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Aegean Miles + Bonus: Der ultimative Guide >>Sweetspot, Status, alle Infos (UPDATE: Änderungen)

Kai Berke — Tue, 04 Nov 2025 06:06:47 +0000

Aegean ist wohl eine der unbekanntesten Star Alliance Airlines, doch hat die griechische Fluggesellschaft mit Miles + Bonus ein Vielfliegerprogramm, das von vielen als der einfachste Weg zum Gold Status bei der Star Alliance gesehen wird. Das ist aufgrund der mehrstufigen Qualifizierung vielleicht etwas hoch gegriffen, doch wer gerne Urlaub in Griechenland macht, für den ist Aegean Miles and Bonus ein Traum.

Eins vorweg: Dass ihr im Internet kein einziges Review der superbequemen Business Class von Aegean Air finden werdet, hat einen einfachen Grund: Aegean hat keine superbequeme Business Class sondern bedient als regionale Airline ausschließlich die Mittelstrecke in Flugzeugen, die keine echte Business Class haben. Wahrscheinlich ist dies auch ein Grund, warum die Griechen so ein bisschen unter dem Radar laufen.

Aegean Miles + Bonus nimmt zum 05.11.2026 eine Veränderung an der Statusqualifikation vor. Wer einen Status nach diesem Termin erreichen möchte, für den gelten neue Regeln mit einer deutlich erhöhten Zahl an Aegean Segmenten.

Aegean Miles and Bonus: Weg zum Star Alliance Gold

Dennoch ist das Vielfliegerprogramm recht interessant, auch wenn es mehrere Hürden auf dem Weg zum Star Alliance Gold beinhaltet, die ein bisschen Planung nötig machen. Die nackte Zahl von gerade mal 36.000 Statusmeilen, die man für den Star Alliance Gold Status benötigt, ist natürlich verführerisch.

Doch Aegean Miles + Bonus ändert die Erfordernisse an Flüge mit den eigenen Airlines Aegean und Olympic Air.

Vorteile des Star Alliance Gold

Wer bei einer Star Alliance Mitglieds- Airline Gold- Status hat, genießt folgende Vorteile bei allen Alianz- Mitgliedern:

Priority Check In: Auch wenn ihr in Economy fliegt, könnt ihr am Priority Schalter einchecken.
Zusätzliches Freigepäck: Ihr könnt ein zusätzliches Gepäckstück kostenfrei aufgeben. Das allein kostet im Normalfall schon so um die 150 Euro.
Fastlane beim Security Check: Einer der wertvollsten Vorteile an großen überfüllten Flughäfen, mit dem man in 10 Minuten durch Security Check und Immigration ist.
Lounge- Zugang: Der Königsvorteil des Star Alliance Gold- Ihr habt Zugang zu den Lounges der Star Alliance Member (wie z.B. den Senator Lounges der LH). Dabei könnt ihr- wie neuerdings auch mit dem Priority Pass – auch noch eine Begleitung mitnehmen. Beide müssen allerdings einen Star Alliance Flug gebucht haben.
Priority Gepäckausgabe: Ihr bekommt bei der Gepäckausgabe euer Gepäck zuerst. Klappt mal besser, mal schlechter.
Wartelisten- Priorität: Sollte ein Flug ausgebucht sein, rutscht ihr auf der Warteliste nach oben.

Ausführlich habe ich hier die Star Alliance Gold Statusvorteile beschrieben.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Wie erreiche ich den Gold- Status bei Aegean Miles and Bonus?

Die Qualifikation bei Aegean Miles and Bonus verläuft zweistufig. Zunächst muss also zwingend der Silber-Status erflogen werden, bevor man den Gold-Status erreichen kann. Für den Silber-Status benötigt ihr 12.000 Statusmeilen und zwei Segmente mit Aegean oder der Tochtergesellschaft Olympic Air. Wer partout nicht mit Aegean fliegen will, der kann statt der zwei Segmente auch 35.000 Statusmeilen erfliegen.

Wenn ihr den Silber-Status habt, wird eure Segmente- und Meilen-Uhr wieder auf Null gestellt und ihr benötigt für den Gold- Status nun weitere 24.000 Statusmeilen und vier Aegean-Segmente. Ihr könnt also nicht erst 36.000 Statusmeilen erfliegen und dann die Griechen-Segmente absolvieren sondern müsst die Reihenfolge einhalten: 12.000 Meilen plus 2 Segmente, DANACH 24.000 Meilen und vier Segmente. Alternativ könnt ihr auch beim Gold-Status die Aegean- Segmente weglassen und 70.000 Statusmeilen erfliegen, doch dann ist der Status kein guter Deal mehr.

Die Zweistufigkeit führt dazu, dass die 36.000 Statusmeilen ein eher theoretischer Wert sind. Zwar werden euch überschüssige Meilen aus der Reise, mit der ihr den Silberstatus erlangt, für die Gold-Qualifikation angerechnet. Wenn ihr euch aber für Gold qualifiziert habt, gehen die überschüssigen Meilen nicht schon in die Requalifikation.

Soweit ich das verstanden habe – es handelt sich überwiegend um telefonische Informationen und nichts, was man auf der Aegean Webseite nachlesen kann – gilt der Übertrag überschüssiger Silber Meilen nur exakt für den letzten Flug, mit dem ihr den Silberstatus erlangt. Nehmen wir also an, dass ihr 17.000 Meilen mit Star Alliance Flügen gesammelt habt und nun die zwei Aegean Segmente dranhängt. Dann gehen nicht die 5000 überschüssigen vorherigen Meilen auf die Gold Uhr sondern nur die paar Meilen, die ihr mit den Aegean Flügen sammelt.

Wenn ihr dagegen erst die Aegean Segmente abfliegt und dann mit Lufthansa First Class nach Brasilien fliegt, erreicht ihr den Status mit dem Lufthansa-Flug und überschüssige Meilen gehen in die Gold Qualifikation.

Miles + Bonus Requalifikation

Hat man den Status einmal erreicht, ist es fast schon schwerer, ihn wieder zu verlieren als sich zu requalifizieren, denn ihr benötigt für die Requalifikation lediglich 12.000 Statusmeilen und die vier Segmente. Allerdings gibt es bei Aegean kein totes Jahr wie einst bei Miles and More – euer zwölfmonatiger Statuszeitraum beginnt also mit dem Tag des Upgrades. Innerhalb dieses Jahres müsst ihr dann die Requalifikation schaffen. Die erforderliche Zahl an Statusmeilen und Segmenten für die Requalifikation verändert sich ab November 2026!

Der Qualifikationszeitraum ist also nicht das Kalenderjahr wie bei Miles and More oder das Jahr ab Anmeldung im Programm wie bei Asiana Club sondern beginnt mit dem ersten absolvierten Flug, für den Statusmeilen gesammelt werden. Man kann auch nicht den Rest des Silberjahres mit übernehmen, indem man den Goldstatus besonders schnell erfliegt, denn mit Erreichen des Silberstatus beginnt ein neuer zwölfmonatiger Qualifikationszeitraum für Miles and Bonus Gold und mit dem Erreichen des Gold-Status beginnt dann wiederum euer Requalifizierungszeitraum.

Ohne die Griechen-Segmente, also nur mit Flügen der Star Alliance Partner, benötigt ihr die gleiche Anzahl an Statusmeilen für die Requalifikation wie für die Erstqualifikation. Die Statusqualifikation ohne mit der eigenen Airline Aegean zu fliegen, ist also vollkommen uninteressant, weil es eine ganze Reihe von Programmen gibt, wo ihr den Star Alliance Gold Status leichter erfliegen könnt.

Um ehrlich zu sein, ist Miles + Bonus nicht das einzige Programm, das mindestens einen Teil der Statusqualifikation auf Flügen mit der eigenen Airline absolviert sehen will. Auch Miles and More hat ja mit den Programmänderungen 2024 ein noch viel weitergehenderes Statussystem eingeführt.

Hier gehts zu meinem Youtube Video über Aegean Miles + Bonus.

Miles and Bonus Änderungen ab 05.11.2026

Zum Stichtag 5. November 2026, also mit genau einem Jahr Vorankündigung, werden Veränderungen eingeführt, die deutlich mehr Segmente mit den hauseigenen Airlines Aegean und Olympic Air verlangen. Dafür wird es ab dann auch möglich sein, den Status nur über Segmente mit Aegean zu erfliegen.

Die Silber Qualifikation erfordert ab dann entweder 12.000 Statusmeilen und vier Segmente mit Aegean/Olympic oder 36.000 Statusmeilen ODER (neu) 16 Segmente mit Aegean oder Olympic Air.

Für den Gold Status wird das Segment-Erfordernis noch weiter ausgeweitet. Ihr benötigt ab dann 24.000 Statusmeilen und 12 Segmente mit Aegean oder 32 Segmente mit den hauseigenen Airlines. Während bisher also zwei Reisen nach Griechenland (einmal Athen und zurück und einmal Athen mit Weiterflug auf eine Insel und zurück) gereicht haben, bedürfen die neuen Regeln einer zusätzlichen Planung.

Für die Requalifikation eures Gold Status sind dann zukünftig 18.000 Meilen und 12 Segmente mit Aegean erforderlich.

Außerdem wird es zukünftig noch ein weiteres Statuslevel, Miles and Bonus Platin, geben, für das 72.000 Statusmeilen und 32 Segmente mit Aegean oder Olympic erforderlich sein werden.

Was ändert sich praktisch an der Miles + Bonus Statusqualifikation?

Für die Erst-Qualifikation sind die zusätzlichen Hürden überschaubar. Für die Silber-Qualifikation benötigt ihr nun schon die Umsteigeverbindung, die ihr bisher erst bei der Gold Qualifiation brauchtet. Die 12 Segmente klingen erst mal nach sehr viel, doch faktisch ist das einmal die Umsteigeverbindung nach Griechenland, die ihr bisher auch schon fliegen musstet. Nun kommen noch zwei Umsteigeverbindungen innerhalb Griechenlands hinzu, so dass ihr ein paar Tage länger in Griechenland bleiben müsst. Die Preise für innergriechische Flüge mit Olympic Air sind gerade in der Nebensaison überschaubar.

Ihr könntet z.B. so etwas fliegen wie:

FRA-ATH-HER-ATH-SKG-ATH-HER-ATH-RHO-ATH-HER-ATH-FRA

Ihr fliegt also nach Kreta, doch statt dort zwei Wochen in der Sonne zu liegen, fliegt ihr von Kreta jeweils über Athen einmal nach Thessaloniki und zurück und dann nochmal nach Rhodas und zurück. Die Ziele sind hierbei egal, ihr nehmt einfach die günstigsten verfügbaren Flüge.

Rein preislich und vom Zeitaufwand kann es sich vielleicht sogar lohnen, den Gold Status komplett über Segmente zu erfliegen. Dafür braucht ihr nur noch 20 Segmente mehr zu den ohnehin erforderlichen 12 Segmenten. Ihr erspart euch dafür aber ca. 20.000 Statusmeilen. Eine Woche kreuz und quer durch Griechenland zu fliegen, könnte günstiger und weniger zeitaufwändig sein, als zwei Mal Business Class auf der Langstrecke.

Miles and Bonus Silber Status: die Vorteile

Neben den üblichen, relativ wertlosen allianzweiten Statusvorteilen eines Silber Status, gibt es bei Miles and Bonus ein paar nette zusätzliche Benefits. Zum einen erhaltet ihr vier Mal Loungezugang in einer der Aegean Lounges in Athen, Thessaloniki oder Larnaca. Dazu könnt ihr jedes Mal einen Gast mitbringen.

Darüber hinaus gibt es zwei Business Class Upgrades auf Aegean Flügen – allerdings nicht mehr aus den Eco Light Tarifen in den Buchungsklassen U, P, T.

Ein weiterer Vorteil sind die zusätzlichen zehn Prozent Prämienmeilen, die ihr als SIlber Mitglied auf eure erflogenen Meilen erhaltet. Auch dies gilt wieder nur auf Aegean und Olympic Flügen, aber davon müsst ihr ja jedes Jahr mindestens einen machen.

Last but not least könnt ihr als Silberling ein Miles and Bonus Gemeinschaftskonto mit bis zu fünf anderen Programmteilnehmern einrichten, in dem ihr gemeinsam Prämienmeilen sammelt. Ein ähnliches Prinzip wie beim Miles and More Meilenpooling, aber weniger restriktiv. So könnt ihr ungenutzte Meilen von Menschen, die nur mal ein paar Meilen angehäuft haben, zusammenführen und nutzen.

Stolpersteine beim Weg zum Miles and Bonus Gold- Status

Bei einer so vergleichsweise niedrigen Zahl an notwendigen Statusmeilen ahnt ihr wahrscheinlich schon, wo der Haken an der Sache ist. Die Meilenvergabe ist bei einigen Allianzpartnern – und dummerweise insbesondere bei Lufthansa – extrem knauserig. Bei LH sind so viele Buchungsklassen komplett von der Meilenvergabe ausgenommen, dass Miles + Bonus für Vielflieger des Kranichs in der Economy Class, aber auch in der günstigen Business Class Buchungsklasse P eigentlich keinen Sinn ergibt.

Die Meilenvergabe unterscheidet sich für Lufthansa-Flüge danach, ob es sich um einen Inlandsflug, einen innereuropäischen oder interkontinentalen Flug handelt. Unten seht ihr die Meilenvergabe auf interkontinentalen Strecken mit Lufthansa. Wenn ihr ein Full- Fare- Ticket kauft, ist die Meilenausbeute sehr ordentlich. Bei günstigen Premium Economy Tickets gibt es immerhin noch die üblichen 100%. Doch bei Business Class Deals müsst ihr aufpassen, denn hier werden die Tickets in der Regel in P gebucht, für die es gar keine Meilen gibt. Hier geht es zur Übersicht über die Meilenvergabe bei den einzelnen Partner- Airlines von Miles and Bonus.

Aegean Miles + Bonus Meilen für Lufthansa Flüge

Meilenausbeute bei anderen Star Alliance Partnern

In den letzten Jahren hat Miles and Bonus leider auch die großzügigeren Meilenvergaben bei Star Alliance Partnern wie Asiana oder SAS zusammengestrichen. Gab es bis 2020 noch 200% der Entfernungsmeilen in allen Buchungsklassen der SAS Business Class, sind es heute nur noch 150%. Dafür gibt es die 150% aber auch in der interkontinentalen Premium Economy, die bei SAS Plus heißt. SAS Plus ist auf kontinentalen Flügen die Business Class und auf interkontinentalen Flügen die Premium Economy, wo es dann auch eine echte SAS Business Class gibt. Alle genannten Reiseklassen bringen euch unabhängig von der Buchungsklasse 150% Statusmeilen.

Miles + Bonus Meilenvergabe SAS

200% der Entfernungsmeilen in allen Buchungsklassen der Business Class gibt es offenbar nur noch bei TAP Portugal und Air Canada. Da es von TAP Portugal regelmäßig günstige Business Class Flüge in die USA gibt, scheint mir das die beste Strategie zu sein, mit wenigen Flügen den Star Alliance Gold Status bei Miles + Bonus zu erfliegen.

Meilenvergabe für TAP Flüge

Eher nicht bei Miles and Bonus solltet ihr eure Singapore Airlines Flüge anschreiben lassen. In der First Class erhaltet ihr mickrige 150% Meilen und auch in der Business Class sind es nur 125%. Bis 2018 gab es dafür immerhin in allen meilenfähigen Economy Buchungsklassen 100%, doch auch das ist vorbei. Mit den Buchungsklassen Q, N, V, G und K sind zudem alle günstigen Economy Buchungsklasse vom Meilensammeln ausgeschlossen.

Bei den anderen beiden Premium Airlines der Lufthansa Gruppe SWISS und Austrian gibt es für die billigste Buchungsklasse der Business Class anders als bei Lufthansa immerhin 100%. In der Economy Class sind die günstigsten Klassen T, K und L aber ebenfalls von der Meilenvergabe ausgeschlossen.

Segmente auf Aegean Airlines

Die Segmente mit Aegean sind natürlich eine zusätzliche Herausforderung. Allerdings könnt ihr die Segmente im günstigsten Light-Tarif buchen. Wenn ihr könnt, richtet es so ein, dass ihr die Segmente nicht in der Hochsaison abfliegen müsst, dann könnt ihr einen Flug hin und zurück bereits für um die Hundert Euro bekommen. Dafür bekommt ihr zwar nur 2 x 200 Statusmeilen, aber ihr habt die Segmente vom Tisch.

Aegean Flüge im Economy Light Tarif

Da ihr für den Silber-Status zukünftig vier Segmente braucht, bietet sich hier eine Umsteigeverbindung über Athen oder Thessaloniki an. Wenn ihr häufiger in Südosteuropa oder der Türkei seid, könnt ihr auch von dort mal einen schnellen Hüpfer nach Athen machen. Ich habe mal den Krisflyer Sweetspot von Singapur nach Istanbul mit Aegean Segmenten nach Athen und weiter nach Hamburg verlängert.

12 Aegean Segmente für Gold

Für den Gold Status bei Miles and Bonus benötigt ihr dann noch mal 12 Segmente mit Aegean. Die erreicht ihr natürlich am leichtesten mit ein paar Tagen voller Umsteigeverbindungen innerhalb Griechenlands über Athen. So könnt ihr Inselhüpfen in der Ägäis machen und dabei immer über Athen fliegen.

Die 12.000 Statusmeilen für Miles and Bonus Silber erreicht ihr schon mit einem Premium Economy Flug auf der Langstrecke. Richtung Asien seid ihr dabei fast immer auf der sicheren Seite. Wenn ihr in die USA fliegt, schaut mit dem Great Circle Mapper, ob ihr auf die benötigte Meilenzahl kommt.

Die neue Möglichkeit, den Gold Status ausschließlich über Aegean-Segmente zu erfliegen, kann – wie oben schon angedeutet – auch durchaus attraktiv sein. Denn innergriechische Flüge mit Olympic Air sind vergleichsweise günstig. Vielfach wird es günstiger sein, Segmente für unter 100 Euro in Griechenland abzufliegen, als Statusmeilen mit teuren Business Class Flügen auf Langstrecke zu sammeln.

Aegean Miles and Bonus: Statusmeilen kaufen

Wenn ihr euch mal bei der Flugentfernung verrechnet habt und die Punktlandung knapp verfehlt, gibt es auch die Möglichkeit, Statusmeilen zu kaufen. Dies ist je nach Status bei Miles and Bonus auf relativ wenige Meilen beschränkt. Auch ist es preislich nicht sonderlich attraktiv, aber im Einzelfall kann es besser sein, ein paar Meilen zu kaufen als noch einen Flug zu buchen.

Ihr könnt die folgenden Mengen an Statusmeilen bei Aegean Miles and Bonus kaufen:

Blue Member: 1000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr
Silver Member: 2000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr
Gold Member: 3000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr

Statusmeilen werden in Paketen zu 500 Meilen für 50 Euro verkauft. Eine Statusmeile kostet damit zehn Cent. Wie gesagt, nicht geeignet für größere Mengen, aber wenn euch ein paar Hundert Meilen fehlen, kann man das machen. Wie ihr beim Kauf von Aegean Miles and Bonus Statusmeilen vorgeht, erfahrt ihr hier.

Aegean Miles and Bonus: Prämienmeilen kaufen

Ein Manko an dem Miles and Bonus Programm ist zweifellos, dass die Möglichkeiten, Prämienmeilen zu sammeln, stark eingeschränkt sind. Neben den Flügen und den üblichen Möglichkeiten, über Hotelübernachtungen ein paar Meilen zu generieren, sieht es recht mau aus. Weder ist Aegean Miles and Bonus Transferpartner von American Express noch gibt es regelmäßige Sales, bei denen Meilen mit Bonus verkauft werden.

Immerhin ist Aegean Miles + Bonus seit Oktober 2025 Transferpartner von Revolut, so dass ihr RevPoints nun 1:1 zu Miles and Bonus transferieren könnt.

Die Möglichkeit, regulär Prämienmeilen in einem beschränkten Umfang zu kaufen, ist relativ unattraktiv. Es gab auch 2018 einmal einen Sale mit einem 50%igen Bonus. Seitdem habe ich jedenfalls nicht mehr von einem Sale mit Bonus gehört.

Generell sind Prämienmeilen in 1000’er Paketen für 25 Euro zu kaufen. Das heißt, eine Prämienmeile kostet 2,5 Cent und bei diesem Preis ist es schwer, noch einen vernünftigen Gegenwert bei der Einlösung zu erzielen. Erschwerend hinzu kommt, dass ihr nur bis zu 50.000 Meilen pro Jahr kaufen könnt.

