke einen klaren Fokus auf den lukrativen Nordamerika-Markt und die Karibik. Außerhalb dieser Weltregion bedient Condor nur noch zehn weitere Strecken auf der Langstrecke in Asien und Afrika. Südamerika wird dagegen gar nicht bedient. Alle Langstreckenziele werden ab Frankfurt bedient – einige Ziele in der Karibik und New York werden saisonal auch ab Düsseldorf angeflogen. Generell werden viele Ziele nur saisonal bedient. In der Nebensaison finden dann gar keine oder nur deutlich weniger Flüge zu diesen Zielen statt. Hier sind alle Condor Langstreckenziele 2025:

Afrika/Asien:

• Mombasa
• Zanzibar
• Johannesburg
• Kapstadt
• Mauritius
• Seychellen
• Male (Malediven)
• Phuket
• Bankok
• Sanya (5th Freedom Flight von Bangkok, nur saisonal)

USA:

• Anchorage
• Seattle
• Portland
• San Francisco
• Los Angeles
• Las Vegas
• Miami
• New York JFK
• Boston

Karibik:

• Montego Bay
• Punta Cana
• Puerto Plata
• Santa Domingo
• La Romana
• Antigua
• Bridgetown (Barbados)
• Forte de France (Martinique)
• Tobago

Mexiko:

• Cancun
• San Jose del Cabo

Kanada:

• Vancouver
• Toronto
• Calgary

Wo fliegt der Condor A330neo?

Inzwischen ist die Einflottung der modernen A330neo und die gleichzeitige Ausflottung der uralten B767 abgeschlossen, so dass ihr nicht mehr Gefahr lauft, in einem alten Flugzeug zu landen. Alle Langstreckenverbindungen werden mit dem A330neo bedient.

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Beachtet aber, dass Condor viele Strecken nur saisonal bedient. Das betrifft viele Strecken Richtung Nordamerika, die nur im Sommerflugplan bedient werden und einige Sonnenziele, die entsprechend nur im Winterhalbjahr angeflogen werden. So kann Condor eine optimale Auslastung der Flugzeuge gewährleisten, indem man die Flugzeuge immer genau dort hinfliegt, wo gerade die Sonne scheint.

Condor Business Class mit Meilen buchen

Um die neue Condor Business Class mit Meilen buchen zu können, benötigt ihr ein Konto bei Alaska Airlines Atmos Rewards (Direktlink). Hier könnt ihr mit Condor Flügen nicht nur Meilen sammeln, sondern Alaska Meilen auch für Prämienflüge mit Condor einlösen.

Wichtig zu wissen ist, dass ihr mit Condor Flügen auch Statusmeilen bei Atmos Rewards sammelt. Dabei kommt es bei der Meilengutschrift anders als bei anderen Vielfliegerprogrammen nicht auf die Buchungsklasse sondern ausschließlich auf die Reiseklasse an. Ihr sammelt mit Condor Flügen folgende Meilen:

Eine Meilengutschrift ist nur möglich, wenn der Flug tatsächlich von Condor durchgeführt wird und eine Flugkennung hat, die mit DE beginnt und dann eine Flugnummer von 0001 bis 2999 aufweist.

Condor Flüge bei Atmos Rewards buchen

Mittlerweile könnt ihr, wie schon gesagt, bei Atmos Rewards Condor Prämienflüge für das gesamte Streckennetz buchen. Der Nordamerika-Bezug ist also nicht mehr erforderlich. Die Preise für Prämienflüge richten sich nach regionalen Award Charts. Hier ist der wichtigste Chart, der Flüge von Nordamerika nach EMEA (Europe, Middle East, Africa) sowie innerhalb von EMEA abdeckt.

Mit 55.000 Meilen und milden Zuzahlungen von ungefähr 180 Euro ist ein Flug von Frankfurt nach New York mit Condor günstig.

Das kleine Wörtchen „starting AT“ bedeutet leider genau das. Die Preise sind Mindestpreise, die dynamisch nach oben hin offen sind. Ihr werdet daher leider sehr viel häufiger als zum Mindestpreis auch Preise für 400.000 Meilen für einen Flug z.B. nach New York finden.

Atmos Rewards drückt übrigens ein Auge zu, wenn ihr von Frankfurt nach Vancouver fliegt. Technisch gesehen ist die Strecke 5025 Meilen lang und müsste daher eigentlich schon 70.000 Meilen nach dem Award Chart kosten. Doch ihr findet die Strecke auch für 55.000 Meilen.

Das dynamische Pricing führt dazu, dass Strecken eben nicht immer exakt nach dem Award Chart bepreist sind. Es gibt nicht nur Chart-Preis oder 400.000, sondern auch einiges dazwischen, wie hier am Beispiel von Bangkok. Die Strecke nach Bangkok würde eigentlich 70.000 Meilen kosten, ich habe sie hier für 75.000 Meilen gefunden – immer noch ein sehr guter Deal.

Und hier ist Cancun-Frankfurt exakt nach Award Chart bepreist.

Condor Business Class mit Meilen buchen – wie sind die Verfügbarkeiten?

Prämienflüge zu finden, ist bei allen Vielfliegerprogrammen natürlich ein Thema. Da macht Alaska Atmos Rewards keine Ausnahme. Auf einigen Strecken wie nach Kapstadt ist es mir nicht gelungen, auch nur eine Verfügbarkeit zum regulären Preis zu finden. Auf anderen Strecken ist das deutlich einfacher.

Verfügbarkeiten in Economy und Premium Economy findet man sehr regelmäßig. Für Verfügbarkeiten in der Condor Business Class muss man schon ein bisschen länger suchen. Trotzdem ist es definitiv möglich, einen Condor Prämienflug in der Business Class bei Atmos Rewards zu buchen, wenn ihr etwas flexibel seid.

Condor mit Meilen buchen – wo gibt es die Meilen?

Während es relativ einfach ist, Miles and More Meilen zu sammeln, ist das bei Atmos Rewards schon etwas schwieriger. Zugang zu Meilenbeschleunigern wie Kreditkarten habt ihr als Deutsche in aller Regel nicht und die US-Airline ist auch kein Amex Transferpartner in Deutschland.

Zum Glück verkauft Alaska Mileage Plan Meilen – und das auch regelmäßig mit Bonus. Ihr erreicht hier allerdings nicht die Meilenpreise, die ihr bei LifeMiles oder Avios gewohnt seid. Vielmehr bewegen sich die besten Preise meist oberhalb von 1,5 Cent pro Meile. Das sind Preise, bei denen ich in der Regel von einem Kauf abraten würde, weil es schwieriger wird, in der Preisklasse noch werthaltige Einlösungen zu finden. Allerdings verlangt das Programm im Vergleich oft auch weniger Meilen und verzichtet, wie bereits erwähnt, auf die biestigen Treibstoffzuschläge, so dass sich ein Kauf auch für mehr 1,5 Cent dann im Einzelfall wieder lohnen kann. Es kommt dabei natürlich auch immer auf den Preis des Business Class Tickets im freien Verkauf an.

Bei Emirates Skywards ist es inzwischen uninteressant, Meilen zu generieren. Der Transfer von Membership Rewards Punkten hat sich wegen der hohen Preise bei Skywards auch vorher kaum gelohnt. Bei einer Transferratio von nur 2:1 rate ich dringend von einer Einlösung bei Emirates Skywards ab! TrueBlue von jetBlue ist im Moment nur etwas für Leute, die eine US-Amex im Portemonnaie haben, weil sie das Programm dort auch als Transferpartner haben.

Oft lohnt es sich nicht, die schwer anzuhäufenden Alaska Mileage Plan Meilen für Condor Flüge einzulösen. Denn Condor verkauft seine Business Class Tickets oft auch für um die 2000 Euro return. Einen Destination Finder mit den günstigsten Angeboten findet ihr bei Condor hier.

Zu Condor*

Condor Stripes: Kommt irgendwann das eigene Vielfliegerprogramm?

Die Vielfliegergemeinde hat aufgehorcht, als vor einiger Zeit bekannt wurde, dass Condor eine eigene Marke zu dem Zweck „Bonusprogramm“ beim Deutschen Patent- und Markenamt angemeldet hatte. Stripes soll dieses Programm heißen, doch wurde im Registrierungsprozess Widerspruch durch einen Markenrechtsinhaber aus Kalifornien eingelegt, der sich die Marke „Stripes“ ebenfalls gesichert hat. Der Rechteinhaber sieht eine Verwechslungsgefahr zwischen diesen beiden Marken gegeben. Das Widerspruchsverfahren läuft noch.

Condor Business Class A330neo – was erwartet euch?

Ich bin die Condor Business Class im A330neo von Bangkok nach Frankfurt geflogen und hatte mir einen der Prime Seats am Fenster gegönnt.

Die Condor Business Class hat eine Reihe mit „Prime Seats“ – einer Art „Mini First Class“, die deutlich mehr Platz bietet. Alle acht Reihen in der Business Class verfügen über eine 1-2-1- Konfiguration mit Einzelsitzen an den Fenstern. Die Sitze sind gerade und versetzt ausgerichtet („staggered“) statt in der sonst oft verwendeten Reverse- Heringbone, wo die Sitze schräg angebracht sind.

Die Verschalung der Sitze, die den Grad der Privatsphäre maßgeblich beeinflusst, ist nicht so ausgeprägt wie bei anderen Airlines. Trotzdem habt ihr natürlich vor allem auf den Einzelsitzen deutlich mehr Privatsphäre als zuvor, wo euer Sitznachbar ständig über euch drübersteigen musste, um in den Gang zu gelangen. Die neuen Sitze sind auf jeden Fall ein massives Upgrade der Condor Business Class. Der Service dagegen war auch schon vorher bei Condor sehr gut, so dass ihr euch hier auch auf aufmerksames Flugpersonal und vernünftiges Essen freuen könnt.

Ein paar Bilder der neuen Business Class.

Häufige Fragen

Fazit

Es ist etwas ungewohnt, eine deutsche Airline nur über amerikanische Vielfliegerprogramme mit Meilen buchen zu können. Doch es ist möglich und mindestens was den neuen Airbus A330-900neo angeht, lohnt es sich auch. Mit der Partnerschaft mit Emirates hat Condor einen echten Coup gelandet, doch zahlt sich das für uns Meilensammler kaum aus, da die Buchung über Emirates sehr teuer und damit uninteressant ist.

Es macht aber auf jeden Fall Sinn, vorher auch die Preise bei Condor direkt zu vergleichen, denn das Preisniveau ist oft im Bereich von um die 2000 Euro, wo es möglicherweise nicht immer Sinn macht, dafür Condor Meilen einzulösen. Anders als bei den meisten anderen Airlines könnt ihr bei Condor Business Class Flüge auch Oneway zu vernünftigen Preisen buchen. Ich habe auch einen Artikel mit den jeweils aktuellen Condor Business Class Angeboten.

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Keine Amex Punkte zu Emirates: Droht Entwertung des Transferverhältnisses?

Die Meldung liest sich auf der Seite der Amex Transferpartner erst einmal ganz harmlos.

Auffällig ist der lange Zeitraum von drei Wochen, die Emirates Skywards da für die Wartungsarbeiten benötigt. Dies kommt zu einer Zeit, in der Emirates weltweit versucht, höhere Preise für die Skywards Meilen von Kreditkartenfirmen zu erzielen. Das hat in einigen Ländern schon zu einer Verschlechterung des Transferverhältnisses geführt. So wurde das Transferverhältnis für Emirates Skywards in Großbritannien im vergangenen Jahr bereits von 1:1 auf 5:4 verschlechtert. Auch Citi Thank You in den USA hat kürzlich eine Anpassung des Transferverhältnisses vornehmen müssen. Dazu kommt, dass in den USA auch American Express und Chase, zwei Transferpartner von Emirates Skywards in den USA, bereits vor einer Woche eine Sperre angekündigt haben. Dabei wurden aber weder Gründe noch ein genaues Zeitfenster genannt.

Auch bei Cathay Wartungsarbeiten – aber kürzer

Bei Cathay Asia Miles finden ebenfalls Wartungsarbeiten schon in der Nacht auf den 24.05.2025 statt. Diese dauern aber keine drei Wochen, sondern nur ein paar Stunden. Auch hier ist unklar, ob es einen Hintergrund für dieses Outage gibt, der über die hier genannten Gründe in den Ankündigungen hinaus geht.

Wer entwertet eigentlich: Amex oder Emirates?

American Express betont in beiden Fällen, dass der Grund für die vorübergehende Sperrung des Punktetransfers auf Seite des Vielfliegerprogramms liegen. Das ist eine wichtige Information, denn wenn es eine Anpassung des Transferverhältnisses geben würde, würde diese von Amex ausgehen – nicht von dem Vielfliegerprogramm.

Kein Programm schreibt American Express oder einem anderen Partner vor, in welchem Verhältnis der Kreditkartenanbieter seine Punkte in Meilen umtauscht. Technisch gesehen, werden auch gar keine Membership Rewards Punkte zu einem Vielfliegerprogramm transferiert, sondern American Express kauft zu einem vorverhandelten Preis Meilen, die unserem Konto bei dem Programm gutgeschrieben werden. Dafür zieht Amex dann Membership Rewards Punkte von unserem Konto ab.

Die Preise für die Meilen werden in regelmäßigen Abständen neu verhandelt. Vermutlich bewegen sich die Schwankungen dabei in einem relativ engen Korridor, doch wenn ein Vielfliegerprogramm auf einer spürbaren Preiserhöhung besteht, wird American Express dies durch eine Entwertung des Transferverhältnisses auffangen – zuetzt geschehen Anfang 2022 mit Krisflyer. Natürlich ist die Ursache der Abwertung des Transferverhältnisses das Bestehen des Vielfliegerprogramms auf einem höheren Preis. Doch vollzogen wird die Anpassung des Transferverhältnisses von American Express.

Mit diesem Wissen im Hinterkopf können wir wohl zumindest bei Emirates davon ausgehen, dass es sich tatsächlich um Wartungsarbeiten handelt – auch wenn auf der Emirates- Webseite von System- Upgrades nicht die Rede ist. Denn welchen Sinn hätte es, eine Abwertung des Transferverhältnisses über drei Wochen in der Schwebe zu halten?

Im Übrigen: Wer transferiert denn im Ernst noch Amex Punkte zu Emirates Skywards – und warum?

Fazit

Cathay und Emirates Skywards nehmen Wartungsarbeiten und System- Upgrades vor. Das führt bei Emirates zu einer dreiwöchigen Aussetzung des Punktetransfers von American Express Membership Rewards Punkten. Wer unbedingt noch Punkte zu Emirates schieben möchte, sollte das vor dem 29.05.2025 tun. Immerhin sind Transfers zu Emirates in Echtzeit, werden also unmittelbar eurem Konto dort gutgeschrieben.

Der Beitrag Amex Punkteübertragung zu Emirates für 3 Wochen ausgesetzt erschien zuerst auf Loungerocker.

