Wo fliegt die Lufthansa First Class 2026?

Die Lufthansa First Class gehört verständlicherweise zu den beliebtesten Einlösungen von Miles and More Meilen. Kein Wunder, denn bei kaum einem anderen Prämienflug sind eure Meilen so gut angelegt wie in der First Class. Aufgrund der hohen Ticketpreise für die Lufthansa First Class erzielen eure Meilen bei Einlösung für First Class Flüge einen Wert von oft über fünf Cent.

Wer darüber hinaus einen Flug ab Frankfurt wählt, hat auch noch Gelegenheit, das sagenhafte First Class Terminal am Frankfurter Flughafen zu nutzen. Ein Riesengebäude ausschließlich für First Class Gäste der Lufthansa und SWISS, wo es nur das Feinste vom Feinen gibt. Besonders ist auch der Chaffeurdienst, der euch direkt zum Flugzeug fährt.

Auf welchen Strecken fliegt die Lufthansa First Class 2025/26?

Vor ein paar Jahren gab es noch ein paar Mittelstrecken rund um den Persischen Golf, die mit einer First Class bestückt waren. Inzwischen setzt Lufthansa immer mehr Flugzeuge ohne First Class Kabine wie den A350 ein. Auch die A330 verfügen bei Lufthansa nicht mehr über eine First Class Kabine. Zudem werden die A340-600 mit einer First Class Kabine sowie mittelfristig auch die A380 die Flotte verlassen, während die B787 ganz ohne First Class und die neuen A350 nur mit einer First Class mit drei Sitzen kommen. So wird die Zahl der First Class Ziele und vor allem der First Class Sitze immer geringer.

Der Schwerpunkt liegt dabei ganz klar auf Zielen in den USA. Eingesetzt wird die First Class übrigens nur von den Lufthansa Drehkreuzen München und Frankfurt. Wer die Wahl hat, sollte sich für einen Abflug ab Frankfurt entscheiden, um das First Class Terminal besuchen zu können.

Eingebaut ist die First von Lufthansa aktuell in den folgenden Flugzeugtypen:

• A380-800 (8 Plätze im Upper Deck), feierte im Sommer 2023 sein Comeback bei Lufthansa
• A340-600 (8 Plätze vorne)
• B747-8 (8 Plätze im Lower Deck)
• Neue A350 mit Allegris Kabine (3 Suiten, wovon die mittlere auch für 2 Personen gebucht werden kann)

Ihr müsst auf die jeweilige Serie der B747 und des A340 achten. Nur in der B747-8 ist nämlich noch eine First Class eingebaut, nicht dagegen in der B747-400, die ebenfalls noch in der Lufthansa- Flotte eingesetzt wird. Beim A340 ist es sogar noch ein bisschen schwieriger, denn es gibt nicht nur in den A340-300 keine First sondern auch in einigen A340-600.

Hier ist die Liste der Strecken, die Lufthansa im Winterflugplan 2025/26 sowie Sommerflugplan 2026 mit einer First Class bedient.

Lufthansa First Class Ziele mit dem A380 ab München

• München – Bangkok (bis Ende März 2026)
• München – Delhi (bis Ende März 2026)
• München – Los Angeles (bis Mitte Januar 2026)
• München – San Francisco (bis Ende März 2026)

Lufthansa First Class Ziele mit der Allegris ab München:

• München – Bangalore (endet im Dezember 2026)
• München – Chicago
• München – Kapstadt (bis Ende März 2026)
• München – Miami (bis Ende März 2026)
• München – New York
• München – Newark
• München – Shanghai
• München – Tokio Haneda
• München – San Diego (ab März 2026)
• München – Charlotte (von Januar bis März 2026)

Lufthansa First Class ab Frankfurt

In Frankfurt sind der A340-600 und die B747-8 stationiert. So geht im Moment noch der weitaus größte Teil der First Class Flüge von Lufthansa ab Frankfurt. Immerhin 16 Städte, wieder mit deutlichem Schwerpunkt in den USA werden mit einer First Class Kabine angeflogen.

Hier sind die Strecken, die mit dem A340-600 ab Frankfurt bedient werden

• Frankfurt – Boston (bis Mitte Januar 2026)
• Frankfurt – New York (bis Mitte Januar 2026)
• Frankfurt – Riad – Dammam (bis Mitte Januar 2026)
• Frankfurt – Riad (bis Mitte Januar 2026)
• Frankfurt – Washington (ab 01.06.2026)

Mit der B747-8 werden die folgenden Lufthansa First Class Strecken bedient:

• Frankfurt – Buenos Aires
• Frankfurt – Chicago (bis Mitte Januar 2025, dann wieder ab Ende März 2026)
• Frankfurt – Houston (bis Ende Oktober 2025, dann wieder ab Ende März 2026)
• Frankfurt – Johannesburg
• Frankfurt – Los Angeles
• Frankfurt – Mexiko Stadt
• Frankfurt – Miami
• Frankfurt – New York (von Mitte Januar 2026 bis Ende März 2026)
• Frankfurt – Newark (bis Mitte Januar 2025, dann wieder ab Ende März 2026)
• Frankfurt – San Francisco
• Frankfurt – Sao Paulo
• Frankfurt – Tokio Haneda
• Frankfurt – Washington (bis Ende März 2026)

Einige Ziele werden nur saisonal mit einer First Class Kabine angesteuert. In der Nebensaison kommen dort oft die Sprinter genannten Lufthansa A350 mit der Intermediate Business Class oder die B787 „Hainansa-Dreamliner“ zum Einsatz. Einige wichtige Ziele werden auch zeitgleich mit mehreren First Class Produkten bedient, wie z.B. Miami und New York JFK.

Was erwartet euch in der Lufthansa First Class

Obwohl die Sitze in der B747, dem A340 und dem A380 die gleichen sind (nur die neue Allegris-Generation verfügt über Suiten), haben alle Flugzeugtypen ihre Besonderheiten.

Was erwartet euch in der Lufthansa First Class A380

Viele Luftfahrt-Enthusiasten fieberten der Rückkehr des A380 in die Lufthansa Flotte entgegen. In der First Class sind im Oberdeck zwei Reihen in 1-2-1-Bestuhlung verbaut. Die Sitze haben in typischer Lufthansa Manier keine Kopfverschalung. Es handelt sich also um offene Kabinen, auch wenn man aus der Armlehne einen Sichtschutz hochfahren kann, der dann doch ein ordentliches Maß an Privatsphäre gewährleistet.

Das Besondere an der First Class im A380 sind die großen, geräumigen Bäder, die bei Lufthansa zwar nicht über eine Dusche verfügen, aber über reichlich Platz zum Umziehen. So könnt ihr ohne großen Aufwand in eure Pyjamas von van Laak wechseln und könnt es euch dann richtig bequem machen.

UPDATE: Mittlerweile hat Lufthansa Boss Carsten Spohr bekannt gegeben, dass der A380 eine neue Business Class Kabine erhalten soll – ohne genauer zu spezifizieren, ob es die Allegris Kabine sein wird. Allerdings macht eine andere Lösung vermutlich gar keinen Sinn. Wie der Zeitplan aussieht, ist ebenfalls noch unklar. Da der A380 aber trotz dieses Umdenkens keine Lösung für die Ewigkeit ist, müsste die Umrüstung eigentlich vor allen anderen Flugzeugen der Bestandsflotte erfolgen.

Lufthansa First Class Allegris – wann kommt die neue First Class Kabine?

Anfang 2025 sind die ersten Allegris-Flugzeuge mit der neuen First Class Kabine abgehoben, die im Rahmen der Produktoffensive eine Modernisierung der doch sehr in die Jahre gekommenen First Class Kabine der Lufthansa einläuten soll.

Erstmals gibt es seitdem First Class Suiten bei Lufthansa mit hohen Türen. Zwei Suiten an den Fenstern beherbergen je einen Passagier und eine Mittelsuite ist eigentlich für Paare konzipiert. So richtig wird dieses Konzept aber offenbar noch nicht angenommen – kein Wunder, muss doch ausgerechnet in der First Class ein Passagier über seinen Mitreisenden steigen, um in den Gang zu treten. Eine kolossale Fehlplanung! Das Ergebnis: Selbst gemeinsam reisende Paare ziehen es offenbar vor, nach Möglichkeit Einzelsuiten zu buchen.

Grundsätzlich sollen alle neuen Langstreckenflugzeuge, die Lufthansa in den kommenden Jahren erwartet, mit den neuen Allegris Kabinen ausgestattet werden. Die First Class wird es nach derzeitigen Meldungen aber wohl nur im A350 geben. Zunächst werden alle neuen Flugzeuge ab Werk mit den Allegris Produkten ausgestattet werden. Das betrifft aktuell die neuen A350 und die ersten B787, in den Folgejahren auch die B777. Die von Philippine Airlines und Hainan Airlines übernommenen Flugzeuge, die bereits über eine aufgewertete Kabine verfügen, werden dagegen nicht umgerüstet.

Später sollen auch die B747 Jumbojets der 8’er Reihe umgerüstet werden. Für die Vierstrahler A340 und A380 ist eine Umrüstung dagegen nicht vorgesehen – was den Charakter der Flugzeuge als Auslaufmodelle noch mal hervorhebt.

Lufthansa First Class mit Meilen – wie viele Meilen braucht ihr?

Die Wenigsten wollen oder können sich einen First Class Flug regulär gebucht leisten, denn dafür wird je nach Ziel mindestens ein mittlerer bis hoher vierstelliger und für einige Ziele auch ein fünfstelliger Betrag fällig. Es liegt daher nahe zu schauen, wie viele Meilen man denn für ein First Class Ticket benötigt.

Lufthansa First Class bei Miles and More buchen

Während Lufthansa kürzlich mit einer Pressemitteilung bekräftigte, dass auch die Allegris First Class grundsätzlich mit Meilen buchbar sein soll, bleiben First Class Verfügbarkeiten für das neue Produkte weiter aus.

Mit der Umstellung der Bepreisung von Lufthansa, SWISS und Austrian Airlines im Juni 2025 ist der Preis für Lufthansa First Class Flüge nun vor allem davon abhängig, wo ihr abfliegt. Wie bei Bezahltickets auch sinkt der Meilenpreis teils sehr erheblich, wenn ihr den Abflug ins benachbarte Ausland verlegt. Dabei kommt es aber auf das Ziel an, welcher Abflugort der günstigste ist. Oft sind das Orte in Skandinavien wie Oslo oder Stockholm, aber auch Budapest, Prag und viele weitere Orte können zu sehr günstigen Preisen führen.

Wer die Lufthansa First Class mit Meilen buchen möchte, schaut logischerweise auf das eigene Vielfliegerprogramm der Lufthansa, Miles and More. Das macht auch deshalb Sinn, weil nur Miles and More vollen Zugriff auf die Prämienflug-Verfügbarkeiten hat. Alle anderen Vielfliegerprogramme haben nur Zugriff auf Verfügbarkeiten in den nächsten zwei Tagen. Faktisch ist die Lufthansa First Class damit eigentlich nur noch bei Miles and More zu buchen. Der Awardchart von Miles and More gilt, wie gesagt, nicht mehr. Wichtig zu verstehen ist, dass die dynamischen Preise für Lufthansa Flüge nur in Bezug auf den Abflugort dynamisch sind, nicht aber auf den Abflug- oder Buchungszeitpunkt.

Hier eine Übersicht von First Class Zielen mit den Preisen bei Abflug aus Frankfurt bzw. München (Direktflug):

• Johannesburg: 129.280 Meilen (85.448 Meilen ab Stockholm)
• Mexiko: 131.833 Meilen (99.640 Meilen ab Athen)
• Sao Paulo: 165.000 Meilen (110.299 ab Lissabon)
• Tokio: 146.788 Meilen (81.432 Meilen ab Oslo)
• München-Delhi: 97.141 Meilen (63.498 Meilen ab Budapest)
• München-San Francisco: 112.383 (73.999 ab Oslo)

Das sind eine ganze Menge Meilen für einen Oneway-Flug, für die man lange sammeln muss. Zum Glück gibt es Zeitschriftenabos, mit denen man schnell viele Meilen aufs Konto bekommt.

Der längste Flug ist die Strecke nach Buenos Aires mit 7133 Meilen, gefolgt von Sao Paulo (6075 m).

Zu den Meilen kommen bei Miles and More noch die unsympathischen Airline-Zuschläge in Höhe von 200 bis 400 Euro je Richtung (500 Euro nach Nordamerika und 1000 Euro ab Nordamerika). Ein kleiner Trick, die hohen Zuschläge zu umgehen, ist der Abflug ab Sao Paulo. In Brasilien ist die Erhebung von Airline-Zuschlägen gesetzlich verboten. Dies war bis vor kurzem auch in Hongkong so. Inzwischen ist diese Regel abgeschafft, aber Airlines scheuen offenbar noch die Erhebung von Airline-Zuschlägen, so dass man auch ab Hongkong noch günstig abfliegen kann. Hier geht es zu meinem Lufthansa First Class Review von Sao Paulo nach Frankfurt in der B747-8.

Hier findet ihr eine Einführung ins Meilensammeln bei Miles and More.

Fazit

Obwohl mit dem A380 und dem A340 zwei Flugzeuge mit einer First Class vor dem Aus bei Lufthansa stehen, ist die Zukunft der Lufthansa First Class mit dem Allegris Rollout gesichert. Die Airline hat mehrfach deutlich gemacht, an einer First Class Kabine festhalten zu wollen.

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Miles and More Meilenschnäppchen: Die Regeln

Jeden Monat zu Monatsbeginn veröffentlicht Miles and More die neuen Meilenschnäppchen, die von dem Tag an für den gesamten Monat gebucht werden können. Der Reisezeitraum, für den ihr die Meilenschnäppchen buchen könnt, liegt dabei für die attraktiven Langstreckenziele immer 3,5 bis 5 Monate in der Zukunft. Im Februar könnt ihr also Flüge für den Zeitraum 15. Mai bis 30. Juni buchen.

Es werden bei den Prämienbuchungen lediglich die einzusetzenden Meilen rabattiert. Die Zuschläge, die bei Lufthansa wegen der Airline- Zuschläge leider traditionell sehr hoch sind, fallen in unveränderter Höhe an. Das führt dazu, dass sich Meilenschnäppchen in der Economy Class generell nicht lohnen, weil die Zuzahlungen meist ungefähr in der Größenordnung sind, für die ihr einen normalen Flug auch kaufen könntet. Einen ordentlichen Gegenwert bekommt ihr für eure Meilen daher nur in der Business Class auf der Langsgtrecke (Meilenschnäppchen für die First Class gibt es leider nicht).

Vor der Corona Pandemie gab es einen Mix aus den meisten Weltregionen – mit einem klaren Schwerpunkt auf Nordamerika zugegeben. Für ein Meilenschnäppchen in der Business Class werden je nach Zielregion die folgenden Meilen benötigt:

• Nahost: 40.000 statt 70.000 Meilen
• Nordamerika: 55.000 statt 112.000 Meilen
• Südostasien: 70.000 statt 142.000 Meilen
• Zentralasien: 70.000 statt 142.000 Meilen
• Fernost: 70.000 statt 142.000 Meilen

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Umbuchungen und Routing- Regeln

Auch wenn ihr ein Meilenschnäppchen den ganzen Monat buchen könnt, nehmen die Verfügbarkeiten für Prämienflüge natürlich gerade bei attraktiven Zielen sehr schnell ab. Ihr solltet deshalb nicht zu lange mit der Buchung warten. Meilenschnäppchen sind nur als Return- Flüge buchbar, und es sind keine Stopover oder Open Jaws erlaubt.

Was für die meisten nicht so interessant und daher weitgehend unbekannt ist, ist dass ihr Meilenschnäppchen auch mit Start aus dem Ausland buchen könnt, also nicht in Deutschland starten müsst. Wer in den USA studiert und mal nach Deutschland fliegen möchte, könnte also z.B. ein Meilenschnäppchen New York/Frankfurt buchen (wenn New York denn gerade angeboten wird, was aber sehr regelmäßig der Fall ist).

Kinder unter zwei Jahren können gegen Zahlung der Steuern und Gebühren ohne Meileneinsatz fliegen, wenn sie keinen Sitzplatz beanspruchen; Flüge für Babys können aber nur telefonisch über die Hotline gebucht werden. Kinder von zwei bis elf Jahren zahlen dagegen normalerweise 75% an Meilen auf so genannte Kinderflugprämien, doch bei Meilenschnäppchen entfällt dieser Rabatt und für die Kinder muss ein normaler Sitz bei vollem Meileneinsatz gebucht werden.

Meilenschnäppchen können weder storniert noch umgebucht werden. Freundlichere Sonderregeln, die während der Pandemie galten, sind am 20.04.2022 ausgelaufen (mehr zu Miles and More Umbuchungs- und Stornierungsregeln). Alle Tickets, die nach diesem Datum gekauft werden, unterliegen wieder den normalen Umbuchungs- und Stornierungsregeln, die vor der Pandemie galten. Diese besagen für reduzierte Flugprämien wie die Meilenschnäppchen, dass diese weder storniert noch umgebucht werden können. Könnt ihr ein Meilenschnäppchen nicht antreten, ereilt euch daher nun wieder der Totalverlust. Die Meilen gehen verloren und die Zuzahlungen werden nur in Höhe der Steuern und Gebühren erstattet – der Internationale Zuschlag von Lufthansa & Co wird nicht erstattet. Die neuen (bzw. alten) Regeln für Umbuchung und Stornierung von Prämienflügen findet ihr auf der Miles and More Webseite.

Zum Angebot

Meilenschnäppchen in der Business Class Januar 2025

Auch auf die Gefahr, dass ich mich wiederhole. Im Februar 2025 gibt es die gleiche Suppe neu angerührt. Selbst das obligatorische eine Ziel in Asien ist diesen Monat entfallen. Die Meilenschnäppchen führen euch daher auch diesen Monat fast ausschließlich nach Nordamerika – mit der Ausnahme von Brussels, die eine ganze Latte an westafrikanischen Zielen aufgelegt haben. Der Reisezeitraum für die Schnapper des Monats ist vom 15. Mai bis 30. Juni 2025.

SWISS

• Washington: 55.000 Miles & More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles & More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles & More Meilen

Austrian Airlines

• Newark: 55.000 Miles & More Meilen

Discover Airlines

Calgary: 55.000 Miles & More Meilen

LOT Polish Airlines

• Chicago: 55.000 Miles & More Meilen

Brussels Airlines

• Abidjan: 40.000 Meilen
• Accra: 40.000 Meilen
• Cotonou: 40.000 Meilen
• Douala: 40.000 Meilen
• Freetown: 40.000 Meilen
• Lome: 40.000 Meilen
• Monrovia: 40.000 Meilen
• Ouagadougou: 40.000 Meilen
• Yaounde: 40.000 Meilen
• Washington: 55.000 Meilen
• New York: 55.000 Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class Januar 2025

Ein neues Jahr, doch keine substanziellen Änderungen bei den Miles and More Meilenschnäppchen. Lufthansa nimmt sich wieder eine komplette Auszeit von Business Class Meilenschnäppchen auf der Langstrecke. Die anderen Airlines bewegen sich im üblichen Rahmen. Reisezeitraum für die Schnapper der Lufthansa Gruppe ist vom 15. April bis 31. Mai, während es mit LOT schon im nächsten Monat auf Reise geht. Neben LOT und Austrian bietet nun auch Discover keine Zubringer von anderen deutschen Airports als den beiden Hubs Frankfurt und München mehr zu seinen Schnäppchen.

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles & More Meilen
• Washington: 55.000 Miles & More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles & More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles & More Meilen

Austrian Airlines

• Shanghai: 70.000 Miles & More Meilen

Discover Airlines

Punta Cana: 60.000 Miles & More Meilen

LOT Polish Airlines

• Toronto: 55.000 Miles & More Meilen

Brussels Airlines

• Abidjan: 40.000 Meilen
• Cotonou: 40.000 Meilen
• Douala: 40.000 Meilen
• Entebbe: 40.000 Meilen
• Freetown: 40.000 Meilen
• Hurghada: 40.000 Meilen
• Kigali: 40.000 Meilen
• Monrovia: 40.000 Meilen
• Ouagadougou: 40.000 Meilen
• Tanger: 40.000 Meilen
• Yaounde: 40.000 Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class Dezember 2024

Auch zum Ende des Jahres gibt es wieder nur Dosenfleisch bei den Meilenschnappern. Hier die Ziele auf der Langstrecke. Der Reisezeitraum für die Meilenschnäppchen ist vom 15.03. bis 30.04.2025. Beachtet, dass LOT Meilenschnäppchen einen abweichenden Reisezeitraum haben. Hier geht es schon nächsten Monat vom 01.01. bis 31.01.2025 auf Reisen. LOT und Austrian Schnapper enthalten KEINEN kostenlosen Zubringer ab Deutschland.

Lufthansa

• Riad: 40.000 Miles and More Meilen
• Dammann: 40.000 Miles and More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen
• Boston: 55.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen (KEIN Zubringer aus Deutschland inklusive)

Discover

• Philadelphia: 55.000 Miles and More Meilen

LOT

• Los Angeles: 55.000 Miles and More Meilen (KEIN Zubringer aus Deutschland inklusive)

Meilenschnäppchen in der Business Class November 2024

Lufthansa liefert in diesem Monat ein paar Langstreckenziele aus der Kategorie „Special Interest“, aber immerhin sind es nicht die immergleichen Ziele in Nordamerika. SWISS und Austrian setzen dagegen wie üblich auf Altbewährtes. LOT und Discover haben keine Ziele auf der Langstrecke im Angebot. Der Reisezeitraum für die Langstreckenziele umfasst die weniger attraktiven Wintermonate und reicht vom 15.02.2025 bis 31.03.2025. Buchen müsst ihr wie immer bis 30.11.2024 – aber die wenigen attraktiven Ziele werden vermutlich schon am 02.11. ausverkauft sein.

Lufthansa

• Riad: 40.000 Miles and More Meilen
• Dammann: 40.000 Miles and More Meilen
• Nuri Sultan: 70.000 Miles and More Meilen
• Almaty: 70.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen
• Shanghai: 70.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Shanghai: 70.000 Miles and More Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class Oktober 2024

Ich hätte heute fast eine Herzattacke bekommen, als ich gesehen habe, dass es gleich fünf Meilenschnäppchen von Lufthansa auf der Langstrecke in der Business Class gibt. Nicht, dass die Auswahl überragend wäre, aber fünf Ziele in der Business Class sind mehr als in den letzten fünf Monaten zusammen. Ob das daran liegt, dass der Reisezeitraum vom 15.01. bis 28.02.2025 jetzt nicht die attraktivste Jahreszeit ist?

Lufthansa

• New York JFK (55.000 Meilen)
• Boston (55.000 Meilen)
• Minneapolis (55.000 Meilen)
• Raleigh/ Durham (55.000 Meilen)
• Luanda (40.000 Meilen)

SWISS:

• Los Angeles
• Chicago
• Montreal
• Tokio (70.000 Meilen)

LOT:

• New York JFK

Austrian:

• Chicago

Meilenschnäppchen in der Business Class September 2024

Während bei Lufthansa weiterhin die gewohnte Flaute herrscht, ist zumindest bei SWISS mal eine Art Auswahl zu sehen. Der Reisezeitraum umfasst dieses Mal schon einen Teil des Weihnachtsurlaubs. Die Angebote gelten für den 15.12. bis 31.01.2025.

Lufthansa

• —

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Boston: 55.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Shanghai: 70.000 Miles and More Meilen
• Tokio: 70.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Shanghai: 70.000 Miles and More Meilen

Brussels Airlines

• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Miami: 55.000 Miles and More Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class März 2024

Auch im März 2024 gehen die Nordamerika  Festspiele der Lufthansa Gruppe weiter. Wenn Lufthansa, SWISS und Austrian in einem Monat insgesamt nur sechs Destinationen in der Business Class auf der Langstrecke anbieten, ist das schon an sich ein ziemlich dünnes Höschen. Wenn aber alle drei Airlines im gleichen Monat auch alle nach Montreal fliegen, reibt man als Kunde schon die Augen und fragt sich, was das nun soll.

Ein genauerer Blick in die Buchungsstrecke gibt dann zumindest einen Hinweis. War es nicht mal so, dass man einen Zubringer aus Deutschland auch bei einem Flug mit Austrian ab Wien dazu buchen konnte? Kann sein, jetzt geht es jedenfalls nicht mehr. Bei der Auswahl des Abflughafens für das Austrian Meilenschnäppchen nach Montreal, werden jedenfalls ausschließlich österreichische Flughäfen angezeigt.

Das einzige nicht- amerikanische Ziel bietet übrigens auch diesen Monat wieder LOT Polish Airlines an und auch hier ist es so, dass ein Zubringer nach Warschau nicht im Preis inbegriffen ist. Das Schnäppchen lässt sich also nur mit Abflug aus Polen buchen.

Lufthansa

• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Austin: 55.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Seoul: 70.000 Miles and More Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class Februar 2024

Hier sind die neuen Meilenschnäppchen, die wieder besonders mager ausfallen. Lufthansa und SWISS bieten auf der Langstrecke Business Class Flüge nur zu einem Ziel an. Austrian hat zwar zwei Ziele im Programm, doch darunter das gleiche wie SWISS. Der Reisezeitraum auf der Langstrecke läuft vom 15.05. bis 30.06.2024 und umfasst somit in einigen Bundesländern schon die Sommerferien.

