Singapore Airlines First Class Suites – Alle A380 Strecken

2017 hat Singapore Airlines die Vielfliegerwelt mit ihrer neuen First Class im A380-800 mächtig aufgemischt. Bis dahin waren „Suiten“ in Flugzeugen überwiegend große Sitze mit einer Schiebetür davor. Doch bei Singapore Airlines hatte man plötzlich ein richtiges kleines Zimmer mit einem bequemen drehbaren Ledersessel, einen riesigen Bildschirm über dem herausklappbaren Bett und ein richtiges Badezimmer statt einer Bordtoilette. Einen Eindruck könnt ihr euch in meinem Singapore Airlines First Class Review verschaffen. Und hier lest ihr, welche Star Alliance Airlines noch über eine First Class verfügen.

Zwar gab es keine Gimmicks wie die Bar und die Dusche bei Emirates in der First Class, aber die Größe der Suite war schlicht beeindruckend.

Mit Ausbruch der Pandemie wurde der A380 auch bei Singapore Airlines zunächst außer Betrieb gesetzt. Ich war im Dezember 2019 in den Singapore Airlines First Suites noch ausgerechnet in China gewesen, bevor weltweit ganze Flotten gegroundet wurden.

Während einige Airlines wie die Lufthansa sich zunächst ganz vom Doppeldecker verabschiedeten, kamen sie bei anderen zum Glück wieder. Bei einigen wie Qatar Airways als Notlösung aus der Not geboren, bei anderen wie Emirates ganz selbstverständlich. Auch Singapore Airlines hat nun seine A380-800 mit den Suiten wieder in der Luft – wie übrigens Lufthansa und Etihad letztlich auch. Mit diesen werden nunmehr aber teils andere Strecken bedient als vor der Pandemie.

Singapore Airlines A380 Strecken 2025

Aktuell hat Singapore Airlines elf A380 mit den First Class Suiten im Einsatz. Wenn ihr wissen wollt, wo diese Flugzeuge ganz aktuell in den letzten zwei Wochen eingesetzt wurden, könnt ihr das hier über die Flugzeugkennungen verfolgen.

• 9V-SKN
• 9V-SKP
• 9V-SKQ
• 9V-SKR
• 9V-SKS
• 9V-SKT
• 9V-SKU
• 9V-SKV
• 9V-SKW
• 9V-SKY
• 9V-SKZ

Für 2025/26 werden die Singapore Airlines First Class Suites auf den folgenden Strecken eingesetzt:

• Singapur – Auckland (SQ285/286): ab 22:25-13:20 Uhr, zurück ab 15:15-20:45 Uhr (täglich 18.01.26 bis 28.03.2026)
• Singapur – Sydney (SQ231/222): ab 0:45-11:50, zurück ab 16:10-21:20 Uhr und SQ221 um 20:40- 7:40 Uhr, zurück um 12:15-17:35 Uhr (ganzjährig 2 x täglich)
• Singapur – Delhi: ganzjährig als SQ406 um 16:50-20:10 Uhr, zurück nach Singapur als SQ403 um 21:55-6:10 Uhr
• Singapur – Mumbai SQ424/423: 19:00-22:10 Uhr, zürück nach Singapur 23:40-7:40 Uhr
• Singapur – London Heathrow: SQ322/317 ab 23:00-5:55 Uhr, zurück 10:55-7:50 Uhr
• und SQ308/319: 9:00-15:45 Uhr, zurück 20:35-17:30 Uhr
• Singapur – Shanghai (SQ830/833): vom 01.02.26 bis 28.03.2026 ab 9:20-14:35, zurück 16:25-22:15 Uhr,
• ab 22.06.2026 täglich um 9:30 bis 15:05 Uhr, zurück um 16:50 bis 22:20 Uhr
• Singapur – Frankfurt (bis 17.01.2026): täglich als SQ326 ab 11:05 – 17:40 Uhr, zurück als SQ325 ab 22:00-16:25 Uhr
• Singapur – Hongkong täglich als SQ892 ab 9:55 – 13:55 Uhr, zurück als SQ893 ab 15:40 – 19:35 Uhr
• Singapur – Tokio Narita bis 30.03.2024 als SQ638 ab 23:55 Uhr bis 7:30 Uhr, zurück als SQ637 ab 10:00 Uhr bis 16:55 Uhr

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A380 saisonal nach Frankfurt (aber nicht nach New York)

Singapore Airlines bedient die Flagship Route von Singapur über Frankfurt nach New York JFK seit Mai 2023 nicht mehr mit dem A380, sondern nur noch mit der B777-300ER. Dieser Flugzeugtyp hat zwar ebenfalls eine Vier- Klassen- Konfiguration, doch ist das First Class Produkt natürlich nicht mit den First Class Suiten im A380 vergleichbar. Das ist ärgerlich für alle, die vielleicht eine der raren Prämienflugverfügbarkeiten auf der Strecke ergattern konnten und sich nun mit einem Downgrade auf der Strecke konfrontiert sehen.

Der A380 wird aktuell nur saisonal nach Frankfurt eingesetzt. Der Fifth Freedom Flug nach New York JFK wird vielmehr weiter mit der B777-300ER durchgeführt.

Singapore Airlines First Class B777

Es gibt einige weitere Strecken mit einer First Class, doch diese werden mit der Triple Seven B777-300ER bedient. Hier gibt es nicht die neuen Suiten. Fast alle Strecken, die mit dem A380 bedient werden, werden auch zusätzlich mit der B777-300ER angeflogen. Hier müsst ihr besonders aufpassen, dass ihr auch tatsächlich das gewünschte Bordprodukt erwischt. Wie überall kann es auch bei Singapore Airlines zu kurzfristigen Wechseln des Fluggeräts kommen. Sicher seid ihr also erst, wenn ihr tatsächlich in eurer Suite sitzt.

Vielleicht müsst ihr euren Traum von einem kurzfristigen Flug in den A380 Suiten begraben und wollt stattdessen die Singapore Airlines First Class in der B777 buchen. Hier sind die Strecken, die aktuell mit der Triple Seven First Class bedient werden:

• Frankfurt, London, Paris, Zürich
• New York (über Frankfurt)
• Delhi (saisonal), Mumbai (saisonal), Dubai
• Hongkong, Jakarta, Tokio, Shanghai (saisonal), Peking
• Melbourne, Sydney, Auckland (saisonal)

Es ist allerdings nicht so, dass die First Class in der Triple Seven deutlich leichter zu buchen wäre. Tatsächlich ist es oft noch schwieriger, Verfügbarkeiten zu finden, denn Singapore Airlines hat in der B777 eine First Class mit nur vier Plätzen. Mehr als einer wird davon auch nicht auf allen Strecken für Prämienflüge freigegeben. Leider gelten auch für diese First Class die gleichen Preise wie für die First Class Suiten im A380. Die günstigste First Class Route von Singapore Airlines ist von Singapur nach Jakarta für 30.500 Meilen. Hier gibt es oft auch Verfügbarkeiten für zwei Personen.

Wie erkennt ihr die Singapore Airlines First Suiten im Flugplan?

Wenn ihr bei Krisflyer nach Prämienflügen sucht und euch Verfügbarkeiten angezeigt werden, könnt ihr durch Klick auf „Weitere Details“ den Flugzeugtyp herausfinden. Wenn hier A380-800 steht, wird dort die neue First Class Suite verbaut sein. Zwar hatte Singapore in älteren A380 noch andere Suiten, doch inzwischen gibt es im A380 nur noch die neuen Suiten. Auf Nummer Sicher geht ihr, wenn ihr euch noch die Seatmap des Fluges anschaut. Dort müssen sechs Suiten in 1-1- Konfiguration zu sehen sein.

Leider gibt es nicht nur Strecken, die im A380 oder der B777 bedient werden. Einige Strecken haben auch Flüge mit beiden Flugzeugtypen. Ihr müsst also sehr genau auf die richtige Flugnummer achten, damit ihr auch wirklich die First Class Suites erwischt.

Wie sind die Verfügbarkeiten für Singapore Airlines First Class Suites Strecken 2025/26?

Die Verfügbarkeiten für die Strecken mit der First Class Suites im A380 sind – kurz gesagt – lausig. Für die in Deutschland natürlich beliebteste Strecke von Frankfurt nach Singapur habe ich für die gesamten nächsten 365 Tage genau 4 Plätze im Saver-Tarif für 97.000 Meilen gefunden, die alle in den letzten 3 Wochen vor Abflug lagen. Im Advantage-Tarif für 143.500 Meilen sieht die Sache deutlich entspannter aus, aber das sind natürlich auch eine ganze Menge Meilen.

Auf der Strecke von Frankfurt nach Singapur ist die Situation erstaunlich entspannt. Aktuell (Ende August 2025) habe ich für die nächsten 355 Tage an 79 Tagen Verfügbarkeiten für die First Class gefunden. Das sind zwar überwiegend Flüge mit der B777-300ER, aber auch dafür ist das ein ganz ausgezeichneter Wert. Allerdings sind First Class Flüge nach Singapur mit 141.000 Meilen im Saver-Tarif auch nicht wirklich günstig.

Früher waren Flüge nach Indien eine relativ sichere Bank für First Suites Plätze, doch das hat sich geändert. Ich vermute, es hängt damit zusammen, dass die Mittelstreckenziele stark ausgedünnt worden sind und Indien nunmehr das günstigste First Class Ziel mit Suiten ist. In den nächsten 4 Monaten habe ich nur 4 freie Plätze gefunden. Flüge nach Indien sind mit ca. fünfeinhalb Stunden auch die kürzesten Flüge und die Positionierung ist etwas aufwändig. Ein Ticket im Saver Preis ist für 58.500 Krisflyer Meilen zu bekommen.

Ihr habt bei Krisflyer die Möglichkeit, euch bei fehlenden Verfügbarkeiten für eine Strecke auf die Warteliste setzen zu lassen. Hier habe ich einen Artikel darüber geschrieben, wie die Singapore Airlines Krisflyer Warteliste funktioniert. Um es kurz zu fassen: Für 2025/2026 sind die Chancen auf einen First Class Prämienflug über die Krisflyer Warteliste gering.

Singapore Airlines First Class Suites Preis 2025

Der Singapore Airlines First Class Suites Preis hat bei Krisflyer mit dem Saver und Advantage zwei Tarifstufen. Sehr viel günstiger ist natürlich der Saver – dafür gibt es auch nur sehr wenig verfügbare Plätze. Der Advantage Tarif hat mehr Plätze verfügbar, kostet dafür aber auch fast das Doppelte. Dazu kommt leider noch eine Abwertung des Award Charts, die Krisflyer im Juli 2022 vorgenommen hat. Diese hat zu einer Erhöhung vor allem der Saver Preise geführt. Wie viele Meilen müsst ihr nun also investieren, um 2025 die Singapore Airlines First Class Suites auf einer der genannten Strecken zu fliegen?

Wo gibt es die Singapore Airlines First Class noch?

Mit der Corona- Pandemie hat Singapore Airlines sich endgültig von zwei alten First Class Kabinen verabschiedet. Zum einen wird es die sehr aus der Zeit gefallene offene First Class in den alten B777-300 (ohne ER) von 2006 nicht mehr geben. Zum anderen sind, wie gesagt, alle verbliebenen zwölf A380 auf die neuen Suiten umgestellt worden, so dass es auch die 2007’er Version von Suiten im A380 nicht mehr gibt.

Weiterhin im Einsatz ist dagegen die First Class in den B777-300ER. Diese fliegen neben London und Frankfurt auch noch Melbourne, Jakarta, Zürich und Tokyo mit Weiterflug nach Los Angeles an.

Welche Ziele bieten die beste Flugzeit pro Meile- Ratio?

Ich werde oft gefragt, welche Einlösung für Meilen mit einer bestimmten Airline denn die beste sei. Das ist natürlich schwierig zu sagen, weil das höchst subjektiv ist. Man kann den Wert einer Einlösung natürlich an dem Preis des Fluges festmachen, den man bei einer Buchung mit Geld zahlen würde. Aber auch hier schwankt der Wert ja mit dem Preis je nach Nachfrage.

Die einzige wirklich objektive Möglichkeit, den Wert einer Meile festzumachen, ist die Flugzeit, die ihr dafür bekommt. Je nachdem, wie viele Meilen ihr für eine Strecke verwenden müsst, ergibt sich eine bessere oder schlechtere Flugzeit-pro-Meile-Ratio. Natürlich hat auch diese Möglichkeit, euren Meilen einen Wert zuzuordnen, ihre Schwächen. Schließlich berücksichtigt die Flugzeit nicht das Bordprodukt, das ihr erhaltet. Es ist sicherlich ein Unterschied, ob ihr einen Singapore Airlines First Class Flug im A380 oder der B777 bucht. Insofern ist die folgende Auflistung aller First Class Strecken von Singapore Airlines – sortiert nach Flugzeit pro Meile – nur eine Annäherung und mit einem Augenzwinkern versehen. Die komplette Auswertung für alle Reiseklassen ist von den Kollegen von Mainly Miles.

Der maßgebliche Wert „Meilen pro Minute“ bezieht sich auf die kürzeste im Flugplan von Singapore Airlines ausgewiesene Flugzeit auf einem Roundtrip. Standzeiten bei dem Fifth Freedom Flug über Frankfurt sind dabei herausgerechnet.

Wenig erstaunlich ist zunächst, dass die Route mit der längsten Flugzeit auch die beste Meilen-pro-Minute-Ratio hat. Auf der Strecke von Singapur über Frankfurt nach New York müsst ihr lediglich 118 Meilen pro Flugminute aufwenden. Das ist unter den Direktflügen die beste Ratio, die ihr erzielen könnt. Der 36 Stunden lange Flug nach Los Angeles kommt mit einer Ratio von 135 Meilen pro Flugminute als Zweiter ins Ziel.

Durchschnittlich müsst ihr in der Singapore Airlines First Class inzwischen 181 Meilen pro Flugminute aufwenden – statt 162 vor der letzten Devaluation des Award Charts.

Den schlechtesten Gegenwert für eure Meilen erhaltet ihr ausgerechnet auf den von vielen Blogs (auch meinem) gehypten Kurzstrecken nach Hongkong und Jakarta. Auch Flüge nach Australien sind gemessen an der Flugzeit relativ teuer.

Hier zeigen sich dann allerdings auch deutlich die Schwächen dieser Erhebung. Die kurzen Flüge z.B. nach Jakarta ziehen ihren Wert aus der Möglichkeit, vor dem Flug den Private Room, die sagenhafte First Class Lounge von Singapore Airlines, besuchen zu können. Hier könnt ihr schon Stunden vor Abflug einchecken und euch den ganzen Tag mit feinster Haute Cuisine und teurem Champagner verwöhnen lassen.

Fazit

Eine der besten First Class Kabinen der Welt ist mit den Singapore Airlines First Suites 2025 wieder auf ausgewählten Strecken unterwegs. Erwartungsgemäß ist der Run auf Meilentickets hier aber besonders groß und man braucht schon etwas Glück. Am einfachsten sind die innerasiatischen Strecken zu buchen, die erfreulicherweise auch die günstigsten sind.

Hattet ihr schon mal das Glück, in den Singapore Airlines First Suites fliegen zu dürfen? Wie hat es euch gefallen? Schreibt mir eure Erlebnisse gerne in die Kommentare.

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Der Beitrag Singapore Airlines First Suites Strecken ► Rückkehr nach Frankfurt 2025 erschien zuerst auf Loungerocker.

Lohnt sich Singapore Airlines mit Meilen – die Grundlagen

Ein der am meisten gestellten Fragen bei Loungerocker oder auch bei True Miles Podcast ist, ob es sich lohnt Airline XY mit Meilen zu buchen. Die Frage ist nicht erstaunlich – schließlich will jeder seine hart erarbeiteten Meilen sinnvoll in einen tollen Flug investieren. Klar ist, dass sich eigentlich bei keiner Airline eine Einlösung für einen Economy Flug lohnt. Doch bei Business Class Flügen ist das schon nicht mehr so einfach. Schließlich haben die meisten Airlines nicht eine Business Class sondern ein ganzes Sammelsurium an Business Class Sitzen und Konfigurationen.

Ob sich eine Einlösung lohnt, kommt außerdem auf die konkrete Strecke und auf das Vielfliegerprogramm an, bei dem ihr einen Prämienflug buchen wollt. Viele Airlines könnt ihr ja nicht nur bei deren eigenem Vielfliegerprogramm mit Meilen buchen sondern auch bei Partnern. Das führt zu unterschiedlichen Preisen und auch zu Zuzahlungen in unterschiedlicher Höhe.

Ihr merkt schon: Ob eine Meileneinlösung lohnenswert ist, lässt sich kaum mit einem Ja oder Nein beantworten sondern bedarf der genaueren Analyse. In meiner neuen Artikelreihe zu lohnenswerten Meileneinlösungen setze ich mich jeweils mit einer Airline etwas genauer auseinander.

Heute ist der Fall relativ einfach. Schließlich reden wir mit Singapore Airlines über die nach Skytrax beste Airline der Welt. Singapore Airlines mit Meilen zu buchen, lohnt sich also immer, oder?

Um der Frage auf den Grund zu gehen, ob sich ein Flug in der Singapore Airlines Business Class lohnt, schauen wir uns als Erstes einmal die Flotte und die Business Class Sitze in den verschiedenen Flugzeugtypen an. Dann werfen wir einen Blick aufs Streckennetz und auf die Möglichkeit, die Singapore Airlines Business Class mit Meilen zu buchen.

Singapore Airlines Business Class Sitze – welche gibt es?

Jeder, der häufiger fliegt, kennt das. Man bucht einen Business Class Flug mit einer Airline, weil man sich auf ein bestimmtes Bordprodukt freut. Dann steigt man endlich ins Flugzeug und ist enttäuscht, weil die Airline – teilweise sehr kurzfristig – das Fluggerät getauscht hat. Statt in der erhofften Premiumkabine sitzt man in einer abgerockten Kabine mit alten Sitzen in 2-3-2- Konfiguration.

„You have been Qatared“ ist das geflügelte Sprichwort dafür und tatsächlich ist die Golf- Airline notorisch bekannt dafür, seine Premium Business Class, die QSuite, zu bewerben und dann ein minderwertigeres Bordprodukt einzusetzen. Fairerweise muss man sagen, dass viele Airlines mit solchen Inkonsistenzen in der Flotte zu kämpfen haben. Viele Airlines haben in den letzten Jahren neue Business Class Produkte auf den Markt geworfen, doch es dauert Jahre, die ganze Flotte umzurüsten.

Auch Lufthansa steht nun vor der großen Flottenmodernisierung, die absehbar zu Enttäuschungen führen wird, wenn das neue Allegris Kabinenprodukt auf der gebuchten Strecke dann doch nicht verfügbar sein wird.

Singapore Airlines‘ harmonische Flotte

Während sehr viele Airlines von solcher Inkonsistenz in ihrer Flotte betroffen sind, hört man derartige Klagen über Singapore Airlines fast nie. Wer nicht regelmäßig mit dem Star Alliance Mitglied fliegt, wird wahrscheinlich gar nicht wissen, dass Singapore Airlines unterschiedliche Sitze in seinen Flugzeugen verbaut hat.

Das liegt vor allem daran, dass man hier bemüht ist, das Bordprodukt konsistent zu halten. Dies wird durch permanentes Retrofitting und im Zweifel konsequente Ausflottung alter Flugzeugtypen errreicht. So halten sich die Unterschiede zwischen den einzelnen Singapore Airlines Business Class Sitzen in Grenzen, und es kommt seltener zu Enttäuschungen bei den Passagieren. Die größten Unterschiede gibt es heute vermutlich eher im First Class Bereich, wenn man nicht die erhofften First Class Suites im A380 bekommt.

Inkonsistenz durch Einflottung der Silkair Flugzeuge

Allerdings ist Singapore Airlines kürzlich mit der Einflottung der Schmalrumpfflugzeuge von Tochter- Airline Silkair ins Risiko gegangen, was die Harmonie in der Flotte angeht. Hatte man die B737 vorher ausschließlich auf regionalen Silkair Flügen in Südostasien eingesetzt, sind diese nun Teil der Singapore Airlines Flotte. Bis zur Corona Pandemie konnte man sicher sein, in einem Großraumflugzeug zu fliegen, wenn man Singapore Airlines buchte. Dies ist nun anders und erwartbar ist der Komfortunterschied zwischen Sitzen in einem Wide Body und einem Narrow Body Flugzeug deutlicher als zwischen zwei Großraumflugzeugtypen.