Eine weitere Möglichkeit, Prämienmeilen bei Miles and Bonus zu generieren, ist der Transfer von Marriott Bonvoy Punkten. Wer Punkte in dem Hotelprogramm sammelt, kann diese im Verhältnis 3:1 in Miles + Bonus Meilen umtauschen. Transferiert ihr 60.000 Marriott Punkte auf einmal, gibt es noch mal 5000 Meilen als Bonus dazu. So erhaltet ihr 25.000 Meilen für 60.000 Hotelpunkte. Selbst wenn ihr die Marriott Punkte bei einem Sale kauft, zahlt ihr so für die Miles and Bonus Meilen weniger, als wenn ihr sie direkt beim Programm kauft.

Miles and Bonus – Meilen einlösen

Wie in jedem Vielfliegerprogramm sammelt ihr auch bei Aegean Miles and Bonus nicht nur Statusmeilen sondern natürlich auch Prämienmeilen. Deshalb ist es wichtig, sich auch mit den Regeln für die Einlösung von Prämienmeilen vertraut zu machen.

Miles and Bonus verwendet zwei Award Charts für die Bepreisung von Prämienflügen. Einer gilt für Aegean selbst und deren Tochtergesellschaft Olympic Air, der andere für die Star Alliance Partner- Airlines. Wie ich eingangs schon erwähnte, fliegt Aegean nur Narrow Bodies, also Kurzstreckenflugzeuge vom Typ A320/321/neo. Persönlich würde ich mich daher auf die Einlösung meiner Prämienmeilen für Flüge mit den Star Alliance Partnern konzentrieren.

Miles + Bonus Routing- Regeln

Aegean Miles and Bonus hat eine Prämienflugsuche, die noch keine Preise für Benutzerfreundlichkeit gewonnen hat. Längere Recherchen sind nervraubend und sollten daher besser mit der United Prämienflugsuche oder der inzwischen stark verbesserten LifeMiles- Suche durchgeführt werden. Wenn ihr nach Prämienflügen mit der Lufthansa Gruppe sucht, solltet ihr dagegen NICHT bei Miles and More suchen, da jedes Programm meist mehr Verfügbarkeiten der eigenen Airlines vorhält, als es für andere Programme freigibt.

Mit den gefundenen Verfügbarkeiten macht ihr euch dann bei Miles and Bonus auf die Suche und bucht die Prämienflüge dort online. Ihr könnt Prämienflüge auch über die Hotline buchen, wobei allerdings eine Gebühr von 20 Euro anfällt. Ich kann auch nichts darüber sagen, wie responsiv die Hotline ist.

Stopover/Layover

Aegean Miles + Bonus erlaubt leider keine Stopover – weder auf Oneway noch auf Returnflügen. Pro RIchtung sind auch nur zwei Segmente erlaubt. Dazwischen ist nur ein Layover von maximal 24 Stunden erlaubt. Das macht leider einen der größten Sweetspots faktisch unbuchbar – dazu unten mehr.

Open Jaws sind natürlich auch nicht erlaubt – ein Open Jaw ist ja ein Stopover, bei dem es dann von einem anderen Ort weitergeht.

Umbuchungen, Storno von Prämienflügen

Ihr könnt einen Prämienflug bis zu 30 Minuten vor dem Abflug umbuchen. Die Umbuchung kostet euch pauschal 20 Euro. Ändern könnt ihr das Flugdatum, nicht jedoch die Route oder den Namen des Ticketinhabers. In einem der letzten beiden Fälle könnt ihr den Flug stornieren, was euch ebenfalls 20 Euro kostet.

Miles + Bonus Airline- Zuschläge

Miles and Bonus gehört zu den Vielfiegerprogrammen, die Airline- Zuschläge oder Treibstoffzuschläge weitergeben. Wenn also die Airline, mit der ihr fliegen wollt, diese Zuschläge erhebt, werden sie an euch weitergereicht. Das ist bekanntlich insbesondere bei den Airlines der Lufthansa Gruppe der Fall, wo die Zuschläge eine garstige Höhe erreichen.

Star Alliance Award Chart – Zonen

Der Award Chart für die Star Alliance ist zonenbasiert. Die Zonen sind so ähnlich zugeschnitten wie bei Miles and More – allerdings mit ein paar wichtigen Ausnahmen. Miles and Bonus kommt nämlich mit nur neun Zonen aus. Einige Regionen, die bei Miles and More eigene Zonen bilden, sind bei Aegean Miles and Bonus zusammen gelegt. Größere Zonen erlauben längere Flüge, was für Meilensammler meist eine gute Nachricht ist. Die Zonen sind folgendermaßen zugeschnitten.

Europa/Nordafrika: Europa, Israel, Nordafrika (Maghreb)
Mittlerer Osten: Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Yemen, Irak, Jordanien, Libanon, Syrien, Iran
Zentral-/Südafrika: Schwarzafrika, Kanarische Inseln, Madeira, Mauritius, Seychellen, Mosambik, Reunion
Naher Osten/Zentralasien: Kazachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Turkmenistan, Usbekistan, Afghanistan, Pakistan, Indien, Bangladesch, Bhutan, Maldiven, Nepal, Sri Lanka
Ferner Osten: Fernost, Südostasien
Ozeanien: Australien, Neuseeland, Südpazifik, Osterinseln
Nordamerika: USA, Kanada, Mexiko, Karibik
Zentralamerika: Belize, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica, Panama
Südamerika: Argentinien, Bolivien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Französisch-Guayana, Guyana, Paraguay, Peru, Süd-Georgien & Südliche Sandwichinseln, Surinam, Uruguay, Venezuela
Hawaii

Ein paar Anomalitäten fallen auf. So gehören die Kanaren zu Schwarzafrika, dafür Israel und die nordafrikanischen Länder Ägypten, Tunesien, Marroko und Algerien zu Europa. Mexiko und die Karibik gehören zu Nordamerika und das östliche Asien bildet eine einheitliche Zone. Diese riesige Region, die China, Japan, Südkorea, aber auch ganz Südostasien mit Singapur, Thailand oder Indonesien umfasst, bietet enorme Möglichkeiten für lange Flüge mit den zahlreichen Star Alliance Mitgliedern dort.

Während die Zonen Zentralamerika und Südamerika auf der Aegean Webseite noch getrennt aufgeführt sind, sind sie im Award Chart zusammengelegt. Es kostet also die gleiche Anzahl an Meilen von z.B. Frankfurt nach Panama zu fliegen wie von Frankfurt nach Buenos Aires.

Miles + Bonus Award Chart für Star Alliance – Die Tabelle

Wie die Flüge zwischen und innerhalb der einzelnen Zonen bepreist sind, entnehmt ihr der folgenden Tabelle:

Aegean Awardchart neu

Die Werte beziehen sich auf einen Returnflug. Oneway- Prämienflüge können für die Hälfte gebucht werden. Ihr müsst dazu wissen, dass Miles and Bonus seinen Award Chart erst im November 2019 heftig entwertet hat. Trotzdem sind die Meilenpreise immer noch absolut konkurrenzfähig. Uns interessieren ja vor allem die Preise ab und nach Europa in den Premiumklassen.

So kostet ein Oneway- Prämienflug von Europa nach

z.B. Dubai (Mittlerer Osten): 30.000 Meilen in der Business Class oder 45.000 Meilen in der First Class (die aktuell nur von Swiss bedient wird und nicht mit Meilen buchbar ist >> SWISS First Class mit Meilen buchen
Zentral- und Südafrika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Naher Osten/Zentralasien: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Fernost: 65.000 Meilen in der Business Class oder 90.000 Meilen in der First Class
Ozeanien: 75.000 Meilen in der Business Class oder 100.000 Meilen in der First Class
Nordamerika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Südamerika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Hawaii: 75.000 Meilen in der Business Class oder 100.000 Meilen in der First Class

Aegean Miles and Bonus – Die Sweetspots

Schon an der Liste mit den Meilenpreisen ab Europa könnt ihr erkennen, dass die First Class Preise fast überall verführerisch niedrig sind. In jedem Fall sind sie günstiger als bei Miles and More, so dass wir hier schon den ersten echten Sweetspot des Programms haben.

Miles and Bonus Sweetspot 1: Lufthansa First Class Flüge

In praktisch jedem Vielfliegerprogramm sind Flüge in der First Class die Sweetspots. Aber in nicht vielen Programmen sind die erforderlichen Meilen auch so niedrig wie bei Miles and Bonus. Wenn wir mal nur die Lufthansa First Class nehmen, so kosten Flüge mit ihr von Europa nach

Nordamerika (inklusive Mexiko): 75.000 Meilen
Südamerika: 75.000 Meilen
Fernost: 90.000 Meilen
Südafrika: 75.000 Meilen
Zentralasien (Indien): 75.000 Meilen

In allen Fällen sind Lufthansa First Class Flüge günstiger als bei Miles and More. Flüge nach Südamerika (Buenos Aires, Sao Paulo, Bogota) sogar um satte 36.000 Meilen. Auch bei First Class Flügen nach Fernost (Tokio, Singapur, Hongkong, Shanghai, Peking) ist die Ersparnis mit 21.000 Meilen pro Flugrichtung noch erheblich. Nach Indien, Südafrika oder in die USA sind es auch immerhin noch 16.000 Meilen weniger. Ein First Class Flug nach Mexiko kommt euch bei Miles and Bonus wegen der Zugehörigkeit zur Nordamerika- Zone sogar 26.000 Meilen billiger.

Ihr seht, dass eure Miles and Bonus Meilen in Lufthansa First Class Flügen hervorragend angelegt sind. Das Problem sind wie immer die Verfügbarkeiten, die Lufthansa für andere Programme als Miles and More nur 14 Tage im Voraus freigibt. Wer Lufthansa First Class mit Miles and Bonus buchen möchte, wird daher flexibel sein müssen. Hier lest ihr alles über andere Möglichkeiten, Lufthansa First mit Meilen buchen zu können und hier ist ein Artikel über die aktuellen Ziele der Lufthansa First Class.

Lufthansa First Class Fensterplätze

Miles and Bonus Sweetspot 2: ANA First Class fliegen

Seit meinem First Class Flug mit dem japanischen Star Alliance Carrier All Nippon Airways von New York nach Tokio bin ich in ANA verliebt. Neben Lufthansa ist All Nippon Airways die zweite First Class in der Star Alliance, die man auch über andere Vielfliegerprogamme buchen kann.

Offen gesagt, wenn ich die Wahl hätte, von Frankfurt nach Tokio mit Lufthansa oder ANA zu fliegen, würde ich mich vermutlich für die Japaner entscheiden. Denn neben dem erstklassigen Service, den auch Lufthansa kann, haben die Asiaten auch ein modernes Bordprodukt.

Während die First Class Kabinen im A380 oder älteren B777 auch schon hervorragend sind, setzt ANA mit den neuen „The Suites“ neue Maßstäbe. Die Suiten sind 2019 eingeführt worden und seitdem in neun B777-300ER verfügbar. Aufgrund der russischen Luftraumsperre verkehrt All Nippon Airways aktuell nur im Notbetrieb nach Europa. Die Suiten fliegen derzeit in Europa nur London an. Es kann aber gesichert davon ausgegangen werden, dass die Suiten auch wieder nach Frankfurt kommen werden.

Ansonsten werden die neuen Kabinen fast ausschließlich auf den Strecken in die USA eingesetzt. New York, Chicago, Los Angeles werden regelmäßig angeflogen und San Francisco gelegentlich. First Class Flüge zwischen den USA und Fernost kosten bei Miles and Bonus 100.000 Meilen oneway. Nach Hawaii könnt ihr ab Tokio in der legendären ANA Schildkröte im A380 schon für 75.000 Meilen oneway First Class Service genießen.

ANA First Class Suite

Miles and Bonus Sweetspot 3: Business Class Flüge in die Karibik

Während die Karibik bei vielen Vielfliegerprogrammen zu Süd- oder Mittelamerika gezählt wird, ist sie bei Aegean Miles and Bonus Teil Nordamerikas. Damit kosten Business Class Flüge in die Karibik hier nur 55.000 Meilen. Dummerweise werden die meisten Direktflüge von Deutschland in die Karibik von Condor oder Eurowings Discover angeboten, die beide nicht zur Star Alliance gehören. Lufthansa dagegen fliegt selbst keine Ziele mehr direkt in der Karibik an.

Um mit Miles and Bonus für 55.000 Meilen in die Karibik zu fliegen, müsst ihr daher in Nordamerika umsteigen. Dabei bieten sich Lufthansa Flüge in die USA und Anschlussflüge mit United an. Hier würdet ihr allerdings meistens nur auf dem ersten Segment eine echte Business Class haben. Komplett in einer internationalen Business Class könnt ihr dagegen mit Air Canada fliegen. Air Canada bedient z.B. die Dominikanische Republik besonders in der Urlaubssaison ab Montreal in Großraumflugzeugen.

Miles and Bonus Sweetspot 4: Business Class Flüge von Europa nach Südamerika

Während Miles and More für Flüge von Europa nach Südamerika 71.000 Meilen verlangt, sind es bei Aegean Miles and Bonus nur 55.000 Meilen. Damit könnt ihr recht günstig in der Business Class von Lufthansa, Swiss oder auch TAP Portugal nach Lateinamerika fliegen.

Flatbed

Rein nach Flugzeit holt ihr das meiste aus euren Miles and Bonus Meilen, wenn ihr mit Turkish Airlines fliegt. Zu den drei Stunden Zubringer nach Istanbul gesellen sich dann nämlich 17 Stunden in der schönen Business Class von Turkish Airlines Richtung Buenos Aires. Die Flugzeit ist ein bisschen aufgepumpt durch den Zwischenstop in Sao Paulo, der übrigens als Fifth Freedom Flight auch separat zu buchen ist.

Miles and Bonus Sweetspot 5: Business Class Flüge in Südamerika für 21.000 Meilen

Ich finde, dass man seine Meilen in der Regel für ein vernünftiges Business- oder First Class Produkt ausgeben sollte. Nur in Einzelfällen sollte man Economy Flüge in Betracht ziehen. Das macht es einem mit der Star Alliance in Südamerika ein bisschen schwer, denn die Star Alliance hat mit Avianca und Copa nur zwei Mitglieder in Südamerika. Beide setzen überwiegend auf Narrow Body Flugzeuge ohne echte Business Class – Copa sogar ausschließlich. Dazu kommt, dass Avianca mit LifeMiles ein tolles Vielfliegerprogramm, als Fluggesellschaft aber eher den Ruf einer Billigairline hat.

Eigentlich gibt es in Südamerika nur eine Strecke, die man mit einer vernünftigen Business Class fliegen kann und das ist von Sao Paulo nach Buenos Aires. Das liegt daran, dass diese Strecke von ungefähr drei Stunden Flugzeit hervorragend als Fifth Freedom Strecke geeignet ist. So wird Sao Paulo nach Bueones Aires gleich von drei Star Alliance Mitgliedern angeboten. Wie oben schon erwähnt, fliegt Turkish Airlines die Strecke ebenso wie SWISS und auch das afrikanische Allianzmitglied Ethiopian Airlines. Alle drei Airlines verwenden natürlich Großraumflugzeuge mit echter Business Class, die ihr für 21.000 Meilen buchen könnt.

Ethiopian Airlines Business Class mit Miles and Bonus buchen

Miles and Bonus Sweetspot 6: Business Class Flüge innerhalb von Fernost für 32.500 Meilen

Dieser Sweetspot war bis 2019 noch ein bisschen sweeter, denn vor der Entwertung des Award Charts im November 2019 kostete ein Business Class Flug oneway innerhalb jeder Region außer Europa 21.000 Meilen. Wenn man bedenkt, dass man dafür Strecken von Bangkok nach Tokio fliegen konnte, kann man nachvollziehen, dass der Award Chart hier angepasst wurde. Nun kostet der Business Class Flug innerhalb von Fernost 32.500 Miles and Bonus Meilen, was aber immer noch ein guter Deal sein kann.

Gerade auch vor dem Hintergrund, dass es in Asien eine Reihe reizvoller Metropolen gibt, die man sich vielleicht mal für einen Tag anschauen möchte, kann man eine Menge aus den 32.500 Meilen herausholen. So könntet ihr in der Thai Airways Business Class von Bangkok nach Singapur fliegen, dort mit der Metro in die Stadt fahren oder den Tag an der Marina verbringen und dann innerhalb des 24- Stunden- Fensters mit ANA weiter nach Tokio fliegen.

Wenn China, Taiwan und Hongkong erst wieder komplett geöffnet sein werden, kann man die Möglichkeiten schier bis zum Get no ausreizen.

Der verflixte 7. Sweetspot

Der siebte Sweetspot wäre wohl die wertvollste Einlösung, die man bei Aegean Miles and Bonus mit seinen Meilen erzielen könnte. Für Oneway Flüge in der First Class gibt es nämlich einen Cut bei 100.000 Meilen. Kein Prämienflug im Award Chart von Miles + Bonus kostet mehr als 100.000 Meilen oneway.

Das bedeutet, dass ihr einen First Class Flug mit Lufthansa von Buenos Aires über Frankfurt nach Tokio theoretisch für 100.000 Meilen buchen könntet. So etwas wie den 3- Regionen- Award bei Miles and More, der Prämienflüge verteuert, wenn man eine dritte Region berührt, gibt es bei Miles + Bonus offenbar nicht. Nun wäre Miles and Bonus nicht das erste Vielfliegerprogramm, das eine Regel, die es nicht gibt, spontan erfindet, wenn man so einen Flug bei der Hotline buchen wollen würde. In der Onlinesuche, die eine Katastrophe ist, würde eine solch abenteuerliche Kombination vermutlich nicht angezeigt werden.

Das praktische Problem ist aber, dass ihr zwei freie First Class Plätze für verschiedene Flüge finden müsstet, die innerhalb von 24 Stunden in Frankfurt connecten. Das unter der erschwerten Bedingung, dass eh nur Verfügbarkeiten für die nächsten 14 Tage angezeigt werden. Ich lasse mich hier gerne widerlegen. Wer eine solche Kombination schon mal bei Miles and Bonus gebucht oder auch nur gesehen hat – schreibt mir bitte unbedingt in die Kommentare. Es kann natürlich auch gerne USA- FRA- Indien oder irgendeine andere Kombination sein. Vielleicht sind Verfügbarkeiten mit dem neuen Award Finder ja einfacher zu finden.

Miles and Bonus Sweetspots: Was ist mit Aegean Flügen?

Eigentlich gehören zu den Sweetspots jedes Programms auch immer Flüge mit der eigenen Airline. Insofern drängt sich die Frage auf, was denn mit Aegean Flügen als Sweetspot ist. Immerhin ist Aegean Airlines auch mehrfach als beste regionale Airline Europas ausgezeichnet worden.

Wie eingangs schon erwähnt, ist Aegean nur eine kleine Regionalairline mit einer Flotte, die im internationalen Verkehr ausschließlich aus A320/321/neo besteht. Ich bin damit sowohl in Economy wie in Business Class mehrfach geflogen. Meines Erachtens ist die Business Class wie bei Lufthansa – nur dass das Essen bei Aegean schlechter ist. Ich weiß nicht, was ich mir von einer „besten regionalen Airline“ erwartet hatte. Vielleicht dass dort die Flugbegleiter mit einem Gyrosspieß durch den Gang zuckeln. Aber ich war auf den Business Class Flügen ehrlich enttäuscht und würde dafür ganz sicher keine Meilen ausgeben wollen. Erst recht nicht vor dem Hintergrund, dass Aegean alle zwei Monate mit einem Sale an den Start geht, wo ihr Flüge mit bis zu 50% Rabatt buchen könnt.

Insofern gilt für mich das gleiche wie auch bei Avianca LifeMiles: Das Vielfliegerprogramm ist sweeter als die Airline.

Aegean Business Class Menu

Fazit

Aegean Miles and Bonus hat einen interessanten und attraktiven Weg zum Star Alliance Gold Status. Darüber hinaus verfügt das Programm über ein paar nette Sweetspots, für die man seine gesammelten Meilen wieder ausgeben kann. Die Airline selbst hat mich nicht restlos überzeugt (anders als die sehr schöne Aegean Lounge in Athen). Das könnte die erforderlichen Aegean Segmente zu einem Problem machen, aber insgesamt ist Miles + Bonus absolut attraktiv.

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Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Aegean Miles + Bonus: Der ultimative Guide >>Sweetspot, Status, alle Infos (UPDATE: Änderungen) erschien zuerst auf Loungerocker.

Condor mit Meilen buchen – jetzt auch bei JetBlue

Kai Berke — Sat, 30 Aug 2025 04:54:07 +0000

Ist Condor Miles and More Mitglied und kann man Prämienflüge dort buchen? Eine Frage, die vor ein paar Jahren noch niemanden interessiert hat, rückt immer mehr in den Fokus der Meilensammler und Vielflieger. Schließlich hat der deutsche Ferienflieger Condor, der während der Corona Pandemie noch kurz vor der Pleite stand, mit der Flottenmodernisierung mächtig aufgeholt. Wir widmen uns in diesem Artikel deshalb der Frage, wie man die Condor Business Class mit Meilen buchen kann.

