Schluss mit dem „Meilen-Raten“

1. Wann & Wohin? Zu welchem Programm muss ich meine Avios transferieren, um den maximalen Wert zu erzielen?
2. Tarif-Dschungel: Wo verstecken sich die echten „Saver“-Tarife hinter Peak-Kalendern und distanzbasierten Preisbändern?
3. Cash-Falle: Wie kann ich hohe Zuzahlungen zu meinem Traum-Flug vermeiden?

Die Fehler, die dich ein Vermögen kosten

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Inhaltsverzeichnis

Der Beitrag Avios Empire: Einlösestrategien für Vielfliegermeilen erschien zuerst auf Loungerocker.

British Airways First Class – Die Flotte

British Airways setzt auf der Langstrecke die folgenden Flugzeugtypen ein:

• A350: keine First Class
• A380: 14 First Class Sitze (Achtung: Business Class in 2-4-2- Konfiguration)
• B777-200: 8 First Class Sitze
• B777-200ER: keine First Class
• B777-200LGW: keine First Class (Achtung: Business Class in 2-4-2- Konfiguration)
• B777-300ER: 8 First Class Sitze
• B787-8: keine First Class (Achtung: Business Class in 2-3-2- Konfiguration)
• B787-9: 8 First Class Sitze (Achtung: Business Class in 2-3-2- Konfiguration)
• B787-10: 8 First Class Sitze

Wie ihr seht, hat British Airways einen ziemlich bunten Teller an Flugzeugtypen. Während die First Class in allen Flugzeugen, die die Premiumklasse haben, in 1-2-1- Konfiguration angeordnet ist, ist das bei der Business Class unterschiedlich. Oft trefft ihr ebenfalls eine 1-2-1- Anordnung an. Doch in den älteren Dreamlinern sitzt ihr in der Tangerine Business Class mit 2-3-2- Konfiguration, bei der sich in der Mitte zwei und eine Person gegenübersitzen.

Die 2-4-2- Anordnung im A380 und der B777LGW ist ebenfalls in einer Anordnung verbaut, bei der man sich gegenübersitzt. Immerhin hat so jeder Platz direkten Zugang zum Gang. Ideal ist das natürlich trotzdem nicht. Lest dazu mein Review zur British Airways Business Class A380.

Welcher ist der beste First Class Sitz bei British Airways?

Die modernste First Class findet ihr bei British Airways in den Dreamlinern B787-9 und B787-10. Mittlerweile hat BA aber auch seine First Class Kabinen in den B777-Modellen refurbished und auf acht Sitze reduziert. Damit haben alle First Class Kabinen außer im A380 nur noch acht Sitze statt – wie vorher – 14.

Die Frage, welcher Sitz der beste in einem Flugzeug ist, wird relativ häufig gestellt. Ich würde sagen, dass die Unterschiede eher gering sind. Wen die Nähe zu Toiletten oder der Galley stört, wird persönlich einen anderen Lieblingsplatz haben als jemand, der gerade die Nähe zur Toilette zu schätzen weiß. Schließlich muss man dann bei einem Nachtflug nicht durch die ganze Kabine laufen, um mal auf Klo zu gehen.

Ich persönlich wähle fast immer die letzten Reihe. Ich gehe da Sitznachbarn nicht allzu sehr auf die Nerven, wenn ich bei laufender Kamera ein Selbstgespräch führe. Im A380 sind dagegen wohl die beiden Einzelsitze auf 1A und 1K die besten, weil sie keine Nebenplätze in der Mitte haben. Dort befindet sich nämlich der Aufgang zum Oberdeck und darunter sind Schränke mit dem Bettzeug für die First Class. Im A380 sollten Alleinreisende deshalb möglicherweise die Plätze in der ersten Reihe auswählen.

Obwohl die First Class Kabine im A380 mit 14 Plätzen die geringste Privatsphäre hat, sind die Plätze hier natürlich am geräumigsten. Das ist allein den Dimensionen des A380 geschuldet – und der Tatsache, dass British Airways seine First Class hier auf das Main Deck verfrachtet hat. Ich bin kürzlich im A380 nach Chicago geflogen und auch wenn die First dort keine Türen hat, ist die Privatsphäre durch hohe Wände und versetzte Sitze extrem hoch. Dazu kommt, dass der A380 unbestritten das leiseste Flugzeug ist.

Alle Infos zur British Airways Flotte und die Seatmaps der einzelnen Flugzeugtypen findet ihr hier auf der BA- Webseite.

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British Airways First Class Strecken – wo fliegt die BA First?

Anders als die Lufthansa hat British Airways in fast allen seiner Langstreckenflugzeuge eine First Class Kabine verbaut. Lediglich der A350 hat keine First Class. So könnt ihr einen großen Teil der Langstreckenziele von British Airways auch in der First Class anfliegen.

Hier ist eine erste Übersicht, welche Ziele ihr ab London Heathrow in der BA First buchen könnt.

First Class Ziele in den USA und der Karibik

• Atlanta: täglich mit B777
• Barbados: täglich mit B787-10
• Bermuda: täglich mit B777
• Boston: bis zu 2 x täglich, mit B777, B787-10 und A380
• Chicago: im Winter 2 x täglich, überwiegend B787-10, im Sommer 3 x täglich
• Houston: im Winter mindestens ein Flug täglich, danach 2 Flüge täglich mit B777-300ER und B787
• Los Angeles: ganzjährig überwiegend 3 x täglich A380, B777-300ER
• Miami: ganzjährig täglich mit A380, im Winter 2 x täglich
• New York JFK: ganzjährig bis 8 Verbindungen mit B777, teilweise B787-10
• Newark: täglich 2 x mit B777, teilweise B787-10
• San Francisco: 2 x täglich A380 und B777-300ER
• San Diego: bis 25.10.2025: täglich mit B777, danach keine First mehr
• Seatlle: ab April 2023 1 bis 2 x täglich mit B787-10 und B777
• Washington: 2 x täglich mit A380 und (überwiegend) B777, im Winterflugplan 1 x täglich mit 787-9 oder B777

British Airways First Class Ziele in Afrika

• Abuja: täglich mit B777
• Johannesburg: täglich 2 x mit A380
• Kaptstadt: nur im Winter, ein bis zwei Mal täglich mit B777 und B787-9
• Lagos: täglich mit B787-10

British Airways First Class Strecken in Asien

• Kuala Lumpur: täglich mit B787-9
• Male: 3 x wöchentlich im Sommer mit B787-9, täglich im Winter mit B777-300ER
• Mumbai: nur im Winter, ein Mal täglich mit B787-9
• Shanghai: nur im Sommer ein Mal täglich mit B787-9
• Singapur: 2 x täglich mit B777-300ER und B787-9
• Tokio: täglich bis zu 2 x mit B787-9

First Class nach Nahost

• Abu Dhabi: im Winter ein Mal täglich mit B787-9
• Bahrain: bis November 3 x wöchentlichm dann täglich mit B777
• Doha: 2 x täglich mit B777 und B787-10
• Dubai: täglich drei Flüge, im Winter mit A380 und B787-10, im Sommer mit B777-300ER und B787-10
• Jeddah: ein bis zwei Mal wöchentlich mit B787-9 (immer montags und ein Tag wechselnd), nur bis April 2026
• Riad: ein bis zwei Mal täglich mit B777

BA First Class nach Südamerika

• Mexiko Stadt: im Sommer täglich mit B787-9, im Winter 5 x wöchentlich mit B787-9
• Santiago de Chile: überwiegend vier Mal wöchentlich mit B787-9

British Airways First Class Strecken nach Australien

In Australien fliegt British Airways ausschließlich nach Sydney – und dann auf der so genannten Kangoroo Route über Singapur auch nur mit Zwischenstopp. Die Strecke wird aktuell aber nicht mit einer First Class bedient.

• Sydney: Bis 28.03.2023 täglich mit B777-300ER, danach täglich mit B787-9

Was erwartet euch in der British Airways First Class?

Idealerweise fliegt ihr British Airways First Class ab London Heathrow Terminal 5, damit ihr das First Class Erlebniss mit einem Besuch des exklusiven Concorde Rooms beginnen könnt. Hier haben im Großen und Ganzen nur BA First Passagiere Zutritt. Neben Laurent Perrier Grand Siecle Champagner im Free Flow Modus und A la Carte Dining erwartet euch im British Airways Concorde Room ein altes Museumstück. Auf der Terrasse ist nämlich eine Original Concorde- Spitze ausgestellt. Die Nase stammt von einer 1979 in den Liniendienst eingetretenen Concorde und hat über 5000 Flüge bei doppelter Schallgeschwindigkeit hinter sich.

Was euch an Bord erwartet, hängt ein bisschen vom Flugzeugtyp ab. Während B777-300ER weitgehend auf die neuen Suiten mit Türen umgestellt sind und B787-9 inzwischen zumindest eine verkleinerte Kabine mit nur noch acht First Class Sitzen hat, erwarten euch in alten B777 der 200’er und 300’er Reihe immer noch die gleichen 14 Sitze wie im A380. In allen Flugzeugen habt ihr aber natürlich deutlich mehr Platz und auch deutlich mehr Privatsphäre als in der Business Class.

Beim Menu gibt es leider keinen Kaviar Service. Nicht dass ich ein Riesenfreund von Kaviar wäre, aber irgendwie gehört es zu einem First Class Flug dazu. Der Service ist dagegen bei British Airways nicht zu beanstanden. Ihr entscheidet beim Dine-on-demand Konzept selbst, wann ihr essen wollt und könnt bei den einzelnen Gängen durchaus auch mehr als eine Option wählen (beim Hauptgang bin ich mir nicht sicher). Daneben gibt es eine Karte für zwischendurch und – wenn ihr auf einem Tagflug seid – den britischen Afternoon Tea.

British Airways First Class mit Meilen buchen

Der erste Blick wird naturgemäß immer auf den British Airways Club fallen, wenn man die First Class der eigenen Airline mit Meilen buchen will. Gerade auf den Strecken, die mit dem A380 bedient werden, macht das auch Sinn, denn 14 Sitzplätze in der First Class sind natürlich deutlich schwieriger zu verkaufen als die acht Sitze in allen anderen Flugzeugen.

British Airways First Class mit Avios buchen

Schauen wir uns einmal an, wie viele Avios ihr aufwenden müsst, um die British Airways First Class mit Meilen zu buchen. Der Award Chart für Prämienflüge mit British Airways unterscheidet nach einer Haupt- und Nebensaison. Hauptsaison ist dabei zum Glück deutlich kürzer als die Nebensaison und umfasst im Großen und Ganzen Ferien und Feiertage. Überwiegend werdet ihr es daher mit dem Tarif für die Nebensaison zu tun haben.

Mit Moskau und Tel Aviv werden zwei Ziele aus dem günstigsten First Class Entfernungsband bis 3000 Meilen nicht mehr angeflogen. Damit sind aktuell (September 2025) Jeddah und Abuja mit jeweils 42.500 Avios oneway die günstigsten First Class Strecken. Hier seht ihr, was die BA First zu den vielen Zielen jeweils kostet.

Afrika und Nahost:

• Abu Dhabi (AUH): 68.000 Avios
• Abuja (ABJ): 42.500 Avios
• Bahrain (BAH): 68.000 Avios
• Doha (DOH): 68.000 Avios
• Dubai (DXB): 68.000 Avios
• Johannesburg (JNB): 102.000 Avios
• Jeddah (JED): 42.500 Avios
• Kapstadt (CPT): 102.000 Avios
• Lagos (LOS): 68.000 Avios
• Riad (RUH): 68.000 Avios

Nord- und Südamerika, Karibik:

• Atlanta (ATL): 85.000 Avios
• Bermuda (BCA): 85.000 Avios
• Boston (BOS): 68.000 Avios
• Bridgetown, Barbados (BGI): 85.000 Avios
• Chicago (ORD): 68.000 Avios
• Dallas (DFW): 85.000 Avios
• Houston (IAH): 85.000 Avios
• Los Angeles (LAX): 85.000 Avios
• Mexico City (MEX): 85.000 Avios
• Miami (MIA): 85.000 Avios
• Newark (EWR): 68.000 Avios
• New York (JFK): 68.000 Avios
• San Diego: 85.000 Avios
• San Francisco (SFO): 85.000 Avios
• Santiago de Chile (SCL): 119.000 Avios
• Seattle (SEA): 85.000 Avios
• Washington D.C. (IAD): 68.000 Avios

Asien, Ozeanien:

• Hong Kong (HKG): 102.000 Avios
• Kuala Lumpur (KUL): 119.000 Avios
• Male (MLE): 85.000 Avios
• Shanghai (PVG): 102.000 Avios
• Singapore (SIN): 119.000 Avios
• Sydney (SYD): 170.000 Avios
• Tokio (HND): 102.000 Avios

Die Preise für British Airways First Class Flüge im British Airways Club kann man durchaus als attraktiv bezeichnen, auch wenn oft noch hohe dreistellige Beträge an Zuzahlungen hinzukommen.

British Airways First Class bei Alaska Mileage Plan (Atmos Rewards) buchen

Alaska Mileage Plan heißt inzwischen Atmos Rewards und erhebt wie fast alle US- amerikanischen Vielfliegerprogramme keine Treibstoffzuschläge auf Prämienflüge – mit einer Ausnahme: British Airways. Atmos Rewards taugt in diesem Fall also nicht zur Umgehung der unsympathischen Airline-Zuschläge.

Eine weitere Einschränkung beim Mileage Plan betrifft die buchbaren Ziele mit British Airways. Es sind nämlich ausschließlich Ziele in den USA und Mexiko mit British Airways über das Programm zu buchen. Die Preise sind dabei einprägsam: Ziele an der Ostküste der USA kosten 67.500 Meilen und in der Karibik 82.500 Meilen, alle anderen Ziele 102.500 Meilen. Die Zuzahlungen variieren je nach Abflugort zwischen 500 und 900 US Dollar.

Ich habe bei meiner Recherche kaum Verfügbarkeiten gefunden. Es scheint also auch so zu sein, dass British Airways seine First Class deutlich selektiver verkauft. So sind kurzfristige Verfügbarkeiten für die Strecke London-New York nur 48 Stunden im Voraus zu finden gewesen. Es ist äußerst unwahrscheinlich, dass bei acht Flügen täglich mit einer First Class alle Plätze ausverkauft sind.

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British Airways First Class Flüge bei Cathay (Asia Miles) buchen

Auch der Award Chart von Cathay, dem ehemaligen Asia Miles von Cathay Pacific, ist wie beim Executive Club distanzbasiert. Die Entfernungsbänder sind aber etwas grobmaschiger, so dass sich ein etwas anderes Preisgefüge ergibt. Der folgende Award Chart gilt für Prämienflüge mit Cathay Pacific. Für Partner-Airlines veröffentlicht Cathay kurioserweise keinen eigenen Chart, nutzt aber denselben Chart mit einem Aufpreis. Hier ist der Award Chart für Partner einmal nachgebildet.

In die beiden unteren Entfernungsbänder fallen keine der First Class Flüge mit British Airways. Dafür fallen die allermeisten First Class Ziele in das Entfernungsband Medium bis 5000 Meilen und kosten daher 100.000 Meilen. Für 100.000 Meilen könnt ihr von London zu den folgenden Zielen fliegen.

• Abuja, Dubai, Kuwait, Lagos, Riad
• Boston, New York, Newark, Washington, Chicago, Miami, Dallas, Houston, Bridgetown, Bermuda, Atlanta

Das nächste Entfernungsband bepreist Langstreckenflüge bis zu einer Entfernung von 7500 Meilen. Flüge kosten dabei 135.000. Darunter fallen die folgenden Flüge:

• Mexiko, Johannesburg, Santiago de Chile, Male, Singapur, Hongkong
• Los Angeles, San Francisco, San Jose, Seattle

Der Flug nach Sydney ist der einzige British Airways Flug im Entfernungsband Ultra Long und kostet daher 170.000 Meilen. Da das letzte Entfernungsband nicht nach oben gedeckelt ist, könntet ihr auf dem gleichen Ticket noch einen „Zubringer“ in der First Class, z.B. aus Los Angeles, dazubuchen. Ihr könntet dann von Los Angeles nach London und weiter über Singapur nach Sydney fliegen – und würdet trotzdem nur 170.000 Meilen bezahlen. Der Knackpunkt dabei ist, dass ihr in London keinen Stopover mehr dazubuchen könnt, wie noch vor einigen Jahren. Ihr müsstet also eine Verbindung finden, bei der euer Aufenthalt in London zwischen dem Flug aus L.A. und dem Weiterflug nach Sydney nicht länger ist als 24 Stunden.

Wenn euch das gelingt, dann habt ihr natürlich einen sehr guten Wert für eure Meilen erzielt. Am leichtesten scheint ein solches Routing wenige Tage vor Abflug möglich zu sein, wenn British Airways nicht verkaufte Plätze auf den Markt wirft. Ihr könnt natürlich auch jede Menge andere Kombinationen aus British Airways First Class Strecken wie Singapur – London – Johannesburg oder Seattle – London – Santiago de Chile ausprobieren.

Cathay gibt Treibstoffzuschläge weiter. Abgesehen von dem letzten Sweetspot, der so beim British Airways Club nicht funktioniert, sind die Meilenpreise im British Airways Club insgesamt aber attraktiver. Wer also einen Flug auf einer der British Airways First Class Stecken plant, sollte zunächst beim hauseigenen Programm schauen.

Fazit

Da die British Airways First Class in fast allen Langstreckenflugzeugen verbaut ist, könnt ihr auch auf den meisten Strecken eine First Class Kabine erwarten. Die Verfügbarkeiten sind – gerade wenn ihr kurzfristig fliegen könnt – sehr gut. Auch preislich sind British Airways First Class Flüge erstaunlich günstig. Einziger Wermutstropfen sind die exorbitant hohen Treibstoffzuschläge, die sich mit den hohen Flughafensteuern in Heathrow zu einem hohen dreistelligen Betrag aufsummieren können.

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Peak & Off Peak Kalender – British Airways, Iberia, Qatar

Das System saisonal unterschiedlicher Preise für Prämienflüge haben alle Vielfliegerprogramme, die den Avios als Programmwährung haben – aktuell noch mit Ausnahme von Finnair Plus. British Airways Club, Iberia Plus und auch der Aer Club von Aer Lingus unterscheiden schon lange Haupt- und Nebenreisezeiten. Nun hat auch Qatar Airways in seinem Privilege Club nachgezogen und bepreist Prämienflüge je nach Peak oder Off Peak unterschiedlich.

Bei Iberia sind inzwischen fast fünf Monate des Jahres Peak, also Hochsaison mit höheren Preisen und entsprechend sieben Monate Off Peak, also Nebensaison. Bei Iberia richten sich die Peak Zeiten auch sehr klar nach Ferienzeiten aus. Der British Airways Club filetiert das Jahr dagegen sehr viel mehr. Hier sind oft Wochenenden und einzelne Feiertage Peak Zeiten. Insgesamt sind bei den Briten mit 125 Tagen im Jahr 2025 mal weniger Tage in die teure Hochsaison eingruppiert als bei Iberia.

Mit Qatar Airways hat nun auch die vierte Airline mit Avios als Programmwährung den Peak bzw. Off Peak Kalender eingeführt. Wie der British Airways Club hat auch der Privilege Club ca. vier Monate des Jahres nun mit einem Zuschlag bepreist. Neu beim Qatar Airways Privilege Club ist, dass die Peak-/Off Peak Zeiten je nach Strecke auch unterschiedlich ausfallen. Es ist also bei Qatar Airways nicht möglich, einen universalen Kalender mit Peak-Zeiten zu erstellen. Dies macht aus der Sicht von Qatar Airways natürlich Sinn, denn Flüge nach Singapur sind zu anderen Zeiten besonders nachgefragt als Flüge nach New York. Uns lässt das mit der unbefriedigenden Erkenntnis zurück, dass es schwieriger ist, in Off-Peak Zeiten zu buchen, um Avios zu sparen.

Leider veröffentlichen Iberia, Qatar und British Airways den Kalender nicht oder nicht mehr, so dass man ihn mühsam nachbilden muss. Lediglich Aer Lingus hat den Saison-Kalender auf der Webseite.