Emirates begrenzt den Zugang zur First Class

Zukünftig sollen nur noch Statusinhaber des Skywards Programms, also Inhaber des Silber, Gold oder Platinum Status, Emirates First Class Prämienflüge buchen können. Es gibt im Großen und Ganzen zwei Wege zu einem Status bei Emirates Skywards. Zum einen kann man sich über Flüge mit Emirates oder Flydubai qualifizieren. Hierfür benötigt ihr die folgenden Meilen bzw. Flugsegmente:

• Skywards Silver Status: 25.000 Statusmeilen oder 25 Flugsegmente
• Skywards Gold Status: 50.000 Statusmeilen oder 50 Flugsegmente
• Skywards Platinum Status: 150.000 Statusmeilen und mindestens 1 Flug in der Business oder First Class

Die Meilengutschrift ist einigermaßen sparsam. Ein First Class Flug für viele Tausende Euro bringt euch gerade mal 7500 Statusmeilen. Ein günstiges Economy Ticket nimmt euch gerade mal 450 Statusmeilen von der Uhr. Ein weiter Weg also selbst zum Silber Status.

Der zweite Weg geht über US Kreditkarten. Es gibt in den USA zwei Co- gebrandete Emirates Kreditkarten von Barclays. Die erste, sehr günstige Karte kostet nur 99 US Dollar im Jahr und bringt dafür schon den Silber Status im ersten Jahr. Um diesen zu verlängern, müsst ihr mindestens 20.000 US Dollar über die Karte umsetzen. Die High End Karte kostet 499 US Dollar und hat den Gold Status im ersten Jahr an Bord. Für die Verlängerung sind hier 40.000 Dollar Jahresumsatz notwendig.

Jeder muss wissen, ob einer der genannten Wege das Privileg, eine ziemlich veraltete First Class zu sehr hohen Meilenpreisen und obszönen Zuzahlungen buchen zu dürfen, wert ist. Zwar ist es auch noch möglich, First Class Flüge mit Emirates bei den Vielfliegerprogrammen Aeroplan oder Qantas Frequent Flyer zu buchen, doch sind diese Möglichkeiten leidlich unattraktiv. Anderen Partnern hatte Emirates schon vor Jahren die Verfügbarkeiten für die First Class gestrichen.

Emirates ist nicht die erste Airline, die den Zugang zu ihrer First Class auf Statusinhaber beschränken. SWISS und Air France sind schon vor vielen Jahren den gleichen Weg gegangen.

Emirates First Class – was erwartet euch?

Emirates hat drei verschiedene First Class Konfigurationen in der Flotte. Am konsistentesten ist die Lage im A380. Hier findet ihr stolze 14 First Class Sitze im vorderen Teil des Oberdecks. Zum Vergleich: Singapore Airlines hat auf etwa der gleichen Grundfläche sechs First Class Suiten.

In der B777 ist die Lage unübersichtlicher, denn es gibt Flugzeuge mit einer alten First Class, neun Flugzeuge mit einer neuen First Class und eine Reihe von Fliegern ohne First Class. Die alte First Class ähnelt der First Class im A380, doch die B777 hat nur zwei Reihen mit acht Sitzen in 1-2-1- Konfiguration. Die neue First Class von 2019 ist nur als Marketinginstrument in neun Flugzeuge eingebaut worden, wo sie als fliegende Showrooms dienen. Diese breitbeinig als „Gamechanger“ First Class hat sechs Sitze in zwei Reihen in 1-1-1- Konfiguration. Hier geht es zu meinem Gamechanger First Class Review.

Während das Fluggerät bei Emirates schon in die Jahre gekommen und wenig beeindruckend ist, ist der Service an Bord stets top. Emirates hat in den vergangenen Jahren über eine Milliarde Dollar in das eigene Wein- und Champagner- Programm investiert und auch beim Essen gibt es kaum Ausfälle.

First Class Prämienflüge sind bei Skywards stets nur im teuren Flex Plus Tarif zu buchen. Business Class Prämienflüge sind zumindest als Returnflug theoretisch auch im günstigeren Saver Tarif zu buchen. Die Preise für Prämienflüge wurden zuletzt Weihnachten 2022 unangekündigt massiv angehoben (Meilenentwertung bei Emirates Skywards).

Aktuell kosten Emirates Prämienflüge in der First Class

• Europa – Dubai: 102.000 Meilen
• Europa – Dubai – Indien: 103.750 Meilen
• Europa – Dubai – Südafrika: 141.250 Meilen
• Europa – Dubai – Asien: 141.250 Meilen
• Europa – Dubai – Australien: 240.000 Meilen

Dazu kommen satte Zuzahlungen, die aufgrund sehr hoherTreibstoffzuschläge bei einem Returnflug mit Umsteigeverbindung knapp 2000 Euro betragen kann. Emirates addiert pro Segment einfach 400 Euro an Treibstoffzuschlägen zu den staatlichen Abgaben hinzu.

Wie ist es zukünftig mit Upgrades?

Einer der wenigen verbliebenen Pluspunkte des Skywards Programm ist, dass sich Meilen- Upgrades mitunter lohnen können. Ob die Möglichkeit, mit Upgrades in die First Class zu gelangen, ebenfalls beschnitten wird, ist derzeit noch unklar. Es wäre aber sicher nur eine Frage der Zeit, bis auch diese Option dann bis zur Unkenntlichkeit entwertet werden würde. Bei Emirates Skywards scheinen Menschen zu arbeiten, denen es Unbehagen bereitet, wenn Programmteilnehmer etwas für ihre Meilen bekommen.

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Was wird aus den Kreditkarten- Partnerschaften?

Obwohl es keine offizielle Begründung von Emirates zum Hintergrund der aktuellen Schritte gibt, darf man annehmen, dass man der First Class einen Hauch von Exklusivität zurückgeben möchte. Die Influencer, die Emirates in den letzten zehn Jahren geschickt für seine Zwecke genutzt hat, haben ihre Schuldigkeit offenbar getan.

Auf der anderen Seite ist es aber auch nicht so, dass die First Class Kabinen auf jedem Flug pickepackevoll wären. Im A380 fliegt Emirates oft genug eine mehr als halbleere First Class Kabine um die Welt. Die künstliche Verknappung der First Class Verfügbarkeiten in den letzten Monaten scheint nicht wirklich einer hohen Nachfrage geschuldet zu sein.

Vor diesem Hintergrund ist es erstaunlich, dass Emirates weltweit mit Kreditkartenpartnern Konditionen neu zu verhandeln scheint. Schon im vergangenen Jahr war das Transferverhältnis der britischen American Express Karte von 1:1 auf 5:4 abgewertet worden. Ähnlich ist Emirates auch bei Citi in den USA vorgegangen und aktuell ist man offenbar sowohl mit American Express US als auch mit Chase in Verhandlungen. Beide haben den Transfer ihrer jeweiligen Punktewährungen zu Emirates Skywards ausgesetzt.

Würde uns eine Abwertung auch in Deutschland auf 3:2 noch berühren? Ich für meinen Teil habe mit Emirates Skywards schon vor Jahren abgeschlossen und plane keine weiteren Prämienflugbuchungen mit Emirates. Wenn überhaupt, wäre ohnehin nur eine First Class Einlösung in Frage gekommen, denn für die 2-3-2- Bestuhlung in der B777 Business Class würde ich sicherlich keine Meilen verschwenden. Auch das Bordprodukt im A380 ist inzwischen schon ähnlich alt wie das Gestühl der Lufthansa. Um nicht falsch verstanden zu werden: Meine Flüge mit Emirates waren ok. Ich habe diese aber während Corona zu viel günstigeren Konditionen gebucht, als es heute möglich ist. Zu den heutigen Preisen würde es mir im Traum nicht einfallen, Emirates zu fliegen.

Fazit

Die meistüberschätzte Airline der Welt mit dem schlechtesten Vielfliegerprogramm der Welt hat mal wieder getan, was sie am besten kann: Meilen entwerten. Die Rede ist natürlich von Emirates und deren chronisch nutzlosen Skywards Programm. Kaum ein Programm hat in den letzten fünf Jahren gründlicher die Axt an die eigene Daseinsberechtigung gelegt als Emirates Skywards. Nun also der letzte Sweet Spot des Programms, die First Class Einlösungen. Es gibt zu viele wirklich gute Airlines, als dass man sich allzu lange über Emirates ärgern sollte.

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Emirates Skywards entwertet Condor Sweet Spots

Nachdem man sich nach der grauenhaften Devaluation des Programms zu Weihnachten 2022 mit Grauen von Skywards abgewandt hatte, keimte im vergangenen November ein bisschen Hoffnung auf. Der deutsche Ferienflieger Condor hatte auf der Dubai Airshow eine Partnerschaft mit Emirates bekannt gegeben und ist seitdem auch bei Skywards mit Meilen buchbar.

Offen gestanden zeigt es nur die Leidensfähigkeit, wenn man die Condor Prämienflüge bisher als Emirates Sweet Spots bezeichnete. Denn tatsächlich waren die Meilenpreise auch bisher schon nicht sonderlich herzerwärmend. Flüge an die US- Ostküste wurden mit 64.000 bis 76.000 Skywards Meilen berechnet und für Prämienflüge an die Westküste musstet ihr schon 88.000 Meilen zahlen. Zum Vergleich: Bei Miles and More kostet ein Prämienflug an die US- Westküste 56.000 Meilen in der Business Class.

Der Fairness halber muss man dazu sagen, dass Condor keine Treibstoffzuschläge erhebt. So wird man mit 150 Euro bei den Zuzahlungen im Vergleich zu den 350 Euro bei Miles and More relativ milde bepreist. Das ist aber natürlich eine Entscheidung von Condor und nicht von Emirates Skywards.

Was kosten Condor Prämienflüge bei Emirates Skywards?

Nun gilt seit 10. Januar 2024 ein neuer Award Chart für Prämienflüge mit den Partner- Airlines von Emirates. Emirates hatte schon bei der Vereinheitlichung des Award Charts für alle Partner wenig Raum für gute Einlösungen gelassen. Wie gesagt, der Condor „Sweet Spot“ war schon eine Verlegenheitseinlösung. Einerseits, weil man Condor sonst nur beim Alaska Mileage Plan buchen kann, wo man schwer an die Meilen kommt (Condor mit Meilen buchen). Andererseits kann man bei Emirates Skywards AMEX Punkte in Meilen tauschen, aber der Preis war eben sehr hoch.

Die neuen Preise entnehmt ihr nun der folgenden Tabelle:

Bezogen auf das Langstreckennetz von Condor kosten Prämienflüge nun das Folgende:

• Boston, New York, Halifax (Distanzband 6 bis 4000 Meilen): bisher 64.000 Meilen, jetzt 77.500 Meilen
• Baltimore- Washington, Malediven, Grenada, Barbados, DomRep, Anchorage, Edmonton Calgary (Distanzband 7, bis 5000 Meilen): bisher 76.000 Meilen, jetzt 92.500 Meilen
• Vancouver, Cancun, Jamaica, Mauritius, Johannesburg, Kapstadt, Seattle, Los Angeles, San Francisco (Distanzband 8 bis 6000 Meilen): bisher 88.000 Meilen, jetzt 105.000 Meilen

Emirates hatte die Entwertung dieses Mal angekündigt

Nachdem Emirates die Preise für eigene Prämienflüge mehrfach über Nacht und ohne Ankündigung erhöht hatte, hatte man diese Entwertungsrunde immerhin sehr rechtzeitig angekündigt. Anfang Oktober 2023 wurde in einer Pressemitteilung allerdings nur sehr allgemein davon gesprochen, dass man die Werte für Business Class Flüge mit Partner Airlines zum 10.01.2024 anpassen werde.

Nun weiß man natürlich, dass „Anpassung“ in der Vielfliegerwelt – und eigentlich überall im Wirtschaftsleben – stets Erhöhung bedeutet. Doch die neuen Werte wurden zu dem Zeitpunkt noch nicht bekannt gegeben. Zudem war zu dem Zeitpunkt die Partnerschaft von Skywards mit Condor noch gar nicht bekannt, so dass die Nachricht – jedenfalls an mir – im Grunde genommen abgeperlt ist. Es war halt einfach eine weitere Erhöhung bei Emirates Skywards – keine wirklich Meldung für Breaking News.

Natürlich gelten die neuen Preise auch für alle anderen 17 Airline Partner, von denen Japan Airlines, Air Canada, Qantas und Korean Air wohl die interessantesten sind.

Fazit

Emirates Skywards entwertet den Partner Award Chart für Business Class Flüge. Condor Prämienflüge auf der Langstrecke sind damit im günstigsten Fall für 77.500 Meilen plus 150 Euro Zuzahlungen zu buchen. Ziele an der US- Westküste sowie Cancun, Jamaica oder Südafrika kosten nun satte 105.000 Meilen. Für die Meilenzahl gibts bei Miles and More zu vielen der genannten Ziele schon fast Hin- und Rückflug.

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Natürlich ist es für uns Blogger eine Herausforderung, auch in einem schlechten Umfeld noch die eine Perle in einem Haufen Dreck zu finden. Bei Emirates Skywards wird diese Suche mehr und mehr zur Herausforderung. Die allermeisten werden ja keine Meilen bei Skywards sammeln, sondern AMEX Punkte für Einlösungen verwenden. Hier gibt es nach der letzten Emirates Meilen Devaluation Weihnachten 2022 noch weniger Gründe, seine wertvollen Punkte für Emirates Flüge anzulegen.

Wer gute Einlösungen für seine AMEX Punkte sucht, sollte sich mein AMEX Rewards Sweetspot Verzeichnis anschauen. Wer noch Emirates Meilen hat, kann am meisten Wert daraus ziehen, wenn ihr ein Emirates Meilen Upgrade macht. Dazu unten noch mehr.

Wer unbedingt einmal Emirates First oder Business Class fliegen will, der sollte sich die folgende, arg zusammengeschrumpfte Liste an Emirates Sweet Spots anschauen. Die neuen Werte für Meileneinlösungen sind eingefügt, die Screenshots sind teilweise nicht ausgetauscht sondern spiegeln oft noch alte Werte wider. Es gelten also die Meilenwerte im Text.

Emirates Sweet Spots – Grundsätzliches

Emirates ist nicht Mitglied einer der drei großen Airline- Allianzen. Das bedeutet aber nicht, dass man Skywards Meilen ausschließlich für Emirates- Flüge ausgeben kann. Neben den üblichen Möglichkeiten, seine Meilen auch z.B. für Hotelaufenthalte einzusetzen (was sich fast nie lohnt), hat Emirates sein eigenes Netz an Partner- Airlines. So bestehen aktuell Partnerschaften mit den folgenden Airlines:

• Air Mauritius
• Air Canada
• Bangkok Airways
• Condor (neu!)
• Copa Airlines
• easyJet
• Gol
• Japan Airlines
• Jetstar
• Korean Air
• Malaysia Airlines
• Qantas
• South African Airways
• TAP Portugal
• United Airlines

Dazu kommt noch flydubai als Tochtergesellschaft von Emirates. Leider können aktuell Prämienflüge für Partner nur in begrenztem Maße online gebucht werden. Stattdessen müsst ihr für viele Partner die Request Form auf der Emirates Webseite ausfüllen. Online könnt ihr aktuell Qantas, Japan Airlines, Korean Air und Malaysia Airlines buchen – wenn auch in begrenztem Umfang. Die Verfügbarkeiten, die ihr auf Emirates Skywards findet, entsprechen in der Regel nicht denen, die ihr bei Allianzpartnern der Airlines finden würdet.