Condor ist ab sofort auch bei jetBlue TrueBlue mit Meilen zu buchen. Eine entsprechende Partnerschaft wurde nun bekannt gegeben. Damit können zumindest Inhaber von US-Kreditkarten von Amex mit ihren Punkten nun Condor Flüge mit Meilen buchen.

Condor Miles and More – Business Class mit Meilen buchen

Wie, Condor gehört gar nicht zu Miles and More? Das ist eine typische Erkenntnis, wenn man damit beginnt, nach Einlösungen für die neue Condor Business Class zu fahnden. Als deutsche Airline hat man irgendwie erwartet, dass Condor Miles and More angehören würde.

Dies war tatsächlich auch bis zum 31.05.2021 der Fall. Condor hat zwar nie der Star Alliance angehört, war aber eine Partner-Airline von Miles and More. Dies wäre sie wahrscheinlich auch heute noch, wenn der Übernahme-Deal durch LOT Polish Airlines nicht geplatzt wäre. Wir erinnern uns: Kurz vor Ausbruch der Corona Pandemie Anfang 2020 hatte die Muttergesellschaft der polnischen Airline LOT den Zuschlag für den Kauf des kriselnden Ferienfliegers von Thomas Cook erhalten. 300 Millionen Euro standen dafür im Raum – eine Summe, die wenige Monate später angesichts der Corona Pandemie deutlich zu hoch erschien. Zudem war LOT selbst in der Krise auf Staatshilfen angewiesen.

Inzwischen gehört Condor der Investorengruppe Attestor, die viel Geld in die Hand genommen hat, um die Condor Flotte grundlegend zu modernisieren. 18 A330neo umfasst die neue moderne Condor-Langstreckenflotte inzwischen. In den kommenden Jahren soll sie noch auf 25 Maschinen anwachsen. Die neue Streifen-Lackierung im Badetuch-Design hat sich in kürzester Zeit als ikonographisch ins Bewusstsein eingebrannt.

Condor mit Meilen buchen – Jetzt auch bei jetBlue TrueBlue

Ende August 2025 wurde bekannt, dass sich die Partnerschaft zwischen dem deutschen Ferienflieger und der allianzlosen Airline jetBlue nun auch auf das Sammeln von Meilen auf Condor Flügen und das Einlösen von Meilen für Condor Flüge beim Vielfliegerprogramm TrueBlue möglich ist.

Während natürlich jede weitere Möglichkeit, Condor mit Meilen zu buchen, willkommen ist, bringt die Partnerschaft mit TrueBlue deutsche Meilensammler nicht unbedingt weiter. Der Grund ist, dass es hierzulande kaum möglich ist, Meilen in dem Programm zu generieren – ein Problem, das wir auch schon bei Alaska Airlines Atmos Rewards haben.

Obwohl jetBlue eine ganze Reihe von Partnerschaften mit verschiedenen Airlines pflegt, lohnt es sich in den seltensten Fällen, die Meilen für diese Flüge bei TrueBlue anschreiben zu lassen. Inhaber von US-Kreditkarten sind hier im Vorteil, weil TrueBlue Transferpartner der meisten Kreditkartenherausgeber ist. Allen anderen bleibt nur die Möglichkeit, jetBlue TrueBlue Meilen zu kaufen.

Wie viel kosten Condor Prämienflüge bei TrueBlue?

TrueBlue veröffentlicht keinen Award Chart für Prämienflüge mit Condor, doch Abfragen in der Prämienflugsuche legen nahe, dass es drei Preisstufen für Prämienflüge gibt. Das sind die Folgenden:

54.000 Meilen: z.B. für Flüge nach New York, Vancouver
79.900 Meilen: z.B. für Flüge nach Panama, Sansibar, Seychellen
99.900 Meilen: z.B. für Flüge nach Bangkok, Phuket, San Francisco, Cancun, Miami, Kapstadt

Die Zuzahlungen sind jeweils äußerst gering, weil Condor keine Treibstoffzuschläge erhebt.

Condor mit Meilen buchen – Partnerschaft mit Emirates Skywards

Seit Mitte November 2023 ist es nun auch möglich, Condor Prämienflüge bei Emirates Skywards zu buchen. Eine entsprechende Partnerschaft wurde auf der Dubai Airshow bekannt gegeben. Das ist für deutsche Meilensammler sehr interessant, weil es euch nun ermöglicht, mit euren American Express Membership Rewards Punkten Condor Flüge zu buchen. Emirates Skywards ist schließlich einer von 10 Transferpartnern des Rewards Programms. Ihr könnt Condor bei Emirates sogar direkt online buchen.

Der Award Chart sieht nach der letzten Entwertung Anfang 2024 folgendermaßen aus (Economy/Business):

Zone 1 (0 ‑ 250 Meilen): 8.000/17.500 Skywards Meilen
Zone 2 (251 ‑ 500 Meilen): 8.000/25.000 Skywards Meilen
Zone 3 (501 ‑ 1.000 Meilen): 12.000/35.000 Skywards Meilen
Zone 4 (1.001 ‑ 2.000 Meilen): 18.000/50.000 Skywards Meilen
Zone 5 (2.001 ‑ 3.000 Meilen): 22.000/65.000 Skywards Meilen
Zone 6 (3.001 ‑ 4.000 Meilen): 26.000/77.500 Skywards Meilen
Zone 7 (4.001 ‑ 5.000 Meilen): 32.000/92.500 Skywards Meilen
Zone 8 (5.001 ‑ 6.000 Meilen): 38.000/105.000 Skywards Meilen
Zone 9 (6.001 ‑ 7.000 Meilen): 44.000/125.000 Skywards Meilen
Zone 10 (7.001 ‑ 15.000 Meilen): 54.000/145.000 Skywards Meilen

Die Preise sind zwar nicht so attraktiv wie beim Alaska Mileage Plan, dafür sind die Meilen bei Emirates durch den Transfer von Membership Rewards Punkten theoretisch leichter zu beschaffen. Theoretisch deshalb, weil ihr seit August 2025 nur noch eine Skymiles Meile für zwei Membership Rewards Punkte bekommt, was ein indiskutables Transferverhältnis ist.

So kostet ein Business Class Flug nach Barbados 92.500 Meilen und mit 120 Euro akzeptable Zuzahlungen.

Über 5000 Meilen Entfernung und damit schon 105.000 Meilen sind es nach Jamaica oder Cancun in Mexiko.

Condor Vielfliegerprogramm – Flüge bei Alaska Mileage Plan buchen

Aufgrund verschiedener Streitigkeiten der Lufthansa Gruppe mit der eigenen ehemaligen Tochter stand der Beziehungsstatus von Condor und Miles and More schon länger auf „Es ist kompliziert“. Condor hatte zudem bereits seit einiger Zeit eine Partnerschaft mit dem Alaska Mileage Plan, Vielfliegerprogramm von Alaska Airlines, aufgebaut. Der Mileage Plan heißt nach der Übernahme von Hawaiian Airlines nun Atmos Rewards und ist schon lange bekannt für sein extensives Netzwerk an Partner-Airlines. Zudem ist Alaska Airlines auch Mitglied der Oneworld Alliance. Das bedeutet, dass ihr mit den Meilen, die ihr mit Condor Flügen sammelt, sogar Prämienflüge mit Oneworld Airlines wie Cathay Pacific oder British Airways buchen könnt.

Spannend ist auch, dass ihr mit euren Condor Flügen sogar Statuspunkte bei Atmos Rewards sammelt, die für den allianzweiten Oneworld Sapphire Status gelten.

Ein eigenes Condor Vielfliegerprogramm gibt es nicht, auch wenn sich Condor den Namen Stripes beim Deutschen Patent- und Markenamt als Marke für ein Bonus- und Treueprogramm hat sichern lassen.

Alaska Airlines hat in den letzten Jahren sein Vielfliegerprogramm komplett umgekrempelt. Dabei ist u.a. auch eine Einschränkung aufgehoben worden, die für deutsche Meilensammler nervig war. Bis dahin konnte man Partnerflüge nämlich nur buchen, wenn sie einen Nordamerika-Bezug hatten. Condor Flüge waren also nur buchbar, wenn sie Richtung Nordamerika inklusive Mexiko gingen. Inzwischen gilt diese Beschränkung zum Glück nicht mehr und ihr könnt Condor Prämienflüge für das gesamte Streckennetz buchen – Verfügbarkeiten vorausgesetzt.

Condor mit Meilen buchen – Flotte und Streckennetz

Die Tatsache, dass wir uns hier überhaupt mit Condor befassen, hängt natürlich mit den neuen A330neo Flugzeugen zusammen. Condor hatte eine hoffnungslos veraltete und wirklich unmoderne Flotte, bei der man auch auf Business Class Langstrecke keine Lie Flat Sitze hatte. Stattdessen konnte man den Sitz auf maximal 170 Grad verstellen. Condor Business Class, die bis 2013 noch Comfort Class hieß, bedeutete vor allem mehr Service. Die Sitzqualität hatte mit Business Class, wie man sie heute kennt und voraussetzt, wenig zu tun.

Im Juni 2025 besteht die Condor Flotte aus folgenden Maschinen:

Airbus A330-900neo: 18
Airbus A321neo: 6
Airbus A320neo: 3
Airbus A321-200: 13
Airbus A320-200: 20
Boeing 757-300: 7

Condor vollzieht den Wandel zu einer reinen Airbus-Airline. Die letzten B757 werden noch in 2025 ausgemustert werden. Die Flotte wird dann sehr viel moderner und treibstoffeffizienter sein.

Condor Streckennetz – Alle Condor Ziele auf der Langstrecke 2025

Condor hat auf der Langstrecke einen klaren Fokus auf den lukrativen Nordamerika-Markt und die Karibik. Außerhalb dieser Weltregion bedient Condor nur noch zehn weitere Strecken auf der Langstrecke in Asien und Afrika. Südamerika wird dagegen gar nicht bedient. Alle Langstreckenziele werden ab Frankfurt bedient – einige Ziele in der Karibik und New York werden saisonal auch ab Düsseldorf angeflogen. Generell werden viele Ziele nur saisonal bedient. In der Nebensaison finden dann gar keine oder nur deutlich weniger Flüge zu diesen Zielen statt. Hier sind alle Condor Langstreckenziele 2025:

Afrika/Asien:

Mombasa
Zanzibar
Johannesburg
Kapstadt
Mauritius
Seychellen
Male (Malediven)
Phuket
Bankok
Sanya (5th Freedom Flight von Bangkok, nur saisonal)

USA:

Anchorage
Seattle
Portland
San Francisco
Los Angeles
Las Vegas
Miami
New York JFK
Boston

Karibik:

Montego Bay
Punta Cana
Puerto Plata
Santa Domingo
La Romana
Antigua
Bridgetown (Barbados)
Forte de France (Martinique)
Tobago

Mexiko:

Cancun
San Jose del Cabo

Kanada:

Vancouver
Toronto
Calgary

Wo fliegt der Condor A330neo?

Inzwischen ist die Einflottung der modernen A330neo und die gleichzeitige Ausflottung der uralten B767 abgeschlossen, so dass ihr nicht mehr Gefahr lauft, in einem alten Flugzeug zu landen. Alle Langstreckenverbindungen werden mit dem A330neo bedient.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Beachtet aber, dass Condor viele Strecken nur saisonal bedient. Das betrifft viele Strecken Richtung Nordamerika, die nur im Sommerflugplan bedient werden und einige Sonnenziele, die entsprechend nur im Winterhalbjahr angeflogen werden. So kann Condor eine optimale Auslastung der Flugzeuge gewährleisten, indem man die Flugzeuge immer genau dort hinfliegt, wo gerade die Sonne scheint.

Condor Business Class mit Meilen buchen

Um die neue Condor Business Class mit Meilen buchen zu können, benötigt ihr ein Konto bei Alaska Airlines Atmos Rewards (Direktlink). Hier könnt ihr mit Condor Flügen nicht nur Meilen sammeln, sondern Alaska Meilen auch für Prämienflüge mit Condor einlösen.

Wichtig zu wissen ist, dass ihr mit Condor Flügen auch Statusmeilen bei Atmos Rewards sammelt. Dabei kommt es bei der Meilengutschrift anders als bei anderen Vielfliegerprogrammen nicht auf die Buchungsklasse sondern ausschließlich auf die Reiseklasse an. Ihr sammelt mit Condor Flügen folgende Meilen:

Alaska Mileage Plan: Meilengutschrift für Condor Flüge

Eine Meilengutschrift ist nur möglich, wenn der Flug tatsächlich von Condor durchgeführt wird und eine Flugkennung hat, die mit DE beginnt und dann eine Flugnummer von 0001 bis 2999 aufweist.

Condor Flüge bei Atmos Rewards buchen

Mittlerweile könnt ihr, wie schon gesagt, bei Atmos Rewards Condor Prämienflüge für das gesamte Streckennetz buchen. Der Nordamerika-Bezug ist also nicht mehr erforderlich. Die Preise für Prämienflüge richten sich nach regionalen Award Charts. Hier ist der wichtigste Chart, der Flüge von Nordamerika nach EMEA (Europe, Middle East, Africa) sowie innerhalb von EMEA abdeckt.

Alaska Mileage Plan Award Chart EMEA

Mit 55.000 Meilen und milden Zuzahlungen von ungefähr 180 Euro ist ein Flug von Frankfurt nach New York mit Condor günstig.

Atmos Rewards Condor Business Class FRA-JFK

Das kleine Wörtchen „starting AT“ bedeutet leider genau das. Die Preise sind Mindestpreise, die dynamisch nach oben hin offen sind. Ihr werdet daher leider sehr viel häufiger als zum Mindestpreis auch Preise für 400.000 Meilen für einen Flug z.B. nach New York finden.

Atmos Rewards Condor Business Class FRA-JFK

Atmos Rewards drückt übrigens ein Auge zu, wenn ihr von Frankfurt nach Vancouver fliegt. Technisch gesehen ist die Strecke 5025 Meilen lang und müsste daher eigentlich schon 70.000 Meilen nach dem Award Chart kosten. Doch ihr findet die Strecke auch für 55.000 Meilen.

Condor Business Class nach Vancouver

Das dynamische Pricing führt dazu, dass Strecken eben nicht immer exakt nach dem Award Chart bepreist sind. Es gibt nicht nur Chart-Preis oder 400.000, sondern auch einiges dazwischen, wie hier am Beispiel von Bangkok. Die Strecke nach Bangkok würde eigentlich 70.000 Meilen kosten, ich habe sie hier für 75.000 Meilen gefunden – immer noch ein sehr guter Deal.

Condor Business Class BKK-FRA

Und hier ist Cancun-Frankfurt exakt nach Award Chart bepreist.

Condor Business Class CUN-FRA

Condor Business Class mit Meilen buchen – wie sind die Verfügbarkeiten?

Prämienflüge zu finden, ist bei allen Vielfliegerprogrammen natürlich ein Thema. Da macht Alaska Atmos Rewards keine Ausnahme. Auf einigen Strecken wie nach Kapstadt ist es mir nicht gelungen, auch nur eine Verfügbarkeit zum regulären Preis zu finden. Auf anderen Strecken ist das deutlich einfacher.

Verfügbarkeiten in Economy und Premium Economy findet man sehr regelmäßig. Für Verfügbarkeiten in der Condor Business Class muss man schon ein bisschen länger suchen. Trotzdem ist es definitiv möglich, einen Condor Prämienflug in der Business Class bei Atmos Rewards zu buchen, wenn ihr etwas flexibel seid.

Condor mit Meilen buchen – wo gibt es die Meilen?

Während es relativ einfach ist, Miles and More Meilen zu sammeln, ist das bei Atmos Rewards schon etwas schwieriger. Zugang zu Meilenbeschleunigern wie Kreditkarten habt ihr als Deutsche in aller Regel nicht und die US-Airline ist auch kein Amex Transferpartner in Deutschland.

Zum Glück verkauft Alaska Mileage Plan Meilen – und das auch regelmäßig mit Bonus. Ihr erreicht hier allerdings nicht die Meilenpreise, die ihr bei LifeMiles oder Avios gewohnt seid. Vielmehr bewegen sich die besten Preise meist oberhalb von 1,5 Cent pro Meile. Das sind Preise, bei denen ich in der Regel von einem Kauf abraten würde, weil es schwieriger wird, in der Preisklasse noch werthaltige Einlösungen zu finden. Allerdings verlangt das Programm im Vergleich oft auch weniger Meilen und verzichtet, wie bereits erwähnt, auf die biestigen Treibstoffzuschläge, so dass sich ein Kauf auch für mehr 1,5 Cent dann im Einzelfall wieder lohnen kann. Es kommt dabei natürlich auch immer auf den Preis des Business Class Tickets im freien Verkauf an.

Bei Emirates Skywards ist es inzwischen uninteressant, Meilen zu generieren. Der Transfer von Membership Rewards Punkten hat sich wegen der hohen Preise bei Skywards auch vorher kaum gelohnt. Bei einer Transferratio von nur 2:1 rate ich dringend von einer Einlösung bei Emirates Skywards ab! TrueBlue von jetBlue ist im Moment nur etwas für Leute, die eine US-Amex im Portemonnaie haben, weil sie das Programm dort auch als Transferpartner haben.

Oft lohnt es sich nicht, die schwer anzuhäufenden Alaska Mileage Plan Meilen für Condor Flüge einzulösen. Denn Condor verkauft seine Business Class Tickets oft auch für um die 2000 Euro return. Einen Destination Finder mit den günstigsten Angeboten findet ihr bei Condor hier.

Zu Condor*

Condor Stripes: Kommt irgendwann das eigene Vielfliegerprogramm?

Die Vielfliegergemeinde hat aufgehorcht, als vor einiger Zeit bekannt wurde, dass Condor eine eigene Marke zu dem Zweck „Bonusprogramm“ beim Deutschen Patent- und Markenamt angemeldet hatte. Stripes soll dieses Programm heißen, doch wurde im Registrierungsprozess Widerspruch durch einen Markenrechtsinhaber aus Kalifornien eingelegt, der sich die Marke „Stripes“ ebenfalls gesichert hat. Der Rechteinhaber sieht eine Verwechslungsgefahr zwischen diesen beiden Marken gegeben. Das Widerspruchsverfahren läuft noch.

Condor Business Class A330neo – was erwartet euch?

Ich bin die Condor Business Class im A330neo von Bangkok nach Frankfurt geflogen und hatte mir einen der Prime Seats am Fenster gegönnt.

Die Condor Business Class hat eine Reihe mit „Prime Seats“ – einer Art „Mini First Class“, die deutlich mehr Platz bietet. Alle acht Reihen in der Business Class verfügen über eine 1-2-1- Konfiguration mit Einzelsitzen an den Fenstern. Die Sitze sind gerade und versetzt ausgerichtet („staggered“) statt in der sonst oft verwendeten Reverse- Heringbone, wo die Sitze schräg angebracht sind.

Die Verschalung der Sitze, die den Grad der Privatsphäre maßgeblich beeinflusst, ist nicht so ausgeprägt wie bei anderen Airlines. Trotzdem habt ihr natürlich vor allem auf den Einzelsitzen deutlich mehr Privatsphäre als zuvor, wo euer Sitznachbar ständig über euch drübersteigen musste, um in den Gang zu gelangen. Die neuen Sitze sind auf jeden Fall ein massives Upgrade der Condor Business Class. Der Service dagegen war auch schon vorher bei Condor sehr gut, so dass ihr euch hier auch auf aufmerksames Flugpersonal und vernünftiges Essen freuen könnt.

Ein paar Bilder der neuen Business Class.

Häufige Fragen

Wie kann ich mich zum Condor Vielfliegerprogramm anmelden?

Condor hat kein eigenes Vielfliegerprogramm sondern nutzt inzwischen nur noch den Alaska Mileage Plan als Möglichkeit, Meilen zu sammeln oder einzulösen.

Kann ich mit Condor Miles and More Meilen sammeln?

Bis Juni 2021 konnte man Condor Meilen tatsächlich bei Miles and More gutschreiben lassen. Seitdem gehen die beiden getrennte Wege. Ihr könnt heute also Condor Flüge weder bei Miles and More gutschreiben lassen, noch Prämienflüge mit Miles and More Meilen buchen.

Wo kann ich Condor Meilen sammeln?

Nach Beendigung der Partnerschaft von Condor und Miles and More können Condor Flüge nur noch beim Alaska Mileage Club gutgeschrieben werden. Das Vielfliegerprogramm des Oneworld Mitglieds ist auch die einzige Möglichkeit, Condor Prämienflüge zu buchen. Hier könnt ihr euch beim Mileage Club anmelden, um eure Condor Meilen gutschreiben zu lassen.

