Eins vorweg: Dass ihr im Internet kein einziges Review der superbequemen Business Class von Aegean Air finden werdet, hat einen einfachen Grund: Aegean hat keine superbequeme Business Class sondern bedient als regionale Airline ausschließlich die Mittelstrecke in Flugzeugen, die keine echte Business Class haben. Wahrscheinlich ist dies auch ein Grund, warum die Griechen so ein bisschen unter dem Radar laufen.

Aegean Miles and Bonus: Weg zum Star Alliance Gold

Dennoch ist das Vielfliegerprogramm recht interessant, auch wenn es mehrere Hürden auf dem Weg zum Star Alliance Gold beinhaltet, die ein bisschen Planung nötig machen. Die nackte Zahl von gerade mal 36.000 Statusmeilen, die man für den Star Alliance Gold Status benötigt, ist natürlich verführerisch.

Doch Aegean Miles + Bonus ändert die Erfordernisse an Flüge mit den eigenen Airlines Aegean und Olympic Air.

Vorteile des Star Alliance Gold

Wer bei einer Star Alliance Mitglieds- Airline Gold- Status hat, genießt folgende Vorteile bei allen Alianz- Mitgliedern:

• Priority Check In: Auch wenn ihr in Economy fliegt, könnt ihr am Priority Schalter einchecken.
• Zusätzliches Freigepäck: Ihr könnt ein zusätzliches Gepäckstück kostenfrei aufgeben. Das allein kostet im Normalfall schon so um die 150 Euro.
• Fastlane beim Security Check: Einer der wertvollsten Vorteile an großen überfüllten Flughäfen, mit dem man in 10 Minuten durch Security Check und Immigration ist.
• Lounge- Zugang: Der Königsvorteil des Star Alliance Gold- Ihr habt Zugang zu den Lounges der Star Alliance Member (wie z.B. den Senator Lounges der LH). Dabei könnt ihr- wie neuerdings auch mit dem Priority Pass – auch noch eine Begleitung mitnehmen. Beide müssen allerdings einen Star Alliance Flug gebucht haben.
• Priority Gepäckausgabe: Ihr bekommt bei der Gepäckausgabe euer Gepäck zuerst. Klappt mal besser, mal schlechter.
• Wartelisten- Priorität: Sollte ein Flug ausgebucht sein, rutscht ihr auf der Warteliste nach oben.

Ausführlich habe ich hier die Star Alliance Gold Statusvorteile beschrieben.

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Wie erreiche ich den Gold- Status bei Aegean Miles and Bonus?

Die Qualifikation bei Aegean Miles and Bonus verläuft zweistufig. Zunächst muss also zwingend der Silber-Status erflogen werden, bevor man den Gold-Status erreichen kann. Für den Silber-Status benötigt ihr 12.000 Statusmeilen und zwei Segmente mit Aegean oder der Tochtergesellschaft Olympic Air. Wer partout nicht mit Aegean fliegen will, der kann statt der zwei Segmente auch 35.000 Statusmeilen erfliegen.

Wenn ihr den Silber-Status habt, wird eure Segmente-  und Meilen-Uhr wieder auf Null gestellt und ihr benötigt für den Gold- Status nun weitere 24.000 Statusmeilen und vier Aegean-Segmente. Ihr könnt also nicht erst 36.000 Statusmeilen erfliegen und dann die Griechen-Segmente absolvieren sondern müsst die Reihenfolge einhalten: 12.000 Meilen plus 2 Segmente, DANACH 24.000 Meilen und vier Segmente. Alternativ könnt ihr auch beim Gold-Status die Aegean- Segmente weglassen und 70.000 Statusmeilen erfliegen, doch dann ist der Status kein guter Deal mehr.

Die Zweistufigkeit führt dazu, dass die 36.000 Statusmeilen ein eher theoretischer Wert sind. Zwar werden euch überschüssige Meilen aus der Reise, mit der ihr den Silberstatus erlangt, für die Gold-Qualifikation angerechnet. Wenn ihr euch aber für Gold qualifiziert habt, gehen die überschüssigen Meilen nicht schon in die Requalifikation.

Soweit ich das verstanden habe – es handelt sich überwiegend um telefonische Informationen und nichts, was man auf der Aegean Webseite nachlesen kann – gilt der Übertrag überschüssiger Silber Meilen nur exakt für den letzten Flug, mit dem ihr den Silberstatus erlangt. Nehmen wir also an, dass ihr 17.000 Meilen mit Star Alliance Flügen gesammelt habt und nun die zwei Aegean Segmente dranhängt. Dann gehen nicht die 5000 überschüssigen vorherigen Meilen auf die Gold Uhr sondern nur die paar Meilen, die ihr mit den Aegean Flügen sammelt.

Wenn ihr dagegen erst die Aegean Segmente abfliegt und dann mit Lufthansa First Class nach Brasilien fliegt, erreicht ihr den Status mit dem Lufthansa-Flug und überschüssige Meilen gehen in die Gold Qualifikation.

Miles + Bonus Requalifikation

Hat man den Status einmal erreicht, ist es fast schon schwerer, ihn wieder zu verlieren als sich zu requalifizieren, denn ihr benötigt für die Requalifikation lediglich 12.000 Statusmeilen und die vier Segmente. Allerdings gibt es bei Aegean kein totes Jahr wie einst bei Miles and More – euer zwölfmonatiger Statuszeitraum beginnt also mit dem Tag des Upgrades. Innerhalb dieses Jahres müsst ihr dann die Requalifikation schaffen. Die erforderliche Zahl an Statusmeilen und Segmenten für die Requalifikation verändert sich ab November 2026!

Der Qualifikationszeitraum ist also nicht das Kalenderjahr wie bei Miles and More oder das Jahr ab Anmeldung im Programm wie bei Asiana Club sondern beginnt mit dem ersten absolvierten Flug, für den Statusmeilen gesammelt werden. Man kann auch nicht den Rest des Silberjahres mit übernehmen, indem man den Goldstatus besonders schnell erfliegt, denn mit Erreichen des Silberstatus beginnt ein neuer zwölfmonatiger Qualifikationszeitraum für Miles and Bonus Gold und mit dem Erreichen des Gold-Status beginnt dann wiederum euer Requalifizierungszeitraum.

Ohne die Griechen-Segmente, also nur mit Flügen der Star Alliance Partner, benötigt ihr die gleiche Anzahl an Statusmeilen für die Requalifikation wie für die Erstqualifikation. Die Statusqualifikation ohne mit der eigenen Airline Aegean zu fliegen, ist also vollkommen uninteressant, weil es eine ganze Reihe von Programmen gibt, wo ihr den Star Alliance Gold Status leichter erfliegen könnt.

Um ehrlich zu sein, ist Miles + Bonus nicht das einzige Programm, das mindestens einen Teil der Statusqualifikation auf Flügen mit der eigenen Airline absolviert sehen will. Auch Miles and More hat ja mit den Programmänderungen 2024 ein noch viel weitergehenderes Statussystem eingeführt.

Hier gehts zu meinem Youtube Video über Aegean Miles + Bonus.

Miles and Bonus Änderungen ab 05.11.2026

Zum Stichtag 5. November 2026, also mit genau einem Jahr Vorankündigung, werden Veränderungen eingeführt, die deutlich mehr Segmente mit den hauseigenen Airlines Aegean und Olympic Air verlangen. Dafür wird es ab dann auch möglich sein, den Status nur über Segmente mit Aegean zu erfliegen.

Die Silber Qualifikation erfordert ab dann entweder 12.000 Statusmeilen und vier Segmente mit Aegean/Olympic oder 36.000 Statusmeilen ODER (neu) 16 Segmente mit Aegean oder Olympic Air.

Für den Gold Status wird das Segment-Erfordernis noch weiter ausgeweitet. Ihr benötigt ab dann 24.000 Statusmeilen und 12 Segmente mit Aegean oder 32 Segmente mit den hauseigenen Airlines. Während bisher also zwei Reisen nach Griechenland (einmal Athen und zurück und einmal Athen mit Weiterflug auf eine Insel und zurück) gereicht haben, bedürfen die neuen Regeln einer zusätzlichen Planung.

Für die Requalifikation eures Gold Status sind dann zukünftig 18.000 Meilen und 12 Segmente mit Aegean erforderlich.

Außerdem wird es zukünftig noch ein weiteres Statuslevel, Miles and Bonus Platin, geben, für das 72.000 Statusmeilen und 32 Segmente mit Aegean oder Olympic erforderlich sein werden.

Was ändert sich praktisch an der Miles + Bonus Statusqualifikation?

Für die Erst-Qualifikation sind die zusätzlichen Hürden überschaubar. Für die Silber-Qualifikation benötigt ihr nun schon die Umsteigeverbindung, die ihr bisher erst bei der Gold Qualifiation brauchtet. Die 12 Segmente klingen erst mal nach sehr viel, doch faktisch ist das einmal die Umsteigeverbindung nach Griechenland, die ihr bisher auch schon fliegen musstet. Nun kommen noch zwei Umsteigeverbindungen innerhalb Griechenlands hinzu, so dass ihr ein paar Tage länger in Griechenland bleiben müsst. Die Preise für innergriechische Flüge mit Olympic Air sind gerade in der Nebensaison überschaubar.

Ihr könntet z.B. so etwas fliegen wie:

FRA-ATH-HER-ATH-SKG-ATH-HER-ATH-RHO-ATH-HER-ATH-FRA

Ihr fliegt also nach Kreta, doch statt dort zwei Wochen in der Sonne zu liegen, fliegt ihr von Kreta jeweils über Athen einmal nach Thessaloniki und zurück und dann nochmal nach Rhodas und zurück. Die Ziele sind hierbei egal, ihr nehmt einfach die günstigsten verfügbaren Flüge.

Rein preislich und vom Zeitaufwand kann es sich vielleicht sogar lohnen, den Gold Status komplett über Segmente zu erfliegen. Dafür braucht ihr nur noch 20 Segmente mehr zu den ohnehin erforderlichen 12 Segmenten. Ihr erspart euch dafür aber ca. 20.000 Statusmeilen. Eine Woche kreuz und quer durch Griechenland zu fliegen, könnte günstiger und weniger zeitaufwändig sein, als zwei Mal Business Class auf der Langstrecke.

Miles and Bonus Silber Status: die Vorteile

Neben den üblichen, relativ wertlosen allianzweiten Statusvorteilen eines Silber Status, gibt es bei Miles and Bonus ein paar nette zusätzliche Benefits. Zum einen erhaltet ihr vier Mal Loungezugang in einer der Aegean Lounges in Athen, Thessaloniki oder Larnaca. Dazu könnt ihr jedes Mal einen Gast mitbringen.

Darüber hinaus gibt es zwei Business Class Upgrades auf Aegean Flügen – allerdings nicht mehr aus den Eco Light Tarifen in den Buchungsklassen U, P, T.

Ein weiterer Vorteil sind die zusätzlichen zehn Prozent Prämienmeilen, die ihr als SIlber Mitglied auf eure erflogenen Meilen erhaltet. Auch dies gilt wieder nur auf Aegean und Olympic Flügen, aber davon müsst ihr ja jedes Jahr mindestens einen machen.

Last but not least könnt ihr als Silberling ein Miles and Bonus Gemeinschaftskonto mit bis zu fünf anderen Programmteilnehmern einrichten, in dem ihr gemeinsam Prämienmeilen sammelt. Ein ähnliches Prinzip wie beim Miles and More Meilenpooling, aber weniger restriktiv. So könnt ihr ungenutzte Meilen von Menschen, die nur mal ein paar Meilen angehäuft haben, zusammenführen und nutzen.

Stolpersteine beim Weg zum Miles and Bonus Gold- Status

Bei einer so vergleichsweise niedrigen Zahl an notwendigen Statusmeilen ahnt ihr wahrscheinlich schon, wo der Haken an der Sache ist. Die Meilenvergabe ist bei einigen Allianzpartnern – und dummerweise insbesondere bei Lufthansa – extrem knauserig. Bei LH sind so viele Buchungsklassen komplett von der Meilenvergabe ausgenommen, dass Miles + Bonus für Vielflieger des Kranichs in der Economy Class, aber auch in der günstigen Business Class Buchungsklasse P eigentlich keinen Sinn ergibt.

Die Meilenvergabe unterscheidet sich für Lufthansa-Flüge danach, ob es sich um einen Inlandsflug, einen innereuropäischen oder interkontinentalen Flug handelt. Unten seht ihr die Meilenvergabe auf interkontinentalen Strecken mit Lufthansa. Wenn ihr ein Full- Fare- Ticket kauft, ist die Meilenausbeute sehr ordentlich. Bei günstigen Premium Economy Tickets gibt es immerhin noch die üblichen 100%. Doch bei Business Class Deals müsst ihr aufpassen, denn hier werden die Tickets in der Regel in P gebucht, für die es gar keine Meilen gibt. Hier geht es zur Übersicht über die Meilenvergabe bei den einzelnen Partner- Airlines von Miles and Bonus.

Meilenausbeute bei anderen Star Alliance Partnern

In den letzten Jahren hat Miles and Bonus leider auch die großzügigeren Meilenvergaben bei Star Alliance Partnern wie Asiana oder SAS zusammengestrichen. Gab es bis 2020 noch 200% der Entfernungsmeilen in allen Buchungsklassen der SAS Business Class, sind es heute nur noch 150%. Dafür gibt es die 150% aber auch in der interkontinentalen Premium Economy, die bei SAS Plus heißt. SAS Plus ist auf kontinentalen Flügen die Business Class und auf interkontinentalen Flügen die Premium Economy, wo es dann auch eine echte SAS Business Class gibt. Alle genannten Reiseklassen bringen euch unabhängig von der Buchungsklasse 150% Statusmeilen.

200% der Entfernungsmeilen in allen Buchungsklassen der Business Class gibt es offenbar nur noch bei TAP Portugal und Air Canada. Da es von TAP Portugal regelmäßig günstige Business Class Flüge in die USA gibt, scheint mir das die beste Strategie zu sein, mit wenigen Flügen den Star Alliance Gold Status bei Miles + Bonus zu erfliegen.

Eher nicht bei Miles and Bonus solltet ihr eure Singapore Airlines Flüge anschreiben lassen. In der First Class erhaltet ihr mickrige 150% Meilen und auch in der Business Class sind es nur 125%. Bis 2018 gab es dafür immerhin in allen meilenfähigen Economy Buchungsklassen 100%, doch auch das ist vorbei. Mit den Buchungsklassen Q, N, V, G und K sind zudem alle günstigen Economy Buchungsklasse vom Meilensammeln ausgeschlossen.

Bei den anderen beiden Premium Airlines der Lufthansa Gruppe SWISS und Austrian gibt es für die billigste Buchungsklasse der Business Class anders als bei Lufthansa immerhin 100%. In der Economy Class sind die günstigsten Klassen T, K und L aber ebenfalls von der Meilenvergabe ausgeschlossen.

Segmente auf Aegean Airlines

Die Segmente mit Aegean sind natürlich eine zusätzliche Herausforderung. Allerdings könnt ihr die Segmente im günstigsten Light-Tarif buchen. Wenn ihr könnt, richtet es so ein, dass ihr die Segmente nicht in der Hochsaison abfliegen müsst, dann könnt ihr einen Flug hin und zurück bereits für um die Hundert Euro bekommen. Dafür bekommt ihr zwar nur 2 x 200 Statusmeilen, aber ihr habt die Segmente vom Tisch.

Da ihr für den Silber-Status zukünftig vier Segmente braucht, bietet sich hier eine Umsteigeverbindung über Athen oder Thessaloniki an. Wenn ihr häufiger in Südosteuropa oder der Türkei seid, könnt ihr auch von dort mal einen schnellen Hüpfer nach Athen machen. Ich habe mal den Krisflyer Sweetspot von Singapur nach Istanbul mit Aegean Segmenten nach Athen und weiter nach Hamburg verlängert.

12 Aegean Segmente für Gold

Für den Gold Status bei Miles and Bonus benötigt ihr dann noch mal 12 Segmente mit Aegean. Die erreicht ihr natürlich am leichtesten mit ein paar Tagen voller Umsteigeverbindungen innerhalb Griechenlands über Athen. So könnt ihr Inselhüpfen in der Ägäis machen und dabei immer über Athen fliegen.

Die 12.000 Statusmeilen für Miles and Bonus Silber erreicht ihr schon mit einem Premium Economy Flug auf der Langstrecke. Richtung Asien seid ihr dabei fast immer auf der sicheren Seite. Wenn ihr in die USA fliegt, schaut mit dem Great Circle Mapper, ob ihr auf die benötigte Meilenzahl kommt.

Die neue Möglichkeit, den Gold Status ausschließlich über Aegean-Segmente zu erfliegen, kann – wie oben schon angedeutet – auch durchaus attraktiv sein. Denn innergriechische Flüge mit Olympic Air sind vergleichsweise günstig. Vielfach wird es günstiger sein, Segmente für unter 100 Euro in Griechenland abzufliegen, als Statusmeilen mit teuren Business Class Flügen auf Langstrecke zu sammeln.

Aegean Miles and Bonus: Statusmeilen kaufen

Wenn ihr euch mal bei der Flugentfernung verrechnet habt und die Punktlandung knapp verfehlt, gibt es auch die Möglichkeit, Statusmeilen zu kaufen. Dies ist je nach Status bei Miles and Bonus auf relativ wenige Meilen beschränkt. Auch ist es preislich nicht sonderlich attraktiv, aber im Einzelfall kann es besser sein, ein paar Meilen zu kaufen als noch einen Flug zu buchen.

Ihr könnt die folgenden Mengen an Statusmeilen bei Aegean Miles and Bonus kaufen:

• Blue Member: 1000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr
• Silver Member: 2000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr
• Gold Member: 3000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr

Statusmeilen werden in Paketen zu 500 Meilen für 50 Euro verkauft. Eine Statusmeile kostet damit zehn Cent. Wie gesagt, nicht geeignet für größere Mengen, aber wenn euch ein paar Hundert Meilen fehlen, kann man das machen. Wie ihr beim Kauf von Aegean Miles and Bonus Statusmeilen vorgeht, erfahrt ihr hier.

Aegean Miles and Bonus: Prämienmeilen kaufen

Ein Manko an dem Miles and Bonus Programm ist zweifellos, dass die Möglichkeiten, Prämienmeilen zu sammeln, stark eingeschränkt sind. Neben den Flügen und den üblichen Möglichkeiten, über Hotelübernachtungen ein paar Meilen zu generieren, sieht es recht mau aus. Weder ist Aegean Miles and Bonus Transferpartner von American Express noch gibt es regelmäßige Sales, bei denen Meilen mit Bonus verkauft werden.

Immerhin ist Aegean Miles + Bonus seit Oktober 2025 Transferpartner von Revolut, so dass ihr RevPoints nun 1:1 zu Miles and Bonus transferieren könnt.

Die Möglichkeit, regulär Prämienmeilen in einem beschränkten Umfang zu kaufen, ist relativ unattraktiv. Es gab auch 2018 einmal einen Sale mit einem 50%igen Bonus. Seitdem habe ich jedenfalls nicht mehr von einem Sale mit Bonus gehört.

Generell sind Prämienmeilen in 1000’er Paketen für 25 Euro zu kaufen. Das heißt, eine Prämienmeile kostet 2,5 Cent und bei diesem Preis ist es schwer, noch einen vernünftigen Gegenwert bei der Einlösung zu erzielen. Erschwerend hinzu kommt, dass ihr nur bis zu 50.000 Meilen pro Jahr kaufen könnt.

Eine weitere Möglichkeit, Prämienmeilen bei Miles and Bonus zu generieren, ist der Transfer von Marriott Bonvoy Punkten. Wer Punkte in dem Hotelprogramm sammelt, kann diese im Verhältnis 3:1 in Miles + Bonus Meilen umtauschen. Transferiert ihr 60.000 Marriott Punkte auf einmal, gibt es noch mal 5000 Meilen als Bonus dazu. So erhaltet ihr 25.000 Meilen für 60.000 Hotelpunkte. Selbst wenn ihr die Marriott Punkte bei einem Sale kauft, zahlt ihr so für die Miles and Bonus Meilen weniger, als wenn ihr sie direkt beim Programm kauft.

Miles and Bonus – Meilen einlösen

Wie in jedem Vielfliegerprogramm sammelt ihr auch bei Aegean Miles and Bonus nicht nur Statusmeilen sondern natürlich auch Prämienmeilen. Deshalb ist es wichtig, sich auch mit den Regeln für die Einlösung von Prämienmeilen vertraut zu machen.

Miles and Bonus verwendet zwei Award Charts für die Bepreisung von Prämienflügen. Einer gilt für Aegean selbst und deren Tochtergesellschaft Olympic Air, der andere für die Star Alliance Partner- Airlines. Wie ich eingangs schon erwähnte, fliegt Aegean nur Narrow Bodies, also Kurzstreckenflugzeuge vom Typ A320/321/neo. Persönlich würde ich mich daher auf die Einlösung meiner Prämienmeilen für Flüge mit den Star Alliance Partnern konzentrieren.

Miles + Bonus Routing- Regeln

Aegean Miles and Bonus hat eine Prämienflugsuche, die noch keine Preise für Benutzerfreundlichkeit gewonnen hat. Längere Recherchen sind nervraubend und sollten daher besser mit der United Prämienflugsuche oder der inzwischen stark verbesserten LifeMiles- Suche durchgeführt werden. Wenn ihr nach Prämienflügen mit der Lufthansa Gruppe sucht, solltet ihr dagegen NICHT bei Miles and More suchen, da jedes Programm meist mehr Verfügbarkeiten der eigenen Airlines vorhält, als es für andere Programme freigibt.

