Aeroplan Punkte mit 80% Bonus

Noch bis zum 5. April gibt es Aeroplan Punkte mal wieder mit einem Bonus von 80%. 80% sind zwar deutlich weniger als die 100%, die wir häufig sehen, doch gibt es die 80% Bonus dieses Mal bereits ab 15.000 Punkten.

Cashback mit VISA

Bis zum 16. April 2024 gibt es mal wieder Geld zurück bei der Zahlung mit einer VISA Kredit- oder Debitkarte. Entsprechende Cashback Aktionen gibt es inzwischen fast jedes Jahr. In diesem Jahr gilt das Cashback nur für Onlinezahlungen bis maximal 50 Euro, auf die ihr 2% erstattet bekommt. Maximales Cashback pro Teilnehmer sind 25 Euro.

Die Aktion ist auf einen Gesamtbetrag von 500.000 Euro gedeckelt, der mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit bereits vor Ablauf der Aktion erreicht werden dürfte. Alles, was ihr tun müsst, ist eure Karte auf der Landingpage zu registrieren.

AMEX BUSINESS Platinum mit niedrigerem Mindestumsatz

Nach der Promotion ist vor der Promotion: Kaum ist die letzte Aktion mit 75.000 AMEX Punkten für die BUSINESS Platinum vorbei, gibt es eine neue Aktion. Hier bekommt ihr zwar nur 50.000 Membership Rewards Punkte, doch dafür ist der Mindestumsatz mit 10.000 Euro in 3 Monaten (statt 15.000 Euro) auch deutlich geringer.

Lufthansa verleiht VR Brillen

Lufthansa verleiht VR Brillen im World Shop am Münchner Flughafen. Wer die Smart Glasses (XREAL Air Pro 2) für bis zu drei Tage kostenlos testen möchte, schaut bis zum 12. April im World Shop (hinter der Siko) vorbei, unterschreibt einen Leihvertrag und bringt die Smart Glasses spätestens drei Tage später wieder zurück. Mehr dazu findet ihr auf der Lufthansa Landing Page.

Discover Gaumenfreude

Erinnert ihr euch noch an „Tasting Heimat“ von Lufthansa? Was bei dem einen oder anderen eher so ein bisschen Fremdscham auslöste, war für den Kranich dennoch eine erfolgreiche Kampagne. War der Slogan doch buchstäblich in aller Munde.

Nach diesem bewährten Konzept will die Lufthansa Ferientochter Discover Airlines nun nachlegen und bedient sich mit „Let’s discover Gaumenfreude“ eines Beispiels aus den Tiefen der Wortspielhölle.

Die Let’s discover Kampagne soll in verschiedenen Bereichen den Markenkern als Ferienflieger unterstreichen. Die Gaumenfreude soll entsprechend durch Referenzen aus der lokalen Küche der Discover- Destinationen befeuert werden. Kleine Auswahl gefällig? So gibt es in der Business Class z.B. Rinderroulade mit Klößen und Rosenkohl, ein Oryxantilopen-Gulasch aus Windhoek oder eine mit vegetarischer Mole gefüllte Poblano Chili aus Cancún.

Eurowings mit vielen Statuspunkten Richtung Nahost

Eurowings fliegt schon seit dem 16. März 2024 von Düsseldorf nach Tel Aviv. Dienstag, Donnerstag und Samstag geht es mit einem alten Clipper der Baureihe A319 von Europa nach Asien. Das könnte eine preisgünstige Möglichkeit werden, schnell viele Statuspunkte bei Miles and More einzusammeln.

Wem das zu riskant ist, der kann auch Montag und Freitag von Düsseldorf nach Beirut fliegen, was die gleiche Punkteausbeute mit sich bringt.

Eurowings mit höherer Frequenz nach Skandinavien

Die Lufthansa Gruppe bereitet sich offenkundig auf das Ausscheiden von Partner Airline SAS Skandinavian Airlines aus der Star Alliance vor. Der Austritt des Gründungsmitglieds der größten Airline Allianz der Welt wird für Juni 2024 erwartet.

Da für Lufthansa damit ein wichtiger Partner in Skandinavien wegfällt, der die eigenen Passagiere mit Abbringern an ihr Endziel befördern könnte, hat die eigene Tochter Eurowings nun den Flugplan Richtung Norden deutlich ausgeweitet. Im Sommer verdoppelt man die Frequenzen vor allem in die Hauptstädte. Folgende Verbindungen mit Eurowings sind geplant.

Berlin

• Helsinki: 4-mal pro Woche
• Göteborg: 5-mal pro Woche
• Kopenhagen: 5-mal pro Woche
• Stockholm: 6-mal pro Woch

Düsseldorf

• Tromsö: bis zu 2-mal pro Woche
• Bergen: bis zu 2-mal pro Woche
• Oslo: 4-mal pro Woche
• Göteborg: 10-mal pro Woche
• Kopenhagen: 11-mal pro Woche
• Stockholm: 12-mal pro Woche

Hamburg

• Göteborg: bis zu 3-mal pro Woche
• Oslo: 4-mal pro Woche
• Stockholm: 6-mal pro Woche

Köln

• Stockholm: bis zu 4-mal pro Woche

Stuttgart

• Stockholm: bis zu 5-mal pro Woche

Miles and More Meilen sammeln bei Shell

Wer eine Shell Club Smart Karte hat und damit Punkte sammelt, kann diese bekanntlich zu Miles and More transferieren. Dabei sammelt ihr pro einen Liter Kraftstoff oder pro ausgegebenem Euro im Shell Shop einen Club Smart Punkt, die ihr im Verhältnis 2:1 in Miles and More Meilen umwandeln könnt.

In diesem Monat gibt es beim Umtausch einen Transferbonus von 25% auf die Meilen. Ihr erhaltet im Ergebnis damit 1,25 Meilen pro 2 Punkte.

Lufthansa Allegris – das erste Ziel steht fest

Das erste Ziel für die Lufthansa Allegris Kabine steht fest. Es wird nach Kanada gehen – und zwar zunächst von München nach Vancouver in einem A350-900. Ab irgendwann im Mai wird das erste Flugzeug mit der neuen Kabine als LH476/LH477 auf den Weg an die kanadische Westküste gehen.

Ab Spätsommer – nach Lufthansa Zeitrechnung also irgendwann ab November – werden dann weitere Flugzeuge mit Allegris erwartet und auf der zweiten Strecke – als LH494/LH495 – von München nach Toronto fliegen.

Da in der Anfangsphase die Sitzpläne noch nicht verraten, ob es sich um einen Flug mit Allegris handelt oder nicht, macht man hier zunächst eine Blindbuchung. Der Vorteil dabei – ihr könnt die zukünftig kostenpflichtigen „Spezialsitze“ (Suite, Einzelplatz, längeres Bett, mehr Privatsphäre) ohne den fälligen Zuschlag buchen.

Onboard Delight mit Freigetränk

Wer bis zum 1. April, dem Ostermontag, ein Onboard Delight Menu bei Lufthansa vorbestellt, der bekommt ein kostenloses Getränk (Softdrink oder Heißgetränk) dazu.

Onboard Delights ist das kostenpflichtige Speisenangebot auf Kontinentalstrecken der Lufthansa. Das Angebot an frischen Sandwiches, Salaten oder Bowls ist von der Münchner Firma dean&david.

Extrameilen auf Wein & Socken

Bei VICAMPO gibt es auch diesen Monat wieder ein Angebot, bei dem ihr für den Kauf eines Weinpakets 300 Meilen je Flasche extra bekommt. Diesen Monat gibt es den Tempranillo Syrah 2022 zum Angebotspreis von 7,90 Euro je Flasche. Kauft ihr 12 Flaschen, ist der Einkauf sogar versandkostenfrei und VICAMPO wirbt zudem mit einer Geld- zurück- Garantie.

Bei Miles and More gibt es diesen Monat auch 500 Extrameilen auf ein Socken- Abo von Blacksocks. Dabei bekommt ihr mehrmals im Jahr drei Paar Socken geschickt. Blacksocks garantiert, dass die Socken stets zu den vorher gelieferten passen werden.

Beond nicht mehr nach München

Der Luxus- Ferienflieger Beond – die mit den Apple Vision VR Brillen im Entertainment – stellt im März seine Flüge nach München ein. Das Startup von den Malediven fliegt mit einem A321, der ausschließlich 44 Business Class Sitze an Bord hat, verschiedene Ziele in Europa an.

Die Strecke nach München stand vom ersten Tag an unter keinem guten Stern, war die Auslastung mit kaum 50% doch nicht mehr kostendeckend. Auf einem Flug soll sogar nur ein einziger Passagier sich auf den Weg auf die Malediven gemacht haben. Beond, die auch ab Zürich fliegen, gibt sich aber noch nicht geschlagen. Zunächst wird die Strecke nur saisonal aus dem Programm genommen – eine Wiederaufnahme im Oktober sei geplant. Bis dahin sollen auch neue Strecken wie Dubai, Mailand und Bangkok aufgenommen werden.

Probleme am Airport Bangkok – Premier schaltet sich ein

Stell dir vor, du bist auf der Arbeit und plötzlich steht dein Premierminister vor dir und fragt, wie es so läuft. Ein Gefühl, das in Thailand aktuell viele Arbeitnehmer haben, denn der neue Premierminister Sretta Thavisin ist bekannt für seinen direkten Kontakt zu den Menschen.

Nun hat der Regierungschef sich zum zweiten Mal innerhalb kürzerer Zeit unangekündigt am Suvarnabhumi Flughafen in Bangkok von den dortigen Zuständen überzeugen können. Das Tor nach Thailand hat mit Personalmangel insbesondere bei der Sicherheitskontrolle und der Immigration zu kämpfen, die zu Stoßzeiten zu überdurchschnittlichen Wartezeiten führen.

Schon bei seinem ersten Besuch war Thavisin not amused über die Zustände und kündigte an, dass er an der Sache dranbleiben werde. Der Tourismus ist bekanntlich ein wichtiger Stützpfeiler der thailändischen Wirtschaft.

Stühlerücken bei Oneworld?

Einer geht, einer kommt – könnte es bald bei der Oneworld Alliance heißen. Die Finanzprobleme der staatlichen Sri Lankan Airlines sind seit Jahren bekannt. Deshalb hat die Regierung des südasiatischen Staates eine Privatisierung angekündigt und eine Frist für Bewerbungen bis zum 5. März ausgerufen. Allein, es mangelt an Bewerbern. Nun droht der Airline das Grounding Anfang März.

Auf der anderen Seite hat Oneworld Connecting Partner Fiji Airlines angekündigt, in der zweiten Jahreshälfte einen Antrag auf volle Mitgliedschaft bei der Allianz stellen zu wollen. Fiji betreibt nicht nur ein großes innerpazifisches Streckennetz sondern hat auch Langstreckenflüge an die US Westküste sowie nach Tokio, Hongkong und Singapur im Programm und sind damit eine attraktive Alternative für Südsee- Reisende.

All Nippon Airways entwertet Mileage Club

All Nippon Airways hat eine Devaluation seines Mileage Club zum 18. April 2024 angekündigt. Während die Erhöhungen teilweise signifikant sind, bleiben die Preise insgesamt noch mild. Für deutsche Meilensammler ist das nicht ganz so wichtig, weil wir kaum Gelegenheit haben, dort an Meilen zu gelangen. Doch es ist ein weiteres großes Programm, das eine Meilenentwertung durchführt, was die Scheinwerfer auf die wenigen Vielfliegerprogramme, die noch nicht entwertet haben, noch greller scheinen lässt.

Probleme mit Special Meals bei Lufthansa

Und keine News ohne eine Nachricht von Lufthansa. Beim Kranich gehen die Flight Attendants auf die Barrikaden. Nein, dieses Mal ist es kein Streik für mehr Geld, sondern es geht um die Zahl der Special Meals, die pro Flug serviert werden.

Lufhansa, wie die meisten anderen Airlines, bietet Passagieren an, sich ihr Essen vorzubestellen, wenn sie bestimmte Anforderungen haben. Angebote für Diabetiker, vegetarisch, vegan, low cholosterol, low sodium oder Gerichte, die speziell aufgrund religiöser Anforderungen zubereitet wurden. Die Zahl der vorbestellten Mahlzeiten hat in den letzten Jahren deutlich zugenommen. Auf Langstreckenflügen sieht sich die Flugzeugbesatzung regelmäßig mit einer dreistelligen Zahl an Special Meals konfrontiert. Da diese Mahlzeiten üblicherweise vor dem regulären Service serviert werden, verzögert sich der Service insgesamt also erheblich – gerade bei Nachtflügen ist das sehr nervig für alle Beteiligten.

Etihad wertet sein Guest Programm ab – mal wieder

Wenn Etihad Veränderungen an seinem Vielfliegerprogramm Etihad Guest vornimmt, wird es selten besser – im Idealfall gibt es neben einer breiten Verschlechterung auch ein paar positive Punkte. Ein solches „Mixed Bag“ gibt es nun mal wieder bei Etihad Guest.

Hatte Etihad erst vor ein paar Jahren die Regeln zum Meilenverfall etwas gelockert, zieht man die Zügel nun wieder an. Nicht mehr jede Kontoaktivität verlängert eure Meilen, sondern nur noch Flüge, die ihr im Programm gutschreiben lasst. Eine ähnliche Regel hat übrigens auch Flying Blue.

Den Vogel abgeschossen hat Etihad mit seiner neuen Stornoregel. Wer einen Prämienflug stornieren möchte oder muss, von dem werden abhängig vom Zeitpunkt des Storno Meilen einbehalten. Und zwar – tief durchatmen und hinsetzen –

• bis zu 21 Tage vor Abflug: 25%
• 21 – 8 Tage vor Abflug: 50%
•  7 Tage – 1 Tag vor Abflug: 75%

Da wo normale Vielfliegerprogramme 50 Euro für eine Stornierung nehmen, mutet einem Etihad teilweise beinahe den Totalverlust seiner Meilen zu. Wie gut, dass Prämienflüge beim AMEX Transferpartner so teuer sind, dass das für die meisten eh keine Rolle spielen wird.

Und wo ist nun das Positive, fragt ihr euch? Etihad führt Milestones ein für alle, die sich für einen Status überqualifizieren, aber das nächste Level nicht schaffen. Und es wird ein neuer Top Tier Status, der Etihad Guest Diamond über dem Platinum eingeführt. Was ihr da bekommt, wissen wir noch nicht. Aber Etihad hat schon mal mitgeteilt, was ihr schaffen müsst, um diesen Status zu erreichen – einen Mindestumsatz von 150.000 Euro.

Lufthansa mit Preisgarantie – gegen Aufpreis

Lufthansa führt eine Preisgarantie ein – und erhöht den garantierten Preis im Gegenzug um eine Gebühr. Wir kennen das schon von anderen Airlines. Ihr wollt einen Flug buchen, braucht aber noch ein bisschen Bedenkzeit, weil ihr Urlaub beantragen, die Ehefrau überzeugen oder den Wellensittich versorgen lassen müsst. Sind die Pflichten abgearbeitet, ist der Preis aber schon gestiegen. Wie schön wäre es doch, wenn man den Preis für eine gewisse Zeit reservieren lassen könnte.

Das geht nun auch bei Lufthansa. Allerdings werden für diesen Service 7 Euro für einen Oneway und 14 für einen Returnflug erhoben. Diese Gebühr wird nicht erstattet und anders als bei anderen Airlines auch nicht auf den Flugpreis angerechnet, wenn ihr später tatsächlich bucht. Auch ist die Reservierungsfrist mit 48 Stunden nicht besonders lang.