Fazit

Es ist etwas ungewohnt, eine deutsche Airline nur über amerikanische Vielfliegerprogramme mit Meilen buchen zu können. Doch es ist möglich und mindestens was den neuen Airbus A330-900neo angeht, lohnt es sich auch. Mit der Partnerschaft mit Emirates hat Condor einen echten Coup gelandet, doch zahlt sich das für uns Meilensammler kaum aus, da die Buchung über Emirates sehr teuer und damit uninteressant ist.

Es macht aber auf jeden Fall Sinn, vorher auch die Preise bei Condor direkt zu vergleichen, denn das Preisniveau ist oft im Bereich von um die 2000 Euro, wo es möglicherweise nicht immer Sinn macht, dafür Condor Meilen einzulösen. Anders als bei den meisten anderen Airlines könnt ihr bei Condor Business Class Flüge auch Oneway zu vernünftigen Preisen buchen. Ich habe auch einen Artikel mit den jeweils aktuellen Condor Business Class Angeboten.

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Der Beitrag Condor mit Meilen buchen – jetzt auch bei JetBlue erschien zuerst auf Loungerocker.

Singapore Airlines First Suites Strecken ► Rückkehr nach Frankfurt 2025

Kai Berke — Sat, 23 Aug 2025 02:00:19 +0000

Welche ist die beste First Class der Welt? Bei der Frage tauchen die Singapore Airlines First Suites immer ganz weit vorne auf. Deshalb sind Einlösungen hier auch besonders attraktiv. Wir widmen uns in diesem Beitrag deshalb der Frage, wo die Singapore Airlines First Class im A380 2025 fliegt. Alle Strecken, auf denen die neue First Class eingesetzt wird und alle Flugnummern erfahrt ihr hier.

Singapore Airlines First Class Suites – Alle A380 Strecken

2017 hat Singapore Airlines die Vielfliegerwelt mit ihrer neuen First Class im A380-800 mächtig aufgemischt. Bis dahin waren „Suiten“ in Flugzeugen überwiegend große Sitze mit einer Schiebetür davor. Doch bei Singapore Airlines hatte man plötzlich ein richtiges kleines Zimmer mit einem bequemen drehbaren Ledersessel, einen riesigen Bildschirm über dem herausklappbaren Bett und ein richtiges Badezimmer statt einer Bordtoilette. Einen Eindruck könnt ihr euch in meinem Singapore Airlines First Class Review verschaffen. Und hier lest ihr, welche Star Alliance Airlines noch über eine First Class verfügen.

Zwar gab es keine Gimmicks wie die Bar und die Dusche bei Emirates in der First Class, aber die Größe der Suite war schlicht beeindruckend.

Mit Ausbruch der Pandemie wurde der A380 auch bei Singapore Airlines zunächst außer Betrieb gesetzt. Ich war im Dezember 2019 in den Singapore Airlines First Suites noch ausgerechnet in China gewesen, bevor weltweit ganze Flotten gegroundet wurden.

Während einige Airlines wie die Lufthansa sich zunächst ganz vom Doppeldecker verabschiedeten, kamen sie bei anderen zum Glück wieder. Bei einigen wie Qatar Airways als Notlösung aus der Not geboren, bei anderen wie Emirates ganz selbstverständlich. Auch Singapore Airlines hat nun seine A380-800 mit den Suiten wieder in der Luft – wie übrigens Lufthansa und Etihad letztlich auch. Mit diesen werden nunmehr aber teils andere Strecken bedient als vor der Pandemie.

Singapore Airlines A380 Strecken 2025

Aktuell hat Singapore Airlines elf A380 mit den First Class Suiten im Einsatz. Wenn ihr wissen wollt, wo diese Flugzeuge ganz aktuell in den letzten zwei Wochen eingesetzt wurden, könnt ihr das hier über die Flugzeugkennungen verfolgen.

Für 2025/26 werden die Singapore Airlines First Class Suites auf den folgenden Strecken eingesetzt:

Singapur – Auckland (SQ285/286): ab 22:25-13:20 Uhr, zurück ab 15:15-20:45 Uhr (täglich 18.01.26 bis 28.03.2026)
Singapur – Sydney (SQ231/222): ab 0:45-11:50, zurück ab 16:10-21:20 Uhr und SQ221 um 20:40- 7:40 Uhr, zurück um 12:15-17:35 Uhr (ganzjährig 2 x täglich)
Singapur – Delhi: ganzjährig als SQ406 um 16:50-20:10 Uhr, zurück nach Singapur als SQ403 um 21:55-6:10 Uhr
Singapur – Mumbai SQ424/423: 19:00-22:10 Uhr, zürück nach Singapur 23:40-7:40 Uhr
Singapur – London Heathrow: SQ322/317 ab 23:00-5:55 Uhr, zurück 10:55-7:50 Uhr
und SQ308/319: 9:00-15:45 Uhr, zurück 20:35-17:30 Uhr
Singapur – Shanghai (SQ830/833): vom 01.02.26 bis 28.03.2026 ab 9:20-14:35, zurück 16:25-22:15 Uhr,
ab 22.06.2026 täglich um 9:30 bis 15:05 Uhr, zurück um 16:50 bis 22:20 Uhr
Singapur – Frankfurt (bis 17.01.2026): täglich als SQ326 ab 11:05 – 17:40 Uhr, zurück als SQ325 ab 22:00-16:25 Uhr
Singapur – Hongkong täglich als SQ892 ab 9:55 – 13:55 Uhr, zurück als SQ893 ab 15:40 – 19:35 Uhr
Singapur – Tokio Narita bis 30.03.2024 als SQ638 ab 23:55 Uhr bis 7:30 Uhr, zurück als SQ637 ab 10:00 Uhr bis 16:55 Uhr


  

    

    
      
      
      
      
      

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A380 saisonal nach Frankfurt (aber nicht nach New York)

Singapore Airlines bedient die Flagship Route von Singapur über Frankfurt nach New York JFK seit Mai 2023 nicht mehr mit dem A380, sondern nur noch mit der B777-300ER. Dieser Flugzeugtyp hat zwar ebenfalls eine Vier- Klassen- Konfiguration, doch ist das First Class Produkt natürlich nicht mit den First Class Suiten im A380 vergleichbar. Das ist ärgerlich für alle, die vielleicht eine der raren Prämienflugverfügbarkeiten auf der Strecke ergattern konnten und sich nun mit einem Downgrade auf der Strecke konfrontiert sehen.

Der A380 wird aktuell nur saisonal nach Frankfurt eingesetzt. Der Fifth Freedom Flug nach New York JFK wird vielmehr weiter mit der B777-300ER durchgeführt.

Singapore Airlines First Class B777

Es gibt einige weitere Strecken mit einer First Class, doch diese werden mit der Triple Seven B777-300ER bedient. Hier gibt es nicht die neuen Suiten. Fast alle Strecken, die mit dem A380 bedient werden, werden auch zusätzlich mit der B777-300ER angeflogen. Hier müsst ihr besonders aufpassen, dass ihr auch tatsächlich das gewünschte Bordprodukt erwischt. Wie überall kann es auch bei Singapore Airlines zu kurzfristigen Wechseln des Fluggeräts kommen. Sicher seid ihr also erst, wenn ihr tatsächlich in eurer Suite sitzt.

Vielleicht müsst ihr euren Traum von einem kurzfristigen Flug in den A380 Suiten begraben und wollt stattdessen die Singapore Airlines First Class in der B777 buchen. Hier sind die Strecken, die aktuell mit der Triple Seven First Class bedient werden:

Frankfurt, London, Paris, Zürich
New York (über Frankfurt)
Delhi (saisonal), Mumbai (saisonal), Dubai
Hongkong, Jakarta, Tokio, Shanghai (saisonal), Peking
Melbourne, Sydney, Auckland (saisonal)

Es ist allerdings nicht so, dass die First Class in der Triple Seven deutlich leichter zu buchen wäre. Tatsächlich ist es oft noch schwieriger, Verfügbarkeiten zu finden, denn Singapore Airlines hat in der B777 eine First Class mit nur vier Plätzen. Mehr als einer wird davon auch nicht auf allen Strecken für Prämienflüge freigegeben. Leider gelten auch für diese First Class die gleichen Preise wie für die First Class Suiten im A380. Die günstigste First Class Route von Singapore Airlines ist von Singapur nach Jakarta für 30.500 Meilen. Hier gibt es oft auch Verfügbarkeiten für zwei Personen.

Wie erkennt ihr die Singapore Airlines First Suiten im Flugplan?

Wenn ihr bei Krisflyer nach Prämienflügen sucht und euch Verfügbarkeiten angezeigt werden, könnt ihr durch Klick auf „Weitere Details“ den Flugzeugtyp herausfinden. Wenn hier A380-800 steht, wird dort die neue First Class Suite verbaut sein. Zwar hatte Singapore in älteren A380 noch andere Suiten, doch inzwischen gibt es im A380 nur noch die neuen Suiten. Auf Nummer Sicher geht ihr, wenn ihr euch noch die Seatmap des Fluges anschaut. Dort müssen sechs Suiten in 1-1- Konfiguration zu sehen sein.

Leider gibt es nicht nur Strecken, die im A380 oder der B777 bedient werden. Einige Strecken haben auch Flüge mit beiden Flugzeugtypen. Ihr müsst also sehr genau auf die richtige Flugnummer achten, damit ihr auch wirklich die First Class Suites erwischt.

Wie sind die Verfügbarkeiten für Singapore Airlines First Class Suites Strecken 2025/26?

Die Verfügbarkeiten für die Strecken mit der First Class Suites im A380 sind – kurz gesagt – lausig. Für die in Deutschland natürlich beliebteste Strecke von Frankfurt nach Singapur habe ich für die gesamten nächsten 365 Tage genau 4 Plätze im Saver-Tarif für 97.000 Meilen gefunden, die alle in den letzten 3 Wochen vor Abflug lagen. Im Advantage-Tarif für 143.500 Meilen sieht die Sache deutlich entspannter aus, aber das sind natürlich auch eine ganze Menge Meilen.

Auf der Strecke von Frankfurt nach Singapur ist die Situation erstaunlich entspannt. Aktuell (Ende August 2025) habe ich für die nächsten 355 Tage an 79 Tagen Verfügbarkeiten für die First Class gefunden. Das sind zwar überwiegend Flüge mit der B777-300ER, aber auch dafür ist das ein ganz ausgezeichneter Wert. Allerdings sind First Class Flüge nach Singapur mit 141.000 Meilen im Saver-Tarif auch nicht wirklich günstig.

Früher waren Flüge nach Indien eine relativ sichere Bank für First Suites Plätze, doch das hat sich geändert. Ich vermute, es hängt damit zusammen, dass die Mittelstreckenziele stark ausgedünnt worden sind und Indien nunmehr das günstigste First Class Ziel mit Suiten ist. In den nächsten 4 Monaten habe ich nur 4 freie Plätze gefunden. Flüge nach Indien sind mit ca. fünfeinhalb Stunden auch die kürzesten Flüge und die Positionierung ist etwas aufwändig. Ein Ticket im Saver Preis ist für 58.500 Krisflyer Meilen zu bekommen.

Ihr habt bei Krisflyer die Möglichkeit, euch bei fehlenden Verfügbarkeiten für eine Strecke auf die Warteliste setzen zu lassen. Hier habe ich einen Artikel darüber geschrieben, wie die Singapore Airlines Krisflyer Warteliste funktioniert. Um es kurz zu fassen: Für 2025/2026 sind die Chancen auf einen First Class Prämienflug über die Krisflyer Warteliste gering.

Singapore Airlines First Class Suites Preis 2025

Der Singapore Airlines First Class Suites Preis hat bei Krisflyer mit dem Saver und Advantage zwei Tarifstufen. Sehr viel günstiger ist natürlich der Saver – dafür gibt es auch nur sehr wenig verfügbare Plätze. Der Advantage Tarif hat mehr Plätze verfügbar, kostet dafür aber auch fast das Doppelte. Dazu kommt leider noch eine Abwertung des Award Charts, die Krisflyer im Juli 2022 vorgenommen hat. Diese hat zu einer Erhöhung vor allem der Saver Preise geführt. Wie viele Meilen müsst ihr nun also investieren, um 2025 die Singapore Airlines First Class Suites auf einer der genannten Strecken zu fliegen?

Strecke

Hongkong – Singapur

Singapur – Shanghai

Singapur – Delhi

Mumbai – Singapur

Singapur – London

Singapur – Frankfurt

Frankfurt – New York

Singapur – Sydney

Saver Tarif

45.000

58.500

141.000

97.000

93.500

Advantage Tarif

73.000

98.000

225.500

143.500

155.000

Wo gibt es die Singapore Airlines First Class noch?

Mit der Corona- Pandemie hat Singapore Airlines sich endgültig von zwei alten First Class Kabinen verabschiedet. Zum einen wird es die sehr aus der Zeit gefallene offene First Class in den alten B777-300 (ohne ER) von 2006 nicht mehr geben. Zum anderen sind, wie gesagt, alle verbliebenen zwölf A380 auf die neuen Suiten umgestellt worden, so dass es auch die 2007’er Version von Suiten im A380 nicht mehr gibt.

Weiterhin im Einsatz ist dagegen die First Class in den B777-300ER. Diese fliegen neben London und Frankfurt auch noch Melbourne, Jakarta, Zürich und Tokyo mit Weiterflug nach Los Angeles an.

Welche Ziele bieten die beste Flugzeit pro Meile- Ratio?

Ich werde oft gefragt, welche Einlösung für Meilen mit einer bestimmten Airline denn die beste sei. Das ist natürlich schwierig zu sagen, weil das höchst subjektiv ist. Man kann den Wert einer Einlösung natürlich an dem Preis des Fluges festmachen, den man bei einer Buchung mit Geld zahlen würde. Aber auch hier schwankt der Wert ja mit dem Preis je nach Nachfrage.

Die einzige wirklich objektive Möglichkeit, den Wert einer Meile festzumachen, ist die Flugzeit, die ihr dafür bekommt. Je nachdem, wie viele Meilen ihr für eine Strecke verwenden müsst, ergibt sich eine bessere oder schlechtere Flugzeit-pro-Meile-Ratio. Natürlich hat auch diese Möglichkeit, euren Meilen einen Wert zuzuordnen, ihre Schwächen. Schließlich berücksichtigt die Flugzeit nicht das Bordprodukt, das ihr erhaltet. Es ist sicherlich ein Unterschied, ob ihr einen Singapore Airlines First Class Flug im A380 oder der B777 bucht. Insofern ist die folgende Auflistung aller First Class Strecken von Singapore Airlines – sortiert nach Flugzeit pro Meile – nur eine Annäherung und mit einem Augenzwinkern versehen. Die komplette Auswertung für alle Reiseklassen ist von den Kollegen von Mainly Miles.

Der maßgebliche Wert „Meilen pro Minute“ bezieht sich auf die kürzeste im Flugplan von Singapore Airlines ausgewiesene Flugzeit auf einem Roundtrip. Standzeiten bei dem Fifth Freedom Flug über Frankfurt sind dabei herausgerechnet.

Wenig erstaunlich ist zunächst, dass die Route mit der längsten Flugzeit auch die beste Meilen-pro-Minute-Ratio hat. Auf der Strecke von Singapur über Frankfurt nach New York müsst ihr lediglich 118 Meilen pro Flugminute aufwenden. Das ist unter den Direktflügen die beste Ratio, die ihr erzielen könnt. Der 36 Stunden lange Flug nach Los Angeles kommt mit einer Ratio von 135 Meilen pro Flugminute als Zweiter ins Ziel.

Durchschnittlich müsst ihr in der Singapore Airlines First Class inzwischen 181 Meilen pro Flugminute aufwenden – statt 162 vor der letzten Devaluation des Award Charts.

Den schlechtesten Gegenwert für eure Meilen erhaltet ihr ausgerechnet auf den von vielen Blogs (auch meinem) gehypten Kurzstrecken nach Hongkong und Jakarta. Auch Flüge nach Australien sind gemessen an der Flugzeit relativ teuer.

Hier zeigen sich dann allerdings auch deutlich die Schwächen dieser Erhebung. Die kurzen Flüge z.B. nach Jakarta ziehen ihren Wert aus der Möglichkeit, vor dem Flug den Private Room, die sagenhafte First Class Lounge von Singapore Airlines, besuchen zu können. Hier könnt ihr schon Stunden vor Abflug einchecken und euch den ganzen Tag mit feinster Haute Cuisine und teurem Champagner verwöhnen lassen.

Fazit

Eine der besten First Class Kabinen der Welt ist mit den Singapore Airlines First Suites 2025 wieder auf ausgewählten Strecken unterwegs. Erwartungsgemäß ist der Run auf Meilentickets hier aber besonders groß und man braucht schon etwas Glück. Am einfachsten sind die innerasiatischen Strecken zu buchen, die erfreulicherweise auch die günstigsten sind.

Hattet ihr schon mal das Glück, in den Singapore Airlines First Suites fliegen zu dürfen? Wie hat es euch gefallen? Schreibt mir eure Erlebnisse gerne in die Kommentare.

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Amex Punkteübertragung zu Emirates für 3 Wochen ausgesetzt

Kai Berke — Fri, 23 May 2025 16:22:54 +0000

Lauert da die nächste Entwertung? Auf der Seite der Amex Transferpartner ist für Emirates Skywards eine dreiwöchige Sperre angekündigt, während der keine Membership Rewards Punkte zu Emirates Skywards übertragen werden können. In der Meilensammler- Szene wird derweil spekuliert, dass im Zuge desen die Transferratio verschlechtert werden könnte.

Keine Amex Punkte zu Emirates: Droht Entwertung des Transferverhältnisses?

Die Meldung liest sich auf der Seite der Amex Transferpartner erst einmal ganz harmlos.

Auffällig ist der lange Zeitraum von drei Wochen, die Emirates Skywards da für die Wartungsarbeiten benötigt. Dies kommt zu einer Zeit, in der Emirates weltweit versucht, höhere Preise für die Skywards Meilen von Kreditkartenfirmen zu erzielen. Das hat in einigen Ländern schon zu einer Verschlechterung des Transferverhältnisses geführt. So wurde das Transferverhältnis für Emirates Skywards in Großbritannien im vergangenen Jahr bereits von 1:1 auf 5:4 verschlechtert. Auch Citi Thank You in den USA hat kürzlich eine Anpassung des Transferverhältnisses vornehmen müssen. Dazu kommt, dass in den USA auch American Express und Chase, zwei Transferpartner von Emirates Skywards in den USA, bereits vor einer Woche eine Sperre angekündigt haben. Dabei wurden aber weder Gründe noch ein genaues Zeitfenster genannt.

Amex Punktetransfer Emirates Wartungsarbeiten

Auch bei Cathay Wartungsarbeiten – aber kürzer

Bei Cathay Asia Miles finden ebenfalls Wartungsarbeiten schon in der Nacht auf den 24.05.2025 statt. Diese dauern aber keine drei Wochen, sondern nur ein paar Stunden. Auch hier ist unklar, ob es einen Hintergrund für dieses Outage gibt, der über die hier genannten Gründe in den Ankündigungen hinaus geht.

Wer entwertet eigentlich: Amex oder Emirates?

American Express betont in beiden Fällen, dass der Grund für die vorübergehende Sperrung des Punktetransfers auf Seite des Vielfliegerprogramms liegen. Das ist eine wichtige Information, denn wenn es eine Anpassung des Transferverhältnisses geben würde, würde diese von Amex ausgehen – nicht von dem Vielfliegerprogramm.

Kein Programm schreibt American Express oder einem anderen Partner vor, in welchem Verhältnis der Kreditkartenanbieter seine Punkte in Meilen umtauscht. Technisch gesehen, werden auch gar keine Membership Rewards Punkte zu einem Vielfliegerprogramm transferiert, sondern American Express kauft zu einem vorverhandelten Preis Meilen, die unserem Konto bei dem Programm gutgeschrieben werden. Dafür zieht Amex dann Membership Rewards Punkte von unserem Konto ab.

Die Preise für die Meilen werden in regelmäßigen Abständen neu verhandelt. Vermutlich bewegen sich die Schwankungen dabei in einem relativ engen Korridor, doch wenn ein Vielfliegerprogramm auf einer spürbaren Preiserhöhung besteht, wird American Express dies durch eine Entwertung des Transferverhältnisses auffangen – zuetzt geschehen Anfang 2022 mit Krisflyer. Natürlich ist die Ursache der Abwertung des Transferverhältnisses das Bestehen des Vielfliegerprogramms auf einem höheren Preis. Doch vollzogen wird die Anpassung des Transferverhältnisses von American Express.