Mit den gefundenen Verfügbarkeiten macht ihr euch dann bei Miles and Bonus auf die Suche und bucht die Prämienflüge dort online. Ihr könnt Prämienflüge auch über die Hotline buchen, wobei allerdings eine Gebühr von 20 Euro anfällt. Ich kann auch nichts darüber sagen, wie responsiv die Hotline ist.

Stopover/Layover

Aegean Miles + Bonus erlaubt leider keine Stopover – weder auf Oneway noch auf Returnflügen. Pro RIchtung sind auch nur zwei Segmente erlaubt. Dazwischen ist nur ein Layover von maximal 24 Stunden erlaubt. Das macht leider einen der größten Sweetspots faktisch unbuchbar – dazu unten mehr.

Open Jaws sind natürlich auch nicht erlaubt – ein Open Jaw ist ja ein Stopover, bei dem es dann von einem anderen Ort weitergeht.

Umbuchungen, Storno von Prämienflügen

Ihr könnt einen Prämienflug bis zu 30 Minuten vor dem Abflug umbuchen. Die Umbuchung kostet euch pauschal 20 Euro. Ändern könnt ihr das Flugdatum, nicht jedoch die Route oder den Namen des Ticketinhabers. In einem der letzten beiden Fälle könnt ihr den Flug stornieren, was euch ebenfalls 20 Euro kostet.

Miles + Bonus Airline- Zuschläge

Miles and Bonus gehört zu den Vielfiegerprogrammen, die Airline- Zuschläge oder Treibstoffzuschläge weitergeben. Wenn also die Airline, mit der ihr fliegen wollt, diese Zuschläge erhebt, werden sie an euch weitergereicht. Das ist bekanntlich insbesondere bei den Airlines der Lufthansa Gruppe der Fall, wo die Zuschläge eine garstige Höhe erreichen.

Star Alliance Award Chart – Zonen

Der Award Chart für die Star Alliance ist zonenbasiert. Die Zonen sind so ähnlich zugeschnitten wie bei Miles and More – allerdings mit ein paar wichtigen Ausnahmen. Miles and Bonus kommt nämlich mit nur neun Zonen aus. Einige Regionen, die bei Miles and More eigene Zonen bilden, sind bei Aegean Miles and Bonus zusammen gelegt. Größere Zonen erlauben längere Flüge, was für Meilensammler meist eine gute Nachricht ist. Die Zonen sind folgendermaßen zugeschnitten.

• Europa/Nordafrika: Europa, Israel, Nordafrika (Maghreb)
• Mittlerer Osten: Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Yemen, Irak, Jordanien, Libanon, Syrien, Iran
• Zentral-/Südafrika: Schwarzafrika, Kanarische Inseln, Madeira, Mauritius, Seychellen, Mosambik, Reunion
• Naher Osten/Zentralasien: Kazachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Turkmenistan, Usbekistan, Afghanistan, Pakistan, Indien, Bangladesch, Bhutan, Maldiven, Nepal, Sri Lanka
• Ferner Osten: Fernost, Südostasien
• Ozeanien: Australien, Neuseeland, Südpazifik, Osterinseln
• Nordamerika: USA, Kanada, Mexiko, Karibik
• Zentralamerika: Belize, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica, Panama
• Südamerika: Argentinien, Bolivien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Französisch-Guayana, Guyana, Paraguay, Peru, Süd-Georgien & Südliche Sandwichinseln, Surinam, Uruguay, Venezuela
• Hawaii

Ein paar Anomalitäten fallen auf. So gehören die Kanaren zu Schwarzafrika, dafür Israel und die nordafrikanischen Länder Ägypten, Tunesien, Marroko und Algerien zu Europa. Mexiko und die Karibik gehören zu Nordamerika und das östliche Asien bildet eine einheitliche Zone. Diese riesige Region, die China, Japan, Südkorea, aber auch ganz Südostasien mit Singapur, Thailand oder Indonesien umfasst, bietet enorme Möglichkeiten für lange Flüge mit den zahlreichen Star Alliance Mitgliedern dort.

Während die Zonen Zentralamerika und Südamerika auf der Aegean Webseite noch getrennt aufgeführt sind, sind sie im Award Chart zusammengelegt. Es kostet also die gleiche Anzahl an Meilen von z.B. Frankfurt nach Panama zu fliegen wie von Frankfurt nach Buenos Aires.

Miles + Bonus Award Chart für Star Alliance – Die Tabelle

Wie die Flüge zwischen und innerhalb der einzelnen Zonen bepreist sind, entnehmt ihr der folgenden Tabelle:

Die Werte beziehen sich auf einen Returnflug. Oneway- Prämienflüge können für die Hälfte gebucht werden. Ihr müsst dazu wissen, dass Miles and Bonus seinen Award Chart erst im November 2019 heftig entwertet hat. Trotzdem sind die Meilenpreise immer noch absolut konkurrenzfähig. Uns interessieren ja vor allem die Preise ab und nach Europa in den Premiumklassen.

So kostet ein Oneway- Prämienflug von Europa nach

• z.B. Dubai (Mittlerer Osten): 30.000 Meilen in der Business Class oder 45.000 Meilen in der First Class (die aktuell nur von Swiss bedient wird und nicht mit Meilen buchbar ist >> SWISS First Class mit Meilen buchen
• Zentral- und Südafrika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
• Naher Osten/Zentralasien: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
• Fernost: 65.000 Meilen in der Business Class oder 90.000 Meilen in der First Class
• Ozeanien: 75.000 Meilen in der Business Class oder 100.000 Meilen in der First Class
• Nordamerika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
• Südamerika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
• Hawaii: 75.000 Meilen in der Business Class oder 100.000 Meilen in der First Class

Aegean Miles and Bonus – Die Sweetspots

Schon an der Liste mit den Meilenpreisen ab Europa  könnt ihr erkennen, dass die First Class Preise fast überall verführerisch niedrig sind. In jedem Fall sind sie günstiger als bei Miles and More, so dass wir hier schon den ersten echten Sweetspot des Programms haben.

Miles and Bonus Sweetspot 1: Lufthansa First Class Flüge

In praktisch jedem Vielfliegerprogramm sind Flüge in der First Class die Sweetspots. Aber in nicht vielen Programmen sind die erforderlichen Meilen auch so niedrig wie bei Miles and Bonus. Wenn wir mal nur die Lufthansa First Class nehmen, so kosten Flüge mit ihr von Europa nach

• Nordamerika (inklusive Mexiko): 75.000 Meilen
• Südamerika: 75.000 Meilen
• Fernost: 90.000 Meilen
• Südafrika: 75.000 Meilen
• Zentralasien (Indien): 75.000 Meilen

In allen Fällen sind Lufthansa First Class Flüge günstiger als bei Miles and More. Flüge nach Südamerika (Buenos Aires, Sao Paulo, Bogota) sogar um satte 36.000 Meilen. Auch bei First Class Flügen nach Fernost (Tokio, Singapur, Hongkong, Shanghai, Peking) ist die Ersparnis mit 21.000 Meilen pro Flugrichtung noch erheblich. Nach Indien, Südafrika oder in die USA sind es auch immerhin noch 16.000 Meilen weniger. Ein First Class Flug nach Mexiko kommt euch bei Miles and Bonus wegen der Zugehörigkeit zur Nordamerika- Zone sogar 26.000 Meilen billiger.

Ihr seht, dass eure Miles and Bonus Meilen in Lufthansa First Class Flügen hervorragend angelegt sind. Das Problem sind wie immer die Verfügbarkeiten, die Lufthansa für andere Programme als Miles and More nur 14 Tage im Voraus freigibt. Wer Lufthansa First Class mit Miles and Bonus buchen möchte, wird daher flexibel sein müssen. Hier lest ihr alles über andere Möglichkeiten, Lufthansa First mit Meilen buchen zu können und hier ist ein Artikel über die aktuellen Ziele der Lufthansa First Class.

Miles and Bonus Sweetspot 2:  ANA First Class fliegen

Seit meinem First Class Flug mit dem japanischen Star Alliance Carrier All Nippon Airways von New York nach Tokio bin ich in ANA verliebt. Neben Lufthansa ist All Nippon Airways die zweite First Class in der Star Alliance, die man auch über andere Vielfliegerprogamme buchen kann.

Offen gesagt, wenn ich die Wahl hätte, von Frankfurt nach Tokio mit Lufthansa oder ANA zu fliegen, würde ich mich vermutlich für die Japaner entscheiden. Denn neben dem erstklassigen Service, den auch Lufthansa kann, haben die Asiaten auch ein modernes Bordprodukt.

Während die First Class Kabinen im A380 oder älteren B777 auch schon hervorragend sind, setzt ANA mit den neuen „The Suites“ neue Maßstäbe. Die Suiten sind 2019 eingeführt worden und seitdem in neun B777-300ER verfügbar. Aufgrund der russischen Luftraumsperre verkehrt All Nippon Airways aktuell nur im Notbetrieb nach Europa. Die Suiten fliegen derzeit in Europa nur London an. Es kann aber gesichert davon ausgegangen werden, dass die Suiten auch wieder nach Frankfurt kommen werden.

Ansonsten werden die neuen Kabinen fast ausschließlich auf den Strecken in die USA eingesetzt. New York, Chicago, Los Angeles werden regelmäßig angeflogen und San Francisco gelegentlich. First Class Flüge zwischen den USA und Fernost kosten bei Miles and Bonus 100.000 Meilen oneway. Nach Hawaii könnt ihr ab Tokio in der legendären ANA Schildkröte im A380 schon für 75.000 Meilen oneway First Class Service genießen.

Miles and Bonus Sweetspot 3: Business Class Flüge in die Karibik

Während die Karibik bei vielen Vielfliegerprogrammen zu Süd- oder Mittelamerika gezählt wird, ist sie bei Aegean Miles and Bonus Teil Nordamerikas. Damit kosten Business Class Flüge in die Karibik hier nur 55.000 Meilen. Dummerweise werden die meisten Direktflüge von Deutschland in die Karibik von Condor oder Eurowings Discover angeboten, die beide nicht zur Star Alliance gehören. Lufthansa dagegen fliegt selbst keine Ziele mehr direkt in der Karibik an.

Um mit Miles and Bonus für 55.000 Meilen in die Karibik zu fliegen, müsst ihr daher in Nordamerika umsteigen. Dabei bieten sich Lufthansa Flüge in die USA und Anschlussflüge mit United an. Hier würdet ihr allerdings meistens nur auf dem ersten Segment eine echte Business Class haben. Komplett in einer internationalen Business Class könnt ihr dagegen mit Air Canada fliegen. Air Canada bedient z.B. die Dominikanische Republik besonders in der Urlaubssaison ab Montreal in Großraumflugzeugen.

Miles and Bonus Sweetspot 4: Business Class Flüge von Europa nach Südamerika

Während Miles and More für Flüge von Europa nach Südamerika 71.000 Meilen verlangt, sind es bei Aegean Miles and Bonus nur 55.000 Meilen. Damit könnt ihr recht günstig in der Business Class von Lufthansa, Swiss oder auch TAP Portugal nach Lateinamerika fliegen.

Rein nach Flugzeit holt ihr das meiste aus euren Miles and Bonus Meilen, wenn ihr mit Turkish Airlines fliegt. Zu den drei Stunden Zubringer nach Istanbul gesellen sich dann nämlich 17 Stunden in der schönen Business Class von Turkish Airlines Richtung Buenos Aires. Die Flugzeit ist ein bisschen aufgepumpt durch den Zwischenstop in Sao Paulo, der übrigens als Fifth Freedom Flight auch separat zu buchen ist.

Miles and Bonus Sweetspot 5: Business Class Flüge in Südamerika für 21.000 Meilen

Ich finde, dass man seine Meilen in der Regel für ein vernünftiges Business- oder First Class Produkt ausgeben sollte. Nur in Einzelfällen sollte man Economy Flüge in Betracht ziehen. Das macht es einem mit der Star Alliance in Südamerika ein bisschen schwer, denn die Star Alliance hat mit Avianca und Copa nur zwei Mitglieder in Südamerika. Beide setzen überwiegend auf Narrow Body Flugzeuge ohne echte Business Class – Copa sogar ausschließlich. Dazu kommt, dass Avianca mit LifeMiles ein tolles Vielfliegerprogramm, als Fluggesellschaft aber eher den Ruf einer Billigairline hat.

Eigentlich gibt es in Südamerika nur eine Strecke, die man mit einer vernünftigen Business Class fliegen kann und das ist von Sao Paulo nach Buenos Aires. Das liegt daran, dass diese Strecke von ungefähr drei Stunden Flugzeit hervorragend als Fifth Freedom Strecke geeignet ist. So wird Sao Paulo nach Bueones Aires gleich von drei Star Alliance Mitgliedern angeboten. Wie oben schon erwähnt, fliegt Turkish Airlines die Strecke ebenso wie SWISS und auch das afrikanische Allianzmitglied Ethiopian Airlines. Alle drei Airlines verwenden natürlich Großraumflugzeuge mit echter Business Class, die ihr für 21.000 Meilen buchen könnt.

Miles and Bonus Sweetspot 6: Business Class Flüge innerhalb von Fernost für 32.500 Meilen

Dieser Sweetspot war bis 2019 noch ein bisschen sweeter, denn vor der Entwertung des Award Charts im November 2019 kostete ein Business Class Flug oneway innerhalb jeder Region außer Europa 21.000 Meilen. Wenn man bedenkt, dass man dafür Strecken von Bangkok nach Tokio fliegen konnte, kann man nachvollziehen, dass der Award Chart hier angepasst wurde. Nun kostet der Business Class Flug innerhalb von Fernost 32.500 Miles and Bonus Meilen, was aber immer noch ein guter Deal sein kann.

Gerade auch vor dem Hintergrund, dass es in Asien eine Reihe reizvoller Metropolen gibt, die man sich vielleicht mal für einen Tag anschauen möchte, kann man eine Menge aus den 32.500 Meilen herausholen. So könntet ihr in der Thai Airways Business Class von Bangkok nach Singapur fliegen, dort mit der Metro in die Stadt fahren oder den Tag an der Marina verbringen und dann innerhalb des 24- Stunden- Fensters mit ANA weiter nach Tokio fliegen.

Wenn China, Taiwan und Hongkong erst wieder komplett geöffnet sein werden, kann man die Möglichkeiten schier bis zum Get no ausreizen.

Der verflixte 7. Sweetspot

Der siebte Sweetspot wäre wohl die wertvollste Einlösung, die man bei Aegean Miles and Bonus mit seinen Meilen erzielen könnte. Für Oneway Flüge in der First Class gibt es nämlich einen Cut bei 100.000 Meilen. Kein Prämienflug im Award Chart von Miles + Bonus kostet mehr als 100.000 Meilen oneway.

Das bedeutet, dass ihr einen First Class Flug mit Lufthansa von Buenos Aires über Frankfurt nach Tokio theoretisch für 100.000 Meilen buchen könntet. So etwas wie den 3- Regionen- Award bei Miles and More, der Prämienflüge verteuert, wenn man eine dritte Region berührt, gibt es bei Miles + Bonus offenbar nicht. Nun wäre Miles and Bonus nicht das erste Vielfliegerprogramm, das eine Regel, die es nicht gibt, spontan erfindet, wenn man so einen Flug bei der Hotline buchen wollen würde. In der Onlinesuche, die eine Katastrophe ist, würde eine solch abenteuerliche Kombination vermutlich nicht angezeigt werden.

Das praktische Problem ist aber, dass ihr zwei freie First Class Plätze für verschiedene Flüge finden müsstet, die innerhalb von 24 Stunden in Frankfurt connecten. Das unter der erschwerten Bedingung, dass eh nur Verfügbarkeiten für die nächsten 14 Tage angezeigt werden. Ich lasse mich hier gerne widerlegen. Wer eine solche Kombination schon mal bei Miles and Bonus gebucht oder auch nur gesehen hat – schreibt mir bitte unbedingt in die Kommentare. Es kann natürlich auch gerne USA- FRA- Indien oder irgendeine andere Kombination sein. Vielleicht sind Verfügbarkeiten mit dem neuen Award Finder ja einfacher zu finden.

Miles and Bonus Sweetspots: Was ist mit Aegean Flügen?

Eigentlich gehören zu den Sweetspots jedes Programms auch immer Flüge mit der eigenen Airline. Insofern drängt sich die Frage auf, was denn mit Aegean Flügen als Sweetspot ist. Immerhin ist Aegean Airlines auch mehrfach als beste regionale Airline Europas ausgezeichnet worden.

Wie eingangs schon erwähnt, ist Aegean nur eine kleine Regionalairline mit einer Flotte, die im internationalen Verkehr ausschließlich aus A320/321/neo besteht. Ich bin damit sowohl in Economy wie in Business Class mehrfach geflogen. Meines Erachtens ist die Business Class wie bei Lufthansa – nur dass das Essen bei Aegean schlechter ist. Ich weiß nicht, was ich mir von einer „besten regionalen Airline“ erwartet hatte. Vielleicht dass dort die Flugbegleiter mit einem Gyrosspieß durch den Gang zuckeln. Aber ich war auf den Business Class Flügen ehrlich enttäuscht und würde dafür ganz sicher keine Meilen ausgeben wollen. Erst recht nicht vor dem Hintergrund, dass Aegean alle zwei Monate mit einem Sale an den Start geht, wo ihr Flüge mit bis zu 50% Rabatt buchen könnt.

Insofern gilt für mich das gleiche wie auch bei Avianca LifeMiles: Das Vielfliegerprogramm ist sweeter als die Airline.

Fazit

Aegean Miles and Bonus hat einen interessanten und attraktiven Weg zum Star Alliance Gold Status. Darüber hinaus verfügt das Programm über ein paar nette Sweetspots, für die man seine gesammelten Meilen wieder ausgeben kann. Die Airline selbst hat mich nicht restlos überzeugt (anders als die sehr schöne Aegean Lounge in Athen). Das könnte die erforderlichen Aegean Segmente zu einem Problem machen, aber insgesamt ist Miles + Bonus absolut attraktiv.

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Der Beitrag Aegean Miles + Bonus: Der ultimative Guide >>Sweetspot, Status, alle Infos (UPDATE: Änderungen) erschien zuerst auf Loungerocker.

Miles and More Senator Status Run 2024 – Die Basics

Schauen wir uns zunächst noch einmal kurz an, was sich bei Miles and More zu Jahresbeginn geändert hat. Das neue Statusprogramm kennt keine Statusmeilen und keine Buchungsklassen mehr. Stattdessen sammelt ihr Statuspunkte, die nur noch auf Reiseklasse und der Einteilung in Kontinentalflüge und Interkontinentalflüge basieren.

Für einen Status benötigt ihr die folgende Anzahl an Statuspunkten:

• Frequent Traveller: 650 Statuspunkte
• Senator: 2000 Statuspunkte
• HON Circle Member: 6000 Statuspunkte

Neu ist dabei, dass die Hälfte der Statuspunkte so genannte Qualifying Points sein müssen. Qualifying Points erhaltet ihr nur auf Flügen mit den vollintegrierten Miles and More Airlines – im Großen und Ganzen also der Lufthansa Gruppe und LOT Polish Airlines.

Miles and More Statuspunkte – wie viele gibt es?

Abhängig davon, ob ihr auf einem Kontinental- oder Interkontinentalflug seid, erhaltet ihr die folgenden Punkte.

Punkte für Kurzstrecken-Flüge (kontinental):

• Economy Class = 20 Punkte
• Premium Economy = 20 Punkte
• Business Class = 40 Punkte
• First Class = 40 Punkte

Punkte für Langstrecken-Flüge:

• Economy Class = 60 Punkte
• Premium Economy Class = 80 Punkte
• Business Class = 200 Punkte
• First Class = 300 Punkte

Die Kontinentalgrenzen orientieren sich dabei im Großen und Ganzen an den geographischen Grenzen. Es gibt allerdings zwei Ausnahmen. Nordafrika zählt bei der Statusqualifikation zu Europa und Israel zählt zu Asien.

Ausführlicher habe ich hier die Miles and More Statusänderungen beschrieben.

Hier ist mein Youtube Video zum Thema.

Miles and More Senator Status 2024 – Die Strategie

Um schnell zum Senator Status zu gelangen, müsst ihr in der Business Class Interkontinentalflüge absolvieren. Durch das neue System ist es nun aber egal, wie lang diese Interkontinentalflüge sind. Das erlaubt einige optimierte Routings im Dreieck zwischen Europa, Asien und Afrika.

Vier Mal nach Israel fliegen?

Am naheliegendsten und deshalb auch häufig empfohlen ist die Strecke nach Israel. In der Business Class ist dieser „Interkontinentalflug“ im A320 für unter 800 Euro return zu buchen. Gegen Tel Aviv als Wochenendziel spricht neben dem lausigen Bordprodukt im A320 sicherlich der derzeitige Krieg im Nahen Osten. Doch auch in Friedenszeiten ist Israel kein Land, das man mal für ein Wochenende bereisen möchte. Jeder, der schon einmal in Israel war, kennt die zeitraubenden und anstrengenden Sicherheitsprozeduren, die teilweise schon am Abflughafen in Europa beginnen.

In Tel Aviv angekommen, habt ihr eine hohe Wahrscheinlichkeit, aus der Menge der Passagiere für eine Befragung beiseite genommen zu werden. Mit Einreisestempeln aus muslimischen Ländern kann diese Befragung länger dauern – wie euch übrigens auch israelische Einreisestempel im Reisepass Probleme in muslimischen Ländern bereiten können.