Emirates Skywards Meilen einlösen – Die Regeln

Wie eine Reihe anderer Fluglinien auch, hat Emirates die Airline- Zuschläge auf seine Prämienflüge 2020 deutlich reduziert. Bis dahin konnten für einen Hin- und Rückflug in der Business Class Zuschläge teils bis zu obszönen 800 Euro anfallen. Während der Pandemie waren es abhängig vom Startpunkt oft deutlich unter 100 Euro oneway, was das Programm schlagartig interessanter gemacht hat. Leider hat Emirates Anfang 2022 im Zuge deutlich steigender Treibstoffpreise auch wieder sehr hohe Carrier-imposed surcharges, also Airline- oder Treibstoffzuschläge eingeführt. Hier lest ihr, was Treibstoffzuschläge sind und wie man sie umgehen kann.

Generell können Oneway Prämienflüge ebenso gebucht werden wie Returnflüge. Allerdings beträgt der Preis für einen Oneway Flug nicht 50% eines Returnfluges sondern ist teils deutlich teurer. Das hängt mit den Tarifklassen zusammen, die es für Emirates Prämienflüge gibt. Wie bei z.B. Singapore Airlines Krisflyer gibt es auch bei Emirates Skywards Saver- und Flex- Tarife. Attraktiv sind natürlich vor allem die Saver- Tarife, die deutlich weniger Meilen erfordern, dafür aber auch stärker limitiert sind als Flex- Tarife. Oneway- Prämien sind ausschließlich im teuren Flex Plus- Tarif zu buchen, während man für einen Returnflug bei Verfügbarkeit auch günstige Saver- Tarife buchen kann.

Wo sind die Saver Verfügbarkeiten?

Seit Juli 2021 besteht diese Möglichkeit allerdings nicht mehr für Prämienflüge in der First Class. Diese sind seither leider nur noch zum teureren Flex Plus- Tarif buchbar. Leider kann man den Flex Plus- Tarifen auch nicht mehr durch Ausweichen auf andere Partnerprogramme entgehen, denn die First Class von Emirates ist inzwischen nur noch exklusiv bei Emirates Skywards zu buchen. Offen gestanden, ist die Realität Ende 2023 (und offenbar bis weit ins Jahr 2024), dass es auf beliebten Strecken faktisch auch in der Business Class keine Saver Verfügbarkeiten mehr gibt.

Fairerweise muss man dazu sagen, dass das kein Phänomen exklusiv bei Emirates Skywards ist. Auch bei Qatar Airways oder Singapore Airlines ist es extrem schwierig geworden, günstige Flüge zum Saver Preis zu finden. Bei Emirates ist mir zudem aufgefallen, dass dort, wo ich einen Saver Tarif für den Hinflug finde, NIE ein Rückflug zum Saverpreis zu bekommen ist. Da man Hin- und Rückflug gemeinsam buchen muss, um den Saver überhaupt für eine Richtung zu bekommen, zahlt ihr also praktisch immer für einen Weg den Flex Plus Preis.

Der Flex- Tarif bringt immerhin die Möglichkeit, auf einem Oneway- Prämienflug einen Stopover einzulegen. Problemlos geht dies allerdings nur in Dubai. Möglichkeiten, einen Stopover auf einem Fifth Freedom Flight von Emirates woanders als in Dubai zu machen, sind stark eingeschränkt.

Emirates KEIN Sweet Spots – Flüge ab Brasilien buchen

Viele Airlines erheben die nervigen Treibstoffzuschläge, doch Emirates treibt das Spiel bis an die Schmerzgrenze. Über 2000 Euro werden inzwischen für einen Prämienflug teilweise an Zuzahlungen fällig. Das ist komplett absurd, da man zu dem Preis oft genug schon einen günstigen Business Class Flug kaufen kann.

Es gibt aber Länder, die dieser Abzocke einen Riegel vorschieben und eines davon ist Brasilien – eigentlich. Entweder schert sich Emirates nicht um die gesetzliche Lage oder es gibt ein Schlupfloch. Jedenfalls erhebt Emirates selbst bei Abflügen aus Brasilien seine Treibstoffzuschläge. Auf dem Flug von Rio de Janeiro nach Dubai und zurück, werden hier 192.000 Meilen und umgerechnet etwa 1526 Euro erhoben. Dafür wird der Flug dann auch in einer altersschwachen B777 mit 2-3-2- Konfiguration in der Business Class durchgeführt… KEIN Sweet Spot!

Emirates Sweet spots – First Class Flüge mit Emirates buchen

Einer der Unique Selling Points von Emirates Skywards ist das Buchen von Prämienflügen in der Emirates First Class. Insbesondere auf der Langstrecke ist das definitiv kein billiges Vergnügen, aber man bekommt dafür auch ein wirklich außerordentliches Erlebnis geboten. Die so genannte Game Changer First Class Suite, die ausschließlich in einigen von Emirates‘ B777 verbaut ist, setzt Maßstäbe im Luxus über den Wolken.

Wer sich das Vergnügen eines Emirates First Class Fluges auf der Langstrecke einmal gönnen möchte, wird in den sauren Apfel beißen müssen, die hohen Treibstoffzuschläge zu zahlen. Zwar gibt es auch einige längere Fifth Freedom Flights mit einer First Class, doch dort First Class Verfügbarkeiten zu finden, gleicht der Suche nach dem Unicorn.

Ob eure Triple Seven die neuen Suiten hat, könnt ihr im Buchungsvorgang im Sitzplan erkennen. Ist dort die First Class mit nur zwei Reihen in einer 1-1-1- Konfiguration angegeben, handelt es sich um die „Game Changer“ Suiten. Auf Flightradar kann man verfolgen, wo die Maschinen in den letzten sechs Tagen eingesetzt wurden. Dabei zeigt sich Anfang 2023 eine gewisse Konstanz. Nach Europa wurden zuletzt sehr kontinuierlich die folgenden Strecken mit einer Game Changer B777-300ER bedient:

• DXB- BRU/BRU- DXB (EK181/EK182, EK183/EK184)
• DXB- GVA/GVA- DXB (EK83/EK84, EK89/EK90)
• DXB- ZRH/ZRH- DXB (EK85/EK86)
• DXB- LHR/LHR- DXB (EK2641/EK2642)
• DXB- CDG/CDG- DXB (EK71/EK72)

Auf der Strecke nach Frankfurt war keine der Maschinen mit einer Game Changer in der letzten Woche im Einsatz. Das hat natürlich für die Zukunft alles wenig zu sagen. Ich bin die Emirates First Class in der Game Changer Suite auf der Strecke nach Brüssel geflogen (Emirates First Class Review). Die Strecke kostet mittlerweile 102.000 Meilen und ca. 420 Euro Zuzahlungen.

Emirates First Class zwischen Dubai und Europa

Für einen First Class Prämienflug werden seit 2023 je Strecke 102.000 Meilen  statt 85.000 Meilen und ca. 450 bis 475 Euro an Zuzahlungen fällig. Auf den Emirates Strecken nach München, Frankfurt oder Düsseldorf werden mindestens teilweise A380 eingesetzt, die ebenfalls über Suiten in der First Class verfügen. Diese sind aber in einer 1-2-1- Konfiguration angeordnet und deutlich kleiner als die Gamechanger Suiten.  Dafür verfügen die A380 von Emirates als einziges Flugzeug über eine Dusche für First Class Passagiere und die beliebte Bordbar. Die Zuzahlungen sind (ab MUC) aufgrund der deutschen Luftverkehrsabgabe mit 450 Euro etwas höher als ab Dubai mit etwa 400 Euro. Die Verfügbarkeiten für die Emirates First Class von Europa nach Dubai (oder umgekehrt) sind kurzfristig oft gut.

Ab Hamburg wird derzeit nur die B777-300ER eingesetzt, die aber auch über eine First Class Kabine verfügt. Auch hier sind die Verfügbarkeiten mit ein paar Monaten Vorlauf nicht schlecht. Das Bordprodukt in den alten B777 bleibt allerdings deutlich hinter den A380 oder den Gamechanger Suiten zurück.

Emirates First Class von Dubai nach Südafrika

Flüge von Dubai nach Südafrika sind mit knapp zehn Stunden deutlich länger als nach Europa. Trotzdem kosten sie mit 114.000 Meilen Business Class roundtrip nur 6000 Meilen mehr als der deutlich kürzere Flug nach Europa. Der First Class Flug nach Kapstadt kostete 90.000 Meilen oneway und ist nun mit 108.000 Meilen deutlich teurer. Die Zuzahlungen haben sich inzwischen ebenfalls verdreifacht. Rechnet mit 700 Euro für einen Roundtrip.

Emirates Sweet spots – Fifth Freedom Flights von Europa nach Nordamerika

Generell bekommt ihr den größten Wert für eure Meilen, wenn ihr einen der zahlreichen Fifth Freedom Flights von Emirates nutzt. (Was ist ein Fifth Freedom Flight und warum lieben Vielflieger sie?)

Fifth Freedom Flights – also Flüge zwischen zwei Ländern, ohne im Heimatland der Airline zu connecten – sind oft sehr kurz. Das hat zwar den Vorteil, dass man nur sehr wenige Meilen einsetzen muss, um einmal in der First Class zu sitzen. Allerdings hat man dann auch nicht sehr viel davon, wenn man an Bord gerade mal Zeit für einen O- Saft hat.

Der perfekte Ausweg sind die Fifth Freedom Flights von Emirates zwischen Europa und Nordamerika. Konkret gibt es drei Flüge von Dubai nach Europa, die nach Nord- bzw. Mittelamerika verlängert werden:

• Mailand – New York
• Athen – Newark
• Barcelona – Mexiko City

Zu buchen ist Mailand – New York in der Business Class für 87.000 Meilen oneway oder 108.000 Meilen rountrip. In der First Class werden 102.000 oder 204.000 Meilen fällig. Man kann natürlich auch mixen und zahlt dann für eine Strecke Business und eine Strecke First Class 156.000 Meilen. Dabei macht es Sinn, den Nachtflug in der Business Class zu verschlafen und auf dem Tagflug das First Class Erlebnis zu genießen.

Insgesamt müsstet ihr bei einem Roundtrip mit ca. 260 Euro rechnen. Saver Tarife sind bei Skywards für die Fifth Freedom Flights auf der Langstrecke praktisch auf den allermeisten Strecken gleich Null. Mitunter werden mir Verfügbarkeiten in der Wochenübersicht angezeigt, doch wenn ich mir diese anzeigen lassen will, zickt die Suche und schickt mich in eine Endlosschleife.

Erfolgreicher war ich bei der Suche nach Verfügbarkeiten von Athen nach Newark. 102.000 Meilen für einen First Class Flug sowie 138,73 Euro Zuzahlungen sind ein fairer Preis für knapp elf Stunden in der First Class.

Die Strecke von Barcelona nach Mexiko kostet 120.000 Meilen in der Business Class für einen Returnflug oder 96.000 Meilen für einen Oneway Flug. Die Zuzahlungen sind auf diesen Fifth Freedom Flügen mit ca. 100 Euro derzeit noch sehr niedrig. Bei meiner Suche habe ich keine Verfügbarkeiten für die First Class gefunden. Ich vermute, dass die Strecke aktuell von einer B777 ohne First Class bedient wird.

Emirates Sweet spots – Fifth Freedom Flight von Bangkok nach Hongkong

Von den kürzeren Fifth Freedom Flügen ist der zwischen Bangkok und Hongkong wahrscheinlich der alltagstauglichste. Wer Urlaub in Thailand macht, könnte diesen mit einem Abstecher nach Hongkong ein bisschen aufpeppen. Nach Thailand verirren sich viele Vielflieger vermutlich eher als z.B. nach Accra in Ghana, wo es ansonsten auch noch einen tollen Flug gäbe. Außerdem ist die Strecke nach Hongkong mit ca. drei Stunden lang genug, um tatsächlich auch etwas von dem Erlebnis mitzunehmen.

Mindestens in der First Class bekommt ihr auf dem Flug auch nicht nur einen schnellen Snack sondern ein vollwertiges Menu serviert. Dazu kommt, dass Emirates an beiden Flughäfen – Bangkok und Hongkong – eigene Lounges betreibt, so dass das Gesamterlebnis einem Langstreckenflug am nähesten kommt.

Auf dem Flug werden für die Business Class 39.000 Meilen oneway oder 48.000 Meilen return fällig. Die First Class schlägt mit 45.000 und 90.000 Meilen zu Buche. Auch hier besteht natürlich wieder die Möglichkeit zu mixen, also eine Strecke in Business und die andere in First zu fliegen.

Wie ihr unten seht, sind die Zuschläge bei Abflug ab Bangkok nur halb so hoch wie ab Hongkong. Bei einem Returnflug wären es insgesamt gerade mal 60 Euro. An den niedrigen Zuzahlungen hat sich auch nach den letzten Entwertungen nichts geändert.

Das Einzige, was möglicherweise gegen eine Einlösung mit Meilen spricht, ist dass die Strecke häufig auch sehr günstig bezahlt zu buchen ist. Teilweise habe ich den Flug für unter 850 Euro return in der First Class gesehen. Wenn man dann bedenkt, dass ihr bei einem bezahlten Flug schon wieder ordentlich Meilen sammelt, ist es eigentlich zu schade, für die Strecke Meilen auszugeben.

Emirates Sweetspot – Business Class von Larnaca nach Malta

In dieselbe Entfernungskategorie wie Bangkok- Hongkong fällt auch der einzige innereuropäische Fifth Freedom Flug von Emirates von Larnaca nach Malta. Auch hier gibt es also die Business Class für 48.000 Meilen (roundtrip) oder 39.000 Meilen oneway. Die Zuzahlungen unterschreiten mit 24 bzw. 19 Euro die Lächerlichkeitsgrenze.

Auf der Strecke wird derzeit eine B777 eingesetzt und mittlerweile gibt es auf der Strecke auch eine First Class, die 45.000 Meilen oneway oder 90.000 Meilen return kostet.

Emirates Sweet Spots – First Class von Colombo nach Male

Offen gesagt, ist dieser Sweetspot eher etwas für Blogger, die schnell mal ein paar Fotos in der Emirates First Class machen wollen. Der kürzeste Fifth Freedom Flight kann aber auch für eine etwas andere Anreise auf die Malediven genutzt werden. Aus der Hauptstadt Sri Lankas geht es in knapp zwei Stunden auf die Hauptinsel der Malediven und ihr zahlt gerade mal 22.500 Meilen und 95 Euro an Steuern und Gebühren. Das Catering wird auf diesem Flug zwar überschaubar sein, doch ihr bekommt mal einen Eindruck und könnt entscheiden, ob euch die Emirates First Class auf einem längeren Flug vielleicht auch mehr Meilen wert wäre.

Leider haben sich die Zuzahlungen auf dem Weg nach Male mehr als verdoppelt und auf dem Rückweg von den Malediven in der First Class sogar auf 206 Euro fast vervierfacht. Dies liegt ausnahmsweise nicht an den explodierenden Treibstoffzuschlägen von Emirates sondern an der neuen Departure Tax auf den Malediven, die nach Reiseklasse gestaffelt ist.

In der Business Class könnt ihr übrigens für 24.000 Meilen hin und zurück fliegen, wenn ihr entsprechende Verfügbarkeiten für den Saver Tarif findet.

Business Class Fifth Freedom Flight von Rio nach Buenos Aires

Inzwischen fliegt Emirates auch wieder von Dubai über Rio de Janeiro nach Buenos Aires. Die Fifth Freedom Strecke von Rio nach Buenos Aires ist dabei zumindest in der Business Class auch separat zu buchen. Die Strecke kostet 30.000 Meilen je Strecke im Saver Tarif kosten, wenn ihr return fliegt. Immerhin sorgt der Abflug in Brasilien dafür, dass die Zuzahlungen mit ca. 70 Euro angenehm gering bleiben.