British Airways Club Peak/Off Peak Kalender 2025

Für den British Airways Club ist aktuell Peak und Off Peak für 2025 hinterlegt. Beachet bitte, dass der Kalender nur für Prämienflüge mit British Airways relevant ist, weil Prämienflüge mit Oneworld Partnern ohnehin immer nach Hauptsaison Tarif bepreist werden.

Damit ihr sehen könnt, welche Preisunterschiede je nach Entfernung auf euch zukommen, hier noch der Award Chart des Executive Club für Flüge mit British Airways.

Wie ihr seht, sind die Unterschiede gerade in der First und Business Class auf der Langstrecke deutlich spürbar. Wenn ihr flexibel seid, solltet ihr daher versuchen, die Peak Season zu vermeiden. Auf der anderen Seite sind Peak Season Termine für die Leute interessant, die dringend in einem bestimmten Zeitfenster verreisen müssen. Die Verfügbarkeiten sind wegen der höheren Preise in der Hochsaison oft etwas besser als in der Nebensaison. So könnt ihr einen Flug mit einem vergleichsweise milden Aufpreis buchen. Mild im Vergleich zu den Flex Preisen zahlreicher Vielfliegerprogramme wie z.B. Qatar Airways, wo ihr für bessere Verfügbarkeiten die doppelte Anzahl an Avios zahlen müsst.

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Qatar Airways Privilege Club Peak/Off Peak Kalender 2025

Die Einführung des Peak und Off Peak Kalenders beim Qatar Airways Privilege Club verlief einigermaßen holprig. Mittlerweile funktioniert der QCalculator auf den meisten Strecken aber korrekt, so dass Prämienbuchungen damit einigermaßen berechenbar sind.

Interessant zu wissen ist, dass die Flexi Preise auch in Peak Zeiten offenbar auf Basis des Off Peak Preises berechnet werden. Das lässt sich am Beispiel der Strecke Berlin – Doha veranschaulichen. Der Off Peak Preis beträgt 43.000 Avios, der Peak Preis 54.000 Avios. Doch der Flexi Preis, der normalerweise immer das Doppelte vom Saver Preis ist, beträgt auch während der Peak Zeiten 86.000 Avios – also das Doppelte vom Off Peak Preis. Zu erwarten gewesen wäre, dass in Peak Zeiten der Flexi Preis auch das Doppelte vom Peak Preis ist.

Den Kalender für Haupt- und Nebensaison von Qatar Airways habe ich mit dem QCalculator durch tageweise Abfrage nachgebildet. Den QCalculator findet ihr bei Qatar Airways auf der Webseite.

Wie oben erwähnt, ist dies nur der Kalender für Flüge zu Zielen in Deutschland. Es ist also kein Zufall, dass sich der Peak & Off Peak Kalender von Qatar Airways sehr stark an den deutschen Schulferien orientiert. Würdet ihr den Kalender anhand einer anderen Strecke wie Doha-Bangkok nachbilden, würde er entsprechend anders aussehen. Doch es lässt sich ganz gut merken, dass man während der Sommerferien, Weihnachtsferien und Osterferien bei Qatar tiefer in den Meilenbeutel greifen muss.

Qatar Airways hat mit nur 105 Tagen die kürzeste Hauptsaison unter den vier Avios Programmen mit Peak/Off Peak Kalender. Das ist allerdings nicht sonderlich erstaunlich, denn der Qatar Airways Privilege Club hat mit dem Flex Tarif ein weiteres Instrument der Preissteuerung. So richtig Sinn macht die Saisonalität deshalb eigentlich nicht, denn Qatar Airways steuert den Preis ja eh schon über die Verfügbarkeiten von Saver und Flex-Verfügbarkeiten. Wahrscheinlich wollte man mit dem Peak-Tarif wohl noch eine Zwischenstufe einführen. Schließlich ist der Preisunterschied zwischen Saver und Flex Tarif enorm. Der Flex Tarif kostet immer das Doppelte vom Saver Tarif Preis.

Iberia Plus Peak & Off Peak Kalender 2025

Iberia Plus hat zwar keine besonders schnelle oder auch nur intuitive Prämienflugsuche, aber immerhin eine Kalenderfunktion. Diese ermöglicht euch die Suche nach Verfügbarkeiten für ganze Monate und nicht nur nach einzelnen Tagen oder einer Woche. In meinem Fall war die Kalendersuche ideal, um den On & Off Peak Kalender für 2025 abzubilden, der auf der Iberia Webseite nicht mehr aktualisiert wird. Da man auch bei Iberia nur für die nächsten 365 Tage suchen kann, endet der Peak Kalender zunächst einmal wie bei Qatar Airways Ende 2025.

Der Großteil der Peak Tage bei Iberia Plus fällt in die Sommermonate. Von Mitte Juni bis Mitte September zahlt ihr einen Hauptsaisonaufschlag auf Prämienflüge mit Iberia. Interessant: Iberia Plus weitet die Peak Zeiten seit Jahren auf immer weitere Teile des Jahres aus. 2025 sind bereits 144 Tage Peak Season – Rekord unter den Avios-Programmen.

Hier sind auch noch mal die Award Charts von Iberia Plus für Flüge mit der eigenen Airline in der Haupt- und Nebensaison. Die Unterschiede sind auf der Langstrecke vor allem nach Südamerika spürbar. Ist Iberia Plus in der Off Peak Zeit die günstigste Möglichkeit, von Europa nach Südamerika zu fliegen, sind die Werte in der Hauptsaison nicht mehr ganz so kompetitiv. Wie immer lohnt es sich hier also, seine Reisezeit wenn irgendwie möglich in die Nebensaison zu legen.

Aer Club Haupt- und Nebensaison Kalender 2025

Der Aer Club der irischen IAG Tochter- Airline Aer Lingus ist nicht ganz so interessant für Meilensammler wie die populären Schwester Airlines British Airways und Iberia. Trotzdem kann sich vielleicht auch mal die Gelegenheit ergeben, einen Prämienflug mit Aer Lingus dort zu buchen. Die Prämienmeilen könnt ihr schließlich zwischen den vier Avios- Programmen hin und hertransferieren.

Deshalb der Vollständigkeit halber hier auch noch der Kalender für Haupt- und Nebensaison im Aer Club. Ihr könnt den aktuellen Kalender auch auf der Webseite von Aer Lingus einsehen. Der Aer Club ist damit das letzte Programm, das noch einen Kalender mit den Peak/Off Peak Zeiten veröffentlicht. Aktuell ist der Kalender für 2025 und 2026 einsehbar.

Aer Lingus‘ Peak Kalender ist nicht so ausgefranst wie der von British Airways. Es gibt drei Blöcke zu den Ferienzeiten mit drei Monaten in den Sommerferien und je ca. zwei bis drei Wochen über Ostern und Weihnachten. Insgesamt 122 Tage sind Hauptsaison.

Fazit

Ein bisschen nervig ist das schon mit den Peak & Off Peak Zeiten im Award Kalender der vier Avios-Programme. Besonders, weil Qatar Airways, British Airways, Iberia und Aer Lingus auch noch alle unterschiedliche Hauptreisezeiten in ihren Kalendern ausweisen. Natürlich solltet ihr Peak Zeiten für die Buchung von Prämienflügen, so gut es geht, vermeiden. Auffällig ist, dass Iberia Plus, die trotz Entwertung in 2025 immer noch konkurrenzfähige Preise haben, die Hauptreisezeit immer weiter ausdehnt und so natürlich auch indirekt die Preise erhöht.

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Revolut Points Pocket – RevPoints für euren Kontostand

Die Resonanz auf das RevPoints Programm von Revolut in Deutschland war bisher eher verhalten, weil es kaum Möglichkeiten gibt, eine größere Zahl an Punkten damit zu generieren. Mickrige 3500 Punkte gibt es für die Einstiegs- Challenge, bei der ihr 150 Kartentransaktionen in den ersten 90 Tagen schaffen müsst. Daneben kann man mit den Wechselgeldsparen bei jeder Transaktion den Zahlbetrag auf volle Euro aufrunden und mit dem Wechselgeld RevPoints für 2 Cent je Punkt kaufen – auch das ist nicht so wahnsinnig attraktiv.

Die Points Pocket bringt euch nun täglich Punkte, wenn ihr einen Mindestkontostand haltet. So erhaltet ihr z.B. bei einer Mindesteinlage von

• 2500 Euro: 2700 Punkte pro Jahr
• 5000 Euro: 6300 Punkte pro Jahr
• 10.000 Euro: 14.400 Punkte pro Jahr
• 20.000 Euro: 36.000 Punkte pro Jahr
• 30.000 Euro: 63.000 Punkte pro Jahr
• 50.000 Euro: 126.000 Punkte pro Jahr
• 100.000 Euro: 270.000 Punkte pro Jahr

Die Punkte werden euch dabei täglich anteilig gutgeschrieben. Wie bei einem Tagesgeldkonto auch könnt ihr euch euer Guthaben aus der Points Pocket jederzeit auszahlen lassen. Ihr erhaltet dann entsprechend weniger Punkte, solange ihr zumindest immer den Mindestbetrag von 2500 Euro auf eurem Revolut Konto liegen lasst.

Ihr könnt euch die „Zinsen“ auch in Geldwert auszahlen lassen. Ihr erhaltet dann statt der RevPoints ein Guthaben, das ihr für Aufenthalte im Revolut Reiseportal verwenden könnt. Die Umrechnung ist dabei die klassische – ihr erhaltet zwei Cent je Point.

Lohnt sich die Revolut Points Pocket?

Die Frage, ob sich die Revolut Points Pocket zum Sammeln von RevPoints lohnt, lässt sich schwerlich unter den üblichen Renditegesichtspunkten beantworten. Zwar bekommt ihr die RevPoints täglich gutgeschrieben, doch entwickelt sich hier natürlich kein Zinseszins- Effekt. Wenn wir uns darauf einlassen, dass Revolut den Punkten einen Wert von zwei Cent zuspricht, so würdet ihr folgende Rendite erhalten:

• bei 2500 Euro: 2,16%
• bei 5000 Euro: 2,52%
• bei 10.000 Euro: 2,88%
• bei 20.000 Euro: 3,6%
• bei 30.000 Euro: 4,2%
• bei 50.000 Euro: 5,04%
• bei 100.000 Euro: 5,4%

In eurer Revolut App wird euch das mithilfe eines Schiebereglers angezeigt, auf dem ihr den Anlagebetrag auswählen könnt und dann angezeigt bekommt, wie viele Rev Points in pro Jahr bekommt.

Das klingt im Vergleich zu den aktuellen Tagesgeld- Zinssätzen erst einmal gar nicht schlecht. Doch der Haken an der Sache ist, dass RevPoints nicht bei jeder Einlösung wirklich zwei Cent wert sind. Die Vielfliegerprogramme fluten zwar einerseits den Markt mit Punkten und Meilen, sorgen auf der anderen Seite durch mehr oder weniger subtile Entwertungen dafür, dass es immer schwieriger wird, die Meilen auch werthaltig einzusetzen.

Die Alternative dazu ist die Auszahlung der „Zinsen“ als Guthaben für Aufenthalte, also Hotels etc. Doch auch hier seid ihr möglicherweise mit dem Fakt konfrontiert, dass der Preis für ein Hotel nicht unbedingt dem tatsächlichen Wert entspricht. Ihr habt eben nicht den Geldbetrag zur freien Verfügung, sondern seid auf bestimmte Einlösungswege festgelegt. Deshalb sind die Zinssätze entsprechend mit Vorsicht zu genießen.

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Lohnt sich die Points Pocket also gar nicht?

Die Points Pocket ist ein klassisches Instrument, kostenlose Meilen zu generieren. Denn ihr müsst für die Punktegutschrift kein Geld ausgeben. Euch stehen die Einlagen nach einem Jahr weiter zur Verfügung. Es entgehen euch nur Zinserlöse, die ihr anderweitig hättet erzielen können. Nicht jeder legt jeden Geldbetrag aber so an, dass er permanent hohe Zinsen abwirft. Viele Leute haben ein paar Tausend Euro vielleicht sogar einfach auf dem Girokonto. In diesem Fall ist es natürlich allemal besser, die RevPoints mitzunehmen, die ihr in dem Fall eben geschenkt bekommt.

Für die meisten rentiert sich das Anlegen kleinerer Beträge sicherlich eher, weil dort die alternativen Zinsgewinne nicht in einem zu großen Missverhältnis stehen. Wer dagegen 100.000 Euro rumliegen hat, wird mehr Wert auf eine gute Rendite legen und das Geld vielleicht eher klassisch anlegen.

Die Menge an RevPoints und damit an Meilen, die ihr mit der Revolut Points Pocket mit Beträgen bis ca. 10.000 Euro sammeln könnt, sind natürlich eher im homöopathischen Bereich. Revolut RevPoints sind also auch weiterhin nicht die große Meilenschleuder, die wir uns alle erhofft hatten. Doch sind RevPoints auf jeden Fall ein sinnvoller Bestandteil einer Meilenstrategie, die auf vielen verschiedenen Wegen Meilen auf euer Konto bzw. eure verschiedenen Vielfliegerkonten bringen.

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Avios und Flying Blue Meilen sammeln mit RevPoints

RevPoints ist das neue Rewards Programm der Online- Neo Bank Revolut. RevPoints können mit dem Einsatz eurer Revolut Debitkarte gesammelt werden. Die Punkte können im Verhältnis 1:1 in Vielfliegermeilen eingetauscht werden. Zur Auswahl stehen aktuell British Airways Executive Club und Flying Blue, das Vielfliegerprogramm von Air France/KLM.

Fazit

Mit der neuen Revolut Points Pocket könnt ihr kostenlose Meilen einsammeln. Die Menge an RevPoints pro Jahr ist dabei bei kleineren Geldbeträgen überschaubar, doch müsst ihr nicht weiter tun, als einen bestimmten Betrag in eurer Points Pocket zu belassen. Dieses Meilensparbuch generiert also in bescheidenem Umfang kostenlose Meilen.

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Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Mit Revolut Points Pocket umsonst RevPoints bekommen erschien zuerst auf Loungerocker.

Turkish Airlines entwertet Miles&Smiles

Eines der attraktivsten Prämienprogramme war bisher Turkish Airlines Miles&Smiles mit Preisen für Prämienflüge, die einen von längst vergangenen Zeiten träumen lassen. Doch damit ist nicht auf beim türkischen Star Alliance Mitglied ab dem 16.02.2024 Schluss. Dann treten neue Award Charts für Turkish Airlines und Flüge mit Star Alliance Partnern in Kraft.

Dabei werden nicht nur die Preise für Prämienflüge deutlich erhöht, sondern auch die Zusammensetzung des Preises verändert. Wie bereits beim British Airways Executive Club und ab März 2024 bei Finnair Plus wird auch Miles and Smiles Prämiensegmente einzeln bepreisen. Für einen Prämienflug mit Turkish Airlines von Frankfurt über Istanbul nach Nordamerika zahlt ihr dann nicht mehr 45.000 Meilen wie bisher sondern 20.000 Meilen für das erste Segment nach Istanbul und dann 65.000 Meilen für das Langstreckensegment in die USA. Damit verdoppelt sich der Preis für einen Prämienflug in der Business Class hier nahezu.

Hier der neue Award Chart für Turkish Airlines Flüge:

Und hier sind die Award Charts für Prämienflüge mit Star Alliance Partnern.

British Airways entwertet Award Chart für American und Alaska Air

US Domestic Flüge mit American Airlines oder Alaska Air sind waren gute Einlösungen im British Airways Executive Club. Als „King of Kurzstrecke“ war das Programm gerade in den unteren Distanzbändern des distanzbasierten Award Charts interessant. Flüge mit American Airlines oder Alaska Air profitieren zudem von sehr geringen Zuzahlungen ein einstelliger Höhe. Kurze Flüge innerhalb der USA waren in der Economy bisher bereits ab 7500 Avios zu buchen. Das ist nach der neuesten, unangekündigten Entwertung nun Geschichte.

Beim Executive Club Award Chart kommt es allerdings nicht darauf an, ob ein Flug rein inländisch oder international ist. Kurze internationale Strecken wie die beliebten Flüge von Florida in die Karibik mit American Airlines sind ebenso betroffen. Die ersten vier Distanzbänder des ehemaligen inoffiziellen Award Charts sind von der Entwertung betroffen.

Neue Preise für Flüge mit American und Alaska Airlines

Folgende Preise werden neuerdings für Prämienflüge ausschließlich mit American Airlines oder Alaska Airlines erhoben.

Distanzband 1 (Bis 650 Meilen)

• Economy Class: 8.250 statt 7.500 Avios (+10%)
• Domestic First Class: 16.500 statt 12.500 Avios (+32%)

Distanzband 2 (651 bis 1.150 Meilen)

• Economy Class: 11.000 statt 9.000 Avios (+22,2%)
• Domestic First Class: 20.500 statt 16.500 Avios (+24,2%)

Distanzband 3 (1.151 bis 2.000 Meilen)

• Economy Class: 13.000 statt 11.000 Avios (+18%)
• Domestic First Class: 29.000 statt 22.000 Avios (+32%)

Distanzband 4 (2.001 bis 3.000 Meilen)

• Economy Class: 16.000 statt 13.000 Avios (+23,1%)
• Domestic First Class: 42.000 statt 38.750 Avios (+8,4%)

Wie ihr seht, sind die Preiserhöhungen in einigen Distanzbändern mit bis zu 32% Aufschlag durchaus heftig. Was das Vertrauen in das Vielfliegerprogramm nachhaltig beschädigen dürfte, ist die Tatsache, dass die Entwertung zum wiederholten Male unangekündigt vorgenommen wurde.

Schleichende Entwertung für populäre Oneworld Partner

Es fällt auf, dass der British Airways Executive Club sehr zielgerichtet gegen werthaltige Einlösungen in seinem Programm vorgeht. In diesem Fall trifft es günstige Möglichkeiten, innerhalb der USA und nach Hawaii, aber auch in die Karibik zu fliegen.

Erst im Oktober hatte man die Werte für die sehr populären Oneworld Partner Cathay Pacific und Japan Airlines in den gleichen Distanzbändern deutlich erhöht. Statt einer Vereinfachung des Award Charts geht man beim Executive Club also den umgekehrten Weg hin zu mehr Differenzierung.

Generell ist es so, dass ausdifferenzierte Award Charts für Meilensammler durchaus attraktiv sind. Schließlich bieten sich so oft günstige Nischeneinlösungen. Im Fall des BAEC wird aber ein attraktiver Award Chart mit generell niedrigen Werten gezielt für besonders populäre Einlösungen verteuert.

Unangetastet bleiben bisher die Werte für Einlösungen mit British Airways selbst. Das macht natürlich auch Sinn, wenn ein Vielfliegerprogramm Flüge mit der eigenen Airline attraktiver macht.

Zuerst gesehen auf Awardwallet.com

Flying Blue reduziert Mindestpreise für Prämienflüge – und erhöht sie dann wieder

Es war eine Mitteilung, die Hoffnung machte, als kürzlich eine Verbesserung des Award Charts bei Flying Blue die Runde machte. Prämienflüge sowohl von Europa nach Nordamerika wie auch zu einigen Zielen in Asien waren in der Business Class plötzlich „ab“ 50.000 Meilen bepreist.

Nicht ohne Stolz verkündete Ben Lipsey, Director von Flying Blue, auf Flyertalk, dass es sich bei den Änderungen nicht um einen Fehler handele. Man habe die Mindestpreise für Prämienflüge deutlich reduziert. Freilich nannte er hier keine Details zu betroffenen Strecken, doch die Kollegen von Loyalty Lobby fanden neben Flügen nach Nordamerika für 50.000 Meilen auch Flüge zum gleichen Preis nach Asien. Letzteres wäre tatsächlich ein Hammer, denn Prämienflüge nach z.B. Tokio für 50.000 Meilen bietet praktisch kein Vielfliegerprogramm.

Nur zwei Tage später waren die günstigen Preise nach Asien wieder verschwunden – geblieben sind immerhin die Flüge „ab“ 50.000 Meilen in die USA, nach Mexiko und nach Kanada.

Flying Blue – dynamische Preise bleiben

Nun ist es ja so, dass Flying Blue ein dynamisches Preissystem implementiert hat, das sich nach der Nachfrage und Attraktivität von Flügen und Routen richtet. So sind die Mindestpreise ein Stück weit Muster ohne Wert. Denn ein Flug, der heute 50.000 Meilen kostet, kann morgen auch schon 300.000 Meilen kosten. Und um ehrlich zu sein, kann man Flüge nach Nordamerika zu 50.000 Meilen nur wenige Tage nach Bekanntwerden schon wieder mit der Lupe suchen.