Singapore Airlines hat in die neueren Boeing 737MAX eine neue, aufgewertete regionale Business Class einbauen lassen. Diese verfügt über Lie Flat Sitze in 2-2- Konfiguration und bietet für ein kleines Flugzeug erstaunlich viel Privatsphäre. Doch es gibt auch noch sieben alte B737 mit Sitzen, die älter aussehen als Jesus. Hierbei handelt es sich um Recliner Sitze, die also nicht zu einem flachen Bett ausfahren. Privatsphäre gibt es bei diesen Sitzen keine, auch kein Inflight Entertainment oder gar Wifi. Aktuell werden diese Flugzeuge noch auf den folgenden Strecken eingesetzt:

• Kuala Lumpur (45m)
• Medan (1h)
• Penang (1h)
• Phuket (1h 30m)
• Surabaya (2h)
• Bali (2h 10m)
• Yangon (2h 40m)
• Kathmandu (4h 30m)

Bis auf die herausfordernden viereinhalb Stunden nach Kathmandu setzt Singapore Airlines diese Aviation Dinosaurier nur auf kurzen Strecken innerhalb Südostasiens ein. Das einzig Gute, was man über diese Business Class Sitze sagen kann, ist dass sie wahrscheinlich bald aus der Flotte verschwinden werden.

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Singapore Airlines Business Class Sitze – die 3 Langstreckensitze

Wenn wir die beiden regionalen Business Class Sitze aus den Boeing 737 einmal außer Acht lassen, so gibt es trotzdem noch drei verschiedene Singapore Airlines Business Class Sitze, die euch auf der Mittel- und Langstrecke begegnen können. Auch wenn die Unterschiede nicht so groß sind wie z.B. bei Qatar Airways, so haben die Sitze doch jeweils ihre Vor- und Nachteile. Diese zu berücksichtigen oder zumindest im Hinterkopf zu haben, kann das Wohlbefinden auf eurem nächsten Singapore Airlines Flug erheblich steigern.

Die Unterschiede zwischen den drei Sitztypen liegen vor allem im Grad der Privatsphäre und der Konstruktion des Betts bei ausgefahrenem Sitz. Noch mal: Die Unterschiede zwischen den Sitzen sind eher graduell und ihr bekommt auf der Langstrecke bei Singapore Airlines auf jeden Fall ein tolles Bordprodukt. Hier sind die drei Sitztypen auf der Langstrecke:

• Singapore Airlines Stelia Aerospace Symphony Mittelstrecke (2018), im A350-900MH und B787-10
• Singapore Airlines JAMCO (2017), exklusiv im A380
• Singapore Airlines 2013, im A350LR, A350ULR, B777-300ER

Singapore Airlines Business Class Sitz – Stelia Aerospace Symphony

Der „Symphony“ des Flugzeugsitzherstellers Stelia Aerospace ist bei Singapore Airlines in den 24 A350-900MH und 15 Dreamlinern der 10’er Generation verbaut. Diese kommen bei Singapore Airlines vor allem auf der Mittelstrecke mit einer Flugzeit von maximal sechs bis sieben Stunden zum Einsatz. Der Hersteller beschreibt den Sitz folgendermaßen:

SYMPHONY ist ein nach vorne gerichteter, völlig flacher Business-Class-Sitz mit direktem Zugang zum Gang für alle Passagiere und bietet Komfort für Langstreckenflüge mit einem außergewöhnlichen Niveau an Ausstattung und Verarbeitung. Alcantara-Polsterung und hochwertige Leder- und Stoffbezüge sorgen für eine luxuriöse Umgebung.

Die Sitze sind versetzt angeordnet. Diese „staggered configuration“ sorgt dafür, dass in den Fensterreihen abwechselnd ein Sitz direkt am Fenster mit dem Pult zum Gang und einer zum Gang mit dem Pult am Fenster angeordnet ist. In den Mittelreihen wechseln sich entsprechend Honeymoon Sitze mit Sitzen ab, die durch die Pulte in der Mitte getrennt sind.

Da das Pult eures Vordermanns euer eigener Fußraum ist, schlaft ihr bei der „staggered configuration“ gerade. Das passiert euch bei Singapore Airlines allerdings nur bei diesem Sitztyp. Dazu mehr später.

Was aber vor allem charakteristisch für diesen Sitz ist, ist sein hohes Maß an Privatsphäre durch extrem weite Verschalung. Weniger durchdacht scheint mir, dass die hohe Verschalung auch zwischen den Mittelsitzen angewendet wird, so dass sich der Sitz nur sehr bedingt für zusammen reisende Paare eignet. Zwar lässt sich die Trennwand zwischen den beiden Mittelsitzen natürlich herunterfahren. Doch der Privacy Shield in Kopfhöhe macht es erforderlich, dass man sich nach vorne beugt, wenn man mit seinem Sitznachbarn sprechen will.

Der Fußraum, bei vielen Airlines die Achillesferse der Business Class Sitze, ist beim Symphony- Sitz angenehm groß, so dass auch Menschen mit großen Füßen sich im Schlaf mal drehen können. Hier gehts zum Review meines Fluges in der Singapore Airlines Business Class von Seoul nach Singapur.

Der Symphony Sitz begegnet euch u.a. auf den Strecken zwischen Singapur und

• Bangkok, Ho- Chi- Minh City, Bali, Manila, Hanoi
• Dhaka, Delhi, Chennai, Colombo, Ahmedabad, Bengaluru, Dubai, Kalkutta
• Perth, Adelaide, Brisbane
• Hongkong, Guangzhou, Shanghai, Peking, Taipeh, Seoul und den Zielen in Japan

Singapore Airlines Business Class Sitz – Jamco (2017)

Die Geschichte dieses Sitzes ist etwas skuril. Er wurde extra für den Airbus A380-800 designt und angefertigt. Die britische Firma JPA Design hat ihn entworfen und gebaut wurde er dann von Jamco. Die Sitze in dieser „Beyond First Class“ betitelten Business Class Kabine sind in 1-2-1- Konfiguration gerade hintereinander angeordnet. Das führt zwar dazu, dass in der Mittelreihe jeder Doppelsitz ein „Honeymoon Sitz“ ohne störendes Zwischenpult ist. Doch der Reiz der versetzten Anordnung ist ja gerade die Platzersparnis, die sich ergibt, wenn man den Fußraum des hinteren Sitzes einfach in das Pult des Vordersitzes verfrachtet. Das geht nicht wirklich gut, wenn die Sitze direkt hintereinander verbaut sind.

Kurios ist trotzdem, dass der Sitz trotz hoher Entwicklungskosten nur in den damals noch 20 Airbus A380 verbaut wurden und in keinem anderen Flugzeugtyp. Dies ist umso erstaunlicher, als im Folgejahr ja ein neuer Sitz für die B777 und die Langstrecken- A350-900 vorgestellt wurde.

Der Sitz von Jamco ist für Alleinreisende und Paare gleichermaßen gut geeignet. Für Alleinreisende bieten sich die Fensterplätze natürlich an, die auf der Länge der Armlehne komplett verschalt sind und deshalb maximale Privatsphäre bieten. Auch zwischen den beiden Honeymoonsitzen in der Mittelreihe lässt sich durch den Divider ausreichend Privatsphäre herstellen.

Die Schwachstelle des Jamco- Sitzes ist zweifellos der Fußraum, der durch die parallele Sitzanordnung eben schräg links oder rechts liegt. Man schläft auf diesen Sitzen also diagonal. Dies geht erstaunlich gut, ist aber gerade für Leute, die sich im Schlaf häufiger mal umdrehen, nicht optimal. Die besten Sitze in der Singapore Airlines Business Class im A380 sind deshalb die Reihen 11, 91 und 96, die hinter der Galley bzw. hinter zwei Bordtoiletten sind.

Der Sitz kommt auf allen Strecken zum Einsatz, auf denen auch Singapore Airlines First Class Suites zu finden sind. Schließlich sind sie im gleichen Flugzeug, dem A380, verbaut.

• London, Frankfurt
• New Delhi, Mumbai
• Hongkong, Shanghai, Tokio
• Sydney, Auckland

Singapore Airlines Business Class Sitz 2013

Der älteste der drei Langstreckensitze in der Singapore Airlines Business Class ist mit 28 Zoll oder 71 cm so breit wie seine beiden Nachfolger. Singapore Airlines stellt den Sitz auf seiner eigenen Webseite folgendermaßen dar:

Der Sitz – in Handarbeit mit schottischem Leder einschließlich abgesteppter Rauten bezogen – verwandelt sich auf Wunsch in ein komplett flaches Bett. Ergänzt wird das Bett samt gepolstertem Kopfteil durch Bettwäsche, Bettdecke und Kissen.

Was die Airline hier verschweigt: Der Sitz verwandelt sich nicht auf Knopfdruck in ein flaches Bett sondern ihr müsst mächtig Hand anlegen. Der Sitz muss nämlich manuell umgeklappt werden, um ihn in ein Bett zu verwandeln. Entsprechend muss er auch wieder zurück geklappt werden, wenn die Landung ansteht. Der Vorgang an sich ist nicht schwierig und wer unsicher ist, kann das Bett auch von der Crew bereiten lassen. Doch in Zeiten, in denen bei jeder Airline ein Business Class Sitz auf Knopfdruck in ein flaches Bett konvertiert, ist Singapore Airlines mit diesem inzwischen zehn Jahre alten Sitz bemerkenswert behind.

Die Wahrscheinlichkeit, dass ihr auf einer Langstrecke mit Singapore Airlines in diesem Sitz landet, ist sehr hoch. Denn der neueste Sitz von 2018 (Stelia Aerospace) ist, wie gesagt, fast ausschließlich auf der Mittelstrecke in Asien unterwegs und vom A380 gibt es schlicht nur noch zwölf Stück in der Flotte, die zudem auch auf sehr speziellen Strecken unterwegs sind (Singapore Airlines First Class Suites Strecken). Dazu kommt auch die schiere Anzahl an Flugzeugen, in denen der 2013’er Sitz verbaut ist.

• A350-900ULR (7)
• A350-900LH (30)
• B777-300ER (23)

Da ihr auf einer Langstrecke von Europa nach Singapur also eine hohe Wahrscheinlichkeit habt, zehn bis zwölf Stunden in diesem Sitz zu verbringen, schauen wir ihn uns etwas genauer an.

Konfiguration und Eigenschaften

Auch dieses Langstreckenprodukt ist in der angenehmen 1-2-1- Konfiguration angeordnet. Anders als im A350 auf der Mittelstrecke sind die Sitze hier aber nicht versetzt sondern wie im A380 parallel hintereinander. Das führt zu den gleichen Problemen mit dem Fußraum, der eben nicht zentral vor euch liegt sondern schräg vor euch. Anders als beim A380, wo alle Mittelsitze die Konsole an der Seite haben, ist diese in der B777-300ER und beim A350 in der Mitte zwischen den beiden Sitzen. Für Paare ist auch dieser Sitz also nicht ideal.

Die Konsole oder Ablage ist bei diesem Sitz kleiner als bei den beiden vorherigen, so dass entsprechend auch der Fußraum schmaler ist, was Bewegungen im Liegen erschwert. Hier ein paar Bilder vom Fußraum und dem Bett im ausgeklappten Zustand.

Wie ihr seht, ist das Bett in ausgeklapptem Zustand schön breit, weil der Sitz noch um eine gepolsterte Ablagefläche verbreitert wird. Im Fußbereich wird es dagegen äußerst eng, wie im Bild links unten zu sehen ist.

Alle drei Business Class Sitze auf der Langstrecke haben angenehm viel Stauraum für Kleinkram wie Handy, Reisepass oder Amenity Kit. Alle Sitze verfügen auch über den für Singapore Airlines typischen Schminkspiegel in der Rückwand des Vordersitzes.

Der Privacy Shield ist beim 2013’er Sitz nicht so umfassend wie bei den beiden anderen. Trotzdem hat man bei Singapore Airlines m.E. in allen Sitzen ausreichend Privatsphäre – für Paare mitunter vielleicht sogar mehr als gewünscht.

Strecken

Die Kollegen von Mainlymiles haben sich die Mühe gemacht, für sämtliche Routen von Singapore Airlines im Sommerflugplan 2023 die jeweiligen Business Class Produkte herauszusuchen und in eine schöne Übersicht zu packen. Beachtet, dass die Angaben natürlich aufgrund von möglichen Fluggerätewechseln nicht zu 100% zuverlässig sein können.

Hier sind die Strecken, auf denen ihr den 2013’er Sitz erwarten könnt:

• Amsterdam, Barcelona, Johannesburg, Kapstadt, Kopenhagen, Frankfurt, Istanbul, London, Manchester, Mailand, München, Paris, Rom, Zürich
• Auckland, Christchurch, Melbourne, Sydney
• Peking, Hongkong, Jakarta, Kuala Lumpur, Malediven, Mumbai, Shanghai, Tokio (NRT und HND)
• Houston, New York, Newark, Los Angeles, San Francisco, Seattle

Ihr seht, dass auf den Strecken in die USA und nach Europa fast ausschließlich der alte Klappsitz von 2013 eingesetzt wird.

Singapore Airlines Business Class mit Meilen buchen – lohnt sich das?

Wir können zumindest sehr schnell die Vielfliegerprogramme klären, bei denen ihr Singapore Airlines Business Class mit Meilen buchen könnt. Theoretisch ist dies bei allen Vielfliegerprogrammen der Star Alliance Partner und auch bei Alaska Mileage Plan möglich. In der Praxis gibt Singapore Airlines Verfügbarkeiten insbesondere auf der Langstrecke fast ausschließlich an das eigene Krisflyer Programm heraus. Krisflyer erhebt keine Treibstoffzuschläge auf Flüge mit Singapore Airlines. Die Zuzahlungen zu den Meilen sind also gering.

Innerasiatische Strecken sind mitunter auch bei anderen Partnern zu finden. Alaska Mileage Plan war einst betörend günstig bei innerasiatischen Strecken. Die First Class, die es damals zu Beginn der Partnerschaft auch zu buchen gab, hatte gerade mal 30.000 Meilen gekostet. Die Singapore Airlines Business Class war mit 20.000 Meilen sogar noch günstiger. Heute kosten Prämienflüge mit Singapore Airlines beim Mileage Plan 60.000 Meilen innerhalb Asiens – wenn ihr denn welche findet.

Singapore Airlines mit Meilen buchen – Krisflyer

Auf der Langstrecke, die gerade für Europäer natürlich die interessanteste Einlösung ist, könnt ihr Business Class Flüge mit Singapore Airlines praktisch nur bei Krisflyer buchen. Dort kosten Business Class Präimienflüge mit der eigenen Airline von Singapore nach

• Malaysia, Indonesien: 21.000 Meilen oneway
• Südostasien: 24.000 Meilen
• China, Hongkong, Taiwan: 34.000 Meilen
• Peking & Shanghai: 43.000 Meilen
• Indischer Subkontinent: 43.000 Meilen
• Perth und Darwin: 40.500 Meilen
• Südkorea und Japan: 52.000 Meilen
• Australien & Neuseeland: 68.500 Meilen
• Afrika, Middle East, Türkei: 56.500 Meilen
• Europa: 103.500 Meilen
• USA Westküste: 107.000 Meilen
• USA Ostküste & Houston: 111.500 Meilen

Bei den genannten Meilenpreisen handelt es sich um die günstigeren Saver Tarife. Die Advantage Tarife mit besserer Verfügbarkeit – die auf vielen Strecken überwiegend zu finden sind – sind noch mal deutlich teurer. Man sieht hier preislich eine deutliche Unterscheidung zwischen Flügen nach Europa und in die USA und dem Rest der Welt. Europa und die USA kosten immer über 100.000 Meilen oneway.

Singapore Airlines Business Class – Bestes Preis-/Meilenverhältnis

Ich habe für 23 Ziele ab Singapur die Flugentfernung mit dem Great Circle Mapper ermittelt und dann die erforderlichen Prämienmeilen durch die Flugmeilen geteilt. So erhalten wir einen Quotienten Prämienmeile pro Flugmeile, der uns einen Eindruck davon vermittelt, auf welchen Strecken ihr am meisten Flug pro Prämienmeile bekommt. Die Ergebnisse überraschen durchaus. Hier ist das Ranking meiner ausgewählten Ziele ab Singapur.

1. Kapstadt: 9,4 Prämienmeilen pro Flugmeile (oder 14,1 AMEX Punkte)
2. Johannesburg: 10,5 (15,8)
3. Istanbul: 10,5 (15,8)
4. Houston: 11,2 (16,8)
5. Newark: 11,7 (17,6)
6. Los Angeles: 12,2 (18,3)
7. Auckland: 13,1 (19,7)
8. London Heathrow: 15,3 (23,0)
9. Paris: 15,5 (23,2)
10. Tokio: 15,6 (23,4)
11. Amsterdam: 15,8 (23,7)
12. Frankfurt: 16,2 (24,3)
13. Manila: 16,3 (24,5)
14. München: 16,6 (24,9)
15. Delhi: 16,7 (25,1)
16. Perth: 16,7 (25,1)
17. Sydney: 17,5 (26,3)
18. Mumbai: 17,7 (26,6)
19. Seoul: 18,1 (27,2)
20. Shanghai: 18,2 (27,3)
21. Bali: 20,3 (30,5)
22. Frankfurt – New York: 21,0 (31,5)
23. Hongkong: 21,4 (32,1)
24. Bangkok: 27,4 (41,1)

Schauen wir uns zunächst einmal die untere Hälfte an, dann ist das Verhältnis von eingesetzten Prämienmeilen zu geflogenen Flugmeilen in Südostasien, Nordasien und auch Australien sowie zum Indischen Subkontinent schlecht. Die niedrigsten Meilenpreise führen hier nicht zu einer besonders guten Einlösung, weil die Flugentfernung – und damit mittelbar auch die Flugzeit – im Verhältnis deutlich kürzer ist. Dabei habe ich noch nicht einmal Ziele berücksichtigt, die mit einem Schmalrumpfflugzeug und einer entsprechend unattraktiveren Business Class Kabine angeflogen werden.

Auf dem Treppchen landen hingegen drei Ziele aus der Region Afrika, Middle East, Turkey. Johannesburg und Kapstadt in Südafrika sowie Istanbul sind die besten Einlösungen für eure Krisflyer Meilen – jedenfalls wenn ihr sie für einen Business Class Flug ausgeben wollt. Alle drei sind Langstreckenflüge, auf denen ihr einen vollen Service erwarten könnt. Aus europäischer Sicht ist natürlich Istanbul hier die attraktivste Einlösung, weil die Positionierung in die Türkei mit drei Stunden deutlich kürzer ist als nach Südafrika. Flüge von Istanbul nach Singapur zählen schon lange zu den Krisflyer Sweet Spots.

Flüge ab Europa selbst finden sich eher im Mittelfeld wieder. Die deutschen Ziele Frankfurt und München sind mit Platz 12 und 14 eher keine Top- Einlösungen für eure Krisflyer Meilen. Die westeuropäischen Ziele stehen etwas besser da, weil die Reisezeit dorthin bei gleichem Meilenpreis etwas länger ist. Der Fifth Freedom Flight von Frankfurt nach New York ist mit 21 Prämienmeilen für eine Reisemeile ebenfalls extrem unattraktiv. Das deckt sich auch mit dem Vergleich mit anderen Vielfliegerprogrammen und den dort erhobenen Preisen für einen New York Flug.

Singapore Airlines mit Meilen – Anschaffungskosten für Krisflyer Meilen?

Es gibt außer Flügen und ein paar Hotel- und Mietwagenpartnerschaften keine Möglichkeit, eine größere Zahl an Prämienmeilen bei Krisflyer anzuhäufen. Diese sind dort dann auch einer harten Verfallsregel ausgesetzt. Krisflyer Meilen verfallen nach 36 Monaten, und der Verfall kann nicht aufgehalten werden.

Die allermeisten werden daher auf ihre Membership Rewards Points von American Express zurückgreifen müssen. Krisflyer ist AMEX- Transferpartner, tauscht eure Punkte aber nur im Verhältnis von 3:2 in Meilen. Das ist spürbar schlechter als die 5:4 Ratio bei den meisten anderen Transferpartnern.