Leider ist die Emirates Business Class in der B777 mit einer 2-3-2- Konfiguration extrem altbacken und m.E. der Rede eigentlich nicht wert.

Emirates fliegt die Strecke mit der Long Range- Version seiner B777-200LR. Diese verfügt auch über eine First Class Kabine mit acht Sitzen (zwei Reihen in 1-2-1- Anordnung). Die First Class scheint aber nur kurzfristig bei entsprechenden Verfügbarkeiten buchbar zu sein. Offenbar will Emirates lieber die gesamte Strecke als First Class Flug verkaufen und gibt deshalb Verfügbarkeiten für den Fifth Freedom Flug zwischen Rio und Buenos Aires nur sehr kurzfristig frei. In meinem Fall habe ich eine Verfügbarkeit für übermorgen gefunden. Die Strecke kostet euch 57.000 Meilen und ebenfalls etwa 70 Euro.

Emirates Meilen für Partnerflüge ausgeben?

Ich hatte ja bereits erwähnt, dass Emirates über eine große Zahl an Partner- Airlines verfügt, bei denen ihr ebenfalls eure Skywards Meilen für Prämienflüge investieren könnt. Während dies in Vor- Pandemiezeiten bei einigen Partnern eine gute Option war, hat eine Umstellung auf einen relativ einheitlichen, distanzbasierten Awardchart für alle Partner die meisten Sweetspots gekillt. Die jetzt aufgerufenen Meilenwerte bieten meines Erachtens wenig Spielraum für lohnenswerte Einlösungen.

Von den Partnern ist vor allem Korean Air sowohl attraktiv als auch mit Meilen ansonsten schwer zu buchen, so dass eine Korean Air Einlösung ggf. interessant sein könnte. Korean Air soll technisch auch online verfügbar sein – allein: Ich konnte bei meinen Recherchen nicht einen einzigen Flug finden. Auch dann nicht, wenn ich z.B. einen Flug von Seoul nach Los Angeles beim Alaska Mileage Plan gefunden habe. Ich hätte vermutet, dass die Verfügbarkeiten von Korean Air für Nicht- Allianz- Partner hier gleich wären.

Bedenkt auch, dass außer ihr bei Partner- Airlines außer Qantas keine First Class Prämienflüge buchen könnt – und bei Qantas solltet ihr ein Lotterie Los kaufen, wenn ihr eine Verfügbarkeit für die Qantas First Class bei Emirates findet. Es ist dann nämlich euer Glückstag.

Tatsächlich wären Flüge auf der Langstrecke teilweise zwar keine Schnäppchen aber akzeptabel. Das scheint auch Emirates Skywards aufgefallen zu sein. So hat man bereits eine „Anpassung“ der Meilenpreise für Business Class Flüge im Partner Award Chart zum 10.01.2024 angekündigt. Man muss kein Hellseher sein um zu ahnen, dass dies wieder eine verheerende Meilenentwertung werden wird. Skywards hasst es einfach, wenn Mitglieder etwas Wertvolles für ihre Meilen bekommen.

Neu: Condor Business Class bei Emirates buchen

Aus deutscher Sicht attraktiv ist die Möglichkeit, die seit November 2023 zum Skywards Programm hinzugekommen ist. Condor hat nämlich eine Partnerschaft mit Emirates verkündet und es sind auch schon Prämienflüge mit Condor bei Emirates Skywards online zu buchen.

Will man die Attraktivität bewerten, muss man die Alternativen bedenken. Bei Condor ist das nur der Alaska Mileage Plan, bei dem ihr als deutscher Meilensammler relativ schwer Meilen anhäufen könnt. Die Option, Meilen dort mit Bonus zu kaufen, ist aufgrund des hohen Preises auch nicht richtig attraktiv.

Insofern sind Condor Flüge in der neuen Business Class im A330neo tatsächlich ein Sweet Spot im Skywards Programm.

Folgende Preise erwarten euch auf der Condor Langstrecke:

64.000 Meilen

• New York JFK
• Halifax
• Boston

76.000 Meilen

• Malediven
• Grenada
• Barbados
• Martinique
• Dominikanische Republik
• Anchorage
• Edmonton
• Calgary

88.000 Meilen

• Johannesburg
• Kapstadt
• Mauritius
• Jamaica
• Cancun
• Vancouver

Die letzten drei Ziele sind alle sehr knapp über der Grenze von 5000 Meilen Entfernung, was sehr ärgerlich ist, weil uns das dann 12.000 Meilen mehr kostet. Dafür erhebt Condor anders als Emirates keine Treibstoffzuschläge, so dass ihr mit milden Zuzahlungen in Höhe von etwa 130 Euro rechnen könnt.

Emirates Upgrades in die Business und First Class

Auch Upgrades sind bei Emirates nicht von der Meilenentwertung verschont geblieben. Doch sind Upgrades anders als bei den meisten Vielfliegerprogrammen bei Skywards tatsächlich noch eine vergleichsweise lohnende Einlösung. Das liegt ironischerweise ausgerechnet an den hohen Treibstoffzuschlägen von Emirates.

Der Nachteil eines Upgrades gegenüber einem Prämienflug ist ja, dass ihr zunächst einen Flug kaufen müsst, den ihr dann upgraden könnt. Die Kosten für diesen Flug spart ihr mit den niedrigeren Meilenpreisen bei den meisten Programmen nicht wieder ein. Als Faustregel kann daher gelten, dass ein Upgrade sich gerade bei den Airlines lohnen kann, die besonders hohe Treibstoffzuschläge berechnen – wie Emirates. Denn diese Treibstoffzuschläge müsstet ihr bei einem Prämienflug auf die Meilen obendrauf zahlen. Wenn die Treibstoffzuschläge fast so teuer sind wie ein gekaufter Flug in der niedrigeren Reiseklasse, wird ein Upgrade schlagartig interessant.

Bei Emirates kommt noch dazu, dass ihr das Upgrade bei vorhandener Verfügbarkeit direkt bei der Buchung des Fluges dazubuchen könnt. Ihr bucht also einen Economy Flug mit Geld und macht das Upgrade in die Business Class mit Meilen gleich dazu.

Hier könnt ihr ausführlich nachlesen, wie Upgrades bei Emirates genau funktionieren (mit Schritt- für- Schritt- Anleitung).

Emirates Skywards Meilen sammeln

Bleibt abschließend noch die Frage zu klären, wo ihr solche Mengen an Skywards Meilen herbekommt. Der einfachste Weg ist zweifellos der Transfer von AMEX Punkten, denn Emirates Skywards ist Transferpartner von American Express. So könnt ihr Rewards Punkte im Verhältnis 5 zu 4 in Skywards Meilen umwandeln.

Gelegentlich gibt es Emirates Skywards Meilen auch mit einem kleinen Bonus zu kaufen. Der Bestpreis ist allerdings praktisch nie deutlich unter zwei Cent, so dass es schwierig ist, da noch Wert rauszuholen. Am ehesten lohnt sich der Emirates Meilenkauf für die Besorgung von einigen wenigen fehlenden Meilen zum Prämienflug.

Emirates Skywards Sweet spots – Fazit

Der arabische Frühling mit Emirates Prämienflügen ohne Treibstoffzuschläge dauerte nur kurz. Inzwischen sind auf den meisten Langstrecken wieder die hohen Zuzahlungen zurück gekehrt, für die Emirates früher schon berüchtigt war. Immerhin auf vielen Fifth Freedom Flights kommt man noch mit geringen Zuzahlungen aus. Dennoch ist die Liste der Emirates Sweet Spots deutlich zusammen geschrumpft. Umsteigeverbindungen über Dubai sollte man meiden. Der Hauptwert liegt in der Buchung von First Class Flügen auf Emirates, da es diese bei keinem anderen Programm mehr zu buchen gibt. Mit der Integration von Condor lohnen sich auch Business Class Flüge mit dem deutschen Ferienflieger auf einigen Strecken.

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Die Einführung der Emirates Skywards Plus Abos fiel 2021 in eine Zeit, in der der Carrier bemüht war, sein Vielfliegerprogramm konkurrenzfähiger zu machen. Zu lange war Emirates Skywards langweilig, weil die Einlösungen zu unattraktiv und die Zuzahlungen zu hoch waren. Im Zuge der Corona Pandemie hatte Skywards sein Programm radikal umgekrempelt und insbesondere die nervigen Treibstoffzuschläge abgeschafft. Allerdings war dieses Vergnügen von kurzer Dauer, denn seit Februar 2022 sind Treibstoffzuschläge nicht nur wieder eingeführt sondern auch mehrfach bis ins Absurde erhöht worden.

Mehrfache Meilenentwertungen und die hohen Zuzahlungen in vierstelliger Höhe haben dem Skywards Plus Programm ein bisschen den Reiz genommen. Wer sich aber unbedingt einmal den Lebenstraum von der Emirates First Class erfüllen möchte, für den kann ein Abo durchaus noch attraktiv sein. Mit ihm können Skywards- Mitglieder weitere Vorteile in Anspruch nehmen – wenn sie denn bereit sind, für ein kostenpflichtiges Jahresabo zu bezahlen. Das ist kurz gesagt die Idee hinter Emirates Skywards Plus.

Emirates Skywards Plus: Welche Abos gibt es?

Es gibt drei verschiedene Skywards Plus Abos, die Mitglieder des Emirates Vielfliegerprogramms dazu buchen können. Die Abos haben unterschiedlich viele Vorteile und kosten deshalb auch unterschiedlich viel. Bei der Einführung des Programms konntet ihr die Pakete auch in Euro bezahlen. Mittlerweile sind aber auch auf der deutschen Seite Dollar Preise angegeben. Dabei wurden die Preise – typisch Emirates – zumindest für das Premium Paket auch gleich mal deutlich erhöht. Die Skywards Plus Pakete heißen:

• Classic: 399 US Dollar/Jahr
• Advanced: 699 US Dollar/Jahr
• Premium: 999 US Dollar/Jahr

Die Abos können nur für jeweils zwölf Monate abgeschlossen werden, sind nicht kündbar oder rückerstattbar und laufen nach Ablauf der zwölf Monate automatisch aus.

Emirates Skywards Plus Classic – Die Vorteile

Das Classic Plus- Paket umfasst für 399 US Dollar die folgenden Vorteile:

• 20% Skywards Bonusmeilen
• EINMALIG 20% Rabatt auf Classic Awards
• Vorzugstarife für Cash+Miles
• 2 x Zutritt zu Airport Lounges
• 5 kg zusätzliches Freigepäck auf dem nächsten Flug

Emirates Skywards Plus Advanced – Die Vorteile

Das Advanced Plus- Paket umfasst für 699 US Dollar die folgenden Vorteile:

• 20% Skywards Bonusmeilen
• 20% Rabatt auf Upgrade Prämien
• EINMALIG 20% Rabatt auf Classic Awards
• Vorzugstarife für Cash+Miles
• 5 x Zutritt zu Airport Lounges
• 10 kg zusätzliches Freigepäck auf dem nächsten Flug
• Ein zusätzliches Gepäckstück auf dem nächsten Flug

Emirates Skywards Plus Premium – Die Vorteile

Das Premium Plus- Paket umfasst für 999 US Dollar die folgenden Vorteile:

• 20% Bonus Statusmeilen
• 20% Skywards Bonusmeilen
• 20% Rabatt auf Upgrade Prämien
• EINMALIG 20% Rabatt auf Classic Awards
• Vorzugstarife für Cash+Miles
• 10 x Zutritt zu Airport Lounges
• 10 kg zusätzliches Freigepäck auf dem nächsten Flug
• Ein zusätzliches Gepäckstück auf dem nächsten Flug

Lohnen sich die Skywards Plus Abos?

Ob sich eines der drei Skywards Plus Abos lohnt oder rentiert, hängt natürlich stark vom individuellen Reiseverhalten ab. Allerdings sind gerade die Vorteile, die sich bei regelmäßigem Fliegen rentieren könnten, limitiert. So sind in allen drei Abos Rabatt auf Classic Award sowie die Gepäck- Boni auf ein Mal limitiert. Fairerweise muss man dazu sagen, dass die Freigepäckregeln bei Emirates auch ohne das zusätzliche Gepäck durchaus generös sind.

Die Zahl der inkludierten Lounge- Besuche ist abhängig vom gewählten Abo, aber auch hier ist der Vorteil eben nicht „unlimited“. Allerdings kostet ein Loungezugang für einen Economy Passagier in Dubai stattliche 125 US Dollar zuzüglich 5% Mehrwertsteuer, so dass sich das Paket Skywards Plus Classic bei einem Economy Flug Return schon zu einem großen Teil gegenfinanziert hat.

20% Rabatt auf Classic Rewards kann sich lohnen

Teilweise lohnt sich auch ein Blick in die AGB, um beurteilen zu können, ob ein Vorteil einem wirklich weiter hilft. Dort erfährt man z.B., dass der 20% Rabatt auf Classic Awards ein einmaliger Vorteil ist. Man erhält also nicht auf alle Classic Rewards Einlösungen im Laufe der einjährigen Mitgliedschaft 20% sondern nur ein einziges Mal. Dazu gilt dieser Rabatt auch nur auf Hin- und Rückflügen, also nicht auf Oneways, Multi- City- oder Gabelflüge.

Lohnenswert sind hier natürlich vor allem Classic Rewards in der Business oder First Class. Emirates Flüge zwischen Deutschland und Dubai kosten return in der Business Class immerhin 108.000 Meilen. Mit eurem 20% Rabatt würdet ihr schon auf dieser kurzen Strecke 21.600 Meilen sparen. In der First Class ist die Ersparnis natürlich noch höher, denn dort werden auf dem Roundtrip 208.000 Meilen fällig. 20% Meilenersparnis reduzieren die Kosten um 41.600 Meilen.

Wenn Skywards Meilen verkauft werden, sind sie selbst mit Bonus kaum günstiger als zwei Cent pro Meile. So gerechnet würde euch der einmalige Rabatt eine Ersparnis von 432 Euro in der Business und 832 Euro in der First Class bringen. Nach Bangkok zahlt ihr in der Business Class bereits 150.000 Meilen im Saver Tarif oder 282.500 Meilen in der First Class. 20% Meilenersparnis bringen euch hier 30.000 Meilen weniger in der Business Class oder 56.000 Meilen in der First Class. Setzen wir den Wert der Meile wieder mit dem Kaufpreis von etwa zwei Cent an, bringt euch Skywards Plus eine Ersparnis von 600 Euro in der Business und 1120 Euro in der First Class.

Wir können es aber auch einfacher machen und den Preis des Pakets von 399 US Dollar als Preis für die ersparten Meilen anzusetzen. In diesem Fall hätten die 30.000 Meilen für den Business Class Trip 399 US Dollar gekostet. Da ergibt eine Meilenratio von 1,33 USD Cent oder 1,21 Euro Cent pro Meile. In der First Class sinkt der Meilenpreis für die 56.000 gesparten Meilen sogar unter einen Cent. 399 USD/56.000 = 0,7 USD Cent oder 0,65 Euro Cent.

Bei einer Umsteigeverbindung nach Australien oder Neuseeland geht die Ersparnis schon deutlich hoch. 256.000 Skywards Meilen sind für den Returnflug in der Business und 480.000 Meilen für die First Class erforderlich. Da wäre die Ersparnis bereits 51.200 Meilen – ungefähr 1024 Euro – in der Business und 96.000 Meilen oder 1920 Euro in der First Class. Laut AGB gelten die 20% Rabatt übrigens für alle Reisenden, wenn sie in einer Buchung aufgeführt sind. Nehmen wir also an, ihr plant euer Getaway nach Neuseeland mit eurem Partner, verdoppelt sich die Ersparnis schon.