Lufthansa

• Mexico City: 60.000 Meilen

SWISS

• Chicago: 55.000 Meilen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Meilen
• Montreal: 55.000 Meilen

Discover

• Mombasa: 40.000 Meilen
• Sansibar: 40.000 Meilen
• Fort Myers: 55.000 Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class Januar 2024

Die ersten Meilenschnäppchen für 2024 sind mit ein paar Stunden Verspätung online gegangen. Lufthansa hat offenbar Afrika- Wochen ausgerufen, denn es gibt eine Reihe von Angeboten für Nord- und Westafrika in der Business Class. Dabei muss man allerdings aufpassen, denn die nordafrikanischen Länder werden in der Regel mit einem A319 oder anderem Schmalrumpfflugzeug bedient. Hier erwartet euch der berüchtigte Economy Sitz mit einem warmen Essen. Diese Ziele lasse ich – wie immer – unberücksichtigt.

Die beiden echten Langstrecken in Afrika sind Lagos in Nigeria und Malabo in Äquatorialguinea. Die Verfügbarkeiten für diese beiden Ziele werden knapp sein, weil es die gleiche Maschine ist, die erst nach Lagos fliegt und dann nach einem Zwischenstop weiter nach Malabo. Dabei handelt es sich aber nicht um einen Fifth Freedom Flight, denn die Strecke zwischen diesen beiden Zielen ist nicht separat buchbar. Zum Einsatz kommt hier aktuell übrigens ein A340-300.

SWISS hat diesen Monat eine Auszeit in der Business Class. Ansonsten fällt positiv auf, dass unter den Langstreckenzielen nur eines in den USA liegt. Der Reisezeitraum auf der Langstrecke ist diesen Monat vom 15.04.2024 bis 31.05.2024.

Lufthansa

• Lagos: 40.000 Miles and More Meilen
• Malabo: 40.000 Miles and More Meilen
• Mexiko Stadt: 60.000 Miles and More Meilen

Discover

• Cancun: 60.000 Miles and More Meilen
• Punta Cana: 60.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Tokio Narita: 70.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• New York (Newark): 55.000 Miles and More Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class Dezember 2023

Lufthansa konzentriert sich mit der aktuellen Liste der Meilenschnäppchen auch in diesem Monat wieder auf Ziele in Nordamerika. Der Buchungszeitraum ist bis Jahresende und der Reisezeitraum reicht auf der Langstrecke vom 15.03.2024 bis 30.04.2024. Ihr könnt also in diesem Monat euren Osterurlaub mit den Meilenschnäppchen buchen.

Lufthansa

• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen
• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• San Francisco: 55.000 Miles and More Meilen
• Boston: 50.000 Miles and More Meilen
• Los Angeles: 55.000 Miles and More Meilen
• Kuwait: 40.000 Miles and More Meilen
• Dammam: 40.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Delhi: 55.000 Miles and More Meilen
• Mumbai: 55.000 Miles and More Meilen
• Shanghai: 70.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Discover

• N.A.

LOT Polish Airlines

• New York Newark: 55.000 Miles and More Meilen

Brussels Airlines

• N.A.

Meilenschnäppchen in der Business Class November 2023

In diesem Monat ist aus meiner Sicht das Angebot mit LOT Polish Airlines nach Miami das beste. Lufthansa fliegt zu den üblichen Zielen in Nordamerika und diesen Monat zudem noch nach Kuwait und Saudi Arabien, was nicht unbedingt klassische Urlaubsdestinationen sind.

SWISS hat auf der Langstrecke einen Totalausfall und Austrian mit Montreal eher eine Alibi- Strecke, die auch von Lufthansa angeboten wird.

Lufthansa

• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen
• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Kuwait: 40.000 Miles and More Meilen
• Dammam: 40.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Charlotte: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Miami: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class Oktober 2023

Hier sind die Nordamerika Festspiele der Lufthansa Gruppe für Oktober 2023. Auch in diesem Monat geht es zu vielen Zielen in den USA und auch zwei, drei Zielen in Kanada. Darüber hinaus mangelt es allerdings auch dieses Mal wieder an attraktiven weiteren Destinationen. Außerhalb des nordamerikanischen Kontinents geht es nur mit LOT nach Peking und mit Lufthansa nach Kuwalt.

Berücksichtigt wurden wie immer nur die Business Class Meilenschnäppchen auf der Langstrecke. Innerhalb Europas sitzt ihr in der Business Class schließlich auch nur in einem Economy Sitz, bekommt aber – tageszeitenabhängig – eine warme Mahlzeit. Der Reisezeitraum ist vom 15.01. bis 29.02.2024.

Wer in die Sonne will, muss sich mit der Premium Economy von Discover begnügen. Diese fliegt mit Male und Mauritius zwei attraktive Ziele an.

Lufthansa

• Boston: 55.000 Meilen
• New York: 55.000 Meilen
• Chicago: 55.000 Meilen
• San Francisco: 55.000 Meilen
• Toronto: 55.000 Meilen
• St Louis: 55.000 Meilen
• Montreal: 55.000 Meilen
• Charlotte: 55.000 Meilen
• Kuwait: 40.000 Meilen

SWISS

• Montreal: 55.000 Meilen

Brussels Airlines

• New York JFK: 55.000 Meilen

LOT Polish Airlines

• Peking: 70.000 Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Meilen

Discover

• Fort Myers: 55.000 Meilen
• Calgary: 55.000 Meilen
• Orlando: 55.000 Meilen

Meilenschnäppchen in der Business Class September 2023

Lufthansa ist nach ihrer Auszeit im letzten Monat wieder mit ein paar Langstrecken Business Class Meilenschnäppchen zurück. Wie eigentlich immer in den letzten 12 Monaten sind es aber (fast) ausschließlich Ziele in Nordamerika – mit der Ausnahme Mexiko Stadt.

Dafür nehmen sich mit Austrian Airlines, SWISS und Brussels Airlines drei andere LH Group Airlines diesen Monat eine Auszeit auf der Langstrecke. LOT Polish Airlines fliegt mit Tokio das einzige Ziel an, das nicht auf dem amerikanischen Kontinent liegt. Man wird den Eindruck nicht los, dass die Meilenschnäppchen zu einer Art USA- Resterampe verkommen.

Hier sind sie nun, die Meilenschnäppchen September 2023 – wie immer nur die interessanten Angebote in der Business Class auf der Langstrecke.

Lufthansa

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Charlotte: 55.000 Miles and More Meilen
• St. Louis: 55.000 Miles and More Meilen
• Mexiko Stadt: 60.000 Miles and More Meilen

Eurowings Discover

• Philadelphia: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Tokio Narita: 70.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class August 2023

Im August könnt ihr Meilenschnäppchen auf der Langstrecke für die Weihnachtsferien buchen. Der Reisezeitraum ist vom 15.11. bis zum 31.12.2023. Lufthansa taucht in diesem Monat in der Business Class auf der Langstrecke komplett ab und bietet kein einziges Angebot. Gleiches gilt leider für Brussels und Eurowings Discover. SWISS hat immerhin zwei asiatische Ziele unter seinen vier Langstrecken- Angeboten in der Business Class, LOT und Austrian je eines. Bei Austrian habe ich wegen des insgesamt recht limitierten Angebots noch zwei Meilenschnäppchen in der Premium Economy mit aufgeführt.

SWISS

• New York JFK: 55.000 Meilen
• Newark: 55.000 Meilen
• Shanghai Pudong: 70.000 Meilen
• Tokio Narita: 70.000 Meilen

LOT Polish Airlines

• Los Angeles: 55.000 Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Meilen
• Chicago: 40.000 Meilen (Premium Economy)
• Washington: 40.000 Meilen (Premium Economy)

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Juli 2023

Nach dem absoluten Tiefpunkt im letzten Monat, wo Lufthansa gar keine Meilenschnäppchen auf der Langstrecke in Business Class angeboten hat, gibt es diesen Monat wieder eine Auswahl nordamerikanischer Ziele. Mit Dammam in Saudi Arabien und Kuwait hat Lufthansa zudem zwei weitere Ziele offeriert, die allerdings touristisch weniger attraktiv sind und wohl eher Geschäftsreisende adressieren.

Die weiteren Miles and More Airlines, die Langstreckenflüge anbieten, haben je ein Ziel im Programm. Dabei ist LOT Polish Airlines die einzige Airline, die mit Delhi ein Ziel außerhalb des nordamerikanischen Kontinents im Programm hat. Die Meilenschnäppchen gelten auf der Langstrecke für den Reisezeitraum 15.10. bis 30.11.2023.

Aus meiner Sicht am attraktivsten ist dieses Mal Toronto, wenn ihr im November fliegt. Dann setzt Lufthansa nämlich einen der fünf Übergangs- Dreamliner auf der Strecke nach Toronto ein. Hier könnt ihr eine deutlich aufgewertete Business Class Kabine erleben. Auch Los Angeles dürfte nicht nur wegen der zahlreichen Sehenswürdigkeiten interessant sein, sondern auch wegen des A380, der dann wieder auf der Strecke eingesetzt wird.

Lufthansa

• Boston: 55.000 Miles and More Meilen
• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Los Angeles: 55.000 Miles and More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen
• Washington: 55.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Dammann: 40.000 Miles and More Meilen
• Kuwait: 40.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• New York Newark: 55.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

Eurowings Discover

• Las Vegas: 55.000 Miles and More Meilen

Brussels Airlines

• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Delhi: 55.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Juni 2023

Lufthansa macht mal Pause und hat diesen Monat gar keine Meilenschnäppchen auf der Langstrecke. SWISS fliegt immerhin zwei Mal nach New York. Die Schnapper gelten für den Reisezeitraum 15.09. bis 31.10.2023.

SWISS

• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen
• Newark: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Eurowings Discover

• Calgary: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Mumbai: 55.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Mai 2023

Diesen Monat erreichen wir mit der Auswahl an Meilenschnäppchen einen neuen Tiefpunkt.

Lufthansa

• Salt Lake City: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Newark: 55.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class April 2023

USA und Kanada stehen (mal wieder) auf der Speisekarte für die Meilenschnäppchen im April 2023. Wie immer sind es auch fast ausschließlich Ziele an der US Ostküste bzw. im östlichen Teil Kanadas – also dort, wo man besonders wenig Flug für seine Meilen bekommt. Der Dauerbrenner Chicago darf natürlich auch nicht fehlen – in diesem Monat könnt ihr ihn gar bei allen drei Premium Airlines der Lufthansa Gruppe buchen. Diversity wins – aber nicht bei den Meilenschnäppchen!

Lufthansa

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Dallas: 55.000 Miles and More Meilen
• Dubai: 40.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Boston: 55.000 Miles and More Meilen

Eurowings Discover

• Calgary: 55.000 Miles and More Meilen
• Halifax: 55.000 Miles and More Meilen

Brussels Airlines

• Freetown: 40.000 Miles and More Meilen
• Monrovia: 40.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class März 2023

Im März geht es wieder schwerpunktmäßig in die USA – mit Lufthansa drei Mal, SWISS und Austrian fliegen je ein Ziel in den USA an. Ansonsten gibt es wenig Überraschendes und kein Ziel in Asien. Für Farbtupfer im Einheitsbrei sorgt Brussels mit zwei afrikanischen Meilenschnäppchen. LOT und Eurowings Discover haben diesen Monat (noch) keine Meilenschnäppchen veröffentlicht.

Neben der Meilen werden wie immer die Lufthansa- üblichen hohen Zuzahlungen in Höhe von etwa 600 Euro für den Hin- und Rückflug fällig.

Lufthansa

• San Francisco: 55.000 Miles and More Meilen
• Seattle: 55.000 Miles and More Meilen
• Charlotte: 55.000 Miles and More Meilen
• Mexiko Stadt: 60.000 Miles and More Meilen
• Bogota: 70.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Newark: 55.000 Miles and More Meilen

Brussels Airlines

• Freetown: 40.000 Miles and More Meilen
• Monrovia: 40.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Februar 2023

Ich habe es aufgegeben, aus den jeweils aktuellen Meilenschnäppchen eine Trendwende herauslesen zu wollen. Im Großen und Ganzen sind die Schnapper auch diesen Monat wieder sehr US- lastig. Allerdings gibt es mit ein paar afrikanischen Zielen sowie Bogota und Tokio auch ein paar Farbtupfer. Die Meilenschnäppchen im Februar gelten auf der Langstrecke für Reisen zwischen dem 15.05. und 30.06.2023.

Lufthansa

• Bogota: 70.000 Miles and More Meilen
• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen
• Detroit: 55.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

Eurowings Discover

• Mombasa: 40.000 Miles and More Meilen
• Kilimanjaro: 40.000 Miles and More Meilen
• Salt Lake City: 55.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Delhi: 55.000 Miles and More Meilen
• Tokio Narita: 70.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Brussels Airlines

• Freetown: 40.000 Miles and More Meilen
• Monrovia: 40.000 Miles and More Meilen

Brussels bietet auch Meilenschnäppchen auf einige Kanarische Inseln wie Lanzarote oder Teneriffa an, führt diese über vierstündigen Flüge allerdings mit einem A320 durch.

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Januar 2023

Ich fasse mich kurz. Auch im neuen Jahr sieht man bei Miles and More angesichts der Vollauslastung der Flotte keinen Grund, vergünstigte Langstreckenflüge in der Business Class anzubieten. Seit einem guten Jahr sehen wir nun die immergleichen Ziele in Nordamerika – alle paar Monate mal ergänzt um ein Ziel in einer anderen Weltregion. Waren es in den letzten Monaten bei Lufthansa zumindest immer noch eine Handvoll Alibi- Ziele, sind es diesen Monat: Toronto und Kuwait.

Lufthansa

• Toronto: 55.000 Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• Kuwait: 40.000 Meilen plus ca. 430 Euro Zuzahlungen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen

LOT Polish Airlines

• Newark: 55.000 Meilen

Brussels Airlines

• Freetown: 40.000 Meilen
• Monrovia: 40.000 Meilen
• Yerevan: 40.000 Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Dezember 2022

Auch im Dezember gibt es nach dem kurzen Aufreger des letzten Monats wieder nur Schonkost. Sechs Mal USA, einmal Mexiko und einmal Indien reist uns schon lange nicht mehr vom Hocker. Es gibt Berichte, dass Miles and More jetzt so eine Art „Geheimschnäppchen“ eingeführt habe, weil es wohl jeden Monat noch Meilenschnäppchen- Tarife zu anderen als den veröffentlichten Zielen gibt. Der Weihnachtsmann ist ja laut dem bayrischen Philosophen Uli Hoeneß bekanntermaßen kein Osterhase, aber wer in der Weihnachtszeit versteckte Schnäppchen findet, schreibt uns gerne unten in die Kommentare.

Lufthansa

• Atlanta: 55.000 Meilen
• Chicago: 55.000 Meilen
• Detroit: 55.000 Meilen
• Mexiko Stadt: 60.000 Meilen

SWISS

• New York JFK: 55.000 Meilen
• Mumbai: 55.000 Meilen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Meilen

LOT Polish Airlines

• New York JFK: 55.000 Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class November 2022

Die Meilenschnäppchen kehren mit Macht zurück. Was für ein Aufschlag von Miles and More! Nach einem guten Jahr mit lediglich kleckerweise Meilenschnäppchen in der Langstrecken Business Class gibt es diesen Monat ein volles Buffet. Vor allem Nordamerika Freunde kommen hier auf ihre Kosten, aber SWISS fliegt z.B. auch nach Bangkok und Tokio.

Viel Lärm um nix bei den Meilenschnäppchen für November. Die Webseite für die Meilenschnapper war offenbar zusammengebrochen. Jedenfalls zeigte sie in den frühen Morgenstunden ein Sammelsurium nach dem Motto Wünsch dir was an. Für Lufthansa wurden über ein Dutzend Ziele angezeigt, auch für SWISS eine gute Handvoll.

So ganz ruckelfrei läuft die Webseite immer noch nicht, so dass wir noch nicht endgültig sagen können, welche Angebote es gibt. Die Kollegen von Frankfurtflyer haben zudem ein verstecktes Meilenschnäppchen nach Newark in der Prämienflugsuche von Miles and More entdeckt. Das wäre ein Knaller, denn nach Newark soll im nächsten Frühjahr ja der neue Lufthansa Dreamliner mit der aufgewerteten Business Class eingesetzt werden. Die November Meilenschnäppchen gelten für den Reisezeitraum vom 15. Februar 2023 bis 31. März 2023.

Lufthansa

• Boston: 55.000 Prämienmeilen
• Chicago: 55.000 Prämienmeilen
• Charlotte: 55.000 Prämienmeilen
• New York JFK: 55.000 Prämienmeilen

Eurowings Discover

• Fort Myers: 55.000 Prämienmeilen
• Toronto: 55.000 Prämienmeilen
• Vancouver: 55.000 Prämienmeilen

Austrian Airlines

• New York Newark: 55.000 Prämienmeilen

LOT Polish Airlines

• New York/Newark: 55.000 Prämienmeilen
• Chicago: 55.000 Prämienmeilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Oktober 2022

Die Meilenschnäppchen für den Monat Oktober haben den Reisezeitraum 15. Januar 2023 bis 28. Februar 2023. Damit betreffen sie nicht mehr die Weihnachtsurlaubszeit und man hätte eigentlich eine Ausweitung der Ziele erwartet. Diese gibt es auch auf niedrigem Niveau – allerdings ausschließlich zu Zielen in Nordamerika (plus Mexiko). Damit bestätigt sich der Verdacht, dass Miles and More die Meilenschnäppchen nun in erster Linie als Lückenfüller für Ziele verwendet, die in dieser Jahreszeit nicht unbedingt Hochkonjunktur haben.

Schön wären mitten im Winter natürlich Ziele in Südostasien oder Südafrika gewesen, doch scheinen diese Ziele bereits zu gut gebucht zu sein, als dass man hierfür Verfügbarkeiten zum halben Preis auf den Markt werfen würde.

Diesen Grundsatz- Rant vorausgeschickt, hier sind nun die Meilenschnäppchen in der Langstrecken Business Class für Oktober 2022. Lufthansa hat noch eine ganze Reihe weiterer Ziele in der Premium Economy für 40.000 Meilen im Angebot. Darunter sind weitere Ziele in den USA, aber auch im Nahen Osten. Nun sind m.E. 40.000 Meilen aber nur unwesentlich weniger als 55.000 Meilen bei wesentlich weniger Komfort. Auch bleiben die garstigen Zuzahlungen, die zwar etwas niedriger sind als in der Business Class, insgesamt aber den Wert der Meilen deutlich schmälern.

Lufthansa

• Boston: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• Charlotte: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• Detroit: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• Mexiko City: 60.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen

SWISS

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

Austrian bietet diesen Monat folgendes Meilenschnäppchen auf der Langstrecke mit Abflug aus Österreich an.

• Newark: 55.000 Miles and More Meilen

Eurowings Discover

• Fort Myers: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

LOT bietet diesen Monat folgendes Meilenschnäppchen mit Abflug aus Polen an.

• Los Angeles: 55.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class September 2022

Der September bringt keine Wende in der mageren Auswahl an Meilenschnäppchen in der Business Class auf der Langstrecke. Lufthansa mit zwei Zielen in Nordamerika, LOT, Austrian und SWISS mit je einem – das wars auch schon für diesen Monat. Reisezeitraum für die Meilenschnäppchen dieses Monats ist die Weihnachtszeit vom 15.12.2022 bis zum 31.01.2023. Die Buchungszahlen für den Weihnachtsurlaub scheinen schon sehr gut zu sein, wenn es wieder keine attraktiven Ziele auf der Langstrecke gibt.

Der Fairness halber muss man sagen, dass auch andere Airlines mit ihren Meilenangeboten geizen. Singapore Airlines mit seinen Spontaneous Escapes oder Air France/KLM mit den Promo Awards haben auch schon seit Monaten kein einziges attraktives Angebot zustande bekommen.

Lufthansa

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Denver: 55.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen (ab Österreich)

LOT Polish Airlines

• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen (ab Polen)

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class August 2022

Auch im August 2022 ist bei Miles and More Schmalhans Küchenmeister und die Meilenschnäppchen auf der Langstrecke kann man mit der Lupe suchen. Wie schon im vergangenen Monat gibt es weder bei SWISS noch bei Eurowings Discover Meilenschnäppchen in einer Langstrecken Business Class. Innerhalb Europas macht die Business Class keinen Sinn, weil sie keinen Erlebnisgewinn gegenüber der Economy bringt.

Die Meilenschnäppchen des August gelten für den Reisezeitraum vom 15.11.2022 bis 31.12.2022 und damit den Weihnachtszeitraum.

Lufthansa

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen
• Denver: 55.000 Miles and More Meilen
• St. Louis: 55.000 Miles and More Meilen
• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen
• Mexiko Stadt: : 60.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Newark: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Mumbai: 55.000 Miles and More Meilen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Juli 2022

Die Miles and More Meilenschnäppchen laufen auch in diesem Monat wieder eher auf Sparflamme. Eurowings Discover und SWISS bieten gar keine Ziele auf der Langstrecke an – Austrian Airlines und LOT nur jeweils eines. Auch Lufthansa brennt mit drei Zielen nicht unbedingt ein Feuerwerk ab.

Die Meilenschnäppchen für den aktuellen Monat betreffen den Reisezeitraum vom 15.10.2022 bis zum 30.11.2022.

Lufthansa

• Detroit: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• Toronto: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen
• Vancouver: 55.000 Miles and More Meilen plus ca. 670 Euro Zuzahlungen

LOT Polish Airlines

• Delhi: 55.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• Chicago: 55.000 Miles and More Meilen plus 600 Euro Zuzahlungen

Miles and More Meilenschnäppchen in der Business Class Juni 2022

Nach der doch sehr sparsamen Auswahl im vergangenen Monat, gibt es im Juni wieder ein paar mehr Ziele in der Business Class. Trotzdem ist das Angebot immer noch eher unterdurchschnittlich – verglichen mit der Zahl der Ziele vor der Pandemie. Ich habe den Eindruck, dass die Buchungszahlen nach den zwei langen Jahren auch ohne Meilenschnäppchen so exzellent sind, dass man schlicht keinen Grund für reduzierte Tickets hat. Hoffen wir mal, dass das vorübergehend bleibt und die Meilenschnäppchen nicht das gleiche Schicksal ereilt wie deren Gegenstück bei Flying Blue, den Promo Awards.

Buchen könnt ihr die Meilenschnäppchen für diesen Monat den ganzen Juni. Ihr solltet aber nicht zu lange warten, da die attraktiven Ziele schnell ausgebucht sein könnten. Der Reisezeitraum für die Schnapper im Juni ist vom 15.09.2022 bis 31.10.2022.

Lufthansa

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen
• Mexiko City: 60.000 Miles and More Meilen

SWISS

• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

Eurowings Discover

• Anchorage: 55.000 Miles and More Meilen
• Salt Lake City: 55.000 Miles and More Meilen

LOT Polish Airlines

• Los Angeles: 55.000 Miles and More Meilen
• New York JFK: 55.000 Miles and More Meilen
• Tokio Narita: 70.000 Miles and More Meilen

Austrian Airlines

• New York Newark: 55.000 Miles and More Meilen
• Montreal: 55.000 Miles and More Meilen

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Der Beitrag Miles and More Meilenschnäppchen » die aktuelle Liste erschien zuerst auf Loungerocker.

Business Class Austrian Airlines: Die wichtigsten Daten

• Airline: Austrian Airlines
• Flugzeugtyp: Boeing 777-200ER
• Flugnummer: OS25/OS26
• Reiseklasse: Business Class
• Kabinen-Konfiguration: 2-2-2, 1-2-1
• Kabinen-Größe: 40 Sitze in 8 Reihen
• Bedlänge: 78 Zoll / 198 cm
• Sitzbreite: 20 Zoll / 50,8 cm
• Bildschirmgröße: 15 Zoll / 38 cm
• Recline: 180 Grad

Austrian Airlines Business Class B777-200: Buchung und Boarding

Ich habe den Return-Flug nach Bangkok über Jetbeds im Rahmen eines Sales gekauft. Dabei war der Abflug in Stockholm und führte über Wien dann nach Bangkok. Die Sitzplatzreservierung sollte für den Langstreckenflug noch mal 200 Euro je Richtung kosten. Darauf habe ich dann aber verzichtet. Stattdessen wollte ich mir beim Online- CheckIn, der bei Austrian 47 Stunden vor Abflug beginnt, einen Platz meiner Wahl sichern, doch die nächste böse Überraschung: Im ganzen Lufthansa-Konzern scheinen Kunden, die nicht über den offiziellen Kanal buchen, Kunden zweiter Klasse zu sein.

Jedenfalls öffnete der Web Check In für mich erst zwölf Stunden später. Das führte dazu, dass ich mich auf dem Hinflug auf 6A am Fenster wieder fand. Beim Rückflug hatte ich stattdessen mit 3A den „Thron“, einen Einzelsitz. Beide Sitze sind nicht optimal, wie ich jetzt weiß. Dazu später mehr. Check In und Boarding verlief unspektakulär. In Wien habe ich noch einen Abstecher in die Austrian Senator Lounge an den F-Gates gemacht, die mir nicht wirklich gut gefallen hat.

Bei meinem letzten Flug von Bangkok nach Wien im Mai 2024 wurde ich beim Boarding gefragt, ob ich lieber auf einem Thron sitzen wollen würde. Ein Pärchen wolle gerne zusammensitzen. Da konnte ich schlecht Nein sagen. Der Flug war Teil meines Review Trips für die Lufthansa Allegris von München nach Toronto. Für diesen 3- Regionen Award von Südostasien über Europa nach Nordamerika habe ich 97.000 Meilen bezahlt.