Im Vergleich mit anderen Partnerprogrammen und ihren Airlines sind die Preise für Singapore Airlines Prämienflüge durch das schlechtere Tauschverhältnis also teurer. Um das später mit weiteren Airlines vergleichen zu können, die Transferpartner von AMEX sind, sind oben in Klammern die erforderlichen AMEX Punkte je Flugmeile angegeben.

Fazit

Alle drei Langstreckensitze der Singapore Airlines Business Class sind hervorragende Sitze, in denen man es bequem zehn Stunden und länger aushält. Obwohl keiner der Business Class Sitze über eine Tür verfügt, sorgt die Konstruktion der Sitze mit weitem Privacy Shield für ausreichend Privatsphäre. Für die regionalen Business Class Produkte gilt das sicherlich nur eingeschränkt. Diese sollte man – wo es geht – vermeiden.

Bei der Frage, ob sich Singapore Airlines mit Meilen buchen lohnt, zeigt sich, dass vor allem die Strecken nach Südafrika, Istanbul und in die USA Sweet Spots des Krisflyer Programms sind. Ausgerechnet der Fifth Freedom Flight nach New York lohnt sich – vom Wert der Meilen  – nicht.

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Krisflyer Status Challenge mit Marriott Bonvoy – die Details

Aktuell könnt ihr einen Status beim Loyalitätsprogramm der Hotelkette Marriott, Marriott Bonvoy, zu einem Status beim Vielfliegerprogramm Krisflyer matchen. Euer Status bei Marriott wird also angeglichen. Je nach Status, den ihr bei Marriott innehabt, könnt ihr euch in einem zweiten Schritt den Krisflyer Gold Status sichern. Dieser entspricht dem Star Alliance Gold und bringt euch wertvolle Vorteile wie Loungezugang, Priority Check In usw.

Welche Status könnt ihr matchen?

Die neue Status Challenge ermöglicht euch einen Match von den Marriott Status Gold Elite und Platinum Elite zu Krisflyer. Im Einzelnen erreicht ihr damit

• mit dem Marriott Bonvoy Gold Elite den Krisflyer Silber Status für 12 Monate nach zwei qualifizierenden Flügen (bzw. Segmenten) mit Singapore Airlines in den ersten sechs Monaten
• mit dem Marriott Bonvoy Platinum Elite (oder höher) den Krisflyer Gold Status für 12 Monate nach vier qualifizierenden Flügen (bzw. Segmenten) mit Singapore Airlines in den ersten sechs Monaten

Leider habt ihr als AMEX Platinum Inhaber nur den Marriott Gold Elite Status kostenlos inklusive. Bei der Challenge mit Shangri La hatte euch der Jade Status direkt den Krisflyer Gold Status gebracht. Mit dem geschenkten Bonvoy Gold Status erreicht ihr hingegen nur den Krisflyer Silber Status. Dieser bringt euch nur die vergleichsweise wertlosen Star Alliance Silber Vorteile.

Krisflyer Status Challenge mit Marriott Bonvoy – der Ablauf

Um euren Marriott Bonvoy Status zu Krisflyer zu matchen, müsst ihr in einem ersten Schritt auf dieser Seite eure Accounts bei Marriott Bonvoy und Singapore Airlines Krisflyer verbinden. Dafür gibt es eine eigene Aktionsseite.

Zum Angebot

Ihr erhaltet als Marriott Bonvoy Statusinhaber zunächst einmal den Krisflyer Silber Status. Mit dem AMEX- inkludierten Marriott Gold müsst ihr dafür aber zunächst zwei Mal mit Singapore Airlines fliegen, um den Krisflyer Silber Status für 12 Monate zu aktivieren.

Habt ihr dagegen einen höheren Status bei Marriott Bonvoy (Platinum, Titanium, Ambassador) erhaltet ihr den Krisflyer Silber Status bedingungslos für 12 Monate. Um den Krisflyer Gold Status zu erhalten – und nur der bringt euch ja echte Vorteile – müsst ihr dann in einer Accelerator Challenge vier Singapore Airlines Flüge in den ersten sechs Monaten nach Registrierung absolvieren.

Ich bin damals im Rahmen der Shangri La Challenge von Bangkok über Singapur nach Kuala Lumpur und zurück geflogen und hatte so meine vier Singapore Airlines Segmente für vergleichsweise wenig Geld zusammen. Wer in Deutschland sitzt, hat diese Möglichkeit natürlich nicht – bzw. nur dann, wenn er einen Urlaub in Südostasien plant.

Eine günstigere Möglichkeit, eine Kurzstrecke mit Singapore Airlines in Europa zu fliegen, bietet der Fifth Freedom Flight von Mailand nach Barcelona, der schon für kleines Geld in der Economy Class zu buchen ist. Allerdings habt ihr damit nur zwei Segmente absolviert. Weitere Fifth Freedom Strecken von Singapore Airlines gibt es von Frankfurt nach New York oder von Manchester nach Houston. Den innereuropäischen Flug von Rom nach Kopenhagen gibt es dagegen leider nicht mehr.

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Ausschlüsse

Nicht für diese Challenge zugelassen sind Flüge in Buchungsklasse G, also Gruppentarife. Außerdem gelten natürlich keine mit Punkte gebuchten Reward Flights für die Erfüllung der Challenge. Die Flüge müssen von Singapore Airlines durchgeführt werden, dürfen also nicht im Codeshare von SQ angeboten werden.

Krisflyer Status Challenge – wie bekomme ich den Marriott Platinum?

Wie gesagt, anders als bei der Shangri La Challenge vor ein paar Jahren reicht der geschenkte Status mit der AMEX Platinum nicht für den Krisflyer Gold Status.

Es gibt aber bei Marriott Bonvoy eine Status Challenge zur Erlangung des Gold oder Platinum Status in einem beschleunigten Verfahren. Normalerweise wären für den Platinum Status 50 Übernachtungen in einem Jahr erforderlich. Doch mit der Status Challenge erreicht ihr den Platinum Status bereits nach 16 Nächten – die ihr allerdings in knapp vier Monaten erschlafen müsst. Der Zeitraum beginnt in dem Monat der Registrierung und endet drei Monate später am Ende des Monats.

Ein Beispiel: Wenn ihr euch am 3. Januar für die Challenge registriert, habt ihr bis zum 30. April Zeit, die 16 Nächte bei Marriott zu schaffen. Wenn ihr euch also zu Beginn eines Monats registriert, habt ihr etwas länger Zeit, als wenn ihr dies erst am Ende des Monats tut. Für die Erfüllung dieser Challenge gelten nur mit Cash bezahlte Nächte als qualifying nights. Mit Punkten gebuchte Nächte – auch nicht teilweise mit Punkten gebucht – gelten nicht für diese Challenge. Das Gültigkeitsdatum für diese Challenge endet immer am Ende des Jahres, wird aber seit fünf Jahren dann immer ins nächste Jahr verlängert.

Nun sind 16 Nächte in einem Marriott Hotel in knapp vier Monaten natürlich immer noch ein Heidenaufwand, den man nicht auf sich nimmt, um einen Krisflyer Gold Status zu bekommen. Doch wer ohnehin einen längeren Aufenthalt irgendwo plant und die Option hat, dies bei Marriott zu tun, für den kann das eine interessante Abkürzung sein.

Insgesamt ist dieser Weg aber natürlich sehr viel aufwendiger als die Krisflyer Status Challenge mit Shangri La vor Jahren. Vor allem dürfte diese Möglichkeit also für jene interessant sein, die ohnehin bereits einen Platinum Status (oder höher) bei Marriott Bonvoy haben. Für diesen Personenkreis ist der Schritt zum Star Alliance Gold dann mit den vier Segmenten auf Singapore Airlines vergleichsweise gering.

Fazit

Ein weiterer einfacher Weg zum Star Alliance Gold Status – wenn ihr denn schon einen entsprechenden höheren Status bei Marriott Bonvoy innehabt. Nur mit dem Marriott Gold durch die AMEX Platinum kommt ihr dagegen nicht wesentlich weiter.

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Obwohl man das eigentlich vermeiden sollte, gehöre ich zu den Menschen, die bei mehr als einem Vielfliegerprogramm Meilen sammeln. Neben Miles & More Meilen habe ich noch Avios bei British Airways und bei Iberia, Meilen bei Emirates Skywards, Qatar Airways Privilege Club, Finnair Plus, LifeMiles, Etihad Guest, Asiana Club, Krisflyer und Alaska Mileage Club.

Bei vielen habe ich Meilen für konkrete Einlösungen gekauft, die ich dann pandemiebedingt verschieben musste. Zu einigen Programmen habe ich AMEX Punkte transferiert, weil es gerade einen Bonus dazu gab und bei anderen liegen Prämienmeilen als Abfallprodukt meiner Statusjagd.

Wie lang sind Meilen gültig – Grundsätzliches

Wie gesagt, jedes Vielfliegerprogramm hat seine eigenen Regeln zum Meilenverfall. Einige Programme haben einen harten Meilenverfall, bei dem sich die Prämienmeilen nicht mehr oder nur schwer retten lassen. Bei den meisten Programmen ist der Meilenverfall dagegen „soft“, man kann die Gültigkeit also durch Kontoaktivitäten verlängern.

Auch bei der Gültigkeitsdauer gibt es so ziemlich alles zwischen 10 Monaten und zehn Jahren. Wer bei mehreren Programmen sammelt, sollte die jeweiligen Verfallsfristen deshalb im Auge haben – jedenfalls, wenn es sich um nennenswerte Mengen handelt.

Schließlich sei auch noch mal auf den Unterschied zwischen Prämienmeilen – um die es hier geht – und Statusmeilen hingewiesen. Statusmeilen sind in der Regel ein Kalenderjahr bzw. Mitgliedschaftsjahr gültig – bei einigen Programmen ist der Qualifikationszeitraum auch zwei Jahre. Statusmeilen werden nach Ende des Qualifikationszeitraums wieder auf Null gestellt. Das ist nicht weiter schlimm, denn für Statusmeilen kann man sich buchstäblich nichts kaufen.

Wie lang sind Miles and More Meilen gültig?

Miles and More ist in Deutschland natürlich das populärste Vielfliegerprogramm. Entsprechend habe ich bereits einen ausführlichen Artikel zum Meilenverfall bei Miles and More geschrieben. Miles and More Meilen sind vom Tag des Sammelereignisses an 36 Monate gültig. Habt ihr die Meilen bis Ablauf von 36 Monaten nicht eingelöst, verfallen sie zum Ende des dann laufenden Quartals. Die Tatsache, dass Prämienmeilen alle ein individuelles Ablaufdatum haben, macht die Sache unübersichtlich. Immerhin habt ihr aber die ersten 36 Monate Ruhe, denn so lange sind die Meilen mindestens gültig. Ihr solltet also versuchen, mindstens alle drei Jahre genug Meilen für einen Prämienflug zusammen zu haben.

Ihr könnt den Verfall nicht durch Kontoaktivitäten stoppen. Allerdings sind eure Meilen vor dem Verfall geschützt, wenn ihr einen Status bei Miles and More oder die Gold Kreditkarte habt. Auch die Blue Card von Miles and More schützt eure Meilen vor Verfall, wenn ihr im Jahr mindestens 1500 Prämienmeilen mit der Kreditkarte sammelt. Der Meilenschutz gilt dann aber erst für das folgende Kalenderjahr. Das hilft euch also nicht bei akuter Bedrohungslage.

Wer seine Miles and More Meilen überwiegend mit Payback sammelt, kann seine Payback Punkte so lange bei Payback liegen lassen, bis ihr genug Meilen für eine Einlösung beisammen habt. Dann könnt ihr die Punkte – am besten mit Transferbonus – zu Miles and More übertragen.

Wie lang sind Avios bei British Airways gültig?

Auch beim British Airways Executive Club sind die Avios 36 Monate gültig. Allerdings wird die Gültigkeit nach jeder Kontoaktivität wieder auf volle 36 Monate gestellt. So lange ihr also alle drei Jahre mindestens einen Avios kauft, von AMEX übertragt, sammelt oder ausgebt, bleiben eure Avios gültig.

Hier gehts zu meiner umfassenden Einführung in den British Airways Executive Club.

Wie lang sind Avios bei Iberia Plus gültig?

Iberia ist die Schwester- Airline von British Airways, die beide zum IAG- Konzern gehören. Beide nutzen mit Avios die gleiche „Währung“ als Prämienmeilen und ihr könnt eure Avios sogar zwischen den Programmen hin- und hertransferieren. Entsprechend sind die Regeln zur Gültigkeit eurer Prämienmeilen bei Iberia Plus auch die gleichen wie beim Executive Club. Auch hier verfallen Avios also nur, wenn ihr länger als 36 Monate keinerlei Kontoaktivität habt.

Ihr wisst nicht, wofür ihr eure Avios einlösen sollt? Hier gehts zu meinen Iberia Plus Sweetspots.

Wie lang sind Emirates Skywards Meilen gültig?

Die Regel zum Meilenverfall bei Emirates Skywards ist einigermaßen originell. Auch hier beträgt die Standard- Gültigkeit euer Meilen 36 Monate. Das tatsächliche Verfallsdatum hängt dann aber von eurem Geburtsdatum ab, denn nach Ablauf der 36 Monate verfallen ungenutzte Meilen am Ende des Monats, in dem ihr Geburtstag habt. Wenn eure Meilen also die 36- Monatsfrist z.B. am 15.05.2022 erreichen und ihr habt am 20.07. Geburtstag, dann verfallen eure Skywards Meilen am 31.07.2022.

Auch bei Emirates haben Meilen demnach eine individuelle Gültigkeit und der Meilenverfall kann nicht durch Kontoaktivitäten gestoppt werden. Immerhin der höchste Status im Programm, der Platinum Status, schützt eure Skywards Meilen vor dem Verfall. Man kann bis zu 50.000 Meilen durch Geldzahlung vor dem Verfall schützen, doch ist diese Option unattraktiv. Ihr könnt AMEX Membership Rewards Punkte im Verhältnis 5:4 zu Emirates übertragen, um genügend Meilen für eine Einlösung zu generieren. Hier gehts zu meinen Emirates Skywards Sweetspots.

Wann verfallen Aeroplan Punkte?

Aeroplan Punkte haben mit 18 Monaten zwar eine sehr kurze Lebensdauer. Doch ihr könnt eure Punkte mit jeder Kontoaktivität wieder um 18 Monate verlängern. Zu den verlängernden Aktivitäten zählen zum Glück auch der Kauf von Punkten oder deren Einlösung für Prämienflüge.

Wie lang sind Avios im Qatar Airways Privilege Club gültig?

Auch im Qatar Airways Privilege Club gilt seit der Übernahme von Avios als Programmwährung im Frühjahr 2022 die Standard- Verfallsfrist von 36 Monaten. Wie bei British Airways und Iberia wird der Verfall auch im Privilege Club durch jede Kontoaktivität gestoppt und die Gültigkeit wieder für alle Avios auf 36 Monate gesetzt.

Hier gehts zu meinen Qatar Airways Privilege Club Sweetspots.

Wie lang sind LifeMiles gültig?

LifeMiles haben von allen hier genannten Programmen die kürzeste Lebensdauer. Bereits zwölf Monate nach Gutschrift der Meilen verfallen diese bereits. Zum Glück ist dies keine harte Verfallsfrist. Ihr könnt die Lebensuhr eurer Meilen mit jeder Sammelaktivität wieder auf Anfang stellen. So lange ihr also einmal im Jahr LifeMiles bei einem der regelmäßigen Sales kauft, bekommen alle eure LifeMiles wieder volle zwölf Monate Gültigkeit. Das Einlösen von LifeMiles stoppt den Meilenverfall hingegen nicht.

Im Zweifel gibt es immer genug tolle Einlösungen, um seine Meilen loszuwerden. Lest dazu einfach meine LifeMiles Sweetspots.

Wie lang sind Punkte bei Finnair Plus gültig?

Finnair Plus Punkte sind grundsätzlich 18 Monate gültig. Die Frist beginnt i.d.R. im Monat nach der Gutschrift eurer Punkte. Nehmen wir an, euch wurden Punkte am 10. Februar gutgeschrieben, beginnt die 18-monatige Haltbarkeit der Punkte mit dem Monat März. Die Punkte würden dann am 31.08. des Folgejahres verfallen. Nur wenn die Gutschrift der Punkte am Monatsersten erfolgt, beginnt die Frist auch bereits in dem Monat zu laufen. Also: Werden euch Punkte am 01. Februar gutgeschrieben, läuft die Frist auch ab Februar und eure Punkte verfallen am 31.07. des Folgejahres.

Ihr könnt den Verfall mit jeder Kontoaktivität stoppen. Sowohl für das Sammeln, Kaufen oder Einlösen von Punkten gibt es wieder die vollen 18 Monate. Wenn ihr nicht wisst, was ihr mit euren Punkten anfangen sollt, lest euch meine Finnair Plus Sweetspots durch.

Wie lang sind Asiana Club Meilen gültig?

Bei Asiana habe ich meine Prämienmeilen als Abfallprodukt des Star Alliance Gold Status, den ich mir dort gesichert habe. Asiana Club Meilen sind durchaus wertvoll, weil man für viele tolle Einlösungen vergleichsweise wenig Meilen benötigt. So kann man Lufthansa First Class Flüge in die USA schon für 50.000 Meilen buchen.

Um den Verfall braucht man sich bei Asiana keine Sorgen machen. Die Meilen sind dort mindestens zehn Jahre gültig. Größere Sorgen muss man sich machen, da es Asiana in zehn Jahren aller Voraussicht nach nicht mehr geben wird. Die Übernahme durch Korean Air schreitet voran und es ist vollkommen unklar, was dann mit Asiana Club Meilen und Status passieren wird.

Wie lang sind Etihad Guest Meilen gültig?

Etihad Guest hatte lange die wohl härteste Verfallsregelung für seine Meilen. Prämienmeilen waren dort zwei Jahre gültig. Wenn ihr einen Status bei Etihad Guest habt, verlängert sich die Gültigkeit auf maximal drei Jahre. Danach verfallen die Meilen jeweils zum Monatsende, und es gibt keine Möglichkeit, dies zu unterbinden.

Inzwischen hat Etihad Guest seine harte Verfallsregelung aufgeweicht. Nunmehr reicht jede Kontoaktivität wie AMEX Punktetransfer aus, sämtliche Meilen wieder auf Null zu stellen. Nicht zu den Aktivitäten, die den Meilenverfall stoppen, zählt der Kauf von Meilen, die es ganzjährig für 2 USD Cent zu kaufen gibt. Woher ich das weiß? Ich habe es ausprobiert.

Meilen auf Etihad Flügen könnt ihr euch z.B. auch bei Asiana Club gutschreiben lassen, wo sie wertvoller und zehn Jahre gültig sind. Wenn ihr also für einen Etihad Flug Meilen sammelt, für die ihr keine Verwendung habt, schreibt sie besser gar nicht erst bei Etihad Guest gut. Ansonsten gibt es auch bei Etihad die Möglichkeit, AMEX Punkte im Verhältnis 5:4 zu transferieren, um genug Meilen für eine sinnvolle Einlösung zusammen zu bekommen.

Wer geringe Mengen von wenigen Tausend Meilen hier hat, kann sich im Etihad Guest Prämienshop Gutscheine für deutsche Shops wie IKEA oder Media Markt dort kaufen. Keine lohnenswerte Einlösung, aber besser als Meilen verfallen zu lassen. Hier gehts zu meinen Etihad Guest Sweetspots.

Wie lang sind Krisflyer Meilen gültig?

Krisflyer, das Vielfliegerprogramm von Singapore Airlines, hat ebenfalls eine harte Verfallsregelung. Krisflyer Meilen sind nach der Gutschrift 36 Monate gültig und verfallen dann zum Monatsende. Auch ein Status bei Singapore Airlines stoppt den Meilenverfall nicht. Immerhin könnt ihr AMEX Membership Rewards Punkte zu Krisflyer übertragen – wenn auch nur noch im Verhältnis 3:2 – und so eine ausreichende Zahl von Meilen generieren, um noch schnell einen Prämienflug zu buchen, bevor eure Meilen verfallen.

Wie lang sind Meilen im Alaska Mileage Plan gültig?