Während die Ersparnis erst einmal gigantisch klingt, gleicht diese am Ende kaum die letzte Meilenentwertung im Dezember 2022 aus. Da wurden die Meilenpreise um bis zu 30% erhöht, so dass ihr mit dem jetzigen Rabatt nicht mal den Preis von vor einem Jahr erzielt. Dazu kommt, dass ihr die Anschaffungskosten für das Emirates Skywards Plus Paket natürlich wieder davon abziehen müsst. Die absurd hohen Treibstoffzuschläge tun ihr übriges, um Emirates Skywards Prämienbuchungen grundsätzlich unattraktiv zu machen.

Wer aber aus welchen Gründen auch immer unbedingt einmal Emirates fliegen möchte, der ist natürlich bei fast jedem Langstreckenflug mit dem Skywards Plus Classic Paket besser dran als ohne.

20% Rabatt auf Upgrade Prämien

Der Upgrade Vorteil hat das Zeug zum Game Changer – um in der Emirates Terminologie zu bleiben. Tatsächlich gibt es wenige Vielfliegerprogramme, bei denen Upgrades noch so attraktiv sind wie bei Emirates. Das betrifft nicht nur den nackten Preis für ein Upgrade sondern auch Verfügbarkeit und die Möglichkeit, direkt bei der Flugbuchung das Upgrade mit Meilen dazu zu buchen. In einem eigenen Artikel habe ich beschrieben, wie Emirates Upgrades mit Meilen funktionieren. Als Faustregel gilt, dass sich Upgrades bei Umsteigeverbindungen über Dubai gegenüber dem Prämienflug fast immer als die bessere Alternative herausstellen.

Den Rabatt von 20% auf Upgrades gibt es anders als bei den Classic Rewards nicht nur einmal sondern beliebig oft innerhalb der Abo- Laufzeit. Dieser Vorteil wird euch allerdings nur bei den beiden Skywards Plus Paketen Advanced und Premium gewährt.

Das Upgrade bei Emirates Skywards zieht seine Attraktivität aus den hohen Treibstoffzuschlägen auf Prämienflüge. Diese egalisieren den Nachteil des Upgrades – nämlich dass ihr zunächst ein Cash Ticket benötigt, das ihr upgraden könnt. In der Praxis zieht ihr den größten Wert aus dem Upgrade von Tickets im Flex- oder Flex Plus Tarif. Da trifft es sich gut, dass der 20% Rabatt im Plus Abo auch nur auf diese beiden Tarife gewährt wird. Den Rabatt erhaltet ihr sowohl bei Online Upgrades wie auch bei Upgrades bei Check In.

Den Upgrade Rabatt erhaltet ihr auch für Flugbuchungen, bei denen der Plus- Abonnent gar nicht reist. Dies gilt allerdings nicht bei Check In Upgrades. Auf diese ist der Rabatt nur erhältlich, wenn der Abonnent selber reist. Beachtet, dass bei einer Flugbuchung, die mehrere Personen umfasst, Upgrades nur für alle Reisenden einer Buchung durchgeführt werden können. Es ist nicht möglich, bei einer Flugbuchung mit vier Personen, nur eine oder zwei Personen upzugraden.

Der Upgrade Vorteil wird noch etwas wertvoller durch die zusätzlichen 20% Prämienmeilen, die ihr im Abo mit dem upgegrateten Ticket sammelt.

20% mehr Bonus- und Statusmeilen

Wer regelmäßig mit Emirates fliegt, aber es nicht reicht, um einen Status zu erfliegen, für den kann sich die Investition in ein Premium Abo vielleicht rentieren. Das Premium Abo für stolze 999 Dollar ist das einzige Paket mit zusätzlichen Statusmeilen auf eure Flüge. Auf allen Emirates- Flügen, auf denen ihr generell Statusmeilen sammeln könnt, bekommt ihr einen Bonus von 20% nicht nur auf Bonus- oder Prämienmeilen (wie bei den anderen beiden Abos) sondern auch auf die Statusmeilen.

Tatsächlich sind die Unterschiede in den Vorteilen zwischen Silberstatus (25.000 Meilen) und Goldstatus (50.000 Meilen) gar nicht so groß. So bringt der Skywards Silberstatus immerhin kostenlosen Loungezugang in Dubai und auch zusätzliches Freigepäck und damit zwei wichtige „geldwerte“ Vorteile. Der Goldstatus bringt neben dem Loungezugang im gesamten Emirates- Netzwerk vor allem noch Soft Benefits wie Priority Check In und bevorzugtes Boarding.

Erreicht man durch die 20% zusätzliche Statusmeilen einen Status bei Emirates, hat sich das Skywards Plus Premium Abo ggf. schon gelohnt. Schließlich genießt ihr mit dem Status nicht nur die genannten Vorteile sondern dann auch ohne Abo zusätzliche Bonusmeilen (25%, 50%,75% für Silber, Gold, Platin). Damit ist aber auch klar, wann sich ein Skywards Plus Abo nicht lohnt: wer bereits einen Status innehat, wird zumindest wegen der Bonusmeilen kein Abo abschließen.

Bonusmeilen werden im Übrigen in allen drei Paketen nur für auf emirates.com gekaufte Tickets gewährt.

Loungezugang mit den Skywards+ Abos

Alle drei Abostufen enthalten eine Anzahl an freien Loungezugängen während der Laufzeit des Abos. Im Classic Tarif sind es zwei, im Advanced Abo fünf und im Premium Abo zehn kostenfreie Loungebesuche. Der materielle Wert eines Loungezugangs ist immer schwer zu beziffern, auch wenn man im Fall von Emirates den Geldwert sehr genau festmachen kann. Emirates verkauft nämlich den Zugang zu seinen Lounges weltweit. Dabei kosten vier Stunden in einer Business Class Lounge in Dubai 125 USD und in Business Class Lounges weltweit 100 USD.

Mir persönlich fällt es allerdings schwer, einem Loungebesuch einen tatsächlichen Wert von 100 oder 125 USD zuzuschreiben, weil zumindest ich das Geld nicht dafür ausgeben würde. Vertragslounges an Flughäfen verkaufen den Zugang zu ihrer Lounge i.d.R. für etwa 30 bis 40 Euro, andere Airlines teils für um die 60 Euro. Ich persönlich würde den Geldwert eines Loungebesuchs mit etwa 50 Euro angeben. Ich habe allerdings auch den Priority Pass und wäre an den meisten Flughäfen also nicht auf eine Emirates Lounge angewiesen (Emirates Lounge London Heathrow).

Letzteres ist auch der Hauptgrund, warum ich den Wert der freien Loungezugänge insgesamt skeptisch sehe. Wer Meilen sammelt und Prämienflüge mit Meilen bucht, hat ohnehin Loungezugang als Business Class Passagier. Wer einen Economy Flug bucht, wird ihn möglichst mit Skywards Meilen upgraden. Schließlich sind Emirates Skywards Upgrades praktisch die beste verbliebene Einlösung für Meilen im Programm. Es wird also wenig Bedarf an zusätzlichem Loungezugang geben.

Emirates Skywards+: Lohnen sich die Plus- Abos? Fazit

Am sichersten lohnt sich ein Emirates Skywards Plus Abo vermutlich für all jene, die eine Prämienbuchung für einen Business  oder First Class Flug (Return!) auf der Langstrecke planen. Wer darüber hinaus einmal Emirates Economy fliegt und seine zwei Lounge Zugänge verbraucht, hat aus dem Skywards Plus Classic schon das Maximum rausgeholt. Für ein Advanced Abo ist es erforderlich, dass ihr neben einer Prämienflugbuchung auch mindestens einmal ein Upgrade mit Meilen auf der Langstrecke vornehmt.

Das teure Premium Abo scheint sich am wenigsten zu rentieren. Die zusätzlichen Loungezugänge verpuffen, wenn ihr überwiegend Prämienflüge bucht oder upgradet. Dieses Paket scheint sich wirklich nur für Statusjäger zu lohnen, die mit den 20% zusätzlichen Statusmeilen etwas anfangen können. In jedem Fall sollte man sich vor Abschluss selbst fragen, welche Reisen man in den nächsten zwölf Monaten vorhat und was man aus so einem Skywards Plus Abo rausholen kann.

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Emirates Skywards Meilen mit 20% Rabatt kaufen – Die Details

Emirates Skywards verkauft Meilen ganzjährig für regulär drei USD Cent pro Meile. Regelmäßig alle paar Monate gibt es Sales, bei denen Meilen mit einem Bonus von etwa 25% bis 50% gekauft werden können. Alternativ gibt es auch mal einen Rabatt auf den Kaufpreis wie bei dieser Aktion. Mit dem aktuellen Rabatt von bis zu 20% liegt diese Aktion also eher am unteren Ende. Ein Meilenpreis von 2,26 Cent ist eher nicht so attraktiv, zumal man bei Emirates ja auch noch mehr Meilen als bei anderen Programmen benötigt, um Prämienflüge zu buchen.

• Aktionszeitraum: noch bis zum 26.06.2023
• Gestaffelter Rabatt von 10 bis 20% auf den Kaufpreis
• 10% Bonus ab 5000 bis 15.000 Meilen, 15% Bonus bei 16.000 bis 25.000 Meilen, 20% ab 26.000 Meilen
• Maximal 100.000 Meilen pro Kalenderjahr können gekauft werden

Ihr erzielt folgende Meilenpreise in den jeweiligen Bonusstaffeln:

• 2.000 Meilen für 56,58 EUR – 2,83 EUR-Cent pro Meile
• 5.000 Meilen für 127,31 EUR – 2,55 EUR-Cent pro Meile
• 16.000 Meilen für 384,74 EUR – 2,40 EUR-Cent pro Meile
• 26.000 Meilen für 588,43 EUR – 2,26 EUR-Cent pro Meile
• 100.000 Meilen für 2.263,20 EUR – 2,26 EUR-Cent pro Meile

Die Sales sind in der Regel personalisiert. Es kann also sein, dass euch ein anderer oder auch gar kein Bonus angezeigt wird, wenn ihr euch in euer Skywards- Konto einloggt. Dazu kommt, dass solche Promos in der Regel nur in aktiven Skywards- Konten angezeigt werden. Ihr benötigt also mindestens eine Aktivität in eurem Konto, um von Boni zu profitieren.

Zum Angebot

Lohnt sich der Kauf von Skywards Meilen?

Zu einem Preis von 2,26 Cent pro Meile lohnt sich der Kauf von Skywards Meilen eher nicht. Emirates ist generell sehr sparsam mit Verkaufsrabatten bei Meilen- Sales. Während der Corona Pandemie waren die Skywards Meilen rechnerisch wertvoller, weil Emirates auf die Erhebung exorbitanter Airline- Zuschläge bei der Buchung von Rewards Flügen verzichtet hatte.

Seit Februar 2022 ist bei Emirates Skywards aber alles wieder zurück auf Start. Die teilweise lächerlich hohen Treibstoffzuschläge sind noch einmal erhöht worden und die Meilenpreise für Oneway Flüge in der Business Class wurden auch noch mal ordentlich angehoben. Für einen Return- Prämienflug mit einem Umstieg in Dubai könnt ihr teilweise mit Zuzahlungen von 1600 Euro (!) konfrontiert sein. Ihr müsst also für einen Prämienflug nicht nur mehr Meilen zu einem ziemlich hohen Preis kaufen sondern werdet dann bei der Buchung auch noch mal mit hohen Zuschlägen konfrontiert.

Wessen Traum es allerdings ist, irgendwann einmal in der Emirates First Class zu fliegen, der hat nicht mehr so viele Alternativen. Emirates hat den Zugang zu First Class Verfügbarkeiten für die Programme von Partner- Airlines deutlich eingeschränkt, so dass man diese praktisch nur noch bei Emirates Skywards (oder bei Aeroplan zu noch höheren Preisen) buchen kann.

Beispiele für Prämienflüge ab Deutschland

Ein First Class Flug von Deutschland nach Dubai kostet euch 102.000 Meilen und etwa 450 Euro Steuern und Zuschläge oneway. Würdet ihr die Meilen komplett im Ramen dieses Sales kaufen, würdet ihr 2305 Euro bezahlen. Mit den Steuern und Gebühren seid ihr dann bei ca. 2755 Euro oneway. Für 4000 Euro bekommt ihr im Rahmen von Sales mitunter bereits einen bezahlten First Class Flug nach Dubai, bei dem ihr auch noch einen Haufen Meilen sammelt.

Ein Business Class Flug von Deutschland nach Dubai kostet return 108.000 Meilen. Hier würdet ihr 2440 Euro für die Meilen bezahlen zuzüglich etwa 835 Euro an Steuern und Zuschlägen. Auch hier erzielt ihr also mit dem Kauf von Meilen keinen so großen Vorteil gegenüber einem Kaufticket. Die besten Einlösungen für Skywards Meilen habe ich in den Emirates Skywards Sweetspots zusammengefasst.

Skywards Meilen kaufen zu einem Preis von 2,26 Cent pro Meile scheint sich eher in Ausnahmefällen zu rentieren. Wenn ihr Skywards Meilen auf dem Konto habt, die akut vom Meilenverfall bedroht sind, kann es besser sein, fehlende Meilen zu einer Einlösung zuzukaufen. Ansonsten lohnt es sich, auf bessere Angebote zu warten oder gleich woanders Meilen zu sammeln.

Emirates Skywards Meilen mit bis zu 20% Rabatt kaufen – Fazit

Emirates Skywards bietet Meilen aktuell mit bis zu 20% Rabatt an. Ihr erzielt dabei einen Meilenpreis von 2,26 Cent, der nicht sonderlich attraktiv ist. Lieber auf ein besseres Angebot warten.

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Obwohl man das eigentlich vermeiden sollte, gehöre ich zu den Menschen, die bei mehr als einem Vielfliegerprogramm Meilen sammeln. Neben Miles & More Meilen habe ich noch Avios bei British Airways und bei Iberia, Meilen bei Emirates Skywards, Qatar Airways Privilege Club, Finnair Plus, LifeMiles, Etihad Guest, Asiana Club, Krisflyer und Alaska Mileage Club.

Bei vielen habe ich Meilen für konkrete Einlösungen gekauft, die ich dann pandemiebedingt verschieben musste. Zu einigen Programmen habe ich AMEX Punkte transferiert, weil es gerade einen Bonus dazu gab und bei anderen liegen Prämienmeilen als Abfallprodukt meiner Statusjagd.

Wie lang sind Meilen gültig – Grundsätzliches

Wie gesagt, jedes Vielfliegerprogramm hat seine eigenen Regeln zum Meilenverfall. Einige Programme haben einen harten Meilenverfall, bei dem sich die Prämienmeilen nicht mehr oder nur schwer retten lassen. Bei den meisten Programmen ist der Meilenverfall dagegen „soft“, man kann die Gültigkeit also durch Kontoaktivitäten verlängern.

Auch bei der Gültigkeitsdauer gibt es so ziemlich alles zwischen 10 Monaten und zehn Jahren. Wer bei mehreren Programmen sammelt, sollte die jeweiligen Verfallsfristen deshalb im Auge haben – jedenfalls, wenn es sich um nennenswerte Mengen handelt.