Josh Cahill vs Aero Dili

Der bekannte Youtuber Josh Cahill ist mal wieder in den Krieg gezogen. Derzeit liefert er sich eine Auseinandersetzung mit der kleinen ost- timorischen Airline AeroDili, zu der er ein unfreundliches Review hinterlassen hatte.

Bei der Airline reagierte man auf wenig professionelle und äußerst fragwürdige Art und Weise. In einem Facebook Post warf Aero Dili Cahill vor, er habe einen „Freebie“, also einen Freiflug nebst Verköstigung, Unterkunft und 50.000 US Dollar für ein positives Review verlangt. Offenbar wusste man bei der kleinen Airline nicht, dass der Youtuber für einen solchen Bestechungsversuch – nach Aussage des Youtubers – erst kürzlich eine Vendetta mit der ungleich bekannteren Airline Qatar Airways begonnen hatte. Zur Untermauerung dieser absurden Beschuldigung fügte die Airline nicht etwa eine Kopie der Email bei sondern ein Foto von Cahills Reisepass – mit sämtlichen Informationen sichtbar.

Cahill wurde durch Nachhaken bei der osttimorischen Regierung darauf aufmerksam gemacht, dass es in dem kleinen jungen Land keine Data Protection Laws gäbe und die Airline insofern mit den Daten ihrer Passagiere umgehen könne, wie sie wolle.

Ob man einer Airline, die ein Sicherheitsrisiko für die eigenen Daten – inklusive der Kreditkartendaten ist – sein Leben auf einem Flug anvertrauen wollen würde, muss jeder für sich selbst klären.

UPDATE:

Wir hatten in der letzten Ausgabe berichtet, dass der deutsche Youtuber Josh Cahill und die Nationalairline von Osttimor, Aero Dili, Beef miteinander haben. Auf ein negatives Review reagierten Angestellte der Airline mit einer Veröffentlichung seines Reisepasses. Das schlug hohe Wellen, so dass sich die Airline zu einem windelweichen Statement genötigt fühlte.

The Aero Dili management recognizes the gravity of the allegations and commits to uncovering the facts surrounding the claims with a thorough examination of the circumstances.

If the investigation reveals any substantiated evidence of wrongdoing, Aero Dili pledges to take decisive actions against those responsible.

The company reaffirms its commitment to maintaining the highest safety standards, compliance, and ethical conduct.

Dieses Statement sorgte allgemein für Kopfschütteln, denn in der Zeit, die die Presseabteilung mit dem Verfassen der nichtssagenden Erklärung verbracht hat, hätte man den Verantwortlichen auch schon anrufen und ihn auffordern können, den Post sofort zu löschen. Man darf davon ausgehen, dass die Sache für Aljoscha Wendholt, wie Josh Cahill ausweislich seines Wikipedia Eintrags eigentlich heißt, damit noch nicht erledigt sein wird.

Condor mit neuer Langstrecke nach Mexiko

Condor weitet sein Langstreckennetz weiter aus. Nachdem schon die Routen nach Bangkok und Phuket bekannt gegeben worden waren, hat der Ferienflieger nun ein besonderes Schmankerl aus dem Hut gezaubert. Ab November 2024 geht es zwei Mal wöchentlich nach San Jose del Cabo auf der Halbinsel Baja California. Die Strecke wird mit 9870 Kilometern Entfernung die längste Verbindung im aktuellen Condor Streckennetz.

Für den Regionalflughafen in Mexiko wird es übrigens die erste Langstreckenverbindung. Wer mit Condor dorthin fliegen möchte, benötigt übrigens gutes Sitzfleisch, denn ihr seid auf dem Hinweg satte 13 Stunden und 15 Minuten in der Luft. Über den folgenden Link findet ihr direkt die besten Preise für die Route.

Auf nach Los Cabos*

Keine Meilen für OTA Buchungen mehr bei American Airlines

American Airlines hat bekannt gegeben, dass sie ab Mai 2024 grundsätzlich keine Meilen mehr für so genannte „Third Party Buchungen“, also z.B. Buchungen über Online- Reisebüros bzw. Buchungsportale gutschreiben werden. Ausgenommen werden sollen so genannte „Preferred Travel Agencies“. Was eine Preferred Travel Agency ist – wissen wir nicht, aber American Airlines will das im April 2024 bekannt geben. Das bedeutet wohl, dass jemand, der mit seinen Flügen Meilen bei American AAdvantage sammeln möchte, bis April keine Flüge mehr buchen sollte.

Weiterhin die normale Gutschrift gibt es für Flüge, die ihr direkt über American Airlines oder eine der Partner Airlines bucht. Auch wer Mitglied im AAdvantage Business Programm ist, bleibt von den Änderungen verschont.

Lufthansa bald auch mit Allegris Lounges

Lufthansa feilt weiterhin an seinem Produkt. Die Einführung der neuen Allegris Kabine steht – nun aber wirklich – kurz bevor. In Frankfurt wird ein First Wing die Wege für Premium Passagiere beschleunigen und auch im Loungebereich plant Lufthansa Großes.

Analog zum Bordprodukt Allegris soll es auch ein neues Lounge Konzept geben. Die erste Lounge mit diesem neuen „Allegris Konzept“ wird in New York Newark gerade umgesetzt. Die dortige Lounge wird umfangreich renoviert und die Wiedereröffnung ist für Sommer geplant.

Zweite Oneworld Lounge bald in Amsterdam

Die Oneworld Alliance war die letzte der drei großen Airline Allianzen, die noch keine eigenen Oneworld- branded Lounges hatte. Während es Star Alliance und Skyteam Lounges schon an verschiedenen Flughäfen weltweit gibt, verließ sich die Oneworld bisher auf das extensive Netz an Lounges der eigenen Mitglieder. Das hat anlässlich des 25. Geburtstages der Oneworld dieses Jahr mit der Eröffnung der ersten Lounge in Seoul bereits ein Ende gefunden.

Doch nun gibt es Gerüchte, dass die Eröffnung einer zweiten Oneworld Lounge kurz bevorsteht. Obwohl noch nicht endgültig bestätigt, können wir davon ausgehen, dass die zweite Lounge demnächst in Amsterdam in den alten Räumlichkeiten der British Airways Lounge ihre Türen öffnen wird.

UPDATE:

Nun ging alles schneller als gedacht, denn die Lounge öffnete ihre Pforten in den Räumlichkeiten der alten British Airways Lounge bereits am 22.02.2024.

Mit 473 m² und Platz für 118 Gäste, ist dies sicherlich nicht die größte Lounge am Schiphol Airport, aber es ist sicherlich besser als eine Contract Lounge. Die Lounge befindet sich im Non- Schengen Bereich des Flughafens und ist damit für Passagiere von Finnair oder Iberia nicht zugänglich.

Da die Mehrheit der Oneworld Mitglieder – hier American Airlines, British und Qatar Airways, Royal Air Maroc, Cathay Pacific und Royal Jordanian – aber aus dem Schengen- Raum herausfliegt, macht die Platzierung natürlich Sinn.

SWISS fliegt nach Seoul

SWISS nimmt demnächst mit Seoul eine neue Route auf der Langstrecke auf. Ab dem 7. Mai wird die südkoreanische Hauptstadt zum ersten Mal überhaupt in den Flugplan integriert. 3 x wöchentlich fliegt die Lufthansa Tochter dann mit dem A340-300 nach Seoul. Mindestens bis zur Umstellung auf den Sommerflugplan ist SWISS dann auch die einzige Airline mit einer First Class auf dieser Strecke.

EU genemigt Übernahme von Asiana durch Korean Air

Was lange währt – Korean Air hat nach fast 4 Jahren endlich die Zustimmung der EU Kartellbehörden zum Zusammenschluss mit dem koreanischen Konkurrenten Asiana erteilt. Damit haben inzwischen 13 der 14 beteiligten Wettbewerbsbehörden ihre Zustimmung zu der Übernahme erteilt, die während Corona ihren Anfang genommen hatte. Lediglich die Zustimmung aus den USA steht noch aus.

Für die Zustimmung aus Europa musste Korean die Frachtsparte von Asiana veräußern und Slots auf den Strecken nach Europa an den Konkurrenten t’way aus Korea abgeben. T’way soll ab Jahresmitte die vier Strecken von Seoul nach Rom, Barcelona, Paris und Frankfurt bedienen. Asiana soll als eigenständige Marke verschwinden und vollständig in Skyteam Mitglied Korean Air aufgehen.

Emirates mit neuem 5th Freedom Flight

Emirates plant die Einführung eines neuen Fifth Freedom Flights und will die Strecke von Dubai nach Miami um einen Abschnitt nach Bogota verlängern. Man beantrage aktuell gerade die erforderlichen Genehmigungen bei der kolumbianischen Luftfahrtbehörde. Aktuell hat der tägliche Flug nach Miami eine Standzeit in den USA von mehr als zehn Stunden, so dass man diese auch sinnvoller nutzen könnte.

Laut Onemileatatime könnte der Fifth Freedom Flight am 3. Juni 2024 aufgenommen werden. Dann verlängert sich nämlich die Standzeit in Miami auf wundersame Weise. Das spricht dafür, dass das Flugzeug von dort dann weiter nach Bogota fliegt.

Global Airlines nur virtuelle Airline?

Neues von Global Airlines. Nachdem erst vor einer Woche der erfolgreiche Kauf des ersten eigenen Flugzeugs zum zweiten Mal binnen eines Jahres verkündet wurde, ist es nun wieder ein bisschen unklarer, ob das Flugzeug wirklich von Global Airlines gekauft wurde. Registriert ist der A380, der einst für China Southern in Betrieb war, nämlich durch die maltesische Wetlease Fluggesellschaft HiFly. Bei der Finanzierung soll das Flugzeugwartungsunternehmen Jet Midwest aus den USA eingesprungen sein.

Condor Cards für mehr Vorteile

Unser Lieblings- Ferienflieger Condor hat mit zwei Condor Cards eine eigene „Vorteilswelt“ ins Leben gerufen. Es gibt die Cards in den Ausführungen „Activity“ und „Family“ und jeweils für Europa oder die Welt. Die Karten enthalten Vorteile wie Sportgepäck bei der Activity Card, Vorabend Check In, Sitzplatzreservierung. Die Preise starten bei 199 Euro für die Activity Card Europe und geht bis 499 Euro für die Family Card World. Zur Einführung gibt es auf die Pakete, die jeweils ein Jahr gültig sind, 10% Rabatt.

So ein ganz großer Wurf sind diese Vorteils- Karten allerdings nicht. Vorabend Check In, Handgepäckfach- Reservierung, Sitzplatzreservierung sind alles Dinge, die bei vielen Airlines eigentlich kostenlos sind.

Lufthansa Partner Sale Business Class

Wie schon im vergangenen Jahr hat Lufthansa auch dieses Jahr wieder einen Partner Sale zum Valentinstag aufgelegt. Noch bis zum 15.02.2024 könnt ihr Business Class Flüge ab Deutschland für euch und eure Lieben zu vergünstigten Preisen buchen.

Die Angebote sind dabei nicht so gut wie im vergangenen Jahr, aber Preise von um die 2000 Euro pro Person für einen Business Class Flug ab Deutschland sind auch nicht schlecht. Beachtet allerdings, dass die Angebote weder umbuchbar noch stornierbar sind. Der Reisezeitraum läuft vom 24.02.2024 bis 31.01.2025. Hier lest ihr mehr zum Lufthansa Partnersale.

Und hier gehts direkt zur Buchung auf der Landingpage von Lufthansa.

Lufthansa Partner Sale*

Austrian bekommt B787 von Bamboo Airways

Das Austrian Airlines seine Flotte aus neun alten Langstreckenjets des Typs B767 und B777-200 in den kommenden Jahren modernisieren würde, war bekannt. Nun hat sich ein Deal ergeben, der die Timeline für den Austausch etwas beschleunigt. Denn nach der Restrukturierung von Bamboo Airways, die mit der Abschaffung der kompletten Flotte an Dreamlinern einhergeht, hat sich LH Group aus diesen Beständen zwei B787-9 gesichert, die im Juni bzw. Juli den Dienst bei Austrian aufnehmen sollen.

Die Bamboo- Flieger kommen mit 294 Sitzplätzen, von denen 26 Business Class Sitze in einer 1-2-1- Anordnung sind. Die beiden Flieger werden ab 15.06.2024 als OS87/88 zwischen Wien und New York JFK bzw. ab 01.07.2024 als OS65/66 zwischen Wien und Chicago eingesetzt werden.

Als Nächstes werden die fünf „Hainansa“- Dreamliner von Lufthansa an Austrian abgegeben werden. Diese Maschinen waren einst für Hainan Airlines vorgesehen, im Zuge der Pandemie- Verwerfungen dann aber von Lufthansa acquiriert worden. Wann Lufhansa diese Flieger an seine Tochter übergibt, ist unklar, weil es davon abhängt, wann die neuen Allegris- Dreamliner für Lufthansa kommen.

Neue Regeln für den Delta Status Match

Delta Skymiles hat sein seit Jahren laufendes Programm für einen Status Match angepasst. Habt ihr einen erflogenen  Status bei einem US- amerikanischen Vielfliegerprogramm oder einem ausgewählten Programm von anderen Erdteilen, könnt ihr eine Angleichung im Programm von Delta Airlines beantragen. Es darf sich aber nicht um einen gematchten Status handeln. Wer nicht in den USA wohnt, muss als erste neue Bedingung in den letzten 3 Jahren mindestens einmal mit Delta in einer höheren Buchungsklasse als Basic Economy geflogen sein. Euer Status wird dann bei Skymiles auch bis zur höchsten Statusstufe Platinum für 3 Monate angepasst.

Um den Status zu erhalten, müsst ihr in einer Status Challenge dann in der dreimonatigen Laufzeit eine Anzahl an MQD’s erzielen, um den Status bis Anfang 2026 zu verlängern. Die erforderlichen Minimum Qualifying Dollars betragen 2500 für den Gold Status und 3750 US Dollar den Platinum Status.

Wer einen Status bei Miles and More hat, kann jedes Level bei Delta matchen lassen. Der Frequent Traveller bringt euch den allerdings nicht sehr attraktiven Silber Status bei Delta. Senatoren und HON Circle Mitglieder werden beide auf das Platinum Level gematched.

Aus Europa ist auf der Liste der matchbaren Status ansonsten nur noch der British Airways Executive Club aufgeführt. Ihr könnt aber auch einen Status Match für einen Status anfragen, der nicht auf der offiziellen Liste von Delta Airlines steht.

Condor fliegt nach Thailand

Ab September 2024 wird der deutsche Ferienflieger Condor ab Frankfurt nun Direktflüge nach Bangkok und Phuket in Thailand aufnehmen. Eigentlich war diese Ausweitung des Streckennetzes nach Asien schon für das letzte Jahr geplant, was dann aber nicht geklappt hatte.

Als einzige Airline wird Condor dann von Deutschland direkt nach Phuket fliegen und als einzige deutsche Airline von Frankfurt nach Bangkok – Lufthansa fliegt nur ab München direkt nach Thailand.

Auf der Strecke nach Thailand wird natürlich der neue A330neo mit dem neuesten Bordprodukt eingesetzt. Die Business Class verfügt dabei in der ersten Reihe über eine Art Mini First Class. Hier findet ihr auch aktuelle Angebote für Condor in der Business Class.