Alaska Air war jahrelang wegen seines extensiven Partner- Netzwerks und den hochattraktiven Einlösungen bei diesen Partnern beliebt. Dazu gibt es regelmäßige Meilen- Sales mit Bonus. Mit dem Beitritt zur Oneworld- Allianz zeichnet sich ab, dass die Zeiten günstiger Einlösungen bald vorbei sein könnte. Da ist es gut zu wissen, wie lange Meilen, die man dort noch hat, gültig sind.

Alaska Mileage Plan Meilen verfallen nicht. Sie sind unbegrenzt gültig. Allerdings kann es vorkommen, dass euer Mileage Plan Konto nach zwei Jahren Inaktivität geschlossen wird. Was genau Inaktivität bedeutet, ist unklar.Teilweise wird behauptet, das Konto würde schon geschlossen werden, wenn man zwei Jahre keine Punkte generiert oder ausgibt. In meinem Fall hat es aber offenbar ausgereicht, dass ich mich regelmäßig in mein Konto eingeloggt habe. Möglicherweise war allerdings diese Inaktivitätsregelung während der Corona- Pandemie auch außer Kraft gesetzt.

Unabhängig davon könnt ihr euer Konto aber durch Aktivitäten wieder reaktivieren und habt dann auch eure alten Meilen zurück. Wer gelegentlich mit Condor in den Urlaub fliegt, kann sich seine Meilen z.B. hier bei Alaska gutschreiben lassen. Ansonsten kann man auch regelmäßig Alaska- Meilen mit Bonus kaufen.

Wie lange sind Flying Blue Meilen von Air France/KLM gültig?

Flying Blue Meilen sind generell 24 Monate ab Sammelereignis gültig. Sie verlängern sich automatisch durch Sammelaktivitäten. Als verlängernde Aktivität zählen allerdings weder der Transfer von AMEX Rewards Punkten noch der Kauf von Flying Blue Meilen. Stattdessen müsst ihr einen Flug entweder einer Flying Blue Airline oder einer Skyteam Partner- Airline in dem Programm gutschreiben lassen, um eure Meilen zu verlängern.

Wann verfallen Aegean Miles + Bonus Meilen?

Auch Miles and Bonus, das Vielfliegerprogramm des Star Alliance Mitglieds Aegean, ist extrem verbraucherfreundlich. Denn Meilen verfallen hier grundsätzlich nicht. Lest alles zu der Regionalairline in meinem Aegean Miles + Bonus Guide.

Wie lang sind Punkte bei SAS Eurobonus gültig?

Bei SAS Eurobonus heißen die Meilen Punkte. Die Gültigkeit dieser Punkte richtet sich nach eurem individuellen Mitgliedsjahr. Die Statusqualifikation ist an den Beitritt zum Programm geknüpft und danach bemisst sich auch die Gültigkeit eurer Prämienpunkte.

Prämienpunkte sind immer vier Jahre gültig und verfallen dann zum Ende eures Mitgliedsjahres. Ich bin z.B. am 10. Oktober SAS Eurobonus beigetreten. Ich habe im März 2023 einen Flug mit TAP Portugal bei Eurobonus gutschreiben lassen. Die Prämienpunkte sind also ab März 2023 für vier Jahre gültig (März 2027) und verfallen dann zum Ende meines Mitgliedsjahres – bei mir also am 10. Oktober 2027.

Nur der höchste Status bei SAS Eurobonus, der Diamond Status, schützt dauerhaft vor Meilenverfall. Es gibt keine Möglichkeit, seine Punkte auf andere Weise zu verlängern bzw. vor dem Verfall zu schützen. Dafür ist die Gültigkeit mit über vier Jahren allerdings auch sehr großzügig bemessen.

Hier erfahrt ihr alles zu SAS Eurobonus.

Wie lang sind Meilen bei Turkish Airlines Miles and Smiles gültig?

Turkish Airlines Miles and Smiles hat eine Verfallsregel, die der von Miles and More ähnelt. Auch bei Miles and Smiles verfallen Meilen drei Jahre nach dem Sammelereignis, womit alle gesammelten Meilen ein individuelles Verfallsdatum haben. Kontoaktivitäten halten den Meilenverfall ebenso wenig auf wie ein Status im Programm. Es handelt sich also um eine harte Verfallsregel.

Ihr könnt den Verfall eurer Meilen lediglich durch die Zahlung einer Gebühr in Höhe von 10 US Dollar je 1000 Meilen für drei Jahre stoppen. Das ist allerdings eine sehr kostspielige Methode, seine Meilen zu retten. Hier gehts zu meinem umfassenden Turkish Airlines Miles&Smiles Guide.

Wie lang sind Meilen gültig – Fazit

Ich empfehle jedem, mir nicht nachzueifern und bei vielen Programmen gleichzeitig Meilen zu sammeln. Stattdessen sollte man sich auf ein oder zwei Programme fokussieren und ansonsten nur Meilen in anderen Programmen generieren, die man unmittelbar einlösen will. So habt ihr im Blick, wie lang eure Meilen gültig sind. Das erspart einem den Frust von Meilenverfall.

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Ich gehe nicht weiter auf die anderen Möglichkeiten ein, seine wertvollen Meilen für etwas anderes als Prämienflüge auszugeben. Ich belasse es bei dem Hinweis, dass man auch Mietwagen, Hotelzimmer oder euren Einkauf auf der Shoppingmeile Krisflyerspree.com mit Meilen bezahlen kann. Einen vernünftigen Gegenwert für eure Krisflyer Meilen bekommt ihr aber nur bei der Buchung von Prämienflügen. Insbesondere sind die Singapore Airlines First Class Suites natürlich das Ziel eines jeden Meilensammlers. Dieses exklusive Bordprodukt könnt ihr ausschließlich bei Krisflyer buchen, weil keine Verfügbarkeiten für Partner freigegeben werden.

Krisflyer Meilen einlösen -Die Award Charts

Um herauszufinden, wie viele Meilen ihr für welche Strecken benötigt, müsst ihr einen Blick in den jeweiligen Award Chart werfen. Neben einem Award Chart für Flüge mit Singapore Airlines sowie einem weiteren für Flüge mit Star Alliance Partnern gibt es auch für jede weitere Partner Airline (Alaska Airlines, Virgin Atlantic, Vistara, Juneyao) eigene Award Charts. Der Award Chart für Singapore Airlines und der Star Alliance Award Chart ist im Juli 2022 abgewertet worden. Am attraktivsten sind aber natürlich die Prämienflüge mit Singapore Airlines, weil Krisflyer das einzige Vielfliegerprogramm ist, das über vernünftige Verfügbarkeiten  für SQ- Flüge in der Business oder First Class verfügt. Hier sind die Direktlinks zu den Award Charts:

• Singapore Airlines
• Star Alliance Partner
• Partner- Airlines

Krisflyer Award Chart für Singapore Airlines

Der Award Chart für Singapore Airlines hat zwei Tarife und entsprechend auch zwei Tabellen, denn hier wird unterschieden zwischen dem Saver und dem Advantage Tarif. Das PDF mit den Charts beginnt mit dem teureren Advantage Tarif. Um die attraktiven Saver Tarife zu checken, müsst ihr also zur nächsten Seite scrollen. Im Advantage Tarif sind natürlich die Verfügbarkeiten deutlich besser – dafür sind sie auch deutlich teurer. Im Saver Tarif sind die Verfügbarkeiten aber normalerweise auch noch gut genug, um zu den günstigeren Meilenwerten einen Prämienflug zu finden – und das selbst bei den begehrten First Class Awards. Ich sage „normalerweise“, weil die Zeiten nach der Pandemie im Moment nicht wirklich normal sind.

Während der Corona Pandemie haben viele Meilensammler ihre Konten prall gefüllt und wollen nun natürlich alle gleichzeitig Prämienflüge buchen. Diese hohe Nachfrage trifft auf einen Flugplan, der noch nicht das Vorkrisenniveau erreicht hat. Kurzum: Auch Anfang 2023 sind die Verfügbarkeiten für Singapore Airlines Flüge in den Premiumklassen rar. Hoffen wir, dass sich das bald wieder bessert.

Die Meilen, die euch in den Tabellen angezeigt werden, sind für einen Oneway Flug in der jeweiligen Reiseklasse. Sie verstehen sich zuzüglich sehr geringer Zuzahlungen für Steuern und Flughafengebühren. Airline- Zuschläge erhebt Singapore Airlines nicht. Bucht ihr dagegen Flüge mit einer Partner- Airline werden Airline- Zuschläge an euch weiter gereicht, wenn diese erhoben werden (wie z.B. bei der Lufthansa Gruppe). Tatsächlich lohnt sich das Buchen von Star Alliance Partnern über Krisflyer nur in den allerseltensten Fällen.

Singapore Airlines – Stopover Regeln

Singapore Airlines Prämienflüge enthalten im Saver Tarif einen Stopover nur, wenn ihr einen Roundtrip bucht. Im Advantage Tarif habt ihr dagegen die Möglichkeit, einen Stopover auch bei einem Oneway Award  zu buchen. Weitere Stopover können jeweils für eine Servicegebühr von 100 US Dollar je Stopover dazu gebucht werden. Diese Regel ist vor allem interessant für Leute, die auf dem Weg nach Ozeanien oder Asien einen Zwischenstop in Singapur einlegen wollen. Die Möglichkeiten, woanders Zwischenstopps einzulegen, sind auf Flügen mit Singapore Airlines ja begrenzt.

Hilfreich ist das Stopover- Feature oft bei der Suche nach Verfügbarkeiten. Wenn ihr in der First Class von Europa nach Australien fliegen wollt, ist es oft schwer, Verfügbarkeiten für den Weiterflug nach Australien innerhalb der maximalen Umsteigezeit von 24 Stunden zu finden. Hier kann es also helfen, einen Stopover in Singapur einzulegen und dann für die nächsten Tage nach Verfügbarkeiten zu suchen. Seit der letzten umfassenden Abwertung des Programms im Juli 2022 sind Stopover gegen Cash nicht mehr möglich. Zudem dürfen erlaubte Stopover nicht mehr länger als 30 Tage sein. Erlaubt sind Stopover demnach nur noch in folgender Zahl:

• Oneway Saver Award: 0
• Oneway Advantage Award: 1
• Roundtrip Saver: 1
• Roundtrip Advantage: 2

Wichtig zu wissen ist noch, dass sich die Meilenwerte bei Mixed cabin Flügen immer nach der höheren Reiseklasse richten. Bucht ihr also einen First Class Award von Australien über Singapur nach Europa, müsst ihr darauf achten, dass auch wirklich auf beiden Teilstrecken Verfügbarkeiten in der First Class vorhanden sind. Ist z.B. nur das erste Teilstück von Australien nach Singapur in der First Class verfügbar, der längere Weiterflug nach Europa aber nur in der Business Class, ist es Verschwendung, für den ganzen Trip die Meilen für die First Class zu zahlen.

Die Meilenwerte in dem Award Chart für Star Alliance Prämienflüge beziehen sich auf einen Roundtrip. Oneway- Prämienflüge sind aber möglich und kosten die Hälfte.

Wie viel kosten Singapore Airlines First Class Prämienflüge?

Die interessanteste Frage zum Krisflyer Award Chart ist sicherlich die nach den Meilenpreisen für First Class Flüge. Da die Singapore Airlines First Class Suites nur bei Krisflyer gebucht werden können, ist das Hauptaugenmerk natürlich auf Verfügbarkeiten in dieser Reiseklasse. Ich habe in einem eigenen Artikel geschaut, wo die Singapore Airlines First Suites 2023 eingesetzt werden. Hier sind die die aktuellen Meilenpreise für die First Class Strecken, die 2023 bedient werden.

Im Mai 2023 wird der A380 von der Strecke Singapur – Frankfurt – New York abgezogen und stattdessen auf den Strecken nach Sydney und Melbourne eingesetzt.

Krisflyer Servicegebühren

Die Gebühren, die für Änderungen an Prämientickets erhoben werden, sind erfreulich überschaubar und entfallen für Inhaber eines Status teilweise oder ganz. Regulär fallen auf Singapore Airlines Flügen für Änderungen an Flugdatum oder Flugzeit, Flugstrecke oder der Reiseklasse 25 US Dollar an. Handelt es sich um einen Flug mit einer Partner- Airline werden in den genannten Fällen 50 US Dollar fällig. Bei Stornierung von Prämienflügen und erneuter Gutschrift der Meilen zahlt ihr 75 US Dollar.

Einzig die Gebühren bei No- show, also bei Nichtantreten eines Fluges, ohne vorher storniert oder geändert zu haben, sind mit 300 US Dollar für ein Business oder First Class Ticket recht happig. Allerdings ist so etwas auch ausgesprochen dumm.

Wer Dinge offline ändert, die er oder sie online erledigen könnte, zahlt darüber hinaus noch eine Extra- Servicegebühr. Aber auch hier gilt ja wie bei der No- show- Gebühr, dass sie absolut vermeidbar ist.

Singapore Airlines Krisflyer – Einen Prämienflug buchen

Wie funktioniert die Buchung eines Prämienfluges bei Krisflyer denn nun ganz praktisch? Zunächst müsst ihr euch natürlich in euren Krisflyer Account einloggen. Die Webseite ist vor ein paar Jahren grundlegend überarbeitet worden. Dennoch ist sie quälend langsam, bricht häufig Anfragen ab oder wirft Ergebnisse für Anfragen aus, die ihr gar nicht gestellt habt. Im Grunde eignet sie sich nicht dafür, umfangreiche Recherchen nach Verfügbarkeiten zu unternehmen. Ich habe zuletzt Prämienflüge fast nur noch über die App gebucht, die etwas stabiler ist. Allerdings wusste ich da auch schon in der Regel das genaue Datum und die Route, die ich buchen wollte.

Wenn ihr euch eingeloggt habt, könnt ihr in der Suchmaske, die zentral auf der Webseite zu sehen ist, zunächst den Haken bei „Flüge einlösen“ setzen, denn ihr wollt ja einen Prämienflug buchen. Gebt die Strecke, das Datum und vor allem die gewünschte Reiseklasse an.

Im nächsten Schritt werden euch zunächst immer die Ergebnisse mit Singapore Airlines angezeigt. Dies gilt auch, wenn es keine Ergebnisse gibt, z.B. weil SQ die Strecke gar nicht bedient. In diesem Beispiel wird die Strecke natürlich bedient. Da Singapore Airlines derzeit aber keine First Class Suites im Einsatz hat, habe ich Business Class gewählt und es gibt gab 2021 Verfügbarkeiten satt.

Es gibt fast die ganze Woche Verfügbarkeiten im günstigen Saver Tarif für 92.000 Meilen. Um ehrlich zu sein, sind 92.000 Meilen für die Strecke im Vergleich mit vielen anderen Vielfliegerprogrammen nicht wirklich günstig, aber dafür betragen die Zuzahlungen auf dieser Strecke eben auch nur 102,50 Euro, die auf Flughafengebühren und die Luftverkehrsabgabe in Deutschland entfallen. Würde man die andere Richtung fliegen, wären die Gebühren mit 55 SGD (umgerechnet ca. 35 Euro) deutlich geringer.

Prämienflugsuche für Star Alliance Airlines

Wenn ihr mit einer anderen Star Alliance Airline fliegen wollt, klickt ihr oberhalb der Suchergebnisse einfach auf den Reiter „Star Alliance“ und bekommt dann die Angebote mit Partner- Airlines angezeigt.

In diesem Fall handelt es sich um Flüge mit Swiss und Thai Airways. Nebenbei: Bei Swiss betragen die Zuschläge für diesen Flug 355 Euro, bei THAI immerhin noch 215 Euro. Neben dem Qualitäts- Argument, das klar für Singapore Airlines spricht, spart ihr mit SQ also auch ordentlich Gebühren.

Den weiteren Buchungsverlauf könnt ihr natürlich nur durchlaufen, wenn ihr auch genug Krisflyer Meilen in eurem Account habt. Ihr solltet also rechtzeitig eure AMEX Punkte zu Krisflyer transferieren, wenn ihr eine Prämienbuchung plant. Gelegentlich bekommt ihr beim Punktetransfer zu Krisflyer noch einen Transferbonus von 15%. Die Buchungsstrecke verläuft wie bei einer normalen Flugbuchung. Ihr gebt eure Daten ein, wählt einen Sitzplatz aus, könnt Extras wie euer Menu wählen und zahlt am Ende die Steuern und Gebühren mit Kreditkarte. Fertig.

Was sind die besten Einlösungen – meine Krisflyer Sweet Spots

Wenn man eine Airline bei mehreren Vielfliegerprogrammen buchen kann, dann ist der Sweet Spot die Einlösung mit dem günstigsten Preis. Flüge in der Singapore Airlines First Class sind dagegen ausschließlich und Business Class Flüge fast ausschließlich bei Krisflyer zu buchen. Wer also einmal mit den First Class Suites im A380 fliegen möchte, wird die Preise zahlen müssen, die Singapore Airlines Krisflyer dafür aufruft. Der Sweet Spot ist hier also nicht der Preis sondern die Exklusivität des Produkts.

Gerade bei Business Class Flügen ist man immer geneigt, die Meilenpreise dann z.B. mit Miles and More zu vergleichen. Aber auch da gilt: Es ist sehr schwierig, Singapore Airlines Verfügbarkeiten bei Miles and More zu finden. Wer mit der Fünfsterne- Airline fliegen will, muss das in der Regel bei Krisflyer buchen. Diese Bemerkungen vorausgeschickt, um die Preise für Prämienflüge etwas einzuordnen.

Wie erwähnt, ist der Award Chart im Juli 2022 entwertet worden. Die neuen Meilenpreise sind in den Sweet Spots angepasst. Die Screenshots weisen aber teilweise noch die alten Werte auf. Gültig sind also die Werte im Text.

Krisflyer Sweet Spots: First Class Suites nach New York ab 97.000 Meilen

Damit sind wir natürlich schon beim ersten Sweetspot von Krisflyer – Flügen in der exklusiven First Suites. Die Suites sind ausschließlich in den A380 verbaut und dieser stand während der Pandemie lange still. Inzwischen gibt es auch nur noch die neuen Suites im A380, denn Singapore Airlines hat die Pandemie zum Umbau seiner Flotte genutzt. Die alten Suiten im A380 sind nun also nicht mehr im Einsatz. Wenn ihr also einen A380 erwischt, könnt ihr auch sicher sein, dass ihr die neuen Suiten erleben dürft. Einen unverbindlichen Blick könnt ihr auch auf Seatguru.com werfen. Gottseidank fliegt der A380 nun wieder und so sind auch die Suites wieder mit Meilen zu buchen.

Vor der Pandemie waren die First Suites auf erstaunlich vielen innerasiatischen Strecken zu finden. So flog der A380 zwischen Singapur und Hongkong, Shanghai, Mumbai und Tokio. Außerdem wurden Sydney, London und Zürich mit den Singapore Airlines First Suites versorgt.

Seit 28.03.2022 ist Frankfurt nun Krisengewinner, denn seitdem wird die Strecke von Singapur nach Frankfurt und weiter nach New York mit den neuen First Class Suites bedient. Für die Strecke von Frankfurt nach New York gibt es zumindest noch Verfügbarkeiten im Saver Tarif auf der Warteliste. 97.000 Krisflyer Meilen kostet euch der Flug seit der letzten Award- Abwertung im Juli 2022 – wenn ihr denn zum Zuge kommt.

Singapore Airlines Krisflyer Sweetspots – Business Class nach New York für 81.000 Meilen

Bei dem Hype um die First Suites übersieht man schnell, dass die Business Class von Singapore Airlines auch ein überragend gutes Produkt ist. Während es mit den Suites absehbar schwierig ist, diese zum Saver- Tarif buchen zu können, sind die Verfügbarkeiten für die Business Class etwas besser.

Zwar sind 81.000 Meilen immerhin 25.000 Meilen mehr, als euch Miles and More für einen Transatlantik- Flug berechnet. Doch neben der tollen Business Class profitiert ihr bei Singapore Airlines auch von den niedrigen Zuzahlungen, da Krisflyer keine Airline- Zuschläge für SQ- Flüge berechnet. Während euch für einen Business Class Flug mit Lufthansa in die USA über 300 Euro an Zuzahlungen erwarten, seid ihr mit 100 Euro bei Krisflyer günstiger dabei. Mehr zu den Möglichkeiten, mit Meilen nach New York zu fliegen.