Schließlich sei auch noch mal auf den Unterschied zwischen Prämienmeilen – um die es hier geht – und Statusmeilen hingewiesen. Statusmeilen sind in der Regel ein Kalenderjahr bzw. Mitgliedschaftsjahr gültig – bei einigen Programmen ist der Qualifikationszeitraum auch zwei Jahre. Statusmeilen werden nach Ende des Qualifikationszeitraums wieder auf Null gestellt. Das ist nicht weiter schlimm, denn für Statusmeilen kann man sich buchstäblich nichts kaufen.

Wie lang sind Miles and More Meilen gültig?

Miles and More ist in Deutschland natürlich das populärste Vielfliegerprogramm. Entsprechend habe ich bereits einen ausführlichen Artikel zum Meilenverfall bei Miles and More geschrieben. Miles and More Meilen sind vom Tag des Sammelereignisses an 36 Monate gültig. Habt ihr die Meilen bis Ablauf von 36 Monaten nicht eingelöst, verfallen sie zum Ende des dann laufenden Quartals. Die Tatsache, dass Prämienmeilen alle ein individuelles Ablaufdatum haben, macht die Sache unübersichtlich. Immerhin habt ihr aber die ersten 36 Monate Ruhe, denn so lange sind die Meilen mindestens gültig. Ihr solltet also versuchen, mindstens alle drei Jahre genug Meilen für einen Prämienflug zusammen zu haben.

Ihr könnt den Verfall nicht durch Kontoaktivitäten stoppen. Allerdings sind eure Meilen vor dem Verfall geschützt, wenn ihr einen Status bei Miles and More oder die Gold Kreditkarte habt. Auch die Blue Card von Miles and More schützt eure Meilen vor Verfall, wenn ihr im Jahr mindestens 1500 Prämienmeilen mit der Kreditkarte sammelt. Der Meilenschutz gilt dann aber erst für das folgende Kalenderjahr. Das hilft euch also nicht bei akuter Bedrohungslage.

Wer seine Miles and More Meilen überwiegend mit Payback sammelt, kann seine Payback Punkte so lange bei Payback liegen lassen, bis ihr genug Meilen für eine Einlösung beisammen habt. Dann könnt ihr die Punkte – am besten mit Transferbonus – zu Miles and More übertragen.

Wie lang sind Avios bei British Airways gültig?

Auch beim British Airways Executive Club sind die Avios 36 Monate gültig. Allerdings wird die Gültigkeit nach jeder Kontoaktivität wieder auf volle 36 Monate gestellt. So lange ihr also alle drei Jahre mindestens einen Avios kauft, von AMEX übertragt, sammelt oder ausgebt, bleiben eure Avios gültig.

Hier gehts zu meiner umfassenden Einführung in den British Airways Executive Club.

Wie lang sind Avios bei Iberia Plus gültig?

Iberia ist die Schwester- Airline von British Airways, die beide zum IAG- Konzern gehören. Beide nutzen mit Avios die gleiche „Währung“ als Prämienmeilen und ihr könnt eure Avios sogar zwischen den Programmen hin- und hertransferieren. Entsprechend sind die Regeln zur Gültigkeit eurer Prämienmeilen bei Iberia Plus auch die gleichen wie beim Executive Club. Auch hier verfallen Avios also nur, wenn ihr länger als 36 Monate keinerlei Kontoaktivität habt.

Ihr wisst nicht, wofür ihr eure Avios einlösen sollt? Hier gehts zu meinen Iberia Plus Sweetspots.

Wie lang sind Emirates Skywards Meilen gültig?

Die Regel zum Meilenverfall bei Emirates Skywards ist einigermaßen originell. Auch hier beträgt die Standard- Gültigkeit euer Meilen 36 Monate. Das tatsächliche Verfallsdatum hängt dann aber von eurem Geburtsdatum ab, denn nach Ablauf der 36 Monate verfallen ungenutzte Meilen am Ende des Monats, in dem ihr Geburtstag habt. Wenn eure Meilen also die 36- Monatsfrist z.B. am 15.05.2022 erreichen und ihr habt am 20.07. Geburtstag, dann verfallen eure Skywards Meilen am 31.07.2022.

Auch bei Emirates haben Meilen demnach eine individuelle Gültigkeit und der Meilenverfall kann nicht durch Kontoaktivitäten gestoppt werden. Immerhin der höchste Status im Programm, der Platinum Status, schützt eure Skywards Meilen vor dem Verfall. Man kann bis zu 50.000 Meilen durch Geldzahlung vor dem Verfall schützen, doch ist diese Option unattraktiv. Ihr könnt AMEX Membership Rewards Punkte im Verhältnis 5:4 zu Emirates übertragen, um genügend Meilen für eine Einlösung zu generieren. Hier gehts zu meinen Emirates Skywards Sweetspots.

Wann verfallen Aeroplan Punkte?

Aeroplan Punkte haben mit 18 Monaten zwar eine sehr kurze Lebensdauer. Doch ihr könnt eure Punkte mit jeder Kontoaktivität wieder um 18 Monate verlängern. Zu den verlängernden Aktivitäten zählen zum Glück auch der Kauf von Punkten oder deren Einlösung für Prämienflüge.

Wie lang sind Avios im Qatar Airways Privilege Club gültig?

Auch im Qatar Airways Privilege Club gilt seit der Übernahme von Avios als Programmwährung im Frühjahr 2022 die Standard- Verfallsfrist von 36 Monaten. Wie bei British Airways und Iberia wird der Verfall auch im Privilege Club durch jede Kontoaktivität gestoppt und die Gültigkeit wieder für alle Avios auf 36 Monate gesetzt.

Hier gehts zu meinen Qatar Airways Privilege Club Sweetspots.

Wie lang sind LifeMiles gültig?

LifeMiles haben von allen hier genannten Programmen die kürzeste Lebensdauer. Bereits zwölf Monate nach Gutschrift der Meilen verfallen diese bereits. Zum Glück ist dies keine harte Verfallsfrist. Ihr könnt die Lebensuhr eurer Meilen mit jeder Sammelaktivität wieder auf Anfang stellen. So lange ihr also einmal im Jahr LifeMiles bei einem der regelmäßigen Sales kauft, bekommen alle eure LifeMiles wieder volle zwölf Monate Gültigkeit. Das Einlösen von LifeMiles stoppt den Meilenverfall hingegen nicht.

Im Zweifel gibt es immer genug tolle Einlösungen, um seine Meilen loszuwerden. Lest dazu einfach meine LifeMiles Sweetspots.

Wie lang sind Punkte bei Finnair Plus gültig?

Finnair Plus Punkte sind grundsätzlich 18 Monate gültig. Die Frist beginnt i.d.R. im Monat nach der Gutschrift eurer Punkte. Nehmen wir an, euch wurden Punkte am 10. Februar gutgeschrieben, beginnt die 18-monatige Haltbarkeit der Punkte mit dem Monat März. Die Punkte würden dann am 31.08. des Folgejahres verfallen. Nur wenn die Gutschrift der Punkte am Monatsersten erfolgt, beginnt die Frist auch bereits in dem Monat zu laufen. Also: Werden euch Punkte am 01. Februar gutgeschrieben, läuft die Frist auch ab Februar und eure Punkte verfallen am 31.07. des Folgejahres.

Ihr könnt den Verfall mit jeder Kontoaktivität stoppen. Sowohl für das Sammeln, Kaufen oder Einlösen von Punkten gibt es wieder die vollen 18 Monate. Wenn ihr nicht wisst, was ihr mit euren Punkten anfangen sollt, lest euch meine Finnair Plus Sweetspots durch.

Wie lang sind Asiana Club Meilen gültig?

Bei Asiana habe ich meine Prämienmeilen als Abfallprodukt des Star Alliance Gold Status, den ich mir dort gesichert habe. Asiana Club Meilen sind durchaus wertvoll, weil man für viele tolle Einlösungen vergleichsweise wenig Meilen benötigt. So kann man Lufthansa First Class Flüge in die USA schon für 50.000 Meilen buchen.

Um den Verfall braucht man sich bei Asiana keine Sorgen machen. Die Meilen sind dort mindestens zehn Jahre gültig. Größere Sorgen muss man sich machen, da es Asiana in zehn Jahren aller Voraussicht nach nicht mehr geben wird. Die Übernahme durch Korean Air schreitet voran und es ist vollkommen unklar, was dann mit Asiana Club Meilen und Status passieren wird.

Wie lang sind Etihad Guest Meilen gültig?

Etihad Guest hatte lange die wohl härteste Verfallsregelung für seine Meilen. Prämienmeilen waren dort zwei Jahre gültig. Wenn ihr einen Status bei Etihad Guest habt, verlängert sich die Gültigkeit auf maximal drei Jahre. Danach verfallen die Meilen jeweils zum Monatsende, und es gibt keine Möglichkeit, dies zu unterbinden.

Inzwischen hat Etihad Guest seine harte Verfallsregelung aufgeweicht. Nunmehr reicht jede Kontoaktivität wie AMEX Punktetransfer aus, sämtliche Meilen wieder auf Null zu stellen. Nicht zu den Aktivitäten, die den Meilenverfall stoppen, zählt der Kauf von Meilen, die es ganzjährig für 2 USD Cent zu kaufen gibt. Woher ich das weiß? Ich habe es ausprobiert.

Meilen auf Etihad Flügen könnt ihr euch z.B. auch bei Asiana Club gutschreiben lassen, wo sie wertvoller und zehn Jahre gültig sind. Wenn ihr also für einen Etihad Flug Meilen sammelt, für die ihr keine Verwendung habt, schreibt sie besser gar nicht erst bei Etihad Guest gut. Ansonsten gibt es auch bei Etihad die Möglichkeit, AMEX Punkte im Verhältnis 5:4 zu transferieren, um genug Meilen für eine sinnvolle Einlösung zusammen zu bekommen.

Wer geringe Mengen von wenigen Tausend Meilen hier hat, kann sich im Etihad Guest Prämienshop Gutscheine für deutsche Shops wie IKEA oder Media Markt dort kaufen. Keine lohnenswerte Einlösung, aber besser als Meilen verfallen zu lassen. Hier gehts zu meinen Etihad Guest Sweetspots.

Wie lang sind Krisflyer Meilen gültig?

Krisflyer, das Vielfliegerprogramm von Singapore Airlines, hat ebenfalls eine harte Verfallsregelung. Krisflyer Meilen sind nach der Gutschrift 36 Monate gültig und verfallen dann zum Monatsende. Auch ein Status bei Singapore Airlines stoppt den Meilenverfall nicht. Immerhin könnt ihr AMEX Membership Rewards Punkte zu Krisflyer übertragen – wenn auch nur noch im Verhältnis 3:2 – und so eine ausreichende Zahl von Meilen generieren, um noch schnell einen Prämienflug zu buchen, bevor eure Meilen verfallen.

Wie lang sind Meilen im Alaska Mileage Plan gültig?

Alaska Air war jahrelang wegen seines extensiven Partner- Netzwerks und den hochattraktiven Einlösungen bei diesen Partnern beliebt. Dazu gibt es regelmäßige Meilen- Sales mit Bonus. Mit dem Beitritt zur Oneworld- Allianz zeichnet sich ab, dass die Zeiten günstiger Einlösungen bald vorbei sein könnte. Da ist es gut zu wissen, wie lange Meilen, die man dort noch hat, gültig sind.

Alaska Mileage Plan Meilen verfallen nicht. Sie sind unbegrenzt gültig. Allerdings kann es vorkommen, dass euer Mileage Plan Konto nach zwei Jahren Inaktivität geschlossen wird. Was genau Inaktivität bedeutet, ist unklar.Teilweise wird behauptet, das Konto würde schon geschlossen werden, wenn man zwei Jahre keine Punkte generiert oder ausgibt. In meinem Fall hat es aber offenbar ausgereicht, dass ich mich regelmäßig in mein Konto eingeloggt habe. Möglicherweise war allerdings diese Inaktivitätsregelung während der Corona- Pandemie auch außer Kraft gesetzt.

Unabhängig davon könnt ihr euer Konto aber durch Aktivitäten wieder reaktivieren und habt dann auch eure alten Meilen zurück. Wer gelegentlich mit Condor in den Urlaub fliegt, kann sich seine Meilen z.B. hier bei Alaska gutschreiben lassen. Ansonsten kann man auch regelmäßig Alaska- Meilen mit Bonus kaufen.

Wie lange sind Flying Blue Meilen von Air France/KLM gültig?

Flying Blue Meilen sind generell 24 Monate ab Sammelereignis gültig. Sie verlängern sich automatisch durch Sammelaktivitäten. Als verlängernde Aktivität zählen allerdings weder der Transfer von AMEX Rewards Punkten noch der Kauf von Flying Blue Meilen. Stattdessen müsst ihr einen Flug entweder einer Flying Blue Airline oder einer Skyteam Partner- Airline in dem Programm gutschreiben lassen, um eure Meilen zu verlängern.

Wann verfallen Aegean Miles + Bonus Meilen?

Auch Miles and Bonus, das Vielfliegerprogramm des Star Alliance Mitglieds Aegean, ist extrem verbraucherfreundlich. Denn Meilen verfallen hier grundsätzlich nicht. Lest alles zu der Regionalairline in meinem Aegean Miles + Bonus Guide.

Wie lang sind Punkte bei SAS Eurobonus gültig?

Bei SAS Eurobonus heißen die Meilen Punkte. Die Gültigkeit dieser Punkte richtet sich nach eurem individuellen Mitgliedsjahr. Die Statusqualifikation ist an den Beitritt zum Programm geknüpft und danach bemisst sich auch die Gültigkeit eurer Prämienpunkte.

Prämienpunkte sind immer vier Jahre gültig und verfallen dann zum Ende eures Mitgliedsjahres. Ich bin z.B. am 10. Oktober SAS Eurobonus beigetreten. Ich habe im März 2023 einen Flug mit TAP Portugal bei Eurobonus gutschreiben lassen. Die Prämienpunkte sind also ab März 2023 für vier Jahre gültig (März 2027) und verfallen dann zum Ende meines Mitgliedsjahres – bei mir also am 10. Oktober 2027.

Nur der höchste Status bei SAS Eurobonus, der Diamond Status, schützt dauerhaft vor Meilenverfall. Es gibt keine Möglichkeit, seine Punkte auf andere Weise zu verlängern bzw. vor dem Verfall zu schützen. Dafür ist die Gültigkeit mit über vier Jahren allerdings auch sehr großzügig bemessen.

Hier erfahrt ihr alles zu SAS Eurobonus.

Wie lang sind Meilen bei Turkish Airlines Miles and Smiles gültig?

Turkish Airlines Miles and Smiles hat eine Verfallsregel, die der von Miles and More ähnelt. Auch bei Miles and Smiles verfallen Meilen drei Jahre nach dem Sammelereignis, womit alle gesammelten Meilen ein individuelles Verfallsdatum haben. Kontoaktivitäten halten den Meilenverfall ebenso wenig auf wie ein Status im Programm. Es handelt sich also um eine harte Verfallsregel.

Ihr könnt den Verfall eurer Meilen lediglich durch die Zahlung einer Gebühr in Höhe von 10 US Dollar je 1000 Meilen für drei Jahre stoppen. Das ist allerdings eine sehr kostspielige Methode, seine Meilen zu retten. Hier gehts zu meinem umfassenden Turkish Airlines Miles&Smiles Guide.