Bei der Ausreise aus Israel müsst ihr sehr viel Zeit mitbringen, denn euer Gepäck wird äußerst penibel kontrolliert. Das alles schließt eine Reise in dieses tolle Land nur für Statuspunkte nicht aus. Doch es muss einem einfach klar sein, dass die Ein- und Ausreise hier einfach etwas aufwendiger ist als in den meisten anderen Destinationen. Der Fairness halber muss man darauf hinweisen, dass auch für die Einreise in viele Länder in Middle East Regeln gelten, die man natürlich unbedingt beachten muss.

Status Run Sweet Spot 1: Flüge von Helsinki nach Kuwait City

Ein Weg zum günstigen Business Class Ticket ist ja schon immer die Abreise aus einem Nachbarland gewesen. Dies gilt unabhängig von Statusreisen, kann sich bei einem Status Run aber äußerst budgetschonend auswirken. Ein weitgehend unbeachteter, aber sehr konstanter Sweet Spot für günstige Business Class Reisen in Flugzeugen mit einer echten Business Class ist ein Flug nach Kuwait City ab Helsinki. Dieser kostet das ganze Jahr über sehr konstant um die 1100 Euro return. Jetzt buchen!

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Da die Entfernung nun bei der Statusqualifikation keine Rolle mehr spielt, sind Reisen in einer echten Business Class ab dem europäischen Ausland ein echter Status Run Sweet Spot. Von vielen Flughäfen geht es für etwa 1400 Euro auch nach Dubai, doch das günstigste Angebot, das zu vielen Zeiten verfügbar ist, ist eben Kuwait ab Helsinki. Schaut für Status Run Sweet Spots unbedingt auch in meinen Artikel mit den Lufthansa und SWISS Business Class Angeboten 2024. Hier habe ich die besten Deals direkt verlinkt, so dass ihr direkt in die Buchungsstrecke einsteigen könnt.

Wer direkt mit der Statusqualifikation anfangen möchte, findet schon im Februar eine Reihe von Daten für Flüge von Helsinki über Frankfurt nach Kuwait für 1100 Euro return. Diese Flüge bringen euch schon mal 480 Statuspunkte (Qualifying Points) – zwei mal 40 Punkte für die Flüge von Helsinki nach Frankfurt und zwei mal 200 Punkte für die Langstrecken- Segmente.

Status Run Sweet Spot 2: Von Kuwait nach Äthiopien – über Kairo

Wenn ihr nicht wisst, was ihr in Kuwait mit der Zeit anfangen sollt, fliegt ihr einfach weiter. Ein wirklich traumhafter Punktelieferant sind Business Class Flüge von Kuwait nach Addis Abeba in Äthiopien. Doch solltet ihr die Strecke nicht direkt mit Star Alliance Partner Ethiopian Airlines fliegen sondern mit Egypt Air. Diese routen nämlich natürlich über Kairo – und wie wir oben schon gelernt haben, ist Kairo bei Miles and More Teil Europas. So geht der Flug von Kuwait über Kairo nach Addis Abeba über drei Kontinente – von Asien über Europa nach Afrika. Entsprechend kassiert ihr für jedes Segment 200 Statuspunkte – auf einem Hin- und Rückflug entsprechend insgesamt satte 800 Statuspunkte.

Diese 800 Punkte sind zwar keine Qualifying Points, weil Egypt Air keine Miles and More Airline ist, aber die Hälfte der erforderlichen 2000 Statuspunkte dürfen wir ja mit Star Alliance Partnern einsammeln. Flüge von Kuwait nach Äthiopien über Kairo habe ich im Februar 2024 für etwa 1700 Euro gefunden.

Diese Reise – bestehend aus zwei Flügen nach Kuwait und weiter nach Addis Abeba – kostet euch also ungefähr 2800 Euro und bringt euch 1280 Statuspunkte. Davon sind 480 Qualifying Points. Das reicht natürlich noch nicht für den Senator und deshalb benötigen wir noch einen weiteren Flug.

Status Run Sweet Spot 3: Von Amsterdam nach Kolumbien

Unsere zweite Reise führt uns deshalb nach Kolumbien. Kolumbien ist ein Dauergast in den Business Class Angeboten von Lufthansa. Ab Amsterdam kostet der Returnflug in der Business Class etwa 1500 Euro, nachdem Flüge dorthin im vergangenen Jahr noch für 1300 bis 1400 Euro zu bekommen waren.

In Kolumbien bietet Lufthansa neben der Hauptstadt Bogota eine Reihe von weiteren Zielen an. Diese werden aber nicht von Lufthansa oder SWISS direkt angeflogen, sondern ihr habt dann einen Abbringer innerhalb Kolumbiens mit Star Alliance Partner Avianca. Eure Route würde euch also von Amsterdam über Frankfurt nach Bogota und weiter z.B. nach Cali oder Medellin führen.

Wer Zeit sparen will, kann die Flüge nach Kolumbien sogar oft an einem Wochenende erledigen. Normalerweise ist es selten, dass man die günstigsten Preise auch bei Hin- und Rückflügen an aufeinanderfolgenden Tagen bekommt. In diesem Fall war das kein Problem. Samstag hin und Sonntag zurück für 1500 Euro.

Dafür erwarten euch 40 Punkte für den Zubringer nach Frankfurt, 200 Punkte für die Langstrecke nach Bogota und noch mal 40 Punkte für den Abbringer nach Cali. Return habt ihr so 560 Statuspunkte, von denen 480 Qualifying Points sind. Insgesamt bringen uns die beiden Reisen bis hierhin also 1840 Statuspunkte, von denen 960 Qualifying Points sind. Wir benötigen für den Senator also noch 160 Punkte, davon mindestens 40 Qualifying Points. Jetzt buchen!

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Miles and More Senator Status Run – Zubringer nach Helsinki und Amsterdam

Die fehlenden Punkte sammeln wir mit den Zubringern nach Helsinki und Amsterdam ein. Wenn ihr es schafft, je zwei Segmente in den Zubringer einzubauen, z.B. von Berlin über Frankfurt nach Helsinki oder von Hannover über München nach Amsterdam, könnt ihr die Zubringer sogar in der Economy Class buchen. Pro Economy Segment gibt es schließlich 20 Statuspunkte. Hin- und Rückflug nach Helsinki und Amsterdam bringen euch also je 80 Punkte. Wenn ihr die Flüge mit Miles and More Airlines bucht (Eurowings zählt hier auch), rettet ihr euch kostensparend über die Senator Ziellinie.

Ihr könnt aber auch einen der Zubringer in Business Class buchen. Wenn ihr das mit einer Umsteigeverbindung macht, habt ihr auch die nötigen 160 Statuspunkte zusammen. Den anderen Zubringer könntet ihr dann theoretisch sogar mit einer allianzfremden Airline günstiger buchen. Flüge nach Amsterdam sind derzeit selbst in Economy Class mitunter recht teuer, wenn ihr sie mit Lufthansa bucht. Deutlich günstiger geht es oft mit KLM oder Air France. Bucht ihr also den Helsinki Zubringer mit Lufthansa (oder LOT oder Eurowings) in Business Class, könntet ihr beim Zubringer nach Amsterdam einfach den günstigsten Flug buchen – ohne Rücksicht auf Statuspunkte.

Alternative Möglichkeiten

Leser Claus hat mich in den Kommentaren freundlicherweise auf eine kostengünstige Alternative aufmerksam gemacht, die ich noch ein bisschen ausgebaut habe und die tatsächlich den etwas mühsamen Trip nach Äthiopien ersetzen kann. Statt des Routings von Kuwait über Kairo nach Addis Abeba, das auch für Äthiopien noch ein recht teures Visum nötig machen würde, könnt ihr eure Reise nach Kolumbien noch um einen Trip verlängern, der die gleichen Punkte bringt wie der Trip nach Addis Abeba, dafür aber noch mal um die Hälfte günstiger ist.

Der zusätzliche Trip führt euch dabei von Cali in Kolumbien mit Star Alliance Mitlgied Copa über Panama nach Lima und wieder zurück. Panama liegt in der Miles and More Geographie in Nordamerika, so dass der Flug von Cali nach Panama ein interkontinentales Segment ist. Auch der Weiterflug nach Lima in Peru ist entsprechend wieder eine interkontinentales Segment. Hin und zurück erhaltet ihr also die gleichen 4 x 200 Statuspunkte für Business Class Flüge wie bei Egypt Air.

Das Schöne an diesem Routing ist aber neben der touristischen Attraktivität eines Aufenthaltes in Peru und der Möglichkeit, das sagenhafte Machu Picchu zu besuchen, der Preis. Unter 800 Euro oder jedenfalls um die 800 Euro ist dieser Flug in der Business Class zu buchen. Das ist gegenüber des Routings nach Addis Abeba noch mal eine Halbierung des Preises.

Ich habe zu dem Preis sowohl Routings mit einem längeren Aufenthalt in Peru als auch einem „In and Out“ an aufeinanderfolgenden Tagen gefunden.

Ein dazu passender Flug mit Lufthansa von Amsterdam nach Cali würde 1503 Euro kosten.

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Alternative zum Kuwait Flug

Auch für den Kuwait Flug ab Helsinki gibt es eine kostengünstigere Alternative mit der gleichen Punkteausbeute. Hierbei ginge es dann aber ab Athen nach Israel – wovor ich weiter oben im Text noch gewarnt habe. Ich selbst halte Israel für ein faszinierendes Land, doch würde ich dort nicht für einen Status Run hinfliegen, bei dem ich einen Aufenthalt von nur einem Tag habe. Beachtet auch, dass ein reiner Transit in Tel Aviv für Ausländer offenbar gar nicht möglich ist. Ihr müsst also bei einem Flug nach Tel Aviv ein- und wieder ausreisen (ohne Gewähr!).

Günstige Tickets gibt es bei Abflug in Athen. Ihr müsst also einen Positionierungsflug nach Griechenland dazu buchen, der allerdings kaum teurer ist als ein Flug nach Helsinki. Ab Athen gibt es in einigen Monaten Flüge nach Tel Aviv mit Lufthansa, die natürlich über Frankfurt routen, für unter oder um die 400 Euro. Das ist für einen Business Class Flug ein extrem attraktiver Preis.

Im Vergleich zu dem o.g. Routing mit Kuwait und Weiterflug nach Addis Abeba würde das Routing mit Tel Aviv und Peru statt Äthiopien ungefähr 1500 Euro weniger kosten.

Mit einem Zubringer in der Business Class und einem günstigen Economy Flug innerhalb Griechenlands würde die Israel Reise übrigens schon allein für den Frequent Traveller reichen.

Miles and More Status Run – lohnt sich das?

Die Frage, ob es sich lohnt, viele Tausende Euro für einen Miles and More Status auszugeben, muss jeder für sich beantworten. Mir persönlich wäre es das selbst nicht wert. Auf der anderen Seite werden die allerwenigsten komplett bei Null stehen. Mit einem normalen Reiseverhalten sammelt man ja schon ganz zwangsläufig Statuspunkte, so dass vielleicht nur einer der hier vorgestellten Flüge für das Erlangen des Status notwendig ist.

Auch gibt es natürlich Alternativen innerhalb der Star Alliance, die deutlich einfacher zu einem ggf. sogar attraktiveren Status führen. Das beste Beispiel ist sicherlich Turkish Airlines Miles&Smiles. Nach unseren Informationen lohnt sich sogar eine Anfrage bei dem Programm, ob ein aktuell noch vorhandener Senator Status zu Miles&Smiles gematched werden kann.

Senator Status Run – Einreisehinweise

Um diesen Senator Status Run absolvieren zu können, müsst ihr natürlich die Einreisebestimmungen der beteiligten Länder beachten.

Deutsche Staatsbürger benötigen für die Einreise nach Kuwait ein Visum. Dieses kann bei Ankunft als Visa on arrival für zehn Euro gekauft werden. Informiert euch auf den Seiten des Auswärtigen Amtes über die jeweiligen Einreisebestimmungen.

Für die Einreise nach Äthiopien benötigen deutsche Staatsangehörige ein Visum, das als eVisum oder als Visa on arrival verfügbar ist. Das eVisum kostet für eine einmalige Einreise 82 US Dollar. Bei Transitaufenthalten bis sechs Stunden benötigt ihr kein Visum.

Nach Kolumbien könnt ihr für einen touristischen Aufenthalt visumfrei einreisen. Das Gleiche gilt für Peru. Alle Angaben ohne Gewähr. Informiert euch vor eurer Reise bei den zuständigen Botschaften der beteiligten Länder oder bei den Reisehinweisen des Auswärtigen Amtes für aktuelle Infos.

Fazit

Der Senator Status ist vergleichsweise leicht und auch kostenschonend zu erreichen, wenn ihr den hier skizzierten Senator Status Run mit dem normalen Reiseverhalten von Statusinhabern vergleicht. Es ist ein bisschen Aufwand für das Bentragen von eVisa erforderlich, doch das gilt für fast alle Länder Afrikas und viele Länder in Nahost und Midle East.

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Krisflyer Status Challenge mit Marriott Bonvoy – die Details

Aktuell könnt ihr einen Status beim Loyalitätsprogramm der Hotelkette Marriott, Marriott Bonvoy, zu einem Status beim Vielfliegerprogramm Krisflyer matchen. Euer Status bei Marriott wird also angeglichen. Je nach Status, den ihr bei Marriott innehabt, könnt ihr euch in einem zweiten Schritt den Krisflyer Gold Status sichern. Dieser entspricht dem Star Alliance Gold und bringt euch wertvolle Vorteile wie Loungezugang, Priority Check In usw.

Welche Status könnt ihr matchen?

Die neue Status Challenge ermöglicht euch einen Match von den Marriott Status Gold Elite und Platinum Elite zu Krisflyer. Im Einzelnen erreicht ihr damit

• mit dem Marriott Bonvoy Gold Elite den Krisflyer Silber Status für 12 Monate nach zwei qualifizierenden Flügen (bzw. Segmenten) mit Singapore Airlines in den ersten sechs Monaten
• mit dem Marriott Bonvoy Platinum Elite (oder höher) den Krisflyer Gold Status für 12 Monate nach vier qualifizierenden Flügen (bzw. Segmenten) mit Singapore Airlines in den ersten sechs Monaten

Leider habt ihr als AMEX Platinum Inhaber nur den Marriott Gold Elite Status kostenlos inklusive. Bei der Challenge mit Shangri La hatte euch der Jade Status direkt den Krisflyer Gold Status gebracht. Mit dem geschenkten Bonvoy Gold Status erreicht ihr hingegen nur den Krisflyer Silber Status. Dieser bringt euch nur die vergleichsweise wertlosen Star Alliance Silber Vorteile.

Krisflyer Status Challenge mit Marriott Bonvoy – der Ablauf

Um euren Marriott Bonvoy Status zu Krisflyer zu matchen, müsst ihr in einem ersten Schritt auf dieser Seite eure Accounts bei Marriott Bonvoy und Singapore Airlines Krisflyer verbinden. Dafür gibt es eine eigene Aktionsseite.

Zum Angebot

Ihr erhaltet als Marriott Bonvoy Statusinhaber zunächst einmal den Krisflyer Silber Status. Mit dem AMEX- inkludierten Marriott Gold müsst ihr dafür aber zunächst zwei Mal mit Singapore Airlines fliegen, um den Krisflyer Silber Status für 12 Monate zu aktivieren.

Habt ihr dagegen einen höheren Status bei Marriott Bonvoy (Platinum, Titanium, Ambassador) erhaltet ihr den Krisflyer Silber Status bedingungslos für 12 Monate. Um den Krisflyer Gold Status zu erhalten – und nur der bringt euch ja echte Vorteile – müsst ihr dann in einer Accelerator Challenge vier Singapore Airlines Flüge in den ersten sechs Monaten nach Registrierung absolvieren.

Ich bin damals im Rahmen der Shangri La Challenge von Bangkok über Singapur nach Kuala Lumpur und zurück geflogen und hatte so meine vier Singapore Airlines Segmente für vergleichsweise wenig Geld zusammen. Wer in Deutschland sitzt, hat diese Möglichkeit natürlich nicht – bzw. nur dann, wenn er einen Urlaub in Südostasien plant.

Eine günstigere Möglichkeit, eine Kurzstrecke mit Singapore Airlines in Europa zu fliegen, bietet der Fifth Freedom Flight von Mailand nach Barcelona, der schon für kleines Geld in der Economy Class zu buchen ist. Allerdings habt ihr damit nur zwei Segmente absolviert. Weitere Fifth Freedom Strecken von Singapore Airlines gibt es von Frankfurt nach New York oder von Manchester nach Houston. Den innereuropäischen Flug von Rom nach Kopenhagen gibt es dagegen leider nicht mehr.

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Ausschlüsse

Nicht für diese Challenge zugelassen sind Flüge in Buchungsklasse G, also Gruppentarife. Außerdem gelten natürlich keine mit Punkte gebuchten Reward Flights für die Erfüllung der Challenge. Die Flüge müssen von Singapore Airlines durchgeführt werden, dürfen also nicht im Codeshare von SQ angeboten werden.

Krisflyer Status Challenge – wie bekomme ich den Marriott Platinum?

Wie gesagt, anders als bei der Shangri La Challenge vor ein paar Jahren reicht der geschenkte Status mit der AMEX Platinum nicht für den Krisflyer Gold Status.

Es gibt aber bei Marriott Bonvoy eine Status Challenge zur Erlangung des Gold oder Platinum Status in einem beschleunigten Verfahren. Normalerweise wären für den Platinum Status 50 Übernachtungen in einem Jahr erforderlich. Doch mit der Status Challenge erreicht ihr den Platinum Status bereits nach 16 Nächten – die ihr allerdings in knapp vier Monaten erschlafen müsst. Der Zeitraum beginnt in dem Monat der Registrierung und endet drei Monate später am Ende des Monats.

Ein Beispiel: Wenn ihr euch am 3. Januar für die Challenge registriert, habt ihr bis zum 30. April Zeit, die 16 Nächte bei Marriott zu schaffen. Wenn ihr euch also zu Beginn eines Monats registriert, habt ihr etwas länger Zeit, als wenn ihr dies erst am Ende des Monats tut. Für die Erfüllung dieser Challenge gelten nur mit Cash bezahlte Nächte als qualifying nights. Mit Punkten gebuchte Nächte – auch nicht teilweise mit Punkten gebucht – gelten nicht für diese Challenge. Das Gültigkeitsdatum für diese Challenge endet immer am Ende des Jahres, wird aber seit fünf Jahren dann immer ins nächste Jahr verlängert.

Nun sind 16 Nächte in einem Marriott Hotel in knapp vier Monaten natürlich immer noch ein Heidenaufwand, den man nicht auf sich nimmt, um einen Krisflyer Gold Status zu bekommen. Doch wer ohnehin einen längeren Aufenthalt irgendwo plant und die Option hat, dies bei Marriott zu tun, für den kann das eine interessante Abkürzung sein.

Insgesamt ist dieser Weg aber natürlich sehr viel aufwendiger als die Krisflyer Status Challenge mit Shangri La vor Jahren. Vor allem dürfte diese Möglichkeit also für jene interessant sein, die ohnehin bereits einen Platinum Status (oder höher) bei Marriott Bonvoy haben. Für diesen Personenkreis ist der Schritt zum Star Alliance Gold dann mit den vier Segmenten auf Singapore Airlines vergleichsweise gering.

Fazit

Ein weiterer einfacher Weg zum Star Alliance Gold Status – wenn ihr denn schon einen entsprechenden höheren Status bei Marriott Bonvoy innehabt. Nur mit dem Marriott Gold durch die AMEX Platinum kommt ihr dagegen nicht wesentlich weiter.

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Danke, Travel-Dealz.

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Star Alliance Gold bei Lifemiles

Wenn ihr mit einer Airline fliegt, erwerbt ihr in der Regel immer zwei Arten von Meilen: zum einen die beliebten Prämienmeilen, die ihr für Prämienflüge einlösen könnt und zum anderen die Statusmeilen, die euch beim Erreichen bestimmter Schwellenwerte Vergünstigungen wie mehr Freigepäck, Priority Boarding oder Lounge- Zugang bringen.

Besonders beliebt ist dabei der Gold- Status in einem Vielfliegerprogramm, der euch die allianzweit festgeschriebenen folgenden Vorteile auf allen Flügen eines Star Alliance Mitglieds garantiert.

Vorteile des Star Alliance Gold

Wer bei einer Star Alliance Mitglieds- Airline erst einmal den Gold- Status hat, genießt folgende Vorteile bei allen Allianz- Mitgliedern:

• Priority Check In: Auch wenn ihr in Economy fliegt, könnt ihr am Priority Schalter einchecken.
• Zusätzliches Freigepäck: Ihr könnt ein zusätzliches Gepäckstück kostenfrei aufgeben. Das allein kostet im Normalfall schon so um die 150 Euro.
• Fastlane beim Security Check: Einer der wertvollsten Vorteile an großen überfüllten Flughäfen, mit dem man in 10 Minuten durch Security Check und Immigration ist.
• Lounge- Zugang: Der Königsvorteil des Star Alliance Gold- Ihr habt Zugang zu den Lounges der Star Alliance Member (wie z.B. den Senator Lounges der LH). Dabei könnt ihr- wie inzwischen auch bei dem Priority Pass noch eine Begleitung mitnehmen. Beide müssen allerdings einen Star Alliance Flug gebucht haben.
• Priority Gepäckausgabe: Ihr bekommt bei der Gepäckausgabe euer Gepäck zuerst. Klappt mal besser, mal schlechter.
• Wartelisten- Priorität: Sollte ein Flug ausgebucht sein, rutscht ihr auf der Warteliste nach oben.

Hier gehts zu meinem Youtube Video zum LifeMiles Gold Status.