Small Luxury Hotels partnern mit Hilton Honors

Paukenschlag in der Hotelwelt! Hilton Honors hat eine neue Partnerschaft mit „Small Luxury Hotels of the World“ bekannt gegeben. Bisher waren diese exklusiven Perlen an Luxushotels, die keiner der großen Hotelketten angehören, mit The World of Hyatt verpartnert. Viele der Small Luxury Hotels gehören zu den besten Einlösungen beim Hyatt Loyalitätsprogramm. Diese Partnerschaft mit Hyatt wird absehbar enden, auch wenn aus der Pressemitteilung von Hilton noch keine exakte Timeline für den Wechsel hervorgeht.

Die über 180 Millionen Hilton Honors Mitglieder werden „in den nächsten Monaten“ die Möglichkeit bekommen, über 560 neue Luxushotels in mehr als 90 Ländern mit Punkten zu buchen. Die Mitteilung war leider einen Tag zu spät für unsere Hilton Honors Folge, die am 9. Februar 2024 online gegangen ist.

Bei Hilton Honors lohnen sich Punkteeinlösungen insbesondere für besonders teure Luxushotels, so dass die Small Luxury Collection ein potentielles Ziel für Einlösungen sein kann. Abzuwarten bleibt, ob Hilton Honors ähnlich wie World of Hyatt eigene Kategorien für die Partner- Hotels einführt.

Lufthansa Engpässe wegen Allegris Verspätung

Die Streckenplaner von Lufthansa haben im Moment alle Hände voll zu tun. Durch die Verzögerung bei der Auslieferung neuer Flugzeuge mit der Allegris Kabine müssen permanent Routen neu oder umgeplant werden.

Neben dem Nordamerika Geschäft hat sich in den letzten Monaten auch das Asien Geschäft wieder deutlich positiv entwickelt. So wollte Lufthansa eigentlich in diesem Sommer die Strecke von München nach Hongkong wieder aufnehmen. Aktuell fliegt der Kranich nur ab Frankfurt mit einem A340 in die chinesische Wirtschaftszone. In München werden dagegen die neuen A350 mit Allegris stationiert werden – wenn sie denn irgendwann eintreffen.

So wird man bei Lufthansa weiterhin flexibel bleiben müssen, um mit den verfügbaren Flugzeugen das bestmögliche Streckennetz zu bedienen.

Loungerocker Award Success

Unser lieber Freund Mario hat seinen ersten Lufthansa First Class Prämienflug mit Meilen gebucht. Da er auch Zuschauer der ersten Stunde unseres Podcast Formats True Miles Podcast ist, hat er uns das Titelbild zu dieser News Folge oben geschickt. Leider hat er es offenbar nicht ins First Class Terminal geschafft, so dass er wohl sehr bald noch mal First Class buchen muss, um das nachzuholen.

Herzlichen Glückwunsch, Mario. On many more to come!

Wenn euch Loungerocker oder der True Miles Podcast auch schon mal mit Tipps gehofen haben, einen Prämienflug zu buchen, schreibt mir gerne eure Geschichte, macht Fotos (oder Videos) und ich veröffentliche das gerne hier bzw. auch auf Youtube im Podcast.

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Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Discover Gaumenfreude und leih dir eine VR Brille bei Lufthansa (NEWS Flash) erschien zuerst auf Loungerocker.

Neue First Class 2024 – Diese Airlines starten durch

Der Trend der letzten Jahre sprach eigentlich deutlich gegen die First Class. Zu teuer, zu unrentabel sei die First Class und immer mehr Airlines wendeten sich von der Luxusklasse ganz vorne im Flugzeug ab. Tatsächlich nimmt die Zahl der Airlines, die noch eine First Class anbieten, kontinuierlich ab. Doch die Airlines, die weiterhin darauf vertrauen, investieren im Moment groß in die Auffrischung ihrer teilweise arg in die Jahre gekommenen First Class Kabine.

Das ist auch notwendig, denn in den Business Class Kabinen vollzieht sich gleichzeitig eine Revolution. Immer mehr Airlines setzen in der Business Class auf maximale Privatsphäre und verbauen dort Suiten, die es früher nur in der First Class gegeben hat.

Business Class has come a long way – von der Einführung in den 1970’er Jahren, über Lie- Flat Betten ab 2000 und direkten Zugang zum Gang bis hin zu verschließbaren Türen. Die Lücke zur First Class wird offenbar kleiner. Hier könnt ihr lesen, auf welche neuen Business Class Kabinen wir uns 2024 freuen können.

Doch werfen wir nun einen Blick auf das, was uns bei sieben bekannten Airlines im vorderen Teil der Kabine in den kommenden Jahren erwarten wird.

Lufthansa Allegris

Aus deutscher Sicht wird natürlich die Einführung der neuen Lufthansa Allegris Kabine mit Spannung erwartet. Der Zeitplan der Auslieferung der neuen Dreamliner B787 und der A350-900 bringt es mit sich, dass die Dramaturgie zunächst die Einführung der neuen Business Class vorsieht. Da die neue Allegris First Class nur im A350 nicht aber in der B787 zu finden sein wird, werden wir auf die neue First Class noch bis Herbst 2024 warten müssen.

Was man jetzt schon sagen kann, ist, dass der Qualitätssprung enorm sein wird. Zwar ist der Lufthansa First Class Service immer noch erstklassig, aber das Bordprodukt ist zugegebenermaßen in die Jahre gekommen.

Sah es bis vor kurzem so aus, als würde aus der Bestandsflotte nur die B747-8 ebenfalls auf die neue Allegris First Class Kabine umgerüstet werden, hat Lufthansa nun klargestellt, dass auch der A380 mindestens eine neue Business Class bekommt – und damit zur Freude der Passagiere noch deutlich länger in der Lufthansa Flotte bleiben wird als bisher angedacht. Nicht erwähnt wurde eine Umrüstung auch der First Class, doch ist es schwer vorstellbar, dass man hinten ein brandneues Produkt einbaut, dass die alte First Class Kabine buchstäblich alt aussehen lässt.

Auf der anderen Seite ist es natürlich so, dass man die neue First Class auf der Fläche der alten First Class installieren muss, will man nicht enorme Zusatzkosten durch die Verschiebung von Bordküchen und Toiletten in Kauf nehmen. Das kann durchaus herausfordernd sein und scheint bereits bei den alten A350-900 in der Bestandsflotte problematisch zu sein, wie Frankfurtflyer berichtete.

Lufthansa Allegris Features

Die neue Allegris First Class Kabine im A350 wird aus drei Suiten in einer Reihe bestehen, von denen die Mittelsuite als Doppelsuite von zwei Personen genutzt werden kann. Diese Mittelsuite kommt mit einem 140 cm breiten Doppelbett daher und wird vom Platzangebot sicherlich in der Spitzenklasse mitspielen.

Alle Sitze werden ein mindestens zwei Meter langes Bett bilden, bei dem die Schulterpolster absenkbar sind, was Seitenschläfern entgegen kommt. Alle Sitze sind außerdem mit Wärmepanels ausgestattet – ein bisschen wie Sitzheizungen im Auto – und haben individuelle Möglichkeiten der Temperierung durch „Cool air ventilation“. Bluetooth Konnektivität und Wireless Charging werden wohl bei allen Airlines in Zukunft zum Standard werden.

Der Sitz ist immerhin stattliche 77cm breit. Die Suiten, die mit einer verschließbaren, fast deckenhohen Tür ausgestattet sind, werden über eine eigene Garderobe verfügen. Man wird also nicht mehr die Toilette aufsuchen müssen, um in seinen Lufthansa Pyjama zu schlüpfen.

Das Entertainment System soll sich über die gesamte Breite der Suite erstrecken, was gewaltig wäre und in Konkurrenz mit All Nippon Airways treten würde.

Wann kommt Allegris?

Nachdem es Probleme in der Lieferkette und mit der Zertifizierung gab, werden die ersten A350-900 mit Allegris nun für Herbst 2024 erwartet. Ursprünglich war deren Debut schon für Ende 2023 vorgesehen. Realistisch betrachtet, wird die erste neue First Class Kabine wohl im neuen Winterflugplan 2024 ihren Dienst aufnehmen.

Die Allegris Kabine wird zunächst in allen Flugzeugen verbaut, die in den kommenden Jahren neu in die Lufthansa Flotte kommen. Ein Retrofit für die Bestandsflotte kommt vermutlich als Erstes ebenfalls für den A350-900 in Frage.

Lufthansa Allegris First Class mit Meilen buchen

Stand März 2024 gibt es keine Ankündigungen, dass für die neue Allegris Kabine Einschränkungen für die Buchung mit Meilen geplant sind. Die Lufthansa First Class ist ja ohnehin schon für Vielflieger anderer Airlines nur in den letzten zwei Wochen vor Abflug buchbar. Das wird sicherlich nicht großzügiger werden.

Eine andere Frage wird die nach dem Award Chart und den Meilenwerten sein, die man für eine Buchung wird aufbringen müssen. Wir haben in den letzten anderthalb Jahren über ein Dutzend Vielfliegerprogramme gesehen, die auf die eine oder andere Art Meilenentwertungen vorgenommen haben. Es ist nicht sehr wahrscheinlich, dass Miles and More auch dieses Jahr noch gegen den Trend hält und seinen Award Chart unangerührt lässt.

Miles and More hat mit der Einführung des Business Season Tarifs ja bereits einen Grundstein für eine Verteuerung gelegt. Mit diesem Tarif ist für besonders nachgefragte Zeiten eine Verdopplung der erforderlichen Meilen vorgesehen. Es wäre nur ein kleiner Schritt zu sagen, Business Season gilt auch für besonders nachgefragte Produkte…

Neue First Class – Swiss Senses

Lufthansa Konzerntochter SWISS wird ebenfalls ab 2025 die neue Kabine bekommen, die dort dann aber nicht Allegris sondern „Swiss Senses“ heißen wird. Bei SWISS wird die neue Kabine, die in einem etwas eleganteren Design kommen wird, zunächst in die Bestandsflotte eingebaut. Erst zu einem späteren Zeitpunkt kommen die neuen A350-900 dann mit der neuen Kabine neu in die SWISS Flotte.

Den Anfang macht die Schweizer Airline übrigens mit den A330, die im Zuge des Retrofit dann auch endlich die neue Premium Economy erhalten werden. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen auch die B777 von SWISS umgerüstet werden.

SWISS erhält fünf neue A350-900, mit denen die alten A340-300 ersetzt werden sollen, die deshalb auch als einziges Muster in der Langstreckenflotte nicht mehr umgerüstet werden.

Bis auf das Design wird die SWISS Senses baugleich der Lufthansa Allegris sein.

Wie ihr die SWISS Senses First Class mit Meilen buchen könnt

Die SWISS First Class gehört zu den restriktivsten Bordprodukten, wenn es um die Buchung mit Meilen geht. Eine Buchung von Prämienflügen in der SWISS First Class ist ausschließlich bei Miles and More möglich. Dort haben aber auch nur Statusinhaber im Senator oder Hon Circle Rang die Möglichkeit, SWISS First Class mit Meilen buchen zu können.

Es gibt aber immerhin einen kleinen Workaround, denn Upgrades in die First Class sind mit Punkten möglich. Dazu benötigt ihr allerdings ein gekauftes Business Class Ticket. Alsdann könnt ihr – Verfügbarkeiten vorausgesetzt – euer Ticket in die First Class upgraden. Die notwendigen Meilenwerte findet ihr in dem Artikel zur Miles and More Upgrade Tabelle.

Neue First Class 2024 – Japan Airlines A350-1000

Die erste der in diesem Artikel besprochenen First Class Kabinen, die in den Flugbetrieb gegangen ist, ist die neue Japan Airlines First Class im A350-1000. Um kaum ein Kabinenprodukt wurde so viel Geheimniskrämerei betrieben. Bis zur Indienststellung des neuen Produkts – gab es nicht mal ein offizielles Pressefoto oder ein paar Teaser.

Stattdessen hat das Oneworld Mitglied ein paar Bilder im japanischen Paint Brush Stil auf Instagram gepostet. Außerdem hat auf dem Weg über Facebook kürzlich eine Serie mit drei Detailbildern seinen Weg an die Öffentlichkeit gefunden. Die offizielle Präsentation erfolgte am 2. Oktober 2023 – der erste Flug ist Ende November von Tokio nach New York abgehoben. JAL hat die Latte, an der man die neue First Class messen wird, ziemlich hoch gelegt, indem man die neue Kabine als beispielloses und noch nie dagewesenes Erlebnis anpreist. Mit einer Schiebetür und Wireless Charging wird es da nicht getan sein. Ob es in der Kabine eine eigene Mikrowelle geben wird, in der ihr euch eure Ramen Suppe warmmachen könnt?

UPDATE: Nun sind die neuen Kabinen vorgestellt worden. Wie erwartet, handelt es sich in der First Class um sechs Suiten in 1-1-1- Konfiguration. Eine Mikrowelle gibt es nicht, dafür aber Lautsprecher in Kopfhöhe, die die Kopfhörer überflüssig machen sollen. Dazu gibt es eine Garderobe wie bei Emirates oder Lufthansa, ein Tablet zur Steuerung des Entertainment Systems wie bei Singapore Airlines und Wireless Charging wie inzwischen überall.

Womit die Japan Airlines First Class Suiten wirklich punkten können, ist der unglaublich breite Sitz, den man einbauen kann, wenn man nur drei Sitze in einer Reihe hat. Der vom französischen Flugzeugsitzhersteller Safran verantwortete Sitz ist stattliche 123 cm breit. Ausgefahren wird er zu einem 203 cm langen flachen Bett.

Was bringt die neue JAL First Class?

Mit Details hält man sich bei den Japanern – wie gesagt – vornehm zurück. Doch klar scheint, dass die First Class Kabine im A350 nur noch sechs Sitze in 1-1-1- Konfiguration haben wird. Damit gibt es zwei Sitze weniger als in der eigenen B777 – und vor allem auch zwei weniger als beim direkten Konkurrenten All Nippon Airways.

Die vielbeachteten 2019 eingeführten First Suites des Star Alliance Konkurrenten ANA gilt es mit dem neuen Bordprodukt auszustechen. Deshalb sind verschließbare Türen und ein hochmodernes Entertainment System mit einem vermutlich gigantischen Bildschirm eigentlich Pflicht. Welche Features das Borderlebnis aber so einzigartig machen werden, darauf müssen wir noch ein bisschen warten.

Bis Ende des Jahres sollen die ersten beiden A350-1000 ihren Flugbetrieb aufgenommen haben. Bis Ende 2025 sollen sieben weitere Flugzeuge in die Flotte kommen und spätestens 2028 sollen alle 13 bestellten A350 dann bei den Japanern im Dienst stehen. Dann werden die ebenfalls 13 B777-300ER in Rente geschickt.

Japan Airlines First Class mit Meilen buchen

Japan Airlines war bisher ohne irgendwelche Restriktionen auch bei Partnern mit Meilen zu buchen. Auch dazu gibt es natürlich einen ausführlichen Artikel mit Japan Airlines First Class Strecken und wie ihr sie mit Meilen bucht. Die günstigste Möglichkeit ist trotz einiger Entwertungen immer noch die Buchung über den Alaska Mileage Plan. Die Buchung über Cathay war auch durchaus attraktiv, doch trat hier am 01.10.2023 die Entwertung des Award Charts in Kraft, die First Class Flüge über Asia Miles deutlich unattraktiver gemacht hat.