Mit diesem Wissen im Hinterkopf können wir wohl zumindest bei Emirates davon ausgehen, dass es sich tatsächlich um Wartungsarbeiten handelt – auch wenn auf der Emirates- Webseite von System- Upgrades nicht die Rede ist. Denn welchen Sinn hätte es, eine Abwertung des Transferverhältnisses über drei Wochen in der Schwebe zu halten?

Im Übrigen: Wer transferiert denn im Ernst noch Amex Punkte zu Emirates Skywards – und warum?

Fazit

Cathay und Emirates Skywards nehmen Wartungsarbeiten und System- Upgrades vor. Das führt bei Emirates zu einer dreiwöchigen Aussetzung des Punktetransfers von American Express Membership Rewards Punkten. Wer unbedingt noch Punkte zu Emirates schieben möchte, sollte das vor dem 29.05.2025 tun. Immerhin sind Transfers zu Emirates in Echtzeit, werden also unmittelbar eurem Konto dort gutgeschrieben.

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Emirates First Class Prämienflüge nur noch für Statusinhaber

Kai Berke — Sun, 11 May 2025 14:42:36 +0000

Ganz entgegen sonstiger Gewohnheit hat Emirates Skywards, das Vielfliegerprogramm des Dubai- Carriers, mit einigen Tagen Vorlauf eine neue Runde der Meilenentwertungen eingeläutet. Wie bekannt wurde, werden Prämienflüge in der Emirates First Class zukünftig nur noch für Statusinhaber des Programms verfügbar sein.

Emirates begrenzt den Zugang zur First Class

Zukünftig sollen nur noch Statusinhaber des Skywards Programms, also Inhaber des Silber, Gold oder Platinum Status, Emirates First Class Prämienflüge buchen können. Es gibt im Großen und Ganzen zwei Wege zu einem Status bei Emirates Skywards. Zum einen kann man sich über Flüge mit Emirates oder Flydubai qualifizieren. Hierfür benötigt ihr die folgenden Meilen bzw. Flugsegmente:

Skywards Silver Status: 25.000 Statusmeilen oder 25 Flugsegmente
Skywards Gold Status: 50.000 Statusmeilen oder 50 Flugsegmente
Skywards Platinum Status: 150.000 Statusmeilen und mindestens 1 Flug in der Business oder First Class

Die Meilengutschrift ist einigermaßen sparsam. Ein First Class Flug für viele Tausende Euro bringt euch gerade mal 7500 Statusmeilen. Ein günstiges Economy Ticket nimmt euch gerade mal 450 Statusmeilen von der Uhr. Ein weiter Weg also selbst zum Silber Status.

Der zweite Weg geht über US Kreditkarten. Es gibt in den USA zwei Co- gebrandete Emirates Kreditkarten von Barclays. Die erste, sehr günstige Karte kostet nur 99 US Dollar im Jahr und bringt dafür schon den Silber Status im ersten Jahr. Um diesen zu verlängern, müsst ihr mindestens 20.000 US Dollar über die Karte umsetzen. Die High End Karte kostet 499 US Dollar und hat den Gold Status im ersten Jahr an Bord. Für die Verlängerung sind hier 40.000 Dollar Jahresumsatz notwendig.

Jeder muss wissen, ob einer der genannten Wege das Privileg, eine ziemlich veraltete First Class zu sehr hohen Meilenpreisen und obszönen Zuzahlungen buchen zu dürfen, wert ist. Zwar ist es auch noch möglich, First Class Flüge mit Emirates bei den Vielfliegerprogrammen Aeroplan oder Qantas Frequent Flyer zu buchen, doch sind diese Möglichkeiten leidlich unattraktiv. Anderen Partnern hatte Emirates schon vor Jahren die Verfügbarkeiten für die First Class gestrichen.

Emirates ist nicht die erste Airline, die den Zugang zu ihrer First Class auf Statusinhaber beschränken. SWISS und Air France sind schon vor vielen Jahren den gleichen Weg gegangen.

Emirates First Class – was erwartet euch?

Emirates hat drei verschiedene First Class Konfigurationen in der Flotte. Am konsistentesten ist die Lage im A380. Hier findet ihr stolze 14 First Class Sitze im vorderen Teil des Oberdecks. Zum Vergleich: Singapore Airlines hat auf etwa der gleichen Grundfläche sechs First Class Suiten.

In der B777 ist die Lage unübersichtlicher, denn es gibt Flugzeuge mit einer alten First Class, neun Flugzeuge mit einer neuen First Class und eine Reihe von Fliegern ohne First Class. Die alte First Class ähnelt der First Class im A380, doch die B777 hat nur zwei Reihen mit acht Sitzen in 1-2-1- Konfiguration. Die neue First Class von 2019 ist nur als Marketinginstrument in neun Flugzeuge eingebaut worden, wo sie als fliegende Showrooms dienen. Diese breitbeinig als „Gamechanger“ First Class hat sechs Sitze in zwei Reihen in 1-1-1- Konfiguration. Hier geht es zu meinem Gamechanger First Class Review.

Emirates First Class Suite

Während das Fluggerät bei Emirates schon in die Jahre gekommen und wenig beeindruckend ist, ist der Service an Bord stets top. Emirates hat in den vergangenen Jahren über eine Milliarde Dollar in das eigene Wein- und Champagner- Programm investiert und auch beim Essen gibt es kaum Ausfälle.

First Class Prämienflüge sind bei Skywards stets nur im teuren Flex Plus Tarif zu buchen. Business Class Prämienflüge sind zumindest als Returnflug theoretisch auch im günstigeren Saver Tarif zu buchen. Die Preise für Prämienflüge wurden zuletzt Weihnachten 2022 unangekündigt massiv angehoben (Meilenentwertung bei Emirates Skywards).

Aktuell kosten Emirates Prämienflüge in der First Class

Europa – Dubai: 102.000 Meilen
Europa – Dubai – Indien: 103.750 Meilen
Europa – Dubai – Südafrika: 141.250 Meilen
Europa – Dubai – Asien: 141.250 Meilen
Europa – Dubai – Australien: 240.000 Meilen

Dazu kommen satte Zuzahlungen, die aufgrund sehr hoherTreibstoffzuschläge bei einem Returnflug mit Umsteigeverbindung knapp 2000 Euro betragen kann. Emirates addiert pro Segment einfach 400 Euro an Treibstoffzuschlägen zu den staatlichen Abgaben hinzu.

Wie ist es zukünftig mit Upgrades?

Einer der wenigen verbliebenen Pluspunkte des Skywards Programm ist, dass sich Meilen- Upgrades mitunter lohnen können. Ob die Möglichkeit, mit Upgrades in die First Class zu gelangen, ebenfalls beschnitten wird, ist derzeit noch unklar. Es wäre aber sicher nur eine Frage der Zeit, bis auch diese Option dann bis zur Unkenntlichkeit entwertet werden würde. Bei Emirates Skywards scheinen Menschen zu arbeiten, denen es Unbehagen bereitet, wenn Programmteilnehmer etwas für ihre Meilen bekommen.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Was wird aus den Kreditkarten- Partnerschaften?

Obwohl es keine offizielle Begründung von Emirates zum Hintergrund der aktuellen Schritte gibt, darf man annehmen, dass man der First Class einen Hauch von Exklusivität zurückgeben möchte. Die Influencer, die Emirates in den letzten zehn Jahren geschickt für seine Zwecke genutzt hat, haben ihre Schuldigkeit offenbar getan.

Auf der anderen Seite ist es aber auch nicht so, dass die First Class Kabinen auf jedem Flug pickepackevoll wären. Im A380 fliegt Emirates oft genug eine mehr als halbleere First Class Kabine um die Welt. Die künstliche Verknappung der First Class Verfügbarkeiten in den letzten Monaten scheint nicht wirklich einer hohen Nachfrage geschuldet zu sein.

Vor diesem Hintergrund ist es erstaunlich, dass Emirates weltweit mit Kreditkartenpartnern Konditionen neu zu verhandeln scheint. Schon im vergangenen Jahr war das Transferverhältnis der britischen American Express Karte von 1:1 auf 5:4 abgewertet worden. Ähnlich ist Emirates auch bei Citi in den USA vorgegangen und aktuell ist man offenbar sowohl mit American Express US als auch mit Chase in Verhandlungen. Beide haben den Transfer ihrer jeweiligen Punktewährungen zu Emirates Skywards ausgesetzt.

Würde uns eine Abwertung auch in Deutschland auf 3:2 noch berühren? Ich für meinen Teil habe mit Emirates Skywards schon vor Jahren abgeschlossen und plane keine weiteren Prämienflugbuchungen mit Emirates. Wenn überhaupt, wäre ohnehin nur eine First Class Einlösung in Frage gekommen, denn für die 2-3-2- Bestuhlung in der B777 Business Class würde ich sicherlich keine Meilen verschwenden. Auch das Bordprodukt im A380 ist inzwischen schon ähnlich alt wie das Gestühl der Lufthansa. Um nicht falsch verstanden zu werden: Meine Flüge mit Emirates waren ok. Ich habe diese aber während Corona zu viel günstigeren Konditionen gebucht, als es heute möglich ist. Zu den heutigen Preisen würde es mir im Traum nicht einfallen, Emirates zu fliegen.

Fazit

Die meistüberschätzte Airline der Welt mit dem schlechtesten Vielfliegerprogramm der Welt hat mal wieder getan, was sie am besten kann: Meilen entwerten. Die Rede ist natürlich von Emirates und deren chronisch nutzlosen Skywards Programm. Kaum ein Programm hat in den letzten fünf Jahren gründlicher die Axt an die eigene Daseinsberechtigung gelegt als Emirates Skywards. Nun also der letzte Sweet Spot des Programms, die First Class Einlösungen. Es gibt zu viele wirklich gute Airlines, als dass man sich allzu lange über Emirates ärgern sollte.

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Oneworld Sapphire mit 2 Condor Flügen

Kai Berke — Tue, 01 Oct 2024 16:20:50 +0000

Dass man mit seinen Condor Flügen Meilen im Alaska Mileage Plan von Oneworld Mitglied Alaska Airlines sammelt, ist bekannt. Weniger bekannt ist, dass man mit Condor Flügen auch statusrelevante Elite Miles dort sammelt – und nach einer Änderung im Mileage zu Jahresbeginn könnt ihr euch einen Status bei der Oneworld nur mit Partner- Airlines erfliegen. Alle Infos dazu bekommt ihr in diesem Artikel.

Mit Condor zum Oneworld Sapphire – wie geht das?

Da Condor kein eigenes Vielfliegerprogramm hat und seit Juni 2021 auch nicht mehr mit Miles and More zusammenarbeitet, gibt es nur noch zwei Möglichkeiten, mit seinen Condor Flügen Meilen zu sammeln. Das eine ist seit Ende 2023 Emirates Skywards, was im Großen und Ganzen uninteressant ist. Die zweite Möglichkeit ist der Alaska Mileage Plan von Alaska Airlines. Die sind 2021 der Oneworld Alliance beigetreten, so dass der MVP Gold Status im Mileage Plan zugleich auch dem Oneworld Sapphire entspricht.

Vorteile des Oneworld Sapphire

Der Oneworld Sapphire ist nur der mittlere von drei allianzweiten Statusstufen. Doch er ist im Grunde genommen der interessanteste Status, weil er die wichtigsten Vorteile vereint. Im Leistungsumfang entspricht der Sapphire dabei dem Star Alliance Gold Status. Die wichtigsten Vorteile sind:

Zutritt zu Business Class Lounges mit einem Gast
Bevorzugter Check In für die Business Class
Bevorzugte Sitzplatzwahl oder Sitzplatzreservierung
Bevorzugung auf Wartelisten und bei Stand by
Bevorzugtes Einsteigen
Zusätzliches Freigepäck
Bevorzugte Gepäckbeförderung

Oneworld Sapphire Statusvorteile

Alaska Mileage Plan Statusqualifikation

Der Alaska Mileage Plan war lange Zeit für europäische Statusjäger uninteressant, weil ihr ein Quorum an Flügen auf der eigenen Airline erreichen musstet. Da Alaska Airlines eine amerikanische Regional- Airline ist, war das ein K.O- Kriterium für einen Status bei diesem Programm.

Im März 2024 sind eine Reihe von Veränderungen im Programm in Kraft getreten. Seither ist es nicht mehr erforderlich, Flüge mit Alaska Airlines selbst zu absolvieren, um einen Status im Programm zu erlangen. Attraktiv ist aus Vielfliegersicht der MVP Gold Status, weil dieser, wie gesagt, dem Oneworld Sapphire entspricht.

Um den MVP Gold zu erreichen, benötigt ihr 40.000 Elite Miles, also Statusmeilen. Diese sammelt ihr nicht nur mit Mitgliedern der Oneworld Alliance, sondern erstaunlicher Weise auch mit den weiteren Partnern des Mileage Club – wie eben Condor.

Bei Condor ist die Meilenausbeute auch noch extrem attraktiv. Nicht nur, dass ihr mit einem Business Class 300% Prämienmeilen sammelt (!). Ihr erhaltet auch 200% der Entfernungsmeilen als Statusmeilen gutgeschrieben. Ich bin kürzlich bekanntlich auf dem Jungfernflug von Bangkok nach Frankfurt dabei gewesen und habe 11.194 Statusmeilen für meinen Oneway Flug gutgeschrieben bekommen. Wäre ich hin und zurück geflogen, hätte ich mit einem Flug schon mehr als die Hälfte der erforderlichen Meilen erflogen.

Alaska Mileage Plan Chart für Condor

Wie ihr dem Earn- Chart vom Alaska Mileage Plan für Condor entnehmen könnt, sind die Meilengutschriften äußerst großzügig. 300% Prämienmeilen gibt es bei Miles and More ausschließlich für die eigene First Class. Aber auch die Meilengutschriften für den Status sind mit 200% der Entfernungsmeilen für die Business Class unglaublich attraktiv.

Selbst für die Promotion Economy Tickets bekommt ihr noch 50% der Entfernungsmeilen. Richtig attraktiv werden die Meilengutschriften natürlich für Inhaber der AMEX Platinum, die seit Februar 2024 einen Rabatt von 200 Euro auf Returnflüge in der Condor Business Class bekommen. Dies gilt auch auf der Kurz- und Mittelstrecke (inzwischen mit einigen Ausnahmen). Es gibt Ziele, da kostet ein Business Class Ticket kaum mehr als 200 Euro, so dass ihr hier für sehr wenig Geld richtig viele Meilen im Alaska Mileage Plan sammeln könnt.

Alaska Mileage Plan Chart für Condor

Flüge auf die Kanaren in der Nebensaison sind teilweise in der Business Class für knapp 300 Euro zu haben. Die Ziele sind etwa 2000 Meilen von Frankfurt entfernt. Hin und zurück seid ihr bei 4000 Meilen, multipliziert mit den 200% kommt ihr auf 8000 Statusmeilen – für einen Flug, für den ihr nach Abzug des AMEX Rabatts im besten Fall knapp 100 Euro zahlt. Davon benötigt ihr im Jahr vier Flüge für den Oneworld Sapphire Status.

Aber auch Flüge auf der Langstrecke sind nach Abzug des AMEX Rabatts mitunter unglaublich attraktiv. Ich habe hier die besten Condor Business Class Deals zusammengefasst. Nach Kuba geht es z.B. häufig für deutlich unter 2000 Euro return. Nach Havana sind es z.B. 5065 Meilen – return also 10.130 Meilen und mit dem Multiplikator von 200% sogar 20.260 Meilen. Das ist bereits mehr als die halbe Miete auf dem Weg zum Oneworld Sapphire Status.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Welche Nachteile hat der Alaska Mileage Plan MVP Gold Status?

Obwohl der günstige Weg zum Status hier verführerisch erscheint, so muss ich doch etwas Wasser in den Wein kippen. Mindestens für Reisende, die sich viel in den USA aufhalten und dort auch viele Inlandsflüge absolvieren, gibt es nichts Schlechteres, als einen Status bei einer amerikanischen Airline zu haben. Bei diesen ist nämlich der Kernvorteil eines Vielfliegerstatus, der Loungezugang, im Heimatmarkt nicht enthalten.

Während ihr also mit eurem MVP Gold problemlos in die Finnair-, Iberia- oder British Airways Lounge gehen könnt, bleiben die Türen zu den Alaska Lounges in den USA – mindestens auf Inlandsflügen – für euch verschlossen. Wer aber wie ich ohnehin kaum in den USA ist, für den spielt dieser Nachteil nicht wirklich eine Rolle.

Ein weiterer Nachteil ist, dass ihr euch jedes Jahr neu qualifizieren müsst. Ein „totes Jahr“ gibt es dort also nicht. Aber tote Jahre scheinen auch ein Relikt aus vergangenen Tagen zu sein.

Ein fast schon ironischer Nachteil an dem MVP Gold bzw. dem Oneworld Sapphire ist, dass ihr ihn ausgerechnet bei Condor Flügen nicht nutzen könnt. Denn da Condor selbst nicht Mitglied der Oneworld ist, gelten die Statusvorteile dort also nicht. Auch hier hilft aber American Express wieder aus, denn über die Partnerschaft zwischen Condor und AMEX habt ihr eine Reihe attraktiver Statusvorteile über eure Platinum Card – und Loungezugang habt ihr über den inkludierten Priority Pass eurer Karte.

Fazit

Ich hatte euch in einem Loungerocker Video bereits den leichtesten Weg zum Oneworld Sapphire Status bei British Airways vorgestellt. Doch es kann ja von Vorteil sein, Optionen zu haben. Die Condor Flüge können – auch wegen der großzügigen Gutschrift von Prämienmeilen – eine echte Alternative auf dem Weg zum Oneworld Sapphire sein.

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Finnair Plus Sweet Spots ► Die besten Einlösungen

Kai Berke — Sun, 24 Mar 2024 07:00:29 +0000

Finnair Plus wurde gerade komplett auf links gedreht. Das Programm ist nun umsatzbasiert und hat den Avios als Programmwährung eingeführt. Dabei wurden die Award Charts angepasst und es ergeben sich einige neue Möglichkeiten für sinnvolle Einlösungen mit Avios bei Finnair Plus. Wir schauen uns die Finnair Plus Sweet Spots einmal an.

Im März 2024 wurden eure verbliebenen Finnair Plus Punkte im Verhältnis 3:2 in Avios umgewandelt. Eigentlich sollten auch die Award Charts im gleichen Verhältnis getauscht werden, doch hier bedient sich Finnair Plus eines Taschenspielertricks. In diesem Artikel stelle ich euch auch den neuen Finnair Award Chart und die neuen Regeln zu Treibstoffzuschlägen (Finnair Plus Avios). Auch die neue Statusqualifikation stelle ich euch in dem Artikel vor.

Finnair Plus Prämienflüge – Die Regeln

Es gibt wie in jedem Vielfliegerprogramm ein paar Regeln zu beachten, wenn man Finnair Punkte einlösen möchte. Hier sind die Regeln für Prämienflüge mit Finnair. Die Regeln für Prämienflüge mit Partner- Airlines sind aber beinahe wortgleich.

Hin- und Rückflug müssen in derselben Stadt beginnen und enden. Dies gilt nicht für One-Way Prämienflüge.

Die Preise in Avios für einen Prämienflug gelten nur für eine Person.

Bei Online-Käufen gelten die in der obigen Tabelle angegebenen Preise in Avios. Wenn Sie die Tickets für Ihre Finnair Classic-Prämienflüge über unseren Kundenservice erwerben, fällt eine zusätzliche Gebühr von 500 Avios für One-Way-Flüge und 1.000 Avios für Hin- und Rückflüge an.

Prämienflüge gelten nur für Flüge, die von Finnair durchgeführt werden (für Codeshare-Flüge gelten Einschränkungen).

Der Kunde trägt alle Gebühren und Steuern im Zusammenhang mit Prämienflügen.

Anschlussverbindungen für Prämienflüge werden immer für den ersten möglichen Flug gebucht. Zwischenstopps sind nicht zulässig.

Hin- und Rückflug dürfen bei einem Hin- und Rückflugticket nicht am selben Tag erfolgen.

Der Kunde kann mit gewissen Einschränkungen Prämienflüge ändern.

Auf Langstreckenflügen mit Hin- und Rückflug ist ein Zwischenstopp zulässig.

Nimmt der Kunde auf einem Prämienflug verschiedene Reiseklassen in Anspruch, so wird der Tarif der höchsten Reiseklasse für die Berechnung des Prämienflugs zugrunde gelegt.

Die entsprechende Anzahl Avios wird bei der Buchung des Prämienflugs vom Konto abgebucht.

Prämienflüge können nicht gegen Bargeld eingetauscht werden und zwei sich überschneidende Prämienflüge können nicht miteinander kombiniert werden.

Verlorene, gestohlene und ungenutzte Tickets oder Gutscheine werden nicht rückerstattet.

In den Buchungsklassen ist die Anzahl der für Prämienflüge verfügbaren Sitzplätze begrenzt.