LifeMiles Gold Status – Statuslevel und Anforderungen

Bei LifeMiles gibt es die Statusstufen Red Plus, Silber, Gold und Diamond. Qualifizieren könnt ihr euch für den Status entweder über geflogene Segmente oder über Statusmeilen, von denen ein bestimmter Anteil mit Avianca geflogen sein muss. Waren es früher 80% der Statusmeilen, die ihr mit Avianca fliegen musstet, sind es heute nur noch 50%. Dazu hat LifeMiles die Zahl der erforderlichen Meilen deutlich abgesenkt.

Was aber die revolutionäre Neuerung in der LifeMiles Statusqualifikation ist, ist die Möglichkeit, Statusmeilen auch durch den Kauf von Meilen zu erwerben. Wir erinnern uns an Finnair Plus, die dies im Rahmen einer Aktion zu Weihnachten 2021 auch schon einmal gemacht haben. Doch bei LifeMiles handelt es sich nicht um eine Aktion sondern um eine reguläre, auf Dauer angelegte Möglichkeit, Statusmeilen zu generieren. Bei jedem der regelmäßigen LifeMiles Meilen- Sales sammelt ihr nun also auch Statusmeilen – ob ihr wollt oder nicht.

Die erforderlichen Qualifying Points müssen mindestens zur Hälfte mit Avianca Flügen erzielt werden. Die andere Hälfte kann durch Flüge mit Star Alliance Partnern oder eben zum Beispiel mit Meilenkäufen gesammelt werden. Ich hatte beim LifeMiles Sale mit Bonus im Januar 2023 ca. 100.000 Meilen gekauft und habe damit genug Meilen für die Statusqualifikation für den Diamond Status gesammelt. Allerdings gelten Statusmeilen, die ihr durch den Kauf von Prämienmeilen erzielt, nicht als Qualifying Points auf Avianca.

Damit sind wir schon bei einer wichtigen Hürde für Meilensammler ohne ausgeprägtes Lateinamerika- Profil. Ihr müsst für die Avianca Qualifying Points tatsächlich mit Avianca fliegen. Das ist nicht ganz einfach, denn Avianca fliegt in Europa nur noch Madrid und London an und hat seinen Schwerpunkt ganz klar auf dem südamerikanischen Kontinent. Wer selten bis gar nicht nach Südamerika fliegt, für den fällt LifeMiles als Statuslieferant weg.

LifeMiles Statusanforderungen

Für die einzelnen Statusstufen gelten die folgenden Anforderungen, die innerhalb eines Kalenderjahrs erfüllt werden müssen:

• Silber: 12.000 Meilen mit Star Alliance Airlines, von denen mindestens 6.000 Meilen mit Avianca erflogen sein müssen
• Gold: 24.000 Meilen mit Star Alliance Airlines, von denen mindestens 12.000 Meilen mit Avianca erflogen sein müssen
• Diamond: 40.000 Meilen mit Star Alliance Airlines, von denen mindestens 20.000 Meilen mit Avianca erflogen sein müssen

Welche Benefits bieten die LifeMiles Statuslevel?

Als Silber Member bei LifeMiles habt ihr vor allem Priority Vorteile:

• Priority Check-In, Priority Boarding und Priority Gepäck bei Avianca Flügen
• Ermäßigung auf Daypässe für Lounge- Zutritt zu Avianca Lounges in Bogota und El Salvador
• Ein zusätzliches Stück Gepäck in der Economy auf internationalen Flügen
• Priority Hotline und Vorab- Info über Promos
• 25% LifeMiles Elite Bonus

Gold Member bei LifeMiles haben den begehrten Star Alliance Gold Status mit den oben erwähnten Vorteilen sowie natürlich die Silber- Vorteile. Darüber hinaus gibt es die folgenden Vorteile:

• insgesamt 3 Gepäckstücke in der internationalen Economy von Avianca a 23 kg
• Ein zusätzliches Gepäckstück in der Business Class
• 75% LifeMiles Elite Bonus
• Live- Chat mit dem Customer Service

Die Diamond Stufe schließlich ist die begehrteste Gruppe der Vielflieger bei jeder Airline. Mit den Neuerungen in der Statusqualifikation ist der Status tatsächlich in Schlagdistanz, denn ihr benötigt mit nur noch 20.000 Meilen auf Avianca Metall eine für einen höchsten Elite Status vergleichsweise geringe Menge an Meilen.

Der Diamond Status ist auch die einzige Stufe, bei der man überschüssige Meilen mit ins nächste Jahr nehmen könnt, was die Requalifikation erleichtert. Bis zu 25.000 Meilen könnt ihr so als Polster is neue Jahr mitnehmen. Über die Gold Benefits hinaus gibt es die folgenden Vorteile:

• Zwei LifeMiles Upgrade Gutscheine pro Jahr
• Zugang zu Diamond VIP Lounges mit einem Gast
• LifeMiles Redemption Fee Waiver

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Lifetime- LifeMiles Gold Status

LifeMiles bietet seinen Mitgliedern auch die Möglichkeit, einen Lifetime- Status zu erreichen. Allerdings müsst ihr dafür bereits mindestens 60 Jahre alt sein, was den Wert eines „Lifetime“- Status biologisch reduziert. Darüber hinaus sind 15 Jahre Mitgliedschaft im LifeMiles Programm erforderlich, in denen ihr mindestens eine Million Meilen gesammelt haben müsst, um den Lifetime- Gold- Status zu erhalten. Für den lebenslangen Diamond Status sind zwei Millionen Elite Meilen erforderlich. Hier erfahrt ihr alles zum Lifetime- Status bei LifeMiles.

Umstieg auf ein umsatzbasiertes System

2021 hat LifeMiles ein umsatzbasiertes System eingeführt bei der Berechnung der Status- und Prämienmeilen eingeführt. Ähnlich wie bei der Prämienmeilenvergabe bei Miles & More, erhält man nun auch Statusmeilen bei LifeMiles auf Basis des Nettopreises eures Avianca- Tickets. Dieser wird mit einem Multiplikator vervielfacht, der auf Basis eures Tarifs festgelegt wird. Im Einzelnen erhaltet ihr auf Avianca Flügen Statusmeilen nach dem folgenden System.

Ihr erhaltet also für euer Ticket je nach Tarif 0 bis 7 LifeMiles pro ausgegebenem US Dollar. Während es im günstigsten Economy- Tarif XS gar keine Statusmeilen gibt, erhaltet ihr in den teuersten Buchungsklassen der Economy und der Business Class, den Tarifen L und XXL, jeweils sieben LifeMiles pro USD.

Für Statusinhaber gibt es weitere Boni bei der Meilengutschrift. Da die wenigsten hier einen LifeMiles Status haben werde, spare ich mir dazu aber nähere Ausführungen.

Da ihr 12.000 Meilen auf Avianca- Flügen sammeln müsst, bedeutet das, dass ihr mindestens die folgenden Werte (in US Dollar) je Tarifgruppe für Avianca Flüge aufwenden müsstet:

• Economy Class (S Fare Bundle) = 4.000 USD für 12.000 Statusmeilen
• Economy Class (M Fare Bundle) = 2.400 USD für 12.000 Statusmeilen
• Economy Class (L Fare Bundle) = 1.714 USD für 12.000 Statusmeilen
• Business Class (XL Fare Bundle) = 2.400 USD für 12.000 Statusmeilen
• Business Class (XXL Fare Bundle) = 1.714 USD für 12.000 Statusmeilen

In der Praxis wird der Flugpreis noch etwas teurer sein müssen, denn die Statusmeilen werden ja auf der Basis des Netto- Flugpreises gutgeschrieben. Da auf den Nettoflugpreis noch Steuern und Gebühren kommen, wird es etwas mehr sein. Bei Abflug aus Bogota sind die Zuzahlungen gering. Bei Abflug von einem der drei europäischen Flughäfen, die Avianca noch anfliegt, wird es – besonders in London – etwas teurer. Alle Infos zu den Neuerungen gibt es auf der Website von LifeMiles.

LifeMiles Gold Status: Meine Statusqualifikation bei LifeMiles

Da ich regelmäßig Meilen bei LifeMiles kaufe, kann ich euch an meinem eigenen Beispiel zeigen, wie die Meilenvergabe abläuft. Ich hatte im Januar- Sale insgesamt 107.100 Meilen (inklusive Bonus) gekauft. Auf alle diese Meilen – also auch den Bonus – habe ich je eine Qualifying Meile pro zwei LifeMiles Prämienmeilen bekommen. Insgesamt habe ich mit diesem Meilenkauf also 53.550 Statusmeilen gesammelt. Leider werden diese nicht als Statusmeilen auf Avianca ausgewiesen, so dass ich also weiterhin noch 12.000 Meilen mit einem Avianca Flug für den Gold Status oder 20.000 Meilen für den Diamond Status sammeln müsste.

Bonusmeilen beim Meilenkauf werden also auch mit 2:1 Ratio als Statusmeilen vergütet. Wie ihr seht, habe ich auch noch 105 Statusmeilen für „Bonus Miles, points to miles transfers and other miles“ im Verhältnis 20:1 bekommen. Diese Transaktion bezieht sich auf eine Promotion, bei der es einen Rabatt auf gebuchte Prämienflüge zwischen den USA und Europa gegeben hat. Ich hatte den Lifemiles Sweet Spot von New York nach Lissabon mit Brussels Airlines gebucht, der aufgrund einer Anomalie im Award Chart mit nur 35.000 Meilen berechnet wurde. Auf diese habe ich wegen der Aktion einen Rabatt von 2100 Meilen gutgeschrieben bekommen. Auf diesen Rabatt habe ich dann auch noch Statusmeilen im Verhältnis von 20:1, in Summe also 105 Statusmeilen erhalten.

Insgesamt habe ich also mit einem Meilenkauf genug Meilen für den Diamond Status gesammelt – wenn denn die erforderlichen Avianca Meilen nicht wären.

Wie sammle ich 12.000 Lifemiles Statusmeilen mit Avianca?

Für die Avianca Meilen wird es keinen anderen Weg geben, als in einem Avianca Flugzeug zu sitzen. Das ist auf den meisten Strecken kein Vergnügen mehr, denn Avianca hat seit der Insolvenz während der Corona Pandemie eine Transformation hin zu einem Low Cost Carrier hinter sich. Als Teil dieser Transformation wurde z.B. die Business Class innerhalb Südamerikas abgeschafft. Eine Business Class gibt es nur noch auf den Strecken nach Europa (Madrid, Barcelona und London) und dort erinnert auch nur das flache Bett an das, was man aus einer Business Class gewöhnt ist.

Wer die Avianca Meilen schnell hinter sich bringen will, könnte einen Oneway Business Class Flug von oder zu einem der drei europäischen Ziele buchen. Preislich landet man da im Idealfall ungefähr in der Größenordnung, die ihr wegen des umsatzbasierten Systems landen müsst. Wie oben schon beschrieben, müsst ihr im XXL Tarif (Business Class) mindestens 1714 US Dollar an reinen Flugkosten aufwenden. Die Lösung mit dem Oneway Flug hat den Charme, dass ihr zurück dann einfach einen Prämienflug mit euren gekauften Meilen fliegen könnt.

Aktuell gibt es sehr günstige Flüge von Avianca ab Madrid nach Kolumbien. Die Flüge sind teilweise sogar zu günstig, denn ihr müsst ja die Mindestgrenze von 1714 US Dollar reinem Flugpreis erreichen. Dies sind Hin- und Rückflüge in der Business Class, die es bereits ab knapp 1600 Euro gibt.

LifeMiles Flüge finden

Wer eine Rundreise durch Südamerika plant und hart im Nehmen ist, kann natürlich auch in der Avianca Economy quer durch Lateinamerika fliegen. Im M Tarif müsstet ihr dann 2400 US Dollar ausgeben, um die erforderlichen Statusmeilen zusammen zu bekommen.

Star Alliance Gold bei LifeMiles durch Meilenkauf – lohnt sich das?

Rein vom finanziellen Aufwand ist diese Variante nicht unattraktiv. Die Kosten für den Meilenkauf kann man eigentlich nicht als Kosten für den Statuserwerb mit anrechnen, weil ihr dafür ja Prämienmeilen bekommt, mit denen ihr dann Flüge in Business oder First Class buchen könnt. Die Statusmeilen sind hier eher ein Abfallprodukt des Meilenkaufs.

Als tatsächliche Kosten des Statuserwerbs bleibt damit der oder die Avianca Flug/Flüge und damit Kosten von unter 2000 bis ca. 2500 US Dollar. Das ist für einen Star Alliance Gold Status kein schlechter Preis. Der Status gilt für den Rest des Kalenderjahres, in dem ihr die Qualifikation schafft und das komplette darauf folgende Kalenderjahr. Da kann man mit ein bisschen Planung knapp zwei Jahre Statusgültigkeit rausholen.

Ohne philosophisch werden zu wollen, würde ich aber die generelle Frage stellen, ob man den Status tatsächlich nutzt und ob die Vorteile den – in diesem Fall geringeren – Aufwand rechtfertigen. Wer überwiegend Business Class fliegt, hat ja die meisten Statusvorteile eh in seinem Ticket inkludiert. Und wer nur gelegentlich Economy fliegt, kann sich den wichtigen Vorteil Loungezugang z.B. durch die AMEX Platinum mit dem Priority Pass ersetzen.

Statuslevel bei Avianca LifeMiles: Fazit

Die Änderungen bei der LifeMiles Statusqualifikation haben den Status auch für europäische Vielflieger etwas interessanter gemacht. Man kann die Hälfte der erforderlichen Statusmeilen einfach im Vorbeigehen mit einem Prämienmeilenkauf einsammeln. So müsstt ihr nur noch 12.000 Meilen für den LifeMiles Gold Status tatsächlich mit Flügen sammeln. Diese 12.000 Meilen müssen aber zwingend auf Avianca Metall erflogen werden, so dass ihr mindestens einmal im Jahr nach Südamerika fliegen müsst. Die Kosten für den Status bleiben aber – auch im Vergleich mit anderen Vielfliegerprogrammen – überschaubar.

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Statusmatch SAS Eurobonus für Finnair Statusinhaber – die Details

Finnair hat kürzlich bekannt gegeben, dass mit Beginn 2024 das Vielfliegerprogramm Finnair Plus komplett auf ein umsatzbasiertes Status- und Prämiensystem umgestellt wird. Damit kommt es zukünftig nicht mehr darauf an, wie viel ihr fliegt, sondern darauf, wie viel Geld ihr bei Finnair ausgebt. Dies dürfte für viele Finnair Statusinhaber ein Grund sein, sich nach einer neuen Heimat umzusehen.

Finnair Plus hatte vor zwei Jahren während der Corona Pandemie seinen Gold Status praktisch verkauft. Seinerzeit bekam man für den Kauf von Finnair Plus Punkten zusätzlich Statuspunkte gutgeschrieben. Für gut 2000 Euro konnte man sich so den Finnair Gold Status sichern. Diese Status laufen bei den Leuten, die sich den Status damals gesichert haben, Ende 2023 aus. Angenehmer Weise gibt es nun mit dem Statusmatch von SAS Eurobonus eine Anschlussmöglichkeit, denn der skandinavische Konkurrent von Finnair bemüht sich nun um die Vielflieger der Finnen.

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Üblicherweise benötigt ihr für den SAS Eurobonus Silber 20.000 Punkte und für den Eurobonus Gold 45.000 Punkte. SAS Eurobonus zählt auch ohne Statusmatch zu den einfacheren Wegen zum Star Alliance Gold. Im Idealfall reicht ein Lufthansa First Class Flug für den Goldstatus.

Eurobonus Statusmatch – Der Ablauf

Das Angebot ist inoffiziell und nirgendwo auf der Webseite zu finden. Stattdessen müsst ihr eine Mail an SAS Eurobonus (gold.dk@sas.dk) schicken und einen Screenshot eurer Mitgliedskarte aus der Finnair App anhängen. Aus dem Screenshot muss die Dauer eurer Statusgültigkeit hervorgehen.

Nach ein paar Tagen Bearbeitungszeit wird dann euer Status bei Eurobonus – hier benötigt ihr natürlich zwingend ein kostenloses Konto – angepasst. Bei mir ist die Statusgültigkeit um generöse zwei Jahre über das Ende meiner Gültigkeit bei Finnair hinaus angepasst worden. Ich habe jetzt also bis November 2025 SAS Eurobonus Gold.

Ein Freund von mir hat den Statusmatch ebenfalls absolviert und in wenigen Stunden auch zwei Jahre vom Ende seines Finnair Status erhalten.

Gematched werden von SAS Eurobonus nur der eigene Silber- und Gold Status. Auch mit dem Finnair Plus Platinum oder Platinum Lumo Status bekommt ihr bei Eurobonus nur Gold. Wirklich attraktiv ist hier aber auch nur der Gold Status, wenn ihr nicht tatsächlich auch mit SAS Skandinavian Airlines fliegt. Denn der Silber Status bringt euch an allianzweiten Vorteilen nur ein bisschen Wartelisten- Priorität.

Was bringt euch SAS Eurobonus Gold

SAS Skandinavian Airlines ist in den letzten Wochen in den Schlagzeilen gewesen. Das Gründungsmitglied der Star Alliance hat sich nämlich für das Einstiegsangebot von Air France entschieden und wird im kommenden Jahr voraussichtlich die Allianz wechseln.

SAS befindet sich aktuell noch in einem geordneten Insolvenzverfahren und war dringend auf der Suche nach Investoren. Das beste Angebot hatte ein Konsortium um die französisch- niederländische Gesellschaft Air France- KLM zusammen mit dem Finanzinvestor Castlelake und dem dänischen Staat abgegeben. 1,1 Millarden Euro hat sich der kriselnde skandinavische Flieger dabei gesichert. 19,9% wird Air France- KLM als Aktienanteil an der Fluglinie Skandinavian Airlines dann halten. Teil des Deals, der noch von den amerikanischen Behörden abgesegnet werden muss, wo das Insolvenzverfahren läuft, ist, dass SAS aus der Star Alliance ins Skyteam wechselt.

Star Alliance Gold Vorteile

Insofern ist die Frage, was euch der SAS Eurobonus Gold Status bringt, ein bisschen schwerer zu beantworten als üblich. Bis zum formellen Wechsel der Allianzzugehörigkeit ist der Eurobonus Gold zugleich der Star Alliance Gold Status und kommt mit den üblichen Vorteilen daher:

• Priority Services wie Priority Check In, Priority Boarding
• Loungezugang auf einem Flug der Star Alliance mit einem Gast auf demselben Flug
• Bevorzugte Gepäckbehandlung am Ankunftflughafen
• Zusätzliches Freigepäck
• Fastlane Nutzung an vielen Airports

Nach dem vollzogenen Austritt wird euch der Eurobonus Gold wahrscheinlich für eine Übergangszeit tatsächlich nur Vorteile auf Flügen mit SAS selbst bringen. Denn der Beitritt zum Skyteam wird technisch sicherlich auch einige Zeit in Anspruch nehmen, so dass Vorteile bei Partnern des Skyteams nicht sofort und in vollem Umfang gewährt werden.

Skyteam Elite Plus

Wenn die Integration ins Skyteam abgeschlossen sein wird, erwartet euch ein ähnliches Set an Vorteilen wie bei Star Alliance Gold. Der SAS Gold Status wird dem Skyteam Elite Plus Status entsprechen.

Die Priority Vorteile sind im Skyteam als Sky Priority zusammengefasst und beinhalten ebenfalls Check In, Boarding, Fastlane und Gepäckhandling. Loungezugang wird ebenfalls für euch und einen Gast gewährt – nicht jedoch auf Domestic Flights. Das ist eine Einschränkung, die Delta Airlines zum Schutz seiner Lounges vor Überfüllung in die Vereinbarung hineingebracht hat. Die Regel für Inlandsflüge gilt aber nicht nur für Delta sondern für alle Mitglieder und kann sehr nervig sein, wenn man z.B. viel in den USA oder auch China unterwegs ist.

Beim Freigepäck steht Skyteam den beiden konkurrierenden Airline Allianzen in nichts nach, und es gibt sogar einen zusätzlichen Perk. Ihr habt als Skyteam Statusinhaber mit dem Elite Plus Status freie Sitzplatzauswahl kostenlos. Allerdings ist diese Wahl dann doch nicht so frei, denn es wird von den Mitgliedern sehr unterschiedlich gehandhabt. Bei einigen Airlines könnt ihr auch bessere Sitzplätze wie Plätze mit mehr Beinfreiheit frei auswählen. Andere Airlines limitieren die freie Sitzplatzwahl auf normale Sitzpätze in der Economy.

Insgesamt ist der Skyteam Elite Plus nicht viel wertloser als der Star Alliance Gold – es sei denn, ihr fliegt viel domestic. Dazu kommt es natürlich auch ein bisschen auf die Airlines an, mit denen ihr üblicherweise viel fliegt. Im deutschsprachigen Raum werden das oft dann doch die Airlines der Lufthansa Group sein, die eben in der Star Alliance sind.

Übernahmepoker: Lufthansa – Air France 1:1

Seit Corona sind einige Airlines bereits in Schieflage geraten. Handelt es sich um europäische Airlines, sind die immergleichen drei Verdächtigen unter den potentiellen Rettern. Neben der Lufthansa Gruppe, die zu Jahresbeginn mit der Beteiligung an Skyteam Mitglied ITA Airways bereits einen Coup gelandet hatte, sind das die Air France- KLM Gruppe sowie die International Airline Group mit British Airways und Iberia.

