Oneworld Archive | Loungerocker

Oneworld Sapphire mit 2 Condor Flügen

Kai Berke — Tue, 01 Oct 2024 16:20:50 +0000

Dass man mit seinen Condor Flügen Meilen im Alaska Mileage Plan von Oneworld Mitglied Alaska Airlines sammelt, ist bekannt. Weniger bekannt ist, dass man mit Condor Flügen auch statusrelevante Elite Miles dort sammelt – und nach einer Änderung im Mileage zu Jahresbeginn könnt ihr euch einen Status bei der Oneworld nur mit Partner- Airlines erfliegen. Alle Infos dazu bekommt ihr in diesem Artikel.

Mit Condor zum Oneworld Sapphire – wie geht das?

Da Condor kein eigenes Vielfliegerprogramm hat und seit Juni 2021 auch nicht mehr mit Miles and More zusammenarbeitet, gibt es nur noch zwei Möglichkeiten, mit seinen Condor Flügen Meilen zu sammeln. Das eine ist seit Ende 2023 Emirates Skywards, was im Großen und Ganzen uninteressant ist. Die zweite Möglichkeit ist der Alaska Mileage Plan von Alaska Airlines. Die sind 2021 der Oneworld Alliance beigetreten, so dass der MVP Gold Status im Mileage Plan zugleich auch dem Oneworld Sapphire entspricht.

Vorteile des Oneworld Sapphire

Der Oneworld Sapphire ist nur der mittlere von drei allianzweiten Statusstufen. Doch er ist im Grunde genommen der interessanteste Status, weil er die wichtigsten Vorteile vereint. Im Leistungsumfang entspricht der Sapphire dabei dem Star Alliance Gold Status. Die wichtigsten Vorteile sind:

Zutritt zu Business Class Lounges mit einem Gast
Bevorzugter Check In für die Business Class
Bevorzugte Sitzplatzwahl oder Sitzplatzreservierung
Bevorzugung auf Wartelisten und bei Stand by
Bevorzugtes Einsteigen
Zusätzliches Freigepäck
Bevorzugte Gepäckbeförderung

Oneworld Sapphire Statusvorteile

Alaska Mileage Plan Statusqualifikation

Der Alaska Mileage Plan war lange Zeit für europäische Statusjäger uninteressant, weil ihr ein Quorum an Flügen auf der eigenen Airline erreichen musstet. Da Alaska Airlines eine amerikanische Regional- Airline ist, war das ein K.O- Kriterium für einen Status bei diesem Programm.

Im März 2024 sind eine Reihe von Veränderungen im Programm in Kraft getreten. Seither ist es nicht mehr erforderlich, Flüge mit Alaska Airlines selbst zu absolvieren, um einen Status im Programm zu erlangen. Attraktiv ist aus Vielfliegersicht der MVP Gold Status, weil dieser, wie gesagt, dem Oneworld Sapphire entspricht.

Um den MVP Gold zu erreichen, benötigt ihr 40.000 Elite Miles, also Statusmeilen. Diese sammelt ihr nicht nur mit Mitgliedern der Oneworld Alliance, sondern erstaunlicher Weise auch mit den weiteren Partnern des Mileage Club – wie eben Condor.

Bei Condor ist die Meilenausbeute auch noch extrem attraktiv. Nicht nur, dass ihr mit einem Business Class 300% Prämienmeilen sammelt (!). Ihr erhaltet auch 200% der Entfernungsmeilen als Statusmeilen gutgeschrieben. Ich bin kürzlich bekanntlich auf dem Jungfernflug von Bangkok nach Frankfurt dabei gewesen und habe 11.194 Statusmeilen für meinen Oneway Flug gutgeschrieben bekommen. Wäre ich hin und zurück geflogen, hätte ich mit einem Flug schon mehr als die Hälfte der erforderlichen Meilen erflogen.

Alaska Mileage Plan Chart für Condor

Wie ihr dem Earn- Chart vom Alaska Mileage Plan für Condor entnehmen könnt, sind die Meilengutschriften äußerst großzügig. 300% Prämienmeilen gibt es bei Miles and More ausschließlich für die eigene First Class. Aber auch die Meilengutschriften für den Status sind mit 200% der Entfernungsmeilen für die Business Class unglaublich attraktiv.

Selbst für die Promotion Economy Tickets bekommt ihr noch 50% der Entfernungsmeilen. Richtig attraktiv werden die Meilengutschriften natürlich für Inhaber der AMEX Platinum, die seit Februar 2024 einen Rabatt von 200 Euro auf Returnflüge in der Condor Business Class bekommen. Dies gilt auch auf der Kurz- und Mittelstrecke (inzwischen mit einigen Ausnahmen). Es gibt Ziele, da kostet ein Business Class Ticket kaum mehr als 200 Euro, so dass ihr hier für sehr wenig Geld richtig viele Meilen im Alaska Mileage Plan sammeln könnt.

Alaska Mileage Plan Chart für Condor

Flüge auf die Kanaren in der Nebensaison sind teilweise in der Business Class für knapp 300 Euro zu haben. Die Ziele sind etwa 2000 Meilen von Frankfurt entfernt. Hin und zurück seid ihr bei 4000 Meilen, multipliziert mit den 200% kommt ihr auf 8000 Statusmeilen – für einen Flug, für den ihr nach Abzug des AMEX Rabatts im besten Fall knapp 100 Euro zahlt. Davon benötigt ihr im Jahr vier Flüge für den Oneworld Sapphire Status.

Aber auch Flüge auf der Langstrecke sind nach Abzug des AMEX Rabatts mitunter unglaublich attraktiv. Ich habe hier die besten Condor Business Class Deals zusammengefasst. Nach Kuba geht es z.B. häufig für deutlich unter 2000 Euro return. Nach Havana sind es z.B. 5065 Meilen – return also 10.130 Meilen und mit dem Multiplikator von 200% sogar 20.260 Meilen. Das ist bereits mehr als die halbe Miete auf dem Weg zum Oneworld Sapphire Status.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Welche Nachteile hat der Alaska Mileage Plan MVP Gold Status?

Obwohl der günstige Weg zum Status hier verführerisch erscheint, so muss ich doch etwas Wasser in den Wein kippen. Mindestens für Reisende, die sich viel in den USA aufhalten und dort auch viele Inlandsflüge absolvieren, gibt es nichts Schlechteres, als einen Status bei einer amerikanischen Airline zu haben. Bei diesen ist nämlich der Kernvorteil eines Vielfliegerstatus, der Loungezugang, im Heimatmarkt nicht enthalten.

Während ihr also mit eurem MVP Gold problemlos in die Finnair-, Iberia- oder British Airways Lounge gehen könnt, bleiben die Türen zu den Alaska Lounges in den USA – mindestens auf Inlandsflügen – für euch verschlossen. Wer aber wie ich ohnehin kaum in den USA ist, für den spielt dieser Nachteil nicht wirklich eine Rolle.

Ein weiterer Nachteil ist, dass ihr euch jedes Jahr neu qualifizieren müsst. Ein „totes Jahr“ gibt es dort also nicht. Aber tote Jahre scheinen auch ein Relikt aus vergangenen Tagen zu sein.

Ein fast schon ironischer Nachteil an dem MVP Gold bzw. dem Oneworld Sapphire ist, dass ihr ihn ausgerechnet bei Condor Flügen nicht nutzen könnt. Denn da Condor selbst nicht Mitglied der Oneworld ist, gelten die Statusvorteile dort also nicht. Auch hier hilft aber American Express wieder aus, denn über die Partnerschaft zwischen Condor und AMEX habt ihr eine Reihe attraktiver Statusvorteile über eure Platinum Card – und Loungezugang habt ihr über den inkludierten Priority Pass eurer Karte.

Fazit

Ich hatte euch in einem Loungerocker Video bereits den leichtesten Weg zum Oneworld Sapphire Status bei British Airways vorgestellt. Doch es kann ja von Vorteil sein, Optionen zu haben. Die Condor Flüge können – auch wegen der großzügigen Gutschrift von Prämienmeilen – eine echte Alternative auf dem Weg zum Oneworld Sapphire sein.

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Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

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Finnair Plus Sweet Spots ► Die besten Einlösungen

Kai Berke — Sun, 24 Mar 2024 07:00:29 +0000

Finnair Plus wurde gerade komplett auf links gedreht. Das Programm ist nun umsatzbasiert und hat den Avios als Programmwährung eingeführt. Dabei wurden die Award Charts angepasst und es ergeben sich einige neue Möglichkeiten für sinnvolle Einlösungen mit Avios bei Finnair Plus. Wir schauen uns die Finnair Plus Sweet Spots einmal an.

Im März 2024 wurden eure verbliebenen Finnair Plus Punkte im Verhältnis 3:2 in Avios umgewandelt. Eigentlich sollten auch die Award Charts im gleichen Verhältnis getauscht werden, doch hier bedient sich Finnair Plus eines Taschenspielertricks. In diesem Artikel stelle ich euch auch den neuen Finnair Award Chart und die neuen Regeln zu Treibstoffzuschlägen (Finnair Plus Avios). Auch die neue Statusqualifikation stelle ich euch in dem Artikel vor.

Finnair Plus Prämienflüge – Die Regeln

Es gibt wie in jedem Vielfliegerprogramm ein paar Regeln zu beachten, wenn man Finnair Punkte einlösen möchte. Hier sind die Regeln für Prämienflüge mit Finnair. Die Regeln für Prämienflüge mit Partner- Airlines sind aber beinahe wortgleich.

Hin- und Rückflug müssen in derselben Stadt beginnen und enden. Dies gilt nicht für One-Way Prämienflüge.

Die Preise in Avios für einen Prämienflug gelten nur für eine Person.

Bei Online-Käufen gelten die in der obigen Tabelle angegebenen Preise in Avios. Wenn Sie die Tickets für Ihre Finnair Classic-Prämienflüge über unseren Kundenservice erwerben, fällt eine zusätzliche Gebühr von 500 Avios für One-Way-Flüge und 1.000 Avios für Hin- und Rückflüge an.

Prämienflüge gelten nur für Flüge, die von Finnair durchgeführt werden (für Codeshare-Flüge gelten Einschränkungen).

Der Kunde trägt alle Gebühren und Steuern im Zusammenhang mit Prämienflügen.

Anschlussverbindungen für Prämienflüge werden immer für den ersten möglichen Flug gebucht. Zwischenstopps sind nicht zulässig.

Hin- und Rückflug dürfen bei einem Hin- und Rückflugticket nicht am selben Tag erfolgen.

Der Kunde kann mit gewissen Einschränkungen Prämienflüge ändern.

Auf Langstreckenflügen mit Hin- und Rückflug ist ein Zwischenstopp zulässig.

Nimmt der Kunde auf einem Prämienflug verschiedene Reiseklassen in Anspruch, so wird der Tarif der höchsten Reiseklasse für die Berechnung des Prämienflugs zugrunde gelegt.

Die entsprechende Anzahl Avios wird bei der Buchung des Prämienflugs vom Konto abgebucht.

Prämienflüge können nicht gegen Bargeld eingetauscht werden und zwei sich überschneidende Prämienflüge können nicht miteinander kombiniert werden.

Verlorene, gestohlene und ungenutzte Tickets oder Gutscheine werden nicht rückerstattet.

In den Buchungsklassen ist die Anzahl der für Prämienflüge verfügbaren Sitzplätze begrenzt.

Es ist nicht möglich, Prämienflüge für bestimmte Zeiten und Strecken zu buchen.

Weitere Informationen zum Erwerb und zur Verwendung von Prämienflügen finden Sie in den Finnair Plus-Regeln.

Prämienflüge mit Partner Airlines

Erwähnenswert ist die Tatsache, dass Oneway- Prämienflüge nun nicht nur bei Finnair sondern auch den Partnern 50% eines Returnfluges kosten. Bis 2019 kostete ein Oneway auf allen Prämienflügen 60% des Returnpreises. Dann wurde diese Regel für Finnair Prämienflüge kassiert und mit der Umstellung auf Avios gilt diese altertümliche Regel auch nicht mehr für Prämienflüge mit Partner- Airlines.

Bei Prämienflügen mit Finnair selbst zahlt ihr seit Juni 2023 wieder Treibstoffzuschläge, die im Moment aber noch moderat sind und auf der Langstrecke maximal 120 Euro bei einer Umsteigeverbindung betragen. Auf Prämienflügen mit Partner Airlines werden Treibstoffzuschläge weitergegeben, wenn sie von der ausführenden Airline erhoben werden.

Bei Prämienflügen mit Partner Airlines können nicht mehrere Airlines auf einem Ticket kombiniert werden. Es ist aber möglich, einen Prämienflug einer Partner Airline mit einem Finnair Flug zu kombinieren.

Mit der Umstellung auf Avios sind nun Prämienflüge mit einer Reihe von Airlines auch online buchbar. Dies betrifft die folgenden Airlines:

British Airways
Cathay Pacific
Iberia
Japan Airlines
Qantas
Qatar Airways

Prämienflüge mit den anderen Partner Airlines können über die Chatfunktion in eurem Onlinekonto gebucht werden, was erstaunlich gut funktioniert.

Alle Regeln und Charts ab 2024 sind auf dieser Seite hinterlegt.

Finnair Sweet Spots 1 – Business Class Flüge von München nach Nordeuropa für 18.000 Avios oneway

Finnair ist eine von wenigen Airlines, die auf einigen Strecken innerhalb Europas zumindest saisonal einen A350 und damit eine echte Business Class einsetzen. Der interessanteste dieser Flüge aus deutscher Sicht ist sicherlich die Strecke München – Helsinki, die ihr noch um einen Anschlussflug innerhalb der Nordeuropa Zone verlängern könnt. Als Nordeuropa gelten bei Finnair Plus Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands.

Beachtet, dass das Flugzeug zwar ein Langstreckenflugzeug ist. Dafür ist der Service Kurzstreckenservice. So gibt es in der Business Class keine Auswahl an Menus. Auch richtiges Bettzeug, wie man es in der Business Class eigentlich erwarten würde, gibt es auf dem kurzen Flug natürlich ebenso wenig wie ein Amenity Kit. Trotzdem ist dies natürlich eine hervorragende Gelegenheit, die neue Finnair Business Class kennenzulernen. Auf dem Zubringer von Helsinki wird in der Regel eine Embraer von Finnair- Tochter Norra eingesetzt. In Helsinki habt ihr dann natürlich die Gelegenheit, die tolle Finnair Business Lounge zu besuchen.

Finnair Sweet Spots MUC- HEL Business Classs A350

ALLE weiteren Flüge von Finnair sind mit der Umstellung auf Avios KEINE Sweet Spots mehr. Das liegt daran, dass Finnair Plus Prämienflüge dann wie der British Airways Executive Club nach Segmenten bepreist. Das macht Umsteigeverbindungen teurer und damit unattraktiv. Lediglich Umsteigeverbindungen innerhalb der oben genannten Ziele in Nordeuropa sind von dieser Regel ausgenommen.

Das bedeutet im Klartext, dass ein Prämienflug in der Business Class ab Deutschland immer zusätzlich 18.000 Avios kostet. Damit sind die Preise für Prämienflüge nach Asien mit insgesamt 80.500 Avios zwar immer noch okay, aber eben auch nicht mehr wirklich sweet. Prämienflüge in die USA für 80.500 Avios oder für 73.000 Avios nach Indien, Dubai oder Doha sind absurd.

Finnair Sweet Spots 2 – Business Class Flüge von Deutschland nach London für 18.000 Punkte oneway

Der Grund, warum dieser Flug ein Sweetspot ist, ist der gleiche wie oben bei München. Die Strecke von Helsinki nach London wird nicht durchgehend, aber doch sehr regelmäßig mit einem A350 und damit mit echter Business Class bedient. Die Zuzahlungen sind mit 36 Euro wiederum sehr gering.

Es ist sicherlich nicht die schnellste Verbindung von Deutschland nach Großbritannien, weil ihr ja erst wieder über Helsinki fliegen müsst. Doch wer gerne Zeit in Flugzeugen oder in Flughafen- Lounges verbringt, für den ist die Strecke ein Traum.

Finnair Sweet Spots HEL – LHR Business Classs A350

Finnair Sweet Spots 3 – Flüge innerhalb Nordamerikas in Economy Class für 11.000 Avios mit Alaska oder American Airlines (oneway)

Alaska Airlines klingt nach einer abseitigen kleinen Regional- Airline, doch das Oneworld Mitglied hat ein absolut beeindruckendes Streckennetz in den ganzen USA (und bis nach Mexiko). Flüge mit Alaska kosten distanzunabhängig nur 11.000 Avios oneway in der Economy Class. Damit kommt ihr von „coast to coast“, wie hier am Beispiel vom Hub in San Diego zu sehen.

Regionale First Class Flüge sind mit 40.000 Avios dagegen nicht unbedingt ein Schnapper.

Alaska Airlines Streckennetz

Übrigens gelten die gleichen Economy Preise auch für die größte Airline der Welt, American Airlines, die ebenfalls Oneworld Partner sind. Auch hier gibt es keine Differenzierung nach Distanz. Die regionale First Class kostet bei American Airlines sogar nur 30.000 Avios und das Streckennetz innerhalb der USA ist noch dichter.

Finnair Sweetspots 4 – Business Class Flüge mit American Airlines von Europa in die USA für 65.000 Avios

Während die Finnair Flüge in die USA wegen der Segmentbepreisung hoffnungslos überteuert sind, kann man mit American Airlines für vergleichsweise günstige 65.000 Avios von Europa in die USA fliegen.

American Airlines fliegt in Europa eine ganze Reihe von Zielen an. In Deutschland werden Frankfurt und München von Dallas und Frankfurt dazu noch von Charlotte bedient. Nach Dallas geht es im Dreamliner B787-9, während Charlotte mit einer älteren B777-200 bedient wird. An die Westküste nach Los Angeles oder Phoenix geht es direkt dagegen nur ab London.

Flüge über den Pazifik mit American Airlines sind über Finnair Plus dagegen offenbar nicht zu buchen.

Finnair Sweetspots 5 – Business Class Flüge mit Cathay Pacific von Europa nach Asien für 72.500 Avios

Cathay Pacific ist eine Fünfsterne- Airline bei Skytrax. Auch wenn das Rating der Consulting Agentur oft zu Diskussionen Anlass gibt, hat Cathay Pacific jeden einzelnen Stern verdient. Die Airline war durch die Pandemie hart getroffen worden, hat inzwischen aber den Flugplan wieder hochgefahren. In Europa wird unter anderem wieder Frankfurt angeflogen. In der Business Class kostet der Oneway 72.500 Avios, was absolut konkurrenzfähig ist. Von allen Avios Programmen ist dies auch der günstigste Weg nach Hongkong.

Finnair Sweet Spots Cathay Pacific Business Class Flüge FRA- HKG

Auf der Strecke nach Deutschland erwartet euch der A350-900. Cathay Pacific ist bekannt für das sehr konsistente Business Class Bordprodukt. In allen Langstreckenflugzeugen habt ihr den Prototypen einer Reverse- Heringbone Anordnung, den Safran Cirrus. Während die Sitze fast baugleich sind, ist der Safran Sitz im A350 aber noch mit ein paar Extras ausgestattet, so dass der A350 als die beste Wahl bei Cathay Pacific gilt.

In die andere Richtung geht es für 75.000 Avios entweder in den Südpazifik (Australien, Neuseeland) oder für den gleichen Preis deutlich weiter zu jedem Ziel in Nordamerika. Cathay Pacific Prämienflüge könnt ihr bei Finnair Plus online buchen.

Sweet Spots 6 – Japan Airlines First Class von Bangkok nach Tokio für 53.000 Avios

Japan Airlines ist eine weitere Qualitätsairline aus Fernost. Doch die Preise für Business Class Flüge mit JAL sind im besten Fall durchschnittlich. Nach Europa kostet euch der Prämienflug z.B. satte 94,250 Avios. First Class Flüge sind dagegen vergleichsweise günstiger. Mit 125.000 Avios für einen Flug von Europa (London) nach Tokio haben wir immer noch nicht totales Sweet Spot Niveau erreicht, doch auf der kürzesten Strecke von JAL mit einer First Class zwischen Bangkok und Tokio könnte man bei 53.000 Avios oneway durchaus schwach werden. Leider ist der Flug ab Bangkok ein Nachtflug, so dass man nicht wirklich viel davon hat.