Nach Los Angeles geht es im ersten Halbjahr 2024 in keinem Monat an mehr als drei Tagen für den Mindestpreis. Der Regelpreis ist stattdessen 148.000 Meilen. Das ist eben der Fluch eines dynamischen Preises, dass dieser natürlich auf Attraktivität sofort reagiert und die Preise wieder anziehen lässt. Ein niedriger Einstiegspreis ist also wenig wert, wenn dessen Verkündung die Nachfrage erhöht und damit dann auch wieder den Preis. Dazu kommt, dass die Kalenderübersicht offenbar nicht in jedem Fall aktuell ist. Ich habe mich an einigen Tagen zum günstigsten Preis durchklicken wollen und in der Tagesübersicht war dieser plötzlich höher.

Aber ich will hier nicht als Mister Grumpy rüberkommen – ein Mindestpreis von 50.000 Meilen ist natürlich besser als einer von 70.000 Meilen. Vor allem ist dieser nun auch zwischen KLM und Air France vereinheitlicht worden, denn bisher hatten beide Airlines unterschiedlich hohe Mindestpreise. Zudem galten auch unterschiedliche Preise für die US- Ostküste oder Westküste.

Um noch etwas Positives zu sagen, hat mir sowohl die Air France Business Class als auch die KLM Business Class sehr gut gefallen.

Flüge in die Karibik und nach Südamerika bleiben übrigens mit ab 70.000 Meilen unverändert. Mexiko dagegen kostet ebenfalls nur noch ab 50.000 Meilen oneway. Anders als viele US- Ziele sind die Verfügbarkeiten für Flüge nach Mexixo City aktuell auch noch exzellent.

Erhöhungen in Economy und Premium Economy

In der Economy und Premium Economy sind Flüge an die Ostküste übrigens sogar etwas teurer geworden. Allerdings waren Economy Einlösungen natürlich auch vorher schon keine gute Idee.

Um die wenigen Tage zu den günstigsten Preisen leichter zu finden, müsst ihr in der Prämienflugsuche übrigens das Datumfeld frei lassen. Ihr bekommt dann eine Monatsübersicht, in der die günstigsten Flüge grün markiert sind.

Flying Blue Meilen könnt ihr regelmäßig mit hohem Bonus kaufen. Darüber hinaus ist das Programm AMEX Transferpartner.

Cathay Partner Awards – Es bleibt bei 5000 Meilen extra

Es ist der 1. Oktober 2023 und wir wissen nun endlich, wie viel Partner Awards bei Cathay nun kosten werden. Wir erinnern uns: Cathay (ehemals Asia Miles) hat vor einigen Monaten eine Meilenentwertung angekündigt, die am 01.10.2023 in Kraft treten würde. Dazu wurde der neue Award Chart für Flüge mit Cathay Pacific bekannt gegeben (siehe unten). Auch die weiteren Award Charts, die Cathay veröffentlich (Upgrade, Multi Carrier) wurden upgedated und auf die Webseite gestellt. Traditionell veröffentlicht Cathay aber keinen Award Chart für Partnerflüge. Stattdessen wurden in der Vergangenheit immer 5000 Meilen im Vergleich zum Prämienflug mit Cathay aufgeschlagen. In der First Class waren es 10.000 Meilen.

Ein erster Blick auf ein paar Strecken scheint zu bestätigen, dass Cathay hieran auch nichts verändert hat. Das bedeutet aber natürlich, dass die Entwertungen, die bei Cathay stattgefunden haben, eingepreist wurden. Dort, wo die Entwertungen für Cathay Pacific Flüge besonders heftig sind, sind auch Flüge mit Partner Airlines betroffen. In den Bereichen mit maßvollen Erhöhungen erhöhen sich auch die Preise für Partnerflüge maßvoll.

Das betrifft den wichtigsten und wohl bekanntesten Sweet Spot des Programms aus deutscher Sicht. Bisher kostete ein Flug mit Qatar Airways von München oder Berlin nach Doha nämlich nur 30.000 Meilen, weil diese beiden Strecken knapp in das Distanzband Short bis 2750 Meilen Entfernung fallen. Diese Strecken kosten zukünftig nur 3000 Meilen mehr und können mit 33.000 Meilen für einen Flug in der besten Business Class der Welt weiterhin als Sweet Spot bezeichnet werden.

Award Chart Cathay für Partnerflüge

Hier die Business Class Preise für Partnerflüge von Asia Miles/Cathay in den einzelnen Distanzbändern:

• Bis 750 Meilen Ultra Short): 20.000 Meilen wie bisher
• Bis 2750 Meilen (Short): 33.000 Meilen (statt 30.000)
• Bis 5000 Meilen (Medium): 63.000 Meilen (statt 50.000)
• Bis 7500 Meilen (Long): 89.000 Meilen (statt 70.000)
• Ab 7500 Meilen (Ultra Long): 115.000 Meilen (statt 90.000)

Wie ihr seht, sind die Distanzbänder auf Mittel- und Langstrecke überdurchschnittlich stark verteuert worden. Bei Kurz- und Mittelstrecke bis 2750 Meilen tut sich dagegen nicht viel. Die Sweetspots des Programms wird man zukünftig daher eher in den Distanzbändern finden. Auch das Ultra Long- Distanzband kann weiterhin interessant sein, wenn man eben Ultra Long Strecken fliegt und die fehlende Kappung schamlos ausnutzt.

Eines meiner Lieblings- Routings war schon bisher Los Angeles – Doha – Auckland mit Qatar Airways für bisher 90.000 Meilen. Ich würde sagen, dass trotz der empfindlichen Erhöhung dies auch für 115.000 Meilen in der Business Class immer noch ein Sweet Spot sein kann. Mit British Airways könnte man so z.B. von Buenos Aires über London nach Singapur.

Asia Miles First Class Awards auf Partner Airlines

In der First Class sind die Partner Awards 10.000 Meilen teurer als auf Cathay Pacific Flügen. Hier die Preise für First Class Flüge mit Partner- Airlines:

• Bis 750 Meilen Ultra Short): –
• Bis 2750 Meilen (Short): 53.000 Meilen
• Bis 5000 Meilen (Medium): 100.000 Meilen
• Bis 7500 Meilen (Long): 135.000 Meilen
• Ab 7500 Meilen (Ultra Long): 170.000 Meilen

Zwar haben eine Reihe von Oneworld Partnern noch eine First Class, doch sind diese mitunter schwierig zu buchen oder nur auf sehr wenigen Strecken verfügbar. Lediglich British Airways fliegt noch einen ganzen Haufen von Zielen mit der First Class an. British Airways First Class Awards (Review) bucht ihr daher besser beim British Airways Executive Club, wo sie deutlich günstiger zu buchen sind als bei Cathay. Gleiches gilt für die wenigen Qatar Airways First Class Ziele.

British Airways entwertet heimlich Partner Award Chart

Nachdem der British Airways Executive Club schon zu Beginn des Jahres eine generelle Entwertung vorgenommen hatte, indem er die Preise für Avios im Direktkauf im europäischen Markt deutlich angehoben hatte, ist nun auch über Nacht der Award Chart für Flüge mit Oneworld Partnern heftig entwertet worden. Dabei scheint es allerdings so zu sein, dass ausschließlich Prämienflüge mit den asiatischen Partnern Cathay Pacific und Japan Airlines betroffen sind. Eine Gegenprobe mit Malaysia Airlines hat keine Veränderungen gezeigt. Hier scheinen also gezielt Flüge mit den populärsten Partnern in Asien entwertet worden zu sein.

Die Entwertung betrifft die ersten vier Distanzbänder und damit Kurz- und Mittelstreckenflüge bis 3000 Meilen Entfernung. Es sind offenbar auch alle Reiseklassen betroffen. Wir schauen wir uns dies einmal anhand einiger innerasiatischer Business Class Flüge mit den Partnern Cathay Pacific und Japan Airlines an. Diese waren bisher absolute Sweet Spots des Programms, kosten nun aber teilweise fast das Doppelte.

British Airways Executive Club Entwertung – Neue Preise

Von Taipeh nach Hongkong konntet ihr bisher mit Cathay Pacific für 12.500 Avios in der Business Class reisen. Diese Strecke fällt in das kürzeste Distanzband bis 650 Meilen. Nunmehr kostet der Flug mit Cathay 20.800 Avios in der Business Class – ein sattes Plus von 8300 Avios. Gleichzeitig kostet die Strecke Kuala Lumpur – Singapur mit Malaysia Airlines, die ins gleiche Distanzband fällt, weiterhin 12.500 Avios.

Ein Cathay Pacific Flug von Hongkong nach Bangkok in der Business Class kostete bisher 16.500 Avios, weil er im (nicht mehr veröffentlichten) Award Chart in das Distanzband 2 bis 1150 Meilen fiel. Nunmehr zahlt ihr stattdessen für diesen Flug 30.000 Avios und 66,42 Euro Zuzahlung. Das ist beinahe eine Verdopplung des bisherigen Preises.

In Distanzband 3 bis 2000 Meilen fällt z.B. der Flug von Hongkong nach Singapur, der bisher 22.000 Avios kostete und nunmehr ebenfalls sehr deutlich auf 32.500 Avios gestiegen ist. Kuala Lumpur nach Hongkong mit Malaysia Airlines – ebenfalls im Distanzband bis 2000 Meilen – kostet dagegen weiterhin 22.000 Avios. Auch Frankfurt – Amman mit Royal Jordanian ist weiterhin mit 22.000 Avios bepreist.

Distanzband 4 bis 3000 Meilen kostet üblicherweise 38.750 Avios für einen Oneway Flug in der Business Class. Nicht mehr für Cathay Pacific oder Japan Airlines allerdings, für die ihr zukünftig 46.500 Avios locker machen müsst. Hier z.B. auf der Strecke von Bangkok nach Tokio Narita mit Japan Airlines.

Damit sieht der Award Chart für Flüge mit Cathay Pacific in den ersten vier Distanzbändern bis 3000 Meilen nun folgendermaßen aus (Preise für Economy und Business Class):

• Bis 650 Meilen: 9750/20.800 Avios
• Bis 1150 Meilen: 12.000/30.000 Avios
• Bis 2000 Meilen: 14.300/32.500 Avios
• Bis 3000 Meilen: 15.600/46.500 Avios

Bei Japan Airlines gibt es einige geringfügige Abweichung von den o.g. Preisen, die nun für Cathay Pacific gelten:

• Bis 650 Meilen: 10.500/17.500 Avios
• Bis 1150 Meilen: 11.000/26.400 Avios
• Bis 2000 Meilen: 14.300/31.200 Avios
• Bis 3000 Meilen: 15.600/46.500 Avios

Bewertung der Meilenentwertung bei British Airways

Die prozentuale Erhöhung seit der letzten Abwertung über den gesamten Award Chart 2019 beträgt in den einzelnen Distanzbändern für Business Class Flüge:

• Bis 650 Meilen: ca. 66,4% plus
• Bis 1150 Meilen: ca. 82% plus
• Bis 2000 Meilen:ca. 48% plus
• Bis 3000 Meilen: 20% plus

Die Preise für Cathay Pacific und Japan Airlines wurden 2021 schon mal in ähnlicher Weise erhöht, so dass es sich um eine zweistufige Erhöhung handelt. Das ändert freilich nichts an dem Unterschied der Preise zwischen einem Flug mit Cathay oder JAL einerseits und z.B. Royal Jordanian andererseits. Ärgerlich ist auch, dass alle Avios Programme kurz zuvor noch Avios mit Bonus verkauft haben und kurz danach dann einige der populärsten Einlösungen auf diese Weise über Nacht verteuert werden.

Mindestens im Fall von Cathay Pacific war die Verteuerung ein Stück weit zu erwarten. Denn deren Vielfliegerprogramm hatte eine Entwertung des eigenen Award Charts zum 1. Oktober 2023 seriös schon vor einigen Monaten angekündigt (siehe weiter unten). Man konnte sich also denken, dass Cathay Pacific Flüge bei British Airways dann nicht deutlich günstiger bleiben würden als im hauseigenen Vielfliegerprogramm. Trotzdem ist eine unangekündigte Entwertung immer ein nicht sehr schöner Zug – um es vorsichtig zu formulieren.

Danke Loyalty Lobby

Meilenentwertung mal anders – Qatars Peak & Off Peak Kalender

Qatar Airways hat unangekündigt Haupt- und Nebenreisezeiten in seinem Privilege Club eingeführt. Das war gemeinhin erwartet worden, haben die drei anderen Vielfliegerprogramme mit Avios als Programmwährung doch alle schon solche Preisvariablen in ihren Award Charts.

Nach einem Kalender, den Qatar Airways nicht veröffentlicht hat, wird das Jahr dabei in Hauptreisezeiten (Peak) und Nebenreisezeiten (Off Peak) eingeteilt. Während für die Off Peak Zeiten die alten Werte des Award Charts weiter gelten, wird der Meilenpreis für Prämienflüge in der Peak Zeit spürbar erhöht. Wenn Meilenpreise erhöht werden, man also mehr Meilen aufwenden muss, um das Gleiche zu bekommen, haben wir es mit einer Devaluation, also einer Entwertung zu tun.

Nach all den schlechten Nachrichten von vielen Programmen, die gerade für Inhaber einer deutschen AMEX Kreditkarte relevant sind, ist die Reaktion auf die Entwertung beim Qatar Airways Privilege Club gemischt. Schrille Empörung ist kaum zu vernehmen. Fast hat man den Eindruck, dass viele froh sind, dass es nicht schlimmer gekommen ist. Denn mindestens in den acht Monaten „off peak“ ist der Award Chart noch durchaus konkurrenzfähig und angesichts des hervorragenden Produkts auch attraktiv ist.

Den neuen Peak & Off Peak Kalender habe ich anhand von Abfragen mit dem QCalculator einmal nachgebildet.

Wie ihr seht, betreffen die Peak Zeiten vor allem Weihnachts-, Oster- und Sommerferien. Insgesamt sind 125 Tage als Hauptsaison gekennzeichnet – zwei Wochen weniger als beim British Airways Executive Club.

Da die Aktion offenbar ein bisschen hopplahopp durchgeführt wurde und die neuen Peak Werte für viele Strecken noch gar nicht hinterlegt sind, ist das Ausmaß der Entwertung noch nicht in voller Härte absehbar. Für Flüge zwischen Deutschland und Doha steigt der Preis von 43.000 Avios auf 54.000 Avios während der Peak Zeiten. Der Flexi- Tarif, der üblicherweise immer das Doppelte des Saver Preises beträgt, ist aktuell aber noch auf 86.000 Avios festgelegt. Zu erwarten wäre eine Verdopplung des Peak Preises auf 108.000 Avios. Ob das einfach nur an der Webseite liegt, werden wir in den nächsten Wochen noch erfahren.

Cathay entwertet Award Chart – Inflation erreicht die Vielfliegerwelt

Es war eigentlich absehbar, dass eine heftige Inflation, die natürlich auch ihren Anteil an den aufgepumpten Flugpreisen hat, nicht spurlos an Vielfliegerwährungen vorbeigehen würde. In den letzten zwölf Monaten haben inzwischen fünf AMEX Transferpartner ihre Award Charts entwertet – zwei weitere haben die Zuzahlungen deutlich erhöht. Die Entwertungsmeldungen kommen inzwischen in einer solchen Regelmäßigkeit rein, dass wir den Artikel mit Liveticker überschrieben haben.

Nun also Cathay. Das alte Asia Miles Programm, das im vergangenen Jahr unter dem neuen Namen Cathay rebranded wurde, weist in der Mail seines Director Customer Lifestyle, Paul Smitton, darauf hin, dass das Programm seit 2018 unverändert war. Die Mail täuscht ausbalancierte Abgewogenheit bei den Veränderungen vor. Die Wahrheit ist: Es wurde die Axt an so ziemlich alles gelegt, was in dem Programm werthaltig war. Schauen wir uns zunächst den neuen Award Chart für Prämienflüge mit Cathay Pacific an.

Der neue Cathay Award Chart – Prämienflüge bis zu 29% teurer

Cathay teilt in der Mail mit, dass man sich den Award Chart sehr genau angeschaut habe und Veränderungen vorgenommen habe, um die Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten. Mindestens der erste Part ist korrekt. Man hat sich die Stärken des Programms sehr genau angeschaut – und sie dann eliminiert. Hier ist der neue Cathay Award Chart für Prämienflüge mit Cathay Pacific, gültig ab 01.10.2023.

Und hier ist zum Vergleich der noch bis Oktober gültige bisherige Award Chart.

Als Erstes fällt auf, dass die Struktur des Charts etwas verändert wurde. Aus den beiden Long Types, die unterschiedliche Preise für Flüge nach Nordamerika oder den Rest der Welt ausgewiesen haben, ist einer geworden. Dafür ist das Distanzband Short nun in einen Type 1 und einen Type 2 geteilt worden. Der Grund bleibt hier zunächst unklar, doch wir kommen darauf noch mal zurück, wenn wir uns anschauen, was die Änderungen für Prämienflüge mit Partnern bedeuten.

Ultra Long Sweetspot gekillt

Einer der größten Sweetspots des alten Asia Miles Programm war das Preisband Ultra Long, weil es bereits bei 7500 Meilen gekappt war. Der Preis für einen Business Class Flug in diesem Entfernungsband war mit 85.000 Meilen sehr attraktiv. First Class Flüge haben 125.000 Meilen gekostet. Dazu muss man wissen, dass man natürlich auch Umsteigeverbindungen buchen konnte. Im Extremfall konntet ihr von Frankfurt nach Hongkong und von dort weiter nach New York für 85.000 Meilen in der Business Class fliegen. Aber auch für einen Flug „nur“ nach Australien oder Neuseeland waren 85.000 Meilen ein toller Preis.

Das scheint man bei Cathay gemerkt zu haben. Das Ultra Long Band bleibt zwar weiter bei 7500 Meilen gekappt, aber der Preis steigt um satte 29% auf 110.000 Meilen. Nicht viel besser sieht es mit der First Class aus, die um 28% von 125.000 Meilen auf 160.000 Meilen steigt. Ein schwacher Trost ist es dabei, dass Cathay Pacific seine First Class eh nur noch auf einer Handvoll Strecken als solche vermarktet. Mehr lest ihr hier über die Cathay Pacific First Class Strecken.

Auch muss man der Fairness halber dazu sagen, dass der eigentliche Wert dieses Sweet Spots schon vor ein paar Jahren gekillt wurde, als man kostenlose Stopover abgeschafft hat. Bis dahin war es tatsächlich möglich, von Frankfurt nach Hongkong zu fliegen, dort ein paar Tage Urlaub zu machen und dann auf dem gleichen Ticket weiter nach Australien oder in die USA. Zwei Business Class Flüge zum Preis von einem. Seitdem musste man eh schon Umsteigeverbindungen innerhalb von 24 Stunden finden. Das war seit der Öffnung Hongkongs im September 2022 ohnehin schon faktisch unmöglich.

Cathay Pacific Flüge nach Europa werden teurer

Für uns europäische Vielflieger geht der Blick bei einem Award Chart ja immer zuerst auf die Spalte mit den Preisen für Flüge ab Europa. Von Europa nach Hongkong (plus einen Anschlussflug) war man bisher im Distanzband Long Type 1 für sehr freundliche 65.000 Meilen. Diese kostet ab Oktober nun ebenfalls 29% mehr und loggt bei 84.000 Meilen ein. Die Strecke nach Hongkong ist von Frankfurt aus gerade mal knapp 5700 Meilen lang. Da das Long 1 Band bis 7500 Meilen reicht, konntet ihr also noch einen Anschlussflug von bis zu 1800 Meilen Länge zum gleichen Preis anhängen. Das reicht zwar nicht für den Weiterflug nach Australien, aber zumindest bis Singapur seid ihr für 65.000 Meilen gekommen – in einer überaus angenehmen Cathay Pacific Business Class.

Deutschland wird von Cathay Pacific eh nicht mehr mit einer First Class angeflogen, aber ein Flug ab oder nach London würde ab Oktober 125.000 statt 110.000 Meilen kosten.