Es ist auffällig gewesen, dass sich Lufthansa offenkundig überhaupt nicht in die Diskussion um die Rettung des Allianzpartners SAS eingebracht hat. Es wirkt ein bisschen so, als hätte man beim Kranich die Skandinavier über die Klinge springen lassen, um genügend Reserven für den Poker um TAP Portugal zu haben. Die Portugiesen – ebenfalls Star Alliance Mitglied – gelten als der nächste Übernahmekandidat. Es wäre fatal für die Star Alliance, wenn hier nach Nordeuropa auch noch ein wichtiger Partner in Südeuropa wegfallen würde. In dem Rennen um TAP Portugal gilt auch die IAG um British Airways als aussichtsreich.

Fazit

Einen geschenkten Status nimmt man gerne mit, auch wenn man nicht genau weiß, wie lange dieser noch für die Star Alliance gültig ist. Der SAS Eurobonus Statusmatch für Finair Statusinhaber ist mit zwei Jahren über die aktuelle Laufzeit eures Status hinaus überaus generös. Das gilt insbesondere, weil es ein reiner Statusmatch ohne irgendeine Komponente einer Status Challenge ist. Mit dem Übertritt zum Skyteam im kommenden Jahr wird aus eurem Star Alliance Gold Status dann ein Skyteam Elite Plus Status. Dieser ist sicherlich wegen der Loungezugang Limits nicht ganz so wertvoll wie das Gegenstück bei der Star Alliance, aber dafür kostet er ja auch nichts.

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SAS verlässt Star Alliance und schließt sich Skyteam an

Die Phase der Konsolidierung im internationalen Luftverkehr führt zu weiteren Umwälzungen. SAS Skandinavian Airlines hat nun bekannt gegeben, dass die Air France/KLM Gruppe bei ihnen einsteigt und einen Anteil von 19,9% an der Fluggesellschaft übernimmt.

Folge dieses Engagements wird der Beitritt der Skandinavier zur Airline Allianz Skyteam sein – und damit der Ausstieg bei der Star Alliance, die SAS 1997 mit gegründet hatte. Diese Konsequenz ist keine Spekulation mehr, sondern vom SAS CEO in einer Pressemitteilung selbst angesprochen worden.

The agreed investment is a key milestone in our SAS FORWARD plan, and it shows that our new investors believe in SAS and our potential to remain at the forefront of the airline industry for years to come. Further, our move towards a partnership withSkyTeam determines a clear path forward for the company. Through the completion of this process and the opportunities presented by being part of SkyTeam, we will be able to further enhance SAS’ offerings for the benefit of our colleagues, customers and communities. We look forward to building a bright future for SAS together.

Insbesondere die Lufthansa Gruppe wird diese Entwicklung nicht unterwartet treffen. SAS befindet sich seit 2022 in der Insolvenz, nachdem man in den USA ein so genanntes Chapter 11 Verfahren angestrebt hatte. Das Bieterverfahren für Beteiligungen an der klammen Airline war ebenfalls öffentlich, so dass Lufthansa bei Interesse hätte einsteigen können.

Die Tatsache, dass der Kranich hier nicht beteiligt war, ist wohl Indiz dafür, dass Lufthansa nach dem Einstieg bei Alitalia- Nachfolger ITA Airlines und dem kolportierten Interesse an TAP Portugal schlicht nicht mehr das Kleingeld hat, um auch noch eine insolvente Airline zu retten.

SAS verlässt Star Alliance – Konsequenzen für Meilensammler

Generell wird es für Skandinavien Reisende aus Deutschland zukünftig wohl unbequemer werden, weil Lufthansa SAS in der Vergangenheit als Connecting Partner in die hintersten Winkel Nordeuropas geschätzt hat. Doch für Meilensammler sind die Konsequenzen überschaubarer. Ärgerlich ist diese Entwicklung für all jene, die gerade auf Statusjagd bei SAS Eurobonus sind oder waren. Denn aus dem wertvollen Star Alliance Gold wird dann zukünftig ein nicht ganz so wertvoller Skyteam Elite Plus.

Auch all jene, die sich einen Lifetime Status bei Eurobonus gesichert haben, werden einigermaßen genervt sein. Zwar deutet nichts darauf hin, dass dieser Status zukünftig entfallen oder entwertet werden würde, doch die meisten werden diesen Status ja nicht wegen der Vorteile bei SAS angestrebt haben sondern wegen der Vorteile bei der Star Alliance.

Ich selbst habe Anfang des Jahres begonnen, Star Aliance Flüge nicht mehr bei Asiana Club sondern bei Eurobonus anschreiben zu lassen. Ich wollte bei Asiana, die von Korean Air übernommen werden sollen, nicht das Risiko nehmen, plötzlich mit einem unerwünschten Skyteam Status dazustehen. So kann’s gehen…

Was das Buchen von Prämienflügen bei Eurobonus angeht, glaube ich, dass die wenigsten dort Meilen gesammelt – bzw. AMEX Punkte transferiert – haben, um Star Alliance Flüge zu buchen. Zu unattraktiv ist die Preisstruktur insbesondere bei Oneway Flügen, für die 60% des Roundtrip Preises fällig werden. Wer Eurobonus aber ohnehin vor allem für SAS Flüge sammelt oder transferiert, wird dies (vermutlich) auch noch tun können, wenn die französische Flagge über der Konzernzentrale weht.

Möglicherweise wird die Übernahme zu einer Änderung des Award Charts mit einhergehender Entwertung genutzt werden. Das wäre allerdings auch ohne Beteiligung von Air France früher oder später fällig.

Mit dieser aktuellen Entwicklung vorab, nun also die Wege zum SAS Eurobonus Gold Status. Vielleicht ist es ja für den einen oder anderen ganz reizvoll, sich einen relativ leichten Status zu erfliegen, der bald zu einem Skyteam Status konvertiert.

SAS Eurobonus Gold mit einem Flug

Ich kenne kein anderes Vielfliegerprogramm, bei dem man einen Star Alliance Gold Status mit nur einem Flug erreichen kann. Wohl gab es während der Corona- Pandemie Erleichterungen und Sonderregeln, die u.a. auch bei Miles and More den Senator Status mit nur einem Boxenstopp erreichbar machten.

Auch gibt es natürlich immer mal wieder Statusmatches oder Status Challenges, in deren Rahmen ein Status unter erleichterten Bedingungen vergeben wird. Aber die meisten Vielfliegerprogramme achten doch schon sehr darauf, dass der Status eben nicht quasi verramscht wird. Natürlich gab und gibt es immer leichtere und schwierigere Programme für die Statusjagd, aber man kommt eben in der Regel nicht mit einem Flug ans Ziel. Das macht Eurobonus von SAS so speziell und wir schauen uns deshalb die Grundlagen des Programms einmal genauer an.

SAS Eurobonus Statuslevel – So läuft die Statusqualifikation

SAS Eurobonus verfügt über ein klassisches System der Statusqualifikation mit drei Statusstufen. Ihr könnt die folgenden Level bei Eurobonus erlangen:

• Eurobonus Silber: 20.000 Basispunkte oder 20 Flugsegmente mit SAS Skandinavian Airlines/Wideroe
• SAS Eurobonus Gold: 45.000 Basispunkte oder 45 Flugsegmente mit SAS oder Wideroe
• SAS Eurobonus Diamond: 90.000 Basispunkte oder 90 Flugsegmente mit SAS oder Wideroe

Silber und SAS Eurobonus Gold Status entsprechen dabei den allianzweiten Star Alliance Silber und Star Alliance Gold Status. Anders als bei Aegean, British Airways, Qatar Airways oder ab 2024 auch bei Miles and More ist für die Statusqualifikation über Basispunkte bei Eurobonus kein Mindestmaß an Flügen mit SAS erforderlich. Ihr könnt den Status also auch erlangen, wenn ihr noch nie in einem SAS Flugzeug gesessen habt.

Anders als z.B. bei Flying Blue von Air France/KLM beginnt bei Eurobonus allerdings kein neuer Qualifikationszeitraum, wenn ihr eine Statusstufe erlangt habt. Es ist also nicht so, dass ihr mit Erreichen des Silber Status einen neuen 12-monatigen Qualifikationszeitraum für den SAS Eurobonus Gold startet. Silber, Gold und Diamond müssen also innerhalb von 12 Monaten erreicht werden – wenn ihr denn den Diamond anstrebt.

Euer persönliches Qualifikationsjahr beginnt nicht am 1. Januar und entspricht also nicht dem Kalenderjahr. Vielmehr beginnt euer Qualifikationszeitraum mit der Anmeldung bei Eurobonus. Ich habe mich z.B. im Oktober bei Eurobonus angemeldet. Mein Qualifikationsjahr läuft deshalb immer vom 1. Oktober bis zum 30. September des Folgejahres. Der Zeitraum startet immer am Monatsanfang, auch wenn ihr euch z.B. erst am 15. anmeldet.

Vorteile des Star Alliance Gold

Der Star Alliance Gold Status ist der wohl beliebteste Status in der Welt der Vielflieger. Um ihn zu erlangen, müsst ihr bei einer der 26 Star Alliance Fluggesellschaften einen Vielfliegerstatus erfliegen, der auf Allianzebene dem Gold Status entspricht. Bei Miles and More ist dies z.B. der Senator oder HON Circle Status. Bei Eurobonus ist es der Gold oder Diamond Status. Wer bei einer Star Alliance Airline den Gold- Status hat, genießt folgende Vorteile bei allen Star Alliance- Mitgliedern:

• Priority Check In: Auch wenn ihr in Economy fliegt, könnt ihr am Priority Schalter einchecken.
• Zusätzliches Freigepäck: Ihr könnt ein zusätzliches Gepäckstück kostenfrei aufgeben. Das allein kostet im Normalfall schon so um die 150 Euro.
• Fastlane beim Security Check: Einer der wertvollsten Vorteile an großen überfüllten Flughäfen, mit dem man in 10 Minuten durch Security Check und Immigration ist.
• Lounge- Zugang: Der Königsvorteil des Star Alliance Gold- Ihr habt Zugang zu den Lounges der Star Alliance Member (wie z.B. den Senator Lounges der Lufthansa). Dabei könnt ihr anders als mit dem Priority Pass auch noch eine Begleitung mitnehmen. Beide müssen allerdings auf dem gleichen Star Alliance Flug gebucht sein.
• Priority Gepäckausgabe: Ihr bekommt bei der Gepäckausgabe euer Gepäck zuerst. Klappt mal besser, mal schlechter.
• Wartelisten- Priorität: Sollte ein Flug ausgebucht sein, rutscht ihr auf der Warteliste nach oben.

SAS Eurobonus Statusvorteile

Jede der drei Statusstufen kommt mit einem Set an Vorteilen daher. Dabei gibt es allianzweite Vorteile, die ihr auf jedem Star Alliance Flug erwarten könnt, und es gibt spezielle Vorteile, wenn ihr mit SAS oder der Tochter- Airline Wideroe fliegt. Während die Vorteile des Silber Status überschaubar und im Grunde genommen zu vernachlässigen sind, steigen diese dann ab der Gold- Stufe an.

SAS Eurobonus Silber Statusvorteile

Die Silber- Vorteile sind mindestens auf Allianzebene der Rede nicht wert. Dort soll euch ein Silberstatus Priorität auf Wartelisten bringen. Bei den zahllosen Menschen mit Status ist dieser Vorteil ein Muster ohne Wert. Ein weiser Vielflieger hat mal gesagt: Wenn jeder einen Status hat, hat keiner mehr Statusvorteile. Mindestens für den Silberstatus kann man das heute schon so unterschreiben.

Auf SAS- Flügen habt ihr immerhin zwei belastbare Vorteile mit einem Eurobonus Silber Status:

• Ein zusätzliches Gepäckstück a 23 kg
• Nutzung des Priority Check In

Das Wort „zusätzlich“ bei dem Freigepäck deutet schon an, dass dieser Vorteil nicht bei Tarifen gilt, die kein Freigepäck inkludiert haben. Wer also einen Light Tarif bucht, hat auch mit Status kein Freigepäck.

SAS Eurobonus Gold Statusvorteile

Beim Gold Status fängt es an, interessant zu werden. Wie einleitend schon erwähnt, bringt der SAS Eurobonus Gold den Star Alliance Gold mit den o.g. Vorteilen. Darüber hinaus gibt es aber auch noch ein Set an weiteren Vorteilen auf SAS Flügen.

• Kostenlose Sitzplatzreservierung im SAS Go Tarif
• Zwei zusätzliche Gepäckstücke a 23 kg
• Nutzung des SAS Fast Track in Skandinavien unabhängig von der Reiseklasse. Auf SAS Flügen könnt ihr sogar noch einen Freund/eine Freundin sowie bis zu vier direkte Familienangehörige mit durch die Sicherheitskontrolle nehmen. Dazu zählen Ehepartner, Kinder und Eltern.
• Lounge Zugang für euch und einen Freund/eine Freundin sowie bis zu vier enge Familenangehörige auf dem gleichen SAS Flug, z.B. SAS Gold Lounge Stockholm
• Priority Boarding und Priority Gepäckbeförderung für euch und einen Freund/eine Freundin sowie bis zu vier direkte Familenangehörige
• Kostenloses Wifi an Bord (wenn verfügbar)
• 25% mehr Basispunkte (Statusmeilen) auf Flügen sammeln
• Höhere Gewichtung eines Gebots bei SAS Upgrades
• Möglichkeit, Basispunkte zu kaufen
• Möglichkeit, einen Silber Status zu verschenken
• Sitzplatzgarantie bei Buchung bis 48 Stunden vor Abflug (es gelten Einschränkungen)
• Lifetime Gold Status bei zehnmaliger ununterbrochener Qualifikation zum Gold Status
• Zusätzliche Prämienmeilen bei Hotel- und Mietwagenpartnern

SAS Eurobonus Diamond Statusvorteile

Bei dem höchsten Statuslevel im Vielfliegerprogramm von SAS, das immerhin die doppelte Punktzahl des Gold Status erfordert, würde man eigentlich Wunderdinge erwarten. Tatsächlich ist die Liste der Vorteile des Diamond Status aber fast exakt die gleiche wie bei der Gold Stufe. Die einzigen zusätzlichen Vorteile sind die folgenden:

• Kostenlose Getränke in der Economy Class für euch, einen Freund und bis zu vier Familienangehörige (kein Alkohol auf Inlandsflügen)
• Kostenlose Sitzplatzwahl auch für Plätze mit mehr Beinfreiheit
• Ihr könnt einen Gold und einen Silber Status an Freunde verschenken

Ein kostenloser O- Saft aus dem Pappbecher als „Statusvorteil“ für eure besten Statuskunden? Are you serious, SAS??

An den Silberstatus hat man schon keine Erwartung und der Diamond Status ist eine Enttäuschung, aber die Gold Vorteile sind über den Star Alliance Status hinaus durchaus attraktiv. Wir schauen uns die Qualifikation zum Eurobonus Gold deshalb jetzt noch einmal genauer an.

SAS Eurobonus Gold – Die Qualifikation für Star Alliance Gold

Der SAS Eurobonus Gold ist bei Vielfliegern deshalb so beliebt, weil die Hürde für das Erreichen des Status mit 45.000 Statusmeilen (die bei SAS Basispunkte heißen) überschaubar ist. Zudem gibt es keine zweistufige Statusqualifikation wie bei Aegean Miles + Bonus oder besonders niedrige Meilengutschriften für Flüge wie bei Asiana. Darüber hinaus ist der Gold- Status für den Rest des zwölfmonatigen Qualifikationszeitraums und dann noch mal volle zwölf Monate – im Idealfall also bis zu 24 Monate – gültig.

Der Qualifikationszeitraum beginnt dabei nicht am 1. Januar sondern am Tag eurer Anmeldung beim SAS Eurobonus- Programm. Wenn ihr euch also erst kurz vor dem entscheidenden Flug bei Eurobonus anmeldet, könnt ihr euren Zeitraum mit Eurobonus Gold Status optimal ausweiten.

Ihr könnt den Status auch über Flugsegmente erreichen. 45 Segmente benötigt ihr für den Eurobonus Gold-Status, wobei ein Segment platt gesagt „Einmal rauf und runter“ ist. Bei einer Umsteigeverbindung sammelt ihr auf einem Oneway Flug also bereits zwei Segmente. Wenn es Hin- und Rückflug ist, habt ihr sogar bereits vier Segmente von der Uhr. Der Haken daran: Für die Status- Qualifikation zum Eurobonus Gold kommen nur Segmente mit SAS Skandinavian Airlines oder dem Ableger Wideroe in Frage. Dies kann für Berufspendler nach Skandinavien interessant sein. Wer allerdings nicht schwerpunktmäßig sehr häufig im Jahr nach Skandinavien fliegt, für den kommt dann doch nur die Qualifikation über die 45.000 Basispunkte in Betracht.

SAS Eurobonus Gold – Meilengutschrift

Hinsichtlich der Meilenvergabe gibt es zwei Charts bei Eurobonus. Auf SAS- Flügen gibt es festgelegte Punktzahlen, die je nach Buchungsklasse höher oder niedriger sind. Positiv ist, dass es für alle Buchungsklassen mindestens 100 Basispunkte gibt. Es gibt also selbst im Light- Tarif keine Buchungsklasse ohne Meilengutschrift auf Flügen mit SAS. Innereuropäisch wird zwischen Skandinavien/Baltikum und dem Rest von Europa unterschieden und beträgt die höchste Gutschrift für Business Class Flüge innerhalb Europas 2000 Punkte.

SAS bedient auf der Langstrecke nur sehr wenige Ziele, so dass es hier ebenfalls eine Meilen- bzw. Punktegutschrift nach einer festen Tabelle gibt. SAS unterteilt seine Langstreckenziele in drei Entfernungsgruppen. In der ersten sind mit Boston und New York die kürzesten Langstrecken. Es folgen Peking, Chicago und Washington in Gruppe 2 und Hongkong, Shanghai, Tokio sowie Miami, Los Angeles und San Francisco. Ihr erhaltet auf diesen Strecken Punktegutschriften nach der folgenden Tabelle:

Um ehrlich zu sein, muss man natürlich sagen, dass ihr ausschließlich mit Economy Flügen auch bei SAS schwer zum Gold Status gelangen werdet (wenn nicht über die Segmente- Regelung). Dafür sind die Punktegutschriften mindestens im SAS Go Light und SAS Go Tarif doch zu niedrig.

Meilenvergabe für Star Alliance Partner

Bei Star Alliance Flügen ist es dagegen so, dass es für alle Airlines einen eigenen Meilenchart gibt, der innereuropäisch auch fixe Basispunkt- Gutschriften vorsieht, auf Langstrecke dafür aber Punkte prozentual nach der konkreten Entfernung gutschreibt – wie man das von den meisten Vielfliegerprogrammen kennt.

Schön ist daran, dass auch bei den Star Alliance Fluggesellschaften anders als bei Asiana Club selbst in den billigen Economy Buchungsklassen oft noch Punkte gutgeschrieben werden. So gibt es für die Lufthansa Buchungsklassen L, K oder T bei Eurobonus immerhin noch 25% Basispunkte auf der Langstrecke. Auch hier gilt natürlich: So sympathisch wie die Meilenvergabe für günstige Buchungsklassen auch ist – einen Status wird man selbst bei Eurobonus damit nicht erfliegen. SAS Eurobonus hat in den vergangenen Jahren auch einige Verschlechterungen bei einzelnen Airlines vorgenommen. Die Punktegutschriften sind heute daher auch nicht mehr so großzügig wie vor einigen Jahren.

Eurobonus – hohe Meilenvergabe in Business Class

Im Vergleich zu Asiana Club ist die Gutschrift auch in den Premiumklassen First und Business deutlich besser. Während sich das Punktesammeln im Asiana Club ja vor allem in der Premium Economy lohnt, kann man bei Eurobonus in der Business Class mit Gutschriften von teilweise 200% auch sehr schnell seine erforderlichen Punkte zusammen bekommen. Angesichts der vielen Sales, bei denen es Business Class- Flüge auf der Langstrecke für ab 1500 Euro gibt, ist das natürlich auch eine vergleichsweise preiswerte Möglichkeit, sich schnell an die 45.000 Basispunkte heranzurobben. Lest hier meine regelmäßig aktualisierten Lufthansa Business Class Deals 2023.

Noch schneller geht es in der First Class mit 300%, doch sind First Class Flüge natürlich noch ein Stück teurer als Business Class Flüge. Auch sind die 300% eine Ausnahme für Lufthansa und ANA, während es für First Class Flüge mit THAI oder Singapore Airlines bei Eurobonus nur 200% gibt. Nicht vergessen darf man zudem, dass man neben den Statuspunkten mit einem Business (oder First-) Class- Flug auch noch Prämienpunkte sammelt, mit denen man quasi nebenbei noch dem nächsten Prämienflug näher kommt. Das macht das Kreditieren von Lufthansa First Class Flügen bei SAS Eurobonus natürlich attraktiver als bei Miles and More, wo ihr Prämienmeilen umsatzbasiert gutgeschrieben bekommt.

Hier geht es zu meinen regelmäßig aktualisierten Lufthansa First Class Angeboten 2023. Ihr müsst hier allerdings darauf achten, dass der Flug auch tatsächlich von Lufthansa durchgeführt wird. Für SWISS First Class Flüge gibt es nämlich auch nur 200% der Entfernungsmeilen als Basispunkte. Da es die SWISS First auf mehr Strecken gibt als die Lufthansa First Class, ist hier also wirklich Vorsicht geboten. Lufthansa First Class Flüge mit Abflug aus einem Nachbarland gibt es in der Regel ab ca. 3000 Euro.

Wie viele Basispunkte ihr für welchen Flug bekommt, solltet ihr vorher in Erfahrung bringen. Schaut dafür auf der Seite von Eurobonus für SAS Flüge oder Star Alliance Partner Flüge oder wie immer bei Wheretocredit.