Japan Airlines Prämienflüge können online gebucht werden, First Class Flüge dagegen leider nicht.

Sweet Spots 7 – Qantas Flüge innerhalb Australiens und in die Südsee ab 13.000 Avios in Economy

Qantas ist das australische Gründungsmitglied der Oneworld Alliance und verfügt über ein dichtes Streckennetz innerhalb Australiens. In der Südsee fliegt Qantas zudem Ziele in Neukaledonien, Papua Neuguinea und Französisch Polynesien (Tahiti). Qantas fliegt auch nach Fiji, doch scheinen diese Flüge nicht über Finnair Plus buchbar zu sein.

In der Economy Class kosten alle genannten Flüge bis auf Tahiti 13.000 Avios (Tahiti 15.000 Avios). In der Business Class würden 22.500 Avios auf euch zukommen (Tahiti: 35.000 Avios). Qantas Flüge könnt ihr online buchen.

Finnair Sweet Spots Qantas Business Class SYD- PER

Finnair Plus Sweet Spots 8 – Qatar Airways Business Class Flüge von Europa nach Katar für 41.250 Avios

Vorhang auf für den günstigsten Weg, mit Avios von Deutschland nach Katar zu fliegen – günstiger noch als im Qatar Airways Privilege Club selbst. Für nur 41.250 Avios geht es von jedem Flughafen in Europa (also die, die Qatar anfliegt) nach Doha. Allerdings sind die Zuzahlungen mit 332 Euro höher als beim Privilege Club.

Finnair Sweet Spots Qatar QSuite FRA- DOH

Der Haken an der Geschichte: Wenn ihr von Doha weiterfliegen wollt, werden weitere Segmente dann einzeln bepreist, und das ist dann nicht mehr günstig. Wenn ihr aber tatsächlich nur nach Doha wollt, kann Finnair Plus eure Adresse sein, ein paar Tausend Avios zu sparen. Qatar Airways Prämienflüge sind online buchbar.

Finnair Plus Sweetspots 9 – Sri Lankan Business Class von Europa nach Colombo für 64.000 Avios

Sri Lankan Airlines war eine von den Airlines, die bisher abenteuerlich bepreist waren. Stattliche 500.000 Finnair Punkte sollte der Prämienflug in der Business Class bisher kosten. Nunmehr sind wir mit 64.000 Avios auf einem realistischen Niveau. Nicht nur ist Sri Lanka ein tolles Urlaubsland, in dem man mit dem Zug hervorragend vorankommt. Es ist auch der Ausgangspunkt für einen der populärsten Fifth Freedom Flüge von Emirates von Colombo auf die Malediven.

Über Colombo weiter nach Südostasien mit Bangkok, Kuala Lumpur oder Singapur geht es übrigens für nur 24.000 Avios mehr. 88.000 Avios sind die Strecke zwar kein Traumpreis, aber im Vergleich zum British Airways Executive Club günstig.

Finnair Plus Sweet Spots 10 – „Qatar Pacific“ First Class von Doha auf die Malediven für 48.500 Avios

Qatar Airways hat zwei First Class Produkte in der Flotte. Die eigene First Class ist nur in den A380 im Oberdeck verbaut (Review). Doch Qatar Airways hat ein paar B777-300ER übernommen, die früher für Cathay Pacific geflogen sind und die über eine First Class verfügen. Diese landläufig als „Qatar Pacific“ bezeichneten Flugzeuge fliegen auf Mittelstrecken wie z.B. nach Istanbul oder auf die Malediven.

Über Finnair Plus könnt ihr diese beiden genannten Strecken für nur 48.500 Avios buchen, was günstiger ist als bei Qatar Airways selbst. Leider scheinen First Class Flüge generell nicht online buchbar zu sein, weil man diese Reiseklasse gar nicht auswählen kann.

Finnair Sweet Spots 11 – Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Die günstigsten Prämienflüge bei Finnair Plus sind Flüge innerhalb Nordeuropas für gerade mal 6500 Avios oneway. Dabei dürft ihr sogar noch einen Zubringer kostenlos hinzufügen, so lange dieser auch aus Nordeuropa erfolgt. Ein Business Class Prämienflug innerhalb Nordeuropas kostet 10.000 Punkte. Zu Nordeuropa gehören die folgenden Flughäfen:

Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands

Leider ist in der Liste kein deutscher Flughafen, so dass ihr für Flüge innerhalb Europas mit Abflug in Deutschland 12.000 Punkte für einen Economy Class Flug zahlt. Business Class ist mit 18.000 Punkten auch noch okay. Allerdings machen Umsteigeverbindungen eben keinen Sinn mehr, weil ihr dann jedes Segment einzeln bezahlt.

Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Finnair Sweetspots 12 – Business Class Flüge nach Asien für 62.500 Avios oneway

62.500 Avios für einen Business Class Flug nach Asien oneway klingt nach einem Super- Schnapper. Kaum ein Vielfliegerprogramm bringt euch für den Preis von Europa nach Südostasien oder Fernost. In Kombination mit den niedrigen Zuzahlungen wäre es also fast eine Traum- Einlösung – wenn da nicht die Segmentbepreisung wäre.

Der Preis gilt eben nur ab Helsinki oder einem der o.g. Flughäfen in Nordeuropa. Wer einen günstigen Zubringer nach Warschau, Kopenhagen oder Stockholm findet und damit leben kann, dann eben zwei Mal umsteigen zu müssen, für den ist der Preis natürlich wirklich attraktiv. Dazu kommt das neue Business Class Produkt an Bord der Langstreckenflotte, das mir wirklich sehr gut gefallen hat.

Es sieht übrigens so aus, als würde Finnair Plus Business Class Verfügbarkeiten im größeren Umfang erst ein paar Monate vor dem Flug freigeben. Suchen nach Verfügbarkeiten weit in der Zukunft haben bei mir jedenfalls meist nicht zum Erfolg geführt.

Finnair Sweet Spots Business Class HEL- BKK

Übrigens kosten auch Business Class Flüge nach Nordamerika 62.500 Punkte, was erstmal auch nicht vollkommen unattraktiv klingt. Doch ihr habt eben wieder das gleiche Problem, dass der Preis nur ab Nordeuropa gilt. In die USA gibt es aber zu viele andere Vielfliegerprogramme, mit denen man stressfreier und zu ähnlichen oder günstigeren Preisen über den Atlantik kommt.

Finnair Sweetspot 13 – Upgrades auf der Langstrecke für 40.000 Avios oneway

Finnair bietet im Rahmen von Sales häufig sehr günstige Economy Flüge nach Asien oder Nordamerika an. Könnt ihr ein solches Ticket ergattern, kann sich ein Upgrade in die Business Class lohnen. Wie schon im Chart für Prämienflüge sind auch die erforderlichen Punkte für Upgrades für beide Regionen identisch. Ihr müsst in beide Richtungen jeweils 40.000 Avios für ein Upgrade investieren (oneway).

Auch hier hat Finnair bei der Umrechnung geschummelt, waren es doch vorher 50.000 Punkte, die 3:2 in Avios hätten umgerechnet werden sollen.

Ein bestätigtes Upgrade könnt ihr machen, wenn Verfügbarkeiten für die Reiseklasse vorhanden sind. Andernfalls landet ihr auf der Warteliste und erfahrt erst spätestens 37 Stunden vor Abflug, ob ihr über die Warteliste in die höhere Reiseklasse wechselt.

Innerhalb Europas macht ein Upgrade in die Business nur in den zwei oben bereits genannten Fällen (London, München) Sinn, da man ansonsten im gleichen Sitz sitzt wie die Economy Passagiere. Ein Upgrade für einen Flug innerhalb Europas (inklusive Dubai) kostet dabei gerade mal 9.000 Avios. Hier der übersichtliche Upgrade Chart:

Finnair Plus Upgrade Award Chart

Leider kein Finnair Sweetspot mehr – Oneworld Round the World Ticket

Auf einigen Blogs wird noch von einem Oneworld Round the World Ticket berichtet, das man bei Finnair für nur 340.000 Punkte buchen konnte.

Finnair Plus hatte bis 2019 tatsächlich neben den zonenbasierten Award Charts für Finnair Prämienflüge und Oneworld- Prämienflüge auch einen distanzbasierten Chart für Multicarrier- Flüge. Letzterer ermöglichte komplexe Routings mit Oneworld- Partnern bis zu 80.000 Kilometer Länge. Leider ist dieser Award Chart 2019 von der Finnair Webseite genommen worden. Seither ist dieses Ticket nicht mehr zu buchen.

Auch im Forum von Travel Dealz war die Frage nach dem Weltreise- Ticket mit Finnair Punkten Thema. Ein Mitglied dort hat den Platinum Kundenservice von Finnair angeschrieben und die Antwort bekommen, die zu befürchten war: Es gibt aktuell keine Option ein Round the World- Ticket mit Meilen bzw. Punkten zu buchen. Allerdings wird offenbar darüber nachgedacht, das Oneworld Explorer Weltreise Ticket für Meilenbuchungen zugänglich zu machen. Dies ist aber erstens Spekulation und zweitens ohne eine Preisangabe auch wertlos. Ob ein Weltreise- Ticket eine gute Meileneinlösung ist, hängt ja maßgeblich davon ab, wie viele Punkte oder Meilen man investieren muss.

Fazit

Wie gesagt, ein Feuerwerk brennt Finnair Plus mit seinen Award Charts nicht ab, aber ein paar sehr schöne Sweetspots gibt es dann doch immerhin. Das gilt jetzt allerdings vor allem für Flüge mit den Oneworld Partnern – die Möglichkeiten, Finnair Flüge zu buchen, ist durch die Segmentbepreisung unattraktiver geworden.

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British Airways Executive Club Status – neuer Qualifikationszeitraum ab 2025

Kai Berke — Tue, 06 Feb 2024 02:07:49 +0000

Der British Airways Executive Club ist nicht nur bekannt für leicht verfügbare Prämienmeilen und tolle Einlösungen auf der Kurzstrecke. Ein entscheidender Vorteil des Vielfliegerprogramms ist auch der relativ leicht zu erreichende Status, der zugleich einen Status bei der Oneworld Alliance mit sich bringt. Wir schauen uns die Statusstufen und Vorteile einmal an und überlegen, welche leichten Wege zum British Airways Status es gibt.

Eine Anmerkung vorab zur Rechtschreibung: Die Mehrzahl des lateinischen Worts Status ist nicht Stati oder gar Statusse sondern Status. Gesprochen wird die Pluralform mit langem „U“, was sich schriftlich schwer abbilden lässt.

British Airways Executive Club vereinheitlicht Qualifikationszeitraum

Der British Airways Executive Club hat eine umfassende Veränderung an dem Qualifikationszeitraum für den Statuserwerb. Angekündigt. In Kraft treten wird das neue einheitliche Qualifikationsjahr demnach am 1. April 2025. Fortan werden Mitglieder des Programms nicht mehr unterschiedliche Qualifikationszeiträume haben wie bisher, sondern es wird ein einheitliches Jahr für die Qualifikation für einen Status geben.

Qualifikationszeitraum – „Tier Point Collection Year“

Anders als beispielsweise Miles and More, wo der Qualifikationszeitraum immer das Kalenderjahr ist, gibt es im Executive Club bisher noch individuelle Zeiträume. Euer persönliches „Tier Point Collection Year“ beginnt nämlich am achten Tag des Kalendermonats, in dem ihr euren ersten qualifizierenden Flug unternehmt. Wenn ihr also am 22. Februar einen Flug mit British Airways unternehmt (oder einer Partner- Airline), dann läuft euer Qualifikationszeitraum ab dem 8. Februar. Ihr habt dann bis zum 8. Februar des Folgejahres Zeit, die erforderlichen Tier Points für einen Status zu sammeln.

Ein erreichter Status ist dagegen bis zum Ende des Folgemonats gültig. Zurück zu unserem Beispiel: Ihr macht euren ersten Flug am 08.02.2024, euer Qualifikationszeitraum läuft bis zum 08.02.2025 und der Status entsprechend bis 31.03.2026. Je nachdem, wie schnell ihr die Qualifikationsanforderungen erfüllt, kann euer Status also deutlich länger als ein Jahr gültig sein.

Beginnend mit dem 01.04.2025 wird dann jedes Mitglied den gleichen Qualifikationszeitraum haben, nämlich jeweils den 1. April eines Jahres bis zum 31. März des Folgejahres. Ärgerlich kann dies für all jene werden, die sich am 01.04.2025 gerade in der Mitte ihres alten Qualifikationszeitraums befinden.

In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: Wenn ihr bis zum 31.03.2025 bereits eine Statusstufe erreicht habt, bleibt euch diese bis zum 31.03. 2026 erhalten. Abhängig von der Länge eures eigentlichen Qualifikationszeitraums ist dies eine mehr oder weniger starke Verkürzung eurer eigentlich Statuslaufzeit. Habt ihr bis dahin noch keinen Status erlangt, sollen euch die bisher erflogenen Tier Points anteilig für den neuen, einheitlichen Qualifikationszeitraum angerechnet werden.

British Airways Executive Club Statusstufen

Der Executive Club hat vier Statusstufen, von denen drei erflogen werden müssen. Die Eingangsstufe Blau erhaltet ihr mit Anmeldung. Darüber gibt es die folgenden Stufen:

Bronze: 300 Tier Points + 2 Segmente (oder 25 British Airways Flüge)
Silver: 600 Tier Points + 4 Segmente (oder 50 British Airways Flüge)
Gold: 1.500 Tier Points + 4 Segmente

Statuslevel Im British Airways Executive Club

Der Bronze- Status im BAEC entspricht dem allianzweiten Ruby Status bei Oneworld. Silber bringt euch entsprechend den wertvollen Oneworld Sapphire Status und der Gold Status schließlich den Emerald. Im Einzelnen bringt euch euer Status im Executive Club die folgenden Vorteile.

British Airways Executive Club Bronze Status

Priority Check In
Priority Boarding
Freie Sitzplatzauswahl ab sieben Tage vor Abflug
25% mehr Avios sammeln
Priorität am Gepäckverlust- Schalter
Statusverlängerung bei Eltern- Auszeit

BA Executive Club – Silber Status

Business Class Check In
Priority Boarding
Freie Sitzplatzauswahl bei der Buchung
50% mehr Avios sammeln
Lounge- Zugang zu Business Class Lounges weltweit bei Oneworld- Partnern
Zusätzliches Freigepäck und höheres erlaubtes Gewicht pro Gepäckstück (32 kg)
Garantierter Sitzplatz (Economy) bei Flügen, die mindestens 24 Stunden im Voraus gebucht wurden
Statusverlängerung bei Eltern- Auszeit

British Airways Executive Club – Gold Status

Zusätzlich zu den Silber- Benefits erhalten Inhaber des Gold- Status die folgenden Vorteile.

First Class Check In
First Class Boarding
100% mehr Avios sammeln
Freie Sitzplatzwahl für euch und eure Famile/Freunde auf dem gleichen Flug
Lounge- Zugang zu First Class Lounges weltweit bei Oneworld- Partnern (Flagship Lounges teils ausgenommen)
Garantierte Reward- Verfügbarkeit in der Economy Class
Gold Priority Reward: Ihr könnt für die doppelte Anzahl erforderlicher Avios eine Verfügbarkeit in jeder Reiseklasse erzwingen

Oberhalb des Gold Levels gibt es noch einige Stufen, die euch weitere Annehmlichkeiten und Vorteile bringen. So gibt es

bei 2500 Tier Points einen Gutschein geschenkt, der euch und einer Begleitperson ein Upgrade in die nächsthöhere Reiseklasse bringt.
ab 3500 Tier Points zwei weitere Gutscheine für Gold Upgrades entweder für euch selbst oder euch und eine Begleitperson.
bei 5000 Tier Point Zugang zum ehrwürdigen Concorde Room am Heathrow Airport sowie in New York (JFK). Für die Requalifikation in den Folgejahren benötigt ihr „nur noch“ 3000 Punkte.
bei 5000 Punkten außerdem zwei Silber- Mitgliedschaften und eine Gold Mitgliedschaft zu verschenken.

Es gibt auch einen Lifetime- Gold- Status, doch ist dieser mit 35.000 erforderlichen Tier Points im Laufe eures Vielfliegerlebens für Normalsterbliche wohl eher schwierig zu erreichen. So müsstet ihr 23 Jahre lang jedes Jahr den Gold Status erreichen, um euren Lifetime- Status zu erlangen. Das geht bei anderen Vielfliegerprogrammen durchaus schneller.

Mehr zu den verschiedenen Statusstufen erfahrt ihr auf der Webseite von British Airways.

Wie verdiene ich Tier Points?

Um Statuspunkte zu generieren, müsst ihr fliegen. Die Punktevergabe erfolgt dabei zonenbasiert. Wichtig zu wissen ist, dass ihr für jedes geflogene Segment Punkte auf Basis der Zonen sammelt. Dadurch lohnen sich Flüge mit Umstiegen entsprechend mehr als Direktflüge.

Das Statussystem unterscheidet zwischen drei Distanzbändern – Kurz-, Mittel- und Langstrecke – oder genauer:

Kurzstrecke bis 2.000 Meilen

Economy Class: 5 bis 20 Tier Points (10 bis 40 Tier Points auf innereuropäischen Flügen mit einer Distanz über 1000 Meilen)
Business Class: 40 Tier Points (80 Tier Points auf inneuropäischen Flügen mit einer Distanz von über 1.000 Meilen)
First Class: 60 Tier Points

Mittelstrecke von 2.000 bis 6.000 Meilen

Economy günstig: 20 Tier Points
Economy teuer: 70 Tier Points
Premium Economy (wo vorhanden): 90 Tier Points
Business Class: 140 Tier Points
First Class: 210 Tier Points

In diese fallen viele bekannte Ziele ab Europa wie Tel Aviv, Doha, Delhi, Bangkok, Tokio oder Hongkong. Außerdem zählt dazu ganz Nordamerika und Mexiko.

Langstrecke ab 6.000 Meilen

Economy günstig: 20 Tier Points
Economy teuer: 80 Tier Points
Premium Economy (wo vorhanden): 100 Tier Points
Business Class: 160 Tier Points
First Class: 240 Tier Points

Dazu zählen Strecken nach Südamerika sowie nach Südostasien außer Bangkok. Exemplarisch habe ich Flüge ab Frankfurt nach Buenos Aires, Santiago de Chile, Sao Paulo, Singapur, Bali oder Vietnam gecheckt.

Innereuropäisch erwarten euch in der Regel 5 bis 20 Punkte in der Economy und 40 Punkte in der Business Class. Auf einigen weiteren europäischen Strecken wie nach Athen, Istanbul, Malta oder auf die Kanaren gibt es 10 bis 40 Punkte in der Economy und 80 Punkte in der Business Class.

Das Statussystem erinnert in seinen Grundzügen eher an das Flying Blue Statussystem als an die neue Miles and More Statusqualifikation.

British Airways Executive Club – Wege zum Status

Mit British Airways zum Status

Da Statuspunkte nach Segmenten abgerechnet werden, machen Umsteigeverbindungen mit mehreren Segmenten immer mehr Sinn als Direktflüge. Nehmen wir z.B. einen Direktflug mit British Airways von London nach Bangkok. Die Distanz liegt mit 5958 Meilen unglücklich unter der 6000’er Marke und bringt euch return in der Business Class 280 Punkte. Rechnen wir einen Zubringer aus Deutschland in der Business Class dazu, sind es noch 2 x 40 Punkte mehr. Insgesamt macht ihr mit einem British Airways Business Class Flug von Deutschland nach Thailand also 360 Punkte. Fliegt ihr nur etwas weiter in Südostasien, z.B. nach Malaysia oder Singapur, ist der Direktflug ab London über 6000 Meilen lang. Ihr bekommt in diesem Fall 2x 160 Punkte für die Langstrecke zuzüglich 2x 40 Punkte für den Zubringer aus Deutschland.

Der Vorteil bei dieser Strategie ist, dass ihr eben schnell die erforderlichen Segmente mit British Airways abgefrühstückt habt. Trotzdem erreicht ihr mit einem Flug nicht genügend Punkte, um die reduzierten Statusanforderungen von 450 Punkten zu erreichen. Von den regulären 600 Punkten seid ihr sogar ein ganzes Stück weg. Immerhin würde euch ein kurzer Flug nach London (return) in der Business Class reichen, um den Silber Status in Coronazeiten zu erreichen. Für die regulären 600 Punkte braucht ihr dagegen noch einen weiteren Langstreckenflug in der Premium Economy (mit Zubringer).