Austrian Airlines Business Class B777-200: Die Kabine

Austrian Airlines hat sechs Boeing B777-200ER in ihrer Flotte. Die Business-Kabine umfasst zwei Bereiche: zum einen die vorderen sieben Reihen, zum anderen eine einzelne Reihe hinter der Galley. Ich bin mir nicht mehr sicher, ob die Sitze in der Einzelreihe frei zu buchen waren oder den hauseigenen Vielfliegern vorbehalten waren. Die gerade ausgerichtete 2 -2 -2- Bestuhlung wechselt sich mit einer 1 -2 -1-Bestuhlung ab. Das unterscheidet die Kabinen- Konfiguration ein bisschen von der Kabine der Schwester- Airline SWISS Business Class, wo immer nur ein Thron- Sitz – wechselweise links oder rechts – je Reihe auf die 2-2-2’er Bestuhlung folgt.

Hier könnt ihr euch die Seatmap von Seatguru anschauen. Die Einzelsitze sind dabei natürlich nicht direkt am Fenster sondern eben mittig hinter den beiden Vordersitzen.

Ich war auf dem Hinflug, wie gesagt, auf dem Fensterplatz 6A gelandet. Der Fensterplatz ist nicht perfekt, wenn man öfter mal auf den Gang hinaus will. Ansonsten hat man bei dem breiten Sitz mit großzügiger Ablage zwischen den Sitzen genügend Privatsphäre, es auch mit einem unbekannten Sitznachbarn auszuhalten. Aber klar, in Zeiten, in denen Airlines immer mehr auf Privatsphäre in der Business Class setzen und am Fenster standardmäßig Einzelsitze – teilweise mit Türen – verbauen, wirken die sehr offenen 2-2-2- Sitze ein bisschen aus der Zeit.

Auf dem Rückflug hatte ich den Einzelsitz 3A, der anders als auf der Grafik natürlich nicht direkt hinter 2A platziert ist sondern mittig hinter der zweiten Reihe. Wegen der üppigen Ablageflächen auf beiden Seiten wird der Einzelsitz, den es so auch bei SWISS gibt, Thron genannt. Die Einzelsitze sind natürlich perfekt für Alleinreisende.

Austrian Airlines Business Class Review: Der Sitz

Die Sitze des Typs Thompson Vantage XL sind baugleich mit den Sitzen bei Brussels oder SWISS. Sie sind angenehm breit und bequem und lassen sich natürlich zu einem flachen Bett ausfahren. Wer allerdings wie ich über 190 cm groß ist und deshalb mit angewinkelten Beinen schläft, sollte die Einzelsitze unbedingt meiden, denn so breit wie diese im Oberkörperbereich auch sind, so eng werden sie im ausgefahrenen Bett im Fußbereich, denn dieser beschränkt sich am Fußende ja auf den Bereich unter der Ablagefläche zwischen 2A und 2C. Was angenehm breit für die Arme ist und sicherstellt, dass man sich mit seinem Sitznachbarn nicht um die Armlehne streiten muss, ist für zwei Füße dann eben doch sehr eng.

Wer also Seitenschläfer ist, der sollte unbedingt einen Platz am Mittelgang wählen, da hier der Beinbereich zum Gang hin offen ist und einen Wechsel der Liegeposition problemlos ermöglicht, während man auf dem Einzelsitz wie in einem Sarg liegt.

Dafür hat der Einzelsitz in der Austrian Business Class natürlich seine Stärke zu den Service- und überhaupt zu den Wachzeiten, weil er jede Menge Ablageflächen bietet. Neben den sehr breiten Armlehnen, die auch noch eine kleine Tasche haben, in der Amenity Kit und Kopfhörer verstaut sind und in denen auch Leselampe, Steckdose und USB-Anschluss verbaut sind, gibt es neben dem Bildschirm noch eine kleine Netztasche für eine Flasche Wasser. Links neben dem Bildschirm ist die übliche Tasche mit Sicherheitsblatt und Bord-Magazin und im unteren Bereich gibt es noch ein Schuhfach.

Für das Bett gibt es ein dickeres Kopfkissen und eine sehr dicke Bettdecke; einen Pyjama gibt es leider nicht. Das Bett lässt sich mit einem Panel am Sitz in verschiedene Positionen bis hin zum flachen Bett verstellen. Die Massagefunktion ist eher so zum Lächeln, aber was solls. Der Tisch für die Mahlzeiten ist in der Mittelkonsole verbaut und ist deutlich größer aus die Tische in der Economy.

Austrian 777 Business Class: Entertainment

Der Bildschirm ist mit einer Bildschirmdiagonale von 38 Zentimetern nun nicht riesengroß, aber groß genug, um sich darauf einen Film oder die Airshow anzuschauen. Es gibt eine große Auswahl an Filmen- auch Neuerscheinungen- sowie TV-Serien und Musikalben.

Da sich das Catering für das Dinner mit seinen vier Gängen über zwei Stunden hinzieht, habe ich danach eh nur noch einen Film geschaut, bevor mir die Augen zugefallen sind. Auf Nachtflügen ist mir das Entertainment daher nicht so wahnsinnig wichtig. Die Navigation erfolgt per Touchscreen am Monitor oder mit einer Fernbedienung am Platz, die ich aber nicht benutzt habe. Die Kopfhörer mit Noise-Cancelling-Funktion haben ihren Zweck erfüllt.

Internet gibt es bei Austrian Airlines übrigens nur auf der Kurz- und Mittelstrecke, weil der Flynet- Service nur in den A320 verfügbar ist. Auf der Langstrecke in der B777-200ER ist dagegen buchstäblich Funkstille. Nicht dass mich das sonderlich stören würde, aber es gibt ja durchaus Menschen, die wollen oder müssen erreichbar bleiben.

Austrian Airlines Business Class B777-200: Das Catering

Neben dem Sitz ist das Catering für mich der maßgebliche Punkt bei der Bewertung einer Business Class. Neben der Qualität der Speisen freue ich mich immer, wenn eine Airline auf der Speisekarte einen regionalen Bezug zur eigenen Herkunft herstellt. Austrian punktet in dieser Hinsicht mit dem Slogan „Das fliegende Kaffeehaus“. Wien ist schließlich bekannt für seine Kaffeehaus- Kultur und die entsprechenden Kaffee-Spezialitäten. Natürlich ist ein Nachtflug nicht ideal für koffeinhaltige Heißgetränke, aber für eine Wiener Melange ist es schließlich nie zu spät.

Doch vor der Wiener Melange steht bei Austrian das viergängige Menu, das von einem fliegenden Koch – offiziell: flying chef –  frisch zubereitet wird. Dazu wird der Tisch mit einem Tischtuch eingedeckt. Bei den Vorspeisen konnte ich mich nicht entscheiden und habe deshalb einfach alle geordert. Die cremige Maissuppe war lecker und hat den Gaumen vorgewärmt.

Der gemischte mediterrane Vorspeisen-Teller mit einer Variation von kleinen Antipasti-Knabbereien war spürbar frisch und gehaltvoll, aber der erste Platz unter den Vorspeisen ging eindeutig an das Räucherlachs-Carpaccio. Ein Traum! Das Anrichten auf dreieckigen Tellern lässt in der Austrian Business Class das Auge stets mitessen. Als Hauptgang hatte ich auf dem Hinflug das Wiener Schnitzel und auf dem Rückflug das Rinderfilet an getrüffelten Linguini. Das Filet war auf den Punkt gebraten und absolut hervorragend.

Als Dessert gab es für mich das Macadamia Nussparfait. Das Zwetschgenragout mit Topfencreme und die Altwiener Marillenbuchtel, die ebenfalls zur Auswahl standen, sahen aber auch verführerisch aus. Als Absacker entschied ich mich noch für einen Portwein, bevor es dann zum Abschluss des Dinners die schon angedeutete Wiener Melange gab.

Wer rechtzeitig schlafen will, kann statt des sich hinziehenden Viergänge-Menus auch eine abgespeckte Version auf Tablett bekommen. Das sah zwar bei meinem Nachbarn auch sehr lecker aus, aber bringt einen doch ein Stück weit um die Business Class Experience beim Essen. Als zweiten Service gab es dann das Frühstück, das man am Vorabend auf einer Bestellkarte individuell zusammenstellen konnte. Zu Beginn wird dazu ein Frucht-Smoothie gereicht, der die Lebensgeister weckt. Ich hatte neben frischen Brötchen und Croissants Eier mit knusprigem Speck. An dem Catering gab es insgesamt also nichts auszusetzen.

In 2024 hat das Catering dagegen gerade von der Outstation in Bangkok nicht wirklich überzeugt. Wenn die Speisen, die vom Caterer angeliefert werden, qualitativ nicht so gut sind, kann auch der Flying Cook da nicht mehr viel korrigieren. Das Wiener Schnitzel war eine Katastrophe und die Vorspeisen im besten Fall mittelmäßig.

Austrian Airlines Business Class 777: Das fliegende Kaffeehaus

Wie oben schon erwähnt, ist das extensive Kaffeemenu in der Austrian Airlines Business Class das Alleinstellungsmerkmal der nationalen Fluggesellschaft Österreichs. Bei den erlesenen Speisen oder beim Champagner an Bord gibt es unter den Airlines harten Wettbewerb, doch fällt mir kaum eine Airline ein, die offensiv mit ihrer Expertise im Bereich der Heißgetränke wirbt.

Austrian Airlines vermarktet den Ruf des Heimatlandes, das berühmt für seine Kaffeehauskultur ist, also recht geschickt. Auf der Karte könnt ihr unter anderem aus den folgenden Sorten wählen.

• Kleiner oder großer Brauner
• Kleiner oder großer Schwarzer
• Wiener Melange
• Einspänner
• Fiaker
• Franziskaner
• Maria Theresia
• Kaffee Baileys
• Wiener Eiskaffee

Wer in der österreichischen Mundart nicht so zu Hause ist, wird in der Menukarte zu jedem Getränk eine genaue Beschreibung erhalten, was euch konkret erwartet. Einige der genannten Getränke gehören eigentlich eher in die Cocktail- oder Dessertkarte.

Kommen die Flying Chefs bei Austrian Airlines wieder?

Mittlerweile ist der Flugbetrieb auf der Langstrecke wieder beinahe auf Volllast, doch von den Flying Chefs ist nach wie vor nichts zu sehen. Man muss dazu wissen, dass die fliegenden Köche vom Caterer Do&Co gestellt wurden, also Fremdpersonal sind. Dabei gibt es nun einige Probleme.

Zum Einen wurde Do&Co am Boden bereits durch einen anderen Caterer ersetzt. Die Bewirtschaftung der Lounges von Austrian Airlines wird inzwischen durch die DoN- Gruppe übernommen (Austrian Senator Lounge Review). Das Catering an Bord kommt aber weiterhin von Do&Co. Das Fehlen der Köche an Bord scheint eher einen politischen Hintergrund zu haben. So äußerte der AUA Betriebsrat Bord, der das fliegende Personal vertritt, Unverständnis dafür, dass viele festangestellte Flight Attendants nach zwei Jahren Kurzarbeit gerne ihre Stundenzahl erhöhen würden. Bei der Belegschaftsvertretung sieht man die Gefahr, dass eigenes geschultes Personal mittelfristig und teilweise durch Fremdpersonal ersetzt werden könnte.

Köche hätten eben keine sicherheitsrelevante Ausbildung und sprechen anders als das hauseigene Bordpersonal vielleicht keine Fremdsprachen. Sie würden also am Passagier einen schlechteren Service bieten als das eigene Personal. Als Passagier bin ich an den politischen Hintergründen des Ausscheidens fliegender Köche aber vielleicht gar nicht interessiert. Ich habe zwar lange genug in der Arbeitnehmervertretung gearbeitet, um die gesellschaftspolitischen Aspekte zu verstehen, doch für mich als Business Class Passagier war der Flying Chef in erster Linie ein Garant für hervorragendes Essen. Wenn dieser Vorteil wegfällt, verliert man Boden gegenüber der Konkurrenz, die wie Turkish Airlines längst wieder Köche an Bord einsetzen.

UPDATE: Die Flying Chefs sind wieder zurück bei Austrian. Mindestens für meinen letzten Flug ab Bangkok hat das allerdings nicht viel gebracht.

Hier ein paar Bilder vom Essen vor Corona.

Business Class Austrian Airlines B777-200: Der Service

Der Flug war kurz vor Ausbruch der Pandemie, so dass es noch keine Corona- bedingten Einschränkungen gegeben hat. Zur Begrüßung gab es in der Austrian Airlines Business Class bereits während des Boardings ein Begrüßungsgetränk, was ich angenehm finde.

In der ganzen Lufthansa- Gruppe ist der Service immer sehr professionell, was mitunter auf Kosten der Herzlichkeit geht. Bei vielen asiatischen Airlines ist der Service nicht immer so perfekt, aber man punktet mit offener Freundlichkeit. Ich würde nicht sagen, dass das eine besser oder schlechter als das andere ist. Es sind einfach nur unterschiedliche Konzepte von Service.

Was mich im direkten Vergleich zwischen Hinflug und Rückflug gestört hat, war dass die Crew auf dem Rückflug weniger aufmerksam war. Während auf dem Hinflug zu jedem Gang die verfügbaren Optionen inklusive der passenden Getränke explizit angeboten wurden, war man auf dem Rückflug nach Wien eher darauf aus, den Service möglichst schnell über die Bühne zu bekommen.

Natürlich gibt es die Menukarte und natürlich können erwachsene Menschen auch einfach die Klingel drücken, um etwas zu bestellen, aber das sind eben die paar Prozent Aufmerksamkeit, die aus einem ordentlichen Service einen guten Service machen. Erkenntnis des Tages war wieder einmal mehr, dass neben der Hardware und der Qualität des Essens es eben auch noch sehr darauf ankommt, wie die Crew drauf ist. Ich kann mich hier nicht entscheiden, ob der Daumen hoch oder runter gehen soll. Der Hinflug war wirklich ganz große Klasse. Vielleicht wäre es besser gewesen, ich wäre auf dem Hinflug enttäuscht und auf dem Rückflug dann positiv überrascht worden.

Austrian Business Class Review: Amenity Kit

Das Amenity Kit in der Austrian Business Class ist nichts Besonderes. Gibt es auf dem Flug ab Wien immerhin noch ein schönes Täschchen mit Reißverschluss mit den üblichen Inhalten (Zahnbürste +pasta, Ohrstöpsel, Socken, Schlafmaske, Lippenbalsam, Feuchtigkeitscreme), so kommen die gleichen Inhalte auf dem Rückflug in einem wenig repräsentativen Nylonbeutel mit der Aufschrift „Schuh-Sackerl“ daher. Natürlich muss es nicht immer das Rimowa-Köfferchen sein, aber ein kleiner Turnbeutel?

Nachtrag: Ich muss inzwischen zugeben, dass die Amenity Kits, die ich tatsächlich auch im realen Leben mal verwende, nicht die Taschen sind. Vielmehr sind es die etwas außergewöhnlichen Dinge, die man tatsächlich auch mal gebrauchen kann. Das Schuhsackerl benutze ich auf Reisen mittlerweile regelmäßig, um meine Latschen darin zu transportieren.

Ähnlich abfällig hatte ich mich mal über einen Kaffeebecher von Condor geäußert, in dem die Amenities an die Business Class Passagiere ausgegeben wurden. Den Kaffeebecher habe ich tatsächlich häufiger im Einsatz. Hier gibts übrigens mehr zu meinen Erfahrungen mit Amenity Kits.

Welche ist die beste Business Class im Lufthansa Konzern?

Spieglein, Spieglein an der Wand…

Spaß beiseite, ein Vergleich zwischen der Business Class von Lufthansa, SWISS und Austrian fällt mir ein bisschen schwer, weil ich die drei Bordprodukte zu unterschiedlichen Zeiten geflogen bin. Aber man kann vielleicht etwas zur Hardware und dem generellen Eindruck sagen, den man in den Flugzeugen bekommt. Mit Lufthansa bin ich die gleiche Strecke von Bangkok nach Deutschland geflogen – allerdings im tiefsten Lockdown (Lufthansa Business Class A350). Mit SWISS bin ich im Omicron Lockdown in der B777-300ER von Zürich nach Sao Paulo geflogen (Swiss Business Class).

Was das Bordprodukt angeht, fällt sicherlich Lufthansa hinten runter, denn die Sitze und die Konfiguration sind wirklich einfach alt. Swiss und Austrian bieten mehr Privatsphäre in ihren Flugzeugen. Dafür ist das Schlafen in dem offenen Sitz von Lufthansa tatsächlich ein bisschen leichter, weil man die Beine anwinkeln kann. Lufthansa waren auch die einzigen, die ungefragt Auflagen bereitgestellt haben, um die Liegefläche ebener zu machen.

Was den Service angeht, ist ausgerechnet SWISS deutlich abgefallen. Das war wirklich 08/15- Abfertigung vom Schlimmsten. Das hängt aber – wie gesagt – immer sehr von der Crew ab und ob die gerade einen guten Tag hat. Bei Lufthansa war der Service dagegen absolut einwandfrei – und das, obwohl man sich hinter dem Lockdown hätte verstecken können. Austrian Business Class war auch top, aber das war noch vor dem Lockdown und ist insofern anders zu bewerten.

Auch beim Essen gibt es für mich ein erstaunliches Kopf-an-Kopf- Rennen zwischen Austrian und Lufthansa. Bei beiden war das Essen wirklich richtig gut. Leichter Vorteil für Lufthansa, weil das unter Pandemiebedingungen schwieriger war. Mit Flying Chefs würde der Punkt wieder an Austrian gehen.

Insgesamt startet Lufthansa mit einem alten Bordprodukt, macht aber viel durch tollen Service wieder wett. Austrian war konstant gut, auch wenn der Flug nicht in Pandemiezeiten war und war für mich das insgesamt beste Erlebnis. SWISS war leider alles in allem eine Enttäuschung.

Fazit

Ich bewerte die Qualität einer Business Class anhand der drei Faktoren Hardware/Sitz, Catering und Service. Austrian hat Sitze, die sich im Detail voneinander unterscheiden, so dass man sich vorher darüber klar werden sollte, was man genau will. Wer durchschlafen will, sollte einen Mittelsitz wählen. Wer arbeiten will und Platz braucht, für den sind die Einzelsitze ideal.

Am Catering gab es aus meiner Sicht überhaupt nichts auszusetzen. Gutes Essen, gute Auswahl, hohe Qualität. Beim Service hatte ich auf dem Hinflug eine tolle, aufmerksame Crew – Daumen hoch. Auf dem Rückflug war man offenbar bemüht, den Service schnell durchzuziehen. Hätte besser sein können. Insgesamt  würde ich die Austrian Airlines Business Class jederzeit wieder buchen.

Seid ihr schon mit der Austrian Business Class auf der Langstrecke geflogen? Wie waren eure Erfahrungen? Schreibt mir gerne in die Kommentare.

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Der Beitrag Austrian Airlines Business Class B777-200ER Wien- Bangkok erschien zuerst auf Loungerocker.

Wie ihr Meilen bei Miles and More sammeln könnt, ist in der Miles and More Einführung bereits ausführlich beschrieben. Alle Artikel zum Thema Miles and More mit jeder Menge Aktionen, Infos rund um die Miles and More Kreditkarten oder Möglichkeiten mit Payback Meilen zu sammeln, findet ihr auch im Miles and More Guide.

Miles and More Sweet Spots 1: Meilenschnäppchen

Eine der besten Möglichkeiten, eure Miles and More Meilen anzulegen, sind zweifellos die monatlich erscheinenden Meilenschnäppchen. Bei diesen könnt ihr für einen vorgegebenen Reisezeitraum von sechs Wochen einen Prämienflug zu ausgewählten Zielen zu deutlich reduzierten Meilenpreisen buchen. So kommt ihr für 55.000 in der Business Class relativ regelmäßig nach Nordamerika – return wohlgemerkt. Die Ziele in Asien sind immer etwas dünner gesät, aber mit 70.000 Meilen für den Returnflug auch sehr günstig.

Welche Ziele aktuell bei den Meilenschnäppchen reduziert sind, seht ihr in dem monatlich aktualisierten Übersichtsartikel zu den Miles and More Meilenschnäppchen. Übrigens sind bei den Meilenschnäppchen auch immer Ziele dabei, die von Austrian Airlines, LOT, Eurowings Discover oder Swiss bedient werden.

Leider werden die Airline- Zuschläge nicht halbiert und so werden recht happige Zuzahlungen fällig, wie hier im Beispiel für einen Flug nach Washington über 600 Euro(!). Auch sind viele Ziele gerade in Nordamerika oft in Lufthansa Business Class Sales sehr günstig zu buchen. Bei einem Flug, den ich für 1600 Euro buchen kann, macht es ggf. keinen Sinn, ein Meilenschnäppchen zu buchen. Das muss man im Einzelfall prüfen, um einen möglichst hohen Gegenwert für seine Meilen zu erzielen (Wie viel ist eine Miles and More Meile wert?).

Es gibt auch Meilenschnäppchen in der Economy Class, die zwar sicherlich nicht zu den Miles and More Sweetspots zählen, aber durchaus gelegentlich eine lohnenswerte Einlösung sein können – was den Wert der Meilen betrifft. Lest dazu meinen Artikel zum Wert von Economy Meilenschnäppchen.

Meilenschnäppchen in der Business Class kosten im Einzelnen:

• Nahost: 40.000 statt 70.000 Miles and More Meilen
• Nordamerika: 55.000 statt 112.000 Miles and More Meilen
• Mittel- und Südamerika: 60.000 statt 127.000 Miles and More Meilen
• Südostasien: 70.000 statt 142.000 Miles and More Meilen
• Zentralasien: 70.000 statt 142.000 Miles and More Meilen
• Fernost: 70.000 statt 142.000 Miles and More Meilen

Seit der Corona Pandemie sind die Meilenschnäppchen leider sehr einseitig auf Nordamerika – und dort vor allem auf die US- Ostküste – ausgerichtet. Bei der Berechnung, wie viele Flugminuten ihr bei Lufthansa pro Meile bekommt, schneiden die Ziele an der Ostküste besonders schlecht ab.

Miles and More Sweet Spots 2: Lufthansa First Class Flüge buchen

Lufthansa ist mit der Freigabe seiner Prämienverfügbarkeiten für die First Class zwar nicht so rigide wie die Konzerntochter SWISS. Doch es ist extrem schwierig, das Premiumprodukt des Lufthansa- Konzerns bei einem anderen Vielfliegerprogramm als Miles and More zu buchen. Dort werden die Verfügbarkeiten nämlich erst zwei Wochen vor Abflug für andere Partnerprogramme freigegeben.

Insofern ist die Chance auf ein Prämienticket für die Lufthansa First Class bei Miles and More viel höher, weil ihr hier für bis zu 365 Tage im Voraus buchen könnt.

Genau wie ein Prämienflug mit der Singapore Airlines First Class ab Singapur mit einem Besuch im hochexklusiven Private Room beginnt, solltet ihr bei Lufthansa darauf achten, dass ihr einen Prämienflug ab Frankfurt ergattert, um hier das sagenhafte First Class Terminal der Lufthansa ausgiebig zu testen (Lufthansa First Class Terminal Review).

First Class feiert bei Lufthansa gigantisches Comeback

War es vor ein paar Jahren so, dass die Zukunft der First Class bei Lufthansa ungewiss war, freuen wir uns nun auf die bald kommenden Allegris Suiten. Noch während der Corona Pandemie sah es schlecht aus um die Lufthansa First Class. Der A380 war bereits ausgemustert worden und der Spritfresser A340 galt es Auslaufmodell. So gab es eigentlich nur in der B747-8 eine First Class Kabine, deren Platz in der Lufthansa Flotte gesichert schien.

Inzwischen feiert der A380 ein fulminantes Comeback und derzeitige Überlegungen scheinen dem Doppeldecker mehr zuzutrauen als die Rolle der kurzfristigen Notlösung. Doch was die Zukunft der Lufthansa First Class noch heller strahlen lässt, ist das im Herbst 2022 vorgestellte neue Kabinenprodukt mit dem wohlklingenden Namen Allegris. Mit diesem neuen Kabinenprodukt, das der Lufthansa First Class Suiten beschert, kommt der Kranich endlich im neuen Jahrzehnt an.

Zunächst werden alle neuen A350, die an Lufthansa ausgeliefert werden, die neuen Allegris Kabinen bekommen. Doch es gibt sogar schon Überlegungen, die Umrüstung der alten Teilflotte deutlich früher zu beginnen als zunächst vorgesehen. Man darf gespannt sein, wie die neue First Class bei Miles and More bepreist wird. Skeptiker vermuten, dass die Anfang 2023 eingeführte Business Season Flugprämie mit doppelten Meilenpreisen bei besserer Verfügbarkeit wohl auf die Allegris Suiten ausgeweitet werden könnte.

Wo fliegt die Lufthansa First Class?

Die beliebtesten Lufthansa First Class Strecken sind natürlich die längsten. Insbesondere an die Westküste der USA (91.000 Meilen oneway plus 361,19 Euro Airline- Zuschläge und Steuern) oder nach Buenos Aires (111.000 Meilen oneway).

Generell kosten First Class Flüge über Miles and More 91.000 Meilen oneway für Flüge in die USA, nach Indien und Südafrika. Mexiko ist das einzige Ziel, für das 101.000 Meilen fällig werden und die Ziele in Südostasien, Fernost oder Südamerika kosten jeweils 111.000 Meilen oneway. Dazu kommen traditionell hohe Airline- Zuschläge in Höhe von 250 bis 400 Euro oneway. Lest hier, um die günstigsten Wege, Lufthansa First Class mit Meilen zu buchen, kennen zu lernen.