Star Alliance Gold mit einem Flug

Bis Anfang 2018 gab es noch zwei Möglichkeiten, mit nur einem Hin- und Rückflug den SAS Eurobonus Gold einzufliegen: Business Class- Flüge mit entweder Thai Airways oder Singapore Airlines von Europa nach Neuseeland. Im Rahmen von Sales sind diese teilweise für unter 2500 Euro zu bekommen.

Wenn man z.B. aus Stockholm abfliegt, kann es auch noch günstiger werden. Seit bei Singapore Airlines nicht mehr alle Buchungsklassen der Business Class 200% Punktegutschrift bringen, ist man nur bei THAI in der Business Class immer auf der sicheren Seite, um mit einem Flug nach Neuseeland die 45.000 Punkte vollzumachen. Allerdings ist THAI Airways kein Freund von Sales und Billigangeboten in der Business Class. Singapore Airlines hat dagegen häufig deutlich reduzierte Preise selbst in der Business Class. Hier gehts zu den aktuellen Angeboten von Singapore Airlines ab Deutschland.

Zum Angebot*

Die zweite sichere Möglichkeit, mit einem einzigen Flug den SAS Eurobonus Gold Status zu erreichen, ist ein Lufthansa First Class Flug nach Buenos Aires. Wir erinnern uns: Lufthansa und ANA First Class Flüge bringen euch 300% Basispunkte auf die Entfernung.

All Nippon Airways verkauft seine First Class extrem hochpreisig und fällt deshalb weg. Ein Flug in der Lufthansa First Class ist zwar auch kein Schnäppchen, aber verglichen mit den Kosten, die das Erfliegen eines Status anderswo auslöst, ist es ein kalkulierbares Risiko. Dazu kommt, dass ihr den Status für genau zwei Jahre bekommt, wenn ihr euch am Tag vor eurem Flug bei Eurobonus anmeldet.

SAS Eurobonus Gold mit einem First Class Flug

Günstiger sind Lufthansa First Class Flüge natürlich, wenn ihr sie mit Abflug aus dem benachbarten Ausland bucht. Das ist in diesem Fall sogar zwingend erforderlich, denn nur die Strecke von Frankfurt nach Buenos Aires hievt euch noch nicht über die 45.000- Punkte- Hürde. Der Flug FRA – EZE ist oneway 7133 Meilen lang. Hin- und Rückflug bringen euch also 14.266 Meilen oder Punkte. Das können wir mit 300% multiplizieren und landen dann bei 42.798 Meilen. Damit hätten wir den Status also noch nicht erreicht. Für den innereuropäischen Zubringer nach Frankfurt erhaltet ihr aber noch mal jeweils 2000 Punkte auf Hin- und Rückflug, so dass die Gesamtausbeute für den Flug auf 46.798 Punkte steigt.

Ich habe euch hier mal die besten Angebote ab den typischen Deal- Destinationen verlinkt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass ihr den günstigsten Preis für einen First Class Flug nach Buenos Aires von einem dieser Orte finden werdet. Ihr gelangt über den Link auf eine Seite mit den Preisen für die nächsten 12 Monate. Ihr könnt also auf einen Blick sehen, in welchem Monat ihr am günstigsten nach Buenos Aires fliegen könntet. Der Reisezeitraum ist dabei auf 14 Tage voreingestellt. Den könnt ihr natürlich noch verändern. Allerdings verändert sich dann in der Regel auch der Preis – mal in die eine und mal in die andere Richtung.

• Lufthansa First Class nach Buenos Aires ab Amsterdam*
• Lufthansa First Class nach Buenos Aires ab Budapest*
• Lufthansa First Class nach Buenos Aires ab Madrid*
• Lufthansa First Class nach Buenos Aires ab Stockholm*
• Lufthansa First Class nach Buenos Aires ab Oslo*
• Lufthansa First Class nach Buenos Aires ab Athen*

Zum Zeitpunkt der Überarbeitung dieses Artikels Anfang Januar 2023 war der günstigste Flug ab Stockholm für ca. 3200 Euro zu haben. Das ist kein zu hoher Preis für ein tolles First Class Erlebnis und zwei Jahre Eurobonus Gold Status.

SAS Eurobonus – 200% Gutschrift in der Business Class

SAS Eurobonus hat in den vergangenen Jahren regelmäßig an den Meilen- bzw. Punktegutschriften für Partner Airlines herumgeschraubt. In der Regel geht es dabei mit den Gutschriften bergab. Besonders interessant aus der Sicht eines Statusjägers sind natürlich die Airlines, bei denen ihr für JEDEN Business Class Flug noch 200% der Entfernungsmeilen gutgeschrieben bekommt. Dies bezieht dann schließlich auch Tickets ein, die ihr in einem Sale günstig gekauft habt.

Stand September 2023 erhaltet ihr für Business Class Flüge der folgenden Airlines immer 200% Punktegutschrift für den Status.

• Air India
• Air New Zealand
• Brussels Airlines
• Croatia Airlines
• Egypt Air
• TAP Portugal

Damit ist eine relativ attraktive Möglichkeit – nämlich mit LOT Polish Airlines – seit Jahresanfang „gekillt“ worden. Aus europäischer Sicht sind Air India und Air New Zealand natürlich nur bedingt praxistauglich. Croatia Airlines bietet keine Langstrecke an und fällt damit für hohe Gutschriften auch aus. Es bleiben im Grunde vor allem Brussels und TAP Portugal. Bei beiden gibt es weiterhin 200% der Entfernungsmeilen als Basispunkte gutgeschrieben, die für die Statusqualifikation zählen.

Wichtig dabei: Anders als bei der Punktegutschrift für Lufthansa Flüge im Eurobonus Programm erhaltet ihr bei allen anderen Airlines für innereuropäische Zubringer keine pauschale Punktegutschrift sondern eine entfernungsbasierte. Bei Flügen mit TAP Portugal ist das ein Vorteil, weil jeder Zubringer aus Deutschland nach Lissabon über 1000 Meilen lang ist. So erhaltet ihr hier für jeden Zubringer in der Business Class über 2000 Meilen.

Bei Brussels Flügen ist das dagegen ein Nachteil, denn die Entfernung von Brüssel zu jedem beliebigen Airport in Deutschland ist teils deutlich unter 500 Meilen, so dass euch der Zubringer hier keine 1000 Meilen bringt.

Für Business Class Flüge mit TAP Portugal von Deutschland nach Cancun, die es sehr regelmäßig für um die 1500 Euro gibt (bei Abflug aus dem benachbarten Ausland teilweise sogar ab 1200 Euro), habt ihr schon mal die Hälfte der erforderlichen 45.000 Basispunkte mit einem Flug von der Uhr. Aktuell gehts von München für unter 1500 Euro nach Cancun. Die Strecke wird von TAP sehr zuverlässig mit dem neuesten Business Class Produkt im A330neo bedient. Dabei fliegt ihr 5920 Meilen je Strecke und sammelt so 23.680 Basispunkte. Damit habt ihr mit einem Flug schon mal den SAS Eurobonus Silber Status erflogen. Mit einem zweiten Business Class Flug könnt ihr dann schon den Star Alliance Gold Status erreicht haben.

Nach Brussels Airlines Business Class Flügen mit 200% Punktegutschrift könnt ihr gezielt hier suchen.

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Fazit

Der bis zu vier Jahre gültige Gold- Status bei Asiana mag attraktiver sein, doch ist der Eurobonus Gold aufgrund der bei vielen Airlines höheren Meilengutschriften leichter zu erreichen – im Idealfall mit nur einem Flug.

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Turkish Airlines Star Alliance Gold Vorteile

Der allianzweite Star Alliance Gold Status ist der wohl begehrteste Status in der Vielfliegerwelt. Neben dem attraktiven Set an Vorteilen liegt das vor allem daran, dass diese Vorteile bei allen Star Alliance Partnern gelten, wenn ihr bei einer der Mitglieds- Airlines einen Gold Status erlangt habt. So lohnt es sich also, sich den einfachsten Weg zum Status herauszusuchen, um sich die folgenden Vorteile allianzweit zu sichern.

• Priority Check In: Auch wenn ihr in Economy fliegt, könnt ihr am Priority Schalter einchecken.
• Zusätzliches Freigepäck: Ihr könnt ein zusätzliches Gepäckstück kostenfrei aufgeben. Das allein kostet im Normalfall schon so um die 150 Euro.
• Fastlane beim Security Check: Einer der wertvollsten Vorteile an großen überfüllten Flughäfen, mit dem man in 10 Minuten durch Security Check und Immigration ist.
• Lounge- Zugang: Der Königsvorteil des Star Alliance Gold – Ihr habt Zugang zu den Lounges der Star Alliance Member (wie z.B. den Senator Lounges der Lufthansa). Dabei könnt ihr anders als mit dem Priority Pass auch noch eine Begleitung mitnehmen. Beide müssen allerdings auf dem gleichen Star Alliance Flug gebucht sein.
• Priority Gepäckausgabe: Ihr bekommt bei der Gepäckausgabe euer Gepäck zuerst. Klappt mal besser, mal schlechter.
• Wartelisten- Priorität: Sollte ein Flug ausgebucht sein, rutscht ihr auf der Warteliste nach oben.

Turkish Airlines Miles&Smiles Statuslevel

Die Vorteile des Star Alliance Gold Status sind nur die Mindestanforderungen, die die Airlines erfüllen müssen. Es steht jedem Vielfliegerprogramm offen, weitere Statuslevel mit zusätzlichen abgestuften Vorteilen anzubieten. Davon machen auch alle Vielfliegerprogramme – und so auch Turkish Airlines Miles&Smiles – Gebrauch.

Neben dem Eingangslevel kann man bei Miles&Smiles drei weitere Statuslevel erreichen, die Classic Plus, Elite und Elite Plus heißen. Der Classic Plus entspricht dabei dem Star Alliance Silber und der Elite Status dem allianzweiten Star Alliance Gold Status. Der Elite Plus Status hat kein Äquivalent bei der Star Alliance sondern ist ein besonderer Status Level für die besten Kunden der Airline. Quasi alle Vielfliegerprogramme haben einen solchen Platinum, Diamond oder „HON Circle“ Status, mit dem die besonders wertvollen Vielflieger gebunden werden.

Turkish Airlines Miles&Smiles Classic Plus

Classic Plus entspricht dem Silber Status bei der Star Alliance und bietet noch wenige Benefits. Für den Classic Plus Status benötigt ihr 25.000 Statusmeilen. Ihr könnt erwarten:

• Priority Check In auf innertürkischen Flügen
• Loungezugang auf innertürkischen Flügen
• 10 kg zusätzliches Freigepäck

Miles&Smiles Elite

Für den Elite Status, der dem Star Alliance Gold entspricht, benötigt ihr 40.000 Statusmeilen in einem Jahr. Dafür habt ihr alle Star Alliance Gold Vorteile – und noch ein paar mehr.

• Priority Check In
• Zusätzliches Freigepäck 20 kg
• Fastlane beim Security Check
• Lounge- Zugang
• Priority Gepäckausgabe
• Wartelisten- Priorität
• Eigener Fast Track Schalter bei der Immigration in Istanbul
• Kostenlose Sitzplatzreservierung für Standardsitze

Miles&Smiles Elite Plus

Der Elite Plus Status ist der höchste Status bei Miles&Smiles. Für die erstmalige Qualifikation benötigt ihr 80.000 Statusmeilen in einem Jahr. Neben den Elite- Vorteilen erwarten euch folgende weitere Benefits:

• 2 kostenlose Upgrades auf Turkish Airlines Flügen
• Upgrades für Companion Award Tickets
• Möglichkeit, den Elite Status an drei Personen zu verschenken
• 25 kg zusätzliches Freigepäck

Turkish Airlines Star Alliance Gold Qualifikation – Die Regeln

Anders als z.B. bei Miles and More ist bei Miles&Smiles das Qualifikationsjahr nicht gleich dem Kalenderjahr. Stattdessen beginnt euer persönlicher Qualifikationszeitraum mit dem ersten absolvierten Flug. Von dem Tag an habt ihr zwölf Monate Zeit, ein Statuslevel zu erreichen. Interessant sind natürlich die beiden höchsten Level: der Elite und der Elite Plus Status.

Für den Elite Status, der gleichzeitig die Star Alliance Gold Vorteile beinhaltet, müsst ihr 40.000 Meilen in eurem Qualifikationszeitraum erfliegen. Schafft ihr dieses Level, so habt ihr den Status für zwei Jahre gesichert. Um euch zu requalifizieren, benötigt ihr sogar noch weniger Meilen. Ihr könnt entweder im ersten Jahr eurer Statusgültigkeit 30.000 Meilen sammeln oder in beiden Jahren zusammen gerade einmal 45.000 Meilen. Wenn ihr also erstmal einen Status geschafft habt, ist es normalerweise recht einfach, diesen zu halten.

Noch interessanter ist fast schon der Miles&Smiles Elite Plus Status. Für diesen sind zwar doppelt so viele Meilen erforderlich wie für den Elite Status. Trotzdem sind 80.000 Meilen für den höchsten Status innerhalb des Programms keine unüberwindbare Hürde, wenn man bedenkt, dass man damit bei Miles and More nicht einmal den Senator Status erlangen würde. Noch einfacher wird die Requalifizierung, für die ihr entweder 40.000 Meilen im ersten oder 60.000 Meilen in den beiden Jahren eurer Statusgültigkeit sammeln müsst.

Neben der einfachen Requalifikation für den Elite Plus macht vor allem das so genannte „Soft Landing“ bei Miles&Smiles den Top Status so attraktiv. Schafft ihr die Requalifikation trotz der vereinfachten Bedingungen nämlich nicht, fallt ihr lediglich auf den niedrigeren Status zurück. Im Falle des Elite Plus Status würdet ihr also nach den zwei Jahren Statusgültigkeit sehr sanft auf den Elite Status zurückfallen, den ihr dann weitere zwei Jahre inne hättet.

Das bedeutet, dass ihr mit einem intensiven Reisejahr, in dem ihr 80.000 Meilen sammeln müsstet, für vier Jahre den Star Alliance Gold gesichert hättet. Bei der einfachen Requalifikation dürfte das aber wahrscheinlich gar nicht nötig sein. Hier geht’s übrigens zu meinem Youtube Video zum Turkish Airlines Miles&Smiles Elite Status.

Turkish Airlines Miles&Smiles Meilenvergabe

Ein paar Grundzüge der Meilenvergabe bei Miles&Smiles habe ich bereits in meinem Artikel zum Meilensammeln und -einlösen bei Miles&Smiles vorgestellt. Miles&Smiles hat für jede Partner- Airline eine eigene Meilentabelle, die ihr hier findet. Beachtet insbesondere, dass beispielsweise bei Lufthansa nicht nur die günstigsten Buchungsklassen in der Economy (L,K) keine Meilen bringen sondern auch die günstigste Buchungsklasse in der Business Class (P). Wenn ihr daher die Möglichkeit habt, zwischen einem Business Class Deal mit Lufthansa oder Swiss zu wählen, solltet ihr euch für Swiss entscheiden. Hier bringt auch die günstige Buchungsklasse in der Business Class noch 100% Meilen.

Ein „Geheimtipp“, wie man kostensparend seine Meilen für den Status vollbekommt, ist die Premium Economy. Ist diese meistens deutlich günstiger als Business Class, bekommt ihr trotzdem i.d.R. mindestens 100% der Entfernungsmeilen gutgeschrieben. Daneben sind Flüge mit Turkish Airlines natürlich immer eine sichere Bank, weil alle Buchungsklassen mindestens 25% Meilengutschrift bringen. Habt ihr bereits einen Status inne, bringen euch Business Class Flüge mit Turkish Airlines außerdem noch 25% Extrameilen. Das gilt bereits für den Classic Plus (Silber) Status.

Miles&Smiles Status Match – Die Abkürzung zum Elite Status

Turkish Airlines Miles&Smiles bietet seit vielen Jahren einen inoffiziellen Status Match an. Bei einem Statusmatch bietet euch ein Vielfliegerprogramm an, euren bei einem anderen Programm gehaltenen Vielfliegerstatus zu matchen – also anzugleichen. Der Gedanke, der dahinter steckt, ist relativ einfach: Statusinhaber sind in der Regel Vielflieger – und wer viel fliegt, ist natürlich ein wertvoller Kunde für jede Airline. So versucht man mithilfe eines Status Matches Vielflieger anderer Airlines von den eigenen Vorteilen zu überzeugen und die besten Kunden abzuwerben. Dafür bietet man den Interessenten für einen begrenzten Zeitraum die Vorteile eines Status im eigenen Programm an, um einen Wechsel zu erleichtern.

Statusmatches sind bei Airlines wie bei Vielfliegern gleichermaßen beliebt. Für den Statusinhaber bietet sich so schließlich die Gelegenheit, ohne großen Aufwand einen Status bei einer anderen Allianz zu erhalten.

Miles&Smiles Statusmatch – Die Regeln

Miles&Smiles bietet Interessenten einen inoffiziellen Status Match auf den eigenen Elite Status an. Der Elite Plus Status, also das höchste Statuslevel bei Miles&Smiles kann dagegen nicht gematched werden. Um einen Match anzustoßen, müsst ihr bereits Mitglied bei Miles&Smiles sein. In eurem Mitgliedskonto, geht ihr dann über das Kontaktformular zum Punkt Feedback und wählt dort Miles&Smiles program Membership processes aus.

Hier formuliert ihr einen kurzen Text auf Englisch, in dem ihr um eine Angleichung eures Status bei einer anderen Airline bittet. Anhängen müsst ihr einen Screenshot eurer Mitgliedskarte im anderen Programm, einen „Kontoauszug“ des anderen Programms mit Aktivitäten der letzten zwei Monate und eine Kopie eures Reisepasses oder Personalausweises.

Welcher Status kann gematched werden?

Es gibt keine offiziellen Regeln, welcher Status bei welchen Airlines gematched wird und welcher nicht. Tatsächlich ist es so, dass der gleiche Status manchmal erfolgreich gematched wird und manchmal abgelehnt wird. Es lohnt sich also, es in jedem Fall einfach mal zu probieren.

Eigentlich heißt es, dass ihr nur einen Oneworld Emerald oder einen Skyteam Elite Plus Status matchen könnt. Der Oneworld Sapphire soll seit kurzem nicht mehr ausreichen und auch Status bei anderen Star Alliance Airlines sollen nicht gematched werden. In der Realität gibt es aber Berichte, die diese Regeln bestätigen oder widerlegen.

Gegen die Aussage, dass Oneworld Sapphire Status nicht mehr gematched wird, spricht, dass noch im Juni 2023 Finnair Plus Gold Status akzeptiert wurden. Es gibt allerdings auch Berichte, nach denen genau dieser Status im gleichen Zeitraum abgelehnt wurde. Es hängt daher vermutlich nicht nur vom jeweiligen Sachbearbeiter ab sondern auch von eurem Aktivitätsprofil. Besonders bei Status, die kürzlich selbst unter vereinfachten Bedingungen erlangt werden konnten, scheint man bei Turkish Airlines genauer hinzuschauen. So sind Finnair Gold, TAP Portugal Gold oder auch Oman Air Gold, die alle in den letzten Jahren selbst gematched oder gekauft werden konnten, häufiger abgelehnt worden.

Andere Status wie der Lufthansa Senator werden dagegen in der Regel akzeptiert – obwohl Lufthansa selbst in der Star Alliance ist. Im Zweifel lohnt es sich sicherlich immer, es einfach zu probieren. Das gilt umso mehr, wenn ihr tatsächlich ein aktiver Vielflieger einer anderen Airline seid.

Statusmatch und Status Challenge

Der Turkish Airlines Miles&Smiles Statusmatch läuft in zwei Stufen ab. Im ersten Schritt erhaltet ihr recht schnell eine Antwort auf eure Mail, in der euch mitgeteilt wird, ob der Match akzeptiert wird. Wenn euer Status akzeptiert wurde, erhaltet ihr den Miles&Smiles Elite Status zunächst einmal für vier Monate. In diesen vier Monaten müsst ihr einen internationalen Flug mit Turkish Airlines absolvieren, um den Status auf zwölf Monate zu verlängern. Da Turkish Airlines jeden größeren Flughafen in Deutschland anfliegt, sollte dies zu bewerkstelligen sein.

Im Rahmen einer Status Challenge bietet euch Miles&Smiles an, den Status für ein weiteres Jahr zu verlängern, wenn ihr im ersten Jahr insgesamt 15.000 Statusmeilen mit Turkish Airlines Flügen sammelt. Es dürfen also keine Flüge mit anderen Star Alliance Partnern sein. Die 15.000 Meilen müssen stattdessen explizit mit Turkish Airlines erflogen werden.

Da ihr bereits Statusinhaber seid, profitiert ihr von den 25% Extrameilen auf TK- Flüge. Mit einem günstigen Business Class Flug Richtung Asien könnt ihr bereits in Schlagdistanz der 15.000 Meilen sein.

Wenn ihr diese vereinfachte Requalifikation geschafft habt, gelten dann fortan die normalen Regeln der Requalifikation wie oben beschrieben.

Turkish Airlines Miles&Smiles Star Alliance Gold Status – Fazit

In wohl keinem anderen Programm ist es so vergleichsweise leicht, einen Star Alliance Gold Status für volle vier Jahre zu erreichen wie bei Turkish Airlines Miles&Smiles. Und ebenfalls bei kaum einem anderen Programm ist es so leicht, den Status auch dauerhaft zu halten.Der Status Match tut sein übriges, einen Fuß in die Tür zu bekommen, wenn ihr bereits anderswo einen Status haltet. Anders als z.B. bei Aegean Miles + Bonus sind zudem die Prämienmeilen auch richtig wertvoll, weil Miles&Smiles einen tollen Award Chart hat.