Wer dagegen mit günstigen Economy Flügen zum Status gelangen möchte, wird viel Zeit in Flugzeugen verbringen müssen. Auf der Kurzstrecke sammelt ihr fünf Punkte pro Segment. Ein Hin- und Rückflug mit einem Umstieg bringt euch also 20 Punkte. Um den Silber- Status zu erlangen, benötigt ihr regulär 30 Returnflüge.

Da würde es natürlich mehr Sinn ergeben, die Statusqualifikation über die 50 Segmente (für den Britisch Airways Silber Status) anzugehen.Günstige Strecken für British Airways Flüge findet ihr übrigens mit dem Low Price Finder auf der BA- Webseite. Dieser wirft euch für alle Weltregionen die günstigsten Routen ab London für die verschiedenen Reiseklassen aus. Das hilft euch nur bedingt, wenn ihr eure Reise in Deutschland starten wollt, aber es gibt euch einen Eindruck, welche Ziele mutmaßlich auch ab Deutschland günstiger sind als andere. In diesem Fall scheinen Flüge nach Aberdeen, Alicante oder Amsterdam zu den günstigsten Optionen zu gehören.

Mit Qatar Airways Business Class zum Status

Fliegt ihr die Strecke nach Bangkok mit Qatar Airways Business Class, so bekommt ihr für London- Doha ebenso 140 Punkte wie für Doha- Bangkok. Da beide Strecken über 2000 Meilen lang sind, gibt es 2 x 140 Punkte für den Hinweg und nochmal 280 Punkte für den Rückweg. Ihr sammelt also mit nur einem Flug in der Qatar Airways Business Class fast schon genug Punkte für den Silber Status im BAEC. Das klappt im Übrigen auch mit Flügen aus Deutschland.

Qatar Airways ist die beste Wahl bei Flügen Richtung Asien/Australien, weil Doha mehr als 2000 Meilen von Deutschland entfernt liegt. So erhaltet ihr für viele Ziele die 2 x 140 Punkte je Richtung. Leider klappt das praktisch mit keinem anderen Mitglied von Oneworld, weil deren Basis entweder unter 2000 Meilen von Deutschland entfernt liegt (Royal Jordanian, Royal Maroc, Iberia, BA) oder so weit weg, dass ein Anschlussflug dann kaum noch über 2000 Meilen lang wäre.

Eine Punktlandung ist der Qatar Airways Business Class Flug auf die Malediven. Die Strecke Doha- Male liegt mit 2044 Meilen knapp über der magischen Grenze. Qatar Airways bietet zudem regelmäßige Sales für Business Class Flüge aus dem benachbarten Ausland an. Tickets sind dann schon für um die 1500 Euro zu bekommen.

Für die erforderlichen vier Segmente mit British Airways wählt ihr einen günstigen Business Class Flug ab Deutschland mit Umstieg in London. Die nötigen Tier Points für den Status hättet ihr zwar auch mit Direktflug nach London schon zusammen, aber ihr braucht ja vier Segmente. Am günstigsten dürften Flüge über London in andere Teile Großbritanniens wie Manchester oder Glasgow sein.

Mit American Airlines zum Status

Um ehrlich zu sein: Alle anderen Lösungen außer den Qatar Airways Flügen sind nur 1B- Lösungen. Es gibt kaum günstige Strecken mit Umsteigeverbindungen, bei denen jedes Segment über 2000 Meilen lang ist. Eine denkbare Alternative wäre ein British Airways Flug von Deutschland über London nach New York und Weiterflug mit American Airlines an die Westküste. Wenn ihr beide Legs in Business Class fliegt, habt ihr den BAEC Silber Status mit einer Reise.

Die vier BA- Segmente erledigt ihr auf FRA-LHR-JFK-LHR-FRA und für die vier Segmente über 2000 Meilen sammelt ihr bereits 480 Tier Points. Das reicht in Coronazeiten schon aus. Mit den beiden Kurzstrecken- Zubringerflügen in der BA- Business Class landet ihr mit der Reise bei 560 Punkten. Preislich liegt die Kombination aus zwei Flügen vermutlich relativ deutlich über einem QR- Flug im Sale, doch der Charme dieser Option sind die vier Segmente mit British Airways, die ihr dann bereits erledigt habt.

American Airlines hat natürlich ein riesiges Streckennetz in Nordamerika, der Karibik und auch einige Ziele in Südamerika. Doch in der Praxis sind nur die Direktverbindungen von der Ost- zur Westküste lang genug, um die 2000’er Meilen Marke zu reißen. Da American Airlines zudem meist über einen der zahlreichen Hubs routet, sind die Einzelsegmente fast immer unter 2000 Meilen. Lediglich die Verlängerung des Transkontinentalflugs von New York nach Los Angeles weiter nach Honolulu wäre noch mal über 2000 Meilen lang und würde in der Business Class noch mal 280 Tier Points bringen.

Eine Reise von Frankfurt über New York und Los Angeles bis nach Hawaii und zurück würde euch in der Business Class insgesamt 920 Punkte inklusive vier Segmente mit British Airways bringen.

British Airways Status – Fazit

Der Weg zu einem Status im British Airways Executive Club ist gar nicht so lang und bringt euch schon mit 600 Tier Points den Silber Status. Dieser entspricht dem Oneworld Sapphire Status und bringt euch weltweit Loungezugang auf Oneworld- Flügen.

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Japan Airlines First Class: Alle Strecken und wie ihr sie mit Meilen bucht

Kai Berke — Wed, 31 Jan 2024 12:50:42 +0000

Die Oneworld Alliance ist zwar die kleinste der drei Airline- Allianzen, doch sie hat das dichteste Netz an First Class Kabinen. Etwas unter dem Radar läuft dabei immer die Japan Airlines First Class, was vermutlich damit zu erklären ist, dass JAL sein Premium- Produkt nicht nach Deutschland schickt. Auf welchen Strecken die Japan Airlines First Class eingesetzt wird und wie ihr sie mit Meilen buchen könnt, erfahrt ihr in diesem Artikel.

Japan Airlines First Class Strecken – wo fliegt die JAL First?

Japan Airlines setzt auf der Langstrecke verschiedene Flugzeuge wie den A350-900, den Dreamliner in der 8’er und 9’er Version sowie die Boeing 777-200 und 777-300ER ein. Nur im letzteren Flugzeugtyp, der B777-300ER hat Japan Airlines eine First Class verbaut, so dass das Streckennetz vergleichsweise überschaubar ist. JAL hat 13 B777-300ER in der Flotte – im Vergleich mit 47 Dreamlinern eine vergleichsweise geringe Zahl. Tatsächlich werden außerhalb Japans nur zehn Flughäfen mit der First Class bedient. Von diesen befinden sich fünf in den USA, zwei in Europa und zwei in Asien. Im Sommer 2024 kommt mit Sydney noch ein Ziel in Australien dazu. Es handelt sich um die folgenden Strecken:

Tokio Haneda – London (täglich als JL43/44, ab 01.11.2023 auch als JL41/42)
Tokio HND – Paris CDG (täglich als JL45/46)
Tokio Haneda – New York (täglich als JL4/5 und JL2/3)
Tokio Haneda – Chicago (ab 01.02.2024 täglich als JL9/10)
Tokio Haneda – Dallas (täglich als JL11/12)
Tokio Haneda – Los Angeles (bis 28.10.2023 täglich als JL15/16, dann wieder ab 01.04.2024)
Tokio Haneda – San Francisco (täglich als JL1/2)
Tokio Haneda – Bangkok (täglich als JL31/32)
Tokio Haneda – Sydney (ab 01.06.2024 täglich als JL51/52)
Tokio Haneda – Singapur (01.01.24 bis 31.01.24 täglich)

Seit Ende März 2023 werden alle First Class Flüge ab Tokio Haneda durchgeführt. Japan Airlines hat keine B777-300ER mehr am außerhalb von Tokio gelegenen Airport Narita mehr im Einsatz.

Die meisten Ziele werden zusätzlich noch mit einem Dreamliner angeflogen. Das dürfte aber nicht zu Verwechslungen führen, da der Dreamliner ja keine First Class hat.

Japan Airlines neue First Class im A350-1000

Japan Airlines wird in den kommenden Jahren 13 A350-1000 mit einer neuen First Class übernehmen, die auf einigen Blogs bereits als exzeptionell beschrieben wird. Die Einflottung soll bis 2028 abgeschlossen sein, wenn die B777-300ER ausgeflottet werden sollen. Anfang 2024 hat JAL erst zwei Maschinen geliefert bekommen, die beide auf der Route von Tokio nach New York eingesetzt werden.

JAL bedient New York wie oben beschrieben mit zwei täglichen Flügen. Die Flüge JL5 und JL6 werden bereits mit dem A350 bedient. Als nächstes plant Japan Airlines den A350-1000 auf den folgenden Strecken einzusetzen:

Tokio Haneda – Dallas
Tokio Haneda – New York JFK (zweiter täglicher Flug)
Tokio Haneda – London

Es gibt vom Oneworld Mitglied zwar keine veröffentlichte Timeline, wann die Strecken vom A350 übernommen werden. Doch es gibt einen verräterischen Hinweis im Flugplan. Ab einem bestimmten Datum werden für diese drei Strecken nämlich nur noch sechs (statt acht) First Class Plätze in den Verkauf gegeben. Da der A350-1000 nur sechs Sitze in der First Class hat, ist dies ein guter Hinweis darauf, ab wann der neue Flieger die jeweiligen Strecken übernehmen wird und es sieht so aus, dass dies zu den folgenden Zeitpunkten der Fall sein wird:

ab 01.04.2024 Richtung Dallas
ab 01.05.2024 Richtung New York
ab 01.10.2024 Richtung London

Dies ist natürlich reine Spekulation und der Zeitplan scheint ein bisschen ambitioniert. Doch wer unbedingt noch in diesem Jahr das neue Bordprodukt fliegen will, sollte sich auf diese drei Strecken konzentrieren – und vorsichtshalber vermutlich ein bisschen Puffer einbauen.

Japan Airlines Buchungstool für den Winterflugplan 2023/24

Danke an Ben von OMAAT.

Japan Airlines First Class mit Meilen buchen

Da Japan Airlines Mitglied der Oneworld Alliance ist, ist die JAL First Class auch grundsätzlich über jedes Vielfliegerprogramm eines Oneworld Mitglieds zu buchen. Besondere Restriktionen wie Lufthansa, SWISS oder Singapore Airlines sie für ihre First Class eingerichtet haben, gibt es bei Japan Airlines nicht. Allerdings müsst ihr natürlich auch hier erst einmal Verfügbarkeiten finden.

Auch wenn die Buchung im Grunde über jedes Vielfliegerprogramm technisch möglich ist, macht sie nicht bei jedem Programm gleichermaßen Sinn. Tatsächlich sind Prämienflüge mit Partner- Airlines bei Oneworld Mitgliedern nur in Ausnahmefällen ein guter Deal. Oft werden für Prämienflüge mit Oneworld Partnern deutlich mehr Meilen oder Punkte verlangt als für Flüge mit der eigenen Airline.

Dazu kommt, dass man nicht in jedem Vielfliegerprogramm gleichermaßen leicht Meilen sammeln kann. Natürlich wäre für Prämienflüge mit Japan Airlines ein Blick auf deren eigenes Vielfliegerprogramm JAL Mileage Bank der erste logische Schritt. Doch das ergibt in diesem Fall leidlich wenig Sinn, denn es ist für Europäer fast unmöglich, in dem Programm Meilen anzuhäufen.

So konzentrieren wir uns auf die Programme, die entweder Transferpartner von American Express sind oder die Meilen im Direktkauf mit attraktivem Bonus anbieten.

Japan Airlines First Class im British Airways Executive Club buchen

Der erste Blick bei Partner- Einlösungen geht naturgemäß immer zum British Airways Executive Club. Nicht nur haben die Briten eine übersichtliche Prämienflugsuche und gute Verfügbarkeiten – sie bepreisen Partner Awards auch nicht exorbitant höher als Awards mit der eigenen Airline. Zwar gibt es für British Airway Flüge Ermäßigungen in der Nebensaison, die es für Oneworld Partner nicht gibt, aber Partner Awards sind nicht so absurd hoch bepreist wie bei Qatar Airways Privilege Club oder bei Finnair Plus.

Wer flexibel ist und auch kurzfristig binnen weniger Tage in der Lage aufzubrechen, für den ist die Japan Airlines First Class ein Traum. Denn JAL wirft Verfügbarkeiten für seine First Class in den letzten zwei Wochen vollständig auf den Markt. Ich habe ein paar Tage vor Abflug schon sechs freie Plätze in der First Class gefunden – wo andere Airlines generell maximal zwei Plätze freigeben.

Die Kehrseite der Medaille ist, dass British Airways Executive Club erstens Treibstoffzuschläge weitergibt – teilweise höhere als die Airline selbst erhebt. Zweitens ist der BAEC eigentlich nicht die perfekte Lösung für Langstreckenflüge, weil die Preise für Prämienflüge ab einer Distanz von 2000 Meilen stark ansteigen.

Auf der Habenseite sind Avios, die Programmwährung, leicht verfügbar, weil sowohl British Airways wie auch Konzernschwester Iberia sie regelmäßig mit Bonus verkaufen. Dabei erzielt ihr in der Regel einen Bestpreis von 1,4 Cent pro Avios. Zudem sind beide Programme ebenso Transferpartner von American Express wie auch Qatar Airways, die ebenfalls Avios als Programmwährung nutzen. Zwischen diesen Programmen könnt ihr eure Avios kostenlos hin- und hertransferieren, wenn ihr bei BA nicht genügend Avios verfügbar habt.

British Airways Executive Club Prämienflugtabelle – was kostet die JAL First Class?

Schauen wir uns den Award Chart für Prämienflüge mit Oneworld Partnern an, fällt auf, dass fast alle Japan Airlines First Class Strecken über 100.000 Avios kosten. Lediglich die einzige innerasiatische Verbindung nach Bangkok ist deutlich günstiger.

British Airways Executive Club Partner Award Chart

Für die Japan Airlines First Class Strecken müsst ihr oneway die folgenden Avios zahlen.

Bangkok – Tokio: 51.500 Avios
London – Tokio: 123.750 Avios
Paris – Tokio: 123.750 Avios
Los Angeles – Tokio: 103.000 Avios
San Francisco – Tokio: 103.000 Avios
Chicago – Tokio: 123.750 Avios
New York – Tokio: 144.250 Avios

Bei der Strecke nach Bangkok habe ich Probleme gehabt, Verfügbarkeiten zu finden. Dies dürfte allerdings leichter werden, wenn JAL die Strecke ab Ende März 2023 täglich anfliegt. Für alle anderen Strecken waren zumindest kurzfristig First Class Verfügbarkeiten zu finden. Das beste Flugzeit pro Avios- Verhältnis habt ihr vermutlich bei Flügen an die US Westküste. Zwar sind Flüge nach Europa wegen der russischen Luftraumsperre mit 14 Stunden derzeit etwas länger als die knapp 12 nach Los Angeles, doch zahlt ihr dafür auch 20.750 Avios und etwa 200 Euro an Zuzahlungen mehr.

JAL First Class LAX- HND

Japan Airlines First Class Strecken bei Alaska Mileage Plan buchen

Ich nehme es mal vorweg. Die Meilenwerte, die ihr beim Alaska Mileage Plan für Japan Airlines First Class Prämienflüge aufwenden müsst, sind die niedrigsten von allen Partnerprogrammen. Das gilt allerdings uneingeschränkt nur noch bis zum 29.02.2024, denn dann tritt die Entwertung des Alaska Mileage Plan Award Charts in Kraft. Doch auch dann sind die First Class Flüge mit JAL in die USA mit 110.000 Meilen immer noch am günstigsten. Dazu kommt, dass Alaska Mileage Plan keine Treibstoffzuschläge erhebt oder weitergibt, so dass ihr mit Zuzahlungen von unter 50 Euro rechnen könnt.

Das Problem ist, dass Alaska Meilen deutlich teurer in der Beschaffung sind. Das Programm ist kein Transferpartner von American Express und auch sonst gibt es wenige Möglichkeiten, dort Meilen abseits von Flügen zu generieren. Immerhin könnt ihr eure Condor Flüge dort gutschreiben lassen, denn Condor ist Partner- Airline von Alaska Airlines.

So bleibt nur der Direktkauf von Meilen, auf den es immer mal wieder einen Bonus gibt (Alaska Mileage Plan Meilen mit Bonus kaufen). In Pandemie- Zeiten ist der Preis pro Meile aufgrund attraktiver Boni schon mal auf etwa 1,5 Cent gesunken. Inzwischen liegt er eher bei zwei Cent brutto, da der Mileage Plan auch eine Steuer auf den Meilenkauf weitergibt. Trotzdem kann sich die Buchung am Ende wegen der attraktiven Meilenwerte noch rechnen.

Eine weitere Einschränkung ist, dass ihr ausschließlich die vier US- Ziele buchen könnt. Ziele in Europa sind aus Japan mit JAL gar nicht buchbar und die Strecke nach Bangkok nur theoretisch. Verfügbarkeiten zwischen Bangkok und Tokio mit JAL werden in der Regel nur als so genannte „Married Segments“ angeboten. Ihr könnt also keine Direktflüge mit JAL zwischen Bangkok und Tokio buchen sondern nur als Teilsegment einer Umsteigeverbindung. Das macht das Forschen nach Verfügbarkeiten für die First Class natürlich deutlich schwieriger.

Die vier US Ziele kosten euch im Alaska Mileage Plan allesamt 70.000 Meilen plus 19 USD Zuzahlungen. Wie oben schon erwähnt, werden es ab März 2024 dann aber 110.000 Meilen sein.

Alaska Mileage Plan: JL First JFK- HND

Japan Airlines First Class Strecken bei Cathay (ehemals Asia Miles) buchen

Cathay, das neu gebrandete Vielfiegerprogramm von Cathay Pacific, ist Transferpartner von American Express. Ihr habt also die Möglichkeit, AMEX Punkte dorthin zu transferieren. Darüber hinaus ist es allerdings schwierig, Meilen bei Cathay zu sammeln. Meilen- Sales mit Bonus gibt es hier leider nicht.

Der Award Chart von Cathay ist wie beim British Airways Executive Club distanzbasiert. Der Preis der Prämienflüge richtet sich also nach der Entfernung. Dazu gibt es sechs Distanzbänder. Cathay veröffentlicht keinen eigenen Award Chart für Prämienflüge mit Partner- Airlines. Stattdessen gelten die gleichen Distanzbänder wie beim Cathay Pacific Award Chart und für Partnerflüge wird ein Aufpreis von 5000 Meilen (Business Class) bis 10.000 Meilen in der First Class aufgeschlagen.

Asia MilesCathay Award Chart neu

Cathay hat seinen Award Chart leider im Oktober 2023 hart entwertet. Alle vier USA- Ziele der Japan Airlines First Class fallen in das Distanzband Long. Da es sich nicht um einen Cathay Pacific Flug handelt, zahlen wir 10.000 Meilen mehr. Die Flüge zwischen Japan und USA kosten also jetzt alle 135.000 Meilen.

JAL First Class JFK- HND (alter Award Chart)

Die Flüge nach London und Paris fallen in das selbe Entfernungsband und werden deshalb seit Umstellung auf den neuen Award Chart genauso bepreist wie die Flüge in die USA. First Class Flüge kosten euch daher 135.000 Meilen. Die Zuzahlungen fallen etwa in gleicher Höhe an wie beim BAEC. Fliegt ihr aus den USA ab, zahlt ihr etwa 350 Euro, ab London sind es mit 560 Euro deutlich mehr.

Deutlich kürzer ist die Strecke Bangkok – Tokio, die unglücklich 100 Meilen zu lang ist und daher in das Preisband Medium fällt. Deshalb ist der vergleichsweise kurze Flug mit 100.000 Meilen erschreckend teuer.

Japan Airlines First Class – wie sind die Verfügbarkeiten?

Noch bis Mitte 2023 gehörte Japan Airlines zu jenen, die First Class Verfügbarkeiten in den letzen Tagen vor dem Abflug vollständig verfügbar gemacht haben. Ich selbst habe bei den Planungen zu meinem Review Trip 2023 eine Woche vor Abflug mitunter bis zu sechs freie Plätze in der First Class gefunden.