Günstiger werden die Meilenanforderungen für Economy Flüge auf der Langstrecke. Auch das ist ein beliebter Versuch von Vielfliegerprogrammen, ihren Mitgliedern die Meilen für einen möglichst geringen Gegenwert aus den Taschen zu ziehen. Ein Prämienflug in der Economy Class bleibt eine schlechte Einlösung – auch wenn er 2000 Meilen weniger kostet.

Cathay entwertet Award Chart – was kosten Flüge mit Partnern?

AMEX Karten Inhaber kennen das Cathay Vielfliegerprogramm vor allem wegen eines Sweetspots. Bisher konnte man von München oder Berlin mit Qatar Airways nach Doha für nur 30.000 Meilen fliegen. Der langjährige Platinum Card Willkommenbonus von 75.000 Punkten hat damit für einen Hin- und Rückflug in der sagenhaften QSuite gereicht.

Nun ist es so, dass Asia Miles bzw. Cathay keinen eigenen Award Chart für Prämienflüge mit Oneworld Partnern veröffentlicht sondern sich bei der Bepreisung an dem eigenen Award Chart orientiert. Zur Struktur des alten Award Charts und allen Sweetspots lest ihr meinen Cathay Asia Miles Guide. 5000 Meilen mehr hat ein Prämienflug mit Oneworld Partnern bisher mehr gekostet als mit Cathay Pacific selbst. Damit würden die Preise im selben Umfang steigen. Was wir nicht wissen ist, ob Cathay vielleicht aus den 5000 Meilen mehr nun 7.500 oder gar 10.000 Meilen mehr macht.

Ich persönlich habe ein bisschen den Verdacht, dass die Aufteilung des Distanzbandes Short, in das zufällig z.B. die Qatar Airways Flüge nach Berlin und München fallen, auch ein eigenes Distanzband für Qatar Airways sein könnte. Cathay beantwortet die Frage nach dem Grund für die neue Aufteilung des Short Types so.

The new structure is based on Cathay Pacific’s and our airline partners’ current network, with considerations on the market situation of different routes and destinations, to ensure we could be able to provide more redemption options to our members.

Cathay ist sich leider nicht zu schade für die alberne Begründung, mit der jedes Vielfliegerprogramm um die Ecke kommt. Wir erhöhen die Preise, damit die Mitglieder dann den Flug buchen können, den sie wollen. Statt mehr Verfügbarkeiten freizugeben, erhöht man also die Preise und macht das Programm so unattraktiv, dass für die, die bleiben, dann genug Prämienverfügbarkeiten vorhanden sind.

Weitere Entwertungen bei Cathay

Cathay hat noch drei weitere Award Charts, die bisher erstaunlich gute Einlösungen waren – allerdings eher Spezialfälle darstellen. Auch diese werden – unterschiedlich stark – entwertet, können im Einzelfall aber noch eine gute Einlösung sein.

• Upgrade Award Chart
• Companion Award Chart
• Oneworld Multi Carrier Award Chart

Cathay Upgrade Awards

Upgrades konnten bisher je nach Ticketpreis durchaus attraktiv sein. Dabei sind es gar nicht die Meilen an sich, die das Upgrade unattraktiv machen sondern die ergänzenden Regeln. So könnt ihr nicht aus den jeweils günstigsten Buchungsklassen innerhalb jeder Reiseklasse upgraden. Für das interessanteste Upgrade von Premium Economy in die Business Class würden bisher auf der Langstrecke von Europa nur 25.000 Meilen fällig. Allerdings könnt ihr, wie gesagt, nicht aus der günstigsten PE Buchungsklasse upgraden. Ab Oktober kostet das Upgrade dann 42.000 Meilen. Ich habe die Möglichkeiten des Upgrades in dem oben verlinkten Cathay Guide ausführlich vorgestellt.

Alle neuen Award Charts könnt ihr auf der Cathay Pacific Webseite hier einsehen. Hier könnt ihr euch auf die Suche nach günstigen Flügen mit Cathay Pacific machen. Über Angebote/Flugangebote navigiert ihr euch zu den günstigsten Flügen aus Deutschland.

Cathay Pacific Angebote*

Cathay Companion Award

Der Companion Award ist ein Prämienflug für eine Begleitperson eines Passagiers mit bezahltem Ticket für die Business oder First Class. Wer ein Revenue Ticket gebucht hat, kann also für eine Begleitperson vergünstigte Companion Awards buchen. Dies ist für jedes Mitglied auch ohne Status möglich und es scheint auch keine Einschränkungen bei den Buchungsklassen zu geben. Allerdings ist Cathay Pacific eine hochpreisige Airline, die gerade in den Premiumklassen mit richtig günstigen Angeboten geizt.

Die Preise für den Companion Award werden sich nach dem 1. Oktober ungefähr auf dem Niveau bewegen wie der Cathay Award Chart vor dem 01.10.2023. Die genannten Preise gelten für einen Returnflug. Ich liste hier nur mal die Business Class Preise auf.

• Ultra Short: 24.000 Meilen
• Short Type 1: 42.000 Meilen
• Short Type 2: 48.000 Meilen
• Medium: 87.000 Meilen
• Long: 126.000 Meilen
• Ultra Long: 165.000 Meilen

Gegenüber den alten Preisen sind es bei Medium 20.000 Meilen on top, bei Long 28.000 Meilen und bei Ultra Long gar 37.000 Meilen. Daran kann man ersehen, dass der Asia Miles Companion Award eine richtig gute Einlösung war, wenn man ein günstiges Revenue Ticket ergattern konnte.

Oneworld Multi Carrier Award

Der Oneworld Multi Carrier Award kommt immer dann zum Tragen, wenn ihr Prämienflüge mit mindestens zwei Oneworld Partnern (ohne Cathay Pacific) bucht. Inoffiziell gilt der Award Chart als ein „Round the World- Award“, weil ihr mit beliebig vielen Oneworld Airlines eine bis zu 50.000 Meilen lange Reise zusammenstellen könnt.

Der Preis für eine Weltreise in der Business Class im längsten Entfernungsband steigt von 240.000 auf 280.000 Meilen. Natürlich sind solche Preiserhöhungen, die sich durch alle Entfernungsbänder ziehen, ärgerlich. Doch wer eine Weltreise mit Meilen plant, würde im Oneworld Multi Carrier Award immer noch eine Möglichkeit vorfinden, die mit ähnlichen Produkten bei anderen Programmen preislich mithalten kann. Nur mal zum Vergleich: Eine Weltreise in der Business Class kostet bei Miles and More 335.000 Meilen, bei Oneworld Partner British Airways 320.000 Meilen. Bei Singapore Airlines Krisflyer ist die Weltreise für 240.000 Meilen zu haben. Allerdings ist das Tauschverhältnis von AMEX Punkten zu Krisflyer Meilen schlechter als bei Cathay.

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Cathay entwertet Award Chart – Bewertung

Nach Singapore Airlines und Emirates im letzten Jahr und Etihad Guest sowie Finnair Plus hatten bereits vier Vielfliegerprogramme ihre Award Charts entwertet, die Transferpartner von American Express in Deutschland sind. Bei Krisflyer und Emirates Skywards hat man das hingenommen, weil die Programme ohnehin schon hochpreisig waren und einfach noch einen draufgesetzt haben. Etihad Guest und Finnair Plus sind eher Programme der zweiten Reihe. Mit Cathay Asia Miles entwertet nun der erste Hochkaräter aus der Reihe der AMEX Partner sein Vielfliegerprogramm durch eine deutliche Erhöhung der Meilenpreise.

Allerdings haben mit British Airways und Qatar Airways zwei weitere Partner in diesem Jahr bereits die Zuzahlungen zu Prämienflügen teils deutlich erhöht.

Mit den erhöhten Flugpreisen und der in vielen Ländern galoppierende Inflation dürften auch die Ausgleichszahlungen der Airlines untereinander für Prämienflüge neu verhandelt worden sein. Dies wiederum setzt Vielfliegerprogramme unter Druck, Preise für Prämienflüge zu erhöhen.

Es ist zu befürchten, dass wir das Ende der Fahnenstange noch nicht erreicht haben. Hätte ich noch eine Million Miles and More Meilen auf dem Konto würde ich anfangen, diese abzubauen. Miles and More hatte seinen Award Chart zuletzt vor über vier Jahren angepasst.

Cathay entwertet Award Chart – Fazit

Mit Cathay entwertet der fünfte AMEX Transferpartner in den letzten 12 Monaten den Award Chart. Reguläre Prämienflüge werden überwiegend deutlich teurer. Lediglich bei einigen Sondereinlösungen ist Cathay trotz Erhöhungen weiterhin attraktiv.

Wer größere Mengen an Meilen bei Asia Miles liegen hat, sollte versuchen, diese noch vor dem 01.10.2023 zu den alten Preisen einzulösen.

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Der Beitrag Devaluations Liveticker: Turkish Airlines Miles&Smiles massiv entwertet erschien zuerst auf Loungerocker.

Eine Anmerkung vorab zur Rechtschreibung: Die Mehrzahl des lateinischen Worts Status ist nicht Stati oder gar Statusse sondern Status. Gesprochen wird die Pluralform mit langem „U“, was sich schriftlich schwer abbilden lässt.

British Airways Executive Club vereinheitlicht Qualifikationszeitraum

Der British Airways Executive Club hat eine umfassende Veränderung an dem Qualifikationszeitraum für den Statuserwerb. Angekündigt. In Kraft treten wird das neue einheitliche Qualifikationsjahr demnach am 1. April 2025. Fortan werden Mitglieder des Programms nicht mehr unterschiedliche Qualifikationszeiträume haben wie bisher, sondern es wird ein einheitliches Jahr für die Qualifikation für einen Status geben.

Qualifikationszeitraum – „Tier Point Collection Year“

Anders als beispielsweise Miles and More, wo der Qualifikationszeitraum immer das Kalenderjahr ist, gibt es im Executive Club bisher noch individuelle Zeiträume. Euer persönliches „Tier Point Collection Year“ beginnt nämlich am achten Tag des Kalendermonats, in dem ihr euren ersten qualifizierenden Flug unternehmt. Wenn ihr also am 22. Februar einen Flug mit British Airways unternehmt (oder einer Partner- Airline), dann läuft euer Qualifikationszeitraum ab dem 8. Februar. Ihr habt dann bis zum 8. Februar des Folgejahres Zeit, die erforderlichen Tier Points für einen Status zu sammeln.

Ein erreichter Status ist dagegen bis zum Ende des Folgemonats gültig. Zurück zu unserem Beispiel: Ihr macht euren ersten Flug am 08.02.2024, euer Qualifikationszeitraum läuft bis zum 08.02.2025 und der Status entsprechend bis 31.03.2026. Je nachdem, wie schnell ihr die Qualifikationsanforderungen erfüllt, kann euer Status also deutlich länger als ein Jahr gültig sein.

Beginnend mit dem 01.04.2025 wird dann jedes Mitglied den gleichen Qualifikationszeitraum haben, nämlich jeweils den 1. April eines Jahres bis zum 31. März des Folgejahres. Ärgerlich kann dies für all jene werden, die sich am 01.04.2025 gerade in der Mitte ihres alten Qualifikationszeitraums befinden.

In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: Wenn ihr bis zum 31.03.2025 bereits eine Statusstufe erreicht habt, bleibt euch diese bis zum 31.03. 2026 erhalten. Abhängig von der Länge eures eigentlichen Qualifikationszeitraums ist dies eine mehr oder weniger starke Verkürzung eurer eigentlich Statuslaufzeit. Habt ihr bis dahin noch keinen Status erlangt, sollen euch die bisher erflogenen Tier Points anteilig für den neuen, einheitlichen Qualifikationszeitraum angerechnet werden.

British Airways Executive Club Statusstufen

Der Executive Club hat vier Statusstufen, von denen drei erflogen werden müssen. Die Eingangsstufe Blau erhaltet ihr mit Anmeldung. Darüber gibt es die folgenden Stufen:

• Bronze: 300 Tier Points + 2 Segmente (oder 25 British Airways Flüge)
• Silver: 600 Tier Points + 4 Segmente (oder 50 British Airways Flüge)
• Gold: 1.500 Tier Points + 4 Segmente

Der Bronze- Status im BAEC entspricht dem allianzweiten Ruby Status bei Oneworld. Silber bringt euch entsprechend den wertvollen Oneworld Sapphire Status und der Gold Status schließlich den Emerald. Im Einzelnen bringt euch euer Status im Executive Club die folgenden Vorteile.

British Airways Executive Club Bronze Status

• Priority Check In
• Priority Boarding
• Freie Sitzplatzauswahl ab sieben Tage vor Abflug
• 25% mehr Avios sammeln
• Priorität am Gepäckverlust- Schalter
• Statusverlängerung bei Eltern- Auszeit

BA Executive Club – Silber Status

• Business Class Check In
• Priority Boarding
• Freie Sitzplatzauswahl bei der Buchung
• 50% mehr Avios sammeln
• Lounge- Zugang zu Business Class Lounges weltweit bei Oneworld- Partnern
• Zusätzliches Freigepäck und höheres erlaubtes Gewicht pro Gepäckstück (32 kg)
• Garantierter Sitzplatz (Economy) bei Flügen, die mindestens 24 Stunden im Voraus gebucht wurden
• Statusverlängerung bei Eltern- Auszeit

British Airways Executive Club – Gold Status

Zusätzlich zu den Silber- Benefits erhalten Inhaber des Gold- Status die folgenden Vorteile.

• First Class Check In
• First Class Boarding
• 100% mehr Avios sammeln
• Freie Sitzplatzwahl für euch und eure Famile/Freunde auf dem gleichen Flug
• Lounge- Zugang zu First Class Lounges weltweit bei Oneworld- Partnern (Flagship Lounges teils ausgenommen)
• Garantierte Reward- Verfügbarkeit in der Economy Class
• Gold Priority Reward: Ihr könnt für die doppelte Anzahl erforderlicher Avios eine Verfügbarkeit in jeder Reiseklasse erzwingen

Oberhalb des Gold Levels gibt es noch einige Stufen, die euch weitere Annehmlichkeiten und Vorteile bringen. So gibt es

• bei 2500 Tier Points einen Gutschein geschenkt, der euch und einer Begleitperson ein Upgrade in die nächsthöhere Reiseklasse bringt.
• ab 3500 Tier Points zwei weitere Gutscheine für Gold Upgrades entweder für euch selbst oder euch und eine Begleitperson.
• bei 5000 Tier Point Zugang zum ehrwürdigen Concorde Room am Heathrow Airport sowie in New York (JFK). Für die Requalifikation in den Folgejahren benötigt ihr „nur noch“ 3000 Punkte.
• bei 5000 Punkten außerdem zwei Silber- Mitgliedschaften und eine Gold Mitgliedschaft zu verschenken.

Es gibt auch einen Lifetime- Gold- Status, doch ist dieser mit 35.000 erforderlichen Tier Points im Laufe eures Vielfliegerlebens für Normalsterbliche wohl eher schwierig zu erreichen. So müsstet ihr 23 Jahre lang jedes Jahr den Gold Status erreichen, um euren Lifetime- Status zu erlangen. Das geht bei anderen Vielfliegerprogrammen durchaus schneller.

Mehr zu den verschiedenen Statusstufen erfahrt ihr auf der Webseite von British Airways.

Wie verdiene ich Tier Points?

Um Statuspunkte zu generieren, müsst ihr fliegen. Die Punktevergabe erfolgt dabei zonenbasiert. Wichtig zu wissen ist, dass ihr für jedes geflogene Segment Punkte auf Basis der Zonen sammelt. Dadurch lohnen sich Flüge mit Umstiegen entsprechend mehr als Direktflüge.

Das Statussystem unterscheidet zwischen drei Distanzbändern – Kurz-, Mittel- und Langstrecke – oder genauer:

Kurzstrecke bis 2.000 Meilen

• Economy Class: 5 bis 20 Tier Points (10 bis 40 Tier Points auf innereuropäischen Flügen mit einer Distanz über 1000 Meilen)
• Business Class: 40 Tier Points (80 Tier Points auf inneuropäischen Flügen mit einer Distanz von über 1.000 Meilen)
• First Class: 60 Tier Points

Mittelstrecke von 2.000 bis 6.000 Meilen

• Economy günstig: 20 Tier Points
• Economy teuer: 70 Tier Points
• Premium Economy (wo vorhanden): 90 Tier Points
• Business Class: 140 Tier Points
• First Class: 210 Tier Points

In diese fallen viele bekannte Ziele ab Europa wie Tel Aviv, Doha, Delhi, Bangkok, Tokio oder Hongkong. Außerdem zählt dazu ganz Nordamerika und Mexiko.

Langstrecke ab 6.000 Meilen

• Economy günstig: 20 Tier Points
• Economy teuer: 80 Tier Points
• Premium Economy (wo vorhanden): 100 Tier Points
• Business Class: 160 Tier Points
• First Class: 240 Tier Points

Dazu zählen Strecken nach Südamerika sowie nach Südostasien außer Bangkok. Exemplarisch habe ich Flüge ab Frankfurt nach Buenos Aires, Santiago de Chile, Sao Paulo, Singapur, Bali oder Vietnam gecheckt.

Innereuropäisch erwarten euch in der Regel 5 bis 20 Punkte in der Economy und 40 Punkte in der Business Class. Auf einigen weiteren europäischen Strecken wie nach Athen, Istanbul, Malta oder auf die Kanaren gibt es 10 bis 40 Punkte in der Economy und 80 Punkte in der Business Class.

Das Statussystem erinnert in seinen Grundzügen eher an das Flying Blue Statussystem als an die neue Miles and More Statusqualifikation.

British Airways Executive Club – Wege zum Status

Mit British Airways zum Status

Da Statuspunkte nach Segmenten abgerechnet werden, machen Umsteigeverbindungen mit mehreren Segmenten immer mehr Sinn als Direktflüge. Nehmen wir z.B. einen Direktflug mit British Airways von London nach Bangkok. Die Distanz liegt mit 5958 Meilen unglücklich unter der 6000’er Marke und bringt euch return in der Business Class 280 Punkte. Rechnen wir einen Zubringer aus Deutschland in der Business Class dazu, sind es noch 2 x 40 Punkte mehr. Insgesamt macht ihr mit einem British Airways Business Class Flug von Deutschland nach Thailand also 360 Punkte. Fliegt ihr nur etwas weiter in Südostasien, z.B. nach Malaysia oder Singapur, ist der Direktflug ab London über 6000 Meilen lang. Ihr bekommt in diesem Fall 2x 160 Punkte für die Langstrecke zuzüglich 2x 40 Punkte für den Zubringer aus Deutschland.

Der Vorteil bei dieser Strategie ist, dass ihr eben schnell die erforderlichen Segmente mit British Airways abgefrühstückt habt. Trotzdem erreicht ihr mit einem Flug nicht genügend Punkte, um die reduzierten Statusanforderungen von 450 Punkten zu erreichen. Von den regulären 600 Punkten seid ihr sogar ein ganzes Stück weg. Immerhin würde euch ein kurzer Flug nach London (return) in der Business Class reichen, um den Silber Status in Coronazeiten zu erreichen. Für die regulären 600 Punkte braucht ihr dagegen noch einen weiteren Langstreckenflug in der Premium Economy (mit Zubringer).

Wer dagegen mit günstigen Economy Flügen zum Status gelangen möchte, wird viel Zeit in Flugzeugen verbringen müssen. Auf der Kurzstrecke sammelt ihr fünf Punkte pro Segment. Ein Hin- und Rückflug mit einem Umstieg bringt euch also 20 Punkte. Um den Silber- Status zu erlangen, benötigt ihr regulär 30 Returnflüge.

Da würde es natürlich mehr Sinn ergeben, die Statusqualifikation über die 50 Segmente (für den Britisch Airways Silber Status) anzugehen.Günstige Strecken für British Airways Flüge findet ihr übrigens mit dem Low Price Finder auf der BA- Webseite. Dieser wirft euch für alle Weltregionen die günstigsten Routen ab London für die verschiedenen Reiseklassen aus. Das hilft euch nur bedingt, wenn ihr eure Reise in Deutschland starten wollt, aber es gibt euch einen Eindruck, welche Ziele mutmaßlich auch ab Deutschland günstiger sind als andere. In diesem Fall scheinen Flüge nach Aberdeen, Alicante oder Amsterdam zu den günstigsten Optionen zu gehören.