Wie lang sind Meilen gültig – Fazit

Ich empfehle jedem, mir nicht nachzueifern und bei vielen Programmen gleichzeitig Meilen zu sammeln. Stattdessen sollte man sich auf ein oder zwei Programme fokussieren und ansonsten nur Meilen in anderen Programmen generieren, die man unmittelbar einlösen will. So habt ihr im Blick, wie lang eure Meilen gültig sind. Das erspart einem den Frust von Meilenverfall.

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Emirates Meilen Upgrades – lohnt sich das?

Während ich bei den allermeisten Vielfliegerprogrammen stets zur Vorsicht rate, wenn es um Upgrades mit Meilen geht, kann dies bei Emirates eine gute Einlösung sein. Die Möglichkeit eines Upgrades mit Meilen konkurriert in der Regel mit der Buchung eines Prämienfluges mit Meilen. Der entscheidende Nachteil beim Upgrade ist natürlich, dass ihr zunächst einen Flug mit Geld buchen müsst, den ihr dann upgraden könnt. Sodann können weitere Einschränkungen bei der Verfügbarkeit von Upgrades einem die Lust auf diese Meileneinlösung vergällen.

Nun kann sich der Nachteil eines gekauften Fluges als Voraussetzung für ein Upgrade ein Stück weit relativieren. Denn viele Vielfliegerprogramme verlangen zusätzlich zu den Meilen für einen Prämienflug noch Zuschläge in teils sehr unfreundlicher Höhe. Diese werden je nach Airline Treibstoffzuschläge, internationale Zuschläge oder Airline- Zuschläge genannt. Es handelt sich dabei nicht um staatliche Abgaben wie die Luftverkehrsabgabe in Deutschland oder Sicherheitsgebühren für die Flughäfen sondern um einen Tarifbestandteil, den sich die Airlines in die Tasche stecken.

All diesen Zuschlägen ist gemeinsam, dass sie den Wert eurer Meilen reduzieren. Schließlich müsst ihr für einen Prämienflug nicht nur eine Anzahl an Meilen investieren sondern eben auch noch Zuschläge in oft drei-, teilweise vierstelliger Höhe. Besonders hoch sind diese Zuzahlungen z.B. bei der Lufthansa Gruppe, bei British Airways und – ja genau – bei Emirates.

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Treibstoffzuschläge bei Emirates

Emirates war vor Jahren bereits verrufen für extrem hohe Treibstoffzuschläge. Im Grunde ist das Wort „Treibstoffzuschläge“ irreführend, weil es suggeriert, der Zuschlag sei irgendwie an den Kerosinpreis gekoppelt. Tatsächlich ist der „Treibstoffzuschlag“ relativ freidrehend, kann also von Airlines nach Gutdünken festgelegt werden.

Während der Corona Pandemie hatte Emirates Skywards plötzlich die Treibstoffzuschläge abgeschafft und war mit einem Schlag eines der attraktivsten Vielfliegerprogramme weltweit. Aus heutiger Sicht kaum zu glauben, aber ein First Class Flug von Dubai nach Europa hatte während der Corona Pandemie Zuzahlungen von gerade mal etwas über 100 Euro. Heute zahlt ihr bei Direktflügen nach Dubai oneway etwa 450 Euro und return schon knapp 900 Euro. Richtig weh tut es, wenn ihr eine Umteigeverbindung über Dubai bucht. Hier seid ihr mit Zuzahlungen von über 1800 Euro für einen Returnflug konfrontiert.

Doch Emirates hat nicht nur an den Zuzahlungen gedreht sondern auch die Meilenwerte für Prämienflüge mehrfach erhöht. Zuletzt wurden auch die letzten Sweetspots des Skywards Programms bei einer großflächigen Entwertung Weihnachten 2022 gekillt.

In einer solchen Konstellation wirkt ein erforderlicher gekaufter Flug als Voraussetzung für ein Meilen Upgrade gar nicht mehr so unattraktiv. Die unanständig hohen Zuzahlungen zu Emirates Prämienflügen machen also das Meilen Upgrade zu einer interessanten Alternative zum Prämienflug. Allerdings muss ich noch ein bisschen Wasser in den Moet schütten. Denn Emirates hat bei der letzten Devaluation nicht nur die Meilenwerte für Prämienflüge erhöht sondern auch jene für Upgrades. Unangenehmer Weise war die Erhöhung der Meilenwerte für Upgrades sogar prozentual höher, so dass der Vorteil der Upgrades ein bisschen zusammengeschmolzen ist.

Emirates Meilen Upgrades – die Bedingungen

Emirates hat ein Tarifsystem mit vier Preisstufen:

• Special
• Basic
• Flex
• Flex Plus

Während ihr ein gekauftes Ticket im Special Tarif nicht upgraden könnt und der Basic Tarif erst beim Check In oder an Bord des Flugzeuges upgegradet werden kann, sind Flex- Tarife unmittelbar upgradefähig. Die Anzahl der erforderlichen Meilen für ein Upgrade ist abhängig von der Strecke und von dem gebuchten Tarif. Wenig erstaunlich erfordert der Basic Tarif die meisten Meilen, gefolgt von Flex und Flex Plus, der schließlich die wenigsten Meilen erfordert. Der beste Deal ist meistens der Flex Tarif. Hier benötigt ihr signifikant weniger Meilen als im Basic Tarif und müsst mit dem Upgrade nicht bis kurz vor Abflug warten. Der Flex Plus hingegen kostet bei der Buchung eines Fluges oft deutlich mehr als im Flex Tarif, erfordert dafür aber nicht wesentlich weniger Meilen für das Upgrade.

Emirates Meilen Upgrade sofort zubuchbar

Was das Upgrade bei Emirates aber attraktiv macht, ist die Möglichkeit, dieses unmittelbar nach Buchung eures Fluges hinzuzubuchen. Dies könnt ihr – Verfügbarkeiten vorausgesetzt – jedenfalls im Flex- oder Flex Plus Tarif direkt in eurem Skywards Konto machen.

Diese Möglichkeit unterscheidet Emirates Skywards positiv von anderen Programmen, wo ihr erst kurz vor Abflug mitgeteilt bekommt, ob euer Upgrade durchgeht (Krisflyer Upgrades).

Nehmen wir als Beispiel einen Flug von Frankfurt nach Kuala Lumpur. Ich habe zunächst nach Prämienflügen für die Strecke geschaut. Auch bei Prämienflügen gibt es unterschiedliche Tarife – allerdings mit dem Saver und dem Flex Plus nur zwei. Im Saver Tarif kostet ein Oneway nach Kuala Lumpur 75.000 Meilen und 860 Euro Zuzahlungen. Im Flex Tarif wären es 120.000 Meilen und ebenfalls 860 Euro.

Ich habe bei meiner kurzen Suche sechs Monate im Voraus kaum Verbindungen gefunden, bei denen beide Strecken im Saver für 75.000 Meilen verfügbar wären. Nehmen wir trotzdem den Idealfall an, würde ein Returnflug 150.000 Meilen und 1660 Euro Zuzahlungen kosten.

Wie funktioniert das Upgrade bei der Flugbuchung?

Ich war mir relativ sicher, dass ich für deutlich unter 1660 Euro auch ein Economy Ticket im Flex Tarif buchen könnte. So war es dann auch. 1044 Euro sollte mich der Flug kosten. Wichtig ist, dass ihr bei der Flugsuche in eurem Skywards Konto eingeloggt seid. In diesem Fall zeigt euch Emirates nämlich unmittelbar an, welche Flüge direkt upgegradet werden können.

Bei Flügen, bei denen das entsprechende Icon nicht direkt angezeigt wird, kann sich eine Upgrademöglichkeit natürlich noch später ergeben. Doch schöner ist natürlich, wenn man gleich bei der Buchung weiß, dass man vorne in einem bequemen Sitz sitzen wird.

Wie ihr seht, ist an dem Flug direkt der Hinweis „Meilen Upgrade- Angebot“. Daneben sind die Reiseklassen mit dem gelb markierten Sitzplatz Icon gekennzeichnet, aus denen upgegradet werden kann. Klickt ihr dann z.B. bei Economy auf den Pfeil nach unten, öffnen sich die einzelnen Tarife, die in der Economy Class verfügbar sind.

In diesem Fall sind Saver, Flex und Flex Plus verfügbar. Gelb markiert seht ihr, wie viel Meilen ihr jeweils für ein Emirates Upgrade in die Business Class benötigt. Demnach müsstet ihr folgende Meilenwerte für ein Upgrade von der Economy in die Business Class investieren:

• Saver Tarif: 115.000 Meilen oneway, verfügbar erst ab Check In
• Flex Tarif: 61.425 Meilen aufgrund eines Aktionsangebots, regulär 68.250 Meilen oneway (verfügbar sofort)
• Flex Plus Tarif: 42.000 Meilen in der Aktion, 52.500 Meilen regulär (verfügbar sofort)

Ersparnis Emirates Upgrade gegenüber Prämienflug

Da der Flex Tarif mit 564 Euro nur unwesentlich teurer ist als der Saver Tarif mit 491 Euro, ihr dafür aber 46.750 Meilen für das Upgrade spart und dies sofort buchen könnt, fällt die Wahl recht leicht. Daneben habt ihr auch noch Vorteile bei der Meilengutschrift, etwas mehr Freigepäck und kostenlose Sitzplatzwahl. Der Flex Plus Tarif ist dagegen mit 831 Euro schon gut 250 Euro teurer als der Flex Tarif. Ob einem das die zusätzliche Ersparnis von regulär 15.750 Meilen wert ist, muss jeder selbst entscheiden.

Wie gesagt, für Hin- und Rückflug würde sich der Flug im Flex Tarif auf 1044 Euro aufaddieren und ich müsste für beide Strecken insgesamt 136.500 Meilen aufbringen – während der Aktion wären es mit 122.900 Meilen deutlich weniger. Vergleichen wir dies mit den Kosten eines Prämienflugs (150.000 Meilen + 1686 Euro Zuzahlungen), ist das Upgrade 13.500 Meilen und 642 Euro günstiger. Daneben sammelt ihr auf dem upgegradeten Flug noch Meilen gemäß der ursprünglichen Buchungsklasse (also 2 x 4500 Meilen für Economy Flex), so dass das Upgrade faktisch 22.500 Meilen günstiger ist.

Man kann ganz grundsätzlich sagen, dass das Upgrade bei Umsteigeverbindungen gegenüber dem Prämienflug immer günstiger kommt. Ihr habt beim Prämienflug auch keinen Verfügbarkeitsvorteil, denn wenn es Verfügbarkeiten für einen Prämienflug gibt, könnt ihr immer auch direkt upgraden.

Der finanzielle Vorteil ergibt sich daraus, dass Emirates die Treibstoffzuschläge bei Umsteigeverbindungen immer ganz plump ungefähr verdoppelt. Auf einem Hin- und Rückflug von Deutschland über Dubai irgendwohin fallen also immer vier Mal Treibstoffzuschläge an. Diese sind praktisch immer teurer als ein Economy Flug – wenn ihr nicht gerade last minute bucht.

Fliegt ihr dagegen direkt von Deutschland nach Dubai, lohnt sich das Emirates Meilen Upgrade gegenüber dem Prämienflug nur noch bedingt. Hier werden nur zwei Mal Treibstoffzuschläge für den Prämienflug fällig, aber der Economy Flug ist kaum billiger als bei einer Umsteigeverbindung. Wenn ihr nur nach Dubai wollt, solltet ihr schlicht mit einer anderen Airline fliegen. In meinem Artikel Mit Meilen nach Dubai habe ich ein paar Vorschläge dafür.

Emirates Upgrade in die First Class

Eigentlich ist es die Emirates First Class, wegen der man sich überhaupt mit Emirates Skywards befasst. Die Emirates Business Class im A380 ist ganz schön, während die Business Class in der Triple Seven in altertümlicher 2-3-2- Bestuhlung daherkommt. Viele Meilensammler möchten aber gerne mal die First Class mit den Emirates Gimmicks Dusche und Bar über den Wolken ausprobieren. Auch die neue Gamechanger First Class in ein paar B777 weiß zu überzeugen.

Da Upgrades nur über eine Reiseklasse hinweg möglich sind, benötigt ihr für ein Upgrade in die First Class also ein Business Class Ticket. Anders als bei den Economy Tarifen, qualifiziert bei den Business Class Tarifen auch der Saver Tarif für ein sofortiges Upgrade. Allerdings sind die erforderlichen Meilenwerte im Saver Tarif jenseits von Gut und Böse.

Das eigentliche Problem ist aber der Preis. Es gibt bei Emirates praktisch nie Sales zu vergünstigten Preisen. Ihr müsstet also erst einmal für 3000 bis 4000 Euro ein Business Class Ticket kaufen, dass ihr dann in die First Class upgraden könnt. Ganz ehrlich: Das ist es bei Emirates nicht wert. Auf jeder Strecke weltweit gibt es mindestens eine genauso gute und deutlich günstigere Option für Meileneinlösungen. Auf einem Fitfh Freedom Flight von Emirates, also einem Flug, der weder in Dubai startet noch landet, kann der Kauf eines Business Class Tickets eine Option sein. Die immerhin dreistündige Strecke von Bangkok nach Hongkong gibt es return für irgendwas um 400 bis 600 Euro in der Business Class. Auf dieser Strecke gibt es aber tatsächlich auch gelegentlich First Class Tickets für um die 800 Euro return.

Registrieren für automatische Upgrades

Wenn ihr sehr langfristig vor dem geplanten Flug bucht, kann es sein, dass noch keine Upgrades verfügbar sind. Ihr könnt dann regelmäßig immer mal wieder nach verfügbaren Upgrades schauen oder Emirates automatische Upgrades einrichten. Wenn ihr unter „Meine Buchungen“ in eurem Skywards Konto euren Flug aufruft, wird euch hier die Möglichkeit von automatischen Upgrades angezeigt.

Technisch gesehen ist das automatische Upgrade eher eine Warteliste. Wenn ein Platz in der gewünschten Reiseklasse frei wird, werdet ihr informiert, dass ein Upgrade verfügbar ist. Wenn genügend Meilen im Skywards Konto vorhanden sind, wird das Upgrade dann auch ohne weiteres Nachfragen durchgeführt.

Welche Flüge können upgegradet werden?

Wie schon gesagt, können Tickets grundsätzlich nur um eine Reiseklasse upgegradet werden. Ihr könnt also von Economy nach Business und von Business nach First upgraden. Dabei spielt es interessanterweise keine Rolle, ob es sich um ein gekauftes oder mit Meilen gebuchtes Ticket handelt. Ihr könnt also auch einen Prämienflug, den ihr mit Meilen gebucht habt, mit Meilen upgraden.

Es können allerdings ausschließlich von Emirates ausgestellte Tickets upgegradet werden. Wenn ihr euer Ticket über eine andere Webseite gebucht habt oder euren Prämienflug bei einem Partner gebucht habt, ist der Flug nicht für ein Emirates Meilen Upgrade qualifiziert.

Eine Ausnahme von der Regel gilt für Statusinhaber bei Emirates Skywards bei Last Minute Upgrades. Inhaber eines Silber-, Gold- oder Platinum Status können auch fremdgebuchte Tickets beim Check In oder sogar noch an Bord upgraden.