Ein besonderer Sweetspot ist der First Class Flug mit Lufthansa ab Sao Paulo. Brasilien gehört nämlich zu den Ländern, die die Erhebung von Treibstoffzuschlägen gesetzlich verbieten. Statt mehrerer Hundert Euro zahlt ihr ab Sao Paulo daher weniger als 50 Euro. Bucht ihr zu dem First Class Flug von Sao Paulo nach Frankfurt noch einen Abbringer innerhalb Europas, habt ihr während der Umsteigezeit auch noch die Möglichkeit, das First Class Terminal zu nutzen. Das gilt auch, wenn der Anschlussflug mangels First Class in der Business Class durchgeführt wird. Näheres dazu in den Zugangsregeln für das Lufthansa First Class Terminal.

Mittlerweile halten sich zwar immer weniger Airlines an die gesetzlichen Vorgaben und erheben Treibstoffzuschläge ab Brasilien. Doch die Airlines der Lufthansa Gruppe gehören an dieser Stelle zum Glück zu den gesetzestreuen Airlines.

Miles and More Sweetspots 3: First Class Flüge mit Star Alliance Partnern

Während man einen Business Class Flug im Rahmen von Sales auch schon mal bezahlt buchen kann, bin ich bisher noch nicht auf die Idee gekommen, zigtausende von Euro für einen First Class Flug auszugeben (stimmt nicht ganz, aber mein SWISS First Class Flug ist coronabedingt gecancelt worden). First Class Flüge sind eher Once-in-a-lifetime- Erlebnisse und daher die perfekten Einlösungen für eure Meilen.

Außer bei der Lufthansa gibt es in der Star Alliance nur noch bei All Nippon Airways, Singapore Airlines, THAI Airways, Air India und SWISS eine First Class. SWISS kann man leider nur mit Meilen buchen, wenn man einen Senatoren- Status bei Miles and More hat. Singapore Airlines ist ein bisschen schwierig zu buchen, weil zumindest in der Onlinesuche kaum Verfügbarkeiten zu finden sind. Verfügbarkeiten für ANA, THAI und Air China hingegen waren jedenfalls vor der Pandemie durchaus zu finden (Welche Star Alliance Airlines haben eine First Class).

All Nippon Airways hat neben einem herausragenden First Class Produkt den Standortvorteil, dass Japan die Erhebung von Airline- Zuschläge begrenzt, so dass ihr euch bei Abflug aus Tokio über sehr geringe Zuschläge freuen dürft.

Ich bin kürzlich den längsten First Class Flug von All Nippon Airways von New York nach Tokio geflogen, der über 14 Stunden dauert. In Sachen Service und auch, was das Bordprodukt angeht, ist ANA eine Klasse für sich. Hier gehts zu meinem Review der All Nippon Airways First Class Suites.

Sonderfall SWISS First Class

Ein Sonderfall ist die Buchung der SWISS First Class mit Meilen. Prämienflüge können ausschließlich bei Miles and More und dort auschließlich von HON und Senatoren gebucht werden. Wer unbedingt einmal die exklusive SWISS First Class fliegen möchte, kann daher entweder einen Flug in einem SWISS First Class Sale buchen oder einen Business Class Flug mit Meilen upgraden.

Um ein Meilen- Upgrade in die SWISS First Class vornehmen zu können, benötigt ihr einen gekauften Business Class Flug. Um diesen in die First Class upgraden zu können, benötigt ihr die folgende Anzahl an Meilen:

Aus den Buchungsklassen J, C und D:

• Nahost, Kaukasien, Nord- & Zentralafrika: 35.000 Miles and More Meilen
• Nordamerika, südl. Afrika, Indien: 50.000 Miles and More Meilen
• Mittelamerika & Karibik, Südamerika: 55.000 Miles and More Meilen
• Südostasien, Zentralasien, Fernost: 65.000 Miles and More Meilen

Aus den Buchungsklassen P und Z:

• Nahost, Kaukasien, Nord- & Zentralafrika: 55.000 Miles and More Meilen
• Nordamerika, südl. Afrika, Indien: 70.000 Miles and More Meilen
• Mittelamerika & Karibik, Südamerika: 75.000 Miles and More Meilen
• Südostasien, Zentralasien, Fernost: 85.000 Miles and More Meilen

Da dies die einzige Möglichkeit ist, mit Meilen in die SWISS First Class zu kommen, gehört es natürlich zu den Miles and More Sweet Spots.

Sweetspot 4: Star Alliance Business Class Flüge nach Asien

Ihr könnt bei Miles and More selbstverständlich nicht nur Prämienflüge der Programm- Teilnehmer der LH Group sowie LOT buchen sondern auch Flüge aller anderen Star Alliance Mitglieder. Davon gibt es eine ganze Reihe im Großraum Asien, so dass hier die Möglichkeit besteht, ein paar hervorragende Airlines zu testen und dabei oft auch noch Airline- Zuschläge zu sparen.

Business Class Verfügbarkeiten findet man in normalen Zeiten leichter als First Class Verfügbarkeiten und die Business Class von ANA oder Asiana ist hervorragend. Bei THAI Airways kommt es ein bisschen darauf an, in welchem Flugzeugtyp ihr fliegt. Ein Business Class Flug von Europa nach Südostasien oder Fernost kostet 71.000 Meilen zuzüglich – hier bei THAI – 214 Euro. Die Höhe der Zuzahlungen variiert natürlich je nach Airline und Abflugort. Dafür werden bei asiatischen Airlines oft geringere oder gar keine Airline- Zuschläge gefordert.

Natürlich könnt ihr aber auch mit den europäischen Airlines der Star Alliance nach Asien fliegen. Neben den Airlines der Lufthansa Gruppe bietet sich vor allem auch Turkish Airlines an, die nicht nur eine sehr schöne Business Class mit sehr gutem Service haben sondern auch etwas geringere Zuschläge erheben als Lufthansa & Co.

Da der Awardchart zonenbasiert ist, könnt ihr in der Zielregion noch einen Layover einbauen und dann zu eurem Zielort fliegen. Ein Stopover ist allerdings bei Oneway- Prämienflügen nicht erlaubt. Aber ihr könnt mit einem Anschlussflug eure Zeit in einer Business Class noch maximieren, indem ihr z.B. nach Bangkok und von dort weiter nach Manila oder Bali fliegt. Es bleibt der gleiche Preis. Wichtig ist dabei aber, dass ihr durch den Anschlussflug keine dritte Zone berührt, da sonst ein anderer Award Chart gilt (siehe unten). Ihr dürft also nicht von Europa nach Südostasien und von dort weiter nach Japan. Aber ihr könnt eben zu jedem weiteren Flughafen in Südostasien weiterfliegen.

Miles and More Sweet Spots 5: Business Class Flüge innerhalb Asiens für 35.000 Meilen

Asien ist so groß, dass Miles and More den Kontinent in mehrere Zonen aufgeteilt hat. Die drei Zonen Indien, Fernost und Südostasien bilden zusammen den Großteil Asiens ab. Während Flüge innerhalb einer Zone 30.000 Meilen in der Business Class kosten, sind es bei zonenübergreifenden Flügen nur 5000 Meilen mehr. Dafür könnt ihr dann aber auch von Südindien bis Japan fliegen, sitzt also für eure Meilen sehr lange im Flugzeug. Hier geht es z.B. von Delhi über Mumbai nach Tokio.

Was die Sache zusätzlich reizvoll macht, ist die Masse an wirklich hervorragenden Airlines, die die Star Alliance in Asien hat. Viele der Star Alliance Mitglieder setzen auch auf Kurz- und Mittelstrecke häufig Großraumflugzeuge mit Lie Flat Sitzen ein.

Ihr könnt die Zeit in der Luft und ein paar zusätzliche Lounges noch optimieren, indem ihr Umsteigeverbindungen bucht. Ein Prämienflug von einer in eine andere Zone kann bei einem Oneway Flug drei Segmente umfassen. Die Zwischenaufenthalte (Layover) dürfen aber nicht länger als 24 Stunden sein. Bucht ihr den Prämienflug als Returnflug, könnt ihr auf Hin- und Rückflug noch je einen Stopover einlegen (siehe nächster Sweetspot).

Die Möglichkeiten, Ziele über zwei Zonen hinweg zu kombinieren, sind schier unerschöpflich, denn ihr könnt folgende Airlines in Asien buchen:

• Air China
• Air India
• All Nippon Airways
• Asiana
• EVA
• Singapore Airlines
• THAI Airways

All Nippon Airways setzt auf der Mittelstrecke in Asien oft den Dreamliner mit der alten Business Class ein. „Alt“ ist hier aber eigentlich unangebracht, denn das Bordprodukt ist wirklich hervorragend. Hier gehts zu meinen Review der ANA Business Class in der B787.

Generell scheinen auch die Verfügbarkeiten für Flüge auf der Mittelstrecke deutlich besser zu sein als auf der Langstrecke. Dabei seid ihr auf der Mittelstrecke auch durchaus sechs, sieben Stunden in der Luft. Echte Miles and More Sweet Spots!

Hier noch ein paar Beispiele für mögliche Routings

Natürlich könnt ihr die Strecke auch direkt fliegen, wenn ihr es lieber schneller habt. Von Indien auf die Philippinen seid ihr auch ziemlich lange unterwegs. Wenn ihr mit THAI fliegt, habt ihr noch einen Layover in Bangkok, bei dem ihr entweder eine Reihe von tollen Lounges besuchen könnt oder vielleicht sogar noch mit dem Skytrain für ein paar Stunden in die City von Bangkok fahrt. THAI erhebt nebenbei auch nur sehr geringe Zuschläge und die Airport Fees in Bangkok sind ebenfalls niedrig.

Miles and More Sweetspots 6: Flüge mit Stopover buchen

Was ich gerade schon beim letzten Sweetspot angedeutet habe, kann man bei Miles and More herrlich auf die Spitze treiben, nämlich die Optimierung eures Prämienflugplans durch das Einbauen von Stopover oder Open Jaws. Miles and More hat seine größte Stärke meines Erachtens in der großzügigen Stopover- Regelung. So könnt ihr viel mehr aus euren Miles and More Meilen rausholen als einen einfachen Oneway- Flug in der Business Class. Wer gerne viel fliegt und nicht nur an einem Ort seinen Urlaub verbringen möchte, für den sind die 2- oder sogar 3-Zonen- Flugprämien eine hervorragende Möglichkeit mit Stopover und Open Jaw viele Orte auf einem Flugticket kennenzulernen.

Bucht ihr ein Return-Ticket habt ihr die Möglichkeit, auf dem Hin- und Rückflug je einen Stopover und ein Open Jaw einzubauen. Auf Oneway- Flügen sind hingegen leider keine Stopover erlaubt.

Statt z.B. einfach nur Frankfurt – New York zu buchen, könnt ihr einen Flug von Frankfurt über New York (Stopover) und weiter nach San Francisco buchen, von dort eine Kalifornien- Rundreise machen und von Los Angeles weiter nach Miami (Stopover) fliegen und von dort schließlich wieder zurück nach Deutschland. Kaum zu glauben, dass der Preis in Meilen genau der gleiche ist wie ein einfacher Return nach New York. Was da noch alles möglich ist, habe ich in einem eigenen Artikel zum Meilenzauber mit der 2- oder 3- Regionen- Flugprämie schon mal erklärt.

3- Regionen Awards mit Stopover

Bei einem 3- Regionen- Award könnt ihr schon eine richtige kleine Weltreise machen. Ein 3- Regionen- Award kommt immer dann zum Tragen, wenn ihr auf dem Weg von Zone A nach Zone C einen Stop in Zone B macht. Dabei spielt es keine Rolle, ob ihr nur auf einem kurzen Layover umsteigt oder einen längeren Stopover einlegt. 3- Regionen Awards können als Oneway- oder Returnflüge gebucht werden. Ihr könnt allerdings nur bei einem Returnflug je einen Stopover auf dem Hin- und auf dem Rückflug einlegen.

Machen wir mal ein paar Beispiele: Ihr fliegt von Deutschland nach Australien. Ihr könnt auf dem Hinflug z.B. einen Stopover von beliebiger Länge in Südostasien einlegen, weiter nach Australien fliegen und auf dem Rückflug einen Stopover auch in einer anderen Zone als Südostasien einlegen. Ihr könnt also z.B. Tokio, Indien oder wenn ihr wollt natürlich auch noch mal in Südostasien besuchen.

Da ihr je Richtung auch vier Segmente abfliegen könnt, könntet ihr auch noch ein paar Layover von weniger als 24 Stunden einlegen und eine Stadtrundfahrt in Singapur oder Hongkong machen. So könntet ihr z.B. von Frankfurt nach Bangkok (Stopover) weiter über Singapur (Layover) nach Sydney und zurück z.B. über Tokio (Stopover) nach Hongkong (Layover, Stadtrundfahrt) und zurück nach Frankfurt. Die Layover dürfen dabei nicht länger als 24 Stunden sein. Ideal wäre also, wenn ihr vormittags in Singapur ankommt und dann über Nacht weiter nach Australien fliegt. So könnt ihr den Tag über in Singapur verbringen. In der Business Class kostet dieser Trip 195.000 Miles and More Meilen, was deutlich weniger ist, als wenn ihr die einzelnen Segmente einzeln buchen würdet.

Miles and More Sweetspot 7: Mit LOT oder SAS in der Business Class nach Nordamerika

Wer die hohen Zuzahlungen bei der Lufthansa Group umgehen möchte, kann auf dem Weg nach Asien, wie gesagt, auf ein paar andere Star Alliance Mitglieder zurückgreifen. Das geht auch auf Flügen nach Nordamerika mit der skandinavischen SAS oder der polnischen LOT. SAS erhebt auf eigenen Flügen gar keine Airline- Zuschläge, LOT nur sehr geringe.

Im obigen Beispiel geht es mit LOT ab Warschau nach New York. Dabei fallen lediglich ca. 100 Euro Steuern und Gebühren an, während ihr für einen Lufthansa Flug ab Frankfurt ca. 340 Euro an Zuzahlungen hättet.

Um von den niedrigen Zuzahlungen zu profitieren, solltet ihr idealerweise den Prämienflug ab Warschau bzw. Skandinavien (Stockholm, Kopenhagen oder Oslo) wählen. Zwar könnt ihr einen kostenlosen Zubringerflug zum Prämienflug dazubuchen, doch gehen dann wegen der deutschen Abgaben die Zuzahlungen auch gleich in die Höhe, so dass es günstiger sein kann, einen Zubringerflug bezahlt zu buchen.

LOT hat auch eigene Meilenschnäppchen und Strecken in die USA sind regelmäßig dabei. So könnt ihr den Wert eurer Meilen natürlich noch maximieren, denn die ansonsten hochattraktiven Meilenschnäppchen kommen gerade in die USA bei den Lufthansa Airlines immer mit recht hohen Zuschlägen daher.

Meilen Sweetspots 8: United Economy Class Flüge in den USA für 15.000 Meilen oneway

Ein „Inlandsflug“ in den USA ist teilweise beinahe länger als ein Transatlantik- Flug von Deutschland an die Ostküste der USA. Von der Ost- an die Westküste (oder umgekehrt) ist man schon über fünf Stunden unterwegs. Zumindest auf einigen Strecken zwischen Ost- und Westküste wie von San Francisco nach New York setzt United Airlines auch eine echte Business Class ein, die ihr für 20.000 Meilen und gerade mal etwas über 5 US Dollar an Zuzahlungen bei Miles and More buchen könnt – wenn ihr denn Verfügbarkeiten findet.

Wem die Suche nach Business Class- Verfügbarkeiten zu anstrengend ist, der kann natürlich auch für nur 15.000 Meilen Economy fliegen. Aufgrund der niedrigen Zuzahlungen kann hier auch ein Economy- Ticket eine interessante Einlösung sein. Hier solltet ihr aber natürlich immer vorher checken, wie viel euch der Flug denn bei einer regulären Buchung kosten würde.

Miles and More Sweetspots 9: Air Canada Inlandsflüge in der Business Class

Auch innerhalb Kanadas gibt es einige Miles and More Sweet Spots. Das kanadische Gegenstück zu den Transkont- Strecken von United in den USA sind die Air Canada Signature Flüge vor allem zwischen Toronto und Vancouver. Auf dieser Hauptstrecke, aber auch einigen weiteren interessanten innerkanadischen Strecken fliegt auch Air Canada mit Großraumflugzeugen, die über Lie flat Sitze verfügen. Ihr findet diese innerhalb Kanadas auf folgenden Strecken für nur 20.000 Meilen in der Business Class.

• Toronto – Vancouver
• Montreal – Vancouver
• Edmonton – Toronto
• Toronto – Calgary

Die Zuzahlungen sind mit 62 CAD (ca. 45 Euro) zwar höher als die symbolischen fünf Euro für US Domestic Flights. Dafür sind die Verfügbarkeiten in Kanada deutlich besser – und zwischen Toronto und Vancouver seid ihr auch immerhin 4,5 Stunden unterwegs.

Air Canada bedient auch einige Strecken in die USA mit Großraumflugzeugen. Vor allem sind das

• Vancouver – New York/Newark
• Toronto – San Francisco
• Los Angeles – Toronto

Hier sind Business Class Flüge mit 30.000 Meilen nur geringfügig teurer. Die unterschiedlichen Preise innerhalb der gleichen Zone hängen übrigens mit der Unterscheidung von Inlandsflügen innerhalb einer Zone und internationalen Flügen zusammen.

Miles & More Sweet Spots 10: Flüge von Hawaii nach Ozeanien/Asien

Der nächste unserer Meilen Sweetspots führt uns ans andere Ende der Welt in den Pazifik. Damit ist diese Einlösung nicht für jeden alltagstauglich, aber aufgrund des günstigen Preises eine Erwähnung wert. Hawaii ist bei Miles and More eine eigene Zone, die andere Meilenwerte erfordert als Flüge vom US Festland. Während dies Prämienflüge von Europa nach Hawaii entsprechend verteuert, werden Flüge aus Ozeanien oder Fernost nach Honolulu zu echten Miles and More Sweet Spots. Der siebenstündige Flug von Tokio nach Hawaii kostet z.B. nur 20.000/35.000/65.000 Meilen (Economy/Business/First). Wenn ihr bedenkt, dass ihr ohne Aufpreis noch einen Zubringerflug z.B. von Hongkong hinzubuchen könnt, ist das sensationell günstig.

Im folgenden Beispiel geht es mit Asiana von Tokio erst einmal zwei Stunden westwärts und dann von Seoul Richtung Hawaii. Fällig werden dafür gerade mal 35.000 Meilen und etwas mehr als 100 Euro an Zuzahlungen

Sweetspots Miles and More 11 – Gabelflüge mit Turkish Airlines

Die Routing Regeln von Miles and More lassen – wie schon mehrfach erwähnt – ein paar wilde Streckenführungen zu. Innerhalb Europas gehören Gabelflüge mit Turkish Airlines in der Business Class zu den Miles and More Sweetspots. Turkish Airlines ist das einzige europäische Star Alliance Mitglied, das innerhalb Europas Großraumflugzeuge mit echter Business Class einsetzen.

Da sich der Hub von Turkish Airlines zudem mit Istanbul am Rande Europas befindet, sind Flüge aus Westeuropa auch immer drei Stunden und länger. Business Class Prämienflüge innerhalb Europas sind mit 25.000 Meilen auch recht günstig.

Nun kommt aber noch eine Besonderheit hinzu, die die Flugzeit in der Business Class faktisch verdoppelt – und das sind die Gabelflüge. Ihr müsst innerhalb einer Region nicht den kürzesten Weg fliegen, sondern könnt über den Hub eines Partners routen. Im Falle von Turkish Airlines bedeutet das, dass ihr von Deutschland nach Frankreich über Istanbul mit Turkish Airlines fliegen könnt. Was für Leute, die einfach nur schnell ans Ziel kommen wollen, blödsinnig klingt, ist für Aviation Geeks ein Traum. So sitzt ihr für die Strecke von Frankfurt nach Paris über sieben Stunden in der Business Class von Turkish Airlines und könnt in Istanbul noch ausgiebig die Lounges testen.

Der Haken bei der Sache: Es ist kein Stopover erlaubt. Ihr dürft euch also maximal 24 Stunden in Istanbul aufhalten, damit aus dem Oneway- Flug kein Returnflug wird. Ich habe einen eigenen Artikel zu den Gabelflügen mit Turkish Airlines geschrieben.

Miles and More Meilen einlösen: Umwege über Afrika fliegen

Einer der günstigsten Business Class Flüge im Miles and More Award Chart ist zwischen den Zonen Europa und Nahost/Nordafrika. Er kostet oneway nur 35.000 Meilen. Das beliebteste Ziel in der Region Nahost/Nord-/Zentralafrika ist sicherlich Dubai. Ein Oneway Flug mit SWISS nach Dubai dauert etwas über sechs Stunden und kostet 35.000 Meilen.

Wie wir schon am Beispiel Nordamerika gesehen haben, erlauben die Routing Regeln von Miles and More aber noch mehr. Bei einem 2- Regionen- Prämienflug könnt ihr bei einem Oneway Flug drei Segmente einbauen. Bei einem Returnflug darf je Richtung dazu auch noch ein Stopover eingelegt werden. Schauen wir uns die Region Nahost einmal genauer an.

Wie ihr seht, gehört neben den Vereinigten Arabischen Emiraten auch ein großer Teil Afrikas in diese Region. Die Star Alliance hat mit Egypt Airways und Ethiopian Airlines sogar zwei Mitglieder dort. Egypt Air setzt auf den Strecken zwischen Deutschland und Ägypten, aber auch auf vielen Verbindungen innerhalb Afrikas kleine Maschinen ein. Dagegen kann man mit Ethiopian auf vielen Strecken eine echte Business Class genießen. Auf der Strecke von Kairo nach Dubai setzt aber auch Egypt Air mit dem Dreamline B787 ein Großraumflugzeug ein. Da haben wir ein paar echte Miles and More Sweetspots.

Das eröffnet Gelegenheiten für einen kleinen Umweg nach Dubai oder Rundreisen durch die gesamte Region. Denkbar wäre z.B. ein Returntrip von Frankfurt über Kairo nach Daressalam in Tansania. Den Rückweg könntet ihr über Addis Abeba und Dubai zurück nach Frankfurt routen. Dabei könntet ihr längere Stopps in Kairo, Daressalam und Dubai einlegen.

Oneway wäre z.B. Frankfurt über Addis Abeba nach Dubai möglich. Wenn ihr euch die Schönheiten Tansanias ausführlicher anschauen wollt (Serengeti, Kilimandscharo, Sansibar), könnt ihr mit Ethiopian sowohl deren Business Class im A350 als auch die Cloud9 Business Class im Dreamliner kennenlernen.

Es muss aber natürlich auch kein Umweg sein. Auch Flüge nach Westafrika können eine sehr gute Einlösung für 35.000 Meilen darstellen. Lufthansa Tochter Brussels hat einen Schwerpunkt in der Region und die Verfügbarkeiten für Flüge nach Ghana, Elfenbeinküste oder Gambia sind meist hervorragend.

In dieser Region findet ihr auch den Überraschungssieger meines großen Lufthansa Business Class Vergleichs. Dort habe ich einmal verglichen, auf welchen Strecken ihr die längste Flugzeit pro Prämienmeile bekommt (Lufthansa Business Class – Wo gibts am meisten für eure Meilen). Sieger dieses Vergleichs waren nicht die Strecken an die US- Westküste sondern der Flug Frankfurt – Nairobi, wo ihr nur 60 Meilen pro Flugminute investiert. Ihr bekommt also mehr Flug für eure Meilen als zu jedem anderen Lufthansa Ziel.

Miles and More Sweetspots 13: Mit Air New Zealand in die Südsee

Leider gibt es von Air New Zealand faktisch keine Verfügbarkeiten für Prämienflüge in der Business Class, doch in der Economy Class ist das etwas entspannter. Das liegt vor allem daran, dass Air New Zealand im Südpazifik Schmalrumpfflugzeuge einsetzt, die eine One- Class- Konfiguration haben. Diese Flugzeuge verfügen also gar nicht über eine Business Class Kabine – so ist es wenig erstaunlich, dass man in dieser Gegend der Welt so selten Air New Zealand Business Class Verfügbarkeiten findet.

Meist fliegt Air New Zealand Inseln in der Südsee einmal in der Woche mit einem Großraumflugzeug an. Hier wird auch eine Business Class verkauft und in äußerst seltenen Fällen wird dafür auch mal ein Platz für Vielfliegerprogramme freigegeben. So habe ich Ende 2022 bei Aeroplan tatsächlich mal einen Business Class Platz gefunden – der natürlich auch bei Miles and More zu buchen gewesen wäre. Miles and More bildet aber in seiner Onlinesuche längst nicht alles ab, was tatsächlich verfügbar ist.

Wer also ernsthaft mit Air New Zealand im Südpazifik fliegen will, sollte zunächst den Flugplan der Airline dort studieren, dann nach Verfügbarkeiten bei United Mileage Plus oder Aeroplan suchen. Diese Vielfliegerprogramme bilden sehr viel mehr Prämienfluginventar ab als es Miles and More tut. Findet ihr dort einen Air New Zealand Flug, könnt ihr ihn auch telefonisch bei Miles and More buchen – so jedenfalls die Theorie.