Mit Qatar Airways Business Class zum Status

Fliegt ihr die Strecke nach Bangkok mit Qatar Airways Business Class, so bekommt ihr für London- Doha ebenso 140 Punkte wie für Doha- Bangkok. Da beide Strecken über 2000 Meilen lang sind, gibt es 2 x 140 Punkte für den Hinweg und nochmal 280 Punkte für den Rückweg. Ihr sammelt also mit nur einem Flug in der Qatar Airways Business Class fast schon genug Punkte für den Silber Status im BAEC. Das klappt im Übrigen auch mit Flügen aus Deutschland.

Qatar Airways ist die beste Wahl bei Flügen Richtung Asien/Australien, weil Doha mehr als 2000 Meilen von Deutschland entfernt liegt. So erhaltet ihr für viele Ziele die 2 x 140 Punkte je Richtung. Leider klappt das praktisch mit keinem anderen Mitglied von Oneworld, weil deren Basis entweder unter 2000 Meilen von Deutschland entfernt liegt (Royal Jordanian, Royal Maroc, Iberia, BA) oder so weit weg, dass ein Anschlussflug dann kaum noch über 2000 Meilen lang wäre.

Eine Punktlandung ist der Qatar Airways Business Class Flug auf die Malediven. Die Strecke Doha- Male liegt mit 2044 Meilen knapp über der magischen Grenze. Qatar Airways bietet zudem regelmäßige Sales für Business Class Flüge aus dem benachbarten Ausland an. Tickets sind dann schon für um die 1500 Euro zu bekommen.

Für die erforderlichen vier Segmente mit British Airways wählt ihr einen günstigen Business Class Flug ab Deutschland mit Umstieg in London. Die nötigen Tier Points für den Status hättet ihr zwar auch mit Direktflug nach London schon zusammen, aber ihr braucht ja vier Segmente. Am günstigsten dürften Flüge über London in andere Teile Großbritanniens wie Manchester oder Glasgow sein.

Mit American Airlines zum Status

Um ehrlich zu sein: Alle anderen Lösungen außer den Qatar Airways Flügen sind nur 1B- Lösungen. Es gibt kaum günstige Strecken mit Umsteigeverbindungen, bei denen jedes Segment über 2000 Meilen lang ist. Eine denkbare Alternative wäre ein British Airways Flug von Deutschland über London nach New York und Weiterflug mit American Airlines an die Westküste. Wenn ihr beide Legs in Business Class fliegt, habt ihr den BAEC Silber Status mit einer Reise.

Die vier BA- Segmente erledigt ihr auf FRA-LHR-JFK-LHR-FRA und für die vier Segmente über 2000 Meilen sammelt ihr bereits 480 Tier Points. Das reicht in Coronazeiten schon aus. Mit den beiden Kurzstrecken- Zubringerflügen in der BA- Business Class landet ihr mit der Reise bei 560 Punkten. Preislich liegt die Kombination aus zwei Flügen vermutlich relativ deutlich über einem QR- Flug im Sale, doch der Charme dieser Option sind die vier Segmente mit British Airways, die ihr dann bereits erledigt habt.

American Airlines hat natürlich ein riesiges Streckennetz in Nordamerika, der Karibik und auch einige Ziele in Südamerika. Doch in der Praxis sind nur die Direktverbindungen von der Ost- zur Westküste lang genug, um die 2000’er Meilen Marke zu reißen. Da American Airlines zudem meist über einen der zahlreichen Hubs routet, sind die Einzelsegmente fast immer unter 2000 Meilen. Lediglich die Verlängerung des Transkontinentalflugs von New York nach Los Angeles weiter nach Honolulu wäre noch mal über 2000 Meilen lang und würde in der Business Class noch mal 280 Tier Points bringen.

Eine Reise von Frankfurt über New York und Los Angeles bis nach Hawaii und zurück würde euch in der Business Class insgesamt 920 Punkte inklusive vier Segmente mit British Airways bringen.

British Airways Status – Fazit

Der Weg zu einem Status im British Airways Executive Club ist gar nicht so lang und bringt euch schon mit 600 Tier Points den Silber Status. Dieser entspricht dem Oneworld Sapphire Status und bringt euch weltweit Loungezugang auf Oneworld- Flügen.

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Der Beitrag British Airways Executive Club Status – neuer Qualifikationszeitraum ab 2025 erschien zuerst auf Loungerocker.

British Airways Sweet Spots – Grundlagen des Executive Club

Die Grundlagen des Vielfliegerprogramms von British Airways habe ich bereits im Artikel British Airways Executive Club – Einführung beschrieben. Hier deshalb nur das Wichtigste noch mal in Kürze.

Dem Programm liegt ein distanzbasierter Award Chart zugrunde. Dies unterscheidet ihn von den meisten anderen Vielfliegerprogrammen, bei denen die Welt meist in Zonen unterteilt ist. Beim Executive Club richtet sich der Preis eines Prämienfluges hingegen nach der Distanz – bei mehreren Teilstrecken werden die Preise für die einzelnen Segmente aufaddiert. Dazu ist die Welt in neun Entfernungsbänder unterteilt, nach denen sich der Meilenpreis richtet. Außerdem ist das Jahr noch in eine Haupt- und Nebensaison unterteilt, für die unterschiedliche Preise gelten und es gibt einen separaten Chart für Oneworld- Partner. Hier ist der Award Chart für Prämienflüge mit British Airways.

Ihr seht, dass es bei den Preisen für Business Class Prämienflüge einen deutlichen Sprung ab Preisband 4 gibt. Prämienflüge mit British Airways mit einer Entfernung über 2000 Meilen werden schnell sehr viel teurer. Gemeinsam mit den traditionell sehr hohen Zuzahlungen aufgrund hoher Airline- Zuschläge bei British Airways sind Business Class Flüge auf der Langstrecke lange Zeit eher unattraktiv gewesen. Dazu kam ein Business Class Produkt, das allgemein als wenig herzerwärmend galt und der Umstand, dass Großbritannien auch noch sehr hohe Flughafensteuern erhebt.

Einlösungen für Flüge bis 2000 Meilen sind dagegen auch aufgrund der durch den Reward Flight Saver gedeckelten Zuschläge sogar in der Economy Class attraktiv. Entsprechend kann man einen Kreis um London mit einem Radius von 2000 Meilen schlagen – alle Flüge innerhalb des Kreises sind British Airways Sweetspots.

Prämienflüge mit Oneworld Partnern

Für Prämienflüge mit Oneworld Partnern hat der British Airways Executive Club einen eigenen Award Chart. Dieser unterscheidet nicht nach Haupt- und Nebensaison sondern berechnet immer Hauptsaison- Preise.

Die Bepreisung einzelner Segmente bei Umsteigeverbindungen führt gerade bei Partner- Airlines oft zu absurd hohen Preisen auf der Langstrecke. Nehmen wir als Beispiel die Route Frankfurt – Bangkok mit Sri Lankan Airlines über Colombo. Der British Airways Executive Club berechnet den Preis nicht anhand der Entfernung zwischen Frankfurt und Bangkok sondern bepreist die beiden Segmente von Frankfurt nach Colombo und von Colombo nach Bangkok einzeln. Statt 77.250 Avios zahlt ihr so:

• Frankfurt – Colombo (5013 Meilen): 77.250 Avios plus
• Colombo – Bangkok (1487 Meilen): 22.000 Avios
• Gesamt: 97.250 Avios

Deshalb ist der wichtigste Tipp bei der Buchung von Prämienflügen mit dem Executive Club, Umsteigeverbindungen zu vermeiden. Für Flüge mit British Airways folgt daraus, dass ihr diese immer ab oder bis London buchen solltet. Einen Zubringer nach London bucht ihr mit Cash günstiger dazu.

British Airways Sweetspots – Economy Flüge von Deutschland nach London

Während ich ansonsten immer davor warne, seine wertvollen Meilen für Economy Flüge zu verwenden, kann dies im Executive Club eine gute Einlösung sein. Denn mit nur 4750 Avios und durch den Reward Flight Saver bei 23 Euro gedeckelten Zuzahlungen sind Flüge von Deutschland nach London ein guter Deal.

Ganz Deutschland und generell ein Großteil Westeuropas fällt übrigens in das Entfernungsband 1 bis zu 650 Meilen. Die günstige Nebensaison umfasst etwa zwei Drittel des Jahres, lediglich Ferien, Feiertage und teils Wochenenden gelten als Hauptsaison. Hier habt ihr einen Überblick über die Peak und Off Peak Kalender der vier Vielfliegerprogramme mit Avios als Programmwährung.

Business Class Flüge sind mit 8500 Avios theoretisch auch noch recht günstig, doch ist das Bordprodukt bei British Airways den Aufpreis nicht wert. Bedenkt, dass BA Flüge innerhalb Europas regelmäßig mit A320 oder B737 durchführt, wo ihr in einem Economy- Sitz mit freiem Nebenplatz reist.

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British Airways Sweet Spots – First Class an die US Ostküste

British Airways hat sein Bordprodukt in den letzten Jahren deutlich aufgewertet. Davon hat auch die First Class profitiert, die gerne als „beste Business Class der Welt“ verlacht wird. Neben der deutlich verbesserten Kabine ist es auch vergleichsweise leicht, Prämienverfügbarkeiten in der British Airways First Class zu finden. Das liegt daran, dass der Oneworld Carrier in den meisten Flugzeugen seiner Langstreckenflotte auch eine First Class verbaut und damit eben sehr viele First Class Strecken hat. Wie ihr British Airways First Class Strecken mit Avios buchen könnt, habe ich in einem eigenen Artikel beschrieben.

Das beste Preis-/Leistungsverhältnis habt ihr bei Flügen an die US- Ostküste oder nach Dubai. Diese kosten Oneway 68.000 Avios und allerdings happige Zuzahlungen von knapp 700 Euro, wenn ihr ab London fliegt. Die meisten Flugminuten für eure 68.000 Avios bekommt ihr wohl für die Strecke nach Chicago, die ich im Rahmen meines Review Trips geflogen bin.

Die günstigsten First Class Strecken führen euch für 42.500 Avios in der Nebensaison nach Abuja oder Kuwait City. Für die Einreise nach Abuja, Hauptstadt von Nigeria ist eine Gelbfieberimpfung und ein vor der Reise bei der nigerianischen Botschaft zu beantragendes Visum erforderlich, was das Ziel für einen Prämienflug unattraktiv erscheinen lässt. Nach Kuwait könnt ihr immerhin mit einem Visa on arrival einreisen.

Der Rest der USA, die Karibik und Mexiko kosten euch in der First Class immer noch sehr faire 85.000 Avios. Auch auf die Malediven geht es zu diesem Preis.

British Airways Club Suite auf der Langstrecke

Mit der Einführung der neuen Club Suites 2019 hat auch bei British Airways in der Business Class die Moderne Einzug gehalten. In immer mehr Flugzeugen gibt es inwzischen die Suiten in 1-2-1- Bestuhlung mit verschließbaren Türen. Hier lest ihr, in welchen Flugzeugen und auf welchen Strecken die British Airways Club Suites verfügbar sind.

Neben Abuja und Kuwait geht es in den Club Suites auch nach Tel Aviv für nur 31.250 Avios. Alle sonstigen Ziele in Nahost/Middle East sind knapp über 3000 Meilen von London entfernt und kosten damit schon 50.000 Avios. Auch unsere Ostküstenziele in den USA (Boston, New York, Newark, Phoenix, Washington, Chicago oder Bermuda fallen in dieses Entfernungsband.

Der Executive Club ist dazu übergegangen, seine Mitglieder mit vielen zusätzlichen Preisoptionen zu verwirren, bei denen ihr die exorbitanten Zuzalungen durch einen höheren Avios Preis verringern könnt. Bei Kurzstreckenflügen mit Reward Flight Saver dagegen werden euch oft Optionen angeboten, bei denen ihr die Zahl einzusetzender Avios durch höhere Zuzahlungen verringern könnt. Ich empfehle hier immer, die Option nach dem regulären Award Chart zu wählen. Bei allen anderen Optionen kauft ihr entweder Avios zu einem hohen Preis dazu oder setzt zu viele Avios ein, um die Zuzahlung zu verringern.

Von Tel Aviv nach London fliegt ihr regulär für 31.250 Avios und knapp 240 Euro Zuzahlung. in Gegenrichtung wärt ihr mit Zuzahlungen von über 500 Euro konfrontiert.

Aer Lingus Business Class in die USA

Die irische Konzerntochter Aer Lingus erhebt anders als British Airways keine exorbitant hohen Treibstoffzuschläge. Außerdem fliegt Aer Lingus natürlich ab Dublin, wo die Flughafengebühren deutlich geringer sind als in London. Ansonsten sind die Preise für Prämienflüge die gleichen wie für British Airways. Ihr könnt also an die Ostküste der USA für 50.000 Avios in der Business Class fliegen – zahlt aber statt 600 Euro nur 256 Euro.

Noch günstiger gehts natürlich in der Economy Class. Hier werden gerade mal 13.000 Avios und 152 Euro Zuzahlungen fällig.

British Airways Sweetspots – Kurzstreckenflüge in Asien in der Business Class

Wie schon gesagt, für Oneworld- Partner gilt ein eigener Award Chart. Doch auch der hat deutlich günstigere Preise in den Entfernungsbändern bis 2000 Meilen. Viele Airlines setzen in Asien auch auf kürzeren Strecken Langstreckenflugzeuge ein, so dass ihr hier eine echte Business Class erlebt. So könnt ihr in der hervorragenden Business Class von Cathay Pacific z.B. für 22.000 Avios nach Tokio oder Singapur fliegen. Obwohl der Reward Flight Saver nicht für Oneworld- Partner gilt, sind die Zuzahlungen hier mit 35,70 Euro sehr günstig.

Noch etwas günstiger geht es sogar von Hongkong nach Bangkok, denn die thailändische Hauptstadt liegt mit 1049 Meilen in Entfernungsband 2. Hier werden daher in der Business Class nur 16.500 Avios und 37,09 Euro an Zuzahlungen fällig. Ein echtes Schnäppchen, wenn ihr bedenkt, dass ihr fast drei Stunden unterwegs seid.

Innerasiatisch wird bei Cathay Pacific oft ein A330 mit einer Business Class in 1-2-1- Konfiguration und Lie Flat- Sitzen eingesetzt. Nach Bangkok könnt ihr allerdings auch Pech haben und in einer alten B777 mit 2-3-2- Konfiguration landen. In beiden Modellen werdet ihr aber eine tolle Crew und exzellenten Service erleben.

British Airways Executive Club Sweetspots – Inlandsflüge in Japan mit Japan Airlines

Inlandsflüge können in Japan unangenehm teuer sein, wenn ihr sie mit Geld bezahlt. Daher können diese mit nur 6000 Avios in der Economy Class eine gute Einlösung sein. Japan begrenzt zudem Treibstoffzuschläge, so dass ihr mit 25,00 Euro Zuzahlungen von Tokio nach Osaka extrem günstig dabei seid. Während der Corona Pandemie waren die Zuschläge noch bei unter fünf Euro. Übrigens seht ihr, dass der Executive Club auch hier den günstigsten, regulären Preis wieder unter den „weitere Preisoptionen“ versteckt.

BAEC Sweetspots – Mit Qantas kreuz und quer durch Australien

Wie gesagt: Die Regel, das der British Airways Executive Club der „King of Kurzstrecke“ ist, gilt weltweit. Auch in Australien könnt ihr mit Oneworld- Partner Qantas daher ziemlich weite Strecken für nur 13.000 Avios in der Economy und 22.000 Avios in der Business Class fliegen. Das 2000 Meilen- Limit umfasst noch knapp die Entfernung zwischen Perth und Sydney. Auf der sicheren Seite seid ihr von Perth nach Melbourne in der Business Class von Qantas für 22.000 Avios und nur 19,70 Euro.

Obwohl Australien ein großes Land ist, sind die Preise für Inlandsflüge und selbst für Flüge zu benachbarten Inselgruppen freundlich. Hier ein paar Beispiele:

• Sydney – Melbourne: 6.000 Avios + 24,64€/12.500 Avios + 24,64€
• Sydney – Alice Springs: 11.000 Avios + 32,25€/22.000 Avios + 32,25€
• Sydney – Cairns: 11.000 Avios + 29,05€/22.000 Avios + 29,05€
• Sydney – Nadi (Fiji): 11.000 Avios + 59,72€/22.000 Avios + 59,72€
• Perth – Melbourne: 11.000 Avios + 24,02€/22.000 Avios + 24,02€

Die Verfügbarkeiten in der Economy Class sind sehr regelmäßig hervorragend. Auch in der Business Class findet ihr im Vergleich zur Langstrecke meist sehr leicht Verfügbarkeiten.

BAEC Sweetspots – Mit American Airlines in die Karbik für 11.000 Avios Economy Class

In den USA ist die Oneworld Alliance mit American Airlines, einer der größten Airlines der Welt, vertreten. Von Miami aus fliegt AA quasi alle Ziele in der Karibik (mit Ausnahme von Kuba) an. Nassau auf den Bahamas fällt dabei sogar wie auch Jamaica in das Entfernungsband 1. Dieses kostet für Prämienflüge von American Airlines – kleine Ausnahme vom Award Chart – 7500 Avios und geringe Zuzahlung.

Der Großteil der Karibik wie Curacao, Antigua, Grenada, Trinidad oder Barbados fallen in das Entfernungsband 3 und kosten daher in der Economy Class 11.000 Avios und Zuzahlungen von oft unter 10 Euro. Fliegt ihr in Gegenrichtung aus der Karibik nach Florida, bleiben die erforderlichen Avios natürlich die gleichen. Allerdings werdet ihr oft höhere Zuzahlungen zu leisten haben, da viele Karibikstaaten einen Gutteil ihres Staatshaushaltes mit Flughafengebühren finanzieren.

British Airways Sweet Spots – Fifth Freedom Flights in der Karibik für 8500 Avios Business Class

Nicht nur American Airlines sondern auch British Airways selbst ist in der Karibik vertreten. Wie viele andere Airlines auch verlängert BA seine Langstreckenflüge in die Karibik oft noch zu einem weiteren Ziel. Diese so genannten Fifth Freedom Flights dauern meist zwar kaum länger als eine Stunde, bieten euch aber die Gelegenheit, für wenige Avios einmal die Langstrecken Business Class von British Airways zu testen.

Da die Flüge von British Airways durchgeführt werden und nicht länger als 2000 Meilen sind, gilt auf diesen Strecken wieder der Reward Flight Saver. Ihr zahlt also für Business Class Flüge innerhalb der Karibik nur 30 Euro Zuzahlungen. Mittlerweile führt British Airways auch alle Fifth Freedom Flights wieder durch, so dass in der Karibik durchaus ein bisschen Inselhüpfen mit British Airways möglich ist. Dabei ergeben sich wegen der geringen Zuzahlungen ein paar echte British Airways Sweet Spots.

Mein Hightlight ist der Flug von St Lucia nach Grenada, weil die beiden zu meinen Lieblingsinseln in der Karibik zählen. Aber auch die Strecke Antigua nach Tobago verbindet zwei äußerst populäre Ziele der Kleinen Antillen. Alle der folgenden Flüge kosten euch 8500 Avios in der Business Class und 30 Euro Zuzahlungen in der Nebensaison. In der Hauptsaison zahlt ihr mit 9750 Avios etwas mehr. Die Verfügbarkeiten sind üblicherweise hervorragend, weil viele Leute schon beim ersten Ziel aussteigen und so entsprechend viele Plätze für den Fifth Freedom Flug frei werden.

Derzeit gibt es die folgenden innerkaribischen Strecken zu buchen:

• Nassau/Bahamas (NAS) – Grand Cayman Islands (GCM)
• Nassau/Bahamas (NAS) – Providenciales (PLS)
• Antigua (ANU) – St. Kitts (SKB)
• Antigua (ANU) – Aruba (AUA)
• Saint Lucia (UVF) – Grenada (GND)
• Saint Lucia (UVF) – Tobago (TAB)

Zwischen Nassau und Providenciales könnt ihr sogar die British Airways First Class buchen. Der Flug ist mit anderthalb Stunden allerdings gerade mal lang genug für ein Foto und einen Happen zu essen. Allerdings könnt ihr euch zumindest einen Eindruck davon verschaffen, ob sich das Produkt auch für einen Langstreckenflug lohnen würde.