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Welche Airlines bieten Lifetime Status – die Vorteile

Alle drei großen Airline Allianzen bieten allianzweite Statusstufen an. Bei der Star Alliance sind mit dem Star Alliance Silber und dem Star Alliance Gold derer zwei. Auch das Skyteam hat mit dem Skyteam Elite und dem Skyteam Elite Plus zwei übergreifende Statusstufen, während Oneworld mit den schillernden Farben Ruby, Sapphire und Emerald gar drei allianzweite Statuslevel führt.

Die maßgeblichen Vorteile wie Priority Check In und Boarding, Loungezugang und zusätzliches Freigepäck bringen euch die folgenden Status:

• Star Alliance Gold
• Skyteam Elite Plus
• Oneword Sapphire

Der Oneworld Emerald ist der einzige allianzweite Top Tier Status. Die Airlines und Vielfliegerprogramme der anderen Allianzen haben in der Regel über dem allianzweiten Gold oder Elite Plus Status noch einen eigenen Top Tier Status wie z.B. den HON Circle bei Miles and More.

Was viele nicht wissen. Einige Vielfliegerprogramme bieten die Möglichkeit, den eigenen Status ein Leben lang zu behalten – wenn denn ein paar Voraussetzungen erfüllt sind, die es – wenig erstaunlich – in sich haben.

Wie lang ist lifetime?

Ein Lifetime Status klingt erst einmal fantastisch, doch ist euch euer Lifetime Status bei einem Vielfliegerprogramm im Zweifel nicht während eurer gesamten Lebensdauer sicher sondern während der Lebensdauer der Airline oder des Programms. Letzteres – das hat uns die Corona Pandemie erst kürzlich wieder vor Augen geführt – kann ein deutlich kürzerer Zeitraum sein.

Wer sich auf den langen Weg zu einem „lebenslangen“ Status machen will, sollte daher auch die Überlebenschancen der jeweiligen Airline einschätzen.

Man kann seinen Status aber auch auf anderen Wegen verlieren als durch die Insolvenz einer Airline. Im Grunde reicht eine kleine Änderung der Allgemeinen Geschäftsbedingungen, um den hart erarbeiteten Status perdu gehen zu lassen. Vermutlich wird keine Airline ihre treuesten Kunden derart vergraulen, aber am Ende ist der Lifetime Status vom Goodwill der gewährenden Airline abhängig.

Auch eine Übernahme einer Airline kann zum Verlust eures Status führen, wenn die übernehmende Airline diesen nicht anerkennt. Oder ihr verliert euren Star Alliance Gold Status, weil die übernehmende Airline in einer anderen Allianz ist. Dieses Szenario droht gerade allen Statusinhabern bei Asiana Plus (wie mir selbst auch), denen die Übernahme durch Korean Air (Skyteam) bevorsteht.

Ein weiteres denkbares Szenario kennen wir aus der Welt der Kreuzfahrt Reedereien. Hier ist ein erreichter Status generell immer lebenslang gültig. Dafür sind werthaltige Status dort auch schwieriger zu erlangen als in der Luftfahrtbranche. Doch wenn sich das höchste Statuslevel eines Loyalitätsprogramms zusehends füllt, wird bei Kreuzfahrt Reedereien einfach ein neues Level über dem höchsten geschaffen und so euer erreichtes Level entwertet.

Lifetime Status – welche Star Alliance Airlines bieten ihn an?

Am weitesten verbreitet scheint ein Lifetime Status bei den Airlines der Star Alliance zu sein. Hier gibt es eine ganze Reihe von Programmen, wo ihr einen lebenslangen Status erlangen könnt.

• Miles and More Lifetime Senator
• SAS Eurobonus Lifetime Gold
• United Million Miler
• Asiana Club Lifetime Diamond
• Air China Phoenix Miles Lifetime Platinum
• Air Canada Aeroplan Million Mile Club
• Egyptair Plus Platinum Lifetime (wird seit 2020 nicht mehr neu vergeben)

Miles and More Lifetime Senator

Für Vielflieger aus dem deutschsprachigen Raum ist natürlich ein Lifetime Senator Status bei Miles and More am attraktivsten. Bisher wurde dieser von Lufthansa auf Kulanzbasis vergeben. Die Kriterien, die ihr dafür erfüllen musstet, waren die folgenden:

• Erreichen des 60. Lebensjahrs
• Mindestens zehn Jahre ununterbrochen Senator
• Mindestens eine Million geflogene Statusmeilen in den letzten zehn Jahren

Vor allem die Alterbeschränkung macht den Lifetime Senator in der bisherigen Form für junge Vielflieger weitgehen uninteressant. Tatsächlich war dies eher eine Anerkennung für Geschäftsreisende, die nach einem Leben lang in Lufthansa Flugzeugen in Rente gehen und für ihre lebenslange Treue mit dem Erhalt der Statusprivilegien belohnt werden.

Mit dem neuen Statusprogramm von Miles and More wird der Lifetime Status sowohl für den Frequent Traveller wie auch für den Senator offizieller Programmbestandteil mit nachvollziehbaren Kriterien. Allerdings wird der Lifetime Status nun auch erheblich schwerer zu erfliegen.

Die erforderlichen Punkte sind geeignet, den Kreis der Lifetime Statusinhaber exklusiv zu halten. Denn für den Lifetime Status zählen ausschließlich die Qualifying Points, also Flüge mit Lufthansa und den anderen vollintegrierten Miles and More Airlines. Ihr benötigt folgende Punktzahlen:

• 30.000 Qualifying Points für den Lifetime Frequent Traveller
• 40.000 Qualifying Points für den Lifetime Senator

Wenn ihr nach dem neuen Statussystem ab 2024 den Status immer gerade so und ausschließlich mit Miles and More Airlines erfliegt, erreicht ihr den Lifetime Frequent Traveller nach ca. 46 Jahren und den Lifetime Senator nach ungefähr 20 Jahren.

SAS Eurobonus Lifetime Gold

Den schnelleren Weg zum Status Glück verspricht da SAS Eurobonus, das Vielfliegerprogramm von Skandinavian Airlines. Hier reichen zehn Jahre ununterbrochener Eurobonus Gold oder Platinum Status, um die Vorteile des Star Alliance Gold zukünftig ohne lästige Requalifikation genießen zu können. Dazu kommt, dass der Eurobonus Gold zu den einfachsten Status in der Star Alliance zählt. Schließlich reichen hier schon 45.000 Statuspunkte, um den Gold Status zu erlangen. Tatsächlich reicht schon ein Flug, um den Status zu erlangen bzw. zu halten. Allerdings muss dies mittlerweile ein First Class Flug mit der Lufthansa sein.

Bis vor ein paar Jahren reichte auch ein Business Class Flug von Europa nach Neuseeland mit THAI Airways oder Singapore Airlines. Beide Airlines hatten in allen Buchungsklassen der Business Class 200% der Entfernungsmeilen als Punktegutschrift. Inzwischen gilt dies nur noch für THAI Airways, die allerdings aktuell noch nicht wieder nach Neuseeland fliegen.

200% für Business Class Flüge gibt es ansonsten auch noch bei LOT Polish Airlines, TAP Portugal oder All Nippon Airways. Mindestens LOT und TAP bieten immer wieder sehr günstige Business Class Flüge z.B. in die USA an.

Um den Lifetime Status zu erlangen, müsst ihr euren Status mindestens zehn Jahre tatsächlich erflogen haben. Statusmatches oder ein geschenkter Status von einem Platinum Member zählen nicht für die Lifetime Qualifikation. Mitte 2023 befindet sich SAS noch im Insolvenzverfahren. Nach derzeitigem Stand sieht es zwar nicht so aus, als würde die Airline zerschlagen werden, doch eine Gewähr für eine lange Lebensdauer eures Lifetime Status gibt es hier nicht.

United Million Miler

United bietet einen Lifetime Status für alle Statuslevel ab dem Premier Gold, der dem Star Alliance Gold Status entspricht. Darüber hat United Mileage Plus aber mit dem Premier Platinum, dem Premir 1K und dem Global Service noch drei weitere Statuslevel, die ihr ebenfalls alle auf Lebenszeit erlangen könnt. Benötigt werden dafür

• 1 Million Meilen mit United: Lifetime Premier Gold
• 2 Millionen Meilen mit United: Lifetime Premier Platinum
• 3 Millionen Meilen mit United: Lifetime Premier 1K
• 4 Millionen Meilen mit United: Lifetime Global Service

Da die mindestens eine Million Meilen komplett auf United Airlines geflogen sein müssen, Star Alliance Partnerflüge also nicht zählen, düfte diese Option für die wenigsten Europäer interessant sein.

Asiana Club Lifetime Diamond

Nach dem SAS Eurobonus Lifetime Gold ist vermutlich der Asiana Club Lifetime Diamond Status der am einfachsten zu erreichende. Anders als Eurobonus, die auf einen Zeitraum abzielen, erfordert Asiana Club lediglich eine bestimmte Anzahl an geflogenen Statusmeilen.

Diese sind mit 500.000 geringer als bei allen anderen Programmen, die einen lebenslangen Status mit einer Anzahl an Meilen verbinden. Ihr müsst die 500.000 Meilen nicht einmal mit Asiana geflogen sein. Ihr könnt also einen lebenslangen Status bei Asiana Club erlangen, ohne ein einziges Mal in einem ihrer Flugzeuge gesessen zu haben.

Alternativ gibt es auch die Möglichkeit, den lebenslangen Diamond Status über Flugsegmente zu erreichen. Hierfür reichen 500 Flüge, die allerdings allesamt mit Asiana geflogen worden sein müssen. Ein Geschäftsreisender in Korea kann diese Zahl vermutlich in zwei Jahren erreicht haben.

Der limitierende Faktor ist hier eher die Frage, wie lange Asiana als eigenständige Airline – und damit Asiana Club als eigenständiges Programm – noch existieren wird. Die Übernahme durch Korean Air ist schon beschlossene Sache, allerdings gibt es Einsprüche von Wettbewerbshütern in den USA und Europa. Dennoch ist die Zukunft von Asiana auf der Kippe und „Lifetime“ droht dort nur noch ein paar Jahre lang zu sein.

Air China Phoenix Miles Lifetime Platinum

Air China bietet in seinem Phoenix Miles Vielfliegerprogramm auch einen lebenslangen Status an. Allerdings scheint sich das Angebot vor allem an chinesische Vielflieger zu richten, denn gesicherte Informationen in englischer Sprache, die Sinn ergeben, gibt es auf der Webseite von Air China wenig.

Die Bedingungen klingen auf den ersten Blick erst einmal einleuchtend. Für einen lebenslangen Phoenix Miles Platinum Status benötigt ihr eine Million Meilen, die Air China in Kilometern berechnet. Diese Million müsst ihr mit Air China Flügen absolvieren, was für die meisten von uns wohl nicht in Frage kommen wird. Alternativ habt ihr daher die Möglichkeit, zwei Millionen Meilen (Kilometer) mit Star Alliance Partnern zu fliegen.

Air Canada Aeroplan Million Mile Club

Air Canada hat 2020 seine Programmstruktur komplett überarbeitet. Dabei ist das Statusprogramm Altitude in das Prämienprogramm Aeroplan überführt worden. Überlebt hat aber offenbar der Lifetime Status für alle, die eine Million Meilen mit Air Canada oder deren zugehörigen Airlines in ihrem Vielfliegerleben erflogen haben.

Hier gilt, was auch schon für United Mileage Plus gegolten hat. Für Europäer ist ein lebenslanger Status, den man nur mit Flügen einer nordamerikanischen Airline erreichen kann, wenig attraktiv.

Egyptair Plus Platinum Lifetime

Egyptair hatte bis 2020 eine Möglichkeit, den höchsten Level in seinem Vielfliegerprogramm Egyptair Plus, den Platinum Status, auf Lebenszeit zu erlangen. Seither muss man sich auch für das Platinum Level wieder requalifizieren, wofür mit 800.000 Meilen die Hürde ziemlich hoch liegt, auch wenn ihr fünf Jahre Zeit dafür habt.

Lifetime Status – welche Oneworld Airlines bieten ihn an?

In der Oneworld Alliance ist der Status auf Lebenszeit nicht so weit verbreitet wie in der Star Alliance. Tatsächlich scheint es diesen nur noch bei American Airlines, Finnair, British Airways und Qantas zu geben.

Qantas Frequent Flyer Lifetime Gold und Lifetime Platinum

Das australische Oneworld Mitglied Qantas bietet einen Lifetime Status für sein Gold und Platinum Level an. Damit gibt es es sowohl einen Oneworld Sapphire Lifetime wie auch einen Lifetime Emerald. Die Bedingungen dafür orientieren sich an der Zahl der in dem Frequent Flyer Programm gesammelten Status Credits über den Zeitraum eurer Mitgliedschaft.

• Lifetime Gold: 14.000 Status Credits
• Lifetime Platinum: 75.000 Status Credits

Um diese Anforderungen besser einordnen zu können, ist es natürlich wichtig zu wissen, wie viele Status Credits man denn mit Flügen verdient. Die Tabellen findet ihr hier auf der Qantas Webseite. Für Flüge aus Westeuropa nach Asien sammelt ihr z.B. in der Business Class 120 Credits, in der Economy 30 Credits. Ein Business Class Flug nach Tokio und zurück würde euch also 240 Credits bringen. Nach 58 Business Class Returnflügen hättet ihr dann den Lifetime Gold, der dem Oneworld Sapphire entspricht. Den Emerald auf Lebenszeit hättet ihr nach 313 Business Class Returnflügen. Das soll nur einen ungefähren Eindruck vermitteln, wie leicht oder schwer der lebenslange Status bei Qantas zu erfliegen ist.

American Airlines AAdvantage Million Miler Program

Auch American Airlines hat wie alle nordamerikanischen Airlines ein Faible für die Million. Im Million Miler Progam könnt ihr den AAdvantage Gold Status mit einer Million Meilen oder den Platinum Status mit zwei Millionen Meilen erfliegen. Anders als bei den anderen Airlines ist es bei American Airlines aber egal, ob ihr die Meilen auf AA oder einer Partner Airline der Oneworld Alliance erflogen habt.

Der AAdvantage Gold Status entspricht dabei allerdings nur dem Oneworld Ruby und der Platinum Status dem Oneworld Sapphire Status. Den allianzweiten Emerald Status könnt ihr nicht auf Lebenszeit erlangen.

Finnair Plus Lifetime Gold und Lifetime Platinum

Finnair Plus rechnet seine Stufenpunkte wie Air China in Kilometern ab, so dass die Anforderungen hier etwas höher klingen als sie faktisch sind. Trotzdem gibt es auch bei Finnair keinen Lifetime Status geschenkt. Für den lebenslangen Status benötigt ihr:

• 3 Millionen Stufenpunkte für den Lifetime Gold und
• 5 Millionen Stufenpunkte für den Lifetime Platinum

Der Finnair Gold Status, für den man regulär 80.000 Punkte benötigt, entspricht dabei dem Oneworld Sapphire, während euch der Platinum Status für 150.000 Punkte den Emerald einbringt.

British Airways Executive Club Lifetime Gold

Beim British Airways Executive Club erlangt ihr einen Lifetime Gold Status, wenn ihr im Programm mindestens 35.000 Tier Points erreicht habt. Ihr habt dann lebenslang die Gold Vorteile des Executive Club plus den Oneworld Emerald lebenslänglich.

Allerdings sind 35.000 Punkte auch nicht im Vorbeigehen zu sammeln. Wenn ihr bedenkt, dass ihr pro Jahr 1500 Punkte für den Gold Status sammeln müsst – und das ist schon ziemlich happig – dann benötigt ihr etwa 20 Jahre für den lebenslangen Status.

Lifetime Status – welche Skyteam Airlines bieten ihn an?

Beim Skyteam habt ihr ebenfalls drei Optionen für einen lebenslangen allianzweiten Status.

• Flying Blue (Air France/KLM) Lifetime Platinum
• Delta Skymiles Medailion Gold
• Korean Air Skypass Million Miler Club

Flying Blue Lifetime Platinum

Das Vielfliegerprogramm von Air France und KLM bietet einen Lifetime Status nur für das höchste Statuslevel, den Platinum Status an. Diesen haltet ihr ein Leben lang, wenn ihr euch zehn Jahre in Folge für den Platinum Status qualifiziert hat.

Für andere Statusstufen gibt es keinen Lifetime Status. Das ist ein bisschen schade, weil auch der Gold Status ja schon den Skyteam Elite Plus Status bringen würde.

Delta Skymiles Medailion Gold

Delta Skymiles ist aus Sicht eines Prämienmeilensammlers weitgehend uninteressant geworden, weil es kaum noch werthaltige Einlösungen in dem Programm gibt. Dafür hat Delta wie alle nordamerikanischen Airlines einen Lifetime Status

Korean Air Skypass Million Miler Club

Vor ein paar Jahren war es im Korean Air Skypass Programm noch möglich, den Million Miler Club, der den Lifetime Status beinhaltet, auch mit Kreditkartenumsätzen zu erlangen. Dies ist nunmehr explizit auf der Webseite von Korean Air ausgeschlossen.

Ihr müsst nunmehr also tatsächlich eine Million Statusmeilen erfliegen – könnt dies aber mit jeder Skyteam Airline tun. Die Mitgliedschaft im Million Miler Club bringt euch die Statusvorteile des Skyteam Elite Plus – und das ein (Programm-) Leben lang.

Fazit

Ein Lifetime Status bei einer Airline ist nichts, worauf man hinarbeitet. Dazu ist das Unterfangen erstens zu zeitintensiv und zweitens auch zu unsicher. Schließlich weiß man bei einem Zeitraum von zehn bis zwanzig Jahren nicht, ob die Airline oder zumindest die Benefits am Ende tatsächlich noch existieren. Auch werden die wenigsten die Airline, mit der sie bevorzugt fliegen, nach Vorteilen aussuchen, die man irgendwann in der Zukunft haben könnte. Vielmehr wählt man eine Airline, die meine bevorzugten Strecken bedient und ein gutes Bordprodukt zu einem attraktiven Preis anbietet. Aber es ist für den einen oder anderen vielleicht interessant zu wissen, dass man bei seiner Lieblings- Airline als fleißiger Vielflieger vielleicht auch mal belohnt wird.

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Star Alliance Kreditkarte UPDATE

Im Mai 2022 zum 25. Geburtstag der Star Alliance wurden erstmals Pläne für eine Star Alliance Kreditkarte bestätigt. Es blieb allerdings bei vagen Ankündigungen. Nun, im November 2022 verdichten sich die Hinweise, dass die Star Alliance Kreditkarte in Australien gelauncht werden soll.

Australien ist ein relativ großes Land, in dem es durchaus Bedarf für Kreditkarten gibt. Bei der Auswahl des australischen Marktes für die Star Alliance Kreditkarte dürfte aber vor allem eine Rolle gespielt haben, dass es dort kein Star Alliance Mitglied gibt. Denn natürlich hat die Star Alliance kein Interesse daran, den Finanzprodukten seiner eigenen Mitglieder in deren Märkten Konkurrenz zu machen. Deshalb gilt es als nahezu ausgeschlossen, dass die Star Alliance Kreditkarte irgendwann auf den amerikanischen Markt ausgeweitet werden könnte. Auch in Deutschland dürften wir bis auf weiteres keine Star Alliance Kreditkarte zu sehen kriegen. Denn hier vermarktet die Lufthansa ihre Miles and More Kreditkarten recht erfolgreich.

Die Star Alliance Kreditkarte Australien soll von der HSBC Bank herausgegeben werden und noch in 2022 auf den Markt kommen. Bewerber sollen dann in der Lage sein, mit der Karte „Star Miles“ zu sammeln, die am Ende jedes Abrechnungszyklus bei einem der Vielfliegerprogramme der 26 Star Alliance Mitglieder gutgeschrieben werden können.

Star Alliance Kreditkarte Australien: Die Details

Bisher sind nur ein paar Details zu der geplanten Kreditkarte der Star Alliance durchgesickert, doch die sind durchaus vielversprechend.

• Im ersten Jahr ist die Karte in der Anfangsphase gebührenfrei. In den Folgejahren kostet sie dann 450 Australische Dollar (AUD).
• Mit den Kartenumsätzen sammelt ihr eine Star Mile pro ausgegebenem AUD für bis zu 3000 AUD. Danach erhaltet ihr noch 0,5 Star Miles pro AUD.
• Pro Star Mile erhaltet ihr 0,8 Krisflyer Meilen gutgeschrieben. Es ist anzunehmen, dass es für die 26 Vielfliegerprogramme unterschiedliche Wechselkurse geben wird.
• Im ersten Jahr könnt ihr den Star Alliance Gold Status bei Singapore Airlines Krisflyer mit einem Umsatz von nur 4000 AUD in den ersten 90 Tagen nach Bewilligung des Kartenantrags erhalten. Um ihn zu behalten, müsst ihr dann allerdings einen Jahresumsatz von 60.000 AUD erzielen. Ob man den Star Alliance Gold Status auch bei einem anderen Programm als Krisflyer erhalten kann, ist noch unklar.

Wirbel um Standort

Es gibt viele Gründungsmythen über die Star Alliance. Einer besagt, dass das Star Alliance Logo dem Fünfzack nachgebildet ist, den fünf Flugzeuge der Gründungsmitglieder auf dem Airport Frankfurt bildeten. Doch nicht nur das Gründungstreffen fand in Frankfurt stattt – bis heute hat die Star Alliance Services GmbH ihren Hauptsitz in der Main- Metropole. Seit einigen Jahren gibt es aber die Idee, ein zweites Büro in Singapur zu eröffnen.