Diese Zeiten sind inzwischen vorbei. Gerüchteweise sei Japan Airlines einem Trick auf die Spur gekommen, wie sich findige Leute – teilweise auch gewerblich – Zugang zu Verfügbarkeiten verschafft haben. Demnach wurde ein flexibles Cash Ticket in der First Class gekauft, dass wenige Tage vor Abflug dann storniert wurde. Der frei gewordene Platz ist dann sofort als Prämienverfügbarkeit freigegeben worden, und die gleiche Person hat den Flug dann mit Meilen zu einem deutlich geringeren Preis gebucht.

So richtig Sinn macht die Geschichte nicht, weil es eben auf vielen Strecken eher die Regel als die Ausnahme war, dass kurzfristig noch eine ganze Reihe von Plätzen frei waren.

Wie dem auch sei: seit Mitte 2023 ist Japan Airlines sehr viel strikter mit der Freigabe von Verfügbarkeiten für die First Class. Nunmehr gibt es nur noch am Tag, an dem der Verkauf für einen Flug beginnt – in der Regel 360 Tage vor Abflug – einen einzigen Platz für Meilenbuchungen. In der Regel werden später offenbar keine Verfügbarkeiten mehr freigegeben. Das macht es beinahe unmöglich, einen Prämienflug mit der JAL First Class zu buchen, denn der eine freie Platz ist meist nicht sehr lange verfügbar sondern oft schon nach wenigen Minuten gebucht. In diesem Artikel habe ich etwa Grundsätzliches zur Suche nach Prämienverfügbarkeiten geschrieben.

Anfang 2024 ist es also eine enorme Herausforderung, Prämienflüge in der Japan Airlines First Class – insbesondere im neuen A350-1000 zu buchen.

Fazit

Die vier US- Ziele sind in der Japan Airlines First Class am günstigsten beim Alaska Mileage Club für je 70.000 Meilen zu buchen. Paris und London sind mit 123.750 Meilen beim British Airways Executive Club etwas günstiger zu buchen als bei Cathay. ie kürzesteD der Japan Airlines First Class Strecken nach Bangkok ist beim British Airways Executive Club mit Abstand am günstigsten zu buchen.

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Royal Jordanian Status Match – Oneworld Sapphire für 149 US Dollar

Kai Berke — Wed, 13 Dec 2023 05:03:50 +0000

Ein Status Match ist eine tolle Gelegenheit, Statusvorteile bei einer neuen Airline oder einer neuen Allianz für einen bestimmten Zeitraum auszuprobieren. Aktuell bietet Royal Jordanian einen Status Match zu den Royal Club Statuslevel Silver Jay und Gold Sparrow gegen eine Gebühr an. Der Gold Sparrow entspricht dabei dem attraktiven Oneworld Sapphire Status. Teilnehmen können Inhaber eines Status bei einem von 16 europäischen und arabischen Vielfliegerprogrammen. Wer teilnehmen kann und welche Vorteile ihr dann für ein Jahr auf allen Oneworld Flügen genießen könnt erfahrt ihr in diesem Artikel.

Royal Jordanian Status Match – Das Angebot

Oneworld Mitglied Royal Jordanian hat mit der Webseite Statusmatch.com einen Status Match aufgelegt. Das Angebot gilt nur für Teilnehmer ausgewählter Nationalitäten – US- Bürger sind beispielsweise vom Statusmatch ausgenommen. Die teilnahmeberechtigten Nationalitäten verlaufen grob entlang des Streckennetzes von Royal Jordanian.

Welche Nationalitäten können am Status Match von Royal Jordanian teilnehmen?

Der Status Match ist offen für Staatsangehörige folgender Ländern:

Bahrain, Belgien, Dänemark, Ägypten, England, Frankreich, Deutschland, Irak, Italien, Jordanien, Kuwait, Libanon, Niederlande, Österreich, Oman, Portugal, Saudi Arabien, Spanien, Schweden, Syrien, Türkei, Vereinigte Arabische Emirate, Zypern

Die Staatsangehörigkeit muss mit einem offiziellen Dokument wie einem Personalausweis, Reisepass oder einem Führerschein nachgewiesen werden.

Es sieht ein bisschen so aus, als hätte der Anbieter Statusmatch aus dem Desaster mit dem Statusmatch von Royal Air Maroc vor einem Jahr gelernt. Dieser war nach wenigen Tagen zurückgezogen worden, nachdem einige populäre US- Blogs darauf hingewiesen hatten. Das Angebot war daraufhin mit Anfragen geflutet worden.

Royal Jordanian Status Match

Welche Status können gematched werden?

Entsprechend können bei diesem Angebot auch keine Status von US- Airlines gematched werden. Teilnahmeberechtigt seid ihr ausschließlich mit einem Status bei einem der folgenden Vielfliegerprogramme. Diese Liste ist abschließend, wie der Anbieter betont.

Air Europa SUMA
Air France Flying Blue
EgyptAir Plus
El Al Matmid
Emirates Skywards
Etihad Guest
Gulf Air Falcon Flyer
Kuwait Airways Oasis Club
Miles and More
Middle East Airlines Cedar Miles
Oman Air Sindbad
Saudia Alfursan
Scandinavian Airlines EuroBonus
TAP Air Portugal Miles&Go
Turkish Airlines Miles&Smiles
Virgin Atlantic Flying Club

Es erstaunt zunächst einmal nicht sonderlich, dass unter den genannten Vielfliegerprogrammen kein einziges Oneworld Mitglied ist. Aus deutscher Sicht ist natürlich interessant, dass ein Status bei Miles and More für diesen Royal Jordanian Status Match zugelassen ist. Nicht so recht erklären lässt sich allerdings, dass Schweizer vom Status Match ausgeschlossen sind, ein Miles and More Status bei SWISS aber explizit erwähnt wird. Interessierte Schweizer sollten ggf. noch einmal nachfragen.

Ansonsten ist mit dem SAS Eurobonus Gold Status ein Status dabei, der gerade sehr einfach gematched werden kann. Ich habe kürzlich meinen auslaufenden Finnair Gold Status zu Eurobonus Gold gematched und könnte diesen nun wieder zurück zu Oneworld matchen.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Royal Jordanian Status Match Gebühr

Wie bei Statusmatch.com üblich, müsst ihr für die Teilnahme an dem Status Match eine Gebühr entrichten. Diese beträgt

für einen Match zum Royal Club Silver Jay 49 US Dollar
für einen Match zum Gold Sparrow 149 US Dollar

Der Silver Jay beim Royal Jordanian Royal Club entspricht dem allianzweiten Oneworld Ruby Status, der euch keine nennenswerten Vorteile bringt. Interessant ist hingegen der Royal Club Gold Sparrow, der allianzweit dem Oneworld Sapphire gleichgestellt ist.

Statusmatch Teilnahme

Teilnehmen könnt ihr an dem Status Match ganz einfach, indem ihr das Formular auf dieser Seite ausfüllt. Die Bewerbung an sich dauert keine 60 Sekunden. Eine Bestätigung eures Matches solltet ihr innerhalb von fünf Arbeitstagen erhalten. Der gematchte Status ist dann für 12 Monate gültig.

Als vorbereitende Handlung müsst ihr euch natürlich zunächst einen Account beim Royal Jordanian Royal Club zulegen. Dies könnt ihr problemlos direkt vor dem Status Match tun, denn es ist kein „Mindestalter“ für einen Account erforderlich, um an der Aktion teilnehmen zu können.

Das höchste Statuslevel beim Royal Club, der Platinum Hawk, ist übrigens vom Status Match ausgenommen. Selbst mit einem Miles and More HON Circle Status werdet ihr also nur zum Gold Sparrow bei Royal Jordanian angeglichen.

Die Aktion hat kein Enddatum, doch wie immer behält sich Statusmatch.com das Recht vor, die Aktion jederzeit zu beenden oder zu verändern (z.B. die Preise anzuheben).

Royal Jordanian Gold Sparrow Status

Royal Jordanian Gold Sparrow Vorteile

Die Vorteile des Royal Jordanian Gold Sparrow Status entsprechen im Großen und Ganzen denen des Oneworld Sapphire. Damit umfassen sie unabhängig von der Reiseklasse vor allem:

Zutritt zu Business Class Lounges mit einem Gast
Bevorzugter Check In für die Business Class
Bevorzugte Sitzplatzwahl oder Sitzplatzreservierung
Bevorzugung auf Wartelisten und bei Stand by
Bevorzugtes Einsteigen
Zusätzliches Freigepäck
Bevorzugte Gepäckbeförderung

Oneworld Sapphire Status Vorteile

Die airlinespezifischen Zusatzvorteile, die ihr auf Flügen mit Royal Jordanian erhaltet, sind dagegen spärlich. Einen Upgrade Voucher für ein Upgrade in die Royal Jordanian Crowne Class gibt es nur für Statusinhaber, die sich regulär qualifizieren – nicht aber im Rahmen dieses Status Match.

Requalifikation

Die Requalifikationsanforderungen für den Erhalt eures Gold Sparrow Status lesen sich gar nicht so schwierig. Ihr müsst in den 12 Monaten eures Status 30.000 Meilen erfliegen oder 26 Segmente absolvieren. Es wird nicht ganz klar, ob es ein Erfordernis gibt, eine Anzahl an RJ- Segmenten darunter zu haben.

Lohnt sich der Royal Jordanian Status Match?

Die Frage, ob es sich lohnt, knapp 150 US Dollar für ein Jahr Oneworld Sapphire Status auszugeben, würde ich grundsätzlich mit einem „Hell, yeah“ beantworten. Allerdings setzt das natürlich voraus, dass ihr in den nächsten 12 Monaten tatsächlich Flüge mit einem Oneworld Mitglied plant. Nur um einen weiteren Allianzstatus in seinem Wallet zu haben, wären mir auch 150 US Dollar zu viel.

Wer aber tatsächlich Oneworld fliegt, für den ist ein Status für 150 US Dollar natürlich ein Traum. Dies gilt insbesondere, wenn man bedenkt, wie viel Geld man bei Oneworld Airlines normalerweise ausgeben muss, um den Sapphire Status zu erlangen.

Die Teilnahmegebühr soll vermutlich vor allem Leute von der Teilnahme abhalten, die einfach die Gelegenheit für einen Status Match nutzen wollen, ohne ernsthaft mit der Airline oder der Allianz fliegen zu wollen.

Zum Angebot*

Fazit

Wer Interesse an dem Royal Jordanian Status Match hat, sollte sich beeilen, denn das Angebot kann jederzeit entfernt oder verändert werden. Aus dem letzten Jahr wissen wir, dass ein ähnliches Angebot von Royal Air Maroc gerade mal 24 Stunden online war. 150 Dollar für einen Oneworld Sapphire sind ein No- brainer für alle, die regelmäßig – oder zumindest gelegentlich – mit Oneworld Airlines fliegen.

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Qatar Airways Lounges: Alle Standorte, Öffnungszeiten, Zugang

Kai Berke — Mon, 13 Nov 2023 01:23:09 +0000

Für eine global agierende Airline wie Qatar Airways ist die geringe Anzahl eigener Lounges eigentlich erstaunlich. Doch was die Golf- Airline in ihren Lounges bietet, ist absolut erstklassig. In meiner Serie zu den Lounges der Oneworld Mitglieder schauen wir uns heute die Qatar Airways Lounges weltweit an. Alles über Standorte, Zugangsregeln und Öffnungszeiten erfahrt ihr in diesem Artikel.

Die Oneworld Alliance betreibt als einzige der drei großen Allianzen keine eigenen Lounges. Dafür sind die Mitglieds- Airlines sehr umtriebig im Betreiben eigener Lounges. Insbesondere die vier Gründungsmitglieder von Oneworld – American, British Airways, Qantas und Cathay Pacific – haben ein stattliches weltweites Lounge- Netzwerk aufgebaut. In diesem Teil meiner Serie zu den Oneworld Lounges schauen wir uns die Qatar Airways Lounges einmal näher an. Hier findet ihr alle bisherigen Artikle zu den Lounges der Oneworld Mitglieder:

Qatar Airways Lounges – Welche gibt es?

Qatar Airways ist berüchtigt dafür, Passagiere der Premium- Reiseklassen von Statusinhabern zu separieren. So gibt es in Doha separate Lounges für First und Business Class Passagiere einerseits und Lounges für Statusinhaber andererseits.

Außerhalb von Doha gibt es keine Lounges für Statusinhaber sondern nur Premium Lounges, zu denen Statusinhaber ohne ein Premium- Reiseticket keinen Zutritt haben.

Qatar Airways First Class Lounge Al Safwa

Weltweit gibt es nur eine Qatar Airways First Class Lounge, die Al Safwa First Class Lounge in Doha. Das hat vor allem zwei Gründe. Zum einen hat Qatar Airways nur in einigen sehr wenigen Flugzeugen überhaupt noch eine First Class (Wo fliegt die Qatar Airways First Class?). Zum anderen gleicht der Service und das Angebot in den Premium Lounges einer First Class Lounge. Der Standard, den Qatar Airways hier setzt, ist wirklich überragend.

Davon abgesehen, ist die Al Safwa First Class Lounge in Doha natürlich trotzdem exzeptionell. Ihr erhaltet hier das höchste vorstellbare Maß an Prunk und Service sowie hervorragendes Essen und ausgewählten Champagner. Ein bisschen mehr über meine „Nacht im Museum“ lest ihr im Review zur Al Safwa First Class Lounge Doha.

Al Mourjan Business Lounge

Im Grunde ist die Al Mourjan Business Lounge in Doha nur eine extrem überdimensionierte Premium Lounge von Qatar Airways. Statt klein und exklusiv setzen die Katarer hier auf den Wow- Faktor, den hohe Decken und lange Gänge haben können. Gemütlich muss das natürlich noch nicht sein. Auch bei der Al Safwa Lounge fühlt man sich teilweise eher wie bei einem Museumsbesuch als bei einem Loungebesuch.

Von den Einrichtungen steht die Al Mourjan Lounge der Al Safwa First Class Lounge sicherlich in nichts nach. Sie ist am Ende einfach nur ein bisschen weniger exklusiv. Überfüllung muss man hier angesichts der Dimensionen aber sicherlich nicht befürchten.

Qatar Airways Premium Lounges

An gerade einmal fünf Standorten außerhalb Dohas betreibt Qatar Airways eigene so genannte Premium Lounges. Bis 2017 gab es auch eine eigene Lounge in Dubai, die aufgrund der politischen Spannungen mit den Vereinigten Arabischen Emiraten aber geschlossen wurde.

Qatar Airways legt bei seinen Premium Lounges extremen Wert auf Exklusivität und begrenzt daher auch den Zugang sehr stark. Wer dann aber schließlich hinein gelassen wird, der darf sich über erstklassigen A la Carte Dining- Service und eine sehr intime Wohlfühl- Atmosphäre freuen. Damit ist das Konzept im Grunde das genaue Gegenteil der Lounges in Doha, wo mit Größe und Prunk Eindruck gemacht wird.

Die Standorte der Qatar Airways Premium Lounges sind erwartbar an den großen Drehkreuzen des internationalen Luftverkehrs – und in Beirut. Während London, Paris, Bangkok und Singapur leicht nachzuvollziehen sind, ist Beirut in dieser Auflistung eigentlich etwas fehl am Platz. Es gibt wenig Berichte oder Reviews der Beirut Lounge und die Gründe ihrer Existenz sind vermutlich eher im politischen Raum zu finden als dass es marktwirtschaftlichen Sinn ergäbe.

Qatar Airways Status Lounges

Qatar Airways betreibt ausschließlich an seinem Hub in Doha eigene Lounges für Statusinhaber. Wenn ihr also einen Oneworld Status wie den Sapphire oder den Emerald habt und in der Economy Class reist, habt ihr keinen Zugang zur Al Mourjan oder Al Safwa Lounge in Doha sondern „nur“ in eine der Status Lounges. Davon gibt es in Doha aktuell drei – entsprechend den Farben des Qatar Airways Privilege Club Status Silber, Gold und Platinum.

Zugang zur Qatar Airways Silver Lounge habt ihr mit einem Silber Status im Privilege Club, nicht dagegen mit einem entsprechenden Ruby Status einer anderen Oneworld Airline. Diese Lounge ist also praktisch ausschließlich für Qatar Airways Privilege Club Mitglieder. Zwar hättet ihr auch als Oneworld Sapphire Statusinhaber bei einer anderen Airline Zugang zur Silver Lounge, doch scheint es sinnvoller, dann in die Gold Lounge zu gehen, die eben für genau dieses Statuslevel vorgesehen ist. Genau dies führt allerdings dazu, dass die sehr viel kleinere Gold Lounge gerade zu Stoßzeiten auch sehr viel schneller überfüllt ist. Da das Angebot an Speisen und Getränken weitgehend identisch ist, kann es insofern doch eine Option sein, lieber in die Silver Lounge zu gehen.

Die Platinum Lounge bieten schließlich Zugang für Statusinhaber des Oneworld Emerald und des Platinum Status im Privilege Club. Für letztere ist die Platinum Lounge ein massives Downgrade, denn während der Corona Pandemie wurde den Inhabern des höchsten Status Einlass in die Al Safwa Lounge gewährt. Dies dürfte zukünftig mit den neu eröffneten Statuslounges nicht mehr der Fall sein.

Zwillings- Lounges im Nordbereich des Doha Airport

Eigentlich sollten der neue Nordbereich des Doha Airport schon zur Fußball Weltmeisterschaft vollständig fertig sein. Das hat nicht ganz geklappt, denn zumindest im Lounge Bereich wird hier noch ein wenig improvisiert. Der Concourse North soll ein fast komplettes Set an Zwillings- Lounges zu den bestehenden Lounges am South Concourse erhalten. Dazu zählen eine riesige zweite Al Mourjan Business Lounge auf 9000 Quadratmetern und drei weitere Status Lounges für Silber, Gold und Platinum- Inhaber.

Ende November 2022 hat von den vier Lounges offenbar erst eine den Betrieb aufgenommen. Die als Qatar Airways Platinum Lounge South vorgesehene Lounge segelt allerdings übergangsweise unter falscher Flagge als Al Mourjan Lounge. Dies wird so bleiben, bis die richtige neue Al Mourjan dann tatsächlich öffnen wird.

Premium Arrivals Lounge

Qatar Airways hat in Doha natürlich auch noch eine Premium Lounge für ankommende Gäste. Diese befindet sich in der Arrival Hall hinter der Einreise und Gepäckausgabe. Mit dem Lift gelangt ihr in den ersten Stock, wo ein kleines kaltes Buffet und großzügige Duschräume auf euch warten. Duschen sind vermutlich stets der wichtigste Aspekte einer Arrival Lounge, denn mit Hungergefühl steigt man meist nicht aus einem Qatar Airways Flieger.

Die Buffetoptionen sind, wie gesagt, überschaubar. Bei Morgenankünften gibt es aber eine kleine Omelett- Station, wo auch auf Wunsch auch etwas Warmes gezaubert wird. Ich vermute, dass diese Optionen tageszeitenabhängig angepasst werden.

Qatar Airways Lounges – Standorte

Qatar Airways betreibt nur am eigenen Hub Doha ein volles Set an Lounges. Außerhalb Dohas ist die Auswahl an Qatar- eigenen Lounges sehr spärlich auf wenige ausgewählte Luftdrehkreuze beschränkt.

Doha South Concourse

Al Safwa First Class Lounge
Al Mourjan Business Class Lounge
Qatar Airways Platinum Lounge
Qatar Airways Gold Lounge
Qatar Airways Silver Lounge

Der Doha Airport wurde in den letzten drei Jahren um einen neuen Concourse erweitert. Da dieser nördlich des bisherigen Terminals gelegen ist, firmiert er entsprechend unter Concourse North, während die alten Flugsteige mit den A- und B- Gates den Concourse South bilden.

Der Concourse North sollte urpsprünglich natürlich bis zum Beginn der Fußballweltmeisterschaft fertiggestellt sein. Mindestens die neuen Lounges im Nordbereich sind allerdings nicht pünktlich fertig geworden. Dort ist eine zweite Al Mourjan at the Garden Business Lounge entstanden, sowie drei Zwillings- Lounges zu den erst im Juli 2022 eröffneten Status- Lounges Silber, Gold und Platinum.