Es ist nicht möglich, Prämienflüge für bestimmte Zeiten und Strecken zu buchen.

Weitere Informationen zum Erwerb und zur Verwendung von Prämienflügen finden Sie in den Finnair Plus-Regeln.

Prämienflüge mit Partner Airlines

Erwähnenswert ist die Tatsache, dass Oneway- Prämienflüge nun nicht nur bei Finnair sondern auch den Partnern 50% eines Returnfluges kosten. Bis 2019 kostete ein Oneway auf allen Prämienflügen 60% des Returnpreises. Dann wurde diese Regel für Finnair Prämienflüge kassiert und mit der Umstellung auf Avios gilt diese altertümliche Regel auch nicht mehr für Prämienflüge mit Partner- Airlines.

Bei Prämienflügen mit Finnair selbst zahlt ihr seit Juni 2023 wieder Treibstoffzuschläge, die im Moment aber noch moderat sind und auf der Langstrecke maximal 120 Euro bei einer Umsteigeverbindung betragen. Auf Prämienflügen mit Partner Airlines werden Treibstoffzuschläge weitergegeben, wenn sie von der ausführenden Airline erhoben werden.

Bei Prämienflügen mit Partner Airlines können nicht mehrere Airlines auf einem Ticket kombiniert werden. Es ist aber möglich, einen Prämienflug einer Partner Airline mit einem Finnair Flug zu kombinieren.

Mit der Umstellung auf Avios sind nun Prämienflüge mit einer Reihe von Airlines auch online buchbar. Dies betrifft die folgenden Airlines:

British Airways
Cathay Pacific
Iberia
Japan Airlines
Qantas
Qatar Airways

Prämienflüge mit den anderen Partner Airlines können über die Chatfunktion in eurem Onlinekonto gebucht werden, was erstaunlich gut funktioniert.

Alle Regeln und Charts ab 2024 sind auf dieser Seite hinterlegt.

Finnair Sweet Spots 1 – Business Class Flüge von München nach Nordeuropa für 18.000 Avios oneway

Finnair ist eine von wenigen Airlines, die auf einigen Strecken innerhalb Europas zumindest saisonal einen A350 und damit eine echte Business Class einsetzen. Der interessanteste dieser Flüge aus deutscher Sicht ist sicherlich die Strecke München – Helsinki, die ihr noch um einen Anschlussflug innerhalb der Nordeuropa Zone verlängern könnt. Als Nordeuropa gelten bei Finnair Plus Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands.

Beachtet, dass das Flugzeug zwar ein Langstreckenflugzeug ist. Dafür ist der Service Kurzstreckenservice. So gibt es in der Business Class keine Auswahl an Menus. Auch richtiges Bettzeug, wie man es in der Business Class eigentlich erwarten würde, gibt es auf dem kurzen Flug natürlich ebenso wenig wie ein Amenity Kit. Trotzdem ist dies natürlich eine hervorragende Gelegenheit, die neue Finnair Business Class kennenzulernen. Auf dem Zubringer von Helsinki wird in der Regel eine Embraer von Finnair- Tochter Norra eingesetzt. In Helsinki habt ihr dann natürlich die Gelegenheit, die tolle Finnair Business Lounge zu besuchen.

Finnair Sweet Spots MUC- HEL Business Classs A350

ALLE weiteren Flüge von Finnair sind mit der Umstellung auf Avios KEINE Sweet Spots mehr. Das liegt daran, dass Finnair Plus Prämienflüge dann wie der British Airways Executive Club nach Segmenten bepreist. Das macht Umsteigeverbindungen teurer und damit unattraktiv. Lediglich Umsteigeverbindungen innerhalb der oben genannten Ziele in Nordeuropa sind von dieser Regel ausgenommen.

Das bedeutet im Klartext, dass ein Prämienflug in der Business Class ab Deutschland immer zusätzlich 18.000 Avios kostet. Damit sind die Preise für Prämienflüge nach Asien mit insgesamt 80.500 Avios zwar immer noch okay, aber eben auch nicht mehr wirklich sweet. Prämienflüge in die USA für 80.500 Avios oder für 73.000 Avios nach Indien, Dubai oder Doha sind absurd.

Finnair Sweet Spots 2 – Business Class Flüge von Deutschland nach London für 18.000 Punkte oneway

Der Grund, warum dieser Flug ein Sweetspot ist, ist der gleiche wie oben bei München. Die Strecke von Helsinki nach London wird nicht durchgehend, aber doch sehr regelmäßig mit einem A350 und damit mit echter Business Class bedient. Die Zuzahlungen sind mit 36 Euro wiederum sehr gering.

Es ist sicherlich nicht die schnellste Verbindung von Deutschland nach Großbritannien, weil ihr ja erst wieder über Helsinki fliegen müsst. Doch wer gerne Zeit in Flugzeugen oder in Flughafen- Lounges verbringt, für den ist die Strecke ein Traum.

Finnair Sweet Spots HEL – LHR Business Classs A350

Finnair Sweet Spots 3 – Flüge innerhalb Nordamerikas in Economy Class für 11.000 Avios mit Alaska oder American Airlines (oneway)

Alaska Airlines klingt nach einer abseitigen kleinen Regional- Airline, doch das Oneworld Mitglied hat ein absolut beeindruckendes Streckennetz in den ganzen USA (und bis nach Mexiko). Flüge mit Alaska kosten distanzunabhängig nur 11.000 Avios oneway in der Economy Class. Damit kommt ihr von „coast to coast“, wie hier am Beispiel vom Hub in San Diego zu sehen.

Regionale First Class Flüge sind mit 40.000 Avios dagegen nicht unbedingt ein Schnapper.

Alaska Airlines Streckennetz

Übrigens gelten die gleichen Economy Preise auch für die größte Airline der Welt, American Airlines, die ebenfalls Oneworld Partner sind. Auch hier gibt es keine Differenzierung nach Distanz. Die regionale First Class kostet bei American Airlines sogar nur 30.000 Avios und das Streckennetz innerhalb der USA ist noch dichter.

Finnair Sweetspots 4 – Business Class Flüge mit American Airlines von Europa in die USA für 65.000 Avios

Während die Finnair Flüge in die USA wegen der Segmentbepreisung hoffnungslos überteuert sind, kann man mit American Airlines für vergleichsweise günstige 65.000 Avios von Europa in die USA fliegen.

American Airlines fliegt in Europa eine ganze Reihe von Zielen an. In Deutschland werden Frankfurt und München von Dallas und Frankfurt dazu noch von Charlotte bedient. Nach Dallas geht es im Dreamliner B787-9, während Charlotte mit einer älteren B777-200 bedient wird. An die Westküste nach Los Angeles oder Phoenix geht es direkt dagegen nur ab London.

Flüge über den Pazifik mit American Airlines sind über Finnair Plus dagegen offenbar nicht zu buchen.

Finnair Sweetspots 5 – Business Class Flüge mit Cathay Pacific von Europa nach Asien für 72.500 Avios

Cathay Pacific ist eine Fünfsterne- Airline bei Skytrax. Auch wenn das Rating der Consulting Agentur oft zu Diskussionen Anlass gibt, hat Cathay Pacific jeden einzelnen Stern verdient. Die Airline war durch die Pandemie hart getroffen worden, hat inzwischen aber den Flugplan wieder hochgefahren. In Europa wird unter anderem wieder Frankfurt angeflogen. In der Business Class kostet der Oneway 72.500 Avios, was absolut konkurrenzfähig ist. Von allen Avios Programmen ist dies auch der günstigste Weg nach Hongkong.

Finnair Sweet Spots Cathay Pacific Business Class Flüge FRA- HKG

Auf der Strecke nach Deutschland erwartet euch der A350-900. Cathay Pacific ist bekannt für das sehr konsistente Business Class Bordprodukt. In allen Langstreckenflugzeugen habt ihr den Prototypen einer Reverse- Heringbone Anordnung, den Safran Cirrus. Während die Sitze fast baugleich sind, ist der Safran Sitz im A350 aber noch mit ein paar Extras ausgestattet, so dass der A350 als die beste Wahl bei Cathay Pacific gilt.

In die andere Richtung geht es für 75.000 Avios entweder in den Südpazifik (Australien, Neuseeland) oder für den gleichen Preis deutlich weiter zu jedem Ziel in Nordamerika. Cathay Pacific Prämienflüge könnt ihr bei Finnair Plus online buchen.

Sweet Spots 6 – Japan Airlines First Class von Bangkok nach Tokio für 53.000 Avios

Japan Airlines ist eine weitere Qualitätsairline aus Fernost. Doch die Preise für Business Class Flüge mit JAL sind im besten Fall durchschnittlich. Nach Europa kostet euch der Prämienflug z.B. satte 94,250 Avios. First Class Flüge sind dagegen vergleichsweise günstiger. Mit 125.000 Avios für einen Flug von Europa (London) nach Tokio haben wir immer noch nicht totales Sweet Spot Niveau erreicht, doch auf der kürzesten Strecke von JAL mit einer First Class zwischen Bangkok und Tokio könnte man bei 53.000 Avios oneway durchaus schwach werden. Leider ist der Flug ab Bangkok ein Nachtflug, so dass man nicht wirklich viel davon hat.

Japan Airlines Prämienflüge können online gebucht werden, First Class Flüge dagegen leider nicht.

Sweet Spots 7 – Qantas Flüge innerhalb Australiens und in die Südsee ab 13.000 Avios in Economy

Qantas ist das australische Gründungsmitglied der Oneworld Alliance und verfügt über ein dichtes Streckennetz innerhalb Australiens. In der Südsee fliegt Qantas zudem Ziele in Neukaledonien, Papua Neuguinea und Französisch Polynesien (Tahiti). Qantas fliegt auch nach Fiji, doch scheinen diese Flüge nicht über Finnair Plus buchbar zu sein.

In der Economy Class kosten alle genannten Flüge bis auf Tahiti 13.000 Avios (Tahiti 15.000 Avios). In der Business Class würden 22.500 Avios auf euch zukommen (Tahiti: 35.000 Avios). Qantas Flüge könnt ihr online buchen.

Finnair Sweet Spots Qantas Business Class SYD- PER

Finnair Plus Sweet Spots 8 – Qatar Airways Business Class Flüge von Europa nach Katar für 41.250 Avios

Vorhang auf für den günstigsten Weg, mit Avios von Deutschland nach Katar zu fliegen – günstiger noch als im Qatar Airways Privilege Club selbst. Für nur 41.250 Avios geht es von jedem Flughafen in Europa (also die, die Qatar anfliegt) nach Doha. Allerdings sind die Zuzahlungen mit 332 Euro höher als beim Privilege Club.

Finnair Sweet Spots Qatar QSuite FRA- DOH

Der Haken an der Geschichte: Wenn ihr von Doha weiterfliegen wollt, werden weitere Segmente dann einzeln bepreist, und das ist dann nicht mehr günstig. Wenn ihr aber tatsächlich nur nach Doha wollt, kann Finnair Plus eure Adresse sein, ein paar Tausend Avios zu sparen. Qatar Airways Prämienflüge sind online buchbar.

Finnair Plus Sweetspots 9 – Sri Lankan Business Class von Europa nach Colombo für 64.000 Avios

Sri Lankan Airlines war eine von den Airlines, die bisher abenteuerlich bepreist waren. Stattliche 500.000 Finnair Punkte sollte der Prämienflug in der Business Class bisher kosten. Nunmehr sind wir mit 64.000 Avios auf einem realistischen Niveau. Nicht nur ist Sri Lanka ein tolles Urlaubsland, in dem man mit dem Zug hervorragend vorankommt. Es ist auch der Ausgangspunkt für einen der populärsten Fifth Freedom Flüge von Emirates von Colombo auf die Malediven.

Über Colombo weiter nach Südostasien mit Bangkok, Kuala Lumpur oder Singapur geht es übrigens für nur 24.000 Avios mehr. 88.000 Avios sind die Strecke zwar kein Traumpreis, aber im Vergleich zum British Airways Executive Club günstig.

Finnair Plus Sweet Spots 10 – „Qatar Pacific“ First Class von Doha auf die Malediven für 48.500 Avios

Qatar Airways hat zwei First Class Produkte in der Flotte. Die eigene First Class ist nur in den A380 im Oberdeck verbaut (Review). Doch Qatar Airways hat ein paar B777-300ER übernommen, die früher für Cathay Pacific geflogen sind und die über eine First Class verfügen. Diese landläufig als „Qatar Pacific“ bezeichneten Flugzeuge fliegen auf Mittelstrecken wie z.B. nach Istanbul oder auf die Malediven.

Über Finnair Plus könnt ihr diese beiden genannten Strecken für nur 48.500 Avios buchen, was günstiger ist als bei Qatar Airways selbst. Leider scheinen First Class Flüge generell nicht online buchbar zu sein, weil man diese Reiseklasse gar nicht auswählen kann.

Finnair Sweet Spots 11 – Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Die günstigsten Prämienflüge bei Finnair Plus sind Flüge innerhalb Nordeuropas für gerade mal 6500 Avios oneway. Dabei dürft ihr sogar noch einen Zubringer kostenlos hinzufügen, so lange dieser auch aus Nordeuropa erfolgt. Ein Business Class Prämienflug innerhalb Nordeuropas kostet 10.000 Punkte. Zu Nordeuropa gehören die folgenden Flughäfen:

Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands

Leider ist in der Liste kein deutscher Flughafen, so dass ihr für Flüge innerhalb Europas mit Abflug in Deutschland 12.000 Punkte für einen Economy Class Flug zahlt. Business Class ist mit 18.000 Punkten auch noch okay. Allerdings machen Umsteigeverbindungen eben keinen Sinn mehr, weil ihr dann jedes Segment einzeln bezahlt.

Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Finnair Sweetspots 12 – Business Class Flüge nach Asien für 62.500 Avios oneway

62.500 Avios für einen Business Class Flug nach Asien oneway klingt nach einem Super- Schnapper. Kaum ein Vielfliegerprogramm bringt euch für den Preis von Europa nach Südostasien oder Fernost. In Kombination mit den niedrigen Zuzahlungen wäre es also fast eine Traum- Einlösung – wenn da nicht die Segmentbepreisung wäre.

Der Preis gilt eben nur ab Helsinki oder einem der o.g. Flughäfen in Nordeuropa. Wer einen günstigen Zubringer nach Warschau, Kopenhagen oder Stockholm findet und damit leben kann, dann eben zwei Mal umsteigen zu müssen, für den ist der Preis natürlich wirklich attraktiv. Dazu kommt das neue Business Class Produkt an Bord der Langstreckenflotte, das mir wirklich sehr gut gefallen hat.

Es sieht übrigens so aus, als würde Finnair Plus Business Class Verfügbarkeiten im größeren Umfang erst ein paar Monate vor dem Flug freigeben. Suchen nach Verfügbarkeiten weit in der Zukunft haben bei mir jedenfalls meist nicht zum Erfolg geführt.

Finnair Sweet Spots Business Class HEL- BKK

Übrigens kosten auch Business Class Flüge nach Nordamerika 62.500 Punkte, was erstmal auch nicht vollkommen unattraktiv klingt. Doch ihr habt eben wieder das gleiche Problem, dass der Preis nur ab Nordeuropa gilt. In die USA gibt es aber zu viele andere Vielfliegerprogramme, mit denen man stressfreier und zu ähnlichen oder günstigeren Preisen über den Atlantik kommt.

Finnair Sweetspot 13 – Upgrades auf der Langstrecke für 40.000 Avios oneway

Finnair bietet im Rahmen von Sales häufig sehr günstige Economy Flüge nach Asien oder Nordamerika an. Könnt ihr ein solches Ticket ergattern, kann sich ein Upgrade in die Business Class lohnen. Wie schon im Chart für Prämienflüge sind auch die erforderlichen Punkte für Upgrades für beide Regionen identisch. Ihr müsst in beide Richtungen jeweils 40.000 Avios für ein Upgrade investieren (oneway).

Auch hier hat Finnair bei der Umrechnung geschummelt, waren es doch vorher 50.000 Punkte, die 3:2 in Avios hätten umgerechnet werden sollen.

Ein bestätigtes Upgrade könnt ihr machen, wenn Verfügbarkeiten für die Reiseklasse vorhanden sind. Andernfalls landet ihr auf der Warteliste und erfahrt erst spätestens 37 Stunden vor Abflug, ob ihr über die Warteliste in die höhere Reiseklasse wechselt.

Innerhalb Europas macht ein Upgrade in die Business nur in den zwei oben bereits genannten Fällen (London, München) Sinn, da man ansonsten im gleichen Sitz sitzt wie die Economy Passagiere. Ein Upgrade für einen Flug innerhalb Europas (inklusive Dubai) kostet dabei gerade mal 9.000 Avios. Hier der übersichtliche Upgrade Chart:

Finnair Plus Upgrade Award Chart

Leider kein Finnair Sweetspot mehr – Oneworld Round the World Ticket

Auf einigen Blogs wird noch von einem Oneworld Round the World Ticket berichtet, das man bei Finnair für nur 340.000 Punkte buchen konnte.

Finnair Plus hatte bis 2019 tatsächlich neben den zonenbasierten Award Charts für Finnair Prämienflüge und Oneworld- Prämienflüge auch einen distanzbasierten Chart für Multicarrier- Flüge. Letzterer ermöglichte komplexe Routings mit Oneworld- Partnern bis zu 80.000 Kilometer Länge. Leider ist dieser Award Chart 2019 von der Finnair Webseite genommen worden. Seither ist dieses Ticket nicht mehr zu buchen.

Auch im Forum von Travel Dealz war die Frage nach dem Weltreise- Ticket mit Finnair Punkten Thema. Ein Mitglied dort hat den Platinum Kundenservice von Finnair angeschrieben und die Antwort bekommen, die zu befürchten war: Es gibt aktuell keine Option ein Round the World- Ticket mit Meilen bzw. Punkten zu buchen. Allerdings wird offenbar darüber nachgedacht, das Oneworld Explorer Weltreise Ticket für Meilenbuchungen zugänglich zu machen. Dies ist aber erstens Spekulation und zweitens ohne eine Preisangabe auch wertlos. Ob ein Weltreise- Ticket eine gute Meileneinlösung ist, hängt ja maßgeblich davon ab, wie viele Punkte oder Meilen man investieren muss.

Fazit

Wie gesagt, ein Feuerwerk brennt Finnair Plus mit seinen Award Charts nicht ab, aber ein paar sehr schöne Sweetspots gibt es dann doch immerhin. Das gilt jetzt allerdings vor allem für Flüge mit den Oneworld Partnern – die Möglichkeiten, Finnair Flüge zu buchen, ist durch die Segmentbepreisung unattraktiver geworden.

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Alaska Mileage Plan – Meilen kaufen mit Bonus (1,69 Cent/Meile)

Kai Berke — Mon, 11 Mar 2024 05:00:43 +0000

Noch bis zum 15.03.2024 gibt es aktuell Meilen im beliebten Alaska Mileage Plan mit einem Bonus von bis zu 60% zu kaufen. Im Idealfall erreicht ihr damit einen Meilenpreis von 1,69 Euro Cent (je nach Wechselkurs). Alaska Mileage Plan Meilen kaufen ist attraktiv, weil das Programm eine illustre Liste an Partner- Airlines hat, für die man Prämienflüge buchen kann. Hier gibts alle Details zum aktuellen Sale.

Wer bei Alaska Air schon abwinkt, weil er den Namen dieser regionalen US Airline noch nie gehört hat, sollte sich mal das Partner- Netzwerk mit Top- Airlines wie Cathay Pacific, Singapore Airlines oder der deutschen Condor anschauen, deren Flüge man zu teilweise sehr günstigen Meilenwerten beim Alaska Mileage Plan buchen kann – und das ohne die oft üblichen Airline- Zuschläge, die man in diesem Programm überwiegend nicht weitergibt (Ausnahme: British Airways).

Kurzum: Es gibt eine Reihe guter Gründe, sich mit Meilen im Alaska Mileage Plan einzudecken, wenn man in naher Zukunft einen Prämienflug mit einer der Partner- Airlines plant. Eine Liste der Partner und alle weiteren Vorteile findet ihr ebenso wie ein paar Ideen für tolle Einlösungen in den Alaska Mileage Plan Sweetspots.

ACHTUNG: Im März 2024 ist ein neuer einheitlicher Award Chart für die Partner- Airlines in Kraft getreten, der so ziemlich alle verbliebenen Sweet Spots in dem Programm eliminiert hat. Stand 11.03.2024 werden allerdings auch noch nicht alle Strecken nach dem neuen Award Chart bepreist. Checkt also vorher eure Lieblings- Route nach dem Preis.