Damit bleibt dann nur noch der British Airways Executive Club, der ebenfalls gerade heimlich, still und leise Prämienflüge mit Japan Airlines und Cathay Pacific auf der Kurz- und Mittelstrecke verteuert hat (Devaluations Live Ticker). Die weiteren Vielfliegerprogramme der Oneworld Partner sind entweder unattraktiv, oder es ist schwer, Meilen dort zu generieren. Letzteres gilt besonders für das eigene Programm, die JAL Mileage Bank.

Air France A350 First Class

Air France hat es über die Jahre verstanden, ihrer „La Premiere“ den Hauch von Exklusivität zu erhalten. In der Air France erwartet euch ein nahtloses Boden- und Borderlebnis, das kaum Wünsche offen lässt. Allerdings ist das Bordprodukt in der B777 mittlerweile doch etwas in die Jahre gekommen. So dürfen wir uns 2024 auf eine aufgemotzte La Premiere in den neuen A350 freuen.

Auch von der neuen First Kabine der Franzosen gibt es bisher nur eine Zeichnung, die aber durchaus aufschlussreich ist – besonders wenn man sie mit einem Bild der First Class in der B777 aus der gleichen Perspektive vergleicht.

Auf den ersten Blick sieht man, dass das Mobiliar im Vergleich zum aktuellen Produkt ein Upgrade erhält. Besteht die La Premiere Bestuhlung in der Triple Seven aus einem Sitz und einer Ottomane, wird es zukünftig gegenüber des Sitzes eine Art Chaise Lounge geben, die mit dem ausgefahrenen Sitz dann vermutlich ein enorm langes Bett bilden wird.

Die neuen Suiten im A350 werden auch größer sein. Auf der Zeichnung sieht man, dass die Suite sich über fünf Fenster erstreckt statt über vier. Dass beide Sitzmöbel gleichwertig verwendet werden können, zeigt sich auch an dem zweiten Monitor, den die Suiten bekommen. Über beiden Sitzen könnt ihr dann das Entertainment Programm verfolgen. Aus dem berühmten Vorhang, der bei Air France bisher für Privatsphäre sorgte, wird in Zukunft dann auch eine echte Schiebetür.

Air France La Premiere mit Meilen buchen

Die Air France La Premiere ist die exklusivste First Class, wenn es um die Frage geht, wie man sie mit Meilen bucht. Air France First Class ist ausschließlich im Vielfliegerprogramm Flying Blue zu buchen – und dort inzwischen nur noch von den Top Tier Statusinhabern. Konnte man vor ein paar Jahren noch mit Silber Status Prämienflüge in der La Premiere buchen, dann nur mit mindestens Gold Status, benötigt ihr nun den Platinum Status, um überhaupt ein Prämienticket in die La Premiere zu kaufen. Günstiger wird der Prämienflug durch die Exklusivität auch nicht gerade.

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Neue First Class 2024 – Air India Suites

Die Tata- Gruppe hat das Star Alliance Mitglied Air India als neuer Besitzer kräftig aufgemischt. Waren die Inder in der Vergangenheit eher mit lausigem Service, einem antiquierten Bordprodukt sowie in der Kabine urinierenden Passagieren aufgefallen, weht nun ein frischer Wind durch die Kabinen.

Erst Anfang 2023 hatte Air India bei den beiden Flugzeugherstellern Boeing und Airbus Bestellungen über insgesamt bis zu 470 Maschinen aufgegeben. Der Großteil davon entfällt auf Narrow Bodies der A320’er und B737- Familien. Doch auch bis zu 100 Großraumflugzeuge werden in den nächsten Jahren die alte Air India Flotte zunächst ergänzen und bald wohl auch ersetzen. 40 A350 plus Optionen sowie bis zu 40 B787 und zehn B777X haben die Inder den Flugzeugbauern in die Auftragsbücher diktiert. Mit mehreren Hundert Kurzstreckenflugzeugen handelte es sich zum Zeitpunkt der Bestellung um den größten Auftrag in der Geschichte von Airbus und Boeing.

Eigentlich war die neue First Class Kabine nur im Rahmen eines Retrofits für die B777-300ER von Air India vorgesehen, doch es sieht nun so aus, als würden auch die neu in die Flotte kommenden A350 mit der neuen First Class ausgestattet werden. Da das Retrofit Anfang 2024 starten soll und die A350 erst in der zweiten Jahreshälfte erwartet werden, dürfte die neue Kabine also zunächst in der B777 zu sehen sein.

Was erwartet uns in der Air India First Class?

Die neue Air India First Class erhält den gleichen Sitz, den der Star Alliance Carrier auch für die Business Class vorgesehen hat. Die Tata Gruppe hat sich dabei für den Unity Sitz des Herstellers Safran entschieden. Die Sitze sind in einer 1-2-1- Anordnung verbaut, die alle über eine verschließbare Tür verfügen. Die First Class Kabine wird nur aus einer Reihe mit also insgesamt nur vier First Class Sitzen bestehen. Der Hauptunterschied zur Business Class besteht in dem großzügigeren Platzangebot, das dazu führt, dass ihr ein freistehendes Bett habt. So verschwinden eure Beine nicht in einem Tunnel in der Konsole eures Vordermanns, was viele in der Business Class als unangenehm empfinden. Das ist aber natürlich bei jedem Business Class Sitz so und grundsätzlich einer der sichtbarsten Unterschiede zwischen First und Business Class.

Die Farbgebung in dezentem Beige- Grau mit Aubergine- Akzenten ist nicht sehr spektakulär, dafür aber auch unaufdringlich. Auch Air India wird natürlich Wireless Charging und Bluetooth Audio an Bord haben. Auch das Inflight Entertainment System wird komplett erneuert und scheint in der First Class einen etwas größeren Bildschirm zu haben als in der Business Class. Ansonsten unterscheidet sich das Hard Product erst einmal nicht sichtbar von der Business Class. Wenn ich die Wahl hätte, würde ich vermutlich eher Business Class fliegen als First.

Air India First Class mit Meilen buchen

Die Air India First Class ist bei allen Vielfliegerprogrammen der Star Alliance buchbar. Bei Miles and More müsst ihr dafür allerdings zum Hörer greifen, denn Air India ist der letzte Star Alliance Partner, der noch nicht online buchbar ist.

Leichter habt ihr es bei Aeroplan, wo Air India problemlos auch online gebucht werden kann.

Qantas A350 First Class Suite

Mit Beginn des Project Sunrise, mit dem der australische Oneworld Carrier Qantas Ultralangstrecken in die USA und nach Europa aufnehmen wird, werden auch neue Bordprodukte einkehren. Ab Ende 2025 erwartet Qantas die A350 in der Ultra Long Range Version und diese werden dann erstmals mit der neuen First Class ausgestattet sein.

Bei Flugzeiten von um die 20 Stunden ist Qantas bemüht, es seinen Premium Passagieren so bequem wie möglich zu machen. Und bequem wird es werden in den sechs First Class Suiten im vorderen Teil des A350. Die Suiten werden in zwei Reihen mit 1-1-1- Konfiguration verbaut werden. Neben einem Sessel, der mehr Möbelstück als Flugzeugsitz ist, wird es ein fest verbautes Bett in der Suite geben. Neben der Schiebetür der Suite steht eine Garderobe bereit. Diese macht es möglich, auf Overhead Bins im First Class Bereich zu verzichten, was ein noch luxuriöseres Raumgefühl mit sich bringt.

Die Ottomane gegenüber dem Sessel ist breit und bequem genug, hier mit einer zweiten Person zu essen. Über dem Bett wird euch ein 32 Zoll- Monitor die lange Flugzeit mit Inhalten aus dem neuen Entertainment System vertreiben.

Qantas First Class mit Meilen buchen

Während es theoretisch keine besonderen Restriktionen für das Buchen der Qantas First Class mit Meilen gibt, ist es praktisch fast ausgeschlossen, Verfügbarkeiten zu finden. Kaum ein Bordprodukt ist am Ende so schwer als Prämienflug zu buchen – wenn man keine Meilen bei Qantas Frequent Flyer hat. Tatsächlich gibt Qantas Verfügbarkeiten für seine Premiumklassen in seinem eigenen Programm einen Monat früher frei als für die meisten Programme von Partner Airlines. Das führt bei den heißbegehrten Business und First Class Verfügbarkeiten auf der Langstrecke oft zu Flaute.

Cathay Pacific B777-9 First Class Suite

Cathay Pacific wird die Einführung der neuen B777-9 mit einem neuen Bordprodukt in der First Class begleiten. Zu diesen neuen Suiten gibt es jede Menge Spekulationen – ausgelöst durch einen Artikel von Ben auf Onemileatatime. Tatsächlich ist bei den Boeing 777 der neuesten Generation noch gar nicht bekannt, wann sie ausgeliefert werden. Im optimistischsten Fall können wir bei Cathay vielleicht von Ende 2025 ausgehen.

Was wir wissen, ist dass sich Cathay Pacific neben dem Namen seiner neuen Business Class „Aria Suites“ auch einen weiteren Namen markenrechtlich hat schützen lassen: The Halo Suites. Doch hat Cathay sich offenbar schon vor Jahren ein Patent auf eine Flugzeugkabinenkonfiguration gesichert. Bei dieser ist die First Class Kabine mit nur einem Gang ausgestattet, von dem in X- Form vier Suiten abgehen. Durch modulare Bauweise sollen je nach Buchungslage hier Doppelsuiten entstehen, die ein privates Badezimmer haben. Eine Suite soll gar ein Stockbett für ein Kind enthalten.

Wie es der Zufall (?) so will, fand dann irgendjemand heraus, dass die Konstruktionszeichnungen aus dem Patent den Peacock Suites von Butterfly Flexible Seating Solutions ähnlich sehen. So kann sich jeder schon mal ein Bild davon machen, wie Cathay Pacific First Class später einmal aussehen soll. Um ehrlich zu sein, wäre das ein End-of-Level Produkt, für das es schnell eine jahrelange Warteliste für Prämienbuchungen geben würde. Aber man wird ja mal träumen dürfen.

Emirates First Class B777-9

Ein Artikel über neue First Class Produkte ohne ein Wort über Emirates zu verlieren? Undenkbar. Wer sein aktuelles First Class Produkt „Game Changer“ nennt, kann eigentlich nicht unbeteiligt zuschauen, wie andere Airlines mit ihren neuen First Class Kabinen am einstigen Platzhirsch vorbeizuziehen drohen. Doch es herrscht totale Stille in Dubai.

Emirates erwartet wie viele andere Airlines ebenfalls die ersten B777-9 ab 2025. 115 von den neuen Triple Seven hat Emirates bestellt und die werden natürlich eine First Class bekommen. Allgemein wird erwartet, dass Emirates dort die Game Changer Kabine einbauen lassen wird. So grandios die voll verschlossenen Suiten auch sind – sie sind inzwischen auch schon sechs Jahre alt. Hat Tim Clark, Chef von Emirates, vielleicht doch noch ein As im Ärmel – eine Weiterentwicklung der Game Changer First Class vielleicht? Wir werden es erfahren.

Fazit

Spannende Zeiten liegen vor uns und eine Reihe von tollen neuen Bordprodukten werden uns die Zeit an Bord versüßen. Eine Reihe von Top- Airlines bringen 2024 und in den Folgejahren eine neue First Class auf den Markt. Wir werden abwarten müssen, wie sich das neue Plus an Exklusivität an Bord auf die Preise auswirken wird.

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True Miles Podcast – worum geht es?

True Miles ist ein Projekt von Kai vom Loungerocker und dem erfahrenen Podcaster Wolfram Kläger, der in seinem eigenen Podcast „Frag Wolfram“ seine Community mit technischen Infos rund um Webseiten, SEO oder eben Podcasten versorgt.

Gemeinsam widmen wir uns zukünftig Reisethemen mit einem Schwerpunkt auf dem Thema „Luxuriös reisen mit Punkten und Meilen“. Da Wolfram in dieser Welt nicht so sehr zu Hause ist, wird er also den Neuling repräsentieren, der Fragen stellen wird, wie sie Einsteigern in das Meilenthema eben unter den Nägeln brennen. Wenn der „Experte“ also ins Fachchinesisch abdriftet und zu viele Begriffe verwendet, die für den Einsteiger unverständlich sind, wird nachgefragt. So wird gewährleistet, dass alles, was wir machen, verständlich bleibt.

Weil viele Leute zum Podcast Format nicht so einen Zugang haben, wird es die Folgen von Anfang an auch auf Youtube geben. Die erste Folge ist da noch sehr simpel gehalten, doch schon ab der zweiten Folge wird es in den Youtube Videos ein bisschen „Bonusmaterial“ geben. So können wir mit der Zeit hoffentlich mit den Videos ein bisschen Mehrwert über die  reine Vertonung von Informationen hinaus schaffen.

Zum TrueMilesPodcast

Business Class, aber günstig: Meilen, Deals und Prämienflüge – Pilot Folge nun online

In der ersten Folge geht es um eine Einführung in die Welt des günstigen Reisens in der Business Class. Neben unserem klassischen Thema „Reisen mit Meilen“ gibt es auch Tipps, wie ihr bezahlte Schnäppchenflüge in der Business Class findet.

Die ersten 45 Minuten unseres Podcaster Lebens bleiben noch ein bisschen an der Oberfläche, haben aber schon genügend Themen angerissen, die wir in den nächsten Folgen vertiefen werden. Dazu wird es immer auch Folgen zu aktuellen Themen geben. Perspektivisch können wir uns auch vorstellen, uns andere Meilenblogger einzuladen, um Kollegen aus der in Deutschland ja vergleichsweise überschaubaren Szene kennenzulernen.

Die Themen, die euch bis Weihnachten erwarten werden, sind Einführungen in das Meilen einlösen bei Miles and More, zwei Folgen zum neuen Miles and More Statusprogramm und zu den besten Wegen zu einem Status und gegen Jahresende wird es klassische Folgen mit den fünf besten First Class und den Top 5 Business Class Produkten geben.

Die jeweils neuen Folgen gehen immer freitags um die Mittagszeit online. Solche Interview Formate leben natürlich auch von der Interaktion mit den Zuhörern bzw. Zuschauerinnen. Deshalb bieten wir euch an, mit uns auf den einschlägigen Kanälen in Kontakt zu treten. Begleitendes Material wird es auf der dazugehörigen Website TrueMilesPodcast.de geben. Außerdem sind wir natürlich auch auf Facebook, Instagram und LinkedIn.

Was gibt es noch beim True Miles Podcast?

Neben der Webseite, Youtube Kanal und den üblichen Social Media Plattformen basteln wir auch an einem Discord Server, auf dem dann ab Anfang 2024 der direkte Austausch mit uns möglich sein wird. Einen speziellen kleinen Videokurs für Neueinsteiger in das Thema haben wir ebenfalls auf der To Do- Liste.

Wir überlegen aktuell noch, ob wir auf der Webseite auch Nachrichten aus der Airline- Industrie und dem Vielflieger- Kosmos veröffentlichen. So könntet ihr euch eure tägliche Dosis Input bei uns abholen. Ihr werdet es ja längst gemerkt haben – hier bei Loungerocker veröffentlichen wir schon seit einiger Zeit keine klassischen News Artikel mehr sondern fokussieren uns auf ausführliche Guides zu spezifischen Meilenthemen. Neuigkeiten werden stattdessen in bestehende Artikel eingearbeitet.