Singapore Airlines Krisflyer Sweetspots – Business Class nach Istanbul für 56.500 Meilen

Einer der beliebtesten Krisflyer Sweetspots sind die Business Class Flüge von Singapur nach Istanbul. Krisflyer berechnet für den Flug nur 56.500 Meilen, weil Istanbul in die Zone Nahost und nicht Europa eingruppiert wird. Ich bin die Strecke auch schon geflogen. Ihr seid hier immerhin fast elf Stunden in der Luft.

Für die Weiterreise nach Deutschland könnt ihr euch dann einen günstigen Oneway- Flug mit einem Billigflieger wie Pegasus buchen.

Übrigens klappt dieser Sweetspot nur mit Singapore Airlines. Für Star Alliance Partner gilt ein eigener Award Chart, in dem die Türkei zu Europa gehört. Leider ist auch dieser Sweetspot bei der Award- Devaluation teurer geworden (Mit Meilen nach Singapur).

Krisflyer Sweet Spots – Business Class von Kapstadt nach Singapur für 56.500 Meilen

In die gleiche Region wie Istanbul oder Dubai fallen auch Kapstadt und Johannesburg in Südafrika. Das bedeutet, dass ihr für die 12 Stunden zwischen Kapstadt und Singapur (plus eine Stunde Zwischenstopp in JNB) ebenfalls nur 56.500 Meilen zahlt. Das ist sicherlich nicht ganz so praxistauglich wie der Flug ab Istanbul, aber wer z.B. eine Weltreise plant und eine spektakuläre Überführung von Afrika nach Asien sucht – why not.

Die Zuzahlungen sind bei Abflug aus Südafrika mit 27 Euro spektakulär niedrig.

Ihr könnt den Flug natürlich noch zum Beispiel nach Fernost oder Australien verlängern – wenn ihr denn entsprechende Verfügbarkeiten findet. Nach Seoul würde es von Kapstadt 90.000 Meilen im Saver Tarif kosten. Dafür seid ihr gute 18 Stunden in der Luft.

Nach Australien bzw. Neuseeland kostet es dann 99.000 Meilen im Saver Tarif – auch wenn es hier natürlich besonders schwer wird, Verfügbarkeiten zu finden, weil ihr nur eine maximale Connecting Time in Singapur von 24 Stunden haben dürft. Nach Auckland hättet ihr von Kapstadt eine reine Flugzeit von 22 Stunden für 99.000 Meilen.

Krisflyer Sweetspots – Business Class von Istanbul nach Australien für 99.000 Meilen

Man kann sich diese kleine Anomalie im Award Chart natürlich auch für weitere Reisen zunutze machen. So könnt ihr einen Trip nach Australien oder Neuseeland in Istanbul beginnen – und zahlt dann nur 99.000 Meilen. Ihr spart damit immerhin 31.500 Krisflyer Meilen gegenüber dem Abflug aus Deutschland.

Bei Miles and More würdet ihr 96.000 Meilen zahlen, könntet dafür aber aus Deutschland abfliegen. Dafür erwarten euch bei Miles and More natürlich wiederum deutlich höhere Zuzahlungen. Bei Miles and More habt ihr dafür allerdings mehr Routing- Optionen mit anderen Star Alliance Partnern, während der Sweetspot hier nur mit Singapore Airlines funktioniert. Wer aber wie ich gar nicht genug Zeit in einem Flugzeug von Singapore Airlines verbringen kann, für den ist dieses Angebot natürlich ein Traum. Hier gehts zu allen Möglichkeiten, mit Meilen nach Australien zu fliegen.

Krisflyer Sweetspots – Business Class von Deutschland nach Australien für 130.500 Meilen

Wem die Bequemlichkeit, von Deutschland abzufliegen, diese 30.000 Meilen wert ist, der macht natürlich immer noch ein ordentliches Geschäft. Auch 130.500 Meilen mit geringen Zuzahlungen sind noch eine gute Einlösung. Generell sind die Meilenwerte bei Krisflyer halt immer höher.

Den längsten Flug der Welt für 111.500 Meilen buchen

Ich hatte euch kürzlich die längsten Flüge der Welt und wie ihr sie mit Meilen buchen könnt, vorgestellt. In der Top 10 ist Singapore Airlines immerhin drei Mal mit Flügen in die USA vertreten. Der längste Nonstopflug der Welt führt von Singapur nach Newark bei New York. Für diese 19 Stunden in der Business Class zahlt ihr bei Krisflyer mit 111.500 Meilen einen sehr günstigen Preis.

Übrigens ist dieser Flug als Bezahlflug auch perfekt für einen Mileage Run zum Star Alliance Gold Status. Wegen der Länge des Flugs gibt es an Bord nämlich nur Premium Economy und Business Class. Flüge in der Premium Economy kosten  so um die 1000 bis 1200 Euro, bringen euch aber 100% Statusmeilen bei fast jedem Vielfliegerprogramm. Das sind dann knapp 20.000 Statusmeilen auf einen Schlag.

Übrigens sind auch die weiteren Marathonflüge in die USA nach Los Angeles und San Francisco mit 107.000 Meilen durchaus attraktiv.

Singapore Airlines First Class für 30.500 Meilen buchen

Der kürzeste First Class Flug von Singapore Airlines führt euch von Singapur nach Jakarta und dauert gerade mal 1:45 Stunden. Es handelt sich dabei nicht um die neuen First Class Suites sondern um die alte First Class in der B777. Nun mag man zurecht fragen, was daran nun so besonders sein mag. Tatsächlich ist das Erlebnis in der Luft hier nur zweitrangig.

Als First Class Passagiere auf einem Singapore Airlines Flug habt ihr aber Zutritt zum „Private Room“, der hochexklusiven First Class Lounge von Singapore Airlines. Dort erwartet euch Fine Dining a la carte und Dom Perignon free flow. Wenn ihr diesen späten Nachmittagsflug nach Jakarta bucht, könnt ihr euch quasi schon ab dem Frühstück im Private Room nach Herzenslust verwöhnen lassen. Hier gehts zu meinem Review des Singapore Airlines Private Room.

Krisflyer Sweetspots – Lufthansa Business Class nach Dubai für 33.500 Meilen

Es muss aber auch nicht immer Singapore Airlines sein. Auch der Award Chart für die Star Alliance Partner hat ein paar Sweetspots. Der bekannteste (und für deutsche Vielflieger interessanteste) sind Business Class Flüge nach Nahost für nur 33.500 Meilen. Der echte Sweetspot waren bis vor ein paar Jahren First Class Flüge nach Dubai, als Lufthansa die Strecke noch mit einer First bedient hat. Die Strecke hat bei Krisflyer seinerzeit nur 35.000 Meilen für den Oneway Flug gekostet.

Heute gibt es keine First Class in den Nahen Osten mehr, die mit Meilen zu buchen wäre. Aber auch 33.500 Meilen für einen sechsstündigen Flug in der Business Class von Lufthansa oder Swiss ist ein wirklich guter Deal. Allerdings müsst ihr hier mit hohen Zuzahlungen von etwa 300 Euro rechnen, weil Krisflyer Airline- Zuschläge anderer Airlines an euch weitergibt.

Krisflyer Sweetspot – In der Ethiopian Business Class von Brasilien nach Afrika für 57.500 Meilen

Das ist mehr ein Sweetspot für Tüftler, die gerne möglichst viel Strecke für ihre Meilen bekommen. Flüge zwischen Südamerika und Afrika kosten nach dem Star Alliance Award Chart nur 57.500 Meilen in der Business Class oneway. Dabei seid ihr hier zwölf Stunden und länger unterwegs.

Star Alliance Mitglied Ethiopian Airlines bedient z.B. die Strecke von Sao Paulo nach Addis Abeba. Diese hat noch den zusätzlichen Charme, dass hier die Airline Zuschläge entfallen, weil Brasilien diese gesetzlich verbietet. So geht es für nur 57.500 Meilen und knapp 20 US Dollar von Brasilien nach Äthiopien.

Ethiopian Airlines setzt auf der Strecke die B787 mit der Cloud9 Business Class ein, die über Lie- Flat- Sitze in einer 2-2-2- Konfiguration verfügen. Die Business Class Kabine umfasst dabei nur vier Reihen. Hier ist mein Review zur Ethiopian Airlines Business Class in der B787.

Krisflyer Upgrade in die Business Class

Upgrades sind bei den meisten Vielfliegerprogrammen keine sonderlich attraktive Einlösung. Das ist auch bei Krisflyer nicht anders. Doch es gibt eine Ausnahme und die betrifft freundlicherweise auch die Fifth Freedom Strecke von Frankfurt nach New York. Upgrades aus der Premium Economy in die Business Class kosten hier nämlich nur 31.000 Krisflyer Meilen, während ein Prämienticket mit 81.000 Meilen oneway mehr als doppelt so viel kostet. Ein Premium Economy Ticket im upgradefähigen Standard Tarif erhaltet ihr bereits für ca. 1200 Euro, mit dem ihr anders als beim Prämienticket dann sogar noch 100% Meilen sammelt. Die Meile entfaltet dabei einen Wert von über zwei Cent, während sie bei der Prämieneinlösung gerade mal 1,5 Cent wert ist.

Auch bei Upgrades aus der Business in die First Class erhaltet ihr mit euren Meilen einen deutlich höheren Gegenwert als mit dem Prämienticket. Das Upgrade kostet 43.000 Meilen oneway, während ein Prämienticket in der First Class 97.000 Meilen kostet. Wegen der enormen Kosten eines First Class Fluges erreichen eure Krisflyer Meilen bei einem Upgrade einen Wert von 7.8 Cent, während es bei der Prämieneinlösung nur 4,5 Cent sind.

Ich habe das ausführlich in meinem Krisflyer Upgrade Guide beschrieben.

Krisflyer Around the World Ticket für 240.000 Meilen in der Business Class

Relativ wenig Beachtung erfährt das Around the World- Ticket von Krisflyer, das mit nur 240.000 Meilen in der Business Class fast 100.000 Meilen günstiger ist als das gleiche Ticket bei Miles and More. Mehr zu meinen Planungen, eine Weltreise mit Meilen zu buchen. Dabei habt ihr acht Business Class Flüge zur Verfügung und könnt innerhalb eines Jahres sieben Stopover machen.

Die wichtigsten Regeln sind: Ihr dürft insgesamt nicht mehr als 35.000 Meilen fliegen und dabei nicht mehr als sieben Stopover einlegen. Insgesamt dürft ihr 16 Segmente fliegen, was deutlich mehr ist als bei Miles and More. Der limitierende Faktor sind vor allem die 35.000 Meilen, die nur wenig „Nord-Süd- Ausreißer“ auf der Strecke erlauben. Trotzdem ist eine solche Weltreise für nur 240.000 Meilen – und mit Zugriff auf Singapore Airlines Flüge – sicherlich ein Erlebnis.

Krisflyer Weltreise mit Meilen – Welche Routings sind möglich?

Die maßgeblichen limitierenden Faktoren bei den möglichen Routings sind schon genannt worden: kein Backtracking, nicht mehr als 7 Stopover bei insgesamt maximal 16 Segmenten und einer Gesamtstrecke von nicht mehr als 35.000 Meilen. Dazu kommen praktische Einschränkungen; die wichtigste sind die Verfügbarkeiten bei den einzelnen Airlines. Ein Routing unter Einbeziehung von Neuseeland dürfte schwierig werden, weil Air New Zealand praktisch keine Verfügbarkeiten in der eigenen Business Class frei gibt.

Ich zeige euch mal anhand einiger Beispiele, welche Routings mit den Vorgaben machbar sind.

FRA-BKK-SIN-SYD-NRT-LAX-YYZ-RIO-FRA

Dieses Routing mit Frankfurt, Bangkok, Singapur, Sydney, Tokio, Los Angeles, Toronto, Rio de Janeiro und zurück nach Frankfurt enthält jede Menge Klassiker und Metropolen, die man mal gesehen haben sollte. Die Strecke umfasst handgestoppte 33.920 Meilen. Da wäre also noch ein kleines bisschen Luft für den einen oder anderen Layover, also Zwischenstopps unter 24 Stunden. Diese sind natürlich besonders in Metropolen sinnvoll, wo man einfach nur mal eine Stadtrundfahrt machen möchte.

Krisflyer Round the World Prämienticket – Layover einbauen

So könnte man z.B. Istanbul oder Dubai auf dem Weg nach Bangkok einbauen. Wenn ihr dort vormittags ankommt und einen Nachtflug weiter nach Bangkok buchen könnt, dann könntet ihr ein paar schöne Stunden in Dubai verbringen. Auch Singapur bietet sich tendenziell für solchen einen Layover an. Wenn ihr in dem obigen Beispiel also von Bangkok nach Sydney fliegen würdet und einen Layover in Singapur einlegt, hättet ihr einen echten Stopover mehr, den ihr z.B. noch in Südamerika (Bogota, Kolumbien) oder in Afrika (Kairo, Ägypten) einbauen könntet. Oder wie wäre ein Zwischenstopp in Lissabon auf dem Weg von Brasilien zurück nach Deutschland?

In dieses Routing sind nun noch ein paar Layover eingebaut, ohne dass das Routing insgesamt die 35.000 Meilen- Marke überspringt. Diese Route umfasst nun 34.793 Meilen. Dafür sind Dubai, Singapur und Lissabon als Layover und Bogota als zusätzlicher Stopover eingebaut.

Maps generated by the Great Circle Mapper – copyright © Karl L. Swartz

Zu beachten ist immer, dass ihr idealerweise jede zweite Destination in einem Land wählt, in dem ein Star Alliance Mitglied beheimatet ist, denn irgendwie müssen eure Wünsche ja auch noch den Wirklichkeitscheck mit dem Flugplan der Airlines überstehen. Wenn dann große Umwege für Connecting Flights erforderlich sind, sprengt das natürlich schnell eure Meilen- Schallmauer.

Krisflyer Star Alliance Round the World Prämienticket – Wie buchen?

Das Krisflyer Round the World Prämienticket könnt ihr nicht online buchen. Ihr müsst entweder das Krisflyer Callcenter kontaktieren oder das Anfrageformular auf der Webseite von Singapore Airlines herunterladen und ausgefüllt per Mail an den Krisflyer Service schicken.

Wenn ihr das Ticket telefonisch buchen wollt, müsst ihr euch in jedem Fall ordentlich vorbereiten und für sämtliche Flüge bereits die Verfügbarkeiten checken. Ihr solltet beim Gespräch mit dem Callcenter daher einen Zettel mit den folgenden Daten vor euch liegen haben:

• Abflugort und Zielort
• Abflugdatum und -zeit sowie Ankunftdatum/-zeit
• Airline und Flugnummer

Das Krisflyer Callcenter ist zwar erfahren im Buchen von Prämienflügen, aber ich würde behaupten, dass dort nicht jeden Tag Round the World- Prämientickets gebucht werden. Deshalb kann es durchaus passieren, dass ein Callcenter Agent mit den Regeln nicht ganz vertraut ist oder vielleicht sogar noch nie was von dem Round the World Prämienticket gehört hat. Umso wichtiger ist es, dass ihr sämtliche Flüge vorher auf Verfügbarkeiten gecheckt habt und auch jeweils ein, zwei Ausweichdaten parat habt, falls sich die Verfügbarkeiten nicht bestätigen lassen. Wenn ihr Flüge auf Singapore Airlines einplant, denkt daran, dass die Verfügbarkeiten im Saver Award sein müssen. Ihr könnt auf einem Round the World- Ticket keine Advanced Awards buchen.

Einen guten Überblick über die Verfügbarkeiten bekommt ihr, wenn ihr die Prämienflugsuche von United Airlines verwendet.

Fazit

Wer gerne mit Singapore Airlines fliegt, kommt an Krisflyer nicht vorbei, weil es das einzige Vielfliegerprogramm ist, das nennenswerte Verfügbarkeiten für Business und First Class vorhält. Wer die Singapore Airlines First Class Suites buchen will, kann dies sogar ausschließlich bei Krisflyer tun. Auch wenn die Meilenpreise nicht auf jeder Strecke überragend günstig sind, sind Prämienflüge bei Krisflyer auch aufgrund der niedrigen Zuzahlungen ein sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis.

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Krisflyer: Welche Upgrades gibt es?

Ihr könnt euren Singapore Airlines Flug generell um eine Reiseklasse upgraden. Seit dem 3. Januar 2019 ist auch ein Upgrade über zwei Reiseklassen von der Economy in die Business Class erlaubt. Allerdings sind bei allen Upgrades die jeweils günstigsten Buchungsklassen vom Upgrade ausgeschlossen. Wer also einen Light Tarif gebucht hat, kann seinen Flug nicht upgraden. Damit sind folgende Singapore Airlines Krisflyer Upgrades aus den folgenden Buchungsklassen möglich:

• Aus der Economy Class in die Premium Economy, wenn euer Ticket in einer der folgenden Buchungsklassen ausgestellt ist: Y, B, E, M, H, oder W
• Aus der Economy Class in die Business Class, wenn ihr in folgenden Buchungsklassen gebucht seid: Y, B, E, M, H, oder W
• Premium Economy in die Business Class in den folgenden Buchungsklassen: S, T, P oder L
• Von der Business in die First Class/Suites, wenn euer Ticket in einer der folgenden Buchungsklassen ausgestellt ist: Z, C, J oder U

Wer vorhat, seinen Flug upzugraden, sollte bei der Buchung also darauf achten, dass ihr in eine der genannten Buchungsklassen bucht. Übrigens: Kostenlose ad- hoc Upgrades sind eher selten und man sollte nicht darauf bauen. Ich habe in einem eigenen Artikel beschrieben, wie ihr eure Chancen auf ein kostenloses Upgrade in die Business Class erhöhen könnt – und welche urbanen Mythen euch eher nicht in den vorderen Teil des Flugzeugs bringen.

Krisflyer Stopover und Tarife

Für die Verfügbarkeiten von Singapore Airlines Krisflyer Upgrades gilt grundsätzlich das Gleiche wie bei Prämienflügen. Upgrades bedienen sich aus demselben Inventar an Prämienverfügbarkeiten. Entsprechend gibt es Upgrades ebenfalls in den Varianten Saver und Advantage, wobei die Saver Tarife zwar deutlich günstiger dafür aber auch seltener sind. Advantage Tarife weisen zwar bessere Verfügbarkeiten auf, kosten euch aber auch erheblich mehr Meilen. Wenn man sagen kann, dass sich Prämienflüge zum Advantage Tarif nur in den allerwenigsten Fällen lohnen, dann gilt das umso mehr für Upgrades.

Bis zum 01.08.2022 galten sowohl für Prämienflüge wie für Singapore Airlines Upgrades noch attraktivere Stopover Regeln, nach denen man selbst auf einem Oneway- Prämienflug Stopover kostenpflichtig hinzubuchen konnte. Dies ist nunmehr leider nicht mehr möglich und es gelten die gleichen strikten Regeln wie für Prämienflüge. Danach sind im Saver Tarif keine Stopover auf einem Oneway- Flug oder Upgrade möglich und auf einem Roundtrip ein Stopover. Im Advantage Tarif sind es entsprechend ein Stopover bei einem Oneway Award und zwei auf einem Hin- und Rückflug. Stopover dürfen aber nicht mehr länger als 30 Tage sein.

Bereits teilweise abgeflogene Tickets können nicht mehr upgegradet werden. Wenn ihr den Hinflug auf eurem Ticket also schon absolviert habt, könnt ihr den Rückflug nicht mehr upgraden.

Alle Regeln zu den Krisflyer Upgrades könnt ihr hier noch einmal nachlesen.

Singapore Airlines Krisflyer Upgrades: Award Charts

Es gibt nicht den einen Award Chart für Upgrades auf Singapore Airlines sonderen deren gleich sieben. Diese gelten für Upgrades

• Economy Standard nach Premium Ecnonomy
• Economy Flexi nach Premium Economy
• Premium Economy Standard nach Business Class
• Premium Economy Flexi nach Business Class
• Economy Standard nach Business Class
• Economy Flexi nach Business Class
• Business Class nach First Class

Bei allen Upgrades, die nicht in der First Class enden, unterscheiden sich die Preise also je nach Buchungsklasse eures gekauften Tickets. Wenn ihr aus Economy oder Premium Economy Standard- Buchungsklassen upgradet, zahlt ihr mehr Meilen als aus dem entsprechenden Flexi Tarif.

Für Upgrades aus der Economy Class in die Premium Economy gibt es ausschließlich Saver Tarife, während für alle anderen Upgrades Saver und Advantage Tarife existieren.