Alaska Mileage Plan Meilen kaufen – das Angebot

Das Angebot läuft noch bis zum 15.03.2024
Verfügbar für Mitglieder des Alaska Mileage Plan (Login erforderlich)
Meilenkäufe mit Boni sind meist nur mit Accounts möglich, die mindestens zehn Tage alt sind.
Meilen können in 1000’er Paketen für 27,50 USD gekauft werden; ab 60.000 Meilen werden 5000’er Schritte gemacht
Ab 3000 Meilen erhaltet ihr einen Bonus von 30%, ab 10.000 Meilen gibt es 45% und den maximalen Bonus von 60% erhaltet ihr ab 20.000 Meilen
Pro Transaktion können maximal 100.000 Meilen (zuzüglich Bonusmeilen) gekauft werden (Statusinhaber ohne Limit); insgesamt könnt ihr 150.000 Meilen im Jahr kaufen
Auf den Nettopreis wird eine Tax Revovery Fee von 7,5% erhoben

ACHTUNG: Boni werden personalisiert. In den USA scheint die Aktion mit Boni bis zu 70% zu laufen, ich habe einen Bonus von bis zu 60% angeboten bekommen. Schaut also in eurem Account nach um zu sehen, welchen genauen Bonus ihr bekommt.

Der Bonus ist dieses Mal wieder gestaffelt – es ergeben sich folgende Beispielwerte. Beachtet, dass ich hier den Brutto- Preis aufliste, also inklusive der 7,5% Steuer:

2000 Meilen -> 59 USD (kein Bonus!!) = 2,95 USD Cent/Meile – 2,81 Euro Cent
3000 Meilen + 900 -> 89 USD = 2,28 USD Cent/Meile – 2,17 Euro Cent
10.000 Meilen + 4.500 -> 296 USD = 2,04 USD Cent/Meile – 1,87 Euro Cent
20.000 Meilen + 12.000 -> 591 USD = 1,85 USD Cent/Meile – 1,69 Euro Cent
30.000 Meilen + 18.000 -> 887 USD = 1,85 USD Cent/Meile – 1,69 Euro Cent
100.000 Meilen + 60.000 -> 2956 USD = 1,85 USD Cent/Meile – 1,69 Euro Cent

Die Meilen werden in der Regel sofort, spätestens aber innerhalb von 24 Stunden in eurem Account gutgeschrieben. Zahlen könnt ihr nur mit Kreditkarte. Für Umsätze in US Dollar empfehle ich die Eurowings Kreditkarte von Barclays, bei der keine Fremdwährungsgebühren anfallen und ihr noch Miles and More Meilen sammelt. Alternativ nutze ich die Revolut Metal Karte, die ebenfalls keine Fremdwährungsgebühren erhebt. Auch mit Revolut sammelt ihr Miles and More Meilen, wenn ihr das Konto mit der Miles and More Kreditkarte „füttert“ und als Metal- Kontoinhaber (kostenpflichtig) erhaltet ihr auf Umsätze in Fremdwährungen sogar ein Prozent Cashback.

Um Meilen zu kaufen, klickt auf den Button und loggt euch dann ein. Hier wird euch nun das Angebot in eurem Account angezeigt und ihr könnt die Menge der gewünschten Meilen auswählen. Bedenkt dabei, dass die Angebote manchmal personalisiert daherkommen und ihr möglicherweise eine andere Staffelung (einen höheren oder auch gar keinen Bonus) angezeigt bekommt.

Zum Angebot *

Lohnt sich der Kauf von Alaska Mileage Plan Meilen?

Der aktuelle Bonus entspricht dem besten Bonus, den wir in den letzten Jahren in Deutschland hatten. In den letzten zwölf Monaten waren 40% der Regelbonus. Wir sehen bei anderen Vielfliegerprogrammen, dass die Zeit der ganz dicken Boni offenbar zuende ist. Wir haben offensichtlich in den beiden Pandemie- Jahren überdurchschnittliche Boni gesehen, weil die Airlines Liquidität brauchten. Nun mit der Rückkehr zu einem Normalflugplan scheinen insgesamt auch die Boni zurück zu gehen.

Beim Alaska Mileage Plan kommen noch zwei weitere Faktoren hinzu. Zum einen ist der US Dollar, in dem die Meilen gezahlt werden, aktuell wieder etwas eingeknickt, was den Meilenpreis für uns etwas senkt. Zum anderen hat das Programm seit dem Oneworld Beitritt von Alaska Air den Wert seiner Meilen erheblich zurückgefahren, indem Awards für neue Partner viel zu hoch bepreist wurden. Ab April 2024 wird das Programm im Großen und Ganzen uninteressant sein, weil dann alle Partner Airlines nach einem einheitlichen Award Chart bepreist werden. Die meisten Sweet Spots des Programms werden dann so nicht mehr möglich sein.

Ein Szenario, in dem sich der Kauf von Meilen auch zu 1,69 Cent lohnen kann, ist z.B. eine kurzfristige Flugbuchung für den Urlaub mit Condor. Kauft ihr kurzfristig ein Ticket in der Business Class, müsst ihr mit Preisen um die 3000 Euro in die USA rechnen. Meileneinlösungen sind bei Condor dagegen sehr attraktiv, weil die Verfügbarkeiten kurzfristig immer sehr gut sind.

Zusammengefasst: Meilenpreise über 1,5 Euro Cent lohnen sich eher selten. Ausnahmen sind beim Alaska Mileage Plan Prämienflüge mit Airlines, bei denen ihr wirklich nur sehr wenige Meilen benötigt oder die ihr sehr kurzfristig buchen wollt. Wer für eine anstehende Einlösung noch einige wenige Meilen benötigt, sollte jetzt zuschlagen.

Generell könnt ihr Alaska Meilen für Prämienflüge mit den folgenden Airlines einlösen:

Aer Lingus
Air Tahiti Nui
American Airlines
British Airways
Cathay Pacific
Condor
Fiji Airways
Finnair
Hainan Airlines
Iberia
Icelandair
Japan Airlines
Korean Air
LATAM
Malaysia Airlines
Qantas
Qatar Airways
Royal Air Maroc
Royal Jordanian
Singapore Airlines
SriLankan Airlines

Wie schon erwähnt, sind nicht alle Einlösungen gleichermaßen attraktiv, aber es gibt immer noch eine ganze Reihe von Sweetspots, wo Alaska Meilen richtig gut angelegt sind. Seit der deutsche Ferienflieger Condor seine Flotte aufhübscht, sind Einlösungen für die deutsche Airline eine Überlegung wert. Leider sind über den Alaska Mileage Plan nur Condor Flüge mit Nordamerika Bezug zu buchen.

Ein paar Ideen für Alaska Mileage Plan Einlösungen

Hier sind ein paar Ideen, wie man gekaufte Alaska Meilen gewinnbringend investieren kann. ACHTUNG: Alaska Mileage Plan führt im März 2024 neue Award Charts für Partner Airlines ein, mit denen ein Großteil der Sweet Spots – insbesondere mit Cathay Pacific abgeschafft werden. Ihr müsstet bei einem Meilenkauf also tatsächlich schnell handeln, bevor die Entwertung in Kraft tritt.

Business Class von Europa in die USA mit Condor ab 55.000 Meilen
~~Business/First Class von Europa nach Hongkong mit Cathay Pacific für 42.500/70.000 Alaska Meilen~~
~~Business/First Class von Hongkong nach Australien mit Cathay Pacific für 30.000/45.000 Alaska Meilen~~
Economy/Business Class von Europa nach Hawaii mit American Airlines für 22.500/57.500 Alaska Meilen
British Airways First Class von Europa nach USA oder Mexiko für 70.000 Alaska Meilen
Business Class von Australien in die USA mit Fiji Airways für 55.000 Meilen (Stopover möglich!)
Business Class von Asien in die USA mit Japan Airlines für 60.000 bzw. 65.000 Alaska Meilen

Alaska Mileage Plan – Meilen kaufen – Fazit

Alaska Mileage Plan Meilen gehören immer noch zu den wertvolleren Vielfliegerwährungen unter Meilensammlern. Die aktuellen 60% liegen über dem Regelbonus. Ob das aber so unwiderstehlich ist, dass man auch ohne konkrete Einlösung zuschlagen sollte, würde ich wohl eher verneinen. Da sich der Euro gegenüber dem Dollar zuletzt aber wieder ein bisschen erholt hat, kann z.B. eine kurzfristige Prämienbuchung mit Condor durchaus reizvoll sein.

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British Airways Executive Club Status – neuer Qualifikationszeitraum ab 2025

Kai Berke — Tue, 06 Feb 2024 02:07:49 +0000

Der British Airways Executive Club ist nicht nur bekannt für leicht verfügbare Prämienmeilen und tolle Einlösungen auf der Kurzstrecke. Ein entscheidender Vorteil des Vielfliegerprogramms ist auch der relativ leicht zu erreichende Status, der zugleich einen Status bei der Oneworld Alliance mit sich bringt. Wir schauen uns die Statusstufen und Vorteile einmal an und überlegen, welche leichten Wege zum British Airways Status es gibt.

Eine Anmerkung vorab zur Rechtschreibung: Die Mehrzahl des lateinischen Worts Status ist nicht Stati oder gar Statusse sondern Status. Gesprochen wird die Pluralform mit langem „U“, was sich schriftlich schwer abbilden lässt.

British Airways Executive Club vereinheitlicht Qualifikationszeitraum

Der British Airways Executive Club hat eine umfassende Veränderung an dem Qualifikationszeitraum für den Statuserwerb. Angekündigt. In Kraft treten wird das neue einheitliche Qualifikationsjahr demnach am 1. April 2025. Fortan werden Mitglieder des Programms nicht mehr unterschiedliche Qualifikationszeiträume haben wie bisher, sondern es wird ein einheitliches Jahr für die Qualifikation für einen Status geben.

Qualifikationszeitraum – „Tier Point Collection Year“

Anders als beispielsweise Miles and More, wo der Qualifikationszeitraum immer das Kalenderjahr ist, gibt es im Executive Club bisher noch individuelle Zeiträume. Euer persönliches „Tier Point Collection Year“ beginnt nämlich am achten Tag des Kalendermonats, in dem ihr euren ersten qualifizierenden Flug unternehmt. Wenn ihr also am 22. Februar einen Flug mit British Airways unternehmt (oder einer Partner- Airline), dann läuft euer Qualifikationszeitraum ab dem 8. Februar. Ihr habt dann bis zum 8. Februar des Folgejahres Zeit, die erforderlichen Tier Points für einen Status zu sammeln.

Ein erreichter Status ist dagegen bis zum Ende des Folgemonats gültig. Zurück zu unserem Beispiel: Ihr macht euren ersten Flug am 08.02.2024, euer Qualifikationszeitraum läuft bis zum 08.02.2025 und der Status entsprechend bis 31.03.2026. Je nachdem, wie schnell ihr die Qualifikationsanforderungen erfüllt, kann euer Status also deutlich länger als ein Jahr gültig sein.

Beginnend mit dem 01.04.2025 wird dann jedes Mitglied den gleichen Qualifikationszeitraum haben, nämlich jeweils den 1. April eines Jahres bis zum 31. März des Folgejahres. Ärgerlich kann dies für all jene werden, die sich am 01.04.2025 gerade in der Mitte ihres alten Qualifikationszeitraums befinden.

In diesem Fall gibt es zwei Möglichkeiten: Wenn ihr bis zum 31.03.2025 bereits eine Statusstufe erreicht habt, bleibt euch diese bis zum 31.03. 2026 erhalten. Abhängig von der Länge eures eigentlichen Qualifikationszeitraums ist dies eine mehr oder weniger starke Verkürzung eurer eigentlich Statuslaufzeit. Habt ihr bis dahin noch keinen Status erlangt, sollen euch die bisher erflogenen Tier Points anteilig für den neuen, einheitlichen Qualifikationszeitraum angerechnet werden.

British Airways Executive Club Statusstufen

Der Executive Club hat vier Statusstufen, von denen drei erflogen werden müssen. Die Eingangsstufe Blau erhaltet ihr mit Anmeldung. Darüber gibt es die folgenden Stufen:

Bronze: 300 Tier Points + 2 Segmente (oder 25 British Airways Flüge)
Silver: 600 Tier Points + 4 Segmente (oder 50 British Airways Flüge)
Gold: 1.500 Tier Points + 4 Segmente

Statuslevel Im British Airways Executive Club

Der Bronze- Status im BAEC entspricht dem allianzweiten Ruby Status bei Oneworld. Silber bringt euch entsprechend den wertvollen Oneworld Sapphire Status und der Gold Status schließlich den Emerald. Im Einzelnen bringt euch euer Status im Executive Club die folgenden Vorteile.

British Airways Executive Club Bronze Status

Priority Check In
Priority Boarding
Freie Sitzplatzauswahl ab sieben Tage vor Abflug
25% mehr Avios sammeln
Priorität am Gepäckverlust- Schalter
Statusverlängerung bei Eltern- Auszeit

BA Executive Club – Silber Status

Business Class Check In
Priority Boarding
Freie Sitzplatzauswahl bei der Buchung
50% mehr Avios sammeln
Lounge- Zugang zu Business Class Lounges weltweit bei Oneworld- Partnern
Zusätzliches Freigepäck und höheres erlaubtes Gewicht pro Gepäckstück (32 kg)
Garantierter Sitzplatz (Economy) bei Flügen, die mindestens 24 Stunden im Voraus gebucht wurden
Statusverlängerung bei Eltern- Auszeit

British Airways Executive Club – Gold Status

Zusätzlich zu den Silber- Benefits erhalten Inhaber des Gold- Status die folgenden Vorteile.

First Class Check In
First Class Boarding
100% mehr Avios sammeln
Freie Sitzplatzwahl für euch und eure Famile/Freunde auf dem gleichen Flug
Lounge- Zugang zu First Class Lounges weltweit bei Oneworld- Partnern (Flagship Lounges teils ausgenommen)
Garantierte Reward- Verfügbarkeit in der Economy Class
Gold Priority Reward: Ihr könnt für die doppelte Anzahl erforderlicher Avios eine Verfügbarkeit in jeder Reiseklasse erzwingen

Oberhalb des Gold Levels gibt es noch einige Stufen, die euch weitere Annehmlichkeiten und Vorteile bringen. So gibt es

bei 2500 Tier Points einen Gutschein geschenkt, der euch und einer Begleitperson ein Upgrade in die nächsthöhere Reiseklasse bringt.
ab 3500 Tier Points zwei weitere Gutscheine für Gold Upgrades entweder für euch selbst oder euch und eine Begleitperson.
bei 5000 Tier Point Zugang zum ehrwürdigen Concorde Room am Heathrow Airport sowie in New York (JFK). Für die Requalifikation in den Folgejahren benötigt ihr „nur noch“ 3000 Punkte.
bei 5000 Punkten außerdem zwei Silber- Mitgliedschaften und eine Gold Mitgliedschaft zu verschenken.

Es gibt auch einen Lifetime- Gold- Status, doch ist dieser mit 35.000 erforderlichen Tier Points im Laufe eures Vielfliegerlebens für Normalsterbliche wohl eher schwierig zu erreichen. So müsstet ihr 23 Jahre lang jedes Jahr den Gold Status erreichen, um euren Lifetime- Status zu erlangen. Das geht bei anderen Vielfliegerprogrammen durchaus schneller.

Mehr zu den verschiedenen Statusstufen erfahrt ihr auf der Webseite von British Airways.

Wie verdiene ich Tier Points?

Um Statuspunkte zu generieren, müsst ihr fliegen. Die Punktevergabe erfolgt dabei zonenbasiert. Wichtig zu wissen ist, dass ihr für jedes geflogene Segment Punkte auf Basis der Zonen sammelt. Dadurch lohnen sich Flüge mit Umstiegen entsprechend mehr als Direktflüge.

Das Statussystem unterscheidet zwischen drei Distanzbändern – Kurz-, Mittel- und Langstrecke – oder genauer:

Kurzstrecke bis 2.000 Meilen

Economy Class: 5 bis 20 Tier Points (10 bis 40 Tier Points auf innereuropäischen Flügen mit einer Distanz über 1000 Meilen)
Business Class: 40 Tier Points (80 Tier Points auf inneuropäischen Flügen mit einer Distanz von über 1.000 Meilen)
First Class: 60 Tier Points

Mittelstrecke von 2.000 bis 6.000 Meilen

Economy günstig: 20 Tier Points
Economy teuer: 70 Tier Points
Premium Economy (wo vorhanden): 90 Tier Points
Business Class: 140 Tier Points
First Class: 210 Tier Points

In diese fallen viele bekannte Ziele ab Europa wie Tel Aviv, Doha, Delhi, Bangkok, Tokio oder Hongkong. Außerdem zählt dazu ganz Nordamerika und Mexiko.

Langstrecke ab 6.000 Meilen

Economy günstig: 20 Tier Points
Economy teuer: 80 Tier Points
Premium Economy (wo vorhanden): 100 Tier Points
Business Class: 160 Tier Points
First Class: 240 Tier Points

Dazu zählen Strecken nach Südamerika sowie nach Südostasien außer Bangkok. Exemplarisch habe ich Flüge ab Frankfurt nach Buenos Aires, Santiago de Chile, Sao Paulo, Singapur, Bali oder Vietnam gecheckt.

Innereuropäisch erwarten euch in der Regel 5 bis 20 Punkte in der Economy und 40 Punkte in der Business Class. Auf einigen weiteren europäischen Strecken wie nach Athen, Istanbul, Malta oder auf die Kanaren gibt es 10 bis 40 Punkte in der Economy und 80 Punkte in der Business Class.

Das Statussystem erinnert in seinen Grundzügen eher an das Flying Blue Statussystem als an die neue Miles and More Statusqualifikation.

British Airways Executive Club – Wege zum Status

Mit British Airways zum Status

Da Statuspunkte nach Segmenten abgerechnet werden, machen Umsteigeverbindungen mit mehreren Segmenten immer mehr Sinn als Direktflüge. Nehmen wir z.B. einen Direktflug mit British Airways von London nach Bangkok. Die Distanz liegt mit 5958 Meilen unglücklich unter der 6000’er Marke und bringt euch return in der Business Class 280 Punkte. Rechnen wir einen Zubringer aus Deutschland in der Business Class dazu, sind es noch 2 x 40 Punkte mehr. Insgesamt macht ihr mit einem British Airways Business Class Flug von Deutschland nach Thailand also 360 Punkte. Fliegt ihr nur etwas weiter in Südostasien, z.B. nach Malaysia oder Singapur, ist der Direktflug ab London über 6000 Meilen lang. Ihr bekommt in diesem Fall 2x 160 Punkte für die Langstrecke zuzüglich 2x 40 Punkte für den Zubringer aus Deutschland.

Der Vorteil bei dieser Strategie ist, dass ihr eben schnell die erforderlichen Segmente mit British Airways abgefrühstückt habt. Trotzdem erreicht ihr mit einem Flug nicht genügend Punkte, um die reduzierten Statusanforderungen von 450 Punkten zu erreichen. Von den regulären 600 Punkten seid ihr sogar ein ganzes Stück weg. Immerhin würde euch ein kurzer Flug nach London (return) in der Business Class reichen, um den Silber Status in Coronazeiten zu erreichen. Für die regulären 600 Punkte braucht ihr dagegen noch einen weiteren Langstreckenflug in der Premium Economy (mit Zubringer).

Wer dagegen mit günstigen Economy Flügen zum Status gelangen möchte, wird viel Zeit in Flugzeugen verbringen müssen. Auf der Kurzstrecke sammelt ihr fünf Punkte pro Segment. Ein Hin- und Rückflug mit einem Umstieg bringt euch also 20 Punkte. Um den Silber- Status zu erlangen, benötigt ihr regulär 30 Returnflüge.

Da würde es natürlich mehr Sinn ergeben, die Statusqualifikation über die 50 Segmente (für den Britisch Airways Silber Status) anzugehen.Günstige Strecken für British Airways Flüge findet ihr übrigens mit dem Low Price Finder auf der BA- Webseite. Dieser wirft euch für alle Weltregionen die günstigsten Routen ab London für die verschiedenen Reiseklassen aus. Das hilft euch nur bedingt, wenn ihr eure Reise in Deutschland starten wollt, aber es gibt euch einen Eindruck, welche Ziele mutmaßlich auch ab Deutschland günstiger sind als andere. In diesem Fall scheinen Flüge nach Aberdeen, Alicante oder Amsterdam zu den günstigsten Optionen zu gehören.

Mit Qatar Airways Business Class zum Status

Fliegt ihr die Strecke nach Bangkok mit Qatar Airways Business Class, so bekommt ihr für London- Doha ebenso 140 Punkte wie für Doha- Bangkok. Da beide Strecken über 2000 Meilen lang sind, gibt es 2 x 140 Punkte für den Hinweg und nochmal 280 Punkte für den Rückweg. Ihr sammelt also mit nur einem Flug in der Qatar Airways Business Class fast schon genug Punkte für den Silber Status im BAEC. Das klappt im Übrigen auch mit Flügen aus Deutschland.