Wenn ihr einfach nur von A nach B kommen wollt, könnt ihr die Strecken natürlich auch in der Economy Class für nur 4750 Avios und 23 Euro Zuzahlungen in der Nebensaison buchen. Gerade bei den Strecken unter einer Stunde macht das vermutlich Sinn.

British Airways Sweet Spots – Fifth Freedom Flight von Rio de Janeiro nach Buenos Aires

Apropos Fifth Freedom Fligths: Ein attraktiver Kurzstreckenflug von British Airways lauert noch in Südamerika. So kommt ihr in der BA Business Class von Rio de Janeiro nach Buenos Aires oder umgekehrt für 17.750 Avios in der Nebensaison oder 20.750 Avios in der Hauptsaison. Bei aktiviertem Reward Flight Saver sind die Zuzahlungen bei 30 Euro gedeckelt. Erstaunlicherweise zeigt mir der Executive Club aber gänzlich andere Preise für den Flug an.

Den jahrelangen Sweet Spot zwischen Sao Paulo und Buenos Aires hat British Airways aktuell eingestampft, was angesichts der großen Konkurrenz auf der Strecke wohl eine gute Entscheidung war.

Finnair Business Class von Helsinki nach London

Ein schöner Sweet Spot ist noch die Strecke von Helsinki nach London in der neuen Finnair Business Class. Finnair setzt auf der Strecke oft den A350 ein, der die neue Business Class mit dem Airlounge- Sessel enthält. Der Flug kostet nur 16.500 Avios in der Business Class und mit 28,77 Euro geringe Zuzahlungen. Diese wären in der Gegenrichtung allerdings deutlich höher, weshalb die Strecke nur ab Helsinki ein echter Sweet Spot ist. Hier gehts zu meinem Review der neuen Finnair Business Class.

British Airways Sweet Spots – Round the World mit dem Multi Partner Award

Während die grundsätzliche Regel lautet, dass man Flüge mit Entfernungen über 2000 Meilen vermeiden sollte, gibt es (mindestens) eine Ausnahme. Mit dem Multi Partner Award könnt ihr praktisch eine Weltreise machen und das Schöne ist: Hier gilt ein eigener Award Chart. Wenn ihr auf einem Trip mindestens zwei Partner Airlines von British Airways kombiniert, gilt automatisch der Multi Partner Award Chart.

Ich habe dem Round the World- Ticket mit dem Multi Partner Award einen eigenen Artikel gewidmet.

Fazit

Es ist ungewöhnlich, dass ein Vielfliegerprogramm fast ausschließlich auf kürzeren Strecken attraktiv ist. Der British Airways Executive Club ist mit diesem ungewöhnlichen Fokus eine gute Ergänzung für Sidetrips auf einer Reise. Wer zum Beispiel nach Asien fliegt, um sich dort mehrere Länder anzuschauen, kann die Sidetrips gut mit Avios bezahlen. Langstreckenflüge mit British Airways ohne Umstieg sind ebenfalls oft eine gute Einlösung. Langstrecken mit Umstieg mit Partner Airlines sind dagegen aufgrund der Bepreisung einzelner Segmente im Executive Club meist eine schlechte Einlösung.

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Der Beitrag British Airways Sweet Spots ► Meine Lieblings- Einlösungen im Executive Club erschien zuerst auf Loungerocker.

Avios sammeln im British Airways Executive Club

Der British Airways Executive Club wurde 1985 als Vielfliegerprogramm des britischen Flagcarriers gegründet und hat heute geschätzt über acht Millionen Mitglieder. Der British Airways Executive Club teilt sich eine gemeinsame Programmwährung mit den Vielfliegerprogrammen von Iberia, Qatar Airways und Aer Lingus. Der Grund liegt in der gemeinsamen Konzernzugehörigkeit zur International Airline Group (IAG) bzw. einer größeren Beteiligung im Falle von Qatar Airways. Das führt dazu, dass Prämienmeilen – die so genannten Avios – zwischen den Programmen BAEC, Qatar Airways Privilege Club, Iberia Plus und AerClub flexibel hin und hergeschoben werden können.

Die Möglichkeiten Avios zu transferieren, bestehen jedenfalls vom Executive Club uneingeschränkt. Ihr könnt also von allen drei Partnern Avios vom und zum British Airways Executive Club transferieren. Ein direkter Transfer zwischen den drei Partnern ist dagegen nicht möglich. Ihr müsst also immer über den BAEC transferieren, um zum Beispiel Avios von Iberia zu Qatar Airways zu übertragen.

Im Ergebnis ist jede Aktion, bei der ihr bei einem der vier Vielfliegerprogramme Avios sammeln könnt, auch eine Möglichkeit, Avios im Executive Club anhäufen. Wir schauen uns die wichtigsten Möglichkeiten einmal an.

Avios sammeln – AMEX Membership Rewards transferieren

Bis 2015 konntet ihr mit einer Barclays Kreditkarte noch direkt Avios mit euren Umsätzen sammeln. Seitdem ist Avios sammeln mit Kreditkarte aber nur noch über einen kleinen Umweg möglich. Für deutsche Meilensammler ist der AMEX Punktetransfer die wohl beliebteste und häufigste Möglichkeit, wie ihr Avios generieren könnt. Drei der vier Avios- Vielfliegerprogramme – Iberia Plus, Executive Club und Privilege Club – sind Transferpartner von American Express. Ihr könnt als eure Membership Rewards Punkte im Verhältnis von 5:4 zu einem dieser drei Programme transferieren und so Avios generieren. Aus 50.000 AMEX Punkten werden so z.B. 40.000 Avios.

Zumindest der Qatar Airways Privilege Club war in den letzten Jahren vereinzelt mit Promotionen aufgefallen, bei denen es noch einen Bonus für den Transfer von AMEX Punkten gab. Ein solcher Transferbonus gilt durch die Übertragbarkeit von Avios faktisch für alle vier Programme. Ihr könntet also AMEX Punkte mit einem Bonus zum Privilege Club transferieren und von dort dann weiter zum Executive Club. Es ist gerade diese Flexibilität, die den Avios zu einer der wertvollsten Vielfliegerwährungen macht.

Avios mit Bonus kaufen

Avios können nicht nur durch Transfer eurer AMEX Punkte zum Executive Club generiert sondern auch ganz simpel gekauft werden. Mehrmals jährlich gibt es Aktionen, bei denen Avios mit einem Bonus gekauft werden können – und das nicht nur beim Executive Club. Auch Iberia Plus und der Qatar Airways Privilege Club verkauen Avios immer mal wieder mit einem Bonus. Der Bestpreis, den ihr dabei erzielen könnt, ist Anfang 2023 durch eine Währungsangleichung für Käufer im Euro- Raum leider deutlich erhöht worden. Im günstigsten Fall kauft ihr bei British Airways Avios nun zum Preis von 1,42 Cent/Avios – statt wie bisher 1,2 Cent.

Daneben könnt ihr bei Prämienflugbuchungen die Zahl der erforderlichen Avios reduzieren, indem ihr die Zuzahlung in Geld erhöht. Euch werden neben dem regulären Preis in Avios plus Zuzahlung in Euro mehrere Optionen angezeigt. Bei diesen steigt oder sinkt die Zahl der einzusetzenden Avios, während die Zuzahlung sich entsprechend gegensätzlich verhält. Im Ergebnis kauft ihr also Avios im Rahmen einer Prämienflugbuchung dazu. Doch Achtung – nicht jede dieser Optionen ist ein gutes Geschäft, denn der Preis pro Avios ist meist bei allen Optionen unterschiedlich. Rechnet euch also vor Nutzung dieser Avios plus Money- Funktion aus, welche der angebotenen Optionen den besten Avios Preis beinhaltet.

Die Attraktivität der Avios plus Money Funktion liegt natürlich darin, dass ihr Avios nicht auf Vorrat kaufen müsst, sondern ihr sie im Moment der Buchung kauft und sofort wieder einlöst. So sinkt das Risiko einer Meilenentwertung – von denen wir in diesem Jahr ja bereits eine ganze Reihe erleiden mussten (Devaluations Ticker).

In der Vergangenheit wurden Avios von Iberia Plus und dem Executive Club auch über andere Kanäle verkauft. Iberia z.B. hat häufiger über Groupon Spanien und British Airways über Vente Privee Avios verkauft, wobei ihr je nach Paket teils unter einem Cent pro Avios bezahlt hattet. Allerdings scheinen diese Aktionen der Vergangenheit anzugehören. Jedenfalls wurden über diese Kanäle seit der Corona Pandemie schon keine Avios mehr verkauft.

Avios sammeln mit dem Sparplan Avios Subscription

Ende 2022 hat der British Airways Executive Club mit der Avios Subscription eine neue Möglichkeit eingeführt, Avios zu kaufen. Im Rahmen eines „Sparplans“ kauft ihr über den Zeitraum eines Jahres entweder in monatlichen oder jährlichen Beträgen Avios, die euch monatlich gutgeschrieben werden. Der Bestpreis bei Einführung war mit 1,01 Cent pro Avios sehr attraktiv. Leider ist auch die Avios Subscription im Zuge der Preiserhöhung beim Kauf von Avios deutlich entwertet worden. Neuer Bestpreis ist seit 01.05.2023 nun 1,19 Cent beim Kauf von 200.000 Avios pro Jahr.

Avios sammeln mit dem Avios Balance Booster

Im Juni 2023 hat der British Airways Executive Club eine neue Möglichkeit eingeführt, Avios zu sammeln bzw. dazu zu kaufen. Der so genannte Avios Balance Booster ist aktuell die preiswerteste Möglichkeit, an Avios zu gelangen. Allerdings ist das Procedere ein bisschen umständlich und ihr müsst zunächst auf einem anderen Weg Avios sammeln, um diese dann im zweiten Schritt boostern zu können.

Ihr könnt regulär gesammelte Avios (auch von AMEX transferierte) bis zu 30 Tage lang boostern. Das bedeutet, dass ihr die Anzahl der gesammelten Avios gegen Gebühr verdoppeln, verdreifachen oder vervierfachen könnt. Im besten Fall sinkt der Preis pro Avios hier auf 1,01 Cent.

Ein Beispiel: Ihr habt AMEX Punkte transferiert und so 20.000 Avios auf euer Konto bekommen. Innerhalb von 30 Tagen habt ihr nun die Möglichkeit, aus diesen 20.000 Avios gegen Gebühr 40.000, 60.000 oder gar 80.000 Avios zu machen. Praktisch kauft ihr also zu den 20.000 Avios noch mal 20.000, 40.000 oder 60.000 Avios zu einem Sonderpreis dazu. Hier habe ich den Avios Balance Booster ausführlich vorgestellt und auch bereits selbst getestet.

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Avios sammeln mit Flügen

Eine typische Fehlannahme beim Neueinstieg ins Meilen sammeln ist zu glauben, dass man dafür viel fliegen müsste. Tatsächlich gibt es vermutlich nur wenige Möglichkeiten, die noch ineffektiver sind, Avios zu sammeln als Flüge mit British Airways.

Dies gilt umso mehr, seit man im Juli 2023 die Umstellung der Meilenvergabe auf ein umsatzbasiertes System bekannt gegeben hat. Ihr bekommt Avios nun also nicht mehr abhängig von der Entfernung und Buchungsklasse gutgeschrieben sondern auf Basis des Preises. Die Änderung tritt am 18.10.2023 in Kraft. Dann erhaltet ihr auf den nackten Flugpreis (ohne Steuern und Gebühren) abhängig von eurem Status folgende Avios gutgeschrieben:

• Blue Mitglied: 6 Avios je 1 GBP Umsatz
• Bronze Statusinhaber: 7 Avios je 1 GBP Umsatz
• Silver Statusinhaber: 8 Avios je 1 GBP Umsatz
• Gold Statusinhaber: 9 Avios je 1 GBP Umsatz

Beachtet, dass sich diese Gutschrift auf Umsatz in Britischen Pfund bezieht und bei Umrechnung in Euro entsprechend geringer ausfällt. Die Neuerung betrifft allerdings nur Flüge mit British Airways. Flüge mit Partner- Airlines (außer Iberia) werden weiterhin nach dem alten System (Entfernung plus Buchungsklasse) bewertet. Ich vermute, dass auch British Airways Flüge, die über einen anderen als den offiziellen Kanal ba.com gebucht werden, weiterhin nach altem System vergütet werden. Schließlich kann die Avios- Gutschrift nur nach Umsatz berechnet werden, wenn der Umsatz bekannt ist.

Avios sammeln mit Hotels und Mietwagen

Natürlich haben der British Airways Executive Club und die weiteren Avios Programme auch die üblichen Partnerschaften mit Hotels und Mietwagenanbietern, bei denen ihr Avios sammeln könnt, wenn ihr Übernachtungen oder eben einen Mietwagen bucht.

Während die Direktbuchung über die Hotel- und Mietwagenpartner von British Airways wenig lohnenswert ist, kann sich eine Hotelbuchung über Hotels & Cars by Points durchaus rechnen. Hotels & Cars kennen wir ja schon von Miles and More. Doch die Plattform arbeitet auch mit dem British Airways Executive Club zusammen. 15 Avios pro ausgegebenem Britischen Pfund erwarten euch dort bei Hotelbuchungen.

British Airways Holidays Buchungen sind dagegen aus Sicht des Avios Sammlers nicht sonderlich interessant, erhaltet ihr doch nur einen Avios pro ausgegebenem Pfund. Allerdings sind diese Buchungen für Statusjäger oft interessant, weil es während Promotions oft die Möglichkeit gibt, mit nur einer Reise einen Status beim British Airways Executive Club zu erlangen.

Avios sammeln – weitere Möglichkeiten

Eine Möglichkeit, schnell ein paar kostenlose Avios einzufahren, sind Online- Umfragen, die euch für die Teilnahme Avios Gutschriften versprechen. Avios for thoughts z.B. lockt mit 100 Avios für die Anmeldung, 500 Avios für die erste Umfrage und zwischen 20 und 350 Avios für weitere Umfragen.

Ein weiterer Anbieter ist e-rewards, die ebenfalls mit 600 Avios für die erste Umfrage werben. Meine persönlichen Erfahrungen mit  e-rewards sind allerdings ernüchternd. Ich glaube, ich habe bis zum heutigen Tage keine einzige Meile gutgeschrieben bekommen. Aber da die Anmeldung und Teilnahme kostenlos ist, könnt ihr es natürlich auch einmal selbst ausprobieren.

In Deutschland sind wir es ja gewohnt, viele Miles and More Meilen mit Zeitschriftenabos zu sammeln. Avios mit Zeitschriften zu sammeln, ist dagegen sehr viel schwerer. Im Grunde gibt es nur eine wirklich halbwegs akzeptable Möglichkeit, eine größere Menge an Avios mit einem Abo zu sammeln. Ihr erhaltet für ein Abo von The Economist bis zu 18.000 Avios – aktuell 15.000 Avios für ein Digitalabo, das 299 Euro kostet. Das ist keine so wahnsinnig gute Meilenratio und wenn ihr nicht auch tatsächlich Interesse am Economist habt, ist es in jedem Fall günstiger, die Avios einfach zu kaufen.

Wie Miles and More (und quasi jedes andere Vielfliegerprogramm) hat auch der British Airways Executive Club Shopping Partner und eine Online- Shoppingmeile, wo ihr mit euren Einkäufen Avios sammeln könnt. Hier gibt es allerdings zwei Probleme. Avios sammelt ihr nur auf den reinen Verkaufspreis ohne Versandkosten und teilweise sogar ohne Mehrwertsteuer. Das größere Problem dürfte nach dem Brexit aber sein, dass die Händler in Großbritannien sitzen, das nicht mehr dem EU- Binnenmarkt angehört. Ich würde mir den Stress fü ein paar Avios extra vermutlich nicht antun, sondern meine Onlineeinkäufe lieber bei Miles and More Partnern durchführen.

Wer häufiger nach London fliegt, kann mit Heathrow Rewards Punkte sammeln, die ihr in Avios umtauschen könnt. Auch mit dem Heathrow Express vom Flughafen nach Paddington in der Londoner City sammelt ihr Avios, wenn ihr das Ticket im Voraus auf einer entsprechenden Landingpage bucht.

Auch mit Loungezugängen könnt ihr Avios sammeln – wenn ihr sie über den Anbieter Loungepass bucht. Dabei erhaltet ihr eine fixe Anzahl an Avios je Erwachsenem, der einen Loungepass bucht. Die Sammelrate entspricht dabei im Allgemeinen fünf Avios pro ausgegebenem Euro. Etwas detailierter habe ich die Möglichkeit bereits im Artikel zu British Airways Lounges beschrieben.

Über all diese Möglichkeiten könnt ihr euch auf der British Airways Webseite näher informieren.

Wie lange sind Avios gültig?

Eure Avios sind im BAEC generell 36 Monate gültig. Die Gültigkeit wird jeweils um volle 36 Monate verlängert, wenn ihr irgendeine Aktivität in eurem Konto habt. Wenn ihr innerhalb von drei Jahren also einmal Avios kauft, sammelt oder einlöst, sind alle Avios in eurem Konto wieder 36 Monate gültig.

British Airways Executive Club – King of Kurzstrecke

Der BAEC hat einen distanzbasierten Award Chart, der insgesamt neun Entfernungsbänder enthält. Anders als viele andere Programme zieht der BAEC seine Attraktivität vor allem aus den günstigen Flügen auf der Kurzstrecke. Bis zu einer Distanz von 2000 Meilen werden die ansonsten sehr hohen Zuzahlungen für Prämienflüge mit British Airways nämlich gedeckelt.

British Airways Reward Flight Saver

Verantwortlich hierfür ist der so genannte Reward Flight Saver, mit dem die Steuern und Gebühren in den ersten drei Entfernungsbändern bis 2000 Meilen mit maximal 30 Euro abgegolten werden.

Hier die Übersicht über die Preise in den ersten drei Preisbändern jeweils für Haupt- und Nebensaison.

Reward Flight Saver Preise Economy Class (oneway)

• bis 650 Meilen: 4.750/5.250 Avios + 23 Euro
• 651 bis 1.150 Meilen: 7.250/8.250 Avios + 23 Euro
• 1.151 bis 2.000 Meilen: 9.250/10.750 Avios + 23 Euro

Reward Flight Saver Preise Business Class oneway

• bis 650 Meilen: 8.500/9.750 Avios + 30 Euro
• 651 bis 1.150 Meilen: 13.500/15.750 Avios + 30 Euro
• 1.151 bis 2.000 Meilen: 17.750/20.750 Avios + 30 Euro

Der 2000 Meilen Radius um London umfasst große Teile Europas, Nordafrikas und des Nahen Ostens. Zu diesen Zielen könnt ihr in der Nebensaison also für maximal 9250 Avios und 23 Euro Zuzahlungen fliegen. Auch Business Class Flüge sind mit maximal 17.750 Avios und 30 Euro Zuzahlungen günstig. Allerdings ist das Business Class Produkt auf diesen Strecken in der Regel unattraktiv.

Diese Regelung führt dazu, dass Prämienflüge auf der Kurzstrecke sogar in der Economy Class eine attraktive Einlösung sein können. Ihr müsst allerdings beachten, dass der BAEC das Jahr in eine Haupt- und eine Nebensaison unterteilt. Die Hauptsaison umfasst dabei vor allem Ferienzeiten und wichtige Feiertage und erfordert dann mehr Avios für Prämienflüge. Insgesamt ist aber der Großteil des Jahres Nebensaison bei British Airways. In den letzten Jahren haben die Briten immer 139 Tage Hauptsaison gehabt, so dass ungefähr siebeneinhalb Monate des Jahres Nebensaison sind.

British Airways – wie funktioniert der Reward Flight Saver?

Um von den günstigen Zuzahlungen zu profitieren, müsst ihr nichts weiter unternehmen, als einmal alle 12 Monate Avios zu sammeln. Der Reward Flight Saver wird automatisch aktiviert, sobald ihr eine Sammelaktivität in eurem Konto habt. Als Sammelaktivität gilt jede Aktivität, die euren Avios- Kontostand erhöht. So könnt ihr Avios auf Flügen oder beim Shoppen sammeln, AMEX Punkte in Avios umwandeln oder Avios auch ganz einfach kaufen.