Allein die Al Mourjan Business Lounge Nord stellt mit über 9000 m² ihre ältere Schwester im Südflügel in den Schatten. Um die Konfusion etwas aufzulösen: Qatar Airways hat Anfang November 2022 bereits eine zweite „Al Mourjan Lounge“ eröffnet. Dabei handelt es sich aber um die neue Platinum Lounge für Statusinhaber des Oneworld Emerald. Da die eigentliche neue Al Mourjan nicht zur WM eröffnet werden konnte, wurde die bereits fertige Platinum Lounge kurzerhand umfirmiert.

Al Mourjan at the Garden Doha

Doha North Concourse

Al Mourjan Business Lounge
Qatar Airways Platinum Lounge
Qatar Airways Gold Lounge
Qatar Airways Silver Lounge

Außerdem gibt es in der Ankunftshalle noch die Qatar Airways Arrival Lounge.

Rest der Welt

Bangkok Suvarnabhumi Premium Lounge, Concourse D (zwischen Silverkris Lounge und China Airlines Lounge)
Beirut Airport Premium Lounge, hinter der Sicherheitskontrolle im Atrium, Ebene 2
London Heathrow Premium Lounge, Terminal 4, gegenüber von Gate 6
Paris Charles de Gaulle Premium Lounge, Terminal 1, hinter der Sicherheitskontrolle mit dem Lift auf Ebene 11
Singapore Changi Premium Lounge, Terminal 1, unmittelbar hinter der Sicherheitskontrolle oberhalb der Gates (neben der Emirates Lounge)

Die alte Qatar Airways Premium Lounge in Dubai wurde aufgrund der politischen Spannungen zwischen Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten im Juni 2017 geschlossen.

An allen anderen Zielen, die Qatar Airways anfliegt, werden Lounges von Partnern genutzt. In Deutschland haben Qatar Airways Premiumgäste z.B. Zutritt zu folgenden Lounges:

Qatar Airways Lounge Frankfurt: Lufthansa Senator Lounge 1B, Lufthansa Business Lounge 1C, Air Canada Maple Leaf Lounge 1B
Qatar Airways Lounge München: Airport Lounge World, T1B
Qatar Airways Lounge Berlin: Lounge Tempelhof, T1

Alle Vertragspartner für Lounges weltweit findet ihr mit dem Loungefinder von Qatar Airways.

Qatar Airways Lounges – Zugangsregeln

Die Zugangsregeln zu den einzelnen Loungetypen sind nicht ganz so straight, wie man es erwarten würde. Zudem ändern sich Regeln mitunter substantiell. So war der Zugang bei Eröffnung der ersten Premium Lounges außerhalb Katars zunächst auf Business und First Class Passagiere ausschließlich der eigenen Airline beschränkt – ein klarer Bruch der Oneworld- Regularien zum gegenseitigen Loungezugang. Diese Regel hatte daher nicht allzu lang Bestand. Sehr wohl hat dafür noch der Ausschluss von Statusinhabern vom Zugang zu den Premium Lounges Bestand. Doch der Reihe nach.

Al Safwa First Class Lounge Zugang

Zugang zur Al Safwa First Class Lounge haben First Class Passagiere von Qatar Airways oder einer Oneworld Partner- Airline auf einem ausgehenden Flug ab Doha. Qatar Airways First Class Passagiere haben dazu auch Zugang nach einem ankommenden First Class Flug auf der Langstrecke.

Auch Qatar Airways First Class Passagiere der regionalen First Class haben Zugang zur Al Safwa Lounge. Dies gilt allerdings nur bei in Doha startenden Flügen – ankommende Passagiere der regionalen First Class haben keinen Zugang. Wenn ihr also von Deutschland mit Qatar Airways in der Business Class z.B. nach Muscat oder Dubai fliegen wollt, habt ihr in Doha Zugang zur Al Safwa First Class Lounge, weil der Anschlussflug keine Business Class sondern eben nur die regionale First Class hat.

Gäste dürfen in beiden Fällen nicht mit in die Lounge gebracht werden, was eine außergewöhnlich restriktive Maßnahme für First Class Passagiere ist.

Unklar ist die Lage bei Upgrades. Eigentlich sollte ein Upgrade euch keinen Zugang zur Al Safwa verschaffen. Es gibt aber Berichte, dass Passagiere mit einem mit Avios bezahlten Upgrade in die Buchungsklasse Z sogar auf der regionalen First Class Zugang zur Lounge erhalten haben. Der Zugang wurde dabei über den automatisierten Bordkartenscanner gewährt und nicht über das Personal am Check In. Man sollte bei einem Upgrade also einfach die Karte scannen und nicht lange nachfragen.

Erstaunlicherweise ist der Zugang zu diesen exklusiven Räumlichkeiten sogar käuflich zu erwerben – wenn allerdings auch nur für Business Class Passagiere von Qatar Airways. Der Preis beträgt dann allerdings auch happige 160 Euro. Da ihr als Business Class Passagiere in den meisten Fällen Zugang zur ebenfalls hervorragenden Al Mourjan Lounge habt, müsst ihr für euch selbst die Frage beantworten, ob es das wert ist.

Statusinhaber des Oneworld Emerald haben keinen Zugang zur Al Safwa Lounge – es sei denn, sie haben den Emerald Status im eigenen Privilege Club erflogen und halten dort also Platinum Status. Dann dürfen sie in die Al Safwa Lounge, wenn sie mindestens Qatar Airways Business Class fliegen.

Al Mourjan Business Lounge Zugangsregeln

Die Zugangsregeln zur Qatar Airways Al Mourjan Business Lounge sind ein bisschen inkonsistent geworden, seit Qatar vor ca. zwei Jahren eine Art Light Tarif in der Business Class eingeführt hat. Generell haben natürlich – wie der Name schon sagt – Business Class Passagiere von Qatar Airways und den Oneworld Partner Airlines Zutritt zur Lounge. Bei den Gästen der eigenen Airline gilt dies allerdings nicht für Passagiere im Business Class Lite Tarif. Dieser enthält keinen Loungezugang. Ihr müsst also im Business Elite, Comfort oder Classic gebucht sein, um Zugang zur Al Mourjan zu erhalten.

Wenn ihr einen Prämienflug gebucht habt, enthält euer Ticket Zugang zur Lounge – unabhängig davon, bei welchem Vielfliegerprogramm ihr den Flug gebucht habt.

Economy Class und Business Lite Passagiere von Qatar Airways können Loungezugang für 350 Katarische Riel kaufen (umgerechnet knapp 100 Euro). Wie auch bei der Al Safwa Lounge steht diese Möglichkeit natürlich immer unter dem Vorbehalt der Verfügbarkeit an Kapazitäten.

Qatar Airways Premium Lounges Zugangsregeln

Die Qatar Airways Premium Lounges haben im Großen und Ganzen die gleichen Zugangsbedingungen wie die Al Mourjan. Sie gewähren First- und Business Class Passagieren Zugang (Ausnahme Business Lite Tarif), wobei First Class Passagiere einen Gast mitbringen dürfen. Business Class Passagiere können keine Gäste mitbringen.

Wer sein Economy Ticket upgradet, hat KEINEN Zugang zu den Qatar Airways Premium Lounges (wie auch nicht zur Al Mourjan Lounge).

Oneworld Statusinhaber haben ebenfalls keinen Zugang zu den Qatar Airways Premium Lounges. Eine Ausnahme besteht m.W. nur für die Lounge in Beirut, zu der je nach Kapazitätsauslastung auch Inhaber des hauseigenen Platinum Status Zutritt haben sollen.

Loungezugang zu den Premium Lounges kann i.d.R. nicht gekauft werden. Während der Verkauf von Loungetickets in der riesigen Al Mourjan Lounge in Doha Sinn machen kann, sind die Premium Lounges meist zu klein, um noch Walk In Gäste aufnehmen zu können.

Fazit

Ich persönlich glaube, dass das noch nicht alles ist. Qatar Airways hat erst 2016 mit dem Aufbau eigener Lounges begonnen und wurde Anfang 2020 pandemiebedingt schon auf „Hold“ gesetzt. Ich glaube, wir können uns in den kommenden Jahren auf viele neue Qatar Airways Lounges freuen. Wenn die bisherige Qualität gehalten wird, wird das eine Auszeichnung für jeden einzelnen Flughafen sein, der eine Premium Lounge bekommt.

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Qatar Airways Silver Status >>Statusvorteile im Privilege Club

Kai Berke — Thu, 02 Nov 2023 05:00:59 +0000

Der Qatar Airways Privilege Club ist seit der Rücknahme der massiven Abwertung des (nur virtuell existierenden) Awardcharts von 2018 für viele Vielflieger wieder interessant geworden. Welche Statusstufen und Statusanforderungen es gibt und warum der Qatar Airways Silver Status so beliebt ist, erfahrt ihr in diesem Artikel.

Wie alle Vielfliegerprogramme unterscheidet auch der Privilege Club Prämienmeilen von Statusmeilen – bei Qatar Airways heißen diese Avios und QPoints. Wähend das Sammeln von Avios wegen des relativ unattraktiven Awardcharts bis vor kurzem eigentlich keinen Sinn ergab, kann die Jagd nach einem Status beim Privilege Club interessant sein. Dies gilt in besonderem Maße für den Qatar Silver Status – jedenfalls wenn man öfter mit Qatar Airways fliegt. Nachdem Qatar Airways offenbar die Abwertung seines Awardcharts wieder zurück genommen hat und die Meilenwerte wieder im Durchschnitt aller Vielfliegerprogramme liegen, dürfte das Meilensammeln für Fans der „besten Airline der Welt“ (Skytrax World Airlines Awards) wieder interessant werden.

Qatar Airways Business Class B787

Qatar Airways Privilege Club – die Statusstufen

Um QPoints im Privilege Club zu sammeln, müsst ihr fliegen. Anders als Avios, die ihr auch bei Partnern wie Hotels oder Mietwagen verdienen könnt, gibt es die Statusmeilen QPoints nur für Flüge. Dabei beträgt der Qualifikationszeitraum für die Erst- Qualifikation zwölf Monate. Für die Requalifikation ist auf allen Stufen eine niedrigere Punktzahl notwendig. Erreicht ihr diese im ersten Jahr eurer Statusgültigkeit nicht, habt ihr immer noch die Chance, euren Status über das zweite Jahr hinaus zu erhalten, wenn ihr in den 24 Monaten eurer Statusgültigkeit die doppelte Punktzahl erreicht, die ihr in den ersten 12 Monaten benötigt hättet.

Wichtig zu wissen ist außerdem, dass ihr mindestens 20% eurer QPoints auf Qatar- Flügen sammeln müsst. Alternativ könnt ihr vier Segmente mit Qatar Airways fliegen. Die vier Segmente sind in der Regel nicht allzu schwer, da man meist über Doha routet und so mit einem Return- Flug bereits vier Segmente zusammen hat.

Die Statuslevel des Qatar Airways Vielfliegerprogramm kommen in den schönen Trendfarben Burgund, Silver, Gold und Platin daher. Dabei ist Burgund die Einstiegsstufe, die ihr mit Anmeldung im Privilege Club bekommt. Für die nächste Stufe Qatar Silver benötigt ihr dann schon 150 QPoints innerhalb eines Zeitraums von zwölf Monaten. Erreicht ihr diese Stufe, habt ihr den Silber Status des Privilege Club, der zugleich der Ruby Status bei der Oneworld Alliance ist, für volle zwei Jahre.

Qatar Airways Silver Status

Qatar Airways Privilege Club Silber

Mit dem Qatar Silver Status im Privilege Club erhaltet ihr schon eine Menge beachtliche Vorteile:

Priority Check In
Priority Boarding
Sitzplatzreservierung
Zusätzliches Freigepäck
Loungezugang

Schon auf den ersten Blick fällt auf, dass dieses Vorteils- Paket außergewöhnlich ist, weil es viele Vorteile enthält, die man bei anderen Oneworld- Partnern erst mit dem Gold- bzw. Sapphire Status erhält. Auch im Vergleich mit dem Silber- Status bei der Star Alliance ist dieser Status sehr viel hochwertiger. Allerdings gelten die Vorteile, die über die allianzweiten Ruby- Vorteile von Qatar Airways gewährt werden, auch nur auf eigenen Flügen. Wer aber ohnehin viel und gerne mit Qatar Airways fliegt, für den ist das natürlich ein Traum, denn 150 Punkte kann man schon mit einem einzigen Business Class Flug im Classic Tarif (dem früheren Saver) von Deutschland nach Australien erzielen. Nach Südostasien oder Südafrika sind es immerhin schon 120 Punkte.

Für die Requalifikation habt ihr übrigens prinzipiell zwei Jahre Zeit, weil euer Status zwei Jahre gültig ist. Es gibt daher zwei Möglichkeiten zur Requalifikation: Ihr könnt entweder im ersten Jahr 135 (statt 150) QPoints sammeln oder – wenn ihr diese Hürde reißt – in 24 Monaten 270 QPoints. Wenn ihr also zu Beginn viel fliegt, könnt ihr theoretisch knapp vier Jahre Statusgültigkeit erreichen. Die Requalifikation für den Qatar Silver Status wird durch einen Bonus von 25% zusätzlichen Punkten auf Qatar- Flügen zusätzlich erleichtert.

Loungezugang mit Qatar Airways Silver Status

Dass der Qatar Silver Status bereits Loungezugang als Statusvorteil beinhaltet, ist außergewöhnlich. Zwar gilt dieser Vorteil nur auf Flügen mit Qatar Airways. Allerdings werden vermutlich die meisten, die beim Privilege Club auf Statusjagd gehen, auch viel mit Qatar fliegen.

Einen kleinen Wermutstropfen gibt es allerdings noch. Qatar Airways trennt die Statusinhaber seines Privilege Club fein säuberlich von den Premium- Gästen mit Business oder First Class Ticket. Man darf also als Statusinhaber leider nicht die Al Mourjan Lounge in Doha besuchen sondern „nur“ eine eigene „Status Lounge“. Das gilt nicht nur für Doha sondern auch für Ziele außerhalb des Emirats. Immerhin lässt euch Qatar Airways mit eurem Silver Status aber auch außerhalb Katars in ausgewählte Lounges.

So könnt ihr z.B. als Qatar Airways Silver Statusinhaber in folgende Lounges:

Frankfurt: Air Canada Maple Leaf Lounge
München: Airport Lounge World
London Heathrow: Aspire Lounge
Bangkok: Miracle Lounge Concourse D
Paris CDG: Paul Maxence Popup Lounge
Washington: Turkish Airlines Lounge
Houston: Air France Lounge
San Francisco: Air France Lounge
Melbourne: Marhaba Lounge
Singapur: SATS Premier Lounge

Es gibt leider nicht in jedem der von Qatar Airways angeflogenen Ziele ein Lounge- Angebot für Inhaber des Qatar Silver Status. Doch verglichen mit anderen Airlines, die bestenfalls am eigenen Hub Loungezugang gewähren, ist Qatar hier sehr großzügig. Wenn ihr verfügbare Lounges für eure Reise checken wollt, könnt ihr das mit dem Qatar Airways Loungefinder tun.

Qatar Airways Gold Status

Der Gold Status im Privilege Club entspricht dem allianzweiten Oneworld Sapphire Status (Oneworld Sapphire Status – welche Vorteile bringt er). Um ihn zu erlangen, benötigt ihr 300 QPoints innerhalb von 12 Monaten. Habt ihr diese Hürde geschafft, braucht ihr für die Requalifikation 270 QPoints in zwölf Monaten oder 540 QPoints in 24 Monaten.

Die 300 Punkte gelten übrigens nicht zusätzlich zu den 150 Punkten für den Qatar Airways Silver Status und sind auch nicht an einen festen Qualifkationszeitraum wie das Kalenderjahr gebunden. Wenn ihr an irgendeinem Tag des Jahres in den letzten zwölf Monaten 300 QPoints gesammelt habt, erhaltet ihr den Qatar Airways Gold Status.

Qatar Airways Privilege Club Gold Status

Die wichtigsten Vorteile des Qatar Airways Privilege Club Gold Status im Überblick:

Priority Check In
Priority Boarding
Sitzplatzreservierung
Zusätzliches Freigepäck
Loungezugang
40 QCredits für Upgrades
Al Maha Meet and Assist Gold Service

Wie ihr seht, bringt der Gold Status bei Qatar Airways gegenüber dem Silber Status vor allem Vorteile beim eigenen Vielfliegerprogramm wie die QCredits für Upgrades. Als echtes Plus gegenüber dem Silber Status habt ihr als Gold Member Zugriff auf den Al Maha Meet and Assist, der euch durch Einreise, Ausreise, Check In schleust bzw. Formalitäten für euch erledigt, während ihr in der Lounge relaxt. Ihr könnt diesen VIP Service auch kostenpflichtig buchen, wenn ihr noch keinen Status habt.

Qatar Airways Privilege Club Platin Status

Der höchste Status im Qatar Airways Privilege Club ist der Platin Status. Ihn erlangt ihr, wenn ihr innerhalb von zwölf Monaten 600 QPoints sammelt. Requalifizieren könnt ihr euch mit 540 Qpoints in 12 oder 1080 QPoints in 24 Monaten. Der Platin Status bringt euch zugleich den Oneworld Emerald.

Qatar Airways Privilege Club Platin

Der einzige neue Benefit, den euch der Platin Status bei Qatar Airways bringt, ist der Stopp des Meilenverfalls. Ansonsten sind die Vorteile gemessen an den deutlich höheren Punkte- Anforderungen eher enttäuschend. Mehr Bonusmeilen und mehr QCredits für Upgrades machen das Weitersammeln nach Erreichen des Gold Status nicht unbedingt viel attraktiver.

Insgesamt – und das ist für Statusjäger eine gute Nachricht – hat man die wichtigsten Status- Benefits schon mit Erreichen des Silber Status, der relativ leicht zu erreichen ist und den ihr (anders als bei vielen anderen Vielfliegerprogrammen) volle zwei Jahre genießen könnt. Jetzt aktuelle Deals von Qatar Airways checken und die ersten QPoints sammeln.

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QPoints kaufen

Auch wenn es QPoints für die Statusqualifikation oder -requalifikation grundsätzlich nur für absolvierte Flüge gibt, gibt es eine kleine Ausnahme. Einmal in 36 Monaten dürft ihr QPoints kaufen, um euren Status zu erhalten bzw. euch erstmals zu qualifizieren. Der Preis ist mit 25 US Dollar pro QPoint zwar im Grunde genommen indiskutabel – jedenfalls wenn euch eine größere Menge an QPoints fehlt.

Aber gerade für die Qatar Silver Requalifikation kann es gut passieren, dass euch noch 15 QPoints fehlen. Denn ein Business Class Flug nach Asien bringt z.B. 120 Punkte, so dass euch noch 15 Punkte für die Requalifikation fehlen. Nun sind 375 Euro für 15 QPoints eine Menge Geld, aber vermutlich immer noch billiger, als einen Flug zu buchen, den man eigentlich nicht geplant hatte.

Es gibt ein Limit, wie viele QPoints ihr kaufen könnt. Das Limit wird von eurem aktuellen Level bestimmt und davon, ob ihr euch erstmals qualifizieren oder requalifizieren wollt.

QPoints kaufen

Die Details zum Kaufen von QPoints findet ihr auf der Webseite von Qatar Airways.

Wie funktionieren QCredits bei Qatar Airways?

QCredits sind ein Benefit, den Statusinhaber der Stufen Gold oder Platin mit Erreichen oder Requalifikation ihres Status erhalten. Dabei gibt es für den Gold Status 40 QCredits und für den Platin Status 60 QCredits. Gültig sind diese Credits für 24 Monate.

Ihr könnt eure QCredits für Upgrades in eine höhere Reiseklasse, Zahlung der Gebühren für einen Prämienflug oder zusätzliches Gepäck verwenden. Wirklich Sinn macht vermutlich nur das Upgrade. Um herauszufinden, wie viele QCredits ihr für ein Upgrade benötigt, könnt ihr den QCalculator auf der Webseite von Qatar Airways nutzen.

Geht dazu auf den Reiter ganz rechts „Upgrades and extra baggage“, gebt eure Statusstufe an und klickt beim Schieberegler von Avios auf QCredits. Möglich sind folgende Upgrades:

von Economy Class nach Business Clas
von Business Class nach First Class
von Economy Class nach First Class (nur auf regionalen Strecken ohne Business Class)

My Calculator Qatar Airways Upgrades mit QCredits

Beachtet die Buchstabensuppe in dem Screenshot. Hierbei handelt es sich um die Buchungsklassen, die upgradefähig sind. Habt ihr eine besonders günstige Buchungsklasse gebucht, kann es sein, dass ein Upgrade mit QCredits nicht möglich sein wird.