Auf mittlere Sicht wird der thematische Fokus bei Loungerocker noch intensiver um die Bereiche Luxushotels und deren Loyalitätsprogramme erweitert werden. Auch für den Bereich Kreuzfahrten suche ich noch einen oder eine AutorIn. So sehr mich das Thema auch fasziniert, aber ich schaffe es nicht, da regelmäßig ausführlich z.B. auch über Loyalitätsprogramme von Kreuzfahrtreedereien zu schreiben. Für das nächste Jahr sind große Veränderungen bei Loungerocker geplant. Dazu aber zu gegebener Zeit mehr.

Warum redet Wolfram so wenig?

Das Konzept ist so, dass Wolfram vor allem als Stichwortgeber und Nachfrager fungiert. Die ehrliche Antwort dagegen ist, dass es einfach ziemlich schwer ist mich zu unterbrechen, wenn ich mich einmal warmgeredet habe. Auf der technischen Seite ist es zudem so, dass mir in den ersten Folgen noch der Kopfhörer fehlt. Über das Mikrofon des Notebooks höre ich ihn nur sehr leise, weil es sonst in der Aufnahme zu Echoeffekten kommen würde. Da ich also nur schlecht verstehe, was er sagt, ist seine Sprechrolle in den ersten beiden Folgen noch sehr reduziert.

Auf Facebook und Instagram wird es auch begleitendes Bildmaterial zu den einzelnen Podcast Folgen geben. Außerdem werden Wolfram und ich hier auch dann und wann Bilder aus unseren jeweiligen Welten posten – ich vermutlich aus dem Flugzeug und er vielleicht hinter seinem Mikrofon.

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Fazit

Die erste Folge unseres neuen Meilen- Podcasts True Miles ist online. Wenn sie euch gefällt, gebt uns ein Like und abonniert doch unseren Channel, damit ihr Neuigkeiten nicht verpasst.

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Autoren gesucht für Vielfliegerprogramme, Hotel- Loyalitätsprogramme, Kreuzfahrten

Im Zentrum stehen bei Loungerocker die Themen rund ums Fliegen mit Meilen in Business und First Class. Das wird auch so bleiben und deshalb wären diesbezügliche Erfahrungen neuer Autorinnen und Autoren hilfreich. Besonders gern gesehen sind Interessierte, die sich dazu mit den Loyalitätsprogrammen von großen (Luxus-) Hotelketten auskennen oder bereit sind, sich in das Thema einzuarbeiten. Als dritte neue Säule kommen zu den Vielfliegern und Vielschläfern zukünftig Vielschwimmer dazu.

Kreuzfahrt- Reedereien haben sich nach der Corona- Pandemie ähnlich wie die Luftfahrtindustrie schnell erholt und diese Form des Reisens ist enorm populär. Wer sich auf den sieben Meeren auskennt, schon die eine oder andere Kreuzfahrt hinter sich hat und sich für deren Loyalitätsprogramme interessiert, ist herzlich willkommen bei Loungerocker.

Was wir suchen

Loungerocker sucht ein oder zwei Autoren jeden Alters und gleich welchen Geschlechts. Erforderlich ist ein Gewerbeschein, um als selbstständiger Autor tätig werden zu können. Schön wären außerdem:

• Ausreichende Kenntnisse der deutschen Sprache
• Fähigkeit, komplizierte Sachverhalte für Neueinsteiger einfach und vor allem ausführlich zu erklären
• Sicheres Arbeiten mit WordPress ist erforderlich, SEO- Kenntnisse bzw. der Umgang mit dem Yoast Plugin sind wünschenswert.
• Persönliche Erfahrungen in einem der drei Themenbereiche – ihr solltet schon mindestens einmal selbst einen Flug oder eine Hotelübernachtung mit Meilen bzw. Punkten gebucht oder eine Kreuzfahrt unternommen haben.

Was gibts bei Loungerocker?

• Eine Zuverdienstmöglichkeit
• Überdurchschnittliche Vergütung von 30 bis 50 Euro pro Artikel (abhängig von Länge und Komplexität, Mindestlänge erforderlich)
• Jährliche Prämien für viel gelesene Artikel
• Bei Interesse auch die Möglichkeit an weiteren Projekten rund um Loungerocker mitzuarbeiten

Wie bewerbe ich mich als Autor bei Loungerocker?

Wer Interesse hat, schreibt mir einfach eine kurze Mail an info(a)loungerocker(dot)de. Schreib mir ein paar Sätze, wie du zu den Themen dieser Seite gekommen bist. Wenn du schon mal Texte in einem der relevanten Bereiche geschrieben hast, schick mir gerne ein, zwei Links. Lebenslauf und Berufserfahrungen in anderen Bereichen sind nicht wichtig.

Ich würde mich dann mit einer tätigkeitsbezogenen kleinen „Aufgabe“ bei dir melden. Nimmst du die Herausforderung an, telefonieren wir und besprechen Details wie Artikelthemen, Umfang der Tätigkeit, Vergütungsmodell etc.

Interesse geweckt? Ich freue mich, von dir zu hören.

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Neue Business Class 2024 – Diese Airlines starten durch

Der Trend, den Qatar Airways 2017 mit seiner fabulösen QSuite angestoßen hat, nimmt immer stärker Fahrt auf. Damals sorgten die Kataris mit einer neuen Business Class Suite für Furore, die die eigene First Class alt aussehen ließ. Während der Trend bei den First Classes auf Rückzug steht, drehen die Airlines bei der Business Class weiter auf.

Quasi alle großen Airlines, bei denen eine Erneuerung der Flotte ansteht, setzen ein Zeichen und investieren groß in die Business Class. Sieben Airlines führen im kommenden Jahr ihre „Next Generation Business Class“ ein. Bisher kennen wir bei vielen nicht viel mehr als ein paar Pressefotos – doch die machen Lust auf mehr. Diese Airlines bringen ihre neue Business Class 2024 an den Start.

Lufthansa Allegris – eine neue Kabine, 7 neue Sitze

Aus deutscher Sicht wird natürlich die Einführung der neuen Lufthansa Allegris Kabine mit Spannung erwartet. Über sieben Jahre wird es seit den ersten Entwürfen bis zur Auslieferung der neuen Allegris Business Class gedauert haben, wenn die ersten Dreamliner Anfang 2024 dann nach mehreren Verzögerungen endlich ihren Dienst antreten und die altersschwache Lufthansa Business Class durch ein konkurrenzfähiges Produkt ersetzen.

Zehn Jahre ist die aktuelle Lufthansa Kabine in der Business Class inzwischen alt – eine Ewigkeit in der Luftfahrtindustrie. Die 2-2-2- Konfiguration ist hoffnungslos veraltet und das Diamond Gestühl von Collins Aerospace gehört inzwischen eher ins Luftfahrtmuseum als in die Flugzeuge einer der größten Airline- Gruppen der Welt.

Lufthansa Allegris Features

Die neue Allegris Kabine kommt nicht nur mit einem neuen Sitz daher sondern mit deren gleich sieben. Quasi jeder Sitz in der schön konzipierten Kabine bedient einen Sonderwunsch. Es gibt eine Doppel- Suite, eine Einzelsuite mit Tür, Plätze mit einem extra langen Bett, Einzelsitze mit mehr Platz und einen Platz mit einer Vorrichtung für ein Babybett.

Alle Sitze werden ein mindestens zwei Meter langes Bett bilden, bei dem die Schulterpolster absenkbar sind, was Seitenschläfern entgegen kommt. Alle Sitze sind außerdem mit Wärmepanels ausgestattet – ein bisschen wie Sitzheizungen im Auto – und haben individuelle Möglichkeiten der Temperierung durch „Cool air ventilation“. Bluetooth Konnektivität und Wireless Charging werden wohl bei allen Airlines in Zukunft zum Standard werden.

Der Sitz ist eine starke Variation des Recaro CL6710 (Alle Business Class Sitze der Lufthansa Gruppe). Die Reihen mit Doppelsitzen in der Mitte sind dabei in einer untypischen Heringbone Anordnung – statt der beliebten Reverse Heringbone. Die Mittelsitze sind dabei also nicht einander zugewandt sondern weisen jeweils in Richtung Gang. Statt „Honeymoon- Sitzen“ gibt es bei Lufthansa zukünftig also „Scheidungssitze“.

Wann kommt Allegris?

Die ersten Dreamliner mit Allegris werden nun für Anfang 2024 erwartet. Ursprünglich war deren Debut schon für Ende 2023 vorgesehen. Ende April 2023 hatte Lufthansa eine Mitteilung für Mai angekündigt, in der mehr zu der neuen Lufthansa Verbindung nach Bangalore verkündet werden sollte, die Ende 2023 in den Flugplan aufgenommen werden sollte. Offenkundig sollte die Strecke als erste Allegris Route vorgestellt werden. Allegris verspätete sich und die groß angekündigte Mitteilung für den Mai kam nie. Wer einer der ersten sein möchte, die mit der neuen Allegris Kabine fliegen, sollte für April 2024 einen Flug nach Bangalore buchen.

Die Allegris Kabine wird zunächst in allen Flugzeugen verbaut, die in den kommenden Jahren neu in die Lufthansa Flotte kommen. Für 2024 werden die ersten Dreamliner erwartet – gefolgt von neuen A350 im weiteren Verlauf des Jahres. Die A350 werden dann auch die neue Lufthansa First Class haben. Bis zu den ersten B777X werden dagegen noch Jahre vergehen.

In der Bestandsflotte gibt es eine Entscheidung zugunsten des eigentlich schon ausgemusterten A380. Nicht nur wegen der Boeing- Verzögerung sondern auch wegen der hohen Popularität des Vierstrahlers bleibt der Superjumbo nun doch erheblich länger bei Lufthansa und soll ebenfalls die neue Kabine erhalten.

Wann kommt Swiss Senses?

Lufthansa Konzerntochter SWISS wird ebenfalls ab 2025 die neue Kabine bekommen, die dort dann aber nicht Allegris sondern „Swiss Senses“ heißen wird. Bei SWISS wird die neue Kabine, die in einem etwas eleganteren Design kommen wird, zunächst in die Bestandsflotte eingebaut. Erst zu einem späteren Zeitpunkt kommen die neuen A350-900 dann mit der neuen Kabine neu in die SWISS Flotte.

Den Anfang macht die Schweizer Airline übrigens mit den A330, die im Zuge des Retrofit dann auch endlich die neue Premium Economy erhalten werden. Zu einem späteren Zeitpunkt sollen auch die B777 von SWISS umgerüstet werden.

Neue Business Class 2024 – Etihad 787 Business Studio

Nach der viel beachteten Einführung der Etihad Business Studios im A350, die der Airline aus Middle East die erste Business Class Kabine mit einer Tür gebracht hat, kommt bald auch eine weiter entwickelte Version für die neuen Dreamliner. Theoretisch sollten diese schon im laufenden, dritten Quartal 2023 kommen.

Doch die Verzögerungen bei Boeings Dreamliner betreffen natürlich auch Etihad und so wird aktuell wohl eher mit dem Jahresende oder Anfang 2024 gerechnet. Erwartet werden zunächst die ersten drei von elf bestellten B787. Da die B787 das Rückgrat der Etihad Flotte ist, wird wohl auch die Bestandsflotte zu einem späteren Zeitpunkt umgerüstet.

Was bringt das Etihad 787 Business Studio?

Die ganze große Revolution wird es bei den angepassten Studios für die 787 nicht mehr geben. Mehr Platz in der Fußablage unter dem 17,3 Zoll 4K Monitor und etwas höhere Wände, die wie ein Halo nach innen gekrümmt sind – das war es schon.

Etwas mehr Platz und etwas mehr Privatsphäre im Vergleich zu der bereits vollzogenen Revolution in den A350 Business Studios ist sicherlich nicht der ganz große Wurf. Doch die Etihad Business Class kann sich als Gesamtprodukt absolut sehen lassen und musste sich auch schon in der alten Kabine nicht vor den ganz Großen der Branche verstecken.

Der neue Sitz ist eine Variante des Elements Sitzes von Collins Aerospace und Etihad wird die erste Airline sein, die den Sitz im Dreamliner präsentiert. Etihad wird im Winterflugplan mit Düsseldorf übrigens eine neue Destination ins Streckennetz aufnehmen.

Neue Business Class 2024 – Air India Suites

Die Tata- Gruppe hat das Star Alliance Mitglied Air India als neuer Besitzer kräftig aufgemischt. Waren die Inder in der Vergangenheit eher mit lausigem Service, einem antiquierten Bordprodukt sowie in der Kabine urinierenden Passagieren aufgefallen, weht nun ein frischer Wind durch die Kabinen.

Erst Anfang 2023 hatte Air India bei den beiden Flugzeugherstellern Boeing und Airbus Bestellungen über insgesamt bis zu 470 Maschinen aufgegeben. Der Großteil davon entfällt auf Narrow Bodies der A320’er und B737- Familien. Doch auch bis zu 100 Großraumflugzeuge werden in den nächsten Jahren die alte Air India Flotte zunächst ergänzen und bald wohl auch ersetzen. 40 A350 plus Optionen sowie bis zu 40 B787 und zehn B777X haben die Inder den Flugzeugbauern in die Auftragsbücher diktiert. Mit mehreren Hundert Kurzstreckenflugzeugen handelte es sich zum Zeitpunkt der Bestellung um den größten Auftrag in der Geschichte von Airbus und Boeing.

Die Pläne für die neuen Business Class Suiten klingen vielversprechend. Alle Langstreckenflugzeuge von Air India sollen die neue Business Class bekommen. Neben den Neubestellungen werden also auch die 13 B777-300ER sowie die 27 B787-8 aus der Bestandsflotte für 400 Millionen US Dollar auf eine einheitliche Business Class Kabine umgerüstet. Begonnen wird dabei voraussichtlich mit einer B777-300ER, bevor für Mitte 2024 die ersten A350 aus der Megabestellung erwartet werden. Bis März 2024, so die ehrgeizige Zielsetzung, soll bereits ein Drittel der Bestandsflotte umgerüstet sein.

Was erwartet uns in der Air India Business Class?

Die neue Air India Business Class erhält den gleichen Sitz, den der Star Alliance Carrier auch für die First Class vorgesehen hat. Die Tata Gruppe hat sich dabei für den Unity Sitz des Herstellers Safran entschieden. Die Sitze sind in einer versetzten 1-2-1- Anordnung verbaut, die alle über eine verschließbare Tür verfügen. Bei der Business Class Konfiguration verschwinden aber natürlich die Beine wieder im „Tunnel“. Die Unannehmlichkeiten, die das mit sich bringt, sind bekannt. Wenn ihr euch im Schlaf öfter mal wenden wollt, kann das sehr anstrengend sein. Das ist aber natürlich bei jedem Business Class Sitz so und grundsätzlich einer der sichtbarsten Unterschiede zwischen First und Business Class.

Die Farbgebung in dezentem Beige- Grau mit Aubergine- Akzenten ist nicht sehr spektakulär, dafür aber auch unaufdringlich. Auch Air India wird natürlich Wireless Charging und Bluetooth Audio an Bord haben. Auch das Inflight Entertainment System wird komplett erneuert.

American Airlines 787 Flagship Suites

American Airlines ist gemessen an der Zahl der Flugzeuge in der Flotte die größte Airline der Welt. Der Großteil des Streckennetzes betrifft allerdings Ziele in den USA und wird mit Schmalrumpfflugzeugen bedient. Entsprechend ist der Anteil der Großraumflugzeuge an der Flotte vergleichsweise gering.