Der Reward Flight Saver gilt nur auf Prämienflügen mit British Airways. Bei Oneworld- Partnern profitiert ihr also nicht von den niedrigeren Zuzahlungen. Allerdings gibt es in der Oneworld Alliance auch Airlines, die generell keine oder niedrige Airline- Zuschläge erheben.

Durch den Reward Flight Saver werden euch bei der Prämienflugsuche automatisch die günstigen Zuzahlungen angezeigt. Ihr müsst also nichts weiter unternehmen als einmal im Jahr Avios zu sammeln. Läuft der Reward Flight Saver aus, steigen automatisch die Gebühren, die ihr für einen Prämienflug mit BA zahlen müsst. Für Business Class Flüge von Deutschland nach London betragen die Zuzahlungen dann beispielsweise ca. 80 Euro.

Was kosten Prämienflüge im BAEC?

Wie gesagt, der Award Chart ist distanzbasiert und bei Prämienflügen mit Umstieg werden die Entfernungen der Teilstrecken aufaddiert. Eine Strecke von London zu irgendeinem Ort auf der Welt hat also unterschiedliche Preise – abhängig davon, ob ihr direkt mit BA fliegt oder irgendwo umsteigt. Das zum einen, weil eben die Entfernung durch den Umstieg in ein anderes Entfernungsband fallen kann. Zum anderen gilt für Partner- Airlines aber auch ein eigener Award Chart mit unterschiedlichen Preisen.

Wie ihr seht, werden auf Strecken mit bis 650 Meilen in der Nebensaison, die ungefähr 2/3 des Jahres ausmacht, nur 4750 Avios für Economy- Flüge fällig. In dieses Entfernungsband fällt praktisch ganz Westeuropa inklusive Deutschland. Die iberische Halbinsel, Italien und Osteuropa fallen hingegen ins Entfernungsband 2 bis 1150 Meilen und kosten daher 7250 Avios in der Economy oneway. Für Prämienflüge mit British Airways bis 2000 Meilen sind die Steuern und Gebühren dank des Reward Flight Saver bei 23 Euro gedeckelt. Der 2000- Meilen- Umkreis um London führt euch bis nach Moskau, Teile des Nahen Ostens und Nordafrika. Bei all diesen Zielen sind die Zuzahlungen gedeckelt.

Ihr seht, dass der Award Chart bei den Business Class Prämienflügen einen deutlichen Sprung ab einer Entfernung von 2000 Meilen macht. Sind Business Class Flüge bis 2000 Meilen mit 17.750 Avios noch recht günstig, verdoppelt sich die Zahl im nächsten Schritt bis 3000 Meilen fast. Ärgerlicherweise ist das Entfernungsband auch genau die Grenze, ab der British Airways Großraumflugzeuge mit echter Business Class einsetzt. Deshalb machen British Airways Prämienflüge in der Business Class innerhalb Europas keinen Sinn.

Economy Class Prämienflüge erfordern auch über 2000 Meilen Entfernung nur wenig mehr Avios. Allerdings sind Prämienflüge in der Economy dann nicht mehr sinnvoll, weil der Reward Flight Saver nicht mehr gilt und die Zuzahlungen steil in die Höhe schießen.

Partner Award Chart

Für Partner- Airlines gilt ein anderer Award Chart, der nicht zwischen Haupt- und Nebensaison unterscheidet. Für Prämienflüge mit Oneworld- Partnern gilt auch nicht der Reward Flight Saver, so dass ihr hier auch auf Kurzstrecke teils hohe Zuzahlungen habt, wenn die Airline sie erhebt.

Auch wenn die Avios- Preise hier ein bisschen höher sind, ist auch hier auf der Kurzstrecke durchaus Value drin. Da in vielen Gegenden der Welt Großraumflugzeuge mit echter Business Class auf der Kurzstrecke eingesetzt werden, machen auch Einlösungen in der Business Class durchaus Sinn. Die folgende Grafik zeigt beispielhaft den 2000 Meilen- Umkreis für die Oneworld- Partner Qatar Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines und Qantas. Mit American Airlines ist darüber hinaus auch quasi ganz Nord- und Mittelamerika – inklusive Karibik – innerhalb eines 2000 Meilen- Umkreises zu erreichen.

Man sieht analog zum Chart für BA, dass auch bei den Partnern Prämienflüge in der Business Class über 2000 Meilen signifikant teurer werden. Damit sind Langstreckenflüge im British Airways Executive Club – gleich ob mit BA oder einem Partner – extrem unattraktiv. Dafür ist das regionale Umherreisen eben sehr günstig.

British Airways Executive Club – Statuslevel

Neben den Avios sammelt ihr ausschließlich auf Flügen auch noch Statuspunkte, die so genannten Tier Points. Neben dem Eingangslevel Blue, das ihr mit Anmeldung zum Programm erreicht, gibt es die folgenden drei Statusstufen.

• Bronze: 300 Tier Points + 2 Segmente (oder 25 British Airways Flüge)
• Silver: 600 Tier Points + 4 Segmente (oder 50 British Airways Flüge)
• Gold: 1.500 Tier Points + 4 Segmente

Wie ihr seht, gehört zu den Qualifikationsanforderungen neben einer Zahl an Tier Points auch eine Mindestmenge an Segmenten, die ihr mit British Airways oder Iberia geflogen sein müsst. Der Silberstatus entspricht hier übrigens dem Oneworld Sapphire, während der Goldstatus die Vorteile des Oneworld Emerald mit sich bringt.

Die Anzahl der Tier Points, die ihr mit Flügen von British Airways oder den Partner- Airlines sammelt, hängt von der Buchungsklasse, Entfernung und ausführenden Fluggesellschaft ab. In der innereuropäischen Economy Class gibt es 5 bis 20 Tier Points je Segment, während ihr in der Business Class 40 Punkte je Segment erhaltet. Wie viele Punkte ihr auf welchen Strecken in welcher Buchungsklasse erhaltet, erfahrt ihr mit dem Tier Point Calculator. Hier z.B. die Ergebnisse für einen Flug von London nach New York mit British Airways.

Wie auch bei der Star Alliance scheint es auch bei Oneworld so zu sein, dass die Premium Economy ein gutes Preis- Punkte- Verhältnis hat. Premium Economy Tickets sind in Sales oft nicht viel teurer als Economy- Tickets, bringen aber deutlich mehr Punkte. Für die Punkteausbeute ist (außer in der Economy) auch nicht der Preis entscheidend sondern nur die Reiseklasse. So könnt ihr mit einem günstigen Business Class Ticket schon 280 Punkte für einen Return- Langstreckenflug sammeln. Damit habt ihr schon fast die Hälfte der erforderlichen Tier Points für den Silber Status (Oneworld Sapphire) zusammen.

Ausführlich habe ich mich mit dem Statussystem und den Wegen zum Status im British Airways Executive Club schon an anderer Stelle befasst.

British Airways Executive Club Einführung – Fazit

Der British Airways Executive Club hat seine Stärken da, wo viele andere Programme ihre Schwächen haben: bei Economy- Flügen und der Kurzstrecke. Mit leicht verfügbaren Avios und einem vergleichsweise einfach zu erreichenden Status ist der Executive Club auch ein gutes Programm für Einsteiger in die Welt der Meilen.

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British Airways Lounges: Welche gibt es?

Es gibt insgesamt vier Typen von Lounges im British Airways Lounge Netzwerk. Die Lounges unterscheiden sich vor allem in der Exklusivität – und damit natürlich auch im Angebot. Schauen wir uns die vier Tiers bei den British Airways Lounges einmal genauer an. Neueinsteiger erfahren hier zunächst einmal, wie Flughafen Lounges funktionieren.

British Airways Concorde Room

Der British Airways Concorde Room ist die exklusivste Lounge des Flagship Carriers von Großbritannien. Ähnlich wie das Lufthansa First Class Terminal in Frankfurt richten sich die Concorde Rooms (fast) ausschließlich an First Class Passagiere von British Airways. Neben den Concorde Rooms gibt es noch in Singapur und Dubai eine Concorde Bar. Im Einzelnen hat der folgende Personenkreis Zugang zu den beiden Concorde Rooms im T5 (South) des London Heathrow und im T7 des New York JFK Airports und den beiden Concorde Bars:

• Gäste der British Airways First Class mit Abflug am selben Tag
• Gäste der British Airways First Class mit Ankunft am selben Tag und einem Weiterflug mit BA in einer beliebigen Reiseklasse
• Inhaber der folgenden Karten: British Airways Concorde Card (5000 Tier Punkte pro Jahr), Gold Guest List Mitglieder (5000 Tier Punkte im ersten Jahr, danach 3000 Punkte für die Requalifikation), Executive Club Premier (nur auf Einladung)

Die Zugangsregeln wurden 2021 erleichtert, indem die Gold Guest List Mitglieder des Executive Clubs mit aufgenommen wurden. Diese müssen wie die Inhaber der Concorde Room Card 5000 Punkte in einem Jahr erfliegen, benötigen für die Requalifikation dann aber „nur noch“ 3000 Punkte.

British Airways First Galleries

Die British Airways First Galleries sind nicht ganz so exklusiv wie der Concorde Room. Sie richten sich zwar auch an First Class Passagiere. Diese dürfen aber auch auf anderen Oneworld Mitgliedern gebucht sein. Außerdem haben die Inhaber des Gold Status beim Executive Club Zutritt zu den First Galleries. Der Gold Status ist bei British Airways anders als bei anderen Vielfliegerprogrammen der höchste Status. Bei einer anderen Oneworld Airline benötigt ihr daher ebenfalls den höchsten Status bzw. das Äquivalent, das euch den Oneworld Emerald Status beschert.

Wenn ihr den Gold Status bei British Airways oder einen Oneworld Emerald innehabt, ist es egal, in welcher Reiseklasse ihr fliegt. Ihr und eine Begleitperson habt dann Zugang zu den First Galleries. Die Begleitperson muss auf einem beliebigen Oneworld Flug des gleichen Tages gebucht sein – es muss aber nicht der gleiche Flug sein, auf dem ihr gebucht seid.

British Airways Club Galleries

Die Club Galleries sind reserviert für Business Class Passagiere auf einem beliebigen Flug eines Oneworld Mitglieds sowie Inhaber des Oneworld Sapphire Status. Bei British Airways entspricht der Silber Status im Executive Club dem Sapphire auf Allianzebene.

Es gibt auch noch so genannte „Terraces“ oder Ececutive Club Lounges, die in der Hierarchie und den Zugangsregeln den Club Galleries gleichgestellt sind.

Arrival Lounge London Heathrow

Neben den bisher genannten Lounges, die alle klassische Departure Lounges sind, hat British Airways eine Arrival Lounge. Diese ist – wenig erstaunlich – am London Heathrow Airport am Terminal 5A für ankommende Passagiere. Die Lounge ist täglich von 5:00 bis 14:00 Uhr geöffnet und richtet sich damit vor allem an Passagiere eines vorangegangenen interkontinentalen Nachtflugs. Die Lounge ist landseitig auf der Ebene 1, die ihr über die orangefarbenen Aufzüge erreicht.

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British Airways Lounges mit Priority Pass

Einige wenige Lounges von British Airways gehören auch dem Priority Pass Netzwerk an. Ihr könnt diese Lounges also als Inhaber einer American Express Platinum Kreditkarte umsonst nutzen.

Als Inhaber einer American Express Platinum Card habt ihr zwei kostenlose Priority Pässe Prestige für weltweiten unbegrenzten Loungezugang. Dabei könnt ihr als Hauptkarteninhaber und euer Zusatzkarteninhaber mit seinem Priority Pass noch jeweils einen Gast mit in die Lounge bringen. Mit einer einzigen AMEX Platinum könnt ihr somit bis zu vier Erwachsenen Loungezutritt verschaffen. Ihr habt noch keine American Express Platinum? Jetzt beantragen.

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Die folgenden Lounges von British Airways könnt ihr mit Priority Pass kostenlos besuchen. Wie immer ist die Aufenthaltsdauer mit dem Priority Pass auf drei Stunden beschränkt. Bedenkt auch, dass gerade in den USA der Zugang zu einer Lounge in den Stoßzeiten eingeschränkt sein kann.

Priority Pass British Airways Lounges

• Amsterdam: Maximal drei Stunden Aufenthalt, kein Einlass mit Sandalen oder Shorts, Kinder unter zwei Jahren frei
• Newark: von 8 bis 14 Uhr für Priority Pass Inhaber geöffnet, maximal drei Stunden Aufenthalt, Kinder unter zwei Jahren frei
• San Francisco: Nur morgens von 5 bis 11:30 Uhr für Priority Pass geöffnet, maximal drei Stunden Aufenthalt, Kinder unter zwei Jahren frei
• Seattle: Nur von 5 bis 10 Uhr morgens für Priority Pass geöffnet; Kinder unter zwei Jahren frei
• Washington: Maximal sechs Stunden Aufenthalt, Kinder unter zwei Jahren frei

Es sind nicht sehr viele Lounges, die British Airways Priority Pass Inhabern öffnet, aber es sind immerhin durchaus populäre Standorte. British Airways verfolgt damit übrigens ein durchdachtes Konzept, denn üblicherweise öffnet British Airways seine Lounges immer nur für einige Stunden vor den eigenen Flügen.

Die Priority Pass Inhaber haben dagegen nur vor diesem Zeitraum Zutritt. So verschafft sich British Airways zusätzlichen Umsatz mit seiner Lounge statt sie den halben Tag geschlossen zu lassen. In Washington öffnet die British Airways Lounge z.B. von sechs Uhr morgens bis 14 Uhr nachmittags. Um 14 Uhr müssen alle Priority Pass Gäste dann die Lounge verlassen, weil dann die offizielle Öffnungszeit für die British Airways Passagiere beginnt. Von 14 bis 21:45 Uhr ist die Lounge dann nur noch für Premium Passagiere oder Statusinhaber geöffnet.

Die Schließzeiten für Priority Pass Inhaber sind harte Schließzeiten. Vor der Schließzeit werden keine British Airways Premium Passagiere oder Statusinhaber eingelassen. Es erfolgt also ein harter Austausch zum „Schichtwechsel“.

British Airways Lounges – Standorte

British Airways betreibt erstaunlich viele Lounges über den ganzen Globus verteilt. Dabei ist natürlich ein Schwerpunkt auf Europa und die USA gelegt. Hier sind die Standorte der British Airways Club Galleries und First Galleries mit Öffnungszeiten.

• Aberdeen (täglich 5:30 bis 17:30 Uhr), im Hauptgebäude hinter der Sicherheitskontrolle
• Amsterdam (täglich 5:30 bis 20:30 Uhr, Wochenende: 6:15 bis 21:30 Uhr): Non- Schengen Bereich, 3. Ebene des Abflugbereichs in Lounge 40
• Boston (täglich 4:30 bis 7:30 Uhr und 16:00 bis 21:30 Uhr): Terminal E, Ebene 4 gegenüber von Gate E11
• Dubai (täglich vormittags drei Stunden vor Abflug): Im Terminal 1D, auf der Lounge Ebene hinter dem Duty Free Shop mit dem Fahrstuhl erreichbar
• Edinburgh (täglich 5:00 bis 20:30 Uhr): Terminalgebäude hinter der Sicherheitskontrolle
• Genf (täglich 6:00 bis 21:30 Uhr): Im Hauptgebäude hinter der Sicherheitskontrolle. Die Lounge befindet sich auf der Zwischenebene
• Glasgow (täglich 6:00 bis 21:00 Uhr): Hauptterminal hinter der Sicherheitskontrolle in der Nähe von Gate 15
• Houston (täglich 13:00 bis 16:00 Uhr): Terminal D in der Nähe von Gate D5
• Johannesburg (täglich 15:00 bis 22:15 Uhr): Terminal A, hinter der Sicherheitskontrolle auf der Zwischenebene
• Kapstadt (täglich 15:00 bis 22:00 Uhr): im Internationalen Terminal hinter der Sicherheitskontrolle in der Nähe von Gate A3
• Lagos (täglich 18:00 bis 23:30 Uhr): Internationales Terminal hinter der Sicherheitskontrolle

• London Gatwick (täglich 5:00 bis 20:00 Uhr, am Wochenende bis 21:00 Uhr): South Terminal obere Zwischenebene zwischen Dixons Travel und Inmotion den Fahrstuhl nehmen
• London Heathrow First und Club Lounges in Terminal 3, 5A und 5B, Concorde Room in 5A (alle täglich 5:00 bis 22:00 Uhr geöffnet)
• Mailand Linate (täglich 5:00 bis 20:00 Uhr): Hauptterminal, hinter der Sicherheitskontrolle aber vor der Passkontrolle
• New York JFK (täglich 15:00 bis 22:00 Uhr): Bis Jahresende 2022 befanden sich die British Airways Lounges (Club Lounge, First Lounge und Concorde Room) im Terminal 7 des JFK hinter der Sicherheitskontrolle links die Treppe hoch. Seit 2023 betreibt British Airways im Terminal 8 gemeinsame Lounges mit American Airlines.
• Newark (täglich 4:30 bis 8:00 Uhr und 15.00 bis 22:45 Uhr): Im Terminal B hinter der Sicherheitskontrolle in der Nähe der Gates B50 bis B58
• Chicago (täglich 14:00 bis 21:00 Uhr): Terminal 5, hinter der Sicherheitskontrolle in der Nähe der Gates M11 und M12
• Philadelphia (täglich 14:45 bis 21:30 Uhr): Concourse A hinter der Sicherheitskontrolle
• Rom (täglich 5:30 bis 20:00 Uhr): Im Terminal 3 hinter der Sicherheitskontrolle bei den E- Gates
• San Francisco (täglich 13:30 bis 18:45 Uhr): i Internationalen Terminal hinter der Sicherheitskontrolle, Concourse A
• Seattle (täglich 14:00 bis 19:30 Uhr): im South Satelite hinter der Sicherheitskontrolle gelegen, in der Nähe des Gates S10
• Singapur (täglich 16:00 bis 22:00 Uhr): Terminal 1, hinter der Sicherheitskontrolle, hinter der Passkontrolle links mit Rolltreppe oder Aufzug auf die Ebene 3
• Washington (täglich 14:00 bis 21:45 Uhr): am Concourse B, hinter der Sicherheitskontrolle

Wo gibt es British Airways First Galleries?

Für Inhaber des Oneworld Emerald Status ist die Frage sicherlich interessant, wo es British Airways First Galleries gibt. Die oben aufgelisteten Standorte haben alle mindestens eine British Airways Club Gallery, Executive Club Lounge oder Terrace. Doch nicht an allen Standorten gibt es auch British Airways First Class Lounges. Diese findet ihr lediglich an den folgenden Standorten:

• Houston
• New York JFK
• London Gatwick
• London Heathrow (jeweils eine in T3 und T5)
• Chicago
• Seattle

An diesen Standorten könnt ihr auch als Emerald Statusinhaber die First Class Lounges von British Airways benutzen.

British Airways Lounge in Deutschland

British Airways betreibt keine eigenen Lounges in Deutschland. Dennoch fliegt BA natürlich viele deutsche Flughäfen täglich an. Welche Lounge nutzt British Airways in Frankfurt, Hamburg, München oder anderen deutschen Städten?

In Ermangelung von Alternativen setzt British Airways an deutschen Flughäfen vor allem auf Vertragslounges, die auch mit dem Priority Pass zugänglich sind. Tatsächlich gibt es mit Frankfurt nur einen deutschen Flughafen, an dem eine Oneworld Fluggesellschaft noch eine eigene Lounge betreibt. British Airways lädt euch als Business Class Passagier in Frankfurt aber nicht in die Japan Airlines Sakura Lounge ein sondern in die ehemalige Cathay Pacific Lounge, die heute Priority Lounge heißt.

Unabhängig davon, was auf eurer Einladung beim Check In steht, könnt ihr in Frankfurt aber natürlich auch die Sakura Louge nutzen. Ich würde das auch allgemein empfehlen.

An vielen anderen Airports ist die Auswahl da noch schlechter. An Regionalflughäfen wie Hamburg, Hannover oder Bremen gibt es tatsächlich nur eine einzige Vertragslounge. Generell keinen Zutritt habt ihr mit einem British Airways Ticket zu Lufthansa Lounges in Deutschland. In Hamburg kommt ihr in die Airport Plaza Lounge, in Hannover steht euch die Karl- Jatho Lounge offen, in Berlin die Lounge Tempelhof und in Bremen die The Lounge.