In diesem Beispiel seht ihr, dass ein Upgrade von Deutschland nach Bangkok für eine Strecke 46 QCredits kostet. Eure Credits als Gold Member reichen also für das einfache Upgrade nicht aus.

Wie finde ich Upgrade Verfügbarkeiten für QCredits?

Bevor ihr euer Revenue Ticket kauft, wollt ihr vielleicht schon wissen, ob ihr den Flug denn auch mit euren QCredits upgraden könnt. Leider könnt ihr das nicht wie bei einem Emirates Upgrade direkt während der Buchung sehen. Stattdessen müsst ihr in eurem Privilege Konto schauen, ob es für genau den Flug Prämienflug Verfügbarkeiten im Saver Tarif gibt. Upgrades haben keine eigenen Verfügbarkeiten sondern speisen sich aus dem gleichen Reservoir wie Prämienflüge. Achtet darauf, dass es wirklich Saver Verfügbarkeiten zum günstigsten Preis und keine Flexi- Tarife (mit dem grünen Banner) sind.

Habt ihr Verfügbarkeiten gefunden, bucht ihr euer Ticket und könnt es dann mit euren QCredits direkt upgraden. Loggt euch dazu ein, geht oben auch „Privilege Club“ und dann in der Navigation auf „Redeem Avios/QCredits“. Es öffnet sich dann die Prämienflugsuchmaschine, die oben drei Reiter hat. Klickt auf den ganz rechten „Upgrade with Qatar Airways“ und gebt dann den Buchungscode eures soeben gebuchten Fluges ein. Hier sollten euch dann die Möglichkeiten für das Upgrade angezeigt werden. Wählt entsprechend QCredits aus und schon sollte euer Flug upgegradet sein – wenn ihr genug Credits habt.

Wichtig zu wissen ist, dass upgegradete Tickets keinen Loungezugang zu Qatar Airways Premium Lounges enthalten. Das ist außerhalb von Doha an vielen Standorten kein Problem, weil es nicht so viele Premium Lounges gibt. Zudem habt ihr natürlich als Statusinhaber in jedem Fall Zugang zu einer Lounge. Diese sind aber qualitativ stets minderwertiger als die Qatar Airways Lounges selbst.

QCredits sind zwar grundsätzlich 24 Monate gültig, aber nur so lange, wie ihr auch euren Status haltet. Dafür sind die Credits voll erstattbar, falls ihr euer Ticket ändern oder stornieren müsst. Ihr könnt sie zudem auch für Familienangehörige einsetzen.

Qatar Airways hat 2023 angekündigt, QCredits durch QKeys zu ersetzen. Wann es soweit sein wird und welche Unterschiede es geben wird, ist derzeit noch ein bisschen unklar.

Qatar Airways Silver Status mit einer Accor Aktie

Es gibt auch noch eine Abkürzung zu einem Qatar Airways Status. Kürzlich haben Qatar und die Hotelkette Accor eine Vertiefung ihrer Zusammenarbeit vorgestellt, die auch die Möglichkeit eines Statusmatch beinhaltet. So können Inhaber eines Accor Live Limitless Gold Status mit einem einzigen Qatar Airways Flug den Qatar Silver Status für zwölf Monate erhalten.

Wer einen Platinum Status bei Accor hat, bekommt sogar den Qatar Airways Gold Status und mit einem Accor Diamond ist sogar der Qatar Platinum Status erreichbar.

Das Schöne an dem Accor Gold Status ist, dass ihr ihn kostenlos erhaltet, wenn ihr Shareholder bei Accor seid. Um dem Shareholder Club beizutreten, reicht es, eine einzige Aktie zu kaufen. Ihr könnt also eine Aktie kaufen, die aktuell bei ca. 21 Euro steht. Dann beantragt ihr online die Mitgliedschaft im Shareholder Club von Accor und bekommt mit der Mitgliedschaft einen Accor Live Limitless Gold Status für ein Jahr geschenkt. Den geschenkten Gold Status bei Accor könnt ihr nun mit einem Qatar Airways Flug zu Qatar Silver matchen. Den Silber Status habt ihr dann für zwölf Monate inne. Hier lest ihr alles zum Accor Statusmatch Qatar Airways.

Qatar Airways Privilege Club: Statusanforderungen – Fazit

Der Qatar Airways Privilege Club ist mit nun wieder interessanten Awardcharts, dem Verzicht auf Airline- Zuschläge und einem attraktiven Statusprogramm wieder gut im Rennen und eine ernst zu nehmende Konkurrenz für den British Airways Executive Club im Kampf um die Vielflieger der Oneworld- Allianz.

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Avios sammeln und einlösen ► British Airways Executive Club Grundlagen

Kai Berke — Mon, 07 Aug 2023 03:57:55 +0000

Der British Airways Executive Club (BAEC) ist das Vielfliegerprogramm des Oneworld- Mitglieds British Airways. Er ist wegen seiner vielseitigen und flexiblen Währung Avios und einem leicht zu erreichenden Status bei Vielfliegern beliebt. Wir schauen uns an, wie ihr Avios sammeln und einlösen könnt, wie die Award Charts des Executive Club funktionieren und wie ihr einen Status erlangt.

Avios sammeln im British Airways Executive Club

Der British Airways Executive Club wurde 1985 als Vielfliegerprogramm des britischen Flagcarriers gegründet und hat heute geschätzt über acht Millionen Mitglieder. Der British Airways Executive Club teilt sich eine gemeinsame Programmwährung mit den Vielfliegerprogrammen von Iberia, Qatar Airways und Aer Lingus. Der Grund liegt in der gemeinsamen Konzernzugehörigkeit zur International Airline Group (IAG) bzw. einer größeren Beteiligung im Falle von Qatar Airways. Das führt dazu, dass Prämienmeilen – die so genannten Avios – zwischen den Programmen BAEC, Qatar Airways Privilege Club, Iberia Plus und AerClub flexibel hin und hergeschoben werden können.

Die Möglichkeiten Avios zu transferieren, bestehen jedenfalls vom Executive Club uneingeschränkt. Ihr könnt also von allen drei Partnern Avios vom und zum British Airways Executive Club transferieren. Ein direkter Transfer zwischen den drei Partnern ist dagegen nicht möglich. Ihr müsst also immer über den BAEC transferieren, um zum Beispiel Avios von Iberia zu Qatar Airways zu übertragen.

Im Ergebnis ist jede Aktion, bei der ihr bei einem der vier Vielfliegerprogramme Avios sammeln könnt, auch eine Möglichkeit, Avios im Executive Club anhäufen. Wir schauen uns die wichtigsten Möglichkeiten einmal an.

Avios sammeln – AMEX Membership Rewards transferieren

Bis 2015 konntet ihr mit einer Barclays Kreditkarte noch direkt Avios mit euren Umsätzen sammeln. Seitdem ist Avios sammeln mit Kreditkarte aber nur noch über einen kleinen Umweg möglich. Für deutsche Meilensammler ist der AMEX Punktetransfer die wohl beliebteste und häufigste Möglichkeit, wie ihr Avios generieren könnt. Drei der vier Avios- Vielfliegerprogramme – Iberia Plus, Executive Club und Privilege Club – sind Transferpartner von American Express. Ihr könnt als eure Membership Rewards Punkte im Verhältnis von 5:4 zu einem dieser drei Programme transferieren und so Avios generieren. Aus 50.000 AMEX Punkten werden so z.B. 40.000 Avios.

Zumindest der Qatar Airways Privilege Club war in den letzten Jahren vereinzelt mit Promotionen aufgefallen, bei denen es noch einen Bonus für den Transfer von AMEX Punkten gab. Ein solcher Transferbonus gilt durch die Übertragbarkeit von Avios faktisch für alle vier Programme. Ihr könntet also AMEX Punkte mit einem Bonus zum Privilege Club transferieren und von dort dann weiter zum Executive Club. Es ist gerade diese Flexibilität, die den Avios zu einer der wertvollsten Vielfliegerwährungen macht.

Avios mit Bonus kaufen

Avios können nicht nur durch Transfer eurer AMEX Punkte zum Executive Club generiert sondern auch ganz simpel gekauft werden. Mehrmals jährlich gibt es Aktionen, bei denen Avios mit einem Bonus gekauft werden können – und das nicht nur beim Executive Club. Auch Iberia Plus und der Qatar Airways Privilege Club verkauen Avios immer mal wieder mit einem Bonus. Der Bestpreis, den ihr dabei erzielen könnt, ist Anfang 2023 durch eine Währungsangleichung für Käufer im Euro- Raum leider deutlich erhöht worden. Im günstigsten Fall kauft ihr bei British Airways Avios nun zum Preis von 1,42 Cent/Avios – statt wie bisher 1,2 Cent.

Daneben könnt ihr bei Prämienflugbuchungen die Zahl der erforderlichen Avios reduzieren, indem ihr die Zuzahlung in Geld erhöht. Euch werden neben dem regulären Preis in Avios plus Zuzahlung in Euro mehrere Optionen angezeigt. Bei diesen steigt oder sinkt die Zahl der einzusetzenden Avios, während die Zuzahlung sich entsprechend gegensätzlich verhält. Im Ergebnis kauft ihr also Avios im Rahmen einer Prämienflugbuchung dazu. Doch Achtung – nicht jede dieser Optionen ist ein gutes Geschäft, denn der Preis pro Avios ist meist bei allen Optionen unterschiedlich. Rechnet euch also vor Nutzung dieser Avios plus Money- Funktion aus, welche der angebotenen Optionen den besten Avios Preis beinhaltet.

Die Attraktivität der Avios plus Money Funktion liegt natürlich darin, dass ihr Avios nicht auf Vorrat kaufen müsst, sondern ihr sie im Moment der Buchung kauft und sofort wieder einlöst. So sinkt das Risiko einer Meilenentwertung – von denen wir in diesem Jahr ja bereits eine ganze Reihe erleiden mussten (Devaluations Ticker).

In der Vergangenheit wurden Avios von Iberia Plus und dem Executive Club auch über andere Kanäle verkauft. Iberia z.B. hat häufiger über Groupon Spanien und British Airways über Vente Privee Avios verkauft, wobei ihr je nach Paket teils unter einem Cent pro Avios bezahlt hattet. Allerdings scheinen diese Aktionen der Vergangenheit anzugehören. Jedenfalls wurden über diese Kanäle seit der Corona Pandemie schon keine Avios mehr verkauft.

Avios sammeln mit dem Sparplan Avios Subscription

Ende 2022 hat der British Airways Executive Club mit der Avios Subscription eine neue Möglichkeit eingeführt, Avios zu kaufen. Im Rahmen eines „Sparplans“ kauft ihr über den Zeitraum eines Jahres entweder in monatlichen oder jährlichen Beträgen Avios, die euch monatlich gutgeschrieben werden. Der Bestpreis bei Einführung war mit 1,01 Cent pro Avios sehr attraktiv. Leider ist auch die Avios Subscription im Zuge der Preiserhöhung beim Kauf von Avios deutlich entwertet worden. Neuer Bestpreis ist seit 01.05.2023 nun 1,19 Cent beim Kauf von 200.000 Avios pro Jahr.

Avios sammeln mit dem Avios Balance Booster

Im Juni 2023 hat der British Airways Executive Club eine neue Möglichkeit eingeführt, Avios zu sammeln bzw. dazu zu kaufen. Der so genannte Avios Balance Booster ist aktuell die preiswerteste Möglichkeit, an Avios zu gelangen. Allerdings ist das Procedere ein bisschen umständlich und ihr müsst zunächst auf einem anderen Weg Avios sammeln, um diese dann im zweiten Schritt boostern zu können.

Ihr könnt regulär gesammelte Avios (auch von AMEX transferierte) bis zu 30 Tage lang boostern. Das bedeutet, dass ihr die Anzahl der gesammelten Avios gegen Gebühr verdoppeln, verdreifachen oder vervierfachen könnt. Im besten Fall sinkt der Preis pro Avios hier auf 1,01 Cent.

Ein Beispiel: Ihr habt AMEX Punkte transferiert und so 20.000 Avios auf euer Konto bekommen. Innerhalb von 30 Tagen habt ihr nun die Möglichkeit, aus diesen 20.000 Avios gegen Gebühr 40.000, 60.000 oder gar 80.000 Avios zu machen. Praktisch kauft ihr also zu den 20.000 Avios noch mal 20.000, 40.000 oder 60.000 Avios zu einem Sonderpreis dazu. Hier habe ich den Avios Balance Booster ausführlich vorgestellt und auch bereits selbst getestet.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Avios sammeln mit Flügen

Eine typische Fehlannahme beim Neueinstieg ins Meilen sammeln ist zu glauben, dass man dafür viel fliegen müsste. Tatsächlich gibt es vermutlich nur wenige Möglichkeiten, die noch ineffektiver sind, Avios zu sammeln als Flüge mit British Airways.

Dies gilt umso mehr, seit man im Juli 2023 die Umstellung der Meilenvergabe auf ein umsatzbasiertes System bekannt gegeben hat. Ihr bekommt Avios nun also nicht mehr abhängig von der Entfernung und Buchungsklasse gutgeschrieben sondern auf Basis des Preises. Die Änderung tritt am 18.10.2023 in Kraft. Dann erhaltet ihr auf den nackten Flugpreis (ohne Steuern und Gebühren) abhängig von eurem Status folgende Avios gutgeschrieben:

Blue Mitglied: 6 Avios je 1 GBP Umsatz
Bronze Statusinhaber: 7 Avios je 1 GBP Umsatz
Silver Statusinhaber: 8 Avios je 1 GBP Umsatz
Gold Statusinhaber: 9 Avios je 1 GBP Umsatz

Beachtet, dass sich diese Gutschrift auf Umsatz in Britischen Pfund bezieht und bei Umrechnung in Euro entsprechend geringer ausfällt. Die Neuerung betrifft allerdings nur Flüge mit British Airways. Flüge mit Partner- Airlines (außer Iberia) werden weiterhin nach dem alten System (Entfernung plus Buchungsklasse) bewertet. Ich vermute, dass auch British Airways Flüge, die über einen anderen als den offiziellen Kanal ba.com gebucht werden, weiterhin nach altem System vergütet werden. Schließlich kann die Avios- Gutschrift nur nach Umsatz berechnet werden, wenn der Umsatz bekannt ist.

Avios sammeln mit Hotels und Mietwagen

Natürlich haben der British Airways Executive Club und die weiteren Avios Programme auch die üblichen Partnerschaften mit Hotels und Mietwagenanbietern, bei denen ihr Avios sammeln könnt, wenn ihr Übernachtungen oder eben einen Mietwagen bucht.

Während die Direktbuchung über die Hotel- und Mietwagenpartner von British Airways wenig lohnenswert ist, kann sich eine Hotelbuchung über Hotels & Cars by Points durchaus rechnen. Hotels & Cars kennen wir ja schon von Miles and More. Doch die Plattform arbeitet auch mit dem British Airways Executive Club zusammen. 15 Avios pro ausgegebenem Britischen Pfund erwarten euch dort bei Hotelbuchungen.

British Airways Holidays Buchungen sind dagegen aus Sicht des Avios Sammlers nicht sonderlich interessant, erhaltet ihr doch nur einen Avios pro ausgegebenem Pfund. Allerdings sind diese Buchungen für Statusjäger oft interessant, weil es während Promotions oft die Möglichkeit gibt, mit nur einer Reise einen Status beim British Airways Executive Club zu erlangen.

Avios sammeln – weitere Möglichkeiten

Eine Möglichkeit, schnell ein paar kostenlose Avios einzufahren, sind Online- Umfragen, die euch für die Teilnahme Avios Gutschriften versprechen. Avios for thoughts z.B. lockt mit 100 Avios für die Anmeldung, 500 Avios für die erste Umfrage und zwischen 20 und 350 Avios für weitere Umfragen.

Ein weiterer Anbieter ist e-rewards, die ebenfalls mit 600 Avios für die erste Umfrage werben. Meine persönlichen Erfahrungen mit e-rewards sind allerdings ernüchternd. Ich glaube, ich habe bis zum heutigen Tage keine einzige Meile gutgeschrieben bekommen. Aber da die Anmeldung und Teilnahme kostenlos ist, könnt ihr es natürlich auch einmal selbst ausprobieren.

In Deutschland sind wir es ja gewohnt, viele Miles and More Meilen mit Zeitschriftenabos zu sammeln. Avios mit Zeitschriften zu sammeln, ist dagegen sehr viel schwerer. Im Grunde gibt es nur eine wirklich halbwegs akzeptable Möglichkeit, eine größere Menge an Avios mit einem Abo zu sammeln. Ihr erhaltet für ein Abo von The Economist bis zu 18.000 Avios – aktuell 15.000 Avios für ein Digitalabo, das 299 Euro kostet. Das ist keine so wahnsinnig gute Meilenratio und wenn ihr nicht auch tatsächlich Interesse am Economist habt, ist es in jedem Fall günstiger, die Avios einfach zu kaufen.

Wie Miles and More (und quasi jedes andere Vielfliegerprogramm) hat auch der British Airways Executive Club Shopping Partner und eine Online- Shoppingmeile, wo ihr mit euren Einkäufen Avios sammeln könnt. Hier gibt es allerdings zwei Probleme. Avios sammelt ihr nur auf den reinen Verkaufspreis ohne Versandkosten und teilweise sogar ohne Mehrwertsteuer. Das größere Problem dürfte nach dem Brexit aber sein, dass die Händler in Großbritannien sitzen, das nicht mehr dem EU- Binnenmarkt angehört. Ich würde mir den Stress fü ein paar Avios extra vermutlich nicht antun, sondern meine Onlineeinkäufe lieber bei Miles and More Partnern durchführen.

Wer häufiger nach London fliegt, kann mit Heathrow Rewards Punkte sammeln, die ihr in Avios umtauschen könnt. Auch mit dem Heathrow Express vom Flughafen nach Paddington in der Londoner City sammelt ihr Avios, wenn ihr das Ticket im Voraus auf einer entsprechenden Landingpage bucht.

Auch mit Loungezugängen könnt ihr Avios sammeln – wenn ihr sie über den Anbieter Loungepass bucht. Dabei erhaltet ihr eine fixe Anzahl an Avios je Erwachsenem, der einen Loungepass bucht. Die Sammelrate entspricht dabei im Allgemeinen fünf Avios pro ausgegebenem Euro. Etwas detailierter habe ich die Möglichkeit bereits im Artikel zu British Airways Lounges beschrieben.

Über all diese Möglichkeiten könnt ihr euch auf der British Airways Webseite näher informieren.

Wie lange sind Avios gültig?

Eure Avios sind im BAEC generell 36 Monate gültig. Die Gültigkeit wird jeweils um volle 36 Monate verlängert, wenn ihr irgendeine Aktivität in eurem Konto habt. Wenn ihr innerhalb von drei Jahren also einmal Avios kauft, sammelt oder einlöst, sind alle Avios in eurem Konto wieder 36 Monate gültig.

British Airways Executive Club – King of Kurzstrecke

Der BAEC hat einen distanzbasierten Award Chart, der insgesamt neun Entfernungsbänder enthält. Anders als viele andere Programme zieht der BAEC seine Attraktivität vor allem aus den günstigen Flügen auf der Kurzstrecke. Bis zu einer Distanz von 2000 Meilen werden die ansonsten sehr hohen Zuzahlungen für Prämienflüge mit British Airways nämlich gedeckelt.

British Airways Reward Flight Saver

Verantwortlich hierfür ist der so genannte Reward Flight Saver, mit dem die Steuern und Gebühren in den ersten drei Entfernungsbändern bis 2000 Meilen mit maximal 30 Euro abgegolten werden.

Hier die Übersicht über die Preise in den ersten drei Preisbändern jeweils für Haupt- und Nebensaison.