American Airlines hat erst kürzlich seine internationale First Class abgeschafft und durch eine „Flagship Business Class“ ersetzt. Diese wird in allen neu ausgelieferten Boeing 787 Dreamlinern zu finden sein. Außerdem sollen die Triple Seven in der Flotte beginnend ab Ende 2024 ein Retrofit mit den neuen Sitzen erhalten. Die Business Class Kapazitäten in der B777-300ER wird dann auf 70 Sitze steigen, weil die platzfressenden First Class Sitze durch die neuen Flagship Suites ersetzt werden.

Während sich American Airlines zum Sitzhersteller beharrlich ausschweigt, erinnert der Sitz stark an den Ascent von Adient Aerospace. Dieser ist in den Qatar Airways B787-9 zu finden. Während Qatar den Sitz aber in der ungewöhnlichen Heringbone Anordnung verbaut hat, kommt er bei American in der gewohnten Reverse Heringbone- Konfiguration daher. Dabei sind die Mittelsitze einander zugewandt, während die Außensitze zum Fenster gerichtet sind, was neben der Schiebetür für deutlich mehr Privatsphäre sorgt.

American bewirbt die Tatsache, dass USB-A und USB-C- Anschlüsse vorhanden sind, verrät aber nicht, ob es Wireless Charging geben wird. Auch zum neuen Standard Audio Bluetooth erfahren wir nichts.

Übrigens bekommen auch die neuen A321XLR für die Transkont Flüge die neuen Flagship Suites in einer 1-1- Anordnung. Diese werden allerdings jeweils zum Gang ausgerichtet sein. Mit dem Upgrade in den Schmalrumpfflugzeugen will American zu den Konkurrenten JetBlue und United Airlines aufschließen. Diese haben in ihren A321- Modellen Mint Suites bzw. Polaris längst Flatbed Sitze.

Air New Zealand 787 Business Premier

Die Business Class von Air New Zealand ist deutschen Vielfliegern vor allem bekannt wegen der chronischen Abwesenheit von Verfügbarkeiten über Miles and More. Spötter sagen, dass Miles and More seinen Vielfliegern damit einen Gefallen tut, gilt die Air New Zealand Business Class doch als hoffnungslos veraltet und wegen seiner Ausrichtunga auch als ein bisschen „weird“.

Ab September sagt ANZ nun leise Servus zu seinen 20 Jahre alten Dinosauriern und stattet seine B787- Flotte mit einer zeitgemäßeren Business Class aus. Zunächst werden acht neue 787-9 ab 2024 in die Flotte kommen. Später werden auch die 14 Dreamliner in der Bestandsflotte auf die neue Business Class umgerüstet. Die Boeing 777 bekommt das Upgrade dagegen nicht.

Diese wird unter dem erhabenen Namen Business Premier firmieren und zunächst auf den Ultralangstrecken von Auckland nach New York und Chicago debutieren. Die jeweils erste Reihe der beiden Business Class Kabinen in allen Flugzeugen wird dazu einen gegenüberliegenden „Buddy Seat“ haben, wo eine zweite Person mit euch essen kann. Diese insgesamt acht Sitze werden als Business Premier Luxe vermarktet werden und mit einem Aufpreis daherkommen. Dafür habt ihr hier verschließbare Schiebetüren.

Ich werde vermutlich nie verstehen, was daran besonders luxuriös ist, wenn eine Begleitperson ihren eigenen bequemen Sitz gegen eine Ottomane eintauscht, aber sei es drum.

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Was erwartet uns in der Air New Zealand 787 Business Premier?

Air New Zealand wird die neue Business Class in zwei Konfigurationen an Bord haben. Die Ultralangstreckenflieger werden zwei Reihen Premiuer Luxe haben, die normale Langstrecke dagegen nur eine. Darüber hinaus unterscheiden sich die beiden Konfigurationen aber vor allem in der Zahl der Sitze in den verschiedenen Reiseklassen.

Wie gesagt, nur die Luxe Sitze werden verschließbare Türen bekommen. Die restliche Business Class muss sich dagegen mit einem ausziehbaren kleinen Privacy Shield zufrieden geben. Ähnliche Features gibt es z.B. in der alten Etihad Business Class im Dreamliner oder auch bei Qatar Airways in der A380 First Class.

Tehnisch wird die neue Air New Zealand Business Premier natürlich mit dem neuesten Stand der Technik ausgerüstet. Ihr könnt also Wireless Charging ebenso erwarten wie Audio Bluetooth. Die Kabine kommt zwar weiterhin in der Heringbone Anordnung daher, in der alle Sitze zum Gang ausgerichtet sind. Durch die bessere Abschirmung und die leicht versetzte Anordnung schaut man nun aber nicht mehr dem Nachbarn auf die Füße wie auf einer Klassenfahrt im Reisebus sondern hat ein ausreichendes Maß an Privatsphäre.

Kleiner Tipp: Wenn ihr die Air New Zealand Business Class mit Meilen buchen wollt, sucht nicht bei Miles and More. Miles and More fügt die ohnehin raren Verfügbarkeiten nicht in die Onlinesuche ein. Schaut stattdessen besser bei Aeroplan oder United Mileage Plus, die ANZ Verfügbarkeiten auch online einpflegen. Verfügbare Plätze, die ihr dort findet, solltet ihr auch bei Miles and More telefonisch buchen können. Air New Zealand gibt Verfügbarkeiten für seine Business Class in der Regel zwei Monate vor Abflug für Partner frei.

Cathay Pacific Aria Business Class Suite

Eine mit Spannung erwartete neue Business Class 2024 wird auch das Oneworld Mitglied Cathay Pacific Mitte des Jahres auf den Markt bringen. Allerdings geht der Carrier aus Hongkong streng nach Marketingregeln vor und hat zunächst einmal mit einem auf Twitter platzierten Video Neugierde geweckt. Die Promotion- Webseite von Cathay zur Aria Business Class Suite stellt außer dem kurzen Video nur wenige zusätzliche Informationen bereit.

• Die neuen Suites in der Business Class werden nur in der B777-300ER verfügbar sein und auf den Namen „Aria“ hören.
• Das Produkt wird im zweiten Quartal 2024 debutieren.

Das Video ist auch nicht sonderlich aufschlussreich. Es zeigt, dass die neuen Aria Suiten offenbar ein hohes Maß an Privatsphäre bieten und über ein paar neue Verstauungsmöglichkeiten verfügen werden. Der Sitz scheint entgegen dem Trend bei Cathay Pacific gerade ausgerichtet zu sein. Das würde ein Bruch mit den bisherigen Kabinen bedeuten, die alle den Safran Cirrus Sitz als Basis hatten. Bleiben wir gespannt.

Qantas A350 Business Suite

Die neuen Qantas A350 Business Suiten werden noch nicht in 2024 das Licht der Welt erblicken. Aktueller Stand ist, dass die Ultralangstreckenflieger für das Project Sunrise ab Ende 2025 in die Qantas Flotte kommen. Mit dem Projekt Sunrise will Qantas eine Reihe von Langstrecken etablieren, die alle die bisher längsten Strecken der Welt ablösen werden. Sydney und Melbourne soll der A350 in Zukunft direkt mit London, Paris und New York verbinden.

Wer seine Passagiere 17 Stunden und länger in der Luft halten will, muss eine Kabine und einen Sitz anbieten, wo man eine so lange Zeit aushält.

Qantas hat dafür den gleichen Sitz gewählt, den Air India schon in 2024 auf den Markt bringen wird. Der Safran Unity Sitz ist allerdings für Qantas stark angepasst. Die Innenverkleidung der Suiten bestehen aus einem geräuschunterdrückendem Material, was die Privat- und Wohlfühlatmosphäre steigern soll. Die Türen sind zwar nur 120 cm hoch, doch zumindest während des Flugs sollte das reichen.

Das Bett schließt mit einer Leder- Ottomane ab, die zugleich als Stauraum dient. Das Bett wird 200 cm lang, wobei ein Großteil des Betts im Fußraum zu verschwinden scheint. Das wird von klaustrophoben Menschen oder einfach Menschen, die sich im Schlaf umdrehen wollen, als unangenehm wahrgenommen. Mehr Platz bietet nur die erste Reihe mit einem breiteren „Foot cubby“.

Ansonsten wird der Sitz mit dem neuen Standard an Technik versehen sein. Der 18 Zoll- Entertainment Monitor unterstützt natürlich Audio Bluetooth, so dass ihr eure eigenen Kopfhörer nutzen könnt. Wirelass Charing und USB-C Ports werden ebenfalls vorhanden sein.

Fazit

Spannende Zeiten liegen vor uns und eine Reihe von tollen neuen Bordprodukten werden uns die Zeit an Bord versüßen. Eine Reihe von Top- Airlines bringen eine neue Business Class 2024 auf den Markt. Zumindest bei den großen Netzwerk- Airlines werden die Zeiten von offenen Business Class Kabinen in 2-2-2- Konfiguration bald ein Ende haben. Wir werden abwarten müssen, wie sich das neue Plus an Privatsphäre an Bord auf die Preise auswirken wird.

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Skytrax World Airline Awards Beste Airline der Welt 2023

Skytrax hat inzwischen mehr verschiedene Kategorien, in denen Auszeichnungen verliehen werden als es Airlines gibt. So kommt einem die quälend lange Liste der Preisträger jedenfalls Jahr für Jahr vor. Ohne die Auszeichnung von Eurowings als „beste Low Cost Airline in Deutschland“ schmälern zu wollen – am interessantesten und prestigeträchtigsten ist natürlich die Auszeichnung des „Gesamtsiegers“, also der Airline des Jahres 2023. Hier grüßen alte Bekannte vom Treppchen, auch wenn es an der Spitze einen Wechsel gegeben hat. Nachdem Qatar Airways die letzten beiden Jahre das Ranking anführte, kann Singapore Airlines 2023 die Trophäe mit nach Südostasien nehmen. Hier die Top 10 in der Übersicht:

1. Singapore Airlines
2. Qatar Airways
3. ANA All Nippon Airways
4. Emirates
5. Japan Airlines
6. Turkish Airlines
7. Air France
8. Cathay Pacific
9. EVA Air
10. Korean Air

Hier ist zum Vergleich die Liste der Vorjahresbesten mit der Platzierung von 2021 in Klammern.

1. Qatar Airways (1)
2. Singapore Airlines (2)
3. Emirates (4)
4. All Nippon Airways (3)
5. Qantas (8)
6. Japan Airlines (5)
7. Turkish Airlines (17)
8. Air France (10)
9. Korean Air (22)
10. SWISS (18)

Aus den Top 10 rausgefallen sind mit Qantas und SWISS, die von 10 auf 12 abgerutscht ist, zwei der ohnehin wenigen nicht- asiatischen Airlines im vorderen Feld. Lufthansa verschlechtert sich übrigens von Platz 21 auf 15, während Austrian von Platz 32 auf 34 abrutscht. Sun Express, die im vergangenen Jahr noch einen der größten Sprünge gemacht hat, verschlechtert sich dieses Jahr von 61 auf Platz 71. Auch Eurowings büßt deutlich ein und liegt nun auf Platz 79 (statt 63 in 2022). Das Schlusslicht der Top 100 bildet mit Brussels Airlines eine weitere Airline der Lufthansa Group.

Auch wenn sich Turkish Airlines und Air France in den Top 10 etabliert haben, bleibt die Übermacht asiatischer Airlines frappierend.

Skytrax World Airline Awards: Kabinenklassen

Wie gesagt, Skytrax zeichnet auf den jährlichen World Airline Awards nicht nur die besten Airlines generell aus sondern vergibt auch jede Menge Preise in Unterkategorien wie den besten Airlines bezogen auf die verschiedenen Kabinenklassen, die besten Sitze in den jeweiligen Kabinenklassen und das beste Catering. Schauen wir uns zunächst die Top 10 bei den First Class Produkten an.

Skytrax World Airline Awards: Beste First Class

1. Singapore Airlines
2. Air France
3. All Nippon Airways
4. SWISS
5. Emirates
6. Cathay Pacific
7. Lufthansa
8. Japan Airlines
9. British Airways
10. Korean Air

Bei den weltbesten First Class Lounges war die Lufthansa Gruppe mit SWISS auf Platz 1 und Lufthansa auf Platz 3 im vergangenen Jahr noch Weltspitze. 2023 geht die Auszeichnung an Air France, gefolgt von Qatar Airways und Singapore Airlines.

Skytrax World Airline Awards: Beste Business Class

Eine der langweiligsten Kategorien, weil der Sieger seit 2017 schon vorher feststeht. In dem Jahr führte Qatar Airways seine legendäre QSuite ein und ist seitdem vom ersten Platz in dieser Kategorie nicht zu verdrängen.

1. Qatar Airways
2. Singapore Airlines
3. Emirates
4. All Nippon Airways
5. Delta Airlines
6. Virgin Atlantic
7. Air France
8. Hainan Airlines
9. Cathay Pacific
10. Etihad

Bei den besten Business Class Lounges liegt nach dem Überraschungscoup von Virgin Atlantic im vergangenen Jahr dieses Jahr wieder Qatar Airways vorn – gefolgt von Air France und Singapore Airlines. Beim Business Class Onboard Catering behauptet dagegen Turkish Airlines seinen Spitzenplatz vor Qatar Airways.

Skytrax World Airline Awards: Beste Premium Economy

Die beste Premium Economy Class der Welt ist eine spannende Kategorie, weil sich in dieser Reiseklasse aktuell eine Menge tut und es noch nicht absehbar ist, wer hier für die nächsten Jahre die Maßstäbe setzt. In diesem Jahr jedenfalls geht der Skytrax World Airline Award für die beste Premium Economy allerdings an Altbewährtes. Schließlich ist das Star Alliance Mitglied EVA aus Taiwan die erste Airline gewesen, die die Premium Economy 1991 eingeführt hat.

1. EVA
2. Singapore Airlines
3. Emirates
4. Virgin Atlantic
5. Delta Airlines
6. Qantas
7. All Nippon Airways
8. Air France
9. Cathay Pacific
10. Japan Airlines

Skytrax World Airline Awards: Beste Economy Class

In der Economy Class macht Japan Airlines einen überraschenden Satz an die Spitze, bevor wir auf den Plätzen wieder die üblichen Verdächtigen finden.

1. Japan Airlines
2. Qatar Airways
3. Singapore Airlines
4. Emirates
5. Virgin Atlantic
6. Turkish Airlines
7. Cathay Pacific
8. EVA
9. All Nippon Airways
10. Hainan Airlines

Beste unabhängige Lounge

Als Loungerocker habe ich natürlich auch immer ein Auge auf die Lounge- Ratings von Skytrax. Beim diesjährigen World’s Best Independent Airport Lounge Award sind viele Lounges dabei, die ihr auch mit Priority Pass oder AMEX Platinum nutzen könnt.

1. Plaza Premium Rom
2. Pearl Lounge Bahrain
3. iGA Lounge Istanbul
4. Primeclass Lounge Muscat
5. AMEX Centurion Dallas
6. Quito Sala VIP
7. Plaza Premium Hongkong
8. AMEX Centurion Hongkong
9. SATS Premier Lounge Singapore
10. Plaza Premium London

Zur Methode der Skytrax World Airline Awards

Den oben vorgestellten Ergebnissen liegen Befragungen und Umfragen unter Passagieren zugrunde. Diese wurden für die Awards 2023 zwischen September 2022 und Mai 2023 online durchgeführt. Dabei sind die Fragen offen gestaltet. Es werden also keine Listen von Airlines vorgegeben, aus denen ausgewählt werden kann sondern jeder kann seine favorisierten Airlines bewerten. So sind in die World Airline Awards 2023 Bewertungen von rund 350 Airlines eingeflossen.