In der Regel werdet ihr ein gekauftes Ticket in einer der Standard Buchungsklassen haben. Flexi Tickets sind so teuer, dass es in der Regel sinnvoller ist, direkt ein Ticket in der höheren Reiseklasse zu kaufen. Insofern sind die Upgrade Tabellen für Flexi Tarife vermutlich vor allem für Reisende relevant, die sehr kurzfristig gebucht haben oder wo der Arbeitgeber den Flug zahlt.

Krisflyer Award Charts für Upgrades in die Business Class

Ich vermute, dass der größte Gewinn an Komfort bei Upgrades in die Business oder First Class entsteht. Deshalb überspringe ich einmal die Award Charts für Upgrades in die Premium Economy und starte direkt mit Upgrades aus den Economy Standard Buchungsklassen in die Business Class. Ich beschränke mich weiterhin auf die Werte im Saver Tarif, denn Advantage Tarife sind in aller Regel keine gute Einlösung. Die folgenden Werte beziehen sich auf ein Oneway Upgrade.

Ihr findet alle Krisflyer Award Charts auf der Singapore Airlines Webseite.

Der Saver Tarif ist in den weißen Feldern hinterlegt, während es sich in den blauen Feldern um den Advantage Tarif handelt. Die spannende Spalte ist die Zone 11 für Flüge aus oder nach Europa mit Singapore Airlines. Ihr seht, dass viele Felder leer sind – das liegt daran, dass Singapore Airlines keine Flüge zwischen bestimmten Zonen anbietet (z.B. von Europa an die US Westküste).

Die ersten drei Zonen sind Länder Südostasiens und kosten alle die gleiche Anzahl an Meilen, wenn ihr aus Europa abfliegt. Konkret benötigt ihr für ein Singapore Airlines Krisflyer Upgrade in die Business Class folgende Meilen. In Klammern seht ihr die Anzahl der Meilen, die ihr für einen Prämienflug benötigt:

• Südostasien: 86.500 Meilen (103.500 Meilen)
• Südchina, Hongkong, Taiwan: 92,500 Meilen (118.500 Meilen)
• Japan, Südkorea: 98.000 Meilen (125.000 Meilen)
• West- Australien (Perth, Darwin): 92.500 Meilen (119.500 Meilen)
• Rest- Ozeanien: 104.000 Meilen (130.500 Meilen)
• Innerhalb Europas: 28.500 Meilen (34.500 Meilen)
• New York, Houston: 55.000 Meilen (81.000 Meilen)

Krisflyer Upgrade oder Prämienflug?

Wie ihr seht, ist der prozentuale Unterschied der benötigten Meilen zwischen einem Prämienflug und einem Upgrade äußerst ungleich. Bei Fifth Freedom Flügen innerhalb Europas und Flügen nach Südostasien ist der Spread nur ungefähr 20%. Ihr benötigt also nur ungefähr 20% mehr Meilen für einen Prämienflug als für ein Upgrade. Das spricht eher gegen das Upgrade, für das ihr ja noch einen Flug bezahlen müsst. Bei dem Prämienflug hingegen kommen kaum noch Kosten dazu, weil Singapore Airlines keine eigenen Treibstoffzuschläge erhebt.

Die meisten anderen Regionen haben einen Spread von 25,5% (Australien, Neuseeland) bis 29,2% (West Australien). Lediglich die Fifth Freedom Flüge von Europa in die USA von Frankfurt nach New York bzw. Manchester nach Houston haben mit 47,3% einen deutlich höheren Spread. Hier kostet ein Prämienflug also fast 50% mehr Meilen als ein Upgrade.

Ansonsten gibt es bei beim Vergleich zwischen Upgrade- und Prämienflugpreisen kaum Ausreißer im Award Chart. Der Unterschied beträgt immer um die 20%, was eigentlich nicht genug ist, um ein Upgrade einem Prämienflug vorzuziehen. Wenn ihr ein Upgrade in Betracht zieht, solltet ihr das auf einer Umsteigeverbindung machen, weil ihr dann als echten Zusatzvorteil den Zugang zu den Silverkris Business Lounges beim Umstieg in Singapur habt.

Am Ende hängt natürlich alles vom Preis des gekauften Tickets ab. Doch den besten Wert erzielt ihr offenbar mit einem Upgrade, wenn ihr einen der Fifth Freedom Flüge in die USA upgradet. Wie gesagt, vorausgesetzt ihr könnt den Economy Flug zu einem durchschnittlichen Preis buchen.

Krisflyer Award Chart für Upgrades von Premium Economy in die Business Class

Schauen wir uns als nächstes den Award Chart für Singapore Airlines Krisflyer Upgrades von der Premium Economy in die Business Class an.

Schauen wir uns auch hier wieder vor allem die Spalte 11, um die Upgrade Preise für Flüge mit Singapore Airlines aus Europa zu untersuchen. Dabei finden wir folgende Werte.

• Südostasien: 64.000 Meilen (103.500 Meilen)
• Südchina, Hongkong, Taiwan: 66,500 Meilen (118.500 Meilen)
• Japan, Südkorea: 70.000 Meilen (125.000 Meilen)
• West- Australien (Perth, Darwin): 64.000 Meilen (119.500 Meilen)
• Rest- Ozeanien: 77.000 Meilen (130.500 Meilen)
• Innerhalb Europas: 21.000 Meilen (34.500 Meilen)
• New York, Houston: 31.000 Meilen (81.000 Meilen)

Erwartungsgemäß ist hier der Spread zwischen den Meilenpreisen für ein Upgrade in die Business Class und einem Prämienflug in der Singapore Airlines Business Class deutlich größer. Dies liegt natürlich an den höheren Preisen für das zugrunde liegende Ticket in der Premium Economy, das ihr zunächst buchen müsst und das ihr auf der Langstrecke im Standard Tarif nie unter 1000 Euro bekommen werdet.

Hier ist es so, dass Upgrades von Europa nach Südostasien mit 61,7% den geringsten Spread haben (gefolgt von Fifth Freedom Flügen in Europa mit 64,3%). Wenn ihr auf diesen Strecken das Ticket in der Premium Economy nicht extrem günstig bekommt – ohne dass es ein Light- Ticket ist – lohnen sich Upgrades auf diesen Strecken eher nicht.

Singapore Airlines Krisflyer – Der Upgrade Sweetspot

Hongkong und Taiwan sind mit 78,2% ebenso im Mittelfeld wie Japan und Südkorea (78,6%) und West- Australien (86,7%). Den Vogel schießt das Upgrade der Fifth Freedom Flüge von Europa in die USA ab. 31.000 Meilen kostet das Upgrade, 81.000 Meilen der Prämienflug. Der Prämienflug ist hier sage und schreibe 161% teurer als das Upgrade.

Einen Flug von Frankfurt nach New York im Standardtarif der Premium Economy habe ich für 1210 Euro (Roundtrip) gefunden. Der billigste Business Class Flug an den selben Daten sollte etwa 2600 Euro kosten. Würdet ihr beide Strecken für je 31.000 Meilen upgraden können, würden eure 62.000 Meilen einen Wert von ca. 1400 Euro entfalten. Eure Krisflyer Meilen würden mit diesem Upgrade also einen Wert von 2,26 Cent erzielen. Gar nicht schlecht.

Der Prämienflug in der Business Class würde euch nur einen Wert von 1,54 Cent pro Meile bringen. Hier würden eure 162.000 erforderlichen Meilen für Hin- und Rückflug einen Wert von etwa 2500 Euro haben. 100 Euro kosten die Steuern und Gebühren auf dem Flug, die wir natürlich abziehen müssen. 2500 Euro geteilt durch 162.000 Meilen ergibt 1,52 Cent/Meile.

Bei einem so krassen Spread zwischen dem Preis für ein Upgrade und dem Preis für einen Prämienflug kann sich das Upgrade also tatsächlich lohnen. In diesem krassen Ausnahmefall ist das Upgrade sinnvoller als der Prämienflug. Ein echter Krisflyer Sweetspot!

Wenn ihr jetzt noch ein günstiges Flugticket findet, das ihr upgraden könnt, steht dem Schnäppchen nichts mehr im Wege. Singapore Airlines hat dafür eine praktische Angebotsseite eingerichtet.

Krisflyer Award Chart für Upgrades von Business in die First Class

Schauen wir uns als letztes noch den Krisflyer Upgrade Award Chart für die First Class an. Wie oben bereits erwähnt, unterscheidet der Chart nicht nach Business Standard und Business Flexi Tarifen sondern berechnet die gleiche Anzahl an Meilen für ein Upgrade in die First Class oder First Suites. Hier ist die Tabelle.

Wie schon zuvor, schauen wir uns die Werte für Flüge mit Singapore Airlines ab Europa an und vergleichen diese mit den Preisen für Prämienflüge in der Singapore Airlines First Class Suites.

• Südostasien: 74.500 Meilen (141.000 Meilen)
• Südchina, Hongkong, Taiwan: 76,500 Meilen (161.000 Meilen)
• Japan, Südkorea: 81.500 Meilen (172.500 Meilen)
• West- Australien (Perth, Darwin): 76.500 Meilen (160.500 Meilen)
• Rest- Ozeanien: 87.000 Meilen (183.500 Meilen)
• Innerhalb Europas: 23.500 Meilen (48.000 Meilen)
• New York, Houston: 43.000 Meilen (97.000 Meilen)

Erwartungsgemäß ist der Spread bei Upgrades von der Business Class in die First Class am größten. Schließlich müsst ihr hier zunächst ein nicht günstiges Business Class Ticket kaufen, das ihr dann upgraden könnt. Auf der anderen Seite kosten Prämienflüge in der First Class gerade nach der letzten Erhöhung im Juli 2022 deutlich mehr als bei anderen Vielfliegerprogrammen.

Die Frage, ob die Meile bei Upgrades mehr Wert entfaltet als bei einem Prämienflug, ist hier eine eher theoretische. Denn ein Business Class Ticket im Standard- Tarif kostet in praktisch jede Region der Welt 3000 Euro und mehr. Klar gibt es selbst für Singapore Airlines gelegentlich Sales im Business Class Bereich, doch buchen diese dann auch in den Business Lite Tarif, der nicht upgradefähig ist. Ich vermute, die wenigsten werden erst einmal 3000 Euro ausgeben wollen, um dann vielleicht einen etwas besseren Wert für die eingesetzten Meilen zu erhalten – wobei es ja auch gerade bei der First Class alles andere als sicher ist, dass man auch eine Verfügbarkeit für ein Upgrade hat.

Auch bei den Upgrades in die First Class zeigt sich ein ähnliches Bild wie bei den Upgrades in die Business Class. In diesem Fall liegen die meisten Zonen bei Spread dicht beeinander. Dieser ist im Schnitt bei ungefähr 110%. Das bedeutet, dass der Prämienflug im Durchschnitt etwa 110% mehr an Meilen erfordert als das Upgrade.

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Lediglich Flüge von Europa nach Südostasien haben mit 89% einen deutlich schlechteren Wert und sind damit unattraktiver. An der Spitze liegt auch bei Upgrades in die First Class die Strecke von Europa in die USA. Allerdings ist der Spread mit 125,6% nicht so weit weg vom Durchschnitt wie bei der Business Class.

Der Business Class Flug im Standard Tarif würde 2996 Euro kosten. Diesen könntet ihr dann – Verfügbarkeiten vorausgesetzt – für 86.000 Meilen (return) upgraden. Der First Class Flug würde an den gleichen Daten 9725 Euro kosten, so dass eure 86.000 Meilen einen Wert von 6729 Euro entfalten. Das wäre pro Meile ein Wert von 7,8 Cent. Ein Prämienflug würde euch return 194.000 Meilen und 170 Euro Steuern und Gebühren kosten. Die Meilen hätten also einen Wert von 9555 Euro, was einen Einzelwert von 4,9 Cent pro Meile ergeben würde. Tatsächlich wären eure eingesetzten Meilen auch bei einem Upgrade in die First Class deutlich mehr wert als wenn ihr Prämienflüge buchen würdet.

Oft ist aber der objektive Wert sehr viel höher als der subjektive Wert. Die allerwenigsten würden je auf die Idee kommen, knapp 10.000 Euro für einen Flug auszugeben. Wenn man jemanden fragt, wie viel er bereit wäre, für einen First Class Flug auszugeben, wird die Person in der Regel einen deutlich niedrigeren Wert angeben. Diese Personen werden dann – wie eingangs schon erwähnt – nicht willens sein, 3000 Euro für einen Business Class Flug auszugeben, um diesen dann zu einem höheren Meilenwert upzugraden.

Trotzdem ist es für mich einigermaßen erstaunlich zu erkennen, dass Upgrades in einigen Fällen tatsächlich die schlauere Lösung wären als die Buchung von Prämienflügen.

Wie funktioniert das Singapore Airlines Upgrade bei Krisflyer?

Der Prozess, euren Singapore Airlines Flug mit Krisflyer Meilen upzugraden, ist relativ einfach. Ihr loggt euch dazu in euren Krisflyer Account ein und geht zu „Meine Buchungen“. Dort sucht ihr den Flug aus, den ihr upgraden wollt und klickt auf „Buchung verwalten“ oder „Manage Booking“.

Wenn euer Flug upgradefähig ist, wird euch hier die Option „Ugrade Flights“ angeboten. Fehlt diese Schaltfläche, ist der Flug nicht upgradefähig. Das kann daran liegen, dass ihr einen Light- Tarif gebucht habt, der nicht upgegradet werden kann oder dass der Flug nur ein Codeshare ist, aber gar nicht von Singapore Airlines durchgeführt wird. Auch andere Umstände, wie ein Kleinkind in der Buchung, können dazu führen, dass ihr den Flug nicht upgraden könnt.

Wenn die Schaltfläche „Upgrade Flights“ angezeigt wird, klickt darauf und dann auf „Redeem with miles“. Wenn es Verfügbarkeiten gibt – was ihr idealerweise vorher schon gecheckt habt – klickt ihr den gewünschten (Saver-) Tarif an und bestätigt die angezeigten Meilen. Das Upgrade wird sofort bestätigt.

Cash Upgrades bei Singapore Airlines

Unabhängig von der Möglichkeit, ein Upgrade mit Meilen bei Singapore Airlines durchzuführen, gibt es auch Cash Upgrades. Früher wurden Cash Upgrades im Bieterverfahren durchgeführt. Dabei konnte man als Ticketinhaber in einer upgradefähigen Buchungsklasse ein Angebot für ein Upgrade in die nähsthöhere Reiseklasse abgeben. Möglich waren Upgrades von der Economy in die Premium Economy und von der Premium Economy in die Business Class. Upgrades in die First oder die Suites Class waren beim Bieterverfahren nicht möglich.

Bei Abgabe des Angebots hat ein so genannter „strength-o-meter“ einem direkt angezeigt, wie wahrscheinlich die Annahme des Angebots sein würde. Man kann davon ausgehen, dass dieses Tool vor allem dazu genutzt wurde, die Preise für Upgrades in die Höhe zu treiben.

Singapore Airlines Cash Upgrade zum Festpreis („MySQupgrade“)

Seit Anfang 2022 gibt es nun die Möglichkeit, ein Cash Upgrade bei Singapore Airlines zum Festpreis zu buchen. Diese Möglichkeit öffnet sich 72 Stunden vor Abflug und wird sofort bestätigt – muss allerdings auch sofort mit Kreditkarte bezahlt werden.

Einige Flüge sind von diesen so genannten MySQupgrades ausgeschlossen. So könnt ihr kein Upgrade erwerben,

• wenn euer Ticket nicht von Singapore Airlines ausgestellt wurde
• wenn der Flug nicht von Singapore Airlines durchgeführt wird
• wenn es sich um eine Gruppenbuchung oder eine Buchung handelt, die ein Kleinkind beinhaltet
• wenn es eine Buchung ist, die teilweise mit Meilen bezahlt wurde
• oder wenn es eine Flightpass Buchung ist

Wenn ihr ein Cash Upgrade kauft, erhaltet ihr unmittelbar nach der Bezahlung eine Bestätigung. Ihr habt dann mit eurem neuen Ticket ggf. Loungezugang und/oder mehr Freigepäck entsprechend der neuen Reiseklasse. Meilenvergabe und Storno- oder Umbuchungsregeln richten sich aber weiterhin nach der alten Buchungsklasse.

Während die Möglichkeit, ein Upgrade zum Festpreis sofort buchen zu können, erst einmal attraktiv ist, kommt es am Ende natürlich immer auf den Preis an. Der in Singapur beheimatete Meilenblog Milelion hatte bei Einführung des Festpreis- Upgrades einen Artikel dazu geschrieben und in den Kommentaren um Erfahrungen mit Preisen für verschiedene Routen gebeten. Dort ist in den letzten sechs Monaten einiges zusammen gekommen.

Die spannendste Frage ist sicherlich, was Cash Upgrades in die First Class oder First Suites kosten. Die Kommentare dazu waren einigermaßen ernüchternd. Der Flug Singapur – Los Angeles konnte für umgerechnet etwa 3000 Euro upgegradet werden, wobei unklar bleibt, ob der Preis für den gesamten Flug oder nur für einen Leg gilt.

Cash Upgrade durch Zahlung der Tarifdifferenz

Eine weitere Möglichkeit eines Cash Upgrades stellt die Zahlung der Tarifdifferenz zur nächsthöheren Kabinenklasse dar. Ihr zahlt einfach unter „Meine Buchungen“ die Differenz zu dem Preis für die nächshöhere Kabinenklasse nach. Nehmen wir an, ihr habt ein Ticket in der Premium Economy für 1000 Euro gebucht und möchtet in der Business Class fliegen, die aber 2200 Euro kostet. Ihr zahlt einfach die 1200 Euro nach und reist in der Business Class. Der Vorteil gegenüber dem vorherigen Cash Upgrade ist, dass ihr nun in der neu gebuchten Buchungsklasse eingruppiert seid und entsprechend dieser auch Meilen sammelt.

Ich bin mir nicht mal sicher, ob diese Variante wirklich die kostspieligste ist, wie man erstmal vermuten würde. Immerhin wird hier der ganze Flug upgegradet und nicht nur eine Strecke und ihr habt die Vorteile der neuen Buchungsklasse bei Meilenvergabe und Tarifbedingungen. Allerdings fehlt hierbei das Gefühl, ein Schnäppchen gemacht zu haben, weil man eben am Ende exakt den Preis bezahlt, den das teurere Ticket eben gekostet hätte.

Fazit

Singapore Airlines Krisflyer Upgrades mit Meilen sind nur in wenigen Fällen eine wirklich gute Einlösung. Bei Cash Upgrades vermutlich sogar praktisch nie. Insbesondere bei Meilen- Upgrades in die Business und First Class erzielen die Meilen auf einigen Strecken sogar einen höheren Wert als bei der Buchung eines Prämienfluges. Erfreulicherweise ist gerade die Fifth Freedom Strecke Strecke von Frankfurt nach New York hervorragend für Upgrades aus Premium Economy in die Business oder von Business in die First Class geeignet.

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Singapore Airlines Krisflyer – Die Basics

Das Vielfliegerprogramm von Singapore Airlines heißt Krisflyer und ist Transferpartner der deutschen American Express Kreditkarten. Ihr könnt also eure Membership Rewards Punkte von AMEX zu Krisflyer transferieren. Das Transferverhältnis ist allerdings vor ein paar Jahren verschlechtert worden und ihr bekommt nur noch zwei Krisflyer Meilen für drei AMEX Punkte. Zuvor waren es – wie bei den meisten AMEX Transferpartnern – vier Meilen für fünf Punkte gewesen.

Neben dem verschlechterten Transferverhältnis hat Krisflyer erst vor kurzem in 2022 seinen Award Chart entwertet. Seitdem sind Prämienflüge sowohl für Singapore Airlines als auch für Star Alliance Partner signifikant teurer geworden. Krisflyer hat in den vergangenen Jahren mehrere solcher Entwertungen gesehen und auch wenn es immer noch einige Sweetspots gibt, ist das Programm nicht mehr sehr attraktiv. Seine Attraktivität zieht Krisflyer eigentlich nur noch aus der Qualität der eigenen Airline. Singapore Airlines gibt für seine formidable Business und First Class praktisch keine Verfügbarkeiten an andere Vielfliegerprogramme heraus. So müsst ihr Prämienflüge bei Krisflyer buchen, wenn ihr z.B. Singapore Airlines First Class Suites fliegen wollt. Hier findet ihr eine Einführung in das Krisflyer Programm. Hier findet ihr Reviews zur First Suites und hier zur Singapore Airlines Business Class im A350.