Miles and More gruppiert Australien, Neuseeland und den ganzen Rest von Ozeanien in eine Zone ein. Die Meilenwerte für Prämienflüge sind 17.500 und 30.000 Meilen für einen Flug in der Economy bzw. Business Class. Auch hier gelten natürlich die gleichen Routing Regeln. Denkbar wäre z.B. die Strecke von Perth nach Auckland und weiter nach Rarotonga auf den Cook Islands. Insgesamt wäre man hier über zehn Stunden in der Luft.

Miles and More Einlösungen 14 – Transpazifik Flüge für 71.000 Meilen Business Class

Einer meiner Lieblings- Sweet Spots (s.o.) war die All Nippon First Class von New York nach Tokio. 14 Stunden seid ihr hier in der Luft. Fliegt ihr die Strecke in der Business Class, kostet der Flug 71.000 Meilen und geringe Zuzahlungen. Die Regionen Nordamerika und Fernost sind auch so groß, dass ihr den Wert eurer Meilen mit Anschlüssflügen noch mal erheblich steigern könnt.

Ein Routing mit Air Canada von Montreal nach Los Angeles und Asiana von Los Angeles nach Seoul und weiter nach Hongkong kostet euch eben auch nur 71.000 Meilen. Beachtet aber das Backtracking- Verbot. Ich habe kürzlich nach einem Flug von LAX nach ICN (Seoul) keinen Anschlussflug nach Tokio buchen können. Dieser wäre geographisch eben ein Flug in Gegenrichtung zurück gewesen, was nicht erlaubt ist. Ein Anschlussflug von Seoul nach Osaka in Japan, was in etwa auf halber Strecke zwischen Seoul und Tokio liegt, war aber möglich.

Der gleiche Preis wird ebenfalls für Flüge aus Australien bzw. Neuseeland nach Nordamerika verlangt. Inzwischen hat Air New Zealand seine rigide Haltung bei den Verfügbarkeiten für Business Class Flüge etwas aufgeweicht und gibt in den zwei Monaten vor Abflug nun auch häufiger Verfügbarkeiten für Business Class Flüge an die US- Westküste frei.

Theoretisch wäre auch hier wieder ein Zubringer aus Australien nach Auckland und ein Abbringer z.B. aus San Francisco nach Kanada oder an die US Ostküste im Preis inbegriffen.

Miles and More Meilen einlösen 15: LATAM Business Class Flüge nach Südamerika

LATAM ist zwar nicht Teil der Star Alliance, aber Partner von Miles and More. So könnt ihr auch LATAM Flüge bei Miles and More mit Meilen buchen. Was LATAM interessant macht, ist der Verzicht auf Treibstoffzuschläge und das Streckennetz in Südamerika. Innerhalb von Südamerika kommt ihr praktisch an jeden größeren Ort. Leider fliegt LATAM ab Frankfurt nur noch nach Sao Paulo – wie auch von fast allen anderen europäischen Zielen im LATAM Streckennetz. Nur von London kommt ihr zusätzlich noch in die peruanische Hauptstadt Lima und von Madrid geht es nach Sao Paulo, Lima und Santiago de Chile.

Weltreisende schätzen die Verbindungen von Santiago de Chile nach Neuseeland und Australien sowie die Strecke von Sao Paulo nach Johannesburg. Außerdem bietet LATAM als einzige große Fluggesellschaft Flüge auf die Osterinseln an.

Von Madrid nach Chile geht es z.B. für 71.000 Meilen und freundliche 35 Euro Zuzahlungen. Noch günstiger geht es hier übrigens mit Avianca, die nur 24 Euro Zuzahlungen verlangen. Dafür habt ihr einen Zwischenstop in Bogota.

Prämienflüge mit LATAM sind inzwischen online buchbar. Allerdings sind die Verfügbarkeiten oft eher bescheiden. Ich würde aber immer noch mal telefonisch bei Miles and More nachfragen, denn das Programm bildet nur einen Bruchteil der tatsächlichen Verfügbarkeiten online ab.

Miles and More Sweet Spot 15: Der United Island Hopper

Der United Island Hopper ist eigentlich eher etwas für Freaks, die eine Sightseeing Tour lieber vom Flugzeug aus machen. United macht auf seinem Flug von Honululu nach Guam nämlich Stops auf fünf kleinen abgelegenen Südsee- Inseln.

• Honolulu, Hawaii (HNL)
• Majuro (MAJ)
• Kwajalein (KWA)
• Kosrae (KSA)
• Pohnpei (PNI)
• Chuuk (TKK)
• Guam (GUM)

Für die Inseln ist der Island Hopper von United Airlines, der unter der Flugnummer UA132 ganzjährig vier Mal die Woche (Montag, Mittwoch, Freitag, Sonntag) verkehrt, die Lebensader.

Vom Bordprodukt ist der Direktflug, der auch immerhin knapp acht Stunden dauert, sicherlich der angenehmere. United setzt hier eine B777-300ER ein, in der euch mit hoher Wahrscheinlichkeit die United Polaris Business Class erwartet.

Der Island Hopper ist dagegen eine Boeing 737-8, die für die Strecke 13,5 Stunden benötigt. Business Class Verfügbarkeiten habe ich noch nie für diesen Flug gesehen. Für diesen Weg gilt definitiv das Motto „Der Weg ist das Ziel“, denn ihr bekommt – Fensterplatz vorausgesetzt – spektakuläre Eindrücke von der Inselwelt im Südpazifik. Auf den Inseln selbst könnt ihr euch meist nur ein paar Minuten die Beine vertreten. Vielleicht ist das auch ganz gut, denn keine der Inseln hat es in die Prospekte von Reiseveranstaltern geschafft. Die touristische Infrastruktur ist dort entsprechend wenig ausgebaut.

Für den Flug werden bei Miles and More 20.000 Meilen und ungefähr 13 US Dollar Zuzahlung in der Economy Class fällig. Ihr könnt den Flug dann auf Economy Plus mit Geld upgraden.

Fazit

Während fast alle anderen großen Vielfliegerprogramme in den letzten 12 bis 18 Monaten ihre Award Chars entwertet haben, hält Miles and More (noch) an der Tabelle von 2019 fest. Damit sind die Miles and More Meilenpreise im Moment konkurrenzlos günstig. Ich würde mich nicht darauf verlassen, dass das auch in 2024 so bleibt. Ich würde deshalb damit beginnen, hohe Meilenbestände abzubauen und die Früchte langjähriger Meilensammlerei zu ernten.

Miles and More hat insbesondere bei komplexeren Routings erhebliche Vorteile gegenüber vielen anderen Vielfliegerprogrammen. Doch auch bei einfachen Oneway- Flügen ist man mit konkurrenzfähigen Meilenwerten dabei. Wenn die hohen Zuzahlungen für Flüge der Lufthansa- Gruppe nicht wären, würde ich vermutlich nur noch bei Miles and More Meilen sammeln. An Miles and More Sweetspots mangelt es dem Programm jedenfalls nicht.

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Der Beitrag Miles and More Sweet Spots ► Die 15 besten Prämienflüge erschien zuerst auf Loungerocker.

SWISS First Class Strecken – ein Blick auf die Flotte

SWISS setzt auf der Langstrecke drei Flugzeugtypen ein. Das Flagschiff und das größte der drei Flugzeuge ist dabei die Boeing 777-300ER. Dazu kommen mit dem A330-300 und dem A340-300 zwei Airbusse, die bei anderen Airlines als Auslaufmodelle gelten. Insgesamt besteht die Langstreckenflotte aus folgenden Flugzeugen:

• 14 A330-300
• 4 A340-300
• 12 B777-300ER

Das First Class Produkt, das SWISS über diese drei Flugzeugtypen hinweg anbietet, ist seit einem Update der First Class Kabine in den alten A340 erstaunlich konsistent. Die Sitze in den drei Flugzeugtypen sind nicht nur vom Design sondern auch von der Funktionalität sehr ähnlich. Dem A330 fehlt allerdings die Tür und verfügt daher nur über halboffene Suiten, während man im A340 und der B777 die Suiten mit einer Tür verschließen kann. Die Höhe der Türen erreicht freilich kaum Schulterhöhe, so dass es mir schwerfällt, hier von „geschlossenen Suiten“ zu sprechen. Doch die Privatsphäre ist schon spürbar größer als im A330. Zudem hat man als Gimmick hier noch eine kleine Garderobe, wo man sein Jacket verstauen kann.

Der Reichweite der drei Flugzeugtypen entsprechend, bedient der A330 mit der kürzesten Reichweite auch die Ziele mit der geringsten Entfernung. Hier geht es daher an die US Ostküste, nach Nahost und Indien. Der A340 bedient exklusiv Südafrika, während das Boeing Flagschiff Südamerika, die US Westküste und Südostasien zu den SWISS First Class Zielen hinzufügt.

Der am Ende doch recht überschaubaren Langstreckenflotte von SWISS ist es geschuldet, dass man kaum mehr Ziele mit einer First Class anfliegt als Konzernschwester Lufthansa, die aktuell mit dem A340-600 und der B747-8 immerhin 16 Lufthansa First Class Strecken bedient.

SWISS First Class Ziele 2023 – Alle Ziele mit dem A330

SWISS bedient mit dem A330 acht Ziele auf der längeren Mittelstrecke ab Zürich und Genf.

• ZRH – BOS: durchgehend mit A330, ab 26.05. bis 28.10.2023 zwei Mal täglich
• ZRH – JFK: durchgehend zwei Mal täglich
• ZRH – EWR: durchgehend einmal täglich
• GVA – JFK: durchgehend einmal täglich
• ZRH – ORD: ab April übernimmt der A330 die Strecke vom A340; ab Mai bis Ende Oktober mit 2 täglichen Flügen
• ZRH – YUL: bis 07.05.2023 einmal täglich, danach übernimmt der A340 die Strecke für den Sommer, ab 29.10. wieder täglich mit A330
• ZRH – DEL: durchgehend einmal täglich
• ZRH – BOM: durchgehend einmal täglich
• ZRH – DXB: durchgehend einmal täglich
• ZRH – MIA: ab 02.11.2023 fünf Mal wöchentlich, montags und mittwochs fliegt die B777-300ER
• ZRH – IAD: ab 28.03.2024 täglich
• ZRH – YYZ: ab 10.05.2024 fünf Mal wöchentlich (außer montags und mittwochs)

SWISS First Class Strecken 2023 – Alle Ziele mit dem A340

Der A340 wird von SWISS ausschließlich ab Zürich eingesetzt. Entsprechend der geringen Zahl an Flugzeugen dieses Typs sind auch die Ziele an genau einer Hand abzählbar.

• ZRH – PVG: ab 28.10.2023 sechs Mal wöchentlich, ab Sommer 2024 täglich
• ZRH – HKG: sechs Mal die Woche, ab 30.03.2024 übernimmt B777
• ZRH – JNB: (fast) durchgehend täglich, nur im Juni sechs Mal die Woche, endet im Oktober 2023
• ZRH – MIA: Vom 03.03.2024 bis 30.03.2024 ein Mal täglich zusätzlich zum A330-300

SWISS First Class Strecken 2023 – Alle Ziele mit der B777-300ER

Die längsten SWISS First Class Ziele werden mit der Boeing B777-300ER bedient. Die Triple Seven ist nicht nur das geräumigste sondern auch das modernste Flugzeug der SWISS Flotte.

• ZRH – ORD: täglich bis 28.10.2023
• ZRH – MIA: durchgehend einmal täglich, November 2023 4 x wöchentlich, März 2024 keine B777
• ZRH – SFO: sechs Mal wöchentlich, ab April 2024 täglich
• ZRH – LAX: sechs Mal wöchentlich, ab April 2024 täglich
• ZRH – GRU – EZE: einmal täglich, fliegt mittwochs und samstags weiter als Fifth Freedom Flight nach Buenos Aires
• ZRH – SIN: durchgehend ein Mal täglich
• ZRH – BKK: durchgehend einmal täglich
• ZRH – PVG: Von August bis Oktober 2023 zwei bis drei Mal wöchentlich
• ZRH – HKG: ab 31.03.2024 täglich
• ZRH – NRT: durchgehend fünf Mal wöchentlich, ab April 2024 täglich
• ZRH – JNB: Ab 29.10.2023 täglich bis März 2024

SWISS First Class mit Meilen buchen?

SWISS hat die restriktivsten Regeln, wenn es darum geht, die SWISS First Class mit Meilen buchen zu können. Als einzige Airline der Star Alliance erlaubt SWISS nämlich ausschließlich den Senatoren und HON Circle Statusinhabern von Miles and More, Prämienflüge für die SWISS First zu buchen. Das erinnert ein bisschen an die La Premiere von Air France, die ebenfalls nur von Top Tier Statusinhabern des eigenen Vielfliegerprogramms Flying Blue mit Meilen gebucht werden kann.

Immerhin ist es auch statuslosen Miles and More Mitgliedern möglich, Business Class Flüge mit SWISS mit Meilen in die First Class upzugraden. Was das kostet, lest ihr in dem oben bereits verlinkten Artikel. Dazu benötigt ihr aber natürlich erst einmal ein Ticket für einen Business Class Flug. Günstige Angebote findet ihr in den regelmäßig aktualisierten Lufthansa und SWISS Business Class Angeboten 2023. Auch für die First Class gibt es regelmäßige Sales, bei denen man SWISS First Class Angebote mit Abflug aus dem benachbarten Ausland auch direkt buchen kann.

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Was erwartet euch in der SWISS First?

Ich bin die SWISS First Class leider noch nicht geflogen, obwohl ich einmal dicht dran war. Flüge im Partnersale Anfang 2020 waren bereits gebucht. Hamburg- Zürich- Bangkok hat mit einer Strecke Business und einer First 3000 Euro für zwei Personen gekostet – ein Traum. Leider waren die Flüge für Juni und November 2020 gebucht und sind entsprechend pandemiebedingt ins Wasser gefallen. Immerhin hat SWISS anders als Lufthansa vergleichsweise schnell erstattet.

In allen drei Flugzeugen erwartet euch eine First Class Kabine mit zwei Reihen in 1-2-1- Konfiguration. Paare können also in der Mitte sitzen, während ihr auf den Fensterplätzen ausreichend Privatsphäre habt. Wie oben schon erwähnt, habt ihr im A340 wie in der B777-300ER geschlossene Suiten mit Türen, während diese im A330 fehlen.

Viel Gutes hört man auch von der First Class Lounge in Zürich, die nicht ganz so pompös ist wie das Lufthansa First Class Terminal in Frankfurt, aber mindestens ebenso exklusiv. Wenn ihr einen Zubringer nach Zürich ab Frankfurt bucht und noch am selben Tag ab Zürich First Class fliegt, könnt ihr sogar beide Lounges besuchen: das First Class Terminal in Frankfurt und die First Class Lounge in Zürich.

SWISS betreibt in Zürich gar zwei First Class Lounges. Eine befindet sich im Schengen Bereich und verfügt über eine eigene Sicherheitskontrolle. Da SWISS im Schengen Bereich keine First Class Flüge durchführt, ist dies eher die Ankunftslounge. Fliegt ihr aus Zürich ab, werdet ihr eher die SWISS First Class Lounge an den E- Gates nutzen, die über zwei eigene Dayrooms sowie einen Weinhumidor mit über 1000 verschiedenen erlesenen Weinen verfügt.

Fazit

SWISS bedient relativ wenige Strecken mit der First Class – gemessen daran, dass alle Langstreckenflugzeuge über eine First Class Kabine verfügen. Dass man dann auch noch im Großen und Ganzen die gleichen Ziele anfliegt, wie Konzernschwester Lufthansa mit der eigenen First Class, wirkt ein bisschen einfallslos.

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Neben den ganzen Sachprämien, wie dem berühmten Toaster im Lufthansa World Shop, die in keinem Fall eine lohnenswerte Einlösung sind, könnt ihr eure Meilen auch bei anderen Partnern z.B. für Hotelaufenthalte oder Mietwagen verwenden. Auch dies ist allerdings nicht empfehlenswert, weil der Gegenwert einfach viel zu niedrig ist. Der Gegenwert eurer Miles and More Meilen ist abhängig von der Einlösung. Wenn ihr Meilen für eine Prämie einlöst, erzielt ihr mit dieser Prämie einen ganz konkreten Wert.  Wie viel eine Miles and More Meile wert ist, habe ich für die gängigsten Prämien in einem eigenen Artikel ausführlich erklärt.

Miles and More Prämienflug: Welche gibt es?

Um das beste aus euren Meilen rauszuholen, müsst ihr einen Miles and More Prämienflug buchen. Prämienflüge buchen könnt ihr bei Airlines von Miles and More (im Großen und Ganzen die Lufthansa Gruppe sowie LOT) oder bei Airlines der Star Alliance. Entscheidet ihr euch für eine Airline der Lufthansa Gruppe, habt ihr neben den regulären Prämienflügen eine der beiden reduzierten Prämien zur Auswahl, für die eigene Regeln gelten. Die beliebteste Prämie für Flüge mit der Lufthansa- Gruppe sind wahrscheinlich die Meilenschnäppchen. Die andere reduzierte Flugprämie, die sich noch einer gewissen Beliebtheit erfreut, ist die Early Bird- Flugprämie, die es allerdings nur für Economy Flüge mit einer Vorlaufzeit von mindestens 30 Tagen gibt.

Neben diesen Sonderprämien gibt es natürlich die Möglichkeit, ganz normal Flüge mit beliebigen Airlines der Star Alliance zu buchen, wobei die Verfügbarkeiten insbesondere in der Business Class stark variieren. Anders als bei anderen Programmen wie LifeMiles lässt sich die Miles and More Prämienflugsuche leider nicht nach Airline filtern, so dass das Aufspüren des gewünschten Fluges mitunter anstrengend sein kann.

Beachtet auch, dass nicht jeder Flug einer Star Alliance Airline auch in der Prämienflugsuche von Miles and More abgebildet ist. Je ungewöhnlicher die Flugroute, desto wahrscheinlicher ist es wohl, dass selbst verfügbare Flüge online nicht gefunden werden. Es kann sich also immer lohnen, hierzu die Miles and More Hotline zu konsultieren. Manchmal könnt ihr so doch noch euren Miles and More Prämienflug buchen.

Für welche Airlines kann ich Prämienflüge buchen?

Wie gesagt, ihr könnt bei Miles and More Prämienflüge für die Miles and More Airlines, die Star Alliance Partner und für weitere Partner- Airlines buchen. Im Einzelnen könnt ihr für folgende Airlines Prämienflüge buchen:

Für die folgenden Airline- Partner ist die Buchung von Prämienflügen nur telefonisch über die Miles and More Hotline möglich:

• Air Astana
• Air India
• Copa Airlines
• LATAM

Das Miles and More Servicecenter ist übrigens täglich von 7:00 bis 22:00 Uhr unter der folgenden Telefonnummer erreichbar: +49 (0) 69 209 777 777.

Miles and More Prämienflug: Wie viel kostet er?

Um den Preis für eure gewünschte Flugprämie zu ermitteln, müsst ihr in den Miles and More Award Chart studieren. Hier ist die Welt in elf Zonen unterteilt und genau aufgelistet, wie viele Meilen für Flüge zwischen zwei Zonen erforderlich sind. Die Zonen sind die folgenden:

Euer Prämienflug muss dabei nicht zwangsläufig in Europa oder gar Deutschland starten. Ihr könnt bei Miles and More auch einen Flug von Buenos Aires nach Bogota buchen – oder von Auckland auf die Fidji Inseln.

Miles and More Prämienflug buchen – Steuern, Gebühren und Zuschläge

Zum Preis eines Prämienflugs gehören neben den Meilen leider auch noch weitere Preiskomponenten, die ihr mit Geld zahlen müsst. Das sind einerseits die unvermeidbaren Steuern und Gebühren, die für einen solchen Flug anfallen. Vor allem fallen hierunter die Sicherheitsgebühren und Flughafengebühren oder eben die deutsche Luftverkehrsabgabe.

Eine weitere Preiskomponente, die bei vielen Airlines anfällt, sind die ungeliebten Treibstoffzuschläge, die teilweise auch Airline- oder internationale Zuschläge genannt werden. Hierbei handelt es sich nicht um staatliche Gebühren oder Abgaben sondern um einen Preisbestandteil, der bei den Airlines verbleibt. Leider sind gerade die Miles and More Airlines bzw. die Airlines der Lufthansa Gruppe für besonders hohe Zuschläge berüchtigt. Hier müsst ihr mit Zuzahlungen für einen Oneway- Prämienflug von 300 Euro und mehr rechnen. Hier lest ihr mehr zu Treibstoffzuschlägen und wie ihr sie vermeidet.

Miles and More Prämientabelle

In dem Award Chart oder der Prämientabelle, wie Miles and More sie nennt, könnt ihr nun genau sehen, wie viele Meilen ihr für Flüge von einer Zone in die andere benötigt. Die Werte entsprechen dabei einem Return- Trip. Für einen Oneway- Flug halbiert ihr einfach die Werte.

Das Spannende an zonenbasierten Awardcharts ist, dass der Preis für einen Flug in eine Zone immer der gleiche ist, egal wie weit die Entfernung ist. Da die Zonen teilweise sehr großzügig geschnitten sind, können sich da Unterschiede von mehreren Flugstunden ergeben. Fliegt ihr z.B. die knapp 2600 Meilen von Reykjavik nach New York, was ihr in ca. sechs Stunden erledigen könnt, kostet das ebenso viel wie ein Flug von Istanbul nach Los Angeles, obwohl die Strecke mit 6851 Meilen mehr als zweieinhalb Mal so lang ist und mit 14 Flugstunden ebenfalls deutlich länger dauert.

Wegen der großen Zonen gibt es immerhin eigene Meilenpreise für Inlandsflüge (sowohl in Deutschland als auch allen anderen Ländern). Hier werden oneway 15.000 bzw. 20.000 Meilen (Eco, Business) fällig.

Während übrigens viele Vielfliegerprogramme unterschiedliche Meilenpreise für die eigene oder eine Partner- Airline aufrufen, sind die Preise bei Miles and More für alle Airlines die gleichen. Ob ihr also mit Lufthansa oder THAI Airways von Frankfurt nach Bangkok fliegt, spielt beim (Meilen-) Preis keine Rolle.

Update: Dies ist mit der Einführung der so genannten Business Season Flugprämie ein bisschen aufgeweicht worden. Zu besonders nachgefragten Zeiten können Lufthansa Business Class Flüge in einem eigenen Business Season Tarif angeboten werden, der doppelt so hoch ist wie der reguläre. Diese Tarife solltet ihr natürlich unbedingt vermeiden.

Meilenpreise nach Reiseklassen

Das Preisverhältnis zwischen Economy- Tickets, Business Class Tickets und Tickets für die First Class entspricht bei Prämientickets im Übrigen nicht annähernd der Preisdifferenz, die ihr normalerweise bei gekauften Tickets hättet. Ihr könnt in dem Awardchart sehen, dass ein Business Class Ticket grob gesagt ungefähr etwas weniger als das Doppelte an Meilen erfordert wie ein Economy- Ticket. Für ein First Class Ticket werden ungefähr drei Mal so viele Meilen fällig wie für ein Economy- Ticket.

Nehmen wir als Beispiel einen Flug von Frankfurt nach New York. Hin- und Rückflug in der Economy Class kostet 60.000 Meilen, in der Business Class 112.000 Meilen und in der First Class 182.000 Meilen. Kauft ihr euch ein Ticket, so zahlt ihr in der Economy normalerweise irgendwas um die 500 Euro, in der Business Class knapp unter 2000 Euro und in der First Class 5000 bis 6000 Euro. Während ein gekauftes Ticket für die First Class also ungefähr das Zehnfache eines Economy- Tickts kostet, kostet euch ein Prämienticket für die First Class nur das Dreifache. Daran könnt ihr erkennen, welchen enormen Wert eure Meilen bekommen können, wenn ihr sie für Flüge in Business oder First Class einsetzt.

3- Regionen- Prämie und Weltreise mit Meilen

Hinter der so unscheinbar wirkenden „3 Regionen- Prämie“ verbirgt sich eine der besten Möglichkeiten, Flüge bei Miles and More zu buchen. Wenn ihr die Möglichkeiten der 3- Regionen Prämie voll ausreizt, könnt ihr quasi eine kleine Weltreise mit Meilen machen. Ich habe der 3 Regionen Prämie bei Miles and More einen eigenen Artikel gewidmet.

Allerdings kann die 3- Regionen Prämie in einigen Fällen auch einschränkend wirken. Dies ist dann der Fall, wenn die Zielregion relativ klein ist, weil sich dann für einen Prämienflug wenig Umsteigemöglichkeiten ergeben. Nehmen wir als Beispiel einen Flug von Deutschland nach Mexiko. Wollt ihr einen Prämienflug nach Mexiko mit Miles and More buchen, bleibt euch faktisch nur der Direktflug mit Lufthansa. Denn die Alternativen mit Air Canada, United oder Avianca benötigen alle einen Umstieg in einer dritten Region und würden den Flugpreis dann deutlich erhöhen.