Qatar Airways ist die beste Wahl bei Flügen Richtung Asien/Australien, weil Doha mehr als 2000 Meilen von Deutschland entfernt liegt. So erhaltet ihr für viele Ziele die 2 x 140 Punkte je Richtung. Leider klappt das praktisch mit keinem anderen Mitglied von Oneworld, weil deren Basis entweder unter 2000 Meilen von Deutschland entfernt liegt (Royal Jordanian, Royal Maroc, Iberia, BA) oder so weit weg, dass ein Anschlussflug dann kaum noch über 2000 Meilen lang wäre.

Eine Punktlandung ist der Qatar Airways Business Class Flug auf die Malediven. Die Strecke Doha- Male liegt mit 2044 Meilen knapp über der magischen Grenze. Qatar Airways bietet zudem regelmäßige Sales für Business Class Flüge aus dem benachbarten Ausland an. Tickets sind dann schon für um die 1500 Euro zu bekommen.

Für die erforderlichen vier Segmente mit British Airways wählt ihr einen günstigen Business Class Flug ab Deutschland mit Umstieg in London. Die nötigen Tier Points für den Status hättet ihr zwar auch mit Direktflug nach London schon zusammen, aber ihr braucht ja vier Segmente. Am günstigsten dürften Flüge über London in andere Teile Großbritanniens wie Manchester oder Glasgow sein.

Mit American Airlines zum Status

Um ehrlich zu sein: Alle anderen Lösungen außer den Qatar Airways Flügen sind nur 1B- Lösungen. Es gibt kaum günstige Strecken mit Umsteigeverbindungen, bei denen jedes Segment über 2000 Meilen lang ist. Eine denkbare Alternative wäre ein British Airways Flug von Deutschland über London nach New York und Weiterflug mit American Airlines an die Westküste. Wenn ihr beide Legs in Business Class fliegt, habt ihr den BAEC Silber Status mit einer Reise.

Die vier BA- Segmente erledigt ihr auf FRA-LHR-JFK-LHR-FRA und für die vier Segmente über 2000 Meilen sammelt ihr bereits 480 Tier Points. Das reicht in Coronazeiten schon aus. Mit den beiden Kurzstrecken- Zubringerflügen in der BA- Business Class landet ihr mit der Reise bei 560 Punkten. Preislich liegt die Kombination aus zwei Flügen vermutlich relativ deutlich über einem QR- Flug im Sale, doch der Charme dieser Option sind die vier Segmente mit British Airways, die ihr dann bereits erledigt habt.

American Airlines hat natürlich ein riesiges Streckennetz in Nordamerika, der Karibik und auch einige Ziele in Südamerika. Doch in der Praxis sind nur die Direktverbindungen von der Ost- zur Westküste lang genug, um die 2000’er Meilen Marke zu reißen. Da American Airlines zudem meist über einen der zahlreichen Hubs routet, sind die Einzelsegmente fast immer unter 2000 Meilen. Lediglich die Verlängerung des Transkontinentalflugs von New York nach Los Angeles weiter nach Honolulu wäre noch mal über 2000 Meilen lang und würde in der Business Class noch mal 280 Tier Points bringen.

Eine Reise von Frankfurt über New York und Los Angeles bis nach Hawaii und zurück würde euch in der Business Class insgesamt 920 Punkte inklusive vier Segmente mit British Airways bringen.

British Airways Status – Fazit

Der Weg zu einem Status im British Airways Executive Club ist gar nicht so lang und bringt euch schon mit 600 Tier Points den Silber Status. Dieser entspricht dem Oneworld Sapphire Status und bringt euch weltweit Loungezugang auf Oneworld- Flügen.

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Japan Airlines First Class: Alle Strecken und wie ihr sie mit Meilen bucht

Kai Berke — Wed, 31 Jan 2024 12:50:42 +0000

Die Oneworld Alliance ist zwar die kleinste der drei Airline- Allianzen, doch sie hat das dichteste Netz an First Class Kabinen. Etwas unter dem Radar läuft dabei immer die Japan Airlines First Class, was vermutlich damit zu erklären ist, dass JAL sein Premium- Produkt nicht nach Deutschland schickt. Auf welchen Strecken die Japan Airlines First Class eingesetzt wird und wie ihr sie mit Meilen buchen könnt, erfahrt ihr in diesem Artikel.

Japan Airlines First Class Strecken – wo fliegt die JAL First?

Japan Airlines setzt auf der Langstrecke verschiedene Flugzeuge wie den A350-900, den Dreamliner in der 8’er und 9’er Version sowie die Boeing 777-200 und 777-300ER ein. Nur im letzteren Flugzeugtyp, der B777-300ER hat Japan Airlines eine First Class verbaut, so dass das Streckennetz vergleichsweise überschaubar ist. JAL hat 13 B777-300ER in der Flotte – im Vergleich mit 47 Dreamlinern eine vergleichsweise geringe Zahl. Tatsächlich werden außerhalb Japans nur zehn Flughäfen mit der First Class bedient. Von diesen befinden sich fünf in den USA, zwei in Europa und zwei in Asien. Im Sommer 2024 kommt mit Sydney noch ein Ziel in Australien dazu. Es handelt sich um die folgenden Strecken:

Tokio Haneda – London (täglich als JL43/44, ab 01.11.2023 auch als JL41/42)
Tokio HND – Paris CDG (täglich als JL45/46)
Tokio Haneda – New York (täglich als JL4/5 und JL2/3)
Tokio Haneda – Chicago (ab 01.02.2024 täglich als JL9/10)
Tokio Haneda – Dallas (täglich als JL11/12)
Tokio Haneda – Los Angeles (bis 28.10.2023 täglich als JL15/16, dann wieder ab 01.04.2024)
Tokio Haneda – San Francisco (täglich als JL1/2)
Tokio Haneda – Bangkok (täglich als JL31/32)
Tokio Haneda – Sydney (ab 01.06.2024 täglich als JL51/52)
Tokio Haneda – Singapur (01.01.24 bis 31.01.24 täglich)

Seit Ende März 2023 werden alle First Class Flüge ab Tokio Haneda durchgeführt. Japan Airlines hat keine B777-300ER mehr am außerhalb von Tokio gelegenen Airport Narita mehr im Einsatz.

Die meisten Ziele werden zusätzlich noch mit einem Dreamliner angeflogen. Das dürfte aber nicht zu Verwechslungen führen, da der Dreamliner ja keine First Class hat.

Japan Airlines neue First Class im A350-1000

Japan Airlines wird in den kommenden Jahren 13 A350-1000 mit einer neuen First Class übernehmen, die auf einigen Blogs bereits als exzeptionell beschrieben wird. Die Einflottung soll bis 2028 abgeschlossen sein, wenn die B777-300ER ausgeflottet werden sollen. Anfang 2024 hat JAL erst zwei Maschinen geliefert bekommen, die beide auf der Route von Tokio nach New York eingesetzt werden.

JAL bedient New York wie oben beschrieben mit zwei täglichen Flügen. Die Flüge JL5 und JL6 werden bereits mit dem A350 bedient. Als nächstes plant Japan Airlines den A350-1000 auf den folgenden Strecken einzusetzen:

Tokio Haneda – Dallas
Tokio Haneda – New York JFK (zweiter täglicher Flug)
Tokio Haneda – London

Es gibt vom Oneworld Mitglied zwar keine veröffentlichte Timeline, wann die Strecken vom A350 übernommen werden. Doch es gibt einen verräterischen Hinweis im Flugplan. Ab einem bestimmten Datum werden für diese drei Strecken nämlich nur noch sechs (statt acht) First Class Plätze in den Verkauf gegeben. Da der A350-1000 nur sechs Sitze in der First Class hat, ist dies ein guter Hinweis darauf, ab wann der neue Flieger die jeweiligen Strecken übernehmen wird und es sieht so aus, dass dies zu den folgenden Zeitpunkten der Fall sein wird:

ab 01.04.2024 Richtung Dallas
ab 01.05.2024 Richtung New York
ab 01.10.2024 Richtung London

Dies ist natürlich reine Spekulation und der Zeitplan scheint ein bisschen ambitioniert. Doch wer unbedingt noch in diesem Jahr das neue Bordprodukt fliegen will, sollte sich auf diese drei Strecken konzentrieren – und vorsichtshalber vermutlich ein bisschen Puffer einbauen.

Japan Airlines Buchungstool für den Winterflugplan 2023/24

Danke an Ben von OMAAT.

Japan Airlines First Class mit Meilen buchen

Da Japan Airlines Mitglied der Oneworld Alliance ist, ist die JAL First Class auch grundsätzlich über jedes Vielfliegerprogramm eines Oneworld Mitglieds zu buchen. Besondere Restriktionen wie Lufthansa, SWISS oder Singapore Airlines sie für ihre First Class eingerichtet haben, gibt es bei Japan Airlines nicht. Allerdings müsst ihr natürlich auch hier erst einmal Verfügbarkeiten finden.

Auch wenn die Buchung im Grunde über jedes Vielfliegerprogramm technisch möglich ist, macht sie nicht bei jedem Programm gleichermaßen Sinn. Tatsächlich sind Prämienflüge mit Partner- Airlines bei Oneworld Mitgliedern nur in Ausnahmefällen ein guter Deal. Oft werden für Prämienflüge mit Oneworld Partnern deutlich mehr Meilen oder Punkte verlangt als für Flüge mit der eigenen Airline.

Dazu kommt, dass man nicht in jedem Vielfliegerprogramm gleichermaßen leicht Meilen sammeln kann. Natürlich wäre für Prämienflüge mit Japan Airlines ein Blick auf deren eigenes Vielfliegerprogramm JAL Mileage Bank der erste logische Schritt. Doch das ergibt in diesem Fall leidlich wenig Sinn, denn es ist für Europäer fast unmöglich, in dem Programm Meilen anzuhäufen.

So konzentrieren wir uns auf die Programme, die entweder Transferpartner von American Express sind oder die Meilen im Direktkauf mit attraktivem Bonus anbieten.

Japan Airlines First Class im British Airways Executive Club buchen

Der erste Blick bei Partner- Einlösungen geht naturgemäß immer zum British Airways Executive Club. Nicht nur haben die Briten eine übersichtliche Prämienflugsuche und gute Verfügbarkeiten – sie bepreisen Partner Awards auch nicht exorbitant höher als Awards mit der eigenen Airline. Zwar gibt es für British Airway Flüge Ermäßigungen in der Nebensaison, die es für Oneworld Partner nicht gibt, aber Partner Awards sind nicht so absurd hoch bepreist wie bei Qatar Airways Privilege Club oder bei Finnair Plus.

Wer flexibel ist und auch kurzfristig binnen weniger Tage in der Lage aufzubrechen, für den ist die Japan Airlines First Class ein Traum. Denn JAL wirft Verfügbarkeiten für seine First Class in den letzten zwei Wochen vollständig auf den Markt. Ich habe ein paar Tage vor Abflug schon sechs freie Plätze in der First Class gefunden – wo andere Airlines generell maximal zwei Plätze freigeben.

Die Kehrseite der Medaille ist, dass British Airways Executive Club erstens Treibstoffzuschläge weitergibt – teilweise höhere als die Airline selbst erhebt. Zweitens ist der BAEC eigentlich nicht die perfekte Lösung für Langstreckenflüge, weil die Preise für Prämienflüge ab einer Distanz von 2000 Meilen stark ansteigen.

Auf der Habenseite sind Avios, die Programmwährung, leicht verfügbar, weil sowohl British Airways wie auch Konzernschwester Iberia sie regelmäßig mit Bonus verkaufen. Dabei erzielt ihr in der Regel einen Bestpreis von 1,4 Cent pro Avios. Zudem sind beide Programme ebenso Transferpartner von American Express wie auch Qatar Airways, die ebenfalls Avios als Programmwährung nutzen. Zwischen diesen Programmen könnt ihr eure Avios kostenlos hin- und hertransferieren, wenn ihr bei BA nicht genügend Avios verfügbar habt.

British Airways Executive Club Prämienflugtabelle – was kostet die JAL First Class?

Schauen wir uns den Award Chart für Prämienflüge mit Oneworld Partnern an, fällt auf, dass fast alle Japan Airlines First Class Strecken über 100.000 Avios kosten. Lediglich die einzige innerasiatische Verbindung nach Bangkok ist deutlich günstiger.

British Airways Executive Club Partner Award Chart

Für die Japan Airlines First Class Strecken müsst ihr oneway die folgenden Avios zahlen.

Bangkok – Tokio: 51.500 Avios
London – Tokio: 123.750 Avios
Paris – Tokio: 123.750 Avios
Los Angeles – Tokio: 103.000 Avios
San Francisco – Tokio: 103.000 Avios
Chicago – Tokio: 123.750 Avios
New York – Tokio: 144.250 Avios

Bei der Strecke nach Bangkok habe ich Probleme gehabt, Verfügbarkeiten zu finden. Dies dürfte allerdings leichter werden, wenn JAL die Strecke ab Ende März 2023 täglich anfliegt. Für alle anderen Strecken waren zumindest kurzfristig First Class Verfügbarkeiten zu finden. Das beste Flugzeit pro Avios- Verhältnis habt ihr vermutlich bei Flügen an die US Westküste. Zwar sind Flüge nach Europa wegen der russischen Luftraumsperre mit 14 Stunden derzeit etwas länger als die knapp 12 nach Los Angeles, doch zahlt ihr dafür auch 20.750 Avios und etwa 200 Euro an Zuzahlungen mehr.

JAL First Class LAX- HND

Japan Airlines First Class Strecken bei Alaska Mileage Plan buchen

Ich nehme es mal vorweg. Die Meilenwerte, die ihr beim Alaska Mileage Plan für Japan Airlines First Class Prämienflüge aufwenden müsst, sind die niedrigsten von allen Partnerprogrammen. Das gilt allerdings uneingeschränkt nur noch bis zum 29.02.2024, denn dann tritt die Entwertung des Alaska Mileage Plan Award Charts in Kraft. Doch auch dann sind die First Class Flüge mit JAL in die USA mit 110.000 Meilen immer noch am günstigsten. Dazu kommt, dass Alaska Mileage Plan keine Treibstoffzuschläge erhebt oder weitergibt, so dass ihr mit Zuzahlungen von unter 50 Euro rechnen könnt.

Das Problem ist, dass Alaska Meilen deutlich teurer in der Beschaffung sind. Das Programm ist kein Transferpartner von American Express und auch sonst gibt es wenige Möglichkeiten, dort Meilen abseits von Flügen zu generieren. Immerhin könnt ihr eure Condor Flüge dort gutschreiben lassen, denn Condor ist Partner- Airline von Alaska Airlines.

So bleibt nur der Direktkauf von Meilen, auf den es immer mal wieder einen Bonus gibt (Alaska Mileage Plan Meilen mit Bonus kaufen). In Pandemie- Zeiten ist der Preis pro Meile aufgrund attraktiver Boni schon mal auf etwa 1,5 Cent gesunken. Inzwischen liegt er eher bei zwei Cent brutto, da der Mileage Plan auch eine Steuer auf den Meilenkauf weitergibt. Trotzdem kann sich die Buchung am Ende wegen der attraktiven Meilenwerte noch rechnen.

Eine weitere Einschränkung ist, dass ihr ausschließlich die vier US- Ziele buchen könnt. Ziele in Europa sind aus Japan mit JAL gar nicht buchbar und die Strecke nach Bangkok nur theoretisch. Verfügbarkeiten zwischen Bangkok und Tokio mit JAL werden in der Regel nur als so genannte „Married Segments“ angeboten. Ihr könnt also keine Direktflüge mit JAL zwischen Bangkok und Tokio buchen sondern nur als Teilsegment einer Umsteigeverbindung. Das macht das Forschen nach Verfügbarkeiten für die First Class natürlich deutlich schwieriger.

Die vier US Ziele kosten euch im Alaska Mileage Plan allesamt 70.000 Meilen plus 19 USD Zuzahlungen. Wie oben schon erwähnt, werden es ab März 2024 dann aber 110.000 Meilen sein.

Alaska Mileage Plan: JL First JFK- HND

Japan Airlines First Class Strecken bei Cathay (ehemals Asia Miles) buchen

Cathay, das neu gebrandete Vielfiegerprogramm von Cathay Pacific, ist Transferpartner von American Express. Ihr habt also die Möglichkeit, AMEX Punkte dorthin zu transferieren. Darüber hinaus ist es allerdings schwierig, Meilen bei Cathay zu sammeln. Meilen- Sales mit Bonus gibt es hier leider nicht.

Der Award Chart von Cathay ist wie beim British Airways Executive Club distanzbasiert. Der Preis der Prämienflüge richtet sich also nach der Entfernung. Dazu gibt es sechs Distanzbänder. Cathay veröffentlicht keinen eigenen Award Chart für Prämienflüge mit Partner- Airlines. Stattdessen gelten die gleichen Distanzbänder wie beim Cathay Pacific Award Chart und für Partnerflüge wird ein Aufpreis von 5000 Meilen (Business Class) bis 10.000 Meilen in der First Class aufgeschlagen.

Asia MilesCathay Award Chart neu

Cathay hat seinen Award Chart leider im Oktober 2023 hart entwertet. Alle vier USA- Ziele der Japan Airlines First Class fallen in das Distanzband Long. Da es sich nicht um einen Cathay Pacific Flug handelt, zahlen wir 10.000 Meilen mehr. Die Flüge zwischen Japan und USA kosten also jetzt alle 135.000 Meilen.

JAL First Class JFK- HND (alter Award Chart)

Die Flüge nach London und Paris fallen in das selbe Entfernungsband und werden deshalb seit Umstellung auf den neuen Award Chart genauso bepreist wie die Flüge in die USA. First Class Flüge kosten euch daher 135.000 Meilen. Die Zuzahlungen fallen etwa in gleicher Höhe an wie beim BAEC. Fliegt ihr aus den USA ab, zahlt ihr etwa 350 Euro, ab London sind es mit 560 Euro deutlich mehr.

Deutlich kürzer ist die Strecke Bangkok – Tokio, die unglücklich 100 Meilen zu lang ist und daher in das Preisband Medium fällt. Deshalb ist der vergleichsweise kurze Flug mit 100.000 Meilen erschreckend teuer.

Japan Airlines First Class – wie sind die Verfügbarkeiten?

Noch bis Mitte 2023 gehörte Japan Airlines zu jenen, die First Class Verfügbarkeiten in den letzen Tagen vor dem Abflug vollständig verfügbar gemacht haben. Ich selbst habe bei den Planungen zu meinem Review Trip 2023 eine Woche vor Abflug mitunter bis zu sechs freie Plätze in der First Class gefunden.

Diese Zeiten sind inzwischen vorbei. Gerüchteweise sei Japan Airlines einem Trick auf die Spur gekommen, wie sich findige Leute – teilweise auch gewerblich – Zugang zu Verfügbarkeiten verschafft haben. Demnach wurde ein flexibles Cash Ticket in der First Class gekauft, dass wenige Tage vor Abflug dann storniert wurde. Der frei gewordene Platz ist dann sofort als Prämienverfügbarkeit freigegeben worden, und die gleiche Person hat den Flug dann mit Meilen zu einem deutlich geringeren Preis gebucht.

So richtig Sinn macht die Geschichte nicht, weil es eben auf vielen Strecken eher die Regel als die Ausnahme war, dass kurzfristig noch eine ganze Reihe von Plätzen frei waren.

Wie dem auch sei: seit Mitte 2023 ist Japan Airlines sehr viel strikter mit der Freigabe von Verfügbarkeiten für die First Class. Nunmehr gibt es nur noch am Tag, an dem der Verkauf für einen Flug beginnt – in der Regel 360 Tage vor Abflug – einen einzigen Platz für Meilenbuchungen. In der Regel werden später offenbar keine Verfügbarkeiten mehr freigegeben. Das macht es beinahe unmöglich, einen Prämienflug mit der JAL First Class zu buchen, denn der eine freie Platz ist meist nicht sehr lange verfügbar sondern oft schon nach wenigen Minuten gebucht. In diesem Artikel habe ich etwa Grundsätzliches zur Suche nach Prämienverfügbarkeiten geschrieben.

Anfang 2024 ist es also eine enorme Herausforderung, Prämienflüge in der Japan Airlines First Class – insbesondere im neuen A350-1000 zu buchen.

Fazit

Die vier US- Ziele sind in der Japan Airlines First Class am günstigsten beim Alaska Mileage Club für je 70.000 Meilen zu buchen. Paris und London sind mit 123.750 Meilen beim British Airways Executive Club etwas günstiger zu buchen als bei Cathay. ie kürzesteD der Japan Airlines First Class Strecken nach Bangkok ist beim British Airways Executive Club mit Abstand am günstigsten zu buchen.

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