Die Umfragen beziehen sich auf verschiedene Bereiche des Flugerlebnisses, wie z.B. die Abfertigung am Flughafen, das Loungeerlebnis, den Service an Bord oder das Bordprodukt. Die Umfrage konnte in Englisch, Französisch, Spanisch, Chinesich, Russisch oder Japanisch absolviert werden.

Während die Skytrax World Airline Awards somit ein Publikumspreis sind, sind die Sterne- Ratings von Skytrax nicht auf Basis von Passagier- Meinungen vergeben sondern auf Basis eines Audits. Die Sterne- Bewertungen sorgen daher häufiger für Kopfschütteln und manchmal auch für Gelächter.

Skytrax legt Wert auf die Feststellung, dass sie selbst die vollen Kosten der Umfragen tragen und keinerlei Gebühren für die Verwendung des Sieger- Logos o.ä. erheben. Es ist ein viel erhobener Vorwurf gegenüber Skytrax, dass Mitglieds- Airlines bei den Bewertungen gegenüber Nichtmitgliedern bevorzugt werden. Mehr zur Methode und den Gewinnern in allen Einzelkategorien findet ihr auf der Webseite der World Airline Awards.

Fazit

Es fällt auf, dass die globalen Kategorien auch von den globalen Airline Allianzen Oneworld und Star Alliance dominiert werden. Eine kleinere Rolle spielen die Skyteam Airlines. Es ist wichtig darauf hinzuweisen, dass anders als bei den Skytrax Ratings die Passagiere und Kunden das Urteil bei den World Airline Awards fällen. Daran mag es liegen, dass diese Auszeichnungen an einigen Stellen leichter nachvollziehbar sind als so manches Airline Rating von Skytrax.

Der Beitrag Singapore Airlines von Skytrax zur besten Airline der Welt gekürt erschien zuerst auf Loungerocker.

A380: Aufstieg und Fall

Als seinen „größten Fehler“ bezeichnete Qatar Airways Chef Al Baker die Anschaffung des A380 im vergangenen Jahr und kündigte das Ende des Vierstrahlers bei den Kataris an. Da war das Ende des bei Passagieren so beliebten Fliegers von Airbus allerdings schon längst beschlossen worden. Denn die Beliebtheit unter den Passagieren spiegelte sich nie in den Verkaufszahlen wider.

Mit gerade einmal 250 verkauften Exemplaren ist der A380 kein Verkaufsschlager geworden. Schuld daran war die Fehleinschätzung von Airbus über die Zukunft der Luftfahrt. Airbus war davon ausgegangen, dass zukünftig Langstrecken vor allem zwischen den großen Hubs mit möglichst großen Flugzeugen bedient werden würden. Von dort würden Abbringer dann die Passagiere in kleineren Flugzeugen zu ihrem eigentlich Ziel bringen. Zugrunde lag die Einschätzung, dass die Nachfrage nach Point- to- point- Verbindungen zu vielen Zielen nicht groß genug sein würde, um diese Strecken wirtschaftlich zu betreiben.

Es gehört zur Ironie der Geschichte, dass Airbus mit seinem A350 selbst das Gegenteil bewiesen hat (neben Boeings B787). Die Twinjets sind im Verbrauch viel effizienter als der A380, sind aufgrund der geringeren Kapazität leichter wirtschaftlich zu betreiben und übertreffen den A380 sogar in der Reichweite.

Für Airlines ist es einfacher, einen A350 mit 250 Passagieren zu füllen als einen A380 mit 500 Plätzen. Und so sehr die Passagiere auch den A380 schätzen, schätzen sie Direktverbindungen in der Regel noch mehr. Als Hauptkunde Emirates eine große Bestellung an A380 um ganze 39 Flugzeuge kürzte, gab Airbus am 13. Februar 2019 das Auslaufen der Produktion des größten Passagierflugzeugs der Welt bekannt. Der letzte produzierte A380 wurde am 16.12.2021 an Emirates ausgeliefert.

Rückkehr des A380 nach Corona

Auch wenn die Fertigung des Doppeldeckers mittlerweile eingestellt wurde, können die im Betrieb befindlichen A380 natürlich noch lange fliegen. Allerdings hat der Einbruch des Flugverkehrs im Zuge der Corona- Pandemie bei vielen Airlines das Ende des A380 beschleunigt. Aufgrund der zunächst massiv eingebrochenen Nachfrage haben viele Fluggesellschaften ihre A380 Teilflotte eingemottet. Einige dieser Airlines haben ihre Entscheidung aufgrund der explosionsartig gestiegenen Nachfrage 2022 aber zumindest teilweise wieder revidiert.

Selbst zwei der größten A380 Kritiker, Qatar Airways und Lufthansa, haben – wenn auch eher gezwungenermaßen – den A380 zurück geholt. Bei Qatar sind inzwischen vier A380 wieder im Einsatz; Lufthansa bereitet die Wiedereinflottung eines Teils seiner A380 Flotte für 2023 vor. Beide Airlines halten aber an der grundsätzlichen Entscheidung fest, den A380 in den Ruhestand zu schicken.

Die Top 14 Airlines mit den meisten A380 Flügen

Seit der Indienststellung des ersten A380 bei Singapore Airlines am 25. Oktober 2007 sind über 850.000 Flüge mit einem A380 durchgeführt worden. Jeder wird wahrscheinlich wissen, dass die Mehrzahl all dieser Flüge von Emirates, dem größten A380 Kunden von Airbus, durchgeführt wurden. Doch auf welche Airlines verteilen sich die restlichen Flüge? Und bei welchen Airlines ist der A380 weiterhin im Dienst? Diesen Fragen gehen wir nun unter Verwendung des Datenmaterials, das Simpleflying zusammengestellt hat, nach.

A380 Flüge Platz 14: All Nippon Airways

Star Alliance Mitglied All Nippon Airways hatte mit seiner sehr späten A380 Bestellung wirklich Pech. Der erste von drei Doppeldeckern wurde erst 2019 in Betrieb gestellt. Die drei A380 von ANA kommen in einer extravaganten Sonderlackierung als Schildkröten daher und fliegen ausschließlich die Route von Tokio nach Hawaii.

Aufgrund der Corona- Pandemie mussten die ANA- Schildkröten wieder gegroundet werden. So kommt All Nippon Airways mit gerade einmal 872 Airbus A380 Flüge bis Ende September 2022 nur auf Platz 14. Inzwischen ist der Airbus A380 bei All Nippon Airways wieder auf seiner angestammten Strecke nach Hawaii im Betrieb.

A380 Flüge Platz 13: Malaysia Airlines

Malaysia Airlines gehört zu den Airlines, die sich für die Trennung vom Airbus A380 entschieden haben. Seit 2012 hatte das Oneworld Mitglied den Doppeldecker im Betrieb und hat bis zum Ausbruch der Corona- Pandemie 12.485 Flüge mit dem A380 durchgeführt.

Während der Pandemie versuchte Malaysia Airlines erfolglos, seine Teilflotte auf Linkedin zu verkaufen. Allerdings ist der Markt für gebrauchte Riesenflugzeuge sehr überschaubar. Anders als andere Airlines, die ihre Entscheidung über den Airbus A380 noch mal überdacht haben, scheint eine Rückkehr des Publikumslieblings bei den Südostasiaten unwahrscheinlich. Damit steht fest, dass sie im Ranking nicht mehr höher rutschen werden als Platz 13.

Airbus A380 Flüge Platz 12: Asiana Airlines

Obwohl ich meinen Star Alliance Gold bei Asiana Airlines halte, bin ich noch nie mit der Airline geflogen. Viel Zeit werde ich auch nicht mehr haben, denn die Übernahme durch den Konkurrenten Korean Airlines wird die Marke Asiana bald verschwinden lassen.

Bis dahin hätte ich aber noch ein bisschen Zeit, zumindest einmal mit einem Airbus A380 von Asiana zu fliegen. Asiana hat weiterhin drei A380 in Betrieb. Als einzige täglich bediente Strecke fliegt Asiana derzeit mit dem Airbus A380 von Seoul zu meinem „Heimatflughafen“ Bangkok. Im Sommer wird darüber hinaus die Strecke nach Tokio, Sydney und Los Angeles angeflogen. Im Juli und August 2023 soll der A380 nach derzeitiger Planung auch nach Frankfurt zurückkehren.

Seit der Indienststellung des Airbus A380 in 2014 hat Asiana bis Ende September 2022 16.316 Flüge durchgeführt.

Airbus A380 Flüge Platz 11: China Southern Airlines

Das ehemalige Skyteam Mitglied China Southern Airlines, das die Allianz 2018 verlassen hat, war die einzige Airline, die den A380 während der gesamten Pandemie in der Luft hatte. Während andere Airlines inzwischen über ein Comeback des Superjumbos nachdenken, legt China Southern Airlines seine Airbus A380 bis zum Jahresende still. Die ersten zwei der fünf Flieger wurden bereits zu Jahresbeginn auf den „Flugzeugfriedhof“ Victorville in den USA ausgeflogen. Mit der Stilllegung sämtlicher Airbus A380 verliert die chinesische Staats- Airline auch ihre First Class, die nur im A380 verbaut war.

Zwischen 2011 und 2013 wurden die Airbus A380 bei China Southern in Dienst gestellt. Bis Ende September 2022 wurden 22.063 Flüge durchgeführt. Platz 11.

Airbus A380 Flüge Platz 10: THAI Airways

THAI Airways hat seine sechs Airbus A380 alle Anfang 2020 zu Beginn der Corona- Pandemie gegroundet. Es ist höchst unwahrscheinlich, dass sie noch mal in den Liniendienst des insolventen Star Alliance Carriers zurückkehren werden. Erst im Sommer 2022 musste THAI nach Aufhebung sämtlicher Einreisebeschränkungen für das Königreich Langstreckenflugzeuge aus dem Deep Storage zurückholen. Seinerzeit entschied man sich vorsichtig für drei A330-300 und zwei B777-200. Beide Flugzeugtypen wurden wie A380 und B747 im Rahmen einer Flottenharmonisierung eigentlich ausgeflottet.

Insofern halten einige Beobachter es nicht für gänzlich ausgeschlossen, dass THAI von der Nachfrage überwältigt wird und den A380 zurück bringt.

Der erste Airbus A380 wurde 2012 an THAI ausgeliefert. Bis zur Stillegung in 2020 wurden 23.432 Flüge mit dem A380 durchgeführt.

Airbus A380 Flüge Platz 9: Etihad Airways

Auf Platz 9 folgt eine weitere Airline, die sich für die Stilllegung der A380- Teilflotte entschieden hat. Bei Etihad ist das besonders schade, weil das vermutlich spektakulärste Bordprodukt der Airline, die First Class Residence, gerade in dem Flugzeugtyp verbaut ist.

Auch bei Etihad gab es im Sommer 2022 immer mal wieder Gerüchte über eine Rückkehr des Airbus A380 bei Etihad. Befeuert wurden die Gerüchte dadurch, dass Etihad CEO Tony Douglas eine Rückkehr nie kategorisch ausgeschlossen hat und dies auf Nachfrage auch weiterhin nicht tut. Als Etihad kürzlich etwas melodramatisch ein „Big Announcement“ für die nächsten Tage ankündigte, schwankte die Fachwelt. „Beitritt zur Star Alliance“ oder „Rückkehr des A380“ waren die meistgenannten – und wohl eher meistgewünschten – Optionen. Am Ende enttäuschte Etihad die selbst geschürten Erwartungen mit der Bekanntgabe einer Zusammenarbeit mit Armani. Ja, okay.

Die zehn Airbus A380 von Etihad brachten es bis Anfang 2020 auf 23.520 Flüge. Inzwischen steht fest, dass auch Etihad den A380 – und damit die Residence – zurückbringen wird. Wann es soweit ist und welche Strecken dann bedient werden, ist indes noch unklar. Bisher ist lediglich die Rückkehr des Superjumbos auf der Strecke von Abu Dhabi nach London ab 15. Juli 2023 bekannt geworden. Warten wir also auf das nächste „Big Announcement“.

Airbus A380 Flüge Platz 8: Qatar Airways

Auf Platz 8 folgt ein weiterer Golf- Carrier, der von seinem kategorischen Ende des A380 bereits abrücken musste. Qatar Airways konnte auch aufgrund seiner Probleme mit dem A350 die Nachfrage mit den vorhandenen Flugzeugen nicht mehr bedienen. So wurde die Reaktivierung des eigentlich auf das Abstellgleis gestellten Superjumbos aus der Not geboren.

Qatar Airways CEO Al Baker lässt allerdings keine Gelegenheit aus zu betonen, dass der A380 nicht länger als unbedingt notwendig in der Luft bleibt. So lange können sich die Passagiere über die Qatar Airways First Class freuen, die es nur im A380 gibt. Hier lest ihr alles über die aktuellen Strecken des Qatar Airways A380.

Der A380 wurde 2014 in den Liniendienst von Qatar Airways übernommen. Zehn der Doppeldecker besitzt Qatar Airways, von denen fünf seit November 2021 wieder im Dienst sind. Seit der Wieder- Inbetriebnahme hat Qatar Airways 2521 Flüge mit dem Airbus A380 durchgeführt. Insgesamt kommt das Oneworld Mitglied auf 28.625 Flüge.

Airbus A380 Flüge Platz 7: British Airways

Obwohl Qatar Airways Anteilseigner am Mutterkonzern von British Airways, der IAG, ist, könnte die Meinung über den Airbus A380 unterschiedlicher nicht sein. Bei British Airways hatte man stets betont, dass man den Vierstrahler zurückbringen würde. Als Ende 2021 die Vorbereitungen dazu begannen, hatten wir in Deutschland das Vergnügen, den Superjumbo auf der Strecke von London nach Frankfurt begutachten zu dürfen. Lest dazu auch mein Review des British Airways A380 von Frankfurt nach London.

2013 wurden die ersten von insgesamt zwölf Airbus A380 in den Liniendienst übernommen. Wenn nichts Grundlegendes dazwischen kommt, sollen die A380 dort bis mindestens 2027 ihren Dienst tun. Bis Ende September 2022 hat British Airways 32.483 Flüge mit dem Airbus A380 durchgeführt.

Aktuell fliegt British Airways den A380 bis auf Johannesburg und Dubai ausschließlich auf Strecken in die USA. Ab London geht es im Sommerflugplan 2023 nach Boston, Chicago, Dallas, Miami, Washington, Los Angeles und San Francisco. Erstaunlicherweise fehlen sowohl New York als auch Newark in der Liste. Aber der A380 hat ja noch ein paar Jahre im Flugdienst vor sich.

A380 Flüge Platz 6: Korean Air

Korean Air wird nach Abschluss der Übernahme des koreanischen Rivalen Asiana eine der größten A380 Teilflotten der Welt haben. Denn zu den sechs Vierstrahlern des Star Alliance Mitglieds kommen dann die eigenen zehn Airbus A380. Begeisterungsstürme löst der Gigant der Lüfte beim Korean Air Chef Cho Won-tae allerdings schon lange nicht mehr aus. Innerhalb der nächsten zehn Jahre will er keine Vierstrahler mehr im Passagierverkehr einsetzen. Die A380 sollen sogar schon innerhalb der nächsten fünf Jahre aus der Flotte verschwinden.