Apropos „kleine Weltreise“: Ihr könnt mit euren Meilen auch eine große Weltreise in der Business Class machen. Scheinen die erforderlichen 335.000 Miles and More Meilen auch erst einmal unerreichbar, kann man diese aber doch in ein paar Jahren zusammen bekommen. Die Weltreise mit Meilen ist auch in der Economy oder First Class buchbar, doch in der Economy Class ist der Gegenwert zu gering. In der First Class ist eine Weltreise dagegen schwierig umsetzbar, weil nicht genug Airlines der Star Alliance überhaupt noch eine First Class haben. Für die Rund um die Welt Flugprämie benötigt ihr:

• Economy Class: 180.000 Meilen
• Business Class: 335.000 Meilen
• First Class: 500.000 Meilen

Ich hatte mich sehr ausführlich mit der Weltreise mit Miles and More Meilen befasst, als ich die Meilen zusammen hatte. Ich habe mich seinerzeit aus verschiedenen Gründen dann aber doch für Einzelflüge entschieden. In dem ausführlichen Guide habe ich die Regeln für die Weltreise mit Meilen, wie ihr die Meilen zusammen bekommt und welche Probleme es bei der Routenplanung gibt, aufgezeigt.

Miles and More Prämienflug: Die Routing Regeln

Schauen wir uns aber zunächst einmal die generellen Regeln für das Buchen eines Miles and More Prämienflug an.

• Auf Oneway- Flügen sind keine Stopover, also Flugunterbrechungen von mehr als 24 Stunden, erlaubt. Gleiches gilt bei Prämienflügen innerhalb einer Zone.
• Bei Roundtrips ist je ein Stopover auf dem Hin- und Rückflug erlaubt. Dieser muss in der Zielregion eingebaut werden.
• Segmente, also Umsteigeverbindungen sind dagegen auch in der Startregion erlaubt. Es gelten folgende Beschränkungen:
  • Innerhalb einer Zone: 2 Segmente je Flugrichtung
  • Prämienflug über zwei Zonen: 3 Segmente je Flugrichtung
  • Prämienflug über drei Zonen: 4 Segmente je Flugrichtung

Stopover vs. Layover

Machen wir ein paar Beispiele, um die verschiedenen Begriffe zu klären. Ihr könnt z.B. mit TAP Portugal von Frankfurt über Lissabon nach Rio de Janeiro fliegen. Dafür müsst ihr natürlich am Hub von TAP Portugal in Lissabon umsteigen. Dieser Umstieg darf nicht länger als 24 Stunden dauern. Bleibt ihr unter dieser Begrenzung, handelt es sich um einen Layover. Bleibt ihr länger als 24 Stunden, ist es ein Stopover. Stopover sind auf Oneway Flügen generell nicht erlaubt und bei Returnflügen nicht in der Startregion.

Wenn ihr also einen Hin- und Rückflug buchen würdet, könntet ihr in der Zielregion (in diesem Fall Südamerika) einen Stopover kostenfrei einbauen. Ihr dürftet diesen Stopover aber nicht in der Startregion machen. Es wäre also nicht möglich, erst einmal ein paar Tage in Lissabon zu bleiben und dann nach Südamerika weiterzufliegen. Sehr wohl wäre es aber möglich, an euren Flug nach Rio de Janeiro noch einen Anschlussflug anzuhängen. Ihr könntet also mit TAP nach Rio de Janeiro und dann nach einem längeren Stopover weiter mit Avianca nach Kolumbien fliegen. Ihr könntet sogar auf dem Rückweg noch einen Stopover einlegen, z.B. in Sao Paulo. In Sao Paulo könntet ihr also noch mal Urlaub machen und dann zurück nach Europa fliegen.

Ihr seht an diesem kleinen Beispiel, was für ein mächtiges Instrument ein Stopover sein kann. Ihr könnt – wie in diesem Beispiel – eine kleine Rundreise machen und euch drei Zielorte anschauen. Solche komplexeren Routings mit Stopover müssen über die Hotline gebucht werden, weil die Onlinesuche an der Stelle limitiert ist.

Miles and More Prämienflug Verfügbarkeit herausfinden

Einen Miles and More Prämienflug buchen könnt ihr mittlerweise für fast alle Partner- Airlines online auf der Webseite. Loggt euch dazu in euer Konto ein und geht auf „Meilen einlösen“. Scrollt hinunter und wählt „Eine Flugprämie buchen“. Nun öffnet sich eine relativ einfache Suchmaske, wo ihr Start und Ziel sowie das gewünschte Datum eingeben müsst. Außerdem müsst ihr ein Häkchen bei „Nur Hinflug“ setzen, wenn ihr nur einen einfachen Flug buchen wollt. Dann die Reiseklasse auswählen – hier würde ich immer First Class auswählen, weil die Business Class Angebote dann automatisch mit angezeigt werden. Schließlich gebt ihr noch an, ob ihr für euch selbst oder jemanden anderes bucht und klickt dann auf „Suchen“.

Miles and More Kalenderübersicht

Bevor ihr auf „Suchen“ klickt, könnt ihr auch erst noch einen Blick auf die Kalenderübersicht werfen. Die Kalenderübersicht tut sich automatisch unterhalb des Formulars auf, sobald ihr Start und Ziel eingegeben habt. Die erste Übersicht ist noch nicht sonderlich hilfreich. Hier wird euch lediglich angezeigt, was ein Prämienflug in den nächsten Monaten jeweils kosten wird.

Diese Anzeige macht nicht so richtig Sinn, weil die Meilenpreise bei Miles and More ja statisch sind und sich entsprechend nicht verändern. Ganz schön finde ich, dass in diesem Schritt bereits die jeweils günstigsten verfügbaren Zuzahlungen angegeben werden. Diese geben schon ein wenig Aufschluss darüber, welche Airlines möglicherweise verfügbar sind. In diesem Beispiel habe ich nach einem Business Class Flug von Frankfurt nach Seoul gesucht. Wie ihr seht, gibt es in den nähsten fünf Monaten jeweils Miles and More Prämienflug Verfügbarkeit in der Business Class. Im August 2022 ist das günstigste Angebot allerdings eines mit sehr hohen Zuzahlungen von knapp 360 Euro, was vermutlich Lufthansa sein wird. In den Folgemonaten gibt es dagegen auch Verfügbarkeiten mit deutlich geringeren Zuzahlungen.

Klickt ihr in dieser Übersicht nun auf einen Monat, öffnet sich die Tagesansicht für diesen Monat. Es wird euch also konkret für den Zeitraum eines ganzen Kalendermonats angezeigt, an welchen Tagen es Prämienflug Verfügbarkeit in der Business Class nach Seoul gibt. Dies ist vor allem für Personen ideal, die flexibel bei der Wahl ihrer Reisedaten sind.

Wenn ihr hier nun auf einen der verfügbaren Tage klickt, werden euch alle verfügbaren Prämienflüge für diesen Tag gezeigt. Die Anzeige 71.000 Meilen und 128 Euro Zuzahlungen bezieht sich ja zunächst nur auf die günstigste Verbindung. Das bedeutet aber nicht, dass es die einzige Verfügbarkeit sein muss.

Hier lüftet sich nun auch das Geheimnis, welche Airline hinter welchen Zuzahlungen steckt. Die günstigen 128 Euro gehören zu LOT Polish Airlines und die hohen 333 Euro erwartungsgemäß zur Lufthansa.

Der Weg über die Kalendersuche eignet sich, wie gesagt, vor allem für Reisende, die flexibel sind. Ihr findet hier relativ schnell Miles and More Prämienflug Verfügbarkeit und müsst euch nicht durch Wochenansichten klicken. Wer darauf angewiesen ist, an einem bestimmten Tag oder einem Korridar von wenigen Tagen zu reisen, dem bringt die Kalenderübersicht dagegen wenig.

Prämienflugsuche ohne Kalender

Wer an festen Tagen plus/minus 3 Tage reisen muss, ignoriert einfach den Kalender und klickt in der Ausgangssuchmaske auf „Suchen“. Es öffnet sich dann die Liste mit den möglichen Flügen für den konkreten Tag. Während der Corona- Pandemie waren die Verfügbarkeiten erstaunlich gut. Nun scheint der Rollback eingesetzt zu haben und alle, die während der letzten zwei Jahre einen Haufen Meilen gesammelt haben, buchen im Moment offenbar Prämienflüge wie die Weltmeister. Insofern stellt euch darauf ein, im Moment etwas länger für den richtigen Flug suchen zu müssen.

Wählt dann einfach den Flug aus, der euch am besten gefällt. Ihr seht in der Übersicht, dass sich die zu zahlenden Gebühren und Zuschläge teils stark unterscheiden. Am höchsten sind diese traditionell bei den Airlines der Lufthansa Group, weshalb es sich lohnen kann, eine andere Airline wie SAS, LOT oder THAI Airways zu wählen, die geringere Zuschläge erheben.

Ist am gewünschten Tag kein Flug verfügbar, könnt ihr oberhalb in der Wochenübersicht einen anderen Tag auswählen. Wenn ihr einen passenden Flug gefunden habt, klickt diesen an und bestätigt mit „Jetzt buchen“.

Im nächsten Schritt wird euch der Warenkorb angezeigt. Dabei werden euch noch mal stichpunktartig die Bedingungen für die Flugbuchung genannt. Die nächsten Schritte ähneln dann denen einer normalen Flugbuchung. Ihr gebt die persönlichen Daten und Zahlungsinformationen für die Zuzahlung ein, bestätigt die Daten und schon ist der Prämienflug gebucht.

Sobald ihr etwas Spezielleres wollt als einen einfachen Flug oder eine Umsteigeverbindung, z.B. mit einem Kleinkind reisen, einen Stopover einbauen oder einen wilden 3- Regionen- Award buchen, werdet ihr das Servicecenter anrufen müssen. Kompliziertere Routings sind mit der einfachen Funktionalität der Miles and More Suche nicht zu machen.

Prämienflüge für eine andere Person buchen – geht das?

Anders als bei einigen Vielfliegerprogrammen, wo ihr Prämienflüge nur für Personen aus einer festgelegten Liste buchen könnt, ist das bei Miles and More einfacher. Ihr könnt in der Flugsuchmaske einfach unter dem Punkt „Wer wird reisen?“ wählen, ob ihr einen Prämienflug für euch selbst oder für eine dritte Person buchen wollt. Klickt hierzu einfach „Ich buche für eine andere Person aus meinem Verwandten-, Freundes- oder Bekanntenkreis“ an.

Denkt daran, dass ihr Prämienflüge nicht gewerblich gegen Zahlung für andere Personen buchen dürft. In diesem Fall droht nicht nur die Stornierung des Prämienflugs sondern auch der Ausschluss aus dem Miles and More Programm.

Sehr wohl könnt ihr diese Option aber in eure Sammelstrategie einbeziehen. Ihr könnt Familienmitglieder bitten, einen Miles and More Account anzulegen und könnt hier z.B. Angebote für kostenlose Meilen wie „Meilen für Newsletteranmeldung“, Meilen für Hotelbewertungen sammeln. Auch Payback Punkte von einem zweiten Payback Account, auf dem ihr die gleichen Coupons noch ein zweites Mal nutzen könnt, könnt ihr von euren Verwandten oder Bekannten sammeln lassen. Eine weitere Möglichkeit, ist eine Miles and More Kreditkarte mit Willkommensbonus für die Person abzuschließen, Meilen über Bundle&Go zu kaufen etc.

Habt ihr schließlich genug Meilen auf diesem Konto, bittet ihr euren Bekannten oder Verwandten, einen Prämienflug für euch zu buchen. Mehr Sammelstragien findet ihr im Miles and More Guide.

Miles and More Prämienflüge umbuchen oder stornieren

Schauen wir uns als Letztes noch an, wie ihr Prämienflüge umbuchen oder stornieren könnt. Die Miles and More Regeln sind hier erfreulicherweise recht einfach. Unterschieden wird lediglich zwischen regulären Flugprämien und reduzierten Flugprämien. Zu den reduzierten Flugprämien zählen die beliebten Meilenschnäppchen, die Early Bird Prämie oder der Fly Smart Tarif.

Einen regulären Prämienflug zu den im obigen Award Chart genannten Meilenpreisen könnt ihr grundsätzlich immer gegen eine Gebühr von 50 Euro umbuchen oder auch stornieren. Bei einer Umbuchung können nur die Termine des Fluges geändert werden, nicht aber die Strecke oder gar der Name des Passagiers. Die Umbuchung ist natürlich nur dann möglich, wenn an den gewünschten neuen Terminen entsprechende Verfügbarkeiten vorhanden sind.

Wollt ihr die Streckenführung oder den Passagier ändern, müsst ihr den Prämienflug zunächst stornieren und eine neue Buchung vornehmen.

Erstattung von Steuern, Gebühren & Zuschlägen

Storniert ihr einen Miles and More Prämienflug, werden euch sowohl die eingesetzten Meilen wie auch die Zuzahlungen erstattet. Die Erstattung umfasst nicht nur die Steuern und Gebühren sondern auch den Airline- Zuschlag. Es werden lediglich die 50 Euro Storno- Gebühr einbehalten.

ACHTUNG: In den AGB von Miles and More gibt es zwei Alternativen für die Stornierung eines Prämienflugs. Schauen wir uns den Wortlaut einmal an:

Für die Umbuchung eines Prämienfluges wird eine Gebühr von 50 Euro (bzw. Gegenwert in Fremdwährung) pro Person und Umbuchung erhoben. Im Falle einer Umbuchung können Sie ausschließlich das Datum und die Uhrzeit des Fluges ändern. Eine Änderung der Flugstrecke ist nicht möglich. Der ursprüngliche Abflug- und Ankunftsort müssen gleich bleiben. Bitte beachten Sie, dass bei Umbuchungen zusätzliche Kosten oder Teilerstattungen für Steuern, Gebühren und Zuschläge der Fluggesellschaft anfallen können.

Im Falle einer Stornierung können Sie zwischen den folgenden drei Alternativen wählen:

2.3.1 Alternative 1

Bei der ersten Alternative werden nur die Steuern und Gebühren erstattet. Meilen und Zuschläge der Fluggesellschaft werden nicht erstattet. Für Sie fallen keine zusätzlichen Kosten an. Wenn Sie die Steuern, Gebühren und Zuschläge der Fluggesellschaft pauschal mit Meilen bezahlt haben, entsprechen die Zuschläge der Fluggesellschaft 10.000 Meilen. Im Falle einer Stornierung wird der in Meilen für Steuern, Gebühren und Zuschläge der Fluggesellschaft gezahlte Betrag abzüglich eines Betrags von 10.000 Meilen zurückerstattet.

2.3.2 Alternative 2

Bei der zweiten Alternative werden zusätzlich zu den Steuern und Gebühren auch die Meilen und die Zuschläge der Fluggesellschaft erstattet. Im Gegenzug werden Ihnen 50 Euro pro Person und Stornierung berechnet (bzw. Gegenwert in Fremdwährung). Diese Art der Rückerstattung wird nur auf Ihren ausdrücklichen Wunsch hin vorgenommen. Derzeit können Sie eine online gebuchte Flugprämie nur über Ihr regional zuständiges Miles & More Service Team stornieren oder (soweit zulässig) umbuchen.

Ihr müsst die Stornierung eines Miles and More Prämienfluges also telefonisch vornehmen und explizit darauf hinweisen, dass ihr die 50 Euro Stornogebühr bezahlen und dafür die Meilen und Zuzahlungen erstattet bekommen möchtet.

Die angedeutete dritte Alternative betrifft übrigens eine Stornierung von Teilstrecken nach Antritt der Flugprämie. Wenn ihr also Hin- und Rückflug gebucht habt, aber den Rückflug stornieren möchtet, erhaltet ihr hier keine Meilen erstattet. Ihr bekommt aber die anteilig auf die nicht abgeflogenen Segmente entfallenden Steuern und Gebühren (ohne Airline- Zuschläge) erstattet.

Reduzierte Flugprämien umbuchen

Zu den Bedingungen von reduzierten Flugprämien wie Meilenschnäppchen, Early Bird Prämie oder Fly Smart Tarif gehört, dass diese in der Regel nicht umbuchbar oder stornierbar sind. Während der Corona Pandemie waren die Regeln teilweise aufgeweicht worden. Die Corona- Sonderregeln sind inzwischen aber sämtlichst gefallen.

Für die Buchung von z.B. Meilenschnäppchen gilt daher, dass euch bei Nichtantreten eines Meilenschnäppchens der Totalverlust eurer Meilen und des Internationalen Zuschlags. Letzterer beträgt bei der Lufthansa Gruppe bei einem Langstrecken Meilenschnäppchen in der Business Class 500 bis 600 Euro, die euch dann verloren gehen. Nur die echten Steuern und Gebühren sind erstattungsfähig.

“Ermäßigte Flugprämien können nicht umgebucht werden. Im Falle einer Stornierung werden die gezahlten Gebühren und Steuern zurückerstattet. Meilen und Zuschläge der Fluggesellschaft werden nicht erstattet.

Häufige Fragen

Fazit

Das Schönste am Meilensammeln ist zweifellos, am Ende einen Miles and More Prämienflug zu buchen, weil es die Belohnung für euren Sammeleifer ist. Wenn man genug Meilen hat, würde ich immer zu komplexeren Routings raten, weil man dadurch mehr Flug für seine Meilen bekommt. Wer aber nur einen einfachen Flug buchen möchte, kann dies auf der Webseite von Miles and More kinderleicht tun. Meine persönlichen Lieblingsflüge habe ich übrigens in den Miles and More Sweetspots aufgelistet.

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Der Artikel enthält Links zu externen Seiten. Links, die mit einem (*) gekennzeichnet sind, führen zu Partnerseiten. Wenn ihr auf diesen Seiten etwas kauft, einen Flug bucht o.ä., dann bekomme ich vom Anbieter eine kleine Provision. Der Preis ändert sich für euch dadurch natürlich nicht.

Der Beitrag Miles and More Prämienflug buchen, umbuchen & stornieren: Wichtige Tipps und Tricks für Dich erschien zuerst auf Loungerocker.

Habt ihr euch auch zu Jahresbeginn jede Menge Dinge vorgenommen, aus denen am Ende des Jahres dann irgendwie doch nichts wird? Mir ging das jedenfalls schon häufig so. Dieses Jahr aber hoffe ich, dass alles mal anders wird, denn dieses Jahr will ich mit Meilen um die Welt reisen.

Around the World Ticket mit Meilen

Miles and More ist nicht das einzige Vielfliegerprogramm, das eine Flugprämie für eine Weltreise anbietet. Tatsächlich gibt es in den drei großen Flug- Allianzen jeweils mehrere Optionen, eine Weltreise mit Meilen zu buchen.

• Oneworld: Cathay Pacific Asiamiles Multicarrier Flight Award, Qantas Oneworld Classic Flight Award, British Airways Executive Club Multi Partner Award
• Skyteam: Aeromexico Club Premier Around the World Pass, Korean Air Skypass
• Star Alliance: Miles & More Rund um die Welt Flugprämie, Singapore Airlines Krisflyer Round the World, ANA Mileage Club, Air Canada Aeroplan

Wie ihr euch schon werdet denken können, ist das Meilensammeln bei den meisten dieser Vielfliegerprogramme nicht ganz leicht. Krisflyer und Asia Miles sind immerhin Transferpartner von American Express, so dass ihr mit Kreditkartenumsätzen dort Meilen generieren könnt. Bei Qantas, Aeromexico, Korean Air oder ANA müsstet ihr dagegen den mühseligen Weg nehmen, Flüge dort gutschreiben zu lassen. Dies ist keine sehr erfolgsversprechende Option. Bei Aeroplan von Air Canada kann man dagegen Meilen häufiger mit einem Bonus kaufen.

Sehr viel schneller sind Prämienmeilen dagegen bei Miles and More zu sammeln – jedenfalls wenn ihr in Deutschland wohnt. Mit Payback, deren Punkte 1:1 in Miles and More Meilen umtauschbar sind und Kreditkarten sammelt ihr Meilen für eure täglichen Ausgaben. Mit dem Umweg über Revolut könnt ihr sogar mit Miete, Strom und Handyrechnung Meilen sammeln. Es gibt die Miles & More Gold Card mit Willkommensbonus, womit ihr schon einen Grundstock der erforderlichen Meilen zusammen hättet.

Wer dazu noch strategisch ein paar Zeitungs- und Zeitschriftenabos abschließt, kann in ungefähr zwei Jahren schon dicht an die erforderlichen Meilen für eine Miles and More Weltreise in der Business Class herankommen.

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Weltreise mit Meilen – Wie teuer ist Miles and More Around the World

Das Around the World Ticket Miles and More – oder wie es auf deutsch heißt – die Rund um die Welt Flugprämie ist in drei Reiseklassen verfügbar und erfordert die folgenden Meilen:

• Economy Class: 180.000 Meilen
• Business Class: 335.000 Meilen
• First Class: 500.000 Meilen

Zusätzlich zu den Meilen müsst ihr natürlich noch die anfallenden Steuern und Gebühren sowie Airline- Zuschläge zahlen (wenn sie erhoben werden). Diese Zusatzkosten machen das Economy- Ticket eigentlich schon uninteressant, weil sie den Wert der 180.000 Meilen gegenüber einem gekauften Round the World- Ticket deutlich schmälern.

Auch die Miles and More Weltreise in der First Class macht leider keinen Sinn, denn von den 27 Star Alliance Mitgliedern haben nur noch sechs Airlines überhaupt eine First Class. Von diesen sechs sind mit SWISS und Singapore Airlines zwei nicht über Miles and More zu buchen (Kann man die SWISS First Class mit Meilen buchen?). Es bleiben Lufthansa, ANA, THAI und Air China – ein bisschen wenig für eine Weltreise. So bleibt als perfekte Option das Miles and More Round the World Ticket mit Meilen in der Business Class für 335.000 Meilen.

Miles and More Around the World – Die Bedingungen

Für das Miles and More Round the World Ticket gelten die folgenden Bedingungen:

• Buchbar sind Flüge mit allen Miles and More Fluggesellschaften (Verfügbarkeiten vorausgesetzt)
• Ihr könnt insgesamt zehn Flugsegmente buchen
• Erlaubt sind insgesamt sieben Stopover
• Es müssen Atlantik und Pazifik jeweils einmal überquert werden
• Die Reise muss mindestens zehn Tage umfassen, maximal ein Jahr
• Die Round the World Flugprämie kann ausschließlich telefonisch bei der Miles and More Hotline gebucht werden
• Änderung und Stornierung des Tickets unterliegen den normalen Bedingungen für Prämientickets und kosten je 50 Euro.

Die Regeln sind relativ relaxed. Sorgen bereiten viel mehr die faktischen Bedingungen, und das sind die Verfügbarkeiten. Prämienflüge erfordern ja normalerweise schon viel Flexibilität. Fast unmöglich wird es, wenn man an einem bestimmten Tag eine bestimmte Route mit einer bestimmten Airline fliegen will oder muss. Das wird natürlich bei bis zu zehn Flugsegmenten nicht wesentlich leichter.

Hüten muss man sich bei der Planung des Weltreise Ticket vor allem vor so genannten Sackgassen. Es gibt Orte auf der Welt, von denen man schwer bis gar nicht weiterkommt. Dabei handelt es sich oft um Orte in Ländern, in denen kein Star Alliance Mitglied beheimatet ist. Wollt ihr z.B. von Australien in der Business Class weiter in die USA reisen, so habt ihr in der Star Alliance nur die Möglichkeit, mit United Airlines zu fliegen. Die sind allerdings recht zickig in der Freigabe von Prämienverfügbarkeiten in der Business Class. Es kann also vorkommen, dass ihr über Wochen keinen Flug von Australien in die USA findet.

Nicht viel besser ist das Vorankommen ab Neuseeland. Dort gibt es zwar mit Air New Zealand ein Star Alliance Mitglied, doch ANZ gibt praktisch gar keine Verfügbarkeiten in der Business Class frei. So droht euch im schlimmsten Fall, eine der längsten Strecken eurer Miles and More Round the World Reise in der Economy Class fliegen zu müssen.

Miles and More Around the World – Das Routing

Wie gesagt, der größte Aufwand ist es, dass gewünschte Routing mit den Verfügbarkeiten bei Miles and More unter einen Hut zu bringen. Es ist auch nicht so, dass man bei der Hotline anruft und die Wünsche durchgibt und dann kümmert man sich dort. Im Gegenteil, ihr müsst die Recherchearbeit vor dem Anruf bei der Hotline für alle gewünschten Segmente schon erledigt haben, bevor ihr einen Mitarbeiter bei Miles and More damit belästigt.

Für solche Recherchen ist die Miles and More Prämienflugsuche auf der Webseite nur bedingt geeignet. Die Websuche zeigt nämlich nur einen Teil der tatsächlich verfügbaren Prämienflüge an. Insbesondere bei Umsteigeverbindungen hat die Flugsuche deutliche Schwächen. Für einen ersten Überblick ist die Prämienflugsuche von United Mileage Plan deutlich geeigneter. Generell solltet ihr alle verfügbaren Prämienflüge, die ihr dort findet, auch über Miles and More buchen können. Eine Ausnahme besteht bei Flügen von United selbst, denn viele Programme vergeben verfügbare Prämienflüge bevorzugt an die eigenen Mitglieder.

Es gibt noch weitere teils kostenpflichtige Tools, mit denen man Prämienverfügbarkeiten aufspüren kann. Für ein solches Projekt kann sich ein Abo für das Profi- Tool Expertflyer vielleicht sogar rechnen.

Weitere hilfreiche Tools können der kostenlose Star Alliance Award Finder oder die Prämienflugsuche von Lifemiles sein. Die LifeMiles Suche hat zwar ihre Macken und ist nicht sonderlich schnell, doch ihr könnt die Suche auf einzelne Airlines eingrenzen. Dies kann hilfreich sein, wenn ihr bestimmte Segmente nicht als Umsteigeverbindung sondern als Direktflug fliegen wollt.