Wenn eine hohe Nachfrage nach einem zweifelsfrei herausragendem Bordprodukt auf ein viel zu geringes Angebot trifft, kommt es zwangsläufig zu Enttäuschungen. Keine Lust auf Warteliste? Schaut euch die Angebote von Singapore Airlines ab Deutschland an.

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Wie funktioniert die Singapore Airlines Krisflyer Warteliste?

Doch Krisflyer macht euch mit einem Feature Hoffnung, dass es so selten bei Vielfliegerprogrammen gibt. Wenn ihr für einen gewünschten Flug keine Prämienverfügbarkeiten findet, könnt ihr euch auf die Warteliste setzen lassen. Dabei funktioniert die Warteliste in der Theorie genau so, wie man sich eine Warteliste eben vorstellt. Wenn für euren Flug noch ein Prämienplatz in der gewünschten Reiseklasse freigeschaltet wird, werdet ihr darüber informiert. Ihr könnt dann entscheiden, ob ihr den Platz noch buchen wollt oder nicht.

Früher war die Warteliste für Prämienflüge bis kurz vor Abflug offen, so dass flexible Meilensammler noch Hoffnung haben konnten, quasi Last Minute einen Platz in der Business Class angeboten zu bekommen. Seit 2019 ist es aber so, dass man sich spätestens drei Wochen vor Abflug auf der Warteliste eingetragen haben muss. Zwei Wochen vor Abflug wird die Warteliste dann geschlossen. Wer also bis zwei Wochen vor Abflug keine Mitteilung über einen freien Platz bekommen hat, hat keine Chance mehr, später doch noch zum Zug zu kommen.

Das macht eigentlich keinen richtigen Sinn, denn gerade in den letzten zwei Wochen kommen oft noch Verfügbarkeiten auf den Markt. Für Airlines rechnet es sich schließlich nicht, leere Sitze durch die Welt zu fliegen, weshalb es eigentlich sinnvoller wäre, freie Plätze mit Award- Anwärtern zu füllen.

Voraussetzungen für die Krisflyer Warteliste

Ihr könnt nur Flüge von Singapore Airlines bei Krisflyer waitlisten. Wie oben schon erwähnt, wird die Waitlist drei Wochen vor Abflug geschlossen und zwei Wochen vor Abflug gecleared. Euch werden für die Wartelistenbuchung keine Meilen berechnet  – ihr müsst aber genug Meilen für den Flug auf der Warteliste in eurem Krisflyer Account haben. Habt ihr mehrere Flüge auf der Warteliste müsst ihr nur die ausreichende Anzahl an Meilen für den teuersten Flug in eurem Konto haben.

Ihr könnt beliebig viele Flüge auf die Warteliste setzen. Wollt ihr z.B. irgendwann im September von Frankfurt nach Singapur fliegen, könnt ihr verschiedene Daten – und im Zweifel den ganzen Monat – auf die Warteliste setzen. Ihr benötigt dafür, wie gesagt, nur genug Meilen für einen Prämienflug von Frankfurt nach Singapur.

Wie setze ich einen Flug auf die Krisflyer Warteliste?

Die Wartelistenbuchung läuft fast genauso ab wie eine normale Prämienflugbuchung – nur dass ihr am Ende eben noch nicht bezahlen müsst. Ihr sucht also in der Prämienflugsuche nach dem gewünschten Flug, während ihr in eurem Account eingeloggt seid.

Ist kein Prämienflug direkt verfügbar, wird euch oft die Option „Waitlist“ angezeigt. Klickt ihr dort drauf, werdet ihr durch ein Buchungsmenu geführt, als würdet ihr einen Flug buchen. Das funktioniert aber nur, wenn ihr auch genug Meilen im Konto habt, um den Flug auch tatsächlich buchen zu können. Bedenkt dabei, dass es bei Krisflyer zwei Tarife für Prämienflüge gibt: den günstigen Saver Tarif und den deutlich teureren Advantage Tarif. Ihr benötigt natürlich die erforderliche Anzahl an Meilen für den gewählten Tarif. In unserem Beispiel oben werden gar keine Verfügbarkeiten im Saver Tarif mehr angezeigt – auch nicht für die Warteliste. Auch im Advantage Tarif für 123.000 Meilen gibt es keine buchbaren Verfügbarkeiten, aber die Warteliste.

Klickt ihr hier auf „Warteliste“ wird euch eine Buchungsübersicht angezeigt. Die weiteren Schritte könnt ihr dann nur noch durchlaufen, wenn ihr auch 123.000 Meilen im Account habt.

Ihr werdet dann im Verlauf der Buchung gefragt, wie ihr informiert werden wollt, wenn ihr auf der Warteliste zum Zuge kommt. Neben Email und SMS gibt es auch eine WhatsApp Option.

Schön ist, wie gesagt, dass euch die Wartelisten- Buchung zu nichts verpflichtet. Ihr könnt also selbst für den Fall, dass ihr einen Platz in der gewünschten Reiseklasse angeboten bekommt, immer noch verzichten – z.B. weil ihr inzwischen einen Flug an einem anderen Tag gebucht habt.

Mit der Wartelisten- Buchung bekommt ihr auch einen ganz normalen Buchungscode, mit dem ihr eure Waitlist bearbeiten oder canceln könnt.

Waitlisten und gleichzeitig buchen

Nehmen wir an, ihr würdet am liebsten am 15. September fliegen, aber am 17. September wäre ein Prämienflug verfügbar. Dann könnt ihr natürlich den Flug am 17.09. auf die Warteliste setzen und den Flug am 15.09. schon mal buchen. Ihr solltet das aber in genau der Reihenfolge machen, denn wenn ihr erst den Flug bucht, habt ihr ja nicht mehr genug Meilen für die Wartelistenbuchung in eurem Account.

Der Clou dabei: Wenn ihr doch noch über die Warteliste zu eurem Wunschflug kommt, könnt ihr den gebuchten Flug einfach umbuchen. Wenn lediglich der Flugtag in der Buchung geändert wird, die Reiseklasse und Strecke aber gleich bleibt, ist die Umbuchung kostenlos. Vermutlich müsst ihr dafür allerdings die Krisflyer Hotline anrufen und die Umbuchung telefonisch vornehmen lassen.

Wie stehen die Chancen bei der Krisflyer Warteliste?

Damit sind wir bei dem schwachen Punkt der Geschichte angekommen. Lasst ihr euch für einen First Class Flug auf die Warteliste setzen, stehen eure Chancen auf ein Ticket bei ungefähr Null. Gerade im Post- Pandemiejahr 2022, wo alle Meilensammler hungrig nach Erlebnissen sind, gibt es für First Class Flüge keine Verfügbarkeiten. Das gilt nicht nur für die nächsten vier bis sechs Wochen sondern für die vollen zwölf Monate. Ich habe auf der Suche nach First Class Verfügbarkeiten für bestimmte Strecken mit den First Suites den gesamten Kalender für zwölf Monate durchforstet und fast nie direkt Verfügbarkeiten gefunden. Meist gab es auch für den Saver Tarif gar keine Waitlist sondern nur für den teuren Advantage Tarif.

Im Moment – so muss man es leider sagen – sind die Chancen auf ein Prämienticket in der First Class gleich Null und in der Business Class gering. Wartelistenbuchungen werden in aller Regel von Singapore Airlines zwei Wochen vor Abflug storniert. Bei der Warteliste werden für den Fall, dass ein Platz noch freigegeben wird, vorrangig Elite Gold Mitglieder des eigenen Vielfliegerprogramms bedient. Die Chance, ohne jeden Status bei Krisflyer zum Zuge zu kommen, sind entsprechend gering.

Das könnte man natürlich sportlich nehmen nach dem Motto „You never try, you never know“. Schließilch sind die Wartelistenbuchungen ja kostenlos. Doch die wenigsten von uns werden ausreichende Mengen an Meilen bei Krisflyer gesammelt haben. Vielmehr werden die meisten AMEX Punkte zu Krisflyer transferieren, um Prämienflüge zu buchen. Diese Punkte müsst ihr im Konto haben, um Wartelistenbuchungen durchzuführen.

Wenn ihr aber über die Warteliste nicht zum Zuge kommt, habt ihr einen Haufen Krisflyer Meilen, die dann dem normalen Verfall unterliegen. Zwar sind Krisflyer Meilen 36 Monate gültig, doch dann sind sie praktisch nicht verlängerbar. Viele Meilen bei einem Programm zu haben, wo es sehr schwer ist, Verfügbarkeiten für einen gewünschten Flug zu finden, ist nie gut.

Fazit

Eine Warteliste, über die man nie zum Zuge kommt, ist nicht sonderlich hilfreich. Dass die Warteliste nun seit 2019 auch schon zwei Wochen vor Abflug aufgelöst wird, macht sie faktisch überflüssig. Es bleibt zu hoffen, dass sich der pandemiebedingte Run auf Prämienverfügbarkeiten 2023 wieder abschwächt. Dann werden auch die Chancen größer, wieder Prämienflüge in der Singapore Airlines First Class zu ergattern – sei es direkt oder über die Krisflyer Warteliste.

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Singapore Airlines Krisflyer Verfügbarkeiten

Singapore Airlines ist Mitglied der Star Alliance und gehört bei den jährlichen Auszeichnungen durch Skytrax stets zu den besten Airlines der Welt. Seine Basis hat SQ (so das IATA- Kürzel der Airline) auf dem Airport Changi, der ebenfalls in schöner Regelmäßigkeit zum besten Flughafen der Welt gewählt wird. Während Flüge in der Business und First Class von Singapore Airlines theoretisch also bei jedem Vielfliegerprogramm der Star Alliance Mitglieder buchbar sein sollte, ist die Realität eine andere. Wie auch andere Airlines wie Air New Zealand ist Singapore Airlines sehr geizig mit der Herausgabe von Verfügbarkeiten für Prämienflüge in den Premium- Klassen. Was ein Nachteil für Meilensammler z.B. bei Miles & More ist, ist ein Vorteil für Vielflieger, die über Meilen im Krisflyer Programm verfügen, denn dort sind die Verfügbarkeiten selbst für die First Class Suites recht ordentlich und in der Business Class habe ich bisher immer einen Prämienflug mit SQ gefunden.

Im ersten Post- Pandemiejahr 2022 ist die Suche nach Verfügbarkeiten für die Premiumklassen etwas anstrengend geworden. Dies gilt allerdings nicht nur für Singapore Airlines sondern alle attraktiven Fluggesellschaften. Schließlich sitzen weltweit Vielflieger auf einem Haufen Meilen, der während der Pandemie stetig angewachsen ist. Es bleibt zu hoffen, dass sich die Situation rund um Prämienverfügbarkeiten in 2023 wieder etwas entspannen wird.

Nach Deutschland fliegt Singapore Airlines in Nicht- Pandemie- Zeiten mit dem neuen A350-900 (nach Düsseldorf), der über keine First Class, dafür aber über eine Business Class in 1-2-1-Konfiguration verfügt und dem A380 nach Frankfurt, der als Fifth Freedom Flight weiter nach New York fliegt. Die Strecke Frankfurt- New York ist extrem beliebt, weil Singapore Airlines anders als fast alle anderen Airlines auf den Transatlantikstrecken keine Airline- Zuschläge berechnet. Alle A380 von Singapore Airlines verfügen inzwischen über die First Class Suites.

Singapore Airlines Krisflyer – Meilen sammeln

Die Möglichkeiten, sich im Krisflyer Programm mit Prämienmeilen einzudecken, sind im Großen und Ganzen dieselben, die man auch von anderen Vielfliegerprogrammen kennt.

Krisflyer Meilen sammeln mit Flügen

Die offensichtlichste Möglichkeit, Meilen in einem Vielfliegerprogramm zu sammeln, sind natürlich Flüge. Ihr könnt Krisflyer Meilen nicht nur auf Flügen mit Singapore Airlines selbst sondern natürlich auch auf Flügen mit allen anderen Star Alliance Partnern sammeln. Beachtet dabei allerdings, dass Flüge mit Airlines der Lufthansa- Gruppe, die für deutsche Vielflieger vermutlich am häufigsten anstehen, mindestens in den günstigsten Buchungsklassen der Economy Class K und L keine Meilen gesammelt werden können. Dagegen gibt es bei Krisflyer anders als bei einigen anderen Vielfliegerprogrammen für alle Buchungsklassen der Business Class mindestens 125% Meilen. Bei Asiana Club oder auch Aegean Miles + Bonus ist zum Beispiel die günstigste Buchungsklasse in der Business Class, die Klasse P, vom Meilensammeln ausgeschlossen.

Das günstigste Preis-/Meilenverhältnis bietet übrigens bei vielen Programmen die Premium Economy Class, die oft für ungefähr die Hälfte eines Business Class Tickets zu bekommen ist, dafür aber immer 100% Meilen generiert.

DIe Meilengutschriften für alle einzelnen Partner- Airlines von SQ findet ihr in dieser Übersicht. Wie bei anderen Programmen auch wird bei Krisflyer nach Prämienmeilen für die Buchung von Prämienflügen und Elite- Meilen für das Erlangen eines Status bei Krisflyer unterschieden. Die Anzahl der gesammelten Prämien- und Elite- Meilen, die ihr auf einem Flug sammelt, ist identisch.

Krisflyer Meilen sammeln mit Hotelübernachtungen

Auch bei Krisflyer könnt ihr zusätzliche Prämienmeilen im Schlaf generieren. Krisflyer verfügt über eine ganze Reihe an Hotelpartnern und Buchungsportalen, bei denen man für Buchungen ebenfalls Meilen bekommt. Zu den Buchungsportalen gehören:

• Agoda
• Kaligo
• Rocketmiles
• Trip.com
• Luxury Escapes

Daneben gibt es Hotelketten, bei denen ihr entweder eine feste Anzahl an Meilen pro Aufenthalt oder eine Anzahl an Meilen pro ausgegebenem Euro/Dollar erhaltet. Für Kurzaufenthalte eignet sich die erste Variante meist am besten. Bei folgenden Hotels/Hotelketten erhaltet ihr bis zu 500 Meilen pro Aufenthalt:

• Anantara, AVANI, Tivoli
• Chatrium Hotels & Residences
• Dusit
• Fullerton & Sino Hotels
• Harbour Plaza Hotels & Resorts
• HPL Hotels & Resorts
• Hyatt Hotels
• Kempinski Hotels
• Langham Hospitality Group
• Melia Hotels
• Meritus Hotels
• Millenium Hotels
• Mulia Hotels
• New Otani Hotels
• Okura Hotels
• Panpacific & Parkroyal
• Rotana
• Wharf Hotels
• World Hotels
• YTL Hotels (600 Meilen pro Aufenthalt)

Bei den folgenden Hotels werden die Meilen nach ausgegebenen Euro oder Dollars berechnet. Dies macht vor allem bei längeren Aufenthalten Sinn:

• Constance Hotels & Resorts (1 Meile/USD)
• Intercontinental Hotel Group (IHG) (2 Meilen/USD)
• Marriott Bonvoy (2 Meilen/USD)
• Swiss Belhotel International (1 Meile/USD)
• Stay Well Holdings (3 Meilen/USD)
• Taj, SeleQtions, Vivanta Hotels (2 Meilen/USD)

Und schließlich gibt es ein paar Hotelketten, bei denen ihr im hoteleigenen Vielschläferprogramm Punkte sammelt, die ihr dann in Krisflyer Meilen umwandeln könnt. Das Transferverhältnis ist hier allerdings meist nicht sonderlich attraktiv.

• Accor
• Ayana
• Hilton
• Radisson Group
• Shangri La

Alle Einzelheiten zum Meilensammeln mit Hotelübernachtungen findet ihr in dieser Übersicht.

Krisflyer Meilen sammeln mit Mietwagen

Ein weiterer alter Bekannter zum Meilensammeln ist der Mietwagen. Mit den großen Vermietern wie Avis, Europcar, Hertz oder Sixt könnt ihr in der Regel 500 Meilen pro Anmietung generieren.

Krisflyer Meilen sammeln mit Kreditkarten

Die für deutsche Vielflieger wohl wichtigste Methode, Meilen bei Krisflyer zu sammeln, ist die American Express Kreditkarte. Krisflyer ist eines von 12 Vielfliegerprogrammen, die Transferpartner der deutschen American Express Kreditkarten bzw. deren Membership Rewards Programm sind. So könnt ihr die Punkte, die ihr im Rewards Programm von AMEX für Kreditkartenausgaben sammelt, im Verhältnis 3:2 in Krisflyer Meilen umwandeln. Ihr bekommt also für drei Rewards Punkte zwei Krisflyer Meilen gutgeschrieben. Leider ist die Transferratio für AMEX Punkte zu Krisflyer Meilen Anfang 2021 durch AMEX verschlechtert worden.

Hier erfahrt ihr, wie der Transfer von Punkten zu Krisflyer technisch abläuft (Wie funktioniert der Punktetransfer von AMEX). Immer mal wieder gibt es übrigens noch einen Bonus von 15%, auf alle Punkte, die ihr von American Express zu Krisflyer transferiert.

Was ihr natürlich zwingend benötigt, um AMEX Rewards Punkte zu einem Vielfliegerprogramm zu transferieren, ist eine American Express Kreditkarte. Ich empfehle als Einstieg immer die AMEX Gold Card, die immer schon mit einem ordentlichen Willkommensbonus daherkommt und die man dann später im Rahmen einer Aktion mit hohem Willkommensbonus auf Platinum upgraden kann (ob es gerade einen lohnenswerten Willkommensbonus auf die Platinum Card gibt, erfahrt ihr hier: Mehr als eine Kreditkarte – AMEX Platinum mit 75.000 Bonuspunkten abschließen.

Zur AMEX Gold *

Krisflyer Meilen sammeln beim Shopping

Neben der sehr einfachen Möglichkeit des Meilensammelns mit der American Express Kreditkarte ist es außerhalb Südostasiens nur eingeschränkt möglich, durch Alltagsausgaben beim Shopping weitere Meilen zu generieren.

Zwar gibt es mit der Krisflyerspree.com ein Shopping- Portal, das mit der Miles & More Shoppingmeile vergleichbar ist und bei dem man bei Einkäufen auf großen bekannten Online- Plattformen Krisflyer Meilen sammeln kann, doch sind die meisten der Partner- Plattformen in Südostasien ansässig. Einige wenige Partner gibt es auch in Großbritannien, doch auf eine größere Menge an Meilen kommt man so wohl nur schwerlich.

Krisflyer Meilen kaufen

Krisflyer Meilen könnt ihr überraschenderweise auch kaufen. Allerdings ist der Preis mit vier Cent pro Meile vollkommen indiskutabel und es gibt keinerlei Sales mit einem Bonus. Dazu kommt, dass ihr die Meilen nicht mehr auf Vorrat kaufen könnt sondern nur im Rahmen des Buchungsprozesses. Wenn ihr also einen Prämienflug buchen wollt und nicht genug Meilen habt, könnt ihr bis zu 50% der erforderlichen Meilen zukaufen. Wie gesagt, bei dem Preis ist das kein sehr gutes Angebot.

Krisflyer Statusstufen

Wenn ihr mit Singapore Airlines oder einem der Airline- Partner fliegt, sammelt ihr neben den Prämienmeilen automatisch auch Elite- Meilen. Es gibt bei Krisflyer die beiden klassischen Status Elite Silber und Elite Gold. Den Silber Status erlangt in, indem ihr innerhalb von 12 Monaten 25.000 Elite Meilen sammeln. Schafft ihr in 12 Monaten sogar 50.000 Elite Meilen bekommt ihr den Gold- Status, der gleichbedeutend mit dem prestigeträchtigen Star Alliance Gold ist (Star Alliance Gold – welche Vorteile bringt er).

Viele Vielfliegerprogramme haben neben den allianzweit vergleichbaren Silber- und Goldstufen noch eine weitere Statusstufe für die „Big Spender“, die besonders loyalen Vielflieger, die auch viel Geld für Tickets ausgeben. Bei Miles & More sind das z.B. die Mitglieder des HON Circle; bei Singapore Airlines finden sich diese wertvollen Vielflieger im so genannten PPS Club.