Die gute Seite der Nachricht wäre, dass der Airbus A380 bis 2027 im Liniendienst bei den Koreanern bleiben wird. Im Sommer 2022 jedenfalls kehrte der A380 auf die prestigeträchtige Strecke nach New York zurück. Im Sommerflugplan 2023 bedient der Superjumbo außerdem aktuell die Strecken nach Bangkok, Los Angeles und Taipeh.

Seit 2011 der erste Airbus A380 von Korean Air übernommen wurde, hat das Skyteam Mitglied 34.367 Flüge mit dem Muster durchgeführt.

A380 Flüge Platz 5: Air France

Air France hatte schon vor der Corona- Pandemie das mittelfristige Aus des Vierstrahlers verkündet. Als dann mit Ausbruch der Pandemie die Frage anstand, ob man die neun Airbus A380 noch in den Reservemodus schicken oder sie gleich stilllegen sollte, entschied man sich für die Stilllegung. In der Tat hätte es wenig Sinn ergeben, sie nach Ende der Pandemie noch mal für kurze Zeit für den Linienverkehr fit zu machen und sie dann doch zu verschrotten.

So wird es für Air France‘ neun A380, die zwischen 2009 und 2020 im Einsatz waren bei 40.383 Flügen bleiben.

A380 Flüge Platz 4: Qantas

Für eine Airline vom Ende der Welt ist faktisch jeder Flug ein Langstreckenflug. Oneworld Mitglied Qantas gehörte entsprechend zu den ersten Kunden des Airbus A380 und hatte von 2008 bis 2020 deren zwölf im Einsatz. Ein A380 wurde inzwischen auf dem Flugzeugfriedhof Victorville in den USA verschrottet. Von den verbliebenen elf sind derzeit vier wieder im Liniendienst.

Qantas hatte nie einen Zweifel an der Rückkehr des A380 nach der Pandemie gelassen. Man geht aktuell aber davon aus, dass noch ein weiterer der verbliebenen elf Giganten der Lüfte in Kalifornien ausgeweidet wird, um das Ersatzteillager für die dann verbleibenden zehn A380 aufzufüllen.

40.383 Linienflüge mit dem Airbus A380 hat Qantas bis September 2022 durchgeführt. Es ist schön zu wissen, dass es dabei nicht bleiben wird und der A380 uns noch viele Jahre nach Australien bringen wird.

Im Sommer 2023 fliegen die Aussies den A380 auf der prestigeträchtigen Kangooroo Route von Sydney über Singapur nach London. Außerdem werden Los Angeles und Hongkong ab Sydney angeflogen. Los Angeles wird zudem auch aus Melbourne mit dem A380 bedient.

A380 Flüge Platz 3: Lufthansa

Den ersten Sprung aufs Treppchen schafft die gute alte Lufthansa mit ihren 14 Airbus A380. Das ist etwas erstaunlich, weil Lufthansa seinen ersten Doppeldecker erst 2010 übernommen hat und mit Ausbruch der Pandemie alle Flugzeuge der Teilflotte gegroundet hat.

Lufthansa Chef Carsten Spohr hatte bei Ausbruch der Corona- Pandemie zunächst keinen Zweifel daran gelassen, dass es keine Rückkehr in die aktive Flotte der Lufthansa für den A380 geben würde. 2022 dann die Rolle rückwärts: Von der hohen Nachfrage nach Langstreckenflügen überwältigt entschied man sich für eine Rückkehr des Publikumslieblings 2023.

Sechs der 14 Flieger hat Lufthansa bereits an Airbus zurückgegeben. Von der verbleibenden acht Flugzeugen will man zunächst vier oder fünf 2023 zurückholen, bei Bedarf sollen weitere in 2024 folgen. Inzwischen haben die Arbeiten zur Reaktivierung des ersten A380 begonnen. Die Flugzeuge wurden zu Beginn der Pandemie im spanischen Teruel eingelagert – und nicht nur geparkt. Geparkte Flugzeuge haben regelmäßige Funktionstests und sind praktisch permanent einsatzbereit. Doch bei eingelagerten Flugzeugen werden empfindliche Teile wie die Triebwerke ausgebaut und Systeme konserviert. Hier ist erheblich mehr Aufwand erforderlich, um diese Flugzeuge wieder in die Luft zu bekommen. Lufthansa Wartungschef Dirk Meyer sprach kürzlich von einem „Heidenrespekt“, den man vor der Aufgabe hat (Aerotelegraph).

Bisher hat Lufthansa mit seinen Airbus A380 51.454 Linienflüge durchgeführt. Ab Sommer 2023 werden weitere Flüge zunächst zu den US- Zielen Boston, New York JFK und Los Angeles dazu kommen.

A380 Flüge Platz 2: Singapore Airlines

Singapore Airlines war der Erstkunde für den Airbus A380, den die Airline am 25.10.2007 übernommen hat. Nach Emirates verfügte Singapore Airlines zudem mit 19 Maschinen über die größte Teilflotte an A380 Fliegern. Zwischenzeitlich sind zwar sieben A380 ausgemustert worden, doch die verbleibenden Maschinen haben alle das neueste Kabinenprodukt bekommen – ein klarer Hinweis darauf, dass man langfristig mit dem A380 plant.

Seit 2007 hat Singapore Airlines 105.712 Linienflüge mit dem Airbus A380 durchgeführt. Damit ist man die einzige Airline neben Emirates, die die Schallmauer von 100.000 Flügen durchbrochen hat. Hier lest ihr, welche Strecken der Singapore Airlines A380 mit der First Class Suite aktuell fliegt.

Für Meilensammler ist die langfristige Zukunft des Airbus A380 bei Singapore Airlines eine gute Nachricht, weil es bedeutet, dass wir noch viele Jahre die Chance haben werden, die aktuell beste First Class der Welt zu fliegen. Lest dazu auch mein Review zur Singapore Airlines First Class Suite.

A380 Flüge Platz 1: Emirates

Sonderlich spannend war die Frage nach dem Platz 1 von Anfang an nicht. Jeder denkt bei A380 als Erstes an Emirates, die mit 118 Airbus A380 fast die Hälfte der 250 verkauften Exemplare in ihrer Flotte haben. Erst kürzlich wurden Forderungen von Emirates nach einer weiter entwickelten Version des A380 laut.

Für Meilensammler ist die First Class im A380 von Emirates mit Bar und Spa Dusche natürlich ein Erlebnis der besonderen Art.

Emirates hat über 60.000 Sitze in seinen Superjumbos installiert und allein im Jahr 2018 mit über 61.000 Flügen mehr A380 Flüge durchgeführt als der Dritte Lufthansa in zehn Jahren. Bis Ende September 2022 hat Emirates unglaubliche 410.764 Linienflüge mit seinen Airbus A380 durchgeführt. Das sind fast die Hälfte aller weltweit durchgeführten Flüge. Die Zukunft des A380 bei Emirates scheint gesichert.

Im Sommer 2023 fliegt Emirates mit über 80 aktiven Airbus A380 Ziele auf allen Kontinenten an. Am seltensten bekommt man den Emirates A380 in Südamerika zu Gesicht – nämlich ausschließlich auf der Route nach Sao Paulo. Auch in Afrika ist die Zahl der Ziele mit Johannesburg, Kairo und Casablanca vergleichsweise überschaubar.

Am häufigsten bringt Emirates den A380 nach Europa, darunter auf den Fifth Freedom Flügen von Mailand nach New York. In Deutschland bekommt man den Doppeldecker in Frankfurt, Düsseldorf und München zu Gesicht.

Fazit

Es gibt sie noch – Airlines, die auf das größte Passagierflugzeug der Welt setzen. Auch wenn es weniger werden und die Zahl der weltweit durchgeführten Flüge mit einem Airbus A380 deutlich zurückgeht. Das Lieblingsflugzeug der Fluggäste wird auch in den kommenden Jahren eine Zukunft haben.

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Die Integration von Virgin Atlantic in das Skyteam wird die erste echte Neuaufnahme eines Mitglieds seit 2014 sein. Dabei lassen wir ITA Airways Integration mal als Rebranding des Skyteam Mitglieds Alitalia außer Acht. Zuletzt hatte Skyteam erst das langjährige Mitglied Aeroflot wegen Russlands Krieg in der Ukraine aus der Allianz ausgeschlossen. Virgin wird die erste in Großbritannien beheimatete Airline und das 19. Mitglied in der Skyteam Allianz sein.

Virgin Atlantic bereits mit Verbindungen zum Skyteam

VA war in der Vergangenheit bereits mit Air France/KLM und Delta im transatlantischen Joint Venture verbunden. Zudem hält die größte Airline des Skyteam, US- Carrier Delta Airlines mit 49% eine Minderheitsbeteiligung an der britischen Airline. Insofern kommt die Ansage des Beitritts von Virgin Atlantic zum Skyteam nicht gänzlich überraschend.

Skyteam CEO Kristin Colvile betonte in einem ersten Statement:

“As a member of SkyTeam, Virgin Atlantic will benefit from increased opportunities to expand its global network through partnerships and synergies: customers will have more ways to earn and burn miles while enjoying the service for which Virgin Atlantic is renowned. Virgin Atlantic shares SkyTeam’s values, caring for our customers, our employees, and the world in which they live, and we are excited to have them as part of the SkyTeam family.”

Virgin Atlantic CEO Shai Weiss begründet den Schritt seiner Airline folgendermaßen:

“At Virgin Atlantic we strive to create thoughtful experiences that feel different for our customers and SkyTeam shares that customer first ethos. 2022 marks the year Virgin Atlantic gets back to its best for our customers and people and joining SkyTeam is an important milestone. Our membership will allow us to enhance established relationships with our valued partners at Delta and Air France-KLM, as well as opening up opportunities to collaborate with new airlines. It will enable a seamless customer experience, with an expanded network and maximised loyalty benefits.”

Virgin Atlantic Bordprodukte beliebt bei Passagieren

Mit Virgin Atlantic hat das Skyteam einen attraktiven neuen Partner gefunden, der bei den Passagieren extrem beliebt ist. So konnte die Airline bei den Skytrax World Airline Awards einiges Aufsehen erregen. Nicht nur, dass man es bei den Kategorien der jeweils Besten in den verschiedenen Reiseklassen unter die Top Ten schaffte. Die Kategorie Beste Premium Economy der Welt gewannen die Briten sogar – ebenso wie die der besten Business Lounge weltweit. Dabei landete Virgin Atlantic vor Schwergewichten wie Qatar Airways oder Singapore Airlines. Schließlich ging auch der regionale Titel der besten Business Class Europas an Virgin Atlantic.

Virgin Atlantic war die erste europäische Airline, die eine Premium Economy als Zwischenklasse zwischen Business und Economy Class einführte. Auch in der bei Virgin Atlantic „Upper Class“ genannten Business Class war der Carrier Pionier. Als erste Airline überhaupt verwendete VA die heute auch bei Passagieren beliebte Herringbone- Konfiguration, bei der die Sitze wie bei einem Fischgrätenmuster schräg angeordnet sind.

Vielflieger dürfen sich auf eine Aufwertung ihres Status im Skyteam freuen. Denn mit der Integration bis Anfang 2023 werden Elite Plus Statusinhaber einer beliebigen Skyteam Airline auch die Lounges von Virgin Atlantic nutzen und Prämienflüge für deren hervorragenden Bordprodukte buchen können.

Die Mitglieder des Virgin Atlantic Flying Club hingegen können Meilen mit Flügen anderer Skyteam Mitglieder sammeln und diese ebenso für Prämienflüge anderer Partner- Airlines einlösen.

Über Virgin Atlantic

Virgin Atlantic wurde 1984 als British Atlantic Airways gegründet und firmierte zu Virgin Atlantic um, als die Virgin Group unter Richard Branson die Airline übernahm. Schon früh verkaufte man aber einen Anteil von 49% an der Airline an Singapore Airlines, die ihren Anteil allerdings im Dezember 2012 an Delta verkaufte.

Virgin Atlantic war dem Charakter nach immer eine Langstrecken- Airline. Verschiedene Versuche, Inlands- Flugverkehr zwischen Manchester, Glasgow und London als Zubringer für die Langstreckenflüge zu etablieren, wurden früher oder später wieder eingestellt. Heute operiert Virgin Atlantic faktisch als Langstrecken- Airline aus London Heathrow und Manchester.

Das Streckennetz hat einen klaren Fokus auf transatlantische Routen. Darüber hinaus ist Virgin sehr stark im karibischen Raum. In den USA fliegt man folgende Ziele an:

• Boston
• New York
• Washington
• Atlanta
• Austin
• Tampa
• Orlando
• Miami
• Las Vegas
• Los Angeles
• San Francisco
• Seattle

Dazu kommen Verbindungen zu den folgenden karibischen Inseln:

• Bahamas
• Antigua
• St Lucia
• Barbados
• Grenada
• Jamaica
• Tobago
• St. Vincent & the Grenadines

Außer den transatlantischen Routen gibt es nur noch eine gute Handvoll Ziele, die von Virgin Atlantic bedient werden. In Afrika sind das neben Lagos noch Kapstadt und Johannesburg. Tel Aviv sowie Delhi und Mumbai in Indien, Islamabad und Lahore in Pakistan sowie Shanghai und Hongkong in Fernost komplettieren das Streckennetz.

Von den Basen in Manchester, Edinburgh und Belfast bedient Virgin Atlantic heute überwiegend interkontinentale Urlaubsziele.

Flotte, Lounges

Virgin Atlantic hat eine sehr junge Flotte mit im Schnitt gerade einmal 6,5 Jahren. Diese besteht aus zehn A330-300, neun A350-1000 und 17 B787-9. Dazu werden 16 A330neo erwartet, die schrittweise die alten A330 ersetzen sollen. Nachdem Virgin Atlantic in der Frühphase ausschließlich auf Flugzeugtypen mit vier Triebwerken gesetzt hatte („4 engines 4 long haul“), sind inzwischen alle B747 und A340 aus der Flotte verschwunden. Eine Bestellung über sechs Airbus A380 von 2006 wurde nie ausgeliefert und 2018 schließlich von VA storniert.

Virgin Atlantic betreibt insgesamt zehn eigene Lounges in London Heathrow, Gatwick, New York JFK, Newark, Boston, Washington, San Francisco, Los Angeles, Johannesburg und Hongkong.

Infolge des weltweiten Shutdown während der Corona Pandemie hat Virgin Atlantic im August 2020 Gläubigerschutz nach Chapter 15 in den USA beantragt. Inzwischen ist ein Börsengang für die Airline im Gespräch.

Über das Skyteam

Das Skyteam festigt mit dann 19 Mitgliedern seinen zweiten Platz unter den globalen Airline Allianzen hinter der Star Alliance mit 27 Mitgliedern und vor Oneworld mit 13 Mitgliedern. Skyteam wurde 2000 von Aeromexico, Delta Airlines, Air France und Korean Air gegründet. Die weiteren Mitglieder des Skyteams sind:

• Aerolineas Argentinas
• Air Europa
• China Airlines
• China Eastern
• Czech Airlines
• Garuda Indonesia
• ITA Airways
• Kenya Airways
• KLM
• Middle East Airlines
• Saudi
• TAROM
• Vietnam Airlines
• Xiamen Airlines

Mehr zu der Pressekonferenz lest ihr hier.

Fazit

Oman Air tritt Oneworld bei, nun verkündet Virgin Atlantic den Betritt zum Skyteam. Man darf gespannt sein, was die Star Alliance in dieser Hinsicht noch im Köcher hat.

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