In Stuttgart schließlich sitzt ihr auf Hartplastikstühlen am Gate. Hier habt ihr als British Airways Passagier gar keine Lounge zur Verfügung. Dieses Schicksal teilt ihr allerdings mit den Business Class Passagieren und Statusinhabern sämtlicher anderer Airlines.

Kann ich British Airways Lounge Zugang kaufen?

Es ist aktuell nicht möglich, Zugang zu den Lounges von British Airways zu kaufen. Man bietet aber den Mitgliedern des British Airways Executive Clubs in einer Kooperation mit dem Anbieter Loungepass an, Loungezugang zu vergünstigt zu kaufen – und damit sogar Avios zu sammeln.

Lounge Pass ist ein Anbieter wie Priority Pass, hat aber ein deutlich kleineres Netzwerk an Partnerlounges. Bei den „über 600 Partner Lounges“ handelt es sich im Großen und Ganzen um Lounges, die auch mit Priority Pass und anderen Pässen betreten werden können. Hier eine Auswahl an Angeboten an Flughäfen in Deutschland und international. Die Preise enthalten offenbar schon den British Airways Rabatt, der dann allerdings eher in symbolischer Höhe ausfällt.

Bremen Lounge Zugang kaufen British Airways

• The Lounge: 20 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 100 Avios pro Erwachsenen

Düsseldorf

• Open Sky Lounge: 22 GBP pro Erwachsenen oder 17 GBP pro Kind (jeweils in Terminal B oder C) – 110 Avios pro Erwachsenen

British Airways Lounge Frankfurt Zugang kaufen

• Air France Lounge: 28 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 140 Avios pro Erwachsenen
• Primeclass Lounge: 25 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 125 Avios pro Erwachsenen
• Priority Lounge: 40 GBP pro Erwachsenen, Kinder 20 GBP – 200 Avios pro Erwachsenen

Hannover

• Melli- Beese Lounge TC: 23 GBP pro Erwachsenen oder Kind (auch Kleinkind!) – 155 Avios pro Erwachsenen

Lounge Zugang Köln/Bonn

• The Lounge: 20 GBP pro Erwachsenen oder Kind (Terminal 1) – 100 Avios pro Erwachsenen
• The Lounge: 31 GBP pro Erwachsenen oder Kind (Terminal 2) – 155 Avios pro Erwachsenen

Lounge Zugang kaufen London Heathrow

• Aspire Lounge T3: 35 GPB pro Erwachsenen oder 20 GBP pro Kind – 175 Avios
• Aspire Lounge T5: 40 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 200 Avios

München Flughafen Lounge Zugang kaufen

• Air France Lounge: 27 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 135 Avios pro Erwachsenen
• Airport Lounge Europe: 29 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 145 Avios pro Erwachsenen
• Airport Lounge World: 40 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 200 Avios pro Erwachsenen

New York JFK

• Primeclass Lounge T1: 42 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 210 Avios
• Air India Maharaja Lounge T4: 32 GBP pro Erwachsenen oder Kind – 160 Avios

Saarbrücken

• SCN Lounge: 23 GBP pro Erwachsenen oder 21 GBP pro Kind – 155 Avios pro Erwachsenen

Die Avios könnt ihr unabhängig davon sammeln, ob ihr mit British Airways fliegt oder nicht. Für Wenigflieger, für die sich eine American Express Platinum Card mit Priority Pass nicht lohnt, ist das sicherlich kein schlechtes Angebot.

Fazit

British Airways Lounges gibt es an erstaunlich vielen Standorten in der EU und in den USA – was die Kernmärkte von BA sind. Die Zugangsregeln zu den einzelnen Loungetypen sind leicht verständlich. Sehr schön ist, dass British Airways auch Statusinhaber anderer Airlines in seine First Class Lounges lässt.

Der Artikel ist Teil einer Serie zu den Lounges der Oneworld Mitglieds- Airlines. Hier lest ihr alles zu den Lounges von

• American Airlines
• Alaska Airlines
• Cathay Pacific

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Upgrade mit Avios – welche Flüge kann ich upgraden?

Neben der nackten Zahl an Meilen oder Avios, die man für ein Upgrade benötigt, spielen natürlich auch die Upgrade- Bedingungen eine große Rolle. Viele Vielfliegerprogramme sind äußerst restriktiv bei der Frage, aus welchen Buchungsklassen überhaupt upgegradet werden kann. Das führt oft dazu, dass der Preis für das Ticket, das ihr upgraden wollt, schon so hoch ist, dass ihr eigentlich auch ein günstiges Ticket aus der höheren Reiseklasse buchen könntet.

Im British Airways Executive Club können grundsätzlich Flüge mit den folgenden drei Fluggesellschaften upgegradet werden.

• British Airways
• Iberia
• American Airlines

Upgradefähig sind bei diesen Airlines aber sehr unterschiedliche Buchungsklassen:

British Airways

• Club World/Club Europe: J, C, D, R, I
• World Traveller Plus: W, E, T
• Euro/World Traveller: Y, B, H, K, L, M, N, S, V

Iberia

• Premium Economy: W, E, T
• Economy: Y, B, H

American Airlines

• Business Class: J, C, D
• Economy: Y

Selbst wer sich nicht mit dem System der Buchungsklassen auskennt, erkennt an der Menge der aufgelisteten Buchungsklassen, dass Iberia und American Airlines restriktiver sind als BA. Während ihr beispielsweise bei AA aus der Economy Class nur in der teuersten Buchungsklasse Y upgraden könnt, ist ein Upgrade bei British Airways aus (fast) allen Buchungsklassen möglich. Lediglich die günstigsten Buchungsklassen in der Economy Class können bei BA nicht upgegradet werden.

Regeln für ein Upgrade mit Avios

Ein Upgrade mit Avios kann immer nur um eine Reiseklasse vorgenommen werden. Auf der Langstrecke könnt ihr also folgende Upgrades vornehmen:

• Von der Economy in die Premium Economy
• Von der Premium Economy in die Business Class
• Von der Business Class in die First Class

Nur auf der innereuropäischen Kurz- und Mittelstrecke könnt ihr bei British Airways auch von der Economy in die Business Class upgraden. Da es sich um den gleichen Sitz handelt – nämlich einen Economy Sitz mit einem freien Nebenplatz – lohnt sich ein Upgrade hier aber eigentlich nicht.

Ihr sammelt mit einem upgegradeten Flug – anders als mit einem Prämienflug – natürlich neue Meilen. Im Falle von British Airways also Statuspunkte und Avios. Diese werden euch aber nicht nach der neuen upgegradeten Reiseklasse berechnet sondern nach der ursprünglich gebuchten.

Upgrades mit Avios sind bei British Airways ausschließlich online möglich. Am Flughafen könnt ihr Flüge nicht mehr mit Avios upgraden.

Upgrade mit Avios Kosten

Die entscheidende Frage ist nun natürlich: Was kostet ein Upgrade mit Avios? Die Antwort ist relativ einfach: Ihr zahlt die Differenz zwischen einem Prämienflug in der gebuchten Reiseklasse zu der neuen Reiseklasse in Avios. Machen wir das anhand eines Beispiels etwas deutlicher.

Ihr bucht einen Flug in der Premium Economy von London nach Chicago. Die Entfernung beträgt unter 4000 Meilen und fällt daher in das Preisband 5 des distanzbasierten Award Charts des Executive Club. Das Programm unterscheidet zwischen einer Haupt- und Nebensaison, wobei etwa neun Monate des Jahres Nebensaison sind und nur zu Ferienzeiten und rund um Feiertage der teurere Hauptsaisontarif zum Tragen kommt. Ihr wollt euren Premium Economy Flug in die Business Class upgraden. Ein Premium Economy Flug kostet 26.000 Avios oneway in der Nebensaison und 40.000 Avios in der Hauptsaison. Wenn ihr beide Strecken upgraden wollt, müssen wir entsprechend die Kosten für einen Returnflug zugrunde legen. Das wären dann 52.000 Avios in der Neben- und 80.000 Avios in der Hauptsaison.

Der Business Class Flug nach Chicago würde 50.000 Avios in der Neben- und 60.000 Avios in der Hauptsaison kosten – return entsprechend 100.000 und 120.000 Avios. Ein Upgrade in die Business Class kostet euch nun die Differenz, also 48.000 Avios in der Nebensaison oder 40.000 Avios in der Hauptsaison.

Upgrade in die First Class

Bleiben wir beim gleichen Flug und nehmen aber an, dass ihr einen Business Class Flug gekauft habt, den ihr in die First Class upgraden möchtet. Die Preise für einen Prämienflug in der Business Class betragen, wie oben schon gesagt, 100.000 bzw. 120.000 Avios. Ein First Class Prämienflug kostet return 136.000 Avios bzw. 160.000 Avios in der Neben-/Hauptsaison.

Das Upgrade in die First Class würde euch entsprechend 36.000 Avios in der Neben- oder 40.000 Avios in der Hauptsaison kosten.

Wenn man bedenkt, dass das Upgrade in die First Class auch aus der billigsten Buchungsklasse der Business Class möglich ist, ist das Upgrade mit Avios hier sehr günstig.

Auch bei weiteren Entfernungen bleibt ein Upgrade in die First Class durchaus attraktiv. Von London nach Los Angeles sind es z.B. 5456 Meilen und die Strecke fällt damit gerade noch in das Preisband bis 5500 Meilen. Business Class Flüge kosten hier 125.000 bzw. 150.000 Avios return und First Class Flüge 170.000 bzw. 200.000 Avios. Das Upgrade in der Nebensaison kostet euch hier 45.000 Avios, in der Hauptsaison 50.000 Avios – hin und zurück wohlgemerkt. Wenn man das mit der Preisdifferenz eines gekauften Tickets vergleicht, kommt man nicht umhin, dies als ziemliches Schnäppchen zu bezeichnen.

Das funktioniert auch auf den meisten Langstrecken ganz gut, weil die Differenz zwischen Prämienflügen in der Business Class und solchen in der First Class beim Executive Club immer vergleichsweise gering ist.

Upgrade mit Avios – wie funktioniert das in der Praxis?

In der Praxis scheitern Meilen- Upgrades oft daran, dass es zum Zeitpunkt der Buchung unklar ist, ob man den Flug wird upgraden können. Das ist natürlich ein großes Hemmnis, einen Flug zu buchen, von dem man nicht weiß, ob ein Upgrade überhaupt verfügbar ist. Dieser Punkt macht z.B. Lufthansa Upgrades oder auch Singapore Airlines Krisflyer Upgrades eher unattraktiv.

Bei British Airways gibt es dagegen die sehr hilfreiche Funktion, einen Flug während der Buchung direkt upgraden zu können. Dazu müsst ihr euch in eurem Executive Club Account einloggen und auf diese British Airways Seite gehen. Dort werden euch die beiden folgenden Optionen für ein Avios Upgrade angeboten:

• Upgrade einer bestehenden Buchung mit Avios
• Upgrade eines neuen Fluges während der Buchung

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Wann kann ich einen Flug mit Avios upgraden?

Generell ist die Möglichkeit, einen Flug mit Avios upgraden zu können von vorhandenen Prämienverfügbarkeiten abhängig. Ihr habt bei Upgrades mit Meilen also das gleiche Problem wie bei der Buchung von Prämienflügen. Ihr müsst Verfügbarkeiten finden. Gibt es für den Tag eures Fluges keine Prämienverfügbarkeiten, ist auch kein Upgrade möglich. Beide Möglichkeiten, eure Avios für Flüge einzusetzen, speisen sich also aus dem gleichen Pool an Verfügbarkeiten.

Bei einem Upgrade führt dies also zu zwei Problemen. Ihr müsst einen günstigen Flug finden, den ihr upgraden wollt UND ihr müsst für den Tag auch Prämienverfügbarkeiten für das Upgrade finden. Zum Glück ist die Systematik hinter der Preisgestaltung und der Freigabe von Prämienverfügbarkeiten grundsätzlich ähnlich. Angebotspreise werden nämlich ähnlich wie Verfügbarkeiten vor allem für Flüge freigegeben, die schwach gebucht sind.

Allerdings kann es in der Praxis zum Problem werden, dass Airlines günstige Flüge für den Verkauf schon sehr langfristig freigeben, während Prämienverfügbarkeiten meist Zug um Zug freigegeben werden. Eine weitere Herausforderung lauert hinter dem Phänomen, dass bezahlte Flüge auf den „Rennstrecken“ oft sehr günstig sind, weil die Konkurrenz auf populären Strecken auch sehr groß ist. Die Popularität führt auf der anderen Seite aber oft auch zu einem schwachen Angebot an Prämienverfügbarkeiten.

Upgrade einer bestehenden Buchung mit Avios

Die genannten Gründe können dazu führen, dass es doch zweckmäßig ist, den Flug dann zu buchen, wenn man ihn in einem Sale zu einem günstigen Preis findet. Verwendet dafür am besten zunächst den British Airways Destination Finder, mit dem ihr günstige Preise aufspüren könnt.

Wenn ihr hier einen günstigen Flug gefunden habt, sucht zunächst mithilfe der Option „Upgrade eines neuen Fluges während der Buchung“, ob es für diesen Flug auch eine Upgrade- Option gibt. Ist dies nicht der Fall und der gewünschte Flug liegt noch weit in der Zukunft, könnt ihr Risiko gehen und den Flug schon mal buchen. Ihr könnt in regelmäßigen Abständen in eurem Account dann überprüfen, ob es vielleicht inzwischen eine Upgrade- Verfügbarkeit gibt.

Dazu geht ihr auf die oben schon verlinkte Seite mit den Upgrade Optionen und wählt in eurem Account den Punkt „Upgrade einer bestehenden Buchung mit Avios“.

Wenn ihr eure bestehende Buchung bereits im Executive Club hinterlegt habt, wird sie euch im nächsten Schritt angezeigt. Andernfalls müsst ihr die Buchung mit eurem Buchungscode erst aufrufen.

Im nächsten Schritt wird euch die Buchung angezeigt. Wenn die Buchung dem Grunde nach für ein Upgrade in Frage kommt, wird euch auf der nächsten Seite die Möglichkeit angezeigt, verfügbare Upgrades zu prüfen. Wenn euer Flug in einer Buchungsklasse gebucht ist, für die Upgrades nicht möglich sind, ist der Versuch hier für euch vorbei.

In meinem Fall ist mein Economy Flug nach London in einer zulässigen Buchungsklasse gebucht, so dass mir angeboten wird, ein Upgrade zu prüfen. In diesem konkreten Fall war dann im nächsten Schritt Schluss, weil es für den Morgenflug keine verfügbaren Prämienplätze mehr in der Business Class gab. Morgenflüge sind traditionell voll mit Geschäftsleuten, so dass hier die Chance auf Upgrades oft gering ist.

Upgrade eines neuen Fluges während der Buchung

Die zweite Möglichkeit ist die Buchung eines Fluges mit Geld bei gleichzeitigem Upgrade mit Avios. Hier habt ihr das geringste Risiko, dass das gewünschte Upgrade am Ende nicht verfügbar ist. Dazu geht ihr in eurem Konto auf die Upgrade Seite (s.o.) und wählt die Option „Upgrade eines neuen Fluges während der Buchung“. Es öffnet sich dann die folgende Suchmaske.

Achtet darauf, dass ihr den richtigen Reiter „Buchung und Upgrade“ auswählt. Ihr habt hier sogar die Möglichkeit auszuwählen, ob ihr nur eine Strecke oder Hin- und Rückflug upgraden wollt. Kleiner Tipp: Die Chance für beide Strecken Verfügbarkeiten in der höheren Reiseklasse zu finden, ist deutlich geringer als nur für eine Strecke.

Wenn ihr einen Business Class Flug in die First Class upgraden wollt, müsst ihr als Reiseklasse hier natürlich Business Class auswählen. Diese Suchmaschine ist nicht sehr transparent, was die Preise des bezahlten Fluges angeht. Dieser wird euch  tatsächlich erst am Ende der Buchung angezeigt. Ihr solltet daher unbedingt, einen günstigen Flug zunächst mit Hilfe des o.g. Destination Finders suchen und dann gezielt für diesen Flug nach Upgrades suchen.

Ihr landet mit eurer Suche dann in der typischen Prämienflugsuche des British Airways Executive Club mit Wochenübersicht. Wenn es an eurem Wunschtermin keine Prämienverfügbarkeiten für das Upgrade gibt, könnt ihr euch den Kalender anzeigen lassen, in dem euch die Termine mit Prämienverfügbarkeiten angezeigt werden. Bedenkt, dass ihr dann wieder gegenchecken müsst, was der zugrunde liegende Flug kostet.

Habt ihr schließlich einen Termin mit verfügbarem Upgrade gefunden und auch gecheckt, dass dieser Termin einen attraktiven Preis für den zugrundeliegenden Flug bietet, kommt ihr schließlich nach Auswahl der Flüge und des oder der Upgrades zur Preisübersicht. Ich habe mir die Mühe einer ausgiebigen Preisrecherche für den upzugradenden Flug in diesem Beispiel nicht gemacht – wie ihr seht.

Wie ihr seht, würde mich der Flug nach Chicago und zurück 4601 Euro und 18.000 Avios für das Upgrade in die First Class auf dem Hinflug kosten. Wenn man – anders als ich – ein bisschen recherchiert und einen Business Class Flug für um die 2000 Euro buchen kann, kann man hier ein Schnäppchen machen.

Alternative zum Upgrade – Prämienflug buchen

Ich gehöre zu denen, die stets predigen, dass ihr am Ende meist günstiger damit fahrt, einen Prämienflug mit Meilen zu buchen. Bei den meisten Vielfliegerprogrammen sind Preise und Regeln für Upgrades nicht attraktiv genug, um diese Regel zu erschüttern. Doch es kann Ausnahmen geben.

Gegen das Upgrade spricht oft der Preis des gebuchten Fluges in Verbindung mit den erforderlichen Meilen. Die Kombination schlägt selten die direkte Buchung eines Prämienfluges. Allerdings kann eine Komponente das Verhältnis zugunsten des Upgrades verschieben – und das sind die Airline Zuschläge. Wer schon ein bisschen länger dabei ist, weiß, dass ein Prämienflug nicht nur mit Meilen bezahlt wird. Stattdessen kommen immer noch Steuern, Gebühren und bei vielen Airlines auch noch so genannte Treibstoffzuschläge hinzu.

Diese sind in einem gebuchten Flug natürlich schon enthalten, so dass sich der Preisvorteil eines Prämienfluges hier schon mal um die gezahlten Zuschläge reduziert. British Airways gehört nun mit Emirates oder der Lufthansa Gruppe zu den Airlines, die besonders hohe Zuschläge erheben. Dazu kommen traditionell hohe Gebühren an den britischen Flughäfen, vor allem Heathrow.

In unserem Beispiel mit dem Flug nach Chicago nehmen wir der Einfachheit halber mal an, dass ihr beide Strecken in First fliegen wollt. Es kommen für einen Prämienflug folgende Kosten auf euch zu.

Würdet ihr beide Strecken in First Class fliegen, müsstet ihr für einen Prämienflug also 136.000 Avios und 966 Euro Zuzahlungen zahlen. Wenn ihr die Avios in einem Sale zum günstigsten Preis von 1,2 Cent kauft, würden 1632 Euro für die Avios fällig werden und inklusive der Zuzahlung wären wir bei 2598 Euro.

Bei dem Upgrade würdet ihr 36.000 Avios für 432 Euro kaufen und was auch immer für den Business Class Flug zahlen. Findet ihr einen günstigen Flug in einem Sale für etwa 2000 Euro, kommt das preislich ungefähr auf das Gleiche raus. Ihr bekommt aber bei der Upgrade- Variante noch Avios und Tier Points für den zugrunde liegenden Business Class Flug gutgeschrieben. Wenn ihr vielleicht einen British Airways Executive Club Status anstrebt, könnte das das Pendel zugunsten des Upgrades ausschlagen lassen.

Fazit

Wenn ihr in der Lage seid, einen günstigen Flug zu finden, den ihr upgraden wollt, kann ein Upgrade mit Avios eine gute Alternative zum Prämienflug sein. Insbesondere auch deshalb, weil ihr das Upgrade bei der Buchung des Fluges gleich mitbuchen könnt. Außerdem erhaltet ihr beim Upgrade noch Avios und Statuspunkte gutgeschrieben.

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