Reward Flight Saver Preise Economy Class (oneway)

bis 650 Meilen: 4.750/5.250 Avios + 23 Euro
651 bis 1.150 Meilen: 7.250/8.250 Avios + 23 Euro
1.151 bis 2.000 Meilen: 9.250/10.750 Avios + 23 Euro

Reward Flight Saver Preise Business Class oneway

bis 650 Meilen: 8.500/9.750 Avios + 30 Euro
651 bis 1.150 Meilen: 13.500/15.750 Avios + 30 Euro
1.151 bis 2.000 Meilen: 17.750/20.750 Avios + 30 Euro

Der 2000 Meilen Radius um London umfasst große Teile Europas, Nordafrikas und des Nahen Ostens. Zu diesen Zielen könnt ihr in der Nebensaison also für maximal 9250 Avios und 23 Euro Zuzahlungen fliegen. Auch Business Class Flüge sind mit maximal 17.750 Avios und 30 Euro Zuzahlungen günstig. Allerdings ist das Business Class Produkt auf diesen Strecken in der Regel unattraktiv.

Diese Regelung führt dazu, dass Prämienflüge auf der Kurzstrecke sogar in der Economy Class eine attraktive Einlösung sein können. Ihr müsst allerdings beachten, dass der BAEC das Jahr in eine Haupt- und eine Nebensaison unterteilt. Die Hauptsaison umfasst dabei vor allem Ferienzeiten und wichtige Feiertage und erfordert dann mehr Avios für Prämienflüge. Insgesamt ist aber der Großteil des Jahres Nebensaison bei British Airways. In den letzten Jahren haben die Briten immer 139 Tage Hauptsaison gehabt, so dass ungefähr siebeneinhalb Monate des Jahres Nebensaison sind.

British Airways – wie funktioniert der Reward Flight Saver?

Um von den günstigen Zuzahlungen zu profitieren, müsst ihr nichts weiter unternehmen, als einmal alle 12 Monate Avios zu sammeln. Der Reward Flight Saver wird automatisch aktiviert, sobald ihr eine Sammelaktivität in eurem Konto habt. Als Sammelaktivität gilt jede Aktivität, die euren Avios- Kontostand erhöht. So könnt ihr Avios auf Flügen oder beim Shoppen sammeln, AMEX Punkte in Avios umwandeln oder Avios auch ganz einfach kaufen.

Der Reward Flight Saver gilt nur auf Prämienflügen mit British Airways. Bei Oneworld- Partnern profitiert ihr also nicht von den niedrigeren Zuzahlungen. Allerdings gibt es in der Oneworld Alliance auch Airlines, die generell keine oder niedrige Airline- Zuschläge erheben.

Durch den Reward Flight Saver werden euch bei der Prämienflugsuche automatisch die günstigen Zuzahlungen angezeigt. Ihr müsst also nichts weiter unternehmen als einmal im Jahr Avios zu sammeln. Läuft der Reward Flight Saver aus, steigen automatisch die Gebühren, die ihr für einen Prämienflug mit BA zahlen müsst. Für Business Class Flüge von Deutschland nach London betragen die Zuzahlungen dann beispielsweise ca. 80 Euro.

Was kosten Prämienflüge im BAEC?

Wie gesagt, der Award Chart ist distanzbasiert und bei Prämienflügen mit Umstieg werden die Entfernungen der Teilstrecken aufaddiert. Eine Strecke von London zu irgendeinem Ort auf der Welt hat also unterschiedliche Preise – abhängig davon, ob ihr direkt mit BA fliegt oder irgendwo umsteigt. Das zum einen, weil eben die Entfernung durch den Umstieg in ein anderes Entfernungsband fallen kann. Zum anderen gilt für Partner- Airlines aber auch ein eigener Award Chart mit unterschiedlichen Preisen.

Wie ihr seht, werden auf Strecken mit bis 650 Meilen in der Nebensaison, die ungefähr 2/3 des Jahres ausmacht, nur 4750 Avios für Economy- Flüge fällig. In dieses Entfernungsband fällt praktisch ganz Westeuropa inklusive Deutschland. Die iberische Halbinsel, Italien und Osteuropa fallen hingegen ins Entfernungsband 2 bis 1150 Meilen und kosten daher 7250 Avios in der Economy oneway. Für Prämienflüge mit British Airways bis 2000 Meilen sind die Steuern und Gebühren dank des Reward Flight Saver bei 23 Euro gedeckelt. Der 2000- Meilen- Umkreis um London führt euch bis nach Moskau, Teile des Nahen Ostens und Nordafrika. Bei all diesen Zielen sind die Zuzahlungen gedeckelt.

Ihr seht, dass der Award Chart bei den Business Class Prämienflügen einen deutlichen Sprung ab einer Entfernung von 2000 Meilen macht. Sind Business Class Flüge bis 2000 Meilen mit 17.750 Avios noch recht günstig, verdoppelt sich die Zahl im nächsten Schritt bis 3000 Meilen fast. Ärgerlicherweise ist das Entfernungsband auch genau die Grenze, ab der British Airways Großraumflugzeuge mit echter Business Class einsetzt. Deshalb machen British Airways Prämienflüge in der Business Class innerhalb Europas keinen Sinn.

Economy Class Prämienflüge erfordern auch über 2000 Meilen Entfernung nur wenig mehr Avios. Allerdings sind Prämienflüge in der Economy dann nicht mehr sinnvoll, weil der Reward Flight Saver nicht mehr gilt und die Zuzahlungen steil in die Höhe schießen.

Partner Award Chart

Für Partner- Airlines gilt ein anderer Award Chart, der nicht zwischen Haupt- und Nebensaison unterscheidet. Für Prämienflüge mit Oneworld- Partnern gilt auch nicht der Reward Flight Saver, so dass ihr hier auch auf Kurzstrecke teils hohe Zuzahlungen habt, wenn die Airline sie erhebt.

Auch wenn die Avios- Preise hier ein bisschen höher sind, ist auch hier auf der Kurzstrecke durchaus Value drin. Da in vielen Gegenden der Welt Großraumflugzeuge mit echter Business Class auf der Kurzstrecke eingesetzt werden, machen auch Einlösungen in der Business Class durchaus Sinn. Die folgende Grafik zeigt beispielhaft den 2000 Meilen- Umkreis für die Oneworld- Partner Qatar Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines und Qantas. Mit American Airlines ist darüber hinaus auch quasi ganz Nord- und Mittelamerika – inklusive Karibik – innerhalb eines 2000 Meilen- Umkreises zu erreichen.

Man sieht analog zum Chart für BA, dass auch bei den Partnern Prämienflüge in der Business Class über 2000 Meilen signifikant teurer werden. Damit sind Langstreckenflüge im British Airways Executive Club – gleich ob mit BA oder einem Partner – extrem unattraktiv. Dafür ist das regionale Umherreisen eben sehr günstig.

British Airways Executive Club – Statuslevel

Neben den Avios sammelt ihr ausschließlich auf Flügen auch noch Statuspunkte, die so genannten Tier Points. Neben dem Eingangslevel Blue, das ihr mit Anmeldung zum Programm erreicht, gibt es die folgenden drei Statusstufen.

Bronze: 300 Tier Points + 2 Segmente (oder 25 British Airways Flüge)
Silver: 600 Tier Points + 4 Segmente (oder 50 British Airways Flüge)
Gold: 1.500 Tier Points + 4 Segmente

Wie ihr seht, gehört zu den Qualifikationsanforderungen neben einer Zahl an Tier Points auch eine Mindestmenge an Segmenten, die ihr mit British Airways oder Iberia geflogen sein müsst. Der Silberstatus entspricht hier übrigens dem Oneworld Sapphire, während der Goldstatus die Vorteile des Oneworld Emerald mit sich bringt.

Die Anzahl der Tier Points, die ihr mit Flügen von British Airways oder den Partner- Airlines sammelt, hängt von der Buchungsklasse, Entfernung und ausführenden Fluggesellschaft ab. In der innereuropäischen Economy Class gibt es 5 bis 20 Tier Points je Segment, während ihr in der Business Class 40 Punkte je Segment erhaltet. Wie viele Punkte ihr auf welchen Strecken in welcher Buchungsklasse erhaltet, erfahrt ihr mit dem Tier Point Calculator. Hier z.B. die Ergebnisse für einen Flug von London nach New York mit British Airways.

Wie auch bei der Star Alliance scheint es auch bei Oneworld so zu sein, dass die Premium Economy ein gutes Preis- Punkte- Verhältnis hat. Premium Economy Tickets sind in Sales oft nicht viel teurer als Economy- Tickets, bringen aber deutlich mehr Punkte. Für die Punkteausbeute ist (außer in der Economy) auch nicht der Preis entscheidend sondern nur die Reiseklasse. So könnt ihr mit einem günstigen Business Class Ticket schon 280 Punkte für einen Return- Langstreckenflug sammeln. Damit habt ihr schon fast die Hälfte der erforderlichen Tier Points für den Silber Status (Oneworld Sapphire) zusammen.

Ausführlich habe ich mich mit dem Statussystem und den Wegen zum Status im British Airways Executive Club schon an anderer Stelle befasst.

British Airways Executive Club Einführung – Fazit

Der British Airways Executive Club hat seine Stärken da, wo viele andere Programme ihre Schwächen haben: bei Economy- Flügen und der Kurzstrecke. Mit leicht verfügbaren Avios und einem vergleichsweise einfach zu erreichenden Status ist der Executive Club auch ein gutes Programm für Einsteiger in die Welt der Meilen.

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Lifetime Status – Welche Airlines bieten ihn an?

Kai Berke — Thu, 15 Jun 2023 10:31:29 +0000

Ein Status bei einer Airline oder einem Vielfliegerprogramm ist eine nützliche Sache. Ihr profitiert unabhängig von eurer Reiseklasse von einer Reihe von Annehmlichkeiten wie Priority Services oder Loungezugang. Wäre es da nicht schön, wenn man diese Vorteile auch nutzen könnte, ohne sich jedes Jahr aufs Neue qualifizieren zu müssen? Es gibt tatsächlich eine Reihe von Airlines mit Lifetime Status. Doch der Weg zum lebenslangen Status ist beschwerlich. Hier ist eine Übersicht, welche Vielfliegerprogramme in den drei großen Allianzen einen Lifetime Status anbieten.

Welche Airlines bieten Lifetime Status – die Vorteile

Alle drei großen Airline Allianzen bieten allianzweite Statusstufen an. Bei der Star Alliance sind mit dem Star Alliance Silber und dem Star Alliance Gold derer zwei. Auch das Skyteam hat mit dem Skyteam Elite und dem Skyteam Elite Plus zwei übergreifende Statusstufen, während Oneworld mit den schillernden Farben Ruby, Sapphire und Emerald gar drei allianzweite Statuslevel führt.

Die maßgeblichen Vorteile wie Priority Check In und Boarding, Loungezugang und zusätzliches Freigepäck bringen euch die folgenden Status:

Der Oneworld Emerald ist der einzige allianzweite Top Tier Status. Die Airlines und Vielfliegerprogramme der anderen Allianzen haben in der Regel über dem allianzweiten Gold oder Elite Plus Status noch einen eigenen Top Tier Status wie z.B. den HON Circle bei Miles and More.

Was viele nicht wissen. Einige Vielfliegerprogramme bieten die Möglichkeit, den eigenen Status ein Leben lang zu behalten – wenn denn ein paar Voraussetzungen erfüllt sind, die es – wenig erstaunlich – in sich haben.

Wie lang ist lifetime?

Ein Lifetime Status klingt erst einmal fantastisch, doch ist euch euer Lifetime Status bei einem Vielfliegerprogramm im Zweifel nicht während eurer gesamten Lebensdauer sicher sondern während der Lebensdauer der Airline oder des Programms. Letzteres – das hat uns die Corona Pandemie erst kürzlich wieder vor Augen geführt – kann ein deutlich kürzerer Zeitraum sein.

Wer sich auf den langen Weg zu einem „lebenslangen“ Status machen will, sollte daher auch die Überlebenschancen der jeweiligen Airline einschätzen.

Man kann seinen Status aber auch auf anderen Wegen verlieren als durch die Insolvenz einer Airline. Im Grunde reicht eine kleine Änderung der Allgemeinen Geschäftsbedingungen, um den hart erarbeiteten Status perdu gehen zu lassen. Vermutlich wird keine Airline ihre treuesten Kunden derart vergraulen, aber am Ende ist der Lifetime Status vom Goodwill der gewährenden Airline abhängig.

Auch eine Übernahme einer Airline kann zum Verlust eures Status führen, wenn die übernehmende Airline diesen nicht anerkennt. Oder ihr verliert euren Star Alliance Gold Status, weil die übernehmende Airline in einer anderen Allianz ist. Dieses Szenario droht gerade allen Statusinhabern bei Asiana Plus (wie mir selbst auch), denen die Übernahme durch Korean Air (Skyteam) bevorsteht.

Ein weiteres denkbares Szenario kennen wir aus der Welt der Kreuzfahrt Reedereien. Hier ist ein erreichter Status generell immer lebenslang gültig. Dafür sind werthaltige Status dort auch schwieriger zu erlangen als in der Luftfahrtbranche. Doch wenn sich das höchste Statuslevel eines Loyalitätsprogramms zusehends füllt, wird bei Kreuzfahrt Reedereien einfach ein neues Level über dem höchsten geschaffen und so euer erreichtes Level entwertet.

Lifetime Status – welche Star Alliance Airlines bieten ihn an?

Am weitesten verbreitet scheint ein Lifetime Status bei den Airlines der Star Alliance zu sein. Hier gibt es eine ganze Reihe von Programmen, wo ihr einen lebenslangen Status erlangen könnt.

Miles and More Lifetime Senator
SAS Eurobonus Lifetime Gold
United Million Miler
Asiana Club Lifetime Diamond
Air China Phoenix Miles Lifetime Platinum
Air Canada Aeroplan Million Mile Club
Egyptair Plus Platinum Lifetime (wird seit 2020 nicht mehr neu vergeben)

Miles and More Lifetime Senator

Für Vielflieger aus dem deutschsprachigen Raum ist natürlich ein Lifetime Senator Status bei Miles and More am attraktivsten. Bisher wurde dieser von Lufthansa auf Kulanzbasis vergeben. Die Kriterien, die ihr dafür erfüllen musstet, waren die folgenden:

Erreichen des 60. Lebensjahrs
Mindestens zehn Jahre ununterbrochen Senator
Mindestens eine Million geflogene Statusmeilen in den letzten zehn Jahren

Vor allem die Alterbeschränkung macht den Lifetime Senator in der bisherigen Form für junge Vielflieger weitgehen uninteressant. Tatsächlich war dies eher eine Anerkennung für Geschäftsreisende, die nach einem Leben lang in Lufthansa Flugzeugen in Rente gehen und für ihre lebenslange Treue mit dem Erhalt der Statusprivilegien belohnt werden.

Mit dem neuen Statusprogramm von Miles and More wird der Lifetime Status sowohl für den Frequent Traveller wie auch für den Senator offizieller Programmbestandteil mit nachvollziehbaren Kriterien. Allerdings wird der Lifetime Status nun auch erheblich schwerer zu erfliegen.

Die erforderlichen Punkte sind geeignet, den Kreis der Lifetime Statusinhaber exklusiv zu halten. Denn für den Lifetime Status zählen ausschließlich die Qualifying Points, also Flüge mit Lufthansa und den anderen vollintegrierten Miles and More Airlines. Ihr benötigt folgende Punktzahlen:

30.000 Qualifying Points für den Lifetime Frequent Traveller
40.000 Qualifying Points für den Lifetime Senator

Wenn ihr nach dem neuen Statussystem ab 2024 den Status immer gerade so und ausschließlich mit Miles and More Airlines erfliegt, erreicht ihr den Lifetime Frequent Traveller nach ca. 46 Jahren und den Lifetime Senator nach ungefähr 20 Jahren.

SAS Eurobonus Lifetime Gold

Den schnelleren Weg zum Status Glück verspricht da SAS Eurobonus, das Vielfliegerprogramm von Skandinavian Airlines. Hier reichen zehn Jahre ununterbrochener Eurobonus Gold oder Platinum Status, um die Vorteile des Star Alliance Gold zukünftig ohne lästige Requalifikation genießen zu können. Dazu kommt, dass der Eurobonus Gold zu den einfachsten Status in der Star Alliance zählt. Schließlich reichen hier schon 45.000 Statuspunkte, um den Gold Status zu erlangen. Tatsächlich reicht schon ein Flug, um den Status zu erlangen bzw. zu halten. Allerdings muss dies mittlerweile ein First Class Flug mit der Lufthansa sein.

Bis vor ein paar Jahren reichte auch ein Business Class Flug von Europa nach Neuseeland mit THAI Airways oder Singapore Airlines. Beide Airlines hatten in allen Buchungsklassen der Business Class 200% der Entfernungsmeilen als Punktegutschrift. Inzwischen gilt dies nur noch für THAI Airways, die allerdings aktuell noch nicht wieder nach Neuseeland fliegen.

200% für Business Class Flüge gibt es ansonsten auch noch bei LOT Polish Airlines, TAP Portugal oder All Nippon Airways. Mindestens LOT und TAP bieten immer wieder sehr günstige Business Class Flüge z.B. in die USA an.

Um den Lifetime Status zu erlangen, müsst ihr euren Status mindestens zehn Jahre tatsächlich erflogen haben. Statusmatches oder ein geschenkter Status von einem Platinum Member zählen nicht für die Lifetime Qualifikation. Mitte 2023 befindet sich SAS noch im Insolvenzverfahren. Nach derzeitigem Stand sieht es zwar nicht so aus, als würde die Airline zerschlagen werden, doch eine Gewähr für eine lange Lebensdauer eures Lifetime Status gibt es hier nicht.

United Million Miler

United bietet einen Lifetime Status für alle Statuslevel ab dem Premier Gold, der dem Star Alliance Gold Status entspricht. Darüber hat United Mileage Plus aber mit dem Premier Platinum, dem Premir 1K und dem Global Service noch drei weitere Statuslevel, die ihr ebenfalls alle auf Lebenszeit erlangen könnt. Benötigt werden dafür

1 Million Meilen mit United: Lifetime Premier Gold
2 Millionen Meilen mit United: Lifetime Premier Platinum
3 Millionen Meilen mit United: Lifetime Premier 1K
4 Millionen Meilen mit United: Lifetime Global Service

Da die mindestens eine Million Meilen komplett auf United Airlines geflogen sein müssen, Star Alliance Partnerflüge also nicht zählen, düfte diese Option für die wenigsten Europäer interessant sein.

Asiana Club Lifetime Diamond

Nach dem SAS Eurobonus Lifetime Gold ist vermutlich der Asiana Club Lifetime Diamond Status der am einfachsten zu erreichende. Anders als Eurobonus, die auf einen Zeitraum abzielen, erfordert Asiana Club lediglich eine bestimmte Anzahl an geflogenen Statusmeilen.

Diese sind mit 500.000 geringer als bei allen anderen Programmen, die einen lebenslangen Status mit einer Anzahl an Meilen verbinden. Ihr müsst die 500.000 Meilen nicht einmal mit Asiana geflogen sein. Ihr könnt also einen lebenslangen Status bei Asiana Club erlangen, ohne ein einziges Mal in einem ihrer Flugzeuge gesessen zu haben.

Alternativ gibt es auch die Möglichkeit, den lebenslangen Diamond Status über Flugsegmente zu erreichen. Hierfür reichen 500 Flüge, die allerdings allesamt mit Asiana geflogen worden sein müssen. Ein Geschäftsreisender in Korea kann diese Zahl vermutlich in zwei Jahren erreicht haben.

Der limitierende Faktor ist hier eher die Frage, wie lange Asiana als eigenständige Airline – und damit Asiana Club als eigenständiges Programm – noch existieren wird. Die Übernahme durch Korean Air ist schon beschlossene Sache, allerdings gibt es Einsprüche von Wettbewerbshütern in den USA und Europa. Dennoch ist die Zukunft von Asiana auf der Kippe und „Lifetime“ droht dort nur noch ein paar Jahre lang zu sein.

Air China Phoenix Miles Lifetime Platinum

Air China bietet in seinem Phoenix Miles Vielfliegerprogramm auch einen lebenslangen Status an. Allerdings scheint sich das Angebot vor allem an chinesische Vielflieger zu richten, denn gesicherte Informationen in englischer Sprache, die Sinn ergeben, gibt es auf der Webseite von Air China wenig.