Last Minute Upgrades am Gate oder an Bord

Wenn es direkt bei der Buchung keine Verfügbarkeiten für ein Upgrade gegeben hat, könnt ihr euch regelmäßig unter „Meine Buchungen“ mit Buchungscode und Nachnamen einloggen und schauen, ob es neue Upgrademöglichkeiten für euren Flug gebt.

Theoretisch könnt ihr es auch noch beim Check In vor Ort oder sogar noch an Bord des Flugzeugs probieren. Meilen- Upgrades sind nämlich bis zum Start möglich. Das Gute daran: Während es im Voraus darauf ankommt, ob es für euren Flug Verfügbarkeiten für Prämienflüge gibt, reicht beim Last Minute Upgrade ein freier Platz.

Habt ihr also ein upgradefähiges Business Class Ticket gekauft, dieses aber mangels Prämienverfügbarkeit nicht in die First Class upgraden können, reicht beim Check In ein freier Platz in der First Class. Solange die Reiseklasse in die ihr upgraden wollt, nicht ausgebucht ist, könnt ihr also immer upgraden. Gerade im A380 ist die Chance, noch in letzter Minute ein Upgrade zu bekommen, sowohl in der Business wie in der First Class relativ hoch. Ihr müsst dann natürlich die Meilen bereits in eurem Konto haben.

Wie viele Meilen kostet ein Emirates Upgrade?

Der Preis eines Emirates Meilen Upgrades mit Skywards Meilen ist abhängig von der Strecke und dem Tarif, aus dem ihr upgraden wollt. Somit gibt es für jede Strecke mit Emirates mindestens drei Meilenpreise für Upgrades – und zwar jeweils für Upgrades von Economy in Business und von Business in First Class. Da Emirates Skywards auch nicht mehr über einen veröffentlichten Award Chart verfügt, sondern sehr differenziert bepreist, würde eine Tabelle schnell unübersichtlich werden.

Dafür hat Emirates Skywards einen sehr guten Meilenkalkulator online, der euch genau sagt, wie viele Meilen ihr für einen Prämienflug oder ein Upgrade benötigt. Ihr gebt dazu nur Start und Ziel eures Fluges und die Reiseklasse an und bekommt dann die entsprechenden Werte ausgeworfen. Hier gehts zum Emirates Meilenkalkulator. Der Kalkulator zeigt euch auf verschiedenen Reitern übrigens auch an, wie viele Meilen ihr auf einer Strecke sammelt und wie viel ein Prämienflug kostet.

Wo bekommt ihr die Emirates Meilen her?

Die wenigsten von euch werden so viel mit Emirates fliegen, dass die gesammelten Meilen jemals für einen Prämienflug oder ein Upgrade reichen. Emirates Skywards verkauft zwar Meilen, doch dabei erzielt ihr selten einen Preis deutlich unter zwei Cent.

So bleibt für die meisten das AMEX Membership Rewards Konto, denn Emirates Skywards ist ein AMEX Transferpartner. Ihr könnt eure AMEX Punkte im Verhältnis 5:4 zu Emirates Skywards transferieren. Ob das eine gute Einlösung für eure wertvollen AMEX Rewards Punkte ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich habe ein Sweetspot Verzeichnis mit den m.E. besten Einlösungen für AMEX Punkte erstellt, und es ist kein Zufall, dass sich kein Emirates Flug mehr darunter befindet.

Fazit

Ist ein Emirates Upgrade mit Skywards Meilen nun eine gute Einlösung? Wer auf 70’er Jahre Eiche rustikal Furnierholz steht, wird die Frage vielleicht mit Ja beantworten. Tatsächlich ist das Upgrade die bessere Alternative gegenüber dem Prämienflug bei Emirates Skywards. Persönlich würde ich meine AMEX Punkte aber für Flüge mit Airlines anlegen, wo ich einen höheren Wert erziele. Es gibt so viele tolle Airlines mit hervorragendem Bordprodukt, dass ich mich nicht über versenkte Punkte auf einem Business Class Flug mit 2-3-2- Konfiguration ärgern muss.

Wer aber Meilen bei Emirates liegen hat und diese irgendwie einlösen muss, ist mit einem Upgrade besser beraten.

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Der Beitrag Emirates Meilen Upgrades in die Business oder First Class erschien zuerst auf Loungerocker.

Emirates erhöht Meilenpreise – erneut

Ich war gestern auf der Suche nach Verfügbarkeiten für einen Emirates Flug von Dubai nach Deutschland im März. Ich hatte mich in den vergangenen Monaten schon daran gewöhnt, dass es bei Emirates Skywards praktisch keine Verfügbarkeiten im Saver Tarif mehr gibt und wunderte mich nun über die folgenden Preise.

Business Class Oneway Flüge mit Emirates kosten zwischen Dubai und Deutschland nun also 87.000 Meilen und die First Class 102.000 Meilen. Zur Erinnerung: Bei Oneway Flügen kostete die Business Class bisher 72.500 und die First Class 85.000 Meilen. Der hohe Preis für den Business Class Oneway liegt in der Tarifstruktur von Emirates begründet. Grundsätzlich gibt es hier noch zwei aktive Tarifstufen: den Saver und den Flexi Plus Tarif. Um Oneway- Flüge unattraktiver zu machen, hat Emirates schon vor Jahren die Regel eingeführt, dass Prämienflüge in der Business Class nur im deutlich teureren Flexi Plus gebucht werden können. Während dieser zunächst ungefähr 15% über dem Saver Award lag, wurde der Preis für Flexi Plus Awards Anfang 2022 schon einmal deutlich erhöht.

Bei Returnflügen konnte man Glück haben und einen Saver Tarif in der Business Class für 45.000 Meilen je Richtung finden. Returnflüge kosten dagegen nunmehr 54.000 Meilen je Flugrichtung in der Business Class und ebenfalls 102.000 Meilen in der First Class. Die absurden 1810 AED (ca. 463 Euro je Richtung) nimmt man da schon nur noch lakonisch zur Kenntnis.

Man merkt an einigen Anomalitäten, dass die Umstellung bei Emirates Skywards offenbar noch in Gange ist, denn während der Flug von Frankfurt nach Dubai bereits 87.000 Meilen oneway kostet, bekommt man die Strecke FRA- DXB- KWI noch für 76.250 Meilen. Wenn ihr also einen Anschlussflug nach Kuwait bucht, spart ihr über 10.000 Meilen im Vergleich zu dem kürzeren Direktflug nach Dubai.

Die Preise lassen sich schlecht vergleichen, weil es schon seit Jahren keinen offiziellen Award Chart mehr gibt. Ich habe deshalb meine Liste von Emirates Skywards Sweet Spots mit aktuellen Preisen verglichen und dabei festgestellt, dass die meisten Preise erhöht wurden. Ausgenommen sind offenbar lediglich die Fifth Freedom Flights von Emirates.

Emirates Skywards – Fifth Freedom Flights NICHT von der Meilenentwertung ausgenommen

Zunächst hatte es so ausgesehen, als wenn die Devaluation an den Fifth Freedom Flights von Emirates, die die letzten verbliebenen Sweet Spots des Programms sind, vorübergehen würde. Schon im Frühjahr waren lediglich die Fifth Freedom Flights von Emirates von der Erhöhung der Treibstoffzuschläge ausgenommen.

Doch der Traum, dass Emirates Skywards zumindest irgendetwas Werthaltiges für seine Mitglieder erhalten würde, erwies sich als Trugschluss. Inzwischen hat Emirates den Mileage Calculator aktualisiert, der deutlich macht, wohin die Reise (und die Preise) gehen. Es wird an vielen Stellen noch viel schlimmer als angenommen. Hatten wir auf den bisher bekannt gewordenen Strecken einen Aufschlag von 20% ausgemacht, so langt Emirates bei den populären Fifth Freedom Flights jetzt RICHTIG hin. Ein paar Beispiele:

• Mailand- New York (bisher 90.000 Meilen Business Class roundtrip im Saver Tarif): 180.000 Meilen im Saver, 285.000 Meilen im Flexi Plus Tarif
• Mailand- New York (bisher 170.000 Meilen First Class roundtrip im Flexi Plus Tarif): 337.500 Meilen im Flexi Plus Tarif
• Athen- New York (bisher 90.000 Meilen Business Class roundtrip im Saver Tarif): 170.000 Meilen im Saver, 272.500 Meilen im Flexi Plus Tarif
• Athen- New York (bisher 170.000 Meilen First Class roundtrip im Flexi Plus Tarif): 320.000 Meilen im Flexi Plus Tarif

Wir reiben uns hier erstaunt die Augen und fragen uns: Hat Emirates hier wirklich gerade die Meilenpreise für Prämienflüge glatt verdoppelt? Wenn irgendein Meilenblog noch einen Kandidaten für die dreisteste Meilenentwertung des Jahres sucht – ich hätte da einen Kandidaten. Wir haben kürzlich erst gesehen, wie die Emotionen hochgekocht sind, als Miles and More den Business Season Tarif eingeführt hat. Auch dabei handelt es sich um eine Verdopplung des Meilenpreises, aber dabei handelt es sich erklärtermaßen um ein zusätzliches Angebot. Theoretisch kann man bei Miles and More also auch noch Prämienflüge zum halben Preis buchen.

Emirates dagegen hat nicht die Zahl der verfügbaren Saver- Tarife reduziert – das hatte man offenbar schon vor Monaten gemacht – sondern ganz plump den Preis verdoppelt.

Entwertung immer noch nicht vollständig umgesetzt

An anderer Stelle ist der Mileage Calculator noch nicht angepasst, doch besteht jetzt wohl wenig Hoffnung, dass es einzelne Strecken noch zu den alten Preisen geben wird. So kostet ein Flug in der Business Class von Emirates von Larnaca nach Malta weiterhin 20.000 Meilen je Strecke bei einem Returnflug. Der First Class Flug kostet weiterhin 37.500 Meilen.

Auch für den beliebten Flug von Bangkok nach Hongkong konnte ich Flüge zu den alten Preisen finden – allerdings nicht im Saver sondern nur im Flexi Plus Tarif. Immerhin werden aber die gleichen Werte wie zuvor angezeigt. Auch bei einem der attraktivsten Flüge von Barcelona nach Mexiko City bleibt – Stand heute – alles beim Alten.

Wenn ich einen Haufen Meilen bei Emirates Skywards hätte, würde ich mit der Einlösung für einen attraktiven Business oder First Class Flug nicht mehr allzu lange warten. Eine Wette, dass diese günstigen Meilenpreise über den 31.01.2023 hinaus Bestand haben werden, würde ich nicht annehmen.

Erklärung von Emirates zu der Meilenentwertung

Inzischen hat sich Emirates auf Nachfrage von Onemileatatime zu der – wie bei Emirates üblich – unangekündigten Preiserhöhung geäußert.

In line with current market conditions, Emirates Skywards is introducing an increase on Skywards Miles required for Upgrade Rewards and Classic Rewards booked in Business Class and First Class. The increase will be gradually introduced on reward tickets across the Emirates network between 22 December 2022 and 31 January 2023.

To reduce the impact of this change on our most loyal customers, we will be increasing the bonus Skywards Miles earning opportunities for all Platinum, Gold and Silver members travelling with Emirates.

On all Emirates flights booked from 31 January 2023 onwards, Skywards Platinum members will earn a further 100% of the Economy Flex+ Miles earned on a given route (increasing from 75%); Skywards Gold members will earn 75% of the Economy Flex+ Miles earned on a given route (increasing from 50%); and Skywards Silver Members will earn 30% of the Economy Flex+ Miles earned on a given route (increasing from 25%).

Während zusätzliche Prämienmeilen für die vermutlich überschaubare Anzahl von Emirates Statusinhabern auf einem Economy Flex+ Ticket sicherlich eine noble Geste sind, wiegt das natürlich die massiven Entwertungen der Prämienmeilen, die Emirates Skywards Mitglieder in 2022 erleiden mussten, nur zu einem Bruchteil auf.

Emirates zehrt schon seit Jahren von seinem guten Ruf, den die Airline sich vor längerer Zeit mal erarbeitet hat. Wenn man heute aber über 100.000 Meilen (return) für einen Business Class Flug nach Dubai investieren muss und dann in einer altersschwachen B777 mit 2-3-2- Bestuhlung endet, dann klaffen Ruf und Wirklichkeit da im wahrsten Sinne meilenweit auseinander.

Alternativen zu Emirates Skywards

Bei der Suche nach Alternativen zu Emirates Skywards tut man sich ein bisschen schwer. Emirates hat in den vergangenen Jahren eine Reihe von Partnerschaften beendet oder die Vergabe von Prämienverfügbarkeiten erheblich eingeschränkt. Auch sind die Preise für Emirates Prämienflüge bei Partner- Airlines nicht unbedingt attraktiver und Verfügbarkeiten für die Emirates First Class gibt es nur noch bei Emirates Skywards selbst.

Eine freudige Ausnahme bildet Aeroplan, das Vielfliegerprogramm von Air Canada, die seit Anfang Dezember 2022 mit Emirates partnern. Erstaunlicherweise gibt es bei Aeroplan aktuell noch überragend gute Verfügbarkeiten für Direktflüge mit Emirates. Umsteigeverbindungen gibt es dagegen kaum. Da Aeroplan auch keine Treibstoffzuschläge weitergibt, könnt ihr derzeit noch die Emirates Business Class zu hoch attraktiven Meilenpreisen buchen. Von Deutschland nach Dubai kommt ihr hier schon für 45.000 Punkte plus überschaubare Zuzahlungen in Höhe von etwas 100 Euro (Aeroplan Sweet Spots).

Allerdings ist der Zugang zu Prämienverfügbarkeiten von Emirates auch bei Aeroplan eingeschränkt. Für die Emirates First Class findet man nur einige Zufallsverfügbarkeiten auf regionalen Strecken (aber immerhin in der B777). Außerdem gibt es für einige hochfrequentierte Strecken wie Dubai- Bangkok gar keine Verfügbarkeiten. Ein weiteres Manko ist, dass man keine Anschlussflüge über Dubai und keine Fifth Freedom Flüge über Aeroplan buchen kann. Selbst wenn ihr Verfügbarkeiten in der Business Class für beide Teilstrecken nach und ab Dubai findet, werdet ihr diese nicht auf einem Ticket buchen können.

Außerdem gibt es Hinweise darauf, dass Prämienflüge mit Emirates ab Frühjahr 2023 bei Aeroplan dynamisiert werden sollen. Dann werden die Preise absehbar dort auch unattraktiv werden. Wer vorher noch mal Emirates zum attraktiven Festpreis buchen will, sollte sich nicht zu lange Zeit lassen.

Emirates erhöht Meilenpreise – Fazit

Auch schon vor dieser erneuten Erhöhungsrunde war Emirates Skywards nicht mehr sonderlich attraktiv. Daran ändert sich nun nach diesem Weihnachtsgeschenk auch nichts Grundsätzliches. Stattdessen sieht es nunmehr so aus, als würden auch die letzten verbliebenen Sweet Spots auf den Fith Freedom Routen entwertet.

Emirates Skywards erinnert da ein bisschen an den Qatar Airways Privilege Club. Auch der wurde 2018 heftig entwertet und war dann jahrelang vollkommen uninteressant. Erst 2021 realisierte Qatar Airways, dass eine attraktive Airline langfristig auch ein attraktives Vielfliegerprogamm braucht. Ich bin mir nicht sicher, ob Emirates zu einem solchen Schritt der Selbsterkenntnis eines Tages fähig sein wird. Bis dahin werde ich aber jedenfalls von Skywards die Finger lassen.

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