Round the World Ticket Miles and More – Die Erwartungen

Die Regeln für das Miles and More Around the World Ticket sind relativ einfach gehalten. Für 335.000 Prämienmeilen kann man zehn Segmente abfliegen und bis zu sieben Stopover einlegen. Dabei müssen sowohl der Pazifik als auch der Atlantik überquert werden.

Theoretisch können dabei Flüge aller 27 Star Alliance Mitglieder gebucht werden. Praktisch wird das durch reale Verfügbarkeiten von Prämienflügen in der Business Class deutlich eingeschränkt, aber darum gehts mir im Moment noch nicht. In diesem Stadium meiner Routenplanung für die Weltreise mit Meilen versuche ich die zehn Segmente mit den sieben Stopovern zu optimieren.

Dabei kommt es mir auf ein paar Dinge an. Zum einen will ich keine wertvollen Segmente für Kurzstrecken vergeuden. Der Zubringer nach Frankfurt zum Abflug wird also nicht auf dem Ticket laufen sondern separat gebucht werden. Zum anderen will ich kein Segment ohne echte Business Class fliegen. Strecken, die nur mit Flugzeugen der A320- Reihe oder B737 bedient werden, kommen also nicht in Frage.

Bei der Route meiner Miles and More Around the World Reise an sich kommt es mir nicht ausschließlich auf die Städte und Länder an, die ich bereise sondern auch auf die Bordprodukte der Airlines. Ich möchte also mit möglichst vielen Airlines fliegen, die ich noch nicht kenne und die ein spannendes Bordprodukt in der Business Class bieten. Wo es geht, will ich hohe Airline- bzw. Treibstoffzuschläge vermeiden – wohl wissend, dass das fast umöglich ist.

Weltreise mit Meilen – Routenplanung 1.0

Hier ist die erste Version meiner geplanten Route. Ich weiß, dass das am Ende so nicht klappen wird. Also dokumentiere ich das hier auch zu Zwecken der späteren Nachverfolgung, wie viele Kompromisse ich mit den Gegebenheiten am Ende machen musste. In diesem Stadium habe ich erstmal nur recherchiert, ob die Strecke tatsächlich von der gewünschten Airline bedient wird und welche Alternativen es mit anderen Star Alliance Mitgliedern geben würde.

Wie ihr seht, beginnt meine Miles and More Around the World Reise in Frankfurt und endet in Zürich. Zu- und Abbringer von den internationalen Airports an meinen Heimatflughafen Hamburg würden mich je ein Segment kosten. Da ich keine wertvollen Segmente für einen 45 Minuten- Flug in einem Economy- Sitz verschwenden will, buche ich die Zubringer separat. Die Reise sieht dann wie folgt aus.

• Frankfurt – Kapstadt mit South African Airways, alternativ mit Ethiopian über Addis Abeba, was aber ein zusätzliches Segment kosten würde
• Kapstadt – Istanbul (Layover) – Bangkok mit Turkish Airlines
• Bangkok – Taipeh (Layover) – Tokio mit EVA, alternativ ersten Leg mit THAI und zweiten mit All Nippon Airways
• Tokio – Vancouver mit All Nippon Airways
• Vancouver – Montreal (Layover) – Bogota mit Air Canada
• Bogota – Rio de Janeiro mit Avianca
• Rio de Janeiro – Zürich mit SWISS

Die gesamte Reise umfasst zehn Segmente, sieben Stopover und insgesamt 37.008 Meilen Strecke. Ob es für die jeweiligen Strecken entsprechende Verfügbarkeiten in der Business Class der jeweiligen Airlines gibt, weiß nur Gott allein. Dies wird sicherlich noch das größte Problem werden.

Weltreise Ticket: Probleme im Routing

Es sind aber auch in der genannten Route für mein Weltreise Ticket schon zwei problembehaftete Segmente. Zum einen wird gleich die erste Strecke von Frankfurt nach Kapstadt aktuell von South African Airways gar nicht bedient. Ich weiß nicht, ob das coronabedingt ist oder ob die Strecke generell aus dem Flugplan gestrichen wurde. Auf der SAA Webseite taucht Frankfurt noch als Destination auf, nur buchbar ist die Strecke nicht – auch nicht fern in der Zukunft.

Nonstop wird diese Strecke nur von Lufthansa bedient und mit denen bin ich häufiger geflogen, ohne sonderlich begeistert zu sein. Außerdem möchte ich die hohen Airline- Zuschläge in der Lufthansa- Gruppe vermeiden. Alternativ bieten sich noch Egypt Air oder Ethiopian an, doch beide Alternativen bringen neue Probleme. Denn beide Airlines fliegen ja nicht direkt nach Kapstadt, so dass ich irgendwo anders im Routing wieder ein Segment einsparen müsste. Egypt Air fällt im Grunde genommen aus, weil die beide Teilstücke mit A320 bzw. B737 ohne echte Business Class bedienen. Ethiopian hat zwar auf beiden Teilstücken Großraumflugzeuge im Einsatz, aber mit Ethiopian bin ich schon geflogen – und ich würde eben gerne neue Airlines kennenlernen.

Bei dem Segment von Bangkok nach Tokio habe ich ernste Zweifel, ob es dort Verfügbarkeiten mit EVA geben wird. Plan B mit THAI und ANA ist nur die zweitbeste Lösung, weil THAI auf der Strecke nach Taipeh meist alte B777 mit uralter Business Class Bestuhlung in 2-3-2- Konfiguration einsetzt. Ggf. sollte ich die Strecke direkt mit THAI fliegen, denn nach Tokio hatte THAI vor Corona meist eine echte Business Class in der B747 oder im A380 im Einsatz. Hier hätte ich dann auch ein Segment eingespart, das ich vielleicht beim Flug nach Kapstadt einsetzen muss.

Eine interessante Alternative wäre von Bangkok über Seoul nach Tokio mit der koreanischen Asiana. Ich bin seit Jahren Diamond Mitglied bei Asiana Plus, ohne je mit Asiana geflogen zu sein. Da Asiana von Korean Air übernommen wird und dann wohl aus der Star Alliance herausgelöst wird, wäre das vielleich die letzte Gelegenheit, einmal Asiana zu fliegen. Gegen diese Lösung spricht, dass das Teilstück von Seoul nach Tokio mit einer kleinen Maschine ohne echte Business Class bedient wird.

Weltreise mit Meilen Routenplanung – Ausgerechnet Avianca

Während es für alle bisherigen Probleme auf meinem Miles and More Around the World Trip irgendeine Lösung gibt, sieht es ausgerechnet beim vorletzten Segment von Bogota in Kolumbien nach Rio de Janeiro übel aus. Ich will auf jeden Fall den Rückflug nach Europa von Brasilien aus starten, weil das Land Treibstoffzuschläge verbietet. So spare ich auf dem Flug von Rio nach Zürich mit Swiss ein paar Hunderter. Zudem wollte einmal ich mit Avianca fliegen, die als eine der wenigen Star Alliance Airlines keine Airlinezuschläge erheben.

Dummerweise setzt Avianca auf dem 6,5- stündigen Flug nach Rio einen A320 ein. Erschwerend hinzu kommt, dass Avianca kürzlich angekündigt hat, die Business Class Sitze in allen A320 gegen Economy- Sitze auszutauschen. Bisher hat Avianca in den Maschinen eine 2-2- Konfiguration in der Business Class und etwas komfortablere Recliner- Sitze gehabt. Mir fehlt die Fantasie, auf einer „Weltreise in der Business Class“ über sechs Stunden in einem Economy- Sitz zu sitzen. Die neuen Sitze sollen nicht mal über ein IFE- System in der Business Class verfügen. Viele Alternativen hat die Star Alliance dummerweise in Südamerika nicht. Streng genommen gibt es mit Copa nur eine weitere Airline, die in der Region (Panama) beheimatet ist.

Es läuft daher darauf hinaus, dass der Aufenthalt in Kolumbien entfällt und ich direkt von Kanada mit Air Canada nach Brasilien fliege. Leider fliegt Air Canada Rio de Janeiro nicht an, so dass es dann eben nach Sao Paulo geht.

Miles and More Round the World: Airline- Zuschläge vermeiden

Wie gesagt, neben den 335.000 Meilen für das Miles and More Around the World Ticket müsst ihr bei jedem Flug noch mindestens Steuern und Gebühren zahlen. Das sind die staatlichen Abgaben, die die Airline an den Staat abführt. Daneben gibt es aber leider auch viele Airlines, die neben den staatlichen Gebühren noch eigene Zuschläge erheben. Bei vielen Airlines machen diese teils „Treibstoffzuschläge“ genannten Gebühren den Großteil der Zuzahlungen aus. Lest dazu auch den Artikel “ Warum Prämienflüge nicht kostenlos sind„.

Reist ihr überwiegend oder gar ausschließlich mit solchen Airlines, gehen die Zuzahlungen deutlich in die Höhe. Leider lassen sich auf vielen Strecken Airline- Zuschläge kaum vermeiden, aber auf anderen Strecken könnt ihr viele Hunderter sparen, wenn ihr Airlines wählt, die auf „Treibstoffzuschläge“ verzichten. Die folgenden Airlines in der Star Alliance erheben keine oder sehr niedrige Airline- Zuschläge (teils mit Ausnahmen):

Keine Airline- Zuschläge

• Air New Zealand
• Avianca
• Copa Airlines
• Singapore Airlines
• United Airlines (hohe Zuschläge auf Transatlantikflügen)

Geringe Airline- Zuschläge (unter 300 Euro auf einem Langstreckenflug return)

• Aegean
• Air Canada (hohe Zuschläge auf Transatlantikflügen)
• ANA
• Asiana
• EgyptAir
• Ethiopian Airlines
• Evergreen Airlines EVA
• Shenzhen Airlines
• South African Airways
• THAI Airways

Ihr seht, dass es nicht ganz einfach wird, auf dem Weltreise Ticket Airline- Zuschläge komplett zu vermeiden. Gerade einmal vier Airlines verzichten komplett auf Airline- Zuschläge. United erhebt nur auf den wichtigen Transatlantik- Strecken (sehr hohe) Zuschläge. Air New Zealand gibt generell keine Verfügbarkeiten in der eigenen Business Class raus, und Avianca sowie Copa sind eher regionale Airlines mit Verbindungen innerhalb Südamerikas sowie in die USA.

Ihr werdet also Airline- Zuschläge auf eurem Weltreise Ticket nicht gänzlich vermeiden können. Ein paar Hunderter sparen könnt ihr immerhin noch, indem ihr Airlines der Lufthansa- Gruppe vermeidet. Austrian, Swiss und Lufthansa erheben in etwa die höchsten Airline- Zuschläge in der Star Alliance. Wer auf diese Airlines nicht verzichten will, kann Geld sparen, indem ihr aus einem Land abfliegt, das Airline- Zuschläge verbietet oder zumindest begrenzt. Leider sind das relativ wenige, aber durchaus attraktive Länder. So sind die Airline- Zuschläge bei Abflug aus Brasilien gleich Null – aus Japan, Hongkong oder Manila sind sie sehr niedrig. Auch Neuseeland verbietet Airline- Zuschläge, doch das hilft auf einer Weltreise nur wenig.

Wie sammle ich 335.000 Miles and More Meilen?

Die Zahl klingt erst einmal sehr hoch und unerreichbar und tatsächlich lassen sich 335.000 Meilen nicht nebenbei sammeln. Man muss sich bei seinen Ausgaben generell darauf fokussieren, wo ihr mit einer nötigen Anschaffung Meilen generieren könnt.

Absolut unverzichtbar ist dabei Payback für die Einkäufe des täglichen Bedarfs. Ihr solltet regelmäßig in der Payback App die Coupons durchscrollen und Mehrfach- Coupons z.B. für größere Einkäufe im Einzelhandel nutzen. Bei dm gibt es regelmäßig hohe Mehrfachcoupons (30-fach und mehr) für bestimmte Produktgruppen. Kauft in diesem Fall auf Vorrat. Nutzt auch Teaser- Angebote von Händlern, bei denen ihr normalerweise nicht einkauft. „200 Punkte auf einen Einkauf bei Alnatura“, „1000 Punkte auf einen Einkauf bei Fressnapf“ oder „888 Punkte auf den ersten Einkauf bei QVC“ sind gute Gelegenheiten, schnell ein paar Punkte zu machen. Lest dazu auch meine Tipps zum Meilen sammeln mit Payback.

Es führt auf Dauer auch kein Weg an einer Kreditkarte vorbei. Miles and More Meilen sammeln könnt ihr mit den Miles and More Kreditkarten. Dabei habt ihr die Wahl zwischen der kostengünstigen Blue Card (5,50 Euro/Monat) oder der Gold Card für etwa 11 Euro/Monat. Die Gold Card kommt oft mit einem höheren Willkommensbonus daher. Seit Juli 2023 gibt es mit der Miles and More MyFlex Kreditkarte nun auch eine Meilenkreditkarte ohne Jahresgebühr von der DKB. Mit einer Miles and More Card könnt ihr auch euer Revolut- Konto aufladen und Meilen mit Miete & Co sammeln.

Wer ums Verrecken kein Geld für eine Kreditkarte ausgeben will, dem bleibt die kostenlose AMEX Payback Kreditkarte, mit der ihr einen Payback Punkt (= 1 Prämienmeile) pro zwei Euro sammelt. Vorteil ist, dass ihr von den AMEX Offers profitieren könnt, wo es weitere hohe Punktegutschriften gibt. Diese sind oft hoch attraktiv, weil relativ geringe Umsätze hohe Punktzahlen bringen. „250 Punkte für 10 Euro Umsatz bei der Deutschen Post“ oder „500 Punkte für einen Einkauf ab 25 Euro bei Bonprix“ oder „1000 Punkte für Umsätze von insgesamt 70 Euro bei ARAL“ sind nur ein paar Beispiele für schnell verdiente Punkte.

Nachteil ist, dass ihr mit AMEX Karten euer Revolut Konto nicht aufladen könnt. Ich empfehle daher, beide Karten zu beantragen und die Miles and More Card für die Revolut- Aufladung zu nutzen, während die normalen Ausgaben mit der AMEX Payback bezahlt werden sollten. Zweimal im Jahr gibt es noch einen Bonus von bis zu 25% bei der Umwandlung von Payback Punkten in Miles and More Meilen.

Jetzt die kostenlose AMEX Payback mit Willkommensbonus beantragen!

Zur AMEX Payback*

Macht euch dann für Onlineeinkäufe mit der Miles and More Shoppingmeile vertraut. Miles and More hat oft die gleichen Partner wie Payback, bietet oft aber mehr Meilen pro Euro.

Am Ende geht es auch nicht ohne Zeitungs- und Zeitschriftenabos. Wer es erträgt, ein Jahr die WELT zu lesen, kann dafür bis zu 60.000 Meilen einstreichen. Auch das FAZ Digitalabo mit bis zu 50.000 Meilen für ein Jahresabo ist eine gute Idee. Daneben gibt es beim Burda Direktverlag regelmäßig ein Focus- Jahresabo mit bis zu 20.000 Punkten. Wenn ihr den Focus nicht lesen wollt, nehmt das günstigere Digitalabo. Auch das BUNTE- Digitalabo gibt es teilweise mit 18.000 Punkten für 180 Euro. Eine gute Meilen- Ratio gibt es auch meist bei Fernsehzeitschriften mit bis zu 10.000 Meilen für etwa 110 Euro. Haltet in der Payback App nach Coupons von Burda Ausschau.

Payback Punkte aus 18 Monaten – Transaktionen ab 1000 Punkte

Ich habe in den letzten 18 Monaten 133.379 Payback Punkte zu Miles and More transferiert. Da ich ausschließlich transferiere, wenn es dafür einen Bonus bei Miles and More gibt, ist die Gesamtzahl der Meilen mit 166.724 entsprechend höher. Ich habe also die Hälfte der erforderlichen Meilen für die Weltreise in der Business Class in anderthalb Jahren nur mit Payback generiert. Hier ist eine Liste aller Transaktionen, die mindestens 1000 Punkte auf einmal gebracht haben. Nehmt das als kleine Inspiration, wo und wie man schnell Payback Punkte sammeln kann. Die Werte sind in der Regel gerundet.

• 20.000 Punkte für ein Jahresabo des Focus (Print)
• 18.000 Punkte für ein Jahresabo BUNTE (digital)
• 4000 Punkte für die Ausstellung der Payback AMEX Kreditkarte
• 5250 Punkte insgesamt für zwei Einkäufe bei Herrenausstatter (2000 Extrapunkte für Einkauf ab 40 Euro, 3000 Extrapunkte für Einkauf ab 80 Euro)
• 2500 Punkte für die Eröffnung eines kostenlosen N26 Kontos
• 3000 Punkte für die Eröffnung eines kostenlosen Flatex Depots
• 1500 Punkte für ein Probeabo der Sport BILD (6 Wochen für ca. 18 Euro)
• 2200 Punkte bei Saturn (10-fach für eine neue Waschmaschine)
• 2700 Punkte für den Kauf von Wunschgutscheinen bei Penny
• 1270 Punkte für den ersten Einkauf bei QVC (1222 Extrapunkte ohne Mindestumsatz, ich habe einen Sodastreamer gekauft)
• 18.000 Punkte für das Focus Jahresabo (digital)
• 10.500 Punkte für einen Einjahresvertrag über die Belieferung mit Strom bei Eon
• ca. 5000 Punkte durch Einlösung von AMEX Offers mit der Payback Kreditkarte
• 4100 Punkte bei Otto.de (11-fach beim Kauf einer neuen VLOG Kamera)
• 4000 Punkte für ein Halbjahresabo der BILD am Sonntag
• 1000 Punkte für ein Jahresabo von BILD+ (digital)
• 2000 Punkte bei Saturn
• 4 x 1000 Punkte auf einen Einkauf bei real über je mindestens 100 Euro

Das waren die Transaktionen mit mindestens 1000 Punkten der letzten 18 Monate. Diese summieren sich bereits auf 108.700 Euro. Die restlichen ca. 25.000 Punkte verteilen sich auf Einkäufe mit Coupons. Ich sollte noch erwähnen, dass ich vier Monate davon im Ausland war und keine Punkte sammeln konnte.

Die Abos haben mich ungefähr 680 Euro gekostet und mir ungefähr 62.500 Payback Punkte gebracht.

Weltreise in Business Class durch Mehrfach- Coupons

Getreu dem Motto „Kleinvieh macht auch Mist“ solltet ihr die Couponliste in der Payback App regelmäßig auf Mehrfach- Coupons scannen, die für euch interessant sein könnten. Das hängt natürlich sehr von den eigenen Interessen ab und lässt sich daher schlecht verallgemeinern. Doch bestimmte Produktgruppen braucht jeder. Bei dm gibt es mehrmals im Jahr produktspezifische Coupons wie „33fach auf Deodorants, Duschgels und Bodylotion“ oder „33fach auf Zahn- und Mundpflege“ oder markenspezifische Coupons wie „44fach auf Nivea- Produkte“. Gemeinsam ist vielen dieser Drogerie- Produkte, dass man sie laufend benötigt – da macht es Sinn, sich dann zu bevorraten, wenn es solche Mehrfach- Coupons gibt. Da es bei dm darüber hinaus quasi immer auch 20fach Coupons auf den gesamten Einkauf gibt, kommt man mit einem Einkauf von vielleicht 30 Euro schnell auf knapp 1000 Punkte.

Wer ein Haustier hat, sollte bei Fressnapf zumindest die regelmäßigen Aktions Coupons („xxx Punkte auf den gesamten Einkauf“) mitnehmen, auch wenn der Laden ansonsten recht teuer ist. Aber wenn man 1000 Punkte auf den gesamten Einkauf bekommt und für – sagen wir mal – zehn Euro einkauft, ist das eine gute Ausbeute.

Solche Teaser- Angebote – fixe Punktzahl für einen Einkauf, teils abhängig vom Umsatz – gibt es bei sehr vielen Partnern. Wenn das Angebot gut genug ist, zahle ich dann auch ein paar Euro mehr. Aber ich rechne mir das schon sehr genau aus; sinnlose Einkäufe versuche ich trotz hoher Punktzahl zu vermeiden.

Ein paar Beispiele: QVC lockt oft mit z.B. 777 Punkte auf den ersten Einkauf. Auf einem anderen Blog hatte ich gelesen, dass jemand das komplette Sortiment von QVC gescreent hatte und herausgefunden hat, dass der billigste Artikel irgendetwas um sechs Euro kostet. So  etwas mache ich in der Regel nicht. Ich habe stattdessen gewartet. Die Coupons stiegen über Monate an. Erst 777, dann 888, dann 1000 Punkte. Zugeschlagen habe ich dann bei 1222 Punkten auf den ersten Einkauf und habe mir besagten Sodastreamer gekauft.

Als wir noch einen Real- Markt in Lübeck hatten, war ich bei den „1000 Punkte auf Einkauf ab 100 Euro“ Coupons immer in Versuchung. Allerdings ist es gar nicht so einfach, als Single- Haushalt für 100 Euro einzukaufen. Da Real auch eine Elektronikwarenabteilung hat, habe ich den Coupon nur dann eingelöst, wenn ich gerade irgendein elektrisches Gerät brauchte, so dass der Weg zu den 100 Euro Umsatz kürzer wurde. Ein Mal war ein neuer Drucker fällig, ein anderes Mal ein Staubsauger und ein drittes Mal habe ich meiner Schwägerin eine Klimaanlage mitgebracht, die sie haben wollte.

Letzteres ist übrigens immer eine gute Idee. Lasst eure Freunde wissen, dass ihr Punkte sammelt. Wenn es gute Freunde sind, kommen die auf euch zurück, wenn eine Anschaffung ansteht. Generell solltet ihr jede Anschaffung auf Möglichkeiten überprüfen, damit Punkte zu sammeln.

Miles and More Round the World Ticket – Fazit

Das Miles and More Around the World Ticket ist die teuerste Flugprämie im Programm und die Planung benötigt viel Zeit, Geduld und ein bisschen Glück. Doch am Ende hat eine Weltreise in der Business Class natürlich einen speziellen Reiz, der einen nicht mehr loslässt. Mit dem Ausnutzen aller Segmente kann man auf jeden Fall einen sehr ordentlichen Gegenwert für seine Meilen erzielen. Ich habe die Planung allerdings irgendwann entnervt aufgegeben. Für mich hätte die Reise nur Sinn gehabt, wenn ich einen Review Trip daraus hätte machen und viele verschiedene Business Class Produkte hätte testen können.

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Lufthansa Intermediate Business Class im A350/B787

Es ist zugegeben ein bisschen verwirrend. Im Herbst 2022 hatte Lufthansa mit großem Hallo das neue Allegris Kabinenprodukt mit Suiten in der First Class und einer enorm aufgewerteten Business Class Kabine vorgestellt. Doch diese Kabinen wird es zunächst nur in den neuen Flugzeugen aus der Lufthansa Bestellung bei Boeing und Airbus geben. Später werden dann auch alte Flugzeuge aus der Lufthansa nachgerüstet.

Während die fabrikneuen Dreamliner und A350 erst ab Ende 2023 sukzessive an Lufthansa übergeben werden – und die B777 erst ab 2025 – wurden zeitgleich mit der Verkündung bereits fünf B787-9 bei Lufthansa eingeflottet. Hierbei handelt es sich aber nicht um die für Lufthansa bestellten Dreamliner sondern um eine Acquise von ursprünglich für Hainan Airlines produzierte Maschinen, die die chinesische Airline infolge der Corona- Pandemie nicht mehr abnehmen konnte.

An Bord dieser fünf Dreamliner findet ihr noch nicht die Allegris- Kabine, aber eine gegenüber der bisherigen Lufthansa Business Class deutlich aufgewertete Kabine in 1-2-1- Konfiguration. Es handelt sich also gewissermaßen um eine Intermediate Business Class, die besser ist als bisher, aber eben nicht so gut wie die mit Spannung erwartete Allegris Kabine.

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Lufthansa neue Business Class – 4 A350 von PA

Diese Geschichte mag dem einen oder anderen bekannt vorkommen. Tatsächlich hat Lufthansa einen ähnlichen Deal schon kurz zuvor eintüten können. Im November 2021 leaste Lufthansa vier A350 von Avolon, die diese erst kurz zuvor von der in Insolvenz befindlichen Philippine Airlines zurückbekommen hatte. Philippine Airlines ihrerseits hatte die vier Flugzeuge auch erst ab Juli 2018 in den Flugbetrieb übernommen. Die Insolvenz zwang die Airline zu harten Sparmaßnahmen, zu denen auch die Rückgabe dieser vier Maschinen gehörte.

Lufthansa überlegte nicht lange, als die modernen Maschinen auf den Markt kamen und schlug zu. Seit Ende April 2022 fliegen diese nun mit dem Lufthansa Wappen. Philippine Airlines hatte in die Flugzeuge eine kleinere Business Class Kabine eingebaut, als Lufthansa sie in ihren eigenen 17 A350 vorhält (Lufthansa Business Class Review A350). Während die Lufthansa- eigene Business Class 48 Sitze in 2-2-2 Konfiguration hat, führt die 1-2-1 Konfiguration der Philippine Airlines Maschinen zu einer Reduzierung auf nur 30 Sitze in der Business Class.

Dafür hatten die Asiaten eine 2-4-2 Konfiguration in der Premium Economy, so dass die drei Reihen starke Premium Eco 24 Sitzplätze bietet. Lufthansa verwendet in ihren eigenen Flugzeugen hier eine 2-3-2 Konfiguration.