Tatsächlich ist die Frage des Unternehmensstandortes zum Politikum geworden. Dabei ist es gar nicht so, dass Star Alliance zigtausende Mitarbeiter hätte, wie man es von einer weltumspannenden Allianz erwarten würde. Tatsächlich hat die Star Alliance gerade mal etwas über 40 Mitarbeiter.

Star Alliance – ein paar Daten

Seit sich die fünf Gründungsmitglieder in Frankfurt trafen, ist die Star Alliance beträchtlich angewachsen. Die brasilianische Varig, die heute längst insolvent ist und Air New Zealand waren die nächsten Mitglieder. 26 Airlines gehören der größten der drei Luftfahrtallianzen heute an und mit Flugverbindungen in 195 Länder wird fast jedes Land dieser Erde von der Star Alliance angeflogen.

Die Flotte aller Star Alliance Airlines umfasst 5033 Flugzeuge, die Passagiere zu mehr als 1300 Zielen weltweit bringen. Zum Vergleich: Das zweitplatzierte Skyteam bringt 15.445 tägliche Flüge zu 1036 Zielen auf die Waage. Oneworld mit 14 Mitgliedern fliegen noch 900 Ziele in 170 Ländern an.

Die Star Alliance hat heute die folgenden 26 Mitglieder.

Star Alliance – welche Airline befördert die meisten Passagiere?

Die fünf Airlines mit den meisten Passagieren im Jahr 2018 waren

• United Airlines (156 Mio)
• Turkish Airlines (75,2 Mio)
• Lufthansa (71,3 Mio)
• All Nippon Airways (53,9 Mio)
• Air Canada (48 Mio)

Das geringste Passagieraufkommen hatten die folgenden fünf Airlines

• Croatia Airlines (2,1 Mio)
• South African Airways (6,8 Mio)
• Egypt Air (7,3 Mio)
• Aegean (7,4 Mio)
• LOT Polish Air (9 Mio)

Abgänge

In den 25 Jahren des Bestehens sind 15 Mitglieder wieder aus der Star Alliance ausgeschieden. Fünf davon haben den Flugbetrieb wegen Insolvenz eingestellt. Der tragischste Fall war wahrscheinlich die spanische Spanair, die für einen der schlimmsten Zwischenfälle in der Geschichte der Star Alliance verantwortlich war. 2008 war eine Maschine beim Start in Madrid wegen einer Fehlkonfiguration der Auftriebshilfen verunglückt. Das Video von dem brennenden Flugzeug in Star Alliance Sonderlackierung ging um die Welt. 154 der 172 Menschen an Bord starben bei dem Unglück. Spanair ging 2012 schließlich in Insolvenz.

Die meisten der Abgänge aus der Star Alliance waren aber weniger tragisch und kamen oft durch Fusionen und dadurch bedingte Allianzwechsel zustande. Einige fusionierten auch mit anderen Star Alliance Mitgliedern und blieben insofern in der Allianz.

Wenig Glück hatte die Star Alliance indes in Brasilien. Insgesamt drei ihrer Abgänge kamen aus Brasilien. Varig, die unmittelbar nach der Gründung 1997 zur Allianz stieß, ging 2006 pleite. Die Nachfolgegesellschaft VRG Linhas Aereas erfüllte die Mitgliedschaftsbedingungen nicht und wurde ausgeschlossen. Die brasilianische TAM stieß 2010 zur Star Alliance und fusionierte bald mit dem Konkurrenten LAN zu LATAM. LAN gehörte allerdings der Oneworld an und so verließ die neue LATAM die Star Alliance.

Der dritte Versuch, in Brasilien Fuß zu fassen, wurde 2015 mit Avianca Brasil unternommen. Avianca Brasil gehörte wie die kolumbianische Avianca zur Synergy Group und fungierte vor allem als Feeder für Avianca Flüge in Brasilien. 2018 ging Avianca Brasil in Insolvenz, weil die Verbindlichkeiten gegenüber dem Leasinggeber nicht mehr befriedigt werden konnten. 2019 verließ man schließlich die Star Alliance, die damit auch ihr drittes brasilianisches Mitglied verloren hatte.

Wer kein Star Alliance Mitglied ist

Gerade aus deutscher Sicht sorgt es gelegentlich für Verwirrung, dass Airlines wie Eurowings zwar vollintegrierte Mitglieder des Vielfliegerprogramms Miles and More sind, aber nicht der Star Alliance. Das trifft neben Eurowings und Eurowings Discover übrigens auch für die Lufthansa Tochter Air Dolomiti sowie Luxair und Edelweiß zu. Mit allen diesen Airlines kann man zwar Miles and More Meilen sammeln – Statusvorteile eines Star Alliance Gold Status gelten auf Flügen mit diesen Airlines aber nicht.

Auch Condor, die mal Partner von Miles and More war, hat mit der Star Alliance nichts zu tun. Condor ist gänzlich allianzlos und pflegt lediglich einige Partnerschaften mit Airlines wie z.B. Alaska Airlines.

Ist die Deutsche Bahn jetzt Star Alliance Mitglied?

Der Spannungsbogen war professionell aufgebaut worden. Zunächst war die Rede von einem „intermodalen“ Partner, der bald das erste Star Alliance Mitglied werden sollte, das sein Geld nicht in der Luft verdient. Die Spekulationen gingen los und gezielt wurde der Fokus auf die Deutsche Bahn durchgestochen. Dann wurde in einer Pressemitteilung auch bestätigt, dass die Deutsche Bahn Mitglied der Star Alliance werden würde. Sofort begannen die Aviation Blogs mit Spekulationen überzukochen. Würde ich mit meinem Star Alliance Gold Status zukünftig die DB Lounges nutzen dürfen? Würde man in Zukunft nur mit Zugfahrten einen Star Alliance Status erlangen können?

Die Erwartungen, die man hier geweckt hatte, konnten nur enttäuscht werden. Denn eigentlich war jedem klar, dass die Deutsche Bahn nicht ein vollintegriertes Mitglied der Star Alliance werden würde. Am Ende blieb dann, dass man Zubringerzüge und Langstreckenflüge nun auf einem Ticket buchen kann. Damit wird also die Partnerschaft der Lufthansa mit der DB nun auf andere Star Alliance Partner ausgeweitet. Die DB ist also im Grunde eine Art Connecting Partner auf der Schiene. Also: Keine DB Lounge mit dem Star Alliance Gold.

Star Alliance Lackierung

Sicherlich sind euch auch schon mal Flugzeuge aufgefallen, die nicht in den Farben der Airline erstrahlten sondern in einer Star Alliance Lackierung. Schon bald nach Gründung der Star Alliance kam die Idee auf, die gemeinsame Identität als Allianz auch nach außen durch eine einheitliche Lackierung eines Teils der Langstreckenflotte sichtbar zu machen.

Ganz früh war wohl mal von bis zu zehn Prozent der Langstreckenflugzeuge die Rede. Diese Zahl dürften nur wenige Mitglieder erreicht haben. Doch die Star Alliance Lackierung kam – um 2003 sogar in einer überarbeiteten Version – und die Außenwirkung war so groß, dass auch die Konkurrenz von Oneworld und Skyteam dem nacheiferte.

Connecting Partner

2017 entwickelte die Star Alliance das Konzept der Connecting Partnerschaft. So sollten regionale und Billig- Airlines an die Allianz herangeführt werden, ohne sie zum Vollmitglied zu machen. Für die Star Alliance Vollmitglieder soll das natürlich vor allem eine Erweiterung des Streckennetzes in bestimmten Regionen bringen.

Seit Veröffentlichung des Konzepts sind inzwischen fünf Jahre vergangen und mit der chinesischen Juneyao Airlines und THAI Smiles sind gerade mal zwei Airlines als Connecting Partner gewonnen worden. Was aussah, als wäre es maßgeschneidert für die Billigtöchter der Allianz- Mitglieder wie Scoot von Singapore Airlines oder auch Eurowings, scheint nicht richtig zu zünden.

So richtig durchdacht, war das Konzept aber auch nicht. So bleiben die Regeln für die Gewährung von Statusvorteilen bei Connecting Partnern im Ungefähren. Auf der Webseite von Star Alliance heißt es dazu.

Passagiere, die auf einen Anschlussflug zwischen bestimmten Mitgliedern der Star Alliance und einem Connecting Partner gebucht sind, können in den Genuss bestimmter Annehmlichkeiten und Vorteile kommen. Alle Passagiere können mit ihrem Gepäck bis zum endgültigen Bestimmungsort durchgecheckt werden. Darüber hinaus kann Kunden mit Star Alliance Silber- und Goldstatus auf einem solchen Anschlussflug ein maßgeschneidertes Angebot von Vorteilen angeboten werden.

Ein klares Bekenntnis zur Gewährung allianzweiter Statusvorteile klingt wohl anders. Weiter unten heißt es, dass Vorteile z.B. bei THAI Smiles nur gewährt werden, wenn von einem Langstreckenflug mit Mutter- Airline THAI oder einer der drei Premium Airlines der Lufthansa connected wird.

Vorteile für Airlines und Passagiere

Wenn sich Unternehmen zu einer Allianz zusammenschließen, versprechen sie sich davon natürlich Vorteile. Im Bereich der Luftfahrt geht es vor allem um Effizienzsteigerungen durch abgestimmte Flugpläne, gemeinsames Flottenleasing und Ersatzteilbestellung. Auch gemeinschaftliche Streckenrechte und Slots waren von Beginn an ein Thema. Nicht wirklich vorangekommen ist die Star Alliance dagegen im Cargogeschäft. Hier konnten nie substantielle Synergieeffekte erzielt werden.

Vorteile für Passagiere

Eine Allianz wird nur dann erfolgreich sein, wenn sie vor allem auch den Passagieren Vorteile bringt, die über abgestimmte Flugpläne und durchgechecktes Gepäck hinausgehen. Tatsächlich ist die Star Alliance deshalb so erfolgreich geworden, weil sie es geschafft hat, allianzweite Vorteile zu etablieren.

Vielflieger profitieren von einer Reihe von Vorteilen bei allen Star Alliance Mitgliedern, wenn sie einen Status bei einer Mitglieds- Airline erreicht haben. Diese gegenseitige Anerkennung und Gewährung von Statusvorteilen ist für Vielflieger das wohl wichtigste Kriterium bei der Bindung an eine Airline.

Obwohl es kein eigenes Vielfliegerprogramm der Star Alliance gibt, haben sich zumindest zwei allianzweite Statusstufen herausgebildet. Erreicht man bei einer der Mitglieds- Airlines eine entsprechende Statusstufe, kann man ein bestimmtes Set an Vorteilen bei allen Star Alliance Mitgliedern erwarten. Diese Statusstufen sind der Star Alliance Silber und der ungleich populärere Star Alliance Gold Status.

Erreicht ihr also einen Silberstatus bzw. den ersten Status oberhalb der Einstiegsstufe könnt ihr allianzweit einige wenige Vorteile erwarten. Diese sind mit Wartelistenpriorität u.a. allerdings noch nicht besonders beeindruckend.

Star Alliance Gold Vorteile

Anders ist das, wenn ihr bei einem Mitglied die Gold- Stufe erreicht (die nicht bei jeder Airline auch „Gold“ heißt). Dieser bringt euch die Allianz- Vorteile des Star Alliance Gold Status, die deutlich handfester sind als die „Soft Benefits“ des Silber Status. Star Alliance Gold Inhaber haben Anspruch auf Loungezugang unabhängig von der Reiseklasse, zusätzliches Freigepäck sowie Priority Services. Ich habe einen ausführlichen Artikel zu den Star Alliance Gold Vorteilen geschrieben.

Was für Vielflieger attraktiv ist, ist die Tatsache, dass zwar die Vorteile des Gold Status genormt sind, nicht aber die Anforderungen. Jede der 26 Mitglieds- Airlines hat ihr eigenes Vielfliegerprogramm mit eigenen Anforderungen an bestimmte Statusstufen. Das führt dazu, dass es bei einigen Airlines leichter ist, einen Gold Status zu erlangen als bei anderen. Als Abkürzungen zum Gold Status gelten z.B. Asiana Club, Turkish Airlines Miles&Smiles oder SAS Eurobonus. Andere Airlines wie TAP Portugal bieten gelegentlich einen Statusmatch an und während Corona haben die meisten Airlines ihre Statusanforderungen auch gesenkt. Miles and More war bereits 2021 besonders attraktiv mit verschiedenen Erleichterungen und hat auch 2022 mit doppelten Statusmeilen und anderen Kulanzangeboten die Hürden deutlich abgesenkt.

Star Alliance Lounges

Einer der wichtigsten Vorteile, die Star Alliance den Passagieren bietet, sind sicherlich die eigenen Lounges. Eigene Lounges betreibt die Allianz an wichtigen Standorten, an denen kein Mitglied einen Hub unterhält und deshalb auch keine Lounges von Mitglieds- Airlines vorhanden sind.

Aktuell gibt es folgende Lounges der Star Alliance:

• Buenos Aires
• Los Angeles
• Rio de Janeiro
• Paris CDG
• Rom
• Amsterdam

Die Star Alliance Lounge in Sao Paulo ist kürzlich an einen privaten Betreiber in Brasilien übergeben worden. In Buenos Aires und Los Angeles öffnet die Star Alliance ihre Lounge übrigens auch gegen Bezahlung für andere Passagiere.

Kommt die Star Alliance Kreditkarte?

Pünktlich zum 25. Geburtstag wurden Nachrichten verbreitet, dass die Star Alliance zunächst in einem Land eine Kreditkarte herausgeben wird, mit der Meilen bei allen 26 Mitglieds- Airlines gesammelt werden können.

Während es an belastbaren Details weiterhin mangelt, gibt es einige Spekulationen, wo, wie und mit welcher Bank im Hintergrund eine Star Alliance Kreditkarte aufgelegt werden könnte. In dem Statement von Star Alliance CEO Jeffrey Goh ist bislang nur von dem Grundprinzip die Rede, nach dem die Karte funktionieren soll. Wie bei AMEX auch sammelt ihr für eure Kartenumsätze Punkte. Diese Punkte können dann zu allen 26 Vielfliegerprogrammen der Star Alliance transferiert werden. Es ist anzunehmen, dass es dabei – wie bei AMEX auch – jeweils individuelle Transferverhältnisse gibt.

Zu der Frage, wo die Karte ihr Debut geben soll, gibt es keine belastbaren Aussagen. Interessant ist sicherlich der größte Markt in Nordamerika. Allerdings gibt es gerade dort auch schon eine Reihe von Kreditkarten, mit denen man Meilen bei Airlines sammeln kann. Das würde sicherlich eher für einen kleineren Markt mit weniger bestehenden Optionen sprechen. Goh hat zudem angedeutet, dass es bei der Kreditkarte auch eine Zusammenarbeit mit einem „Non- Airline Partner“ geben wird.

Während dies alles aktuell noch Spekulation ist, scheinen mir die Chancen auf eine deutsche Star Alliance Karte im Moment eher gering. Denn Lufthansa als eine der größten Gruppen in der Star Alliance hat eigene Kreditkarten- Produkte, mit denen man gutes Geld verdient. Mir fehlt die Fantasie, dass man beim deutschen Flag Carrier Interesse hat, sich das Geschäft kaputtmachen zu lassen.

Wir werden sicherlich bald mehr wissen, denn die Einführung der Karte ist für Ende 2022 geplant. Sollte das Projekt erfolgreich sein – und die Attraktivität ist sicherlich da – sollen mehr Star Alliance Kreditkarten in mehr Märkten ausgegeben werden.

Star Alliance FAQ

Fazit

Happy Birthday, Star Alliance. 25 Jahre alt ist die größte der drei Luftfahrt- Allianzen, die das Fliegen für Passagiere deutlich vereinfacht hat. Der Star Alliance Gold ist längst zur begehrtesten Trophäe unter Vielfliegern geworden. Zwar gab es seit vielen Jahren keine nennenswerten Zugänge mehr und der Trend scheint eher hin zu Ad hoc Partnerschaften zu gehen. Doch ich glaube, dass die drei großen Allianzen – und allen voran die Star Alliance – ihren Platz in der internationalen Luftfahrt behalten werden.

Mit der Star Alliance Kreditkarte, die nun in Australien herausgegeben wird, ist die Allianz abermals Pionier. Das Projekt, mit einer Kreditkarte Meilen bei 26 verschiedenen Programmen sammeln zu können, finde ich spannend. Allerdings werden wir in Deutschland wohl auf absehbare Zeit nicht in den Genuss der Kreditkarte kommen können. Andere europäische Märkte wie der britische, französische oder spanische könnten aber durchaus als Nächstes bedient werden.

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Miles & Go ist nach einer heftigen Entwertung des Award Charts ein Vielfliegerprogramm, das die allermeisten Vielflieger zu Recht ignorieren. Doch aktuell machen die Portugiesen mit einem Status Match auf sich aufmerksam und ein im besten Fall (fast) geschenkter Status ist immer eine gute Sache. Grund genug für uns, mal einen Blick auf die Details zu werfen.

Welche Status könnt ihr zu TAP Miles & Go matchen?

Die Aktion richtet sich an neue Mitglieder von Miles & Go. Wer sich aktuell für das Programm anmeldet, hat schon im Anmeldeprozess die Möglichkeit, einen vorhandenen Status bei einer anderen Airline hochzuladen und TAP bietet euch an, diesen Status mit dem äquivalenten Status im eigenen Programm zu matchen. So könnt ihr z.B. die folgenden Status zum Silber- Status bei Miles & Go matchen lassen:

• Emirates: Emirates Skywards Silver
• GOL: Smiles Ouro
• oneworld: oneworld Ruby
• SkyTeam: SkyTeam Elite

Habt ihr in den genannten Progammen sogar den Gold- Status, bekommt ihr auch bei TAP Portugal und damit in der ganzen Star Alliance den Gold- Status:

• Emirates: Emirates Skywards Gold & Platinum
• GOL: Smiles Diamante
• oneworld: oneworld Emerald & Sapphire
• SkyTeam: SkyTeam Elite Plus

Bei der Anmeldung habt ihr im unteren Bereich folgendes Feld:

Ihr könnt euren Status bei einer anderen Airline auch später noch nachweisen, indem ihr einen Screenshot eurer Mitgliedskarte per Mail an promo@tapmilesandgo.com schickt. Das können übrigens alle Miles & Go Mitglieder, die seit dem 01.01.2020 Mitglied geworden sind. Für bestehende Mitglieder seit 01.01.2020 gibt es auch ein Webformular, das ihr ausfüllen könnt. Damit habt ihr allerdings den Status noch nicht. Um in den Genuss des TAP Miles & Go Status zu kommen, müsst ihr eine Aktivität in eurem Konto haben. Das kann ein Flug sein, das kann aber auch einfach der Kauf eines Meilenpakets mit 4000 Meilen für 140 Euro sein.

Eine andere Möglichkeit, eine Aktivität in euer Konto zu bekommen, ist die Mitgliedschaft im Miles & Go Club, einer Art Meilen- Sparplan, wo ihr für einen Jahresbeitrag monatlich Meilen gutgeschrieben bekommt. Richtig Sinn macht das nicht, weil das Programm jenseits von Promo- Aktionen einfach insgesamt uninteressant ist. Aber es ist die günstigste Möglichkeit, zum Star Alliance Gold Status über TAP Miles&Go zu kommen.

Ihr erhaltet dann innerhalb von 30 Tagen Nachricht von Miles & Go, ob eure Bewerbung für den Gold- oder Silber- Status angenommen wurde. Bei den o.g. Status sollte das Formsache sein, denn diese werden von TAP ja explizit auf der Aktionsseite erwähnt. Der so gematchte Status ist dann zwölf Monate lang gültig.

TAP Miles & Go Status- Challenge zur Verlängerung des Gold- Status

Um den Status bei Miles & Go über die zwölf Monate hinaus zu erhalten, könnt ihr im Rahmen einer Challenge eine überschaubare Anzahl an Meilen auf herkömmlichem Weg, also im Flugzeug sammeln und verlängert so euren Status um ein weiteres Jahr. Für die Requalifizierung benötigt ihr für

• Silber: 10.000 Meilen + zwei Flüge mit TAP Portugal
• Gold: 25.000 Meilen + vier Flüge mit TAP Portugal

Die Herausforderung ist dabei sicherlich das Erfordernis, vier Segmente mit TAP Portugal zu fliegen. 25.000 Meilen für den Erhalt des Gold Status sind in 12 Monaten sicherlich zu schaffen. Die vier Segmente sind am leichtesten mit Umsteigeverbindungen nach Madrid zu absolvieren, also FRA- LIS- MAD return. Wer die Requalifizierung nicht machen will, dem reicht vielleicht auch schon das erste Jahr der Statusgültigkeit aus, um den Status weiter zu matchen, z.B. zu Oman Air, von wo ihr in einem Jahr dann wieder zurück zur Star Alliance (Turkish Airlines Miles & Smiles) matchen könntet.

ABGELAUFEN

Star Alliance Gold dank Statusmatch bei TAP Portugal Miles & Go – Fazit

Ein Status Match ist natürlich immer eine attraktive Gelegenheit, sich Vorteile über den eigenen Vielfliegerstatus hinaus zu sichern – und sei es nur, um mal auszuprobieren, was in anderen Allianzen so geboten wird. Da auch die Requalifizierung zu diesem Status mit nur 25.000 Meilen recht einfach ist, kann man den Status sicherlich für mindestens zwei Jahre halten.

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