Die Bedingungen klingen auf den ersten Blick erst einmal einleuchtend. Für einen lebenslangen Phoenix Miles Platinum Status benötigt ihr eine Million Meilen, die Air China in Kilometern berechnet. Diese Million müsst ihr mit Air China Flügen absolvieren, was für die meisten von uns wohl nicht in Frage kommen wird. Alternativ habt ihr daher die Möglichkeit, zwei Millionen Meilen (Kilometer) mit Star Alliance Partnern zu fliegen.

Air Canada Aeroplan Million Mile Club

Air Canada hat 2020 seine Programmstruktur komplett überarbeitet. Dabei ist das Statusprogramm Altitude in das Prämienprogramm Aeroplan überführt worden. Überlebt hat aber offenbar der Lifetime Status für alle, die eine Million Meilen mit Air Canada oder deren zugehörigen Airlines in ihrem Vielfliegerleben erflogen haben.

Hier gilt, was auch schon für United Mileage Plus gegolten hat. Für Europäer ist ein lebenslanger Status, den man nur mit Flügen einer nordamerikanischen Airline erreichen kann, wenig attraktiv.

Egyptair Plus Platinum Lifetime

Egyptair hatte bis 2020 eine Möglichkeit, den höchsten Level in seinem Vielfliegerprogramm Egyptair Plus, den Platinum Status, auf Lebenszeit zu erlangen. Seither muss man sich auch für das Platinum Level wieder requalifizieren, wofür mit 800.000 Meilen die Hürde ziemlich hoch liegt, auch wenn ihr fünf Jahre Zeit dafür habt.

Lifetime Status – welche Oneworld Airlines bieten ihn an?

In der Oneworld Alliance ist der Status auf Lebenszeit nicht so weit verbreitet wie in der Star Alliance. Tatsächlich scheint es diesen nur noch bei American Airlines, Finnair, British Airways und Qantas zu geben.

Qantas Frequent Flyer Lifetime Gold und Lifetime Platinum

Das australische Oneworld Mitglied Qantas bietet einen Lifetime Status für sein Gold und Platinum Level an. Damit gibt es es sowohl einen Oneworld Sapphire Lifetime wie auch einen Lifetime Emerald. Die Bedingungen dafür orientieren sich an der Zahl der in dem Frequent Flyer Programm gesammelten Status Credits über den Zeitraum eurer Mitgliedschaft.

Lifetime Gold: 14.000 Status Credits
Lifetime Platinum: 75.000 Status Credits

Um diese Anforderungen besser einordnen zu können, ist es natürlich wichtig zu wissen, wie viele Status Credits man denn mit Flügen verdient. Die Tabellen findet ihr hier auf der Qantas Webseite. Für Flüge aus Westeuropa nach Asien sammelt ihr z.B. in der Business Class 120 Credits, in der Economy 30 Credits. Ein Business Class Flug nach Tokio und zurück würde euch also 240 Credits bringen. Nach 58 Business Class Returnflügen hättet ihr dann den Lifetime Gold, der dem Oneworld Sapphire entspricht. Den Emerald auf Lebenszeit hättet ihr nach 313 Business Class Returnflügen. Das soll nur einen ungefähren Eindruck vermitteln, wie leicht oder schwer der lebenslange Status bei Qantas zu erfliegen ist.

American Airlines AAdvantage Million Miler Program

Auch American Airlines hat wie alle nordamerikanischen Airlines ein Faible für die Million. Im Million Miler Progam könnt ihr den AAdvantage Gold Status mit einer Million Meilen oder den Platinum Status mit zwei Millionen Meilen erfliegen. Anders als bei den anderen Airlines ist es bei American Airlines aber egal, ob ihr die Meilen auf AA oder einer Partner Airline der Oneworld Alliance erflogen habt.

Der AAdvantage Gold Status entspricht dabei allerdings nur dem Oneworld Ruby und der Platinum Status dem Oneworld Sapphire Status. Den allianzweiten Emerald Status könnt ihr nicht auf Lebenszeit erlangen.

Finnair Plus Lifetime Gold und Lifetime Platinum

Finnair Plus rechnet seine Stufenpunkte wie Air China in Kilometern ab, so dass die Anforderungen hier etwas höher klingen als sie faktisch sind. Trotzdem gibt es auch bei Finnair keinen Lifetime Status geschenkt. Für den lebenslangen Status benötigt ihr:

3 Millionen Stufenpunkte für den Lifetime Gold und
5 Millionen Stufenpunkte für den Lifetime Platinum

Der Finnair Gold Status, für den man regulär 80.000 Punkte benötigt, entspricht dabei dem Oneworld Sapphire, während euch der Platinum Status für 150.000 Punkte den Emerald einbringt.

British Airways Executive Club Lifetime Gold

Beim British Airways Executive Club erlangt ihr einen Lifetime Gold Status, wenn ihr im Programm mindestens 35.000 Tier Points erreicht habt. Ihr habt dann lebenslang die Gold Vorteile des Executive Club plus den Oneworld Emerald lebenslänglich.

Allerdings sind 35.000 Punkte auch nicht im Vorbeigehen zu sammeln. Wenn ihr bedenkt, dass ihr pro Jahr 1500 Punkte für den Gold Status sammeln müsst – und das ist schon ziemlich happig – dann benötigt ihr etwa 20 Jahre für den lebenslangen Status.

British Airways Statusstufen

Lifetime Status – welche Skyteam Airlines bieten ihn an?

Beim Skyteam habt ihr ebenfalls drei Optionen für einen lebenslangen allianzweiten Status.

Flying Blue (Air France/KLM) Lifetime Platinum
Delta Skymiles Medailion Gold
Korean Air Skypass Million Miler Club

Flying Blue Lifetime Platinum

Das Vielfliegerprogramm von Air France und KLM bietet einen Lifetime Status nur für das höchste Statuslevel, den Platinum Status an. Diesen haltet ihr ein Leben lang, wenn ihr euch zehn Jahre in Folge für den Platinum Status qualifiziert hat.

Für andere Statusstufen gibt es keinen Lifetime Status. Das ist ein bisschen schade, weil auch der Gold Status ja schon den Skyteam Elite Plus Status bringen würde.

Delta Skymiles Medailion Gold

Delta Skymiles ist aus Sicht eines Prämienmeilensammlers weitgehend uninteressant geworden, weil es kaum noch werthaltige Einlösungen in dem Programm gibt. Dafür hat Delta wie alle nordamerikanischen Airlines einen Lifetime Status

Korean Air Skypass Million Miler Club

Vor ein paar Jahren war es im Korean Air Skypass Programm noch möglich, den Million Miler Club, der den Lifetime Status beinhaltet, auch mit Kreditkartenumsätzen zu erlangen. Dies ist nunmehr explizit auf der Webseite von Korean Air ausgeschlossen.

Ihr müsst nunmehr also tatsächlich eine Million Statusmeilen erfliegen – könnt dies aber mit jeder Skyteam Airline tun. Die Mitgliedschaft im Million Miler Club bringt euch die Statusvorteile des Skyteam Elite Plus – und das ein (Programm-) Leben lang.

Fazit

Ein Lifetime Status bei einer Airline ist nichts, worauf man hinarbeitet. Dazu ist das Unterfangen erstens zu zeitintensiv und zweitens auch zu unsicher. Schließlich weiß man bei einem Zeitraum von zehn bis zwanzig Jahren nicht, ob die Airline oder zumindest die Benefits am Ende tatsächlich noch existieren. Auch werden die wenigsten die Airline, mit der sie bevorzugt fliegen, nach Vorteilen aussuchen, die man irgendwann in der Zukunft haben könnte. Vielmehr wählt man eine Airline, die meine bevorzugten Strecken bedient und ein gutes Bordprodukt zu einem attraktiven Preis anbietet. Aber es ist für den einen oder anderen vielleicht interessant zu wissen, dass man bei seiner Lieblings- Airline als fleißiger Vielflieger vielleicht auch mal belohnt wird.

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Cathay Pacific Lounges: Alle Standorte, Öffnungszeiten, Zugang

Kai Berke — Thu, 27 Apr 2023 06:22:18 +0000

Im nächsten Teil meiner Lounge- Übersicht aller Oneworld- Mitglieder schauen wir uns eine meiner Lieblings- Airlines an: Cathay Pacific. Cathay Pacific war Gründungsmitglied der Oneworld Alliance am 01.02.1999 und hat seinen Hub in Hongkong. Die politischen Umwerfungen in der einstigen britischen Kronkolonie haben die Zukunft von Cathay Pacific unsicher werden lassen. In diesem Artikel lernt ihr alles über die Cathay Pacific Lounges: Alle Standorte, die Öffnungszeiten und wer Zugang zu welchen Lounges hat.

Die Oneworld Alliance betreibt als einzige der drei großen Allianzen keine eigenen Lounges. Dafür sind die Mitglieds- Airlines sehr umtriebig im Betreiben eigener Lounges. Insbesondere die vier Gründungsmitglieder von Oneworld – American, British Airways, Qantas und Cathay Pacific – haben ein stattliches weltweites Lounge- Netzwerk aufgebaut. In diesem Teil meiner Serie zu den Oneworld Lounges schauen wir uns die Cathay Pacific Lounges einmal näher an. Hier findet ihr alle Infos zu Alaska Airlines Lounges, American Airlines Lounges, Qatar Airways Louges und den British Airways Lounges.

Cathay Pacific Lounges – Welche gibt es?

Bei vielen Airline Lounges kann man schon beim ersten Blick in die Lounge erkennen, wer sie betreibt. Die großen Qualitäts- Airlines prägen einen unverwechselbaren Stil in ihren Lounges – das gilt für Cathay Pacific im Besonderen. Und das liegt nicht nur an der Noodle Bar, die es in jeder Cathay Lounge gibt.

Was mir an Cathay Pacific gefällt, ist die einfache Struktur des Lounge- Zugangs. Andere Airlines separieren die eigenen Premiumgäste von den Passagieren anderer Oneworld Airlines oder richten eigene Lounges für die Vielflieger und Statusinhaber ein. Cathay Pacific hält sich dagegen sehr strikt an die ursprünglichen Regeln und den Geist des Oneworld Abkommens über den Loungezugang. Dafür gibt es genau zwei verschiedenen Lounges: First Class Lounges und Business oder First und Business Class Lounges.

First Class Lounges

Cathay Pacific betreibt nur drei First Class Lounges, die ausschließlich für Gäste der First Class oder Inhaber des Emerald Status bei einer Oneworld Airline bestimmt sind. Es spielt dabei keine Rolle, ob es Gäste der eigenen First Class oder der First Class einer Oneworld Partner- Airline sind. Alle haben Zugang zu den First Class Lounges. Die drei First Class Lounges von Cathay Pacific sind:

The Pier First Class Lounge Hongkong
The Wing First Class Lounge Hongkong
Cathay Pacific First Class Lounge London Heathrow

The Wing First Class Lounge ist im Obergeschoss der gleichnamigen Business Class Lounge. The Pier First Class Lounge ist dagegen eine von der Business Lounge räumlich getrennte eigene Lounge – wenn auch in unmittelbarer Nähe.

Alle First Class Lounges verfügen über Day Suites und exzellente Dusch- oder sogar Badegelegenheiten. Außerdem erwarten euch in den First Class Lounges Restaurants, in denen ihr A la Carte speisen könnt. Daneben haben die Lounges auch ihre eigenen speziellen Gimmicks wie die Champagner Bar in der Wings oder der Spa Bereich mit kostenlosen Massagen in der Pier Lounge.

First and Business Class Lounges

An den Standorten, an denen Cathay Pacific keine eigene First Class Lounge hat – also alle außer Hongkong und London – betreibt Cathay Pacific First and Business Class Lounges. In Hongkong und London gibt es reine Business Lounges, die sich aber nicht grundlegend unterscheiden. Natürlich sind die Business Lounges am eigenen Hub in Hongkong deutlich größer und vom Angebot teils extensiver.

Cathay Pacific Lounges – Standorte

Aktuell sind die allermeisten Lounges von Cathay Pacific noch immer geschlossen. Hongkong beginnt sich zwar langsam aus dem Corona- Lockdown zu befreien, doch es wird wohl noch eine Weile dauern, bis Cathay Pacific wieder zu einem normalen Flugverkehr zurückkehrt. Das ist ein harter Schlag für Oneworld Reisende, denn an vielen Flughäfen ist die Cathay Lounge die beste Wahl.

Seit Ende September ist in Hongkong zumindest die Quarantänepflicht aufgehoben. Allerdings sind weiterhin Pre- Departure und Ankunftstests vorgeschrieben, die einer schnellen Harmonisierung des touristischen Reiseverkehrs von und nach Hongkong im Wege stehen.

Bangkok: Am Concourse G auf der Loungeebene 3, geöffnet 5:10 bis 18:30 Uhr
Hongkong: Von den 4 Cathay Lounges sind aktuell The Wing (täglich 5:30 bis 23:55 Uhr), The Deck (täglich 5:30 bis 0:30 Uhr) und The Pier (täglich 5:30 bis 0:30 Uhr) geöffnet
Kaohsiung: Internationales Terminal am Gate 23, geöffnet von 5:30 bis 20:00 Uhr
London Heathrow (täglich 5:30 bis 21:00 Uhr): Terminal 3 nahe Gate 11
Manila: Terminal 3, Ebene 4, In der Nähe des Flugsteigs 114, Hinter dem Sicherheitsbereich, geöffnet täglich 5:00 bis 12:30 Uhr und 14:30 bis 20:00 Uhr
Melbourne: Terminal 2 hinter der Sicherheitskontrolle, dauerhaft geschlossen
Paris: Terminal 2, Verbindungsgebäude zwischen den Terminals 2A und 2C, Hinter dem Sicherheitsbereich
Peking: Terminal 3, Haupthalle, Gegenüber von Flugsteig E21, Hinter dem Sicherheitsbereich, täglich von 4:35 bis 18:40 Uhr
Penang: International Terminal, Ebene 3, Hinter dem Sicherheitsbereich, GESCHLOSSEN
San Franciso: International Terminal, 4. Stockwerk, Bei den A-Flugsteigen, Hinter dem Sicherheitsbereich, Öffnungszeiten abhängig vom Flugplan
Shanghai (täglich 6:00 bis 19:10 Uhr): Terminal 2, Flugsteig D69, Hinter dem Sicherheitsbereich auf der Ebene oberhalb der Plaza
Singapur: Terminal 4, Abflug-Transithalle, Mezzanine Ebene, Hinter dem Sicherheitsbereich, geöffnet täglich 7:00 bis 1:25 Uhr
Taipeh TPE: Terminal 1, Abflugbereich, 4. Stockwerk, Hinter dem Sicherheitsbereich, täglich geöffnet von 5:00 bis 20:50 Uhr
Tokio Haneda: Internationales Terminal, Ebene 6, täglich geöffnet von 7:30 bis 17:00 Uhr
Tokio Narita: Terminal 2, Ebene 4, Hinter dem Sicherheitsbereich, täglich geöffnet von 7:30 bis 18:15 Uhr
Vancouver: Internationale Abflüge, Gate 71, Hinter dem Sicherheitsbereich, Öffnungszeiten abhängig vom Flugplan

Noodle Bar

Cathay Pacific Lounges: Wer hat Zugang?

Business und First Class Passagiere

Generell haben natürlich Passagiere mit einem Ticket für Business oder First Class Zugang zu den jeweiligen Lounges von Cathay Pacific. Dabei spielt es keine Rolle, ob ihr ein Business Class Ticket für einen Cathay Pacific Flug oder einen Flug mit einer Oneworld Partner Airline habt.

Gäste der First Class haben dabei Zugang zu jeder verfügbaren Cathay Pacific Lounge und dürfen einen Gast mitbringen. Business Class Passagiere dürfen dagegen nicht in dezidierte First Class Lounges und dürfen auch keine Gäste kostenlos mitbringen.

Reist ihr auf einem Flugticket in verschiedenen Reiseklassen, so gilt für den Loungezugang die höchste Reiseklasse, in der ihr unterwegs seid. Wenn ihr also z.B. von Singapur nach Hongkong in Business Class fliegt und von dort nach einem Layover weiter nach Frankfurt in der Premium Economy, gilt der Loungezugang zu den Business Lounges auch für das zweite Segment. Bedingung ist, dass es sich um einen Layover von nicht länger als 24 Stunden handelt und die Reise auf einem Ticket gebucht wurde. Diese Regelung gilt allerdings nur auf Flügen mit Cathay Pacific und nicht mit Oneworld Partnern.

Kostenlose Upgrades berechtigen nicht zum Loungezugang für die neue Reiseklasse. Bei kostenlosen Upgrades richtet sich der Loungezugang stattdessen nach der ursprünglichen Reiseklasse. Wenn ihr also von der Business in die First Class upgegradet werdet, habt ihr nur Zugang zur Business Lounge. Anders ist dies bei bezahten Upgrades – egal ob mit Meilen oder Cash. Hier richtet sich der Loungezugang nach der neuen Reiseklasse.

Loungezugang aufgrund eines Status

Als Statusinhaber bei Cathay, dem neuen Vielfliegerprogramm von Cathay Pacific habt ihr Zugang zu den Abfluglounges. Dabei gilt der Loungezugang für Silber Mitglieder nur für den Statusinhaber und nur auf Flügen mit Cathay Pacific. Gold und Diamond Mitglieder dürfen dagegen einen Gast (Gold) oder zwei Gäste (Diamond) mit in die Cathay Pacific Lounge bringen. Gold Mitglieder dürfen in die Business Lounge, Diamond Mitglieder auch in die First Class Lounge.

Wer seinen Oneworld Status bei einer anderen Airline hält, hat ebenfalls Zugang zu den Cathay Pacific Lounges. Inhaber des Oneworld Sapphire dürfen mit einer Begleitperson in die Business Lounge, während Emerald Inhaber auch die First Class Lounges mit einer Begleitperson aufsuchen dürfen.

Loungezugang kaufen

Es ist nicht generell möglich, Zugang zu einer Cathay Pacific Lounge zu kaufen. Vielmehr steht diese Möglichkeit nur Statusinhabern von Cathay offen, die weitere Gäste neben ihrem freien Kontingent mit in die Lounge nehmen möchten. Der Loungezugang kostet hier grundsätzlich 75 US Dollar – abgerechnet wird in der jeweiligen Landeswährung. Es gibt Berichte, dass auch statuslose Economy Passagiere vereinzelt zu diesem Preis Zugang erwerben konnten. Wichtig ist in diesem Fall, dass ihr auf einem Cathay Pacific Flug gebucht seid und eure Ticketnummer mit 160 beginnt.

Cathay Pacific Lounges: Zugang mit Priority Pass?

Mitte Juni 2021 geisterte eine Schlagzeile durch die Welt der Meilensammler, die mein kleines Loungerocker- Herz in Ekstase versetzte. Die Cathay Pacific First Class Lounge The Wing würde ab dem 21.06.2021 dem Priority Pass Netzwerk angehören. Eine der besten und exklusivsten Lounges in Asien mit dem Priority Pass nutzbar? Was wie ein verspäteter April- Scherz klang, machte auf den zweiten Blick doch ein bisschen Sinn.

Priority Pass hatte kurz zuvor die Plaza Premium Lounges verloren, so dass der Lounge Pass Anbieter in Hongkong ohne Lounge- Angebot da stand. Cathay Pacific dagegen machte wegen der strikten Corona- Politik Chinas praktisch Null Umsatz und hatte am Heimatflughafen Hongkong nur eine einzige Lounge, eben die The Wing First Class, geöffnet. Es war also weit entfernt von dem Service, den man üblicherweise in einer First Class Lounge erwarten würde.

Die Meldung – unterstützt durch die Aufnahme der Lounge in das Priority Pass Verzeichnis – überlebte kaum 24 Stunden, bevor ein Sprecher von Cathay Pacific die Zusammenarbeit mit Priority Pass dementierte. Der langen Rede kurzer Sinn: Keine Cathay Pacific Lounge ist mit Priority Pass oder irgendeinem anderen Loungepass zu betreten.

Fazit

Cathay Pacific betreibt ein großes Netzwerk an eigenen Lounges, das auch Premium- Passagieren und Vielfliegern von Oneworld Partnern offensteht. Mit der fortschreitenden Öffnung Hongkongs öffnen auch immer mehr Cathay Pacific Lounges weltweit wieder ihre Pforten. Dies ist auf jeden Fall ein Gewinn für jeden Oneworld Passagier.

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Der Beitrag Cathay Pacific Lounges: Alle Standorte, Öffnungszeiten, Zugang erschien zuerst auf Loungerocker.