Um Mitglied des PPS Club zu werden, muss man bei Singapore Airlines Geld ausgeben. Dabei zählen wie beim Gegenstück von Miles & More nur Flüge in der First und Business Class für die PPS Qualifikation. In den erlauchten Kreis werdet ihr aufgenommen, wenn ihr in 12 Monaten mindestens 50.000 Singapur Dollar (SGD) ausgebt – ohne Steuern und Gebühren. Immerhin könnt ihr Geld, das ihr darüber hinaus ausgebt, ins nächste Jahr mitnehmen, was euren erforderlichen Mindestspend im Folgejahr entsprechend reduziert.

Krisflyer Status – welche Vorteile erwarten euch?

Die Vorteile, die euch bei Erlangen des Silber- Status erwarten, sind überschaubar und gehen nur geringfügig über das hinaus, was der allianzweite Star Alliance Silber bringt.

• 25% mehr Meilen auf Flüge mit Singapore Airlines oder Silkair (allerdings nicht für Economy Buchungsklassen Q, N, V, K oder G
• Priorität auf der Reservierungsliste
• Kostenlose Sitzplatzauswahl in der Economy (Standardsitze)
• Standby Priorität am Flughafen
• Weniger Servicegebühren bei Krisflyer

Der Elite Gold Status bei Krisflyer bringt euch darüber hinaus folgende Vorteile, die weitgehend identisch sind mit dem allianzweiten Star Alliance Gold:

• Loungezugang für euch und eine Begleitperson (wenn ebenfalls auf einem qualifizierenden Flug)
• Zusätzlich 20 kg Freigepäck
• Priority Check In
• Kostenlose Sitzplatzauswahl (Standardsitze)
• Priority Boarding
• Bevorzugte Gepäckbeförderung
• Sofortiger Mitgliedsstatus bei Infinite Journey, wodurch ihr den Jade Status bei Shangri La erlangen könnt

Zusätzliche Benefits gibt es, wenn ihr über die 50.000 erforderlichen Meilen hinaus weitere Stufen erreicht. Bei 60.000 Elite Meilen erhaltet ihr z.B. einen Voucher, mit dem ihr doppelte Meilen auf einem einzelnen Reiseabschnitt verdienen könnt. Bei 75.000 Elite Meilen bekommt ihr einen Voucher für ein Upgrade auf der Kurzstrecke. Erreicht ihr sogar 100.000 Elite Meilen bekommt ihr einen lausigen Upgrade Voucher in die Premium Economy.

Ihr seht, die zusätzlichen Benefits sind sehr überschaubar und werden die wenigsten von euch dazu bewegen, einen Status bei Krisflyer zu erlangen. In der Tat gibt es derartige Benefits (und teils noch deutlich mehr) bei anderen Airlines viel leichter. Ich erspare euch an dieser Stelle die Aufzählung der Vorteile, die man erwarten kann, wenn man RICHTIG viel Geld bei Singapore Airlines ausgibt. Vorteils- Ritter haben es bei Singapore Airlines schwer…

Krisflyer Gold Status durch Krisflyer Challenge

Wie oben schon erwähnt, sind die Hotelkette Shangri La und Singapore Airlines in einer Partnerschaft, Infinite Journeys, verbunden. Im Rahmen dieser Partnerschaft kann man einen Status, den man bei einem der Partner erlangt, mit dem gleichartigen Status beim anderen Partner matchen lassen.

Da es bisher den Jade Status bei Shangri La umsonst gab, wenn ihr eine American Express Platinum Card hattet, konntet ihr diesen geschenkten Status zu einem kostenlosen Status bei Krisflyer matchen. Diese so genannte Krisflyer Challenge war über Jahre der einfachste Weg zum Star Alliance Gold.

Leider hat Shangri La seine Partnerschaft mit AMEX in 2021 beendet, so dass es diesen einfachen Weg zum Star Alliance Gold bei Krisflyer nicht mehr gibt. Dafür gibt es noch bis Ende Februar 2022 die Möglichkeit, Statusmeilen bei Krisflyer durch Punktetransfer von AMEX zu bekommen. Wenn ihr genug AMEX Rewards Punkte zu Krisflyer transferiert, könnt ihr sogar den Elite Gold Status erlangen, ohne eine einzige Minute im Flugzeug gesessen zu haben.

Singapore Airlines Krisflyer: Eine Einführung – Fazit

Durch die Möglichkeit, AMEX Rewards Punkte zu Krisflyer zu transferieren, ergeben sich tolle Möglichkeiten, mit einer der besten Airlines der Welt zu fliegen. Krisflyer Meilen gehören ins Meilen- Depot jedes ernsthaften Vielfliegers.

Ihr wollt mehr zu Singapore Airlines Krisflyer erfahren? Lest mehr Artikel aus meinem Krisflyer Guide.

• Krisflyer Meilen einlösen – Alle Regeln und Tricks
• Singapore Airlines First Class – Wo fliegt die First Class Suites 2022?

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Krisflyer Statusmeilen sammeln durch Punktetransfer

Bereits seit April 2021 läuft die Aktion, mit der Krisflyer, das Vielfliegerprogramm von Singapore Airlines, seinen loyalsten Kunden den Statuserhalt erleichtern will. Kann man Statusmeilen normalerweise nur auf Flügen sammeln, bieten viele Airlines während der Pandemie Ausnahmen. Auch Lufthansa hatte 2021 die Statusanforderungen deutlich reduziert.

Krisflyer hat die (Re-) Qualifikation durch eine Reihe von Maßnahmen erleichtert. So kann man Statusmeilen mit Einkäufen im Krisshop oder bei Kris+ Partnern sammeln, um auf die erforderlichen 25.000 (Silber) oder 50.000 Meilen für den Gold- Status zu kommen. Der Elite Gold Status bei Krisflyer bringt euch zugleich den Star Alliance Gold Status, der euch allianzweite Vorteile bringt. Normalerweise sind die 50.000 Statusmeilen sehr schwer zu erreichen, weil Krisflyer sehr knauserig bei der Meilengutschrift für Flüge ist.

Neben den Statusmeilen durch Shopping gibt es eine Option die auch für deutsche Vielflieger interessant ist. Ihr könnt nämlich Statusmeilen auch durch den Transfer von Bankpunkten sammeln. Dazu zählen auch die Membership Rewards Punkte von American Express. Wenn ihr also Membership Rewards Punkte in Krisflyer Prämienmeilen umtauscht, erhaltet ihr on top für je fünf Prämienmeilen eine Statusmeile.

Das Spannende daran ist: Es gibt kein Limit für den Punktetransfer. Ihr könnt also den Gold Status komplett durch den Umtausch von AMEX Punkten in Krisflyer Meilen erreichen.

Wie viele AMEX Punkte braucht ihr für den Gold Status bei Krisflyer?

Die Rechnung ist relativ einfach: Ihr bekommt eine Statusmeile für fünf umgewandelte Krisflyer Prämienmeilen. Dazu kommt, dass es seit Anfang 2021 leider nur noch zwei Krisflyer Prämienmeilen für drei AMEX Punkte gibt. Ihr benötigt also 250.000 Prämienmeilen für die erforderlich 50.000 Statusmeilen – und für 250.000 Prämienmeilen benötigt ihr wiederum 375.000 AMEX Punkte. Das klingt erstmal sehr viel, ist für Inhaber einer AMEX Platinum aber mit dem Werben von ein paar Freunden für die AMEX Gold Card, die es gerade mit 40.000 Bonuspunkten gibt, leicht zu erreichen.

Anders als bei Finnair, wo ihr kürzlich den Oneworld Emerald durch die Umwandlung von Finnair Plus Punkten in Statuspunkte erlangen konntet, bleiben bei Krisflyer die Prämienmeilen erhalten. Ihr könnt die 250.000 Krisflyer Meilen dann ganz normal für Prämienflüge, z.B. in der sagenhaften First Class Suites einsetzen. Den Gold Status bekommt ihr in dem Fall einfach on top geschenkt.

Krisflyer hat Statusverlängerung angekündigt

Doch es kommt noch besser. Singapore Airlines hat gerade eine Statusverlängerung für alle angekündigt, deren Status bis Februar 2023 auslaufen würde. Dazu muss man wissen, dass der Status bei Krisflyer ein Jahr vom Tag der Qualifikation gültig ist (also nicht das Kalenderjahr). Wenn ihr euch für den Status im Februar durch Punktetransfer von 375.000 AMEX Punkten qualifiziert, würde er im Februar 2023 enden – und ihr bekommt dann gleich noch ein Jahr Verlängerung. Im Ergebnis erhaltet ihr mit dem Punktetransfer also für zwei Jahre den Star Alliance Gold Status.  Das bedeutet zwei Jahre Loungezugang bei allen Star Alliance Airlines, Business Class Check In und -Boarding, Extragepäck usw. Und on top of that habt ihr noch genug Meilen für einen First Class Flug auf der Langstrecke mit einer der besten Airlines der Welt. Klingt nicht schlecht, oder?

In einem eigenen Artikel habe ich schon beschrieben, wie ihr eure AMEX Punkte zu Krisflyer oder einem der anderen elf Vielfliegerprogramme transferieren könnt.

Singapore Airlines Krisflyer – 2 Jahre Gold- Status mit Punktetransfer – Fazit

Viele Airlines kommen ihren Kunden in dieser Zeit mit erleichterten Regeln zum Statuserwerb oder Statuserhalt entgegen. Selten ist allerdings, dass man den Star Alliance Gold Status ausschließlich durch Umwandlung von AMEX Rewards Punkten erlangen kann. Wer die Punkte hat und gerne mit Singapore Airlines sollte das in Betracht ziehen. Die Aktion läuft noch bis Ende Februar 2022.

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Mit einer Homebase in Südostasien ist es nicht verwunderlich, dass ich viel mit Singapore Airlines fliege. Doch auch wenn ich eine Auswahl aus verschiedenen anderen Airlines habe, entscheide ich mich meist für die Nationalairline des Stadtstaates. Das Rundum- Erlebnis bei dem Star Alliance Carrier überzeugt mich schlicht am meisten.

Der Airbus A350 ist bei Singapore Airlines das „Arbeitstier“. Er wird auf unzähligen Strecken eingesetzt, die nicht so prestigeträchtig sind und eine First Class erfordern würden. Für dieses Review habe ich einen Flug von Seoul nach Singapur Ende Februar 2020 gewählt. Zu diesem Zeitpunkt kurz vor dem weltweiten Shutdown war der Flieger schon relativ leer, so dass ich ein paar Fotos von der Kabine schießen konnte.

Singapore Airlines Business Class: Seoul – Singapur, A350 – Die Buchung

Wenn man etwas an Singapore Airlines zu kritisieren hat, dann dass die Airline nicht zu den günstigsten gehört. Selbst bei Sales ist man hier in der Business Class meist mit ein paar Hundertern mehr dabei als bei anderen Airlines. Doch wer genug Amex Rewards Punkte hat, kann diese einfach zu Krisflyer, dem Vielfliegerprogramm von Singapore, transferieren und Flüge dort buchen. Auf der Mittelstrecke sind die Meilenwerte für Business- und First Class Buchungen vergleichsweise günstig.

Ich war Ende Februar 2020 – also kurz vor dem Corona- Lockdown – von Bangkok nach Seoul mit THAI und zurück über Singapur mit Singapore Airlines geflogen. Die beiden Flüge in der Business Class (immerhin über sechs Stunden von Seoul nach Singapur und nochmal 2,5 Stunden von Singapur nach Bangkok) haben mich 47.000 Krisflyer Meilen und ca. 24 US Dollar an Steuern und Gebühren gekostet.

Gebucht habe ich vollkommen problemlos über die App von Singaporeair. Die Verfügbarkeiten an Award- Sitzen ist hervorragend, was natürlich auch daran liegt, dass Singapore Airlines für andere Vielfliegerprogramme praktisch fast keine Verfügbarkeiten in den Premium Klassen bereitstellt.

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Singapore Airlines Business Class: Seoul – Singapur, A350 – Der Check In

Für den Check In am Flughafen Incheon in Seoul hätte ich kaum die Priority Lane gebraucht, so wenig war hier los. Wie gesagt, es war Ende Februar 2020, Südkorea war Corona- Hotspot und die Reisetätigkeit war schon deutlich eingeschränkt, auch wenn noch alle Grenzen offen waren. Dazu bin ich sehr früh am Morgen geflogen, so dass der Flughafen ziemlich leer war.

Ich weiß auch gar nicht, ob es bei der Immigration oder Sicherheitskontrolle eine Fastlane gab, denn ich war auch so blitzschnell durch. So hatte ich genug Zeit, noch ein paar Lounges in Seoul auszuprobieren. Als Star Alliance Passagier hat man da grundsätzlich die Auswahl zwischen den Lounges des Platzhirschen Asiana und der eigenen Lounge von Singapore Airlines. Die Silverkris Lounge ist zwar klein, aber mit einer bemannten Bar und dem eindeutig besseren Catering der Asiana Lounge vorzuziehen. Da die Asiana Business Lounge auch für Priority Pass Inhaber zugänglich ist, ist sie auch voller als die Silverkris Lounge.

Singapore Airlines Business Class: Seoul – Singapur, A350 – Die Kabine

Die Business Class Kabine im A350-900 ist in zwei Bereiche unterteilt. Vorne befinden sich sieben Reihen und hinter dem Toilettenblock sind noch mal drei weitere Reihen. Alle Business Class Sitze sind in einer 1-2-1- Konfiguration angeordnet. Gerade bei Nachflügen fliege ich gerne im hinteren Bereich, da dieser mit nur 12 Sitzen gegenüber der großen Business Kabine vorne mit 28 Sitzen viel mehr Ruhe und Privatspäre bietet. Auf diesem Tagesflug war außer mir nur ein weiterer Passagier im hinteren Teil.

Gegen den hinteren Teil der Business Class kann dagegen die Nähe zur Economy sprechen. Diese beginnt direkt hinter dem Vorhang mit einer „Familien- Reihe“ – also Sitzen mit einem Baby Bassinet.

Singapore Airlines hat den A350-900 übrigens in drei Layouts im Betrieb. Neben dem genannten Layout mit den 7 + 3 Reihen, die vor allem auf der Mittelstrecke zum Einsatz kommt, gibt es eine Langstreckenkonfiguration mit einer zusätzlichen Business- Reihe im hinteren Bereich sowie einer Premium Economy mit drei Reihen. Schließlich gibt es auch noch den A350 für die Ultra- Langstrecke nach New York, der nur aus Business Class und Premium Economy besteht.

Singapore Airlines Business Class: Seoul – Singapur, A350 – Der Sitz

Die neuen Standardsitze in der Singapore Airlines Business Class sind seit 2018 die Stelia Aerospace Symphony. Sie bieten ein Höchstmaß an Privatsphäre, ohne vollkommen abgekapselt zu sein vom Rest der Kabine. Die Sitze haben eine Verschalung in Kopfhöhe und eine seitliche Konsole, die nach Reihen versetzt links oder rechts des Sitzes angeordnet sind. Die Konsole bietet Stauraum z.B. für ein Laptop und beherbergt eure Noise Cancelling Kopfhörer. Hier sind auch eure persönliche Leselampe und die Steuerung eurer Sitzposition zu finden. Außerdem könnt ihr hier euer Getränk oder kleine Snacks abstellen.

Die Konsole ist Reihe für Reihe versetzt, weil der Hintermann jeweils den Hohlraum unter eurer Konsole als Fußraum seines Betts nutzt. Diese „staggered configuration“ ist weit verbreitet, weil sie so schön platzsparend ist. In der Mittelreihe der Singapore Airlines Business Class führt die versetzte Anordnung dazu, dass sich Reihen abwechseln, wo die beiden Konsolen in der Mitte zwischen den Sitzen angeordnet sind. Dahinter haben die Sitze die Konsole dagegen zum Gang hin, so dass man hier direkt nebeneinander sitzt. Die Doppelsitze in der Mittelreihe – die so genannten Honeymoon- Suiten – die vor allem für reisende Paare geeignet sind, verfügen zudem über eine ausziehbare Trennwand. Allerdings – und das halte ich für eine krasse Fehlkonstruktion – haben auch die Sitze in der Mittelreihe den Privacy Shield, also die Verschalung in Kopfhöhe. Zusammen Reisende müssen sich daher nach vorne beugen, um sich zu sehen.

Staggered Configuration nur in der Mittelstrecken Business Class

Es ist interessant zu wissen, dass die Konfiguration nur in den 24 A350-900 für die Mittelstrecke zu finden ist. Die A350-900LR und die A350-900ULR haben die Sitze in der Business Class parallel hintereinander angeordnet. Da ihr auch dort die Konsole des Vordermanns als Fußraum nutzt, schlaft ihr in diesen Flugzeugen diagonal.

Die Sitze sind natürlich zu einem flachen Bett ausfahrbar, das bei einer Breite von 72 cm eine Gesamtlänge von 198 cm erreicht. Für große Menschen wie mich nicht optimal, aber die Sitze sind breit genug, dass man mit angewinkelten Beinen schlafen kann.

Darüber hinaus sind die Sitze natürlich auch in vordefinierte Sitzpositionen wie „Lazy Z“ oder „Sundeck“ zu verstellen. Wer es ganz individuell haben möchte, kann Rückenlehne und Fußstütze auch manuell abstimmen. Ein schön dickes Kopfkissen und eine Steppdecke, die deutlich angenehmer ist als die dünnen Polyester- Deckchen in der Economy runden das Wohlfühlerlebnis in der Singapore Airlines Business Class ab.

Unterhalb des Monitors vor euch ist eine Ottomane, die ihr als Fußstütze oder Ablage verwenden könnt. Unter der Ottomanen ist genug Platz für eure Schuhe.

Singapore Airlines Business Class: Seoul – Singapur, A350 – Entertainment

Auf vielen Mittelstrecken- Flügen gibt es in der Singapore Airlines Business Class kostenloses Wifi, das auch erstaunlich gut funktioniert. Zum Login benötigt ihr nur euren Namen und eure Sitznummer. Das ist weiß Gott nicht selbstverständlich, wie ihr in meinem Artikel Was kostet Internet an Bord nachlesen könnt.

Das Entertainment- System hat einen 18- Zoll- LCD-Bildschirm mit Noise-Cancelling-Kopfhörern und einem Touchscreen-Handgerät. Letzteres ist unglaublich komfortabel, wenn man im Liegen Filme gucken will und sich zum Navigieren nicht immer nach vorne beugen will. Das Bordprogramm umfasst laut Singapore Airlines mehr als 1000 Unterhaltungsoptionen von Spielfilmen über Serien bis zu Musikalben. Wer den Flug verfolgen will, kann dies mit der interaktiven 3 D- Airshow von Geofusion tun.

Singapore Airlines Business Class: Seoul – Singapur, A350 – Der Service

Der Service ist bei Singapore Airlines immer hochprofessionell. Bei der Auswahl der Speisen habe ich schon zwei Mal daneben gegriffen, aber insgesamt ist die Qualität sehr gut. Zur Begrüßung gab es noch den obligatorischen Champagner oder Orangensaft und einen Teller mit angewärmtem Nuss- Mix. Ich vermute, dass es diesen Willkommensgruß in Pandemie- Zeiten nicht mehr gibt.

Anders als auf der Langstrecke, wo man den Book- the- Cook- Service in Anspruch und sein Menu individuell vorab buchen kann, gibt es auf der Mittelstrecke nur die Auswahl aus drei verschiedenen Menus. Dazu wird der riesige Tisch, der in der Konsole versenkt ist, ordentlich eingedeckt und das Essen wird in Gängen serviert. Durch den Service in Gängen wird auch prima Flugzeit totgeschlagen, denn so kann sich eine Mahlzeit bequem über eine Stunde hinziehen. Auf dem Flug nach Singapur gab es zusätzlich auch direkt nach dem Start Frühstück, das auf Tablett serviert wurde.

Fazit

Die Singapore Airlines Business Class ist ein tolles Erlebnis und gehört zum besten, was man in der Reiseklasse bekommen kann. Leider ist Singapore Airlines durch die fortwährenden Abwertungen des Award Charts inzwischen nicht mehr ganz so interessant. Dazu kommt die Verschlechterung des Transferverhältnisses von AMEX Punkten zu Krisflyer. So ist die Singapore Airlines Business Class nun gerade auf der Langstrecke zu einem hochpreisigen Luxusprodukt geworden. Wer auf seiner Reise nach Südostasien aber die Wahl hat, dem kann ich Singapore Airlines nur empfehlen.

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