Lufthansa Intermediate Business Class – Alle Sitze mit direktem Gang- Zugang

Was bei immer mehr Airlines längst der Standard in der Business Class ist – der direkte Zugang zum Gang von jedem Sitz – hält nun also auch bei Lufthansa Einzug. Das ist ein massives Upgrade gegenüber den offenen Kabinen der Lufthansa. Nicht zuletzt auch weil der verwendete Vantage XL Sitz deutlich mehr Privatspäre und Ablageflächen bietet als die alte Lufthansa Business Class.

Der Sitz ist versetzt („staggered“) angeordnet, so dass jeder Sitz seinen Fußraum im Abstelltisch seines Vordersitzes hat. Je nachdem, wie man die Tische neben den Sitzen anordnet, könnte in jeder zweiten Reihe so genannte „Honeymoon- Sitze entstehen, bei denen die Tische jeweils zur Gangseite angeordnet wären. Die vier A350, die Lufthansa nun übernommen hat, haben den Tisch aber immer starr zur gleichen Seite, so dass keine Honeymoon Sitze entstehen. Das sorgt für mehr Privatsphäre auch in der Mittelreihe, ist aber etwas hinderlich wenn man mit Partner reist. Zwischen den Mittelsitzen ist immer ein Tisch und ein Privacy Shield, so dass ihr euch weit nach vorne lehnen müsst, um mit eurem Mitreisenden zu sprechen.

Lufthansa hat an den Sitzen nicht Wesentliches geändert. Allerdings kommt die Kabine nun natürlich in den eigenen Farben daher.

Lufthansa neue Business Class: Wo fliegen die neuen A350?

Die vier neuen A350 sind wie die 17 übrigen, Lufhansa-eigenen A350 in München stationiert. Erkennen könnt ihr die Ex Philippine Airlines Flugzeuge entweder an der Seatmap, die eben in der Business Class die 1-2-1 Konfiguration hat oder an der Registrierung. Hier könnt ihr auf Flightradar24 verfolgen, wo die vier Maschinen in den letzten sieben Tagen eingesetzt wurden:

• D-AIVA
• D-AIVB
• D-AIVC
• D-AIVD

Wie ihr seht, werden die vier Flugzeuge im Juli 2023 ausschließlich auf den vier Routen nach Delhi, Mumbai, Montreal und Vancouver eingesetzt.

• München – Delhi (1 x täglich)
• München – Mumbai (1 x täglich)
• München – Montreal (1 x täglich)
• München – Vancouver (1 x täglich)

Darüber hinaus sind einzelne Flüge ohne erkennbare Systematik zu verschiedenen Zielen zu finden. So sind zwei der vier Flugzeuge Mitte Februar auch auf den Strecken nach Miami, Charlotte und Chicago unterwegs gewesen.

Wenn ihr gezielt mit einem der aufgewerteten Flugzeuge fliegen wollt, geht ihr auf den Strecken nach Indien wohl auf Nummer sicher. Achtet dabei immer auf die Seatmap in der Business Class. Ist es ein A350 mit einer 1-2-1- Bestuhlung, handelt es sich um eine dieser vier Maschinen.

Lufthansa Intermediate Business Class – Der Dreamliner

Mit den fünf Dreamlinern von Hainan Airlines ist ein neuer Flugzeugtyp erstmals in den Dienst der Lufthansa gestellt worden. Das hat natürlich eine umfangreiche Schulung erforderlich gemacht, die auf der Strecke Frankfurt – München durchgeführt wurde. Zur Freude der Aviation Geeks waren diese Flüge sogar buchbar und so konnte man sich das neueste Bordprodukt der Lufthansa auf einer kurzen Strecke schon mal anschauen.

Auch wenn der Dreamliner über die gleiche 1-2-1- Sitzkonfiguration verfügt, ist die Anordnung der Sitze gänzlich anders als bei den A350. Im B787-9 finden wir die altbewährte Reverse Heringbone Anordnung, bei der die beiden Mittelsitze einander zugewandt sind, während die Fensterplätze zum Fenster ausgerichtet sind. So habt ihr auf den Außenplätzen auch dank der hohen Verschalung der Sitze ein Höchstmaß an Privatsphäre, während die Mittelsitze perfekt für Paare sind. Natürlich gibt es auch zwischen den Mittelsitzen die bewährte Trennwand, die man hochfahren kann, wenn man seine Ruhe haben möchte.

Lufthansa Intermediate Business Class – wo fliegen die neuen B787?

Im Februar 2023 hat Lufthansa bisher drei der fünf Dreamliner in den Flugdienst übernommen. Die restlichen zwei werden in Kürze folgen. Zum Einsatz kommen die Flugzeuge ausschließlich auf Nordamerika- Routen ab Frankfurt. Dabei wurden Strecken ausgewählt, bei denen immer ein kompletter Umlauf in 24 Stunden möglich ist. So kann man eine Strecke mit nur einem Flugzeug bedienen. Mit dem Ende März beginnenden Sommerflugplan werden mit der B787-9 dann folgende Routen bedient.

• Frankfurt – Denver (LH446): ab 01.05.2023 einmal täglich
• Frankfurt – Austin (LH448): ab 01.05.2023 drei Mal wöchentlich Di/Fr/So
• Frankfurt – Dallas Fort Worth (LH438): ab 26.03.2023 sechs Mal wöchentlich Mo/Mi/Do/Fr/Sa/So
• Frankfurt – Detroit (LH442): aktuell sechs Mal wöchentlich, ab 26.03.2023 täglich bis Oktober
• Frankfurt – Montreal (LH478): ab 26.03.2023 vier Mal wöchentlich, dann ab Mai täglich (bis Ende Oktober)
• Frankfurt – Newark (LH402): nur noch bis 30.04.2023 täglich, danach übernimmt B747-8

Ab Ende Oktober mit Beginn des Winterflugplans verkehren die Lufthansa Dreamliner dann auch auf der Strecke nach Vancouver, Toronto und Mumbai. Hyderabad folgt im Januar 2024 – vermutlich wird dies dann schon ein Dreamliner mit  der neuen Allegris Kabine sein.

Durch den Fokus auf Nordamerika – und dabei überwiegend auf die USA – besteht durchaus die Chance, den Dreamliner häufiger als Meilenschnäppchen buchen zu können. Schließlich werden diese seit der Corona Pandemie fast ausschließlich zu US- Zielen angeboten. So könnt ihr in den Genuss eines tollen Business Class Produktes zum halben Meilenpreis kommen.

Weitere A350 von LATAM und SAA

Lufthansa schaut sich gezielt nach gebrauchten A350 um, die zum Verkauf stehen. Nicht alle Airlines haben die Pandemie so gut überstanden wie Lufthansa und geben z.B. geleaste Flugzeuge an die Leasinggeber zurück. So hat Lufthansa vier weitere A350-900 von Deucalion Aviation gekauft, die zwischen drei und sieben Jahre alt sind und zuvor für LATAM geflogen sind.

Da diese Maschinen aber direkt auf die neue Lufthansa Allegris Kabine umgerüstet werden und dann 2024 in den Flugbetrieb gehen sollen, gehören diese Maschinen nicht in die Aufzählung mit Intermediate Business Class Kabinen. Die Entscheidung für die Aufrüstung mit Allegris ist durchaus weise, denn anders als die hier vorgestellten Flugzeuge hatte LATAM in seinen Flugzeugen eine 2-2-2- Konfiguration in der Business Class. Davon hat Lufthansa ja weiß Gott schon genug in der Flotte.

Auch auf zwei weitere A350 von South African Airways hat Lufthansa offenbar ein Auge geworfen. Hier wurde allerdings noch nicht offiziell Vollzug gemeldet. Bei den zwei ins Visier genommenen Flugzeugen handelt es sich um geleate Jets von Avalon, die ebenfalls eine 2-2-2- Kabine aufweisen und deshalb vermutlich auch direkt in die Umrüstung gehen würden.

Fazit

Wer auf einem Lufthansa Flug ein echtes Business Class Erlebnis haben möchte, sollte einen Flug mit einem der neuen A350 oder der B787-9 buchen. Hier erwarten euch zwei verschiedene Business Class Produkte, die eins gemeinsam haben: eine Anordnung der Sitze in 1-2-1- Konfiguration und damit direkten Zugang zum Gang für alle Passagiere. Den A350 von Philippine Airlines könnt ihr auf den Strecken nach Delhi und Mumbai buchen. Der Dreamliner wird im Sommerflugplan fünf Strecken nach Nordamerika bedienen.

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Lohnen sich Economy Meilenschnäppchen?

Bei der Frage, ob sich Miles and More Meilenschnäppchen in der Economy Class lohnen können, stellt sich zunächst die Frage nach dem Maßstab. Wann ist eine Meileneinlösung also lohnenswert und wann nicht? Und ist eine lohnenswerte Einlösung dann immer auch gleich ein Sweetspot des jeweiligen Programms?

Fangen wir mit der letzten Frage nach den Sweetspots an. Obwohl ich in der Vergangenheit dem Trend gefolgt bin, auch Einlösungen in der Economy Class in meine Sweetspot Listen aufzunehmen, sehe ich das heute etwas differenzierter. Sweetspots von Vielfliegerprogrammen sind für mich Meileneinlösungen, bei denen der Gegenwert für eure Meilen gut ist UND wo ihr für eur Meilen auch ein hervorragendes Borderlebnis bekommt. Während Einlösungen in der Economy Class durchaus mal einen anständigen Wert erzielen können, wenn ein Bezahlticket auf bestimmten Strecken eben sehr teuer ist, mangelt es in der Economy aber immer an dem Erlebnisfaktor. Economy Flüge sind dazu da, euch möglichst kostenschonend von A nach B zu bringen, aber man erwartet kein Servicefeuerwerk oder einen bequemen Sitz.

Wir sollten daher aufhören, Economy Prämienflüge als Sweetspots zu bezeichnen und ich werde meine Artikel zu den Sweetspots von Vielfliegerprogrammen schrittweise überarbeiten. Economy Prämienflüge sind immer Notlösungen, wenn man entweder nicht genug Meilen für einen Business Class Flug zusammen bekommt oder es für die gewünschte Strecke schlicht keine Verfügbarkeiten in der Business Class gibt.

Wann ist ein Prämienflug lohnenswert?

Während Sweetspots also immer ein Erlebnis sein sollten, können sich Prämienflüge in der Economy trotzdem im Einzelfall mal lohnen. Das ist dann keine emotionale Einlösung, als vielmehr durch die Gesetze der Mathematik bestimmt. Meileneinlösungen beginnen dann lohnenswert zu sein, wenn der Einsatz von Meilen zu einem niedrigeren Flugpreis führt.

Was so einfach klingt, bedarf natürlich wieder einer genaueren Betrachtung. Denn anders als im British Airways Executive Club, wo man Avios regelmäßig ab 1,2 Cent oder bei Lifemiles ebenfalls etwa ab 1,2 Cent kaufen kann, ist der Wert von Miles and More Meilen etwas schwieriger zu bestimmen. Zwar gibt es mit dem Miles and More Bundle&Go inzwischen auch eine Möglichkeit, Meilen direkt zu kaufen, doch die meisten werden Meilen auf vielfältige unterschiedliche Weise sammeln.

Es gibt in Deutschland schließlich unendlich viele Möglichkeiten, Miles and More Meilen nebenbei zu sammeln. Meilensammeln mit Payback, mit der Miles and More Kreditkarte und Revolut, mit dem Miles and More Online Shopping oder ganz traditionell mit Flügen. All die Möglichkeiten haben eins gemeinsam – es ist schwierig, den so generierten Meilen einen exakten Preis zuzuschreiben. Am einfachsten kann man einen Meilenpreis noch bei einem Zeitungsabo beziffern, wenn man die Zeitung gar nicht liest. Doch im Regelfall erhält man die Meilen zusätzlich zu etwas, was man sich kauft und damit im Idealfall kostenlos.

Was kostet eine Miles and More Meile?

Wenn man über die verschiedenen Möglichkeiten, Miles and More Meilen zu sammeln hinweg einen Durchschnittswert schätzt, zu dem ihr Meilen anschafft, dürfte man wohl bei deutlich unter einem Cent liegen. Wer dagegen Meilen nur über Bundle&Go kauft, hat natürlich einen deutlich höheren Anschaffungspreis. Wer aber jeden Monat ein paar Tausend Payback Punkte durch Couponoptimierung sammelt und noch mal ein paar Tausend mit seiner Miles and More Kreditkarte plus Revolut, der bekommt seine Meilen zum Großteil kostenlos. Miles and More Meilen sind tatsächlich oft schlicht ein „Abfallprodukt“ von Transaktionen, die ihr sowieso vorgenommen hättet.

Nehmen wir einfach mal an, dass die Miles and More Meilen bei den meisten Sammlern zu einem Durchschnittspreis von ca. 0,5 Cent generiert werden. Wer sehr viele Meilen über Zeitungsabos generiert, liegt im Schnitt vielleicht etwas höher. Dann beginnen „lohnenswerte“ Einlösungen eben mit Flügen, bei denen die Meile einen höheren Wert erzielt als in der Anschaffung. Nehmen wir als Richtwert einfach mal einen Cent pro Meile.

Miles and More selbst weist den Meilen übrigens bei den meisten Einlösungen einen sehr viel geringeren Wert zu. In meinem Artikel Was ist eine Miles and More Meile wert habe ich den Wert von verschiedenen Einlösungen einmal aufgelistet. Von der Einlösung im Lufthansa Worldshop über Amazon Gutscheine bis hin zum Zahlen eurer Kreditkartenrechnung mit Meilen erzielt ihr selten einen Wert über 0,5 Cent pro Meile. Deshalb ist eine Einlösung für all diese Optionen in der Regel keine lohnenswerte Einlösung.

• Am anderen Ende der Einlösungstabelle stehen natürlich Prämienflüge in der First Class mit einem Meilenwert von mehreren Cent. Auch Meilenschnäppchen in der Business Class kommen trotz hoher Zuzahlungen oft auf einen Wert von über zwei Cent pro Meile. Wo gruppieren sich denn nun die Einlösungen für Prämienflüge in der Economy Class ein?

Reguläre Prämienflüge in der Economy Class innerhalb Europas

Innerhalb Europas zahlt ihr für einen Returnflug 35.000 Meilen und profitiert bei Prämienflügen in der Economy Class von vergleichsweise geringen Treibstoff- bzw. Internationalen Zuschlägen. Für einen Returnflug von München nach Bilbao berechnet Lufthansa 64,82 Euro, wovon 10 Euro Treibstoffzuschläge sind. Der Rest sind Luftverkehrsabgabe, Service- und Sicherheitsgebühren.

Prämienflüge buchen in den Economy Flex Tarif, der umbuchbar ist und Aufgabegepäck enthält. Würde ich den Flug bei Lufthansa im gleichen Tarif buchen, würde ich 387,82 Euro zahlen. Anders als beim Prämienflug habt ihr bei der Buchung eines Revenue Tickets allerdings noch die Wahl, nicht den teuersten Economy Flex Tarif zu buchen sondern es gibt auch den Economy Light und den Economy Classic. Ersterer ist nicht erstattbar und enthält kein Aufgabegepäck, letzerer hat zwar auch Gepäck inklusive, ist aber ebenfalls nicht erstattbar. Beide Tarife sind aber gegen Gebühr umbuchbar. Würdet ihr diese Tarife buchen, kostet euch der Flug

• Economy Light: 227,82 Euro
• Economy Classic: 287,82 Euro
• Economy Flex: 387,82 Euro

Wenn wir die Zuzahlungen zum Prämienflug in Höhe von 64,82 jeweils abziehen, dann haben eure 35.000 Meilen folgenden Gegenwert:

• Economy Light: 227,82 € – 64,82 € = 163€/35.000 Meilen = 0,46 Cent/Meile
• Economy Classic: 287,82 Euro – 64,82€ = 223€/35.000 Meilen = 0,64 Cent/Meile
• Economy Flex: 387,82 Euro – 64,82€ = 323€/35.000 Meilen = 0,92 Cent/Meile

Eure Meilen würden in diesem Beispiel einen Gegenwert zwischen knapp 0,5 und knapp einem Cent pro Meile erzielen. Ich vermute, dass die wenigsten bei einer Buchung mit Cash den Economy Flex Tarif buchen würden. Stattdessen würden die meisten, die Aufgabegepäck benötigen, wohl den Classic Tarif buchen und wer nur für ein Wochenende mit Handgepäck verreist, wahrscheinlich sogar eher den Economy Light Tarif. Der Unterschied ist aber, wie man erwarten würde, eh nur der zwischen schlecht und sehr schlecht. Reguläre Prämienflüge in der Economy Class lohnen sich jedenfalls auf Strecken innerhalb Europas nicht.

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Economy Meilenschnäppchen innerhalb Europas – nicht so schlecht

Der Wert eurer Meilen bei Einlösung für reguläre Economy Prämienflüge ist natürlich deshalb so niedrig, weil die Zahl der erforderlichen Meilen mit 35.000 schlicht zu hoch ist. Doch wie sieht es denn mit einem Economy Meilenschnäppchen aus? Hier sind die Meilenpreise ja deutlich geringer – sogar geringer als die üblichen 50%. Economy Meilenschnäppchen innerhalb Europas kosten nämlich nur 15.000 Meilen return bei gleichen Zuzahlungen.

Für das Beispiel unseres Flugs nach Bilbao ergeben sich da gemessen an den obigen Preisen folgende Werte:

• Economy Light: 227,82 € – 64,82 € = 163€/15.000 Meilen = 1,1 Cent/Meile
• Economy Classic: 287,82 Euro – 64,82€ = 223€/15.000 Meilen = 1,5 Cent/Meile
• Economy Flex: 387,82 Euro – 64,82€ = 323€/15.000 Meilen = 2,2 Cent/Meile

Das sieht schon deutlich freundlicher aus. Die plötzliche Attraktivität von Economy Meilenschnäppchen hat natürlich zwei bedauerliche Ursachen. Zum einen ist es 2023 einfach extrem viel schwieriger, Verfügbarkeiten in der Business Class zu finden und zum anderen sind Bezahltickets 2023 schlicht teurer als vor oder während der Corona Pandemie.

Natürlich findet man Business Class Verfügbarkeiten, wenn man lange genug sucht. Das Problem ist, dass die meisten Meilensammler aus beruflichen oder familiären Gründen nicht so flexibel sind, wie sie müssten. Zwar sind auch Economy Meilenschnäppchen inzwischen nicht mehr an jedem Tag des Reisezeitraums verfügbar, aber die Chance auf Tickets zum Wunschtermin sind hier zweifellos größer.

Die Sache hat (mindestens) einen kleinen Haken. Die vergleichsweise geringen Zuzahlungen resultieren aus der Tatsache, dass es sich um Direktflüge handelt. Würdet ihr eine Umsteigeverbindung buchen, z.B. HAM – MUC – BIO würden zusätzliche Gebühren dazu kommen, die die Zuzahlungen annähernd verdoppeln können. Das würde den Wert eurer eingesetzten Meilen wieder entsprechend verringern.

Economy Meilenschnäppchen – weitere Beispiele

Schauen wir uns zur Absicherung noch mal an, ob Bilbao vielleicht ein Extrembeipiel ist. Natürlich steht und fällt der Wert eurer eingesetzten Meilen mit dem Flugpreis, den ihr bei Direktbuchung zahlen müsstet. Generell sind Verbindungen, auf denen große Konkurrenz herrscht, billiger zu buchen. Ziele wie Amsterdam, Paris, London werden deshalb einen geringeren Meilenwert ergeben, weil der Flug schlicht günstiger ist als zu etwas ausgefallener Zielen. Je weniger Airlines ein Ziel anfliegen, desto höher ist in der Regel der Preis.

Frankfurt – Malta

Lufthansa 15.000 Meilen plus 81 Euro

• Economy Light: 349 € – 81 € = 268€/15.000 Meilen = 1,8 Cent/Meile
• Economy Classic: 409€ – 81€ = 328€/15.000 Meilen = 2,2 Cent/Meile
• Economy Flex: 509€ – 81€ = 4,28€/15.000 Meilen = 2,9 Cent/Meile

Hamburg – Asturias

Lufthansa 15.000 Meilen plus 106,76 Euro

• Economy Light: 258,76 € – 106,76€ = 152€/15.000 Meilen = 1,0 Cent/Meile
• Economy Classic: 308,76 Euro – 106,76€ = 202€/15.000 Meilen = 1,35 Cent/Meile
• Economy Flex: 368,76 Euro – 106,76€ = 262€/15.000 Meilen = 1,75 Cent/Meile

Hamburg – Paris CDG

Eurowings 15.000 Meilen plus 64,20 Euro

• Economy Basic: 139,98€ – 64,20€ = 75,78€/15000 Meilen = 0,5 Cent/Meile
• Economy Smart: 233,98€ – 64,20€ = 169,78€/15.000 Meilen = 1,1 Cent/Meile

Hamburg – München – Birmingham

Lufthansa 15.000 Meilen plus 120,33 Euro

• Economy Light: 181,33 € – 120,33€ = 61€/15.000 Meilen = 0,4 Cent/Meile
• Economy Classic: 241,33 Euro – 120,33€ = 121€/15.000 Meilen = 0,8 Cent/Meile
• Economy Flex: 301,33 Euro – 120,33€ = 181€/15.000 Meilen = 1,21 Cent/Meile

Wann lohnen sich Economy Meilenschnäppchen?

Tatsächlich unterliegt der Wert eurer Meilen auch innerhalb der Gruppe der Economy Meilenschnäppchen starken Schwankungen. Als Faustregel kann man sagen, dass sich Eurowings Meilenschnäppchen quasi nie lohnen, weil die Preise für einen bezahlten Eurowings Flug* in der Regel zu niedrig sind, als dass sich der Einsatz von Meilen rentieren würde. Da spielt es auch keine Rolle, dass Miles and More auf der Kurzstrecke keine Treibstoffzuschläge für Eurowings Flüge verlangt, weil diese auch bei Lufthansa mit zehn Euro sehr gering sind.

Interessant sind Economy Meilenschnäppchen bei Lufthansa dann, wenn es zu Zielen geht, die von nicht so vielen anderen Airlines bedient werden. Wenig Konkurrenz hält hier die Preise hoch. Das kann in Ausnahmefällen – wie wir oben am Beispiel Malta sehen – zu einem fabulösen Meilenwert von über zwei Cent führen.

Das dürfte aber die Ausnahme sein, denn Lufthansa wird bei solchen Preisen eher früher als später die Verfügbarkeiten für Economy Meilenschnäppchen auf solchen Strecken einfach auf Null stellen. Zu beobachten ist dies auf der Strecke nach Bergen in Norwegen, wo der Reisezeitraum für die April Schnäppchen Mitsommernacht umfasst. Also habe ich versucht, ein Economy Meilenschnäppchen nach Bergen rund um Mitsommernacht zu buchen – keine Chance. Stattdessen wurden Business Meilenschnäppchen angeboten. Das dürfte auch nicht allzu oft vorkommen, dass man Verfügbarkeiten für Meilenschnapper in der Business Class nehmen muss, weil die Economy ausgebucht ist.

Lohnt sich denn Lufthansa Business Class auf der Kurzstrecke?

Bei der Frage, ob sich ein Business Class Meilenschnäppchen auf der Kurzstrecke lohnen kann, kommen wir an die Grenzen der Mathematik. Das Business Class Borderlebnis entspricht im Großen und Ganzen dem Economy Borderlebnis. Ihr sitzt in dem gleichen Sitz, habt aber immerhin ein warmes Essen im Preis inbegriffen. Den Zugang zur Lufthansa Lounge habt ihr als AMEX Platinum Inhaber auch ohne Business Class Ticket.

Die Frage ist, mit welchem Preis man diesen aufgewerteten Economy Flug vergleichen soll. Mit dem Preis für ein Economy Ticket? Dann ist die Ratio natürlich schlechter. Oder mit dem Preis für ein Business Class Ticket, den niemand ernsthaft bezahlen würde und der insofern eher einen theoretischen Meilenwert ergibt?

Lufthansa Economy Meilenschnäppchen auf der Langstrecke

Auf der Langstrecke schlägt der Klassenunterschied erbarmungslos zu. Das Bordprodukt ist hier in selbst in der alten Lufthansa Business Class um Längen besser als in der Economy Class. Dazu kommt, dass die Zuzahlungen in der Economy Class auf der Langstrecke empfindlich höher sind als auf der Kurzstrecke. Man darf also vermuten, dass der Meilenwert bei einem Lufthansa Economy Meilenschnäppchen auf der Langstrecke eher geringer ausfällt als auf der Kurzstrecke. Genau sagen können wir das im Moment nicht, da weder Lufthansa noch die anderen Miles and More Airlines derzeit Meilenschnäppchen auf der Langstrecke anbieten.

Fazit

Mit deutlich steigenden Preisen für Flüge muss man die Frage neu aufrollen, ob sich Economy Meilenschnäppchen im Einzelfall rechnen können. Höhere Preise für Bezahltickets führen natürlich zu einem höheren Meilenwert bei einer Einlösung. Doch auf die Strecke kommt es an. Es gibt durchaus Strecken, wo ein Meilenschnäppchen in der Economy Class einen höheren Meilenwert erzielen kann als ein Business Class Flug auf der Langstrecke. Auch wenn der Meilenwert teilweise mal über zwei Cent springen kann – Sweetspots sind es deshalb natürlich nicht, denn am Ende bleibt es eben ein Economy Class Flug.

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Star Alliance Airlines mit First Class

27 Airlines weltweit sind stolze Mitglieder der größten Airline Allianz der Welt, der Star Alliance. Doch nur noch sechs von ihnen verfügen über eine First Class Kabine. Streng genommen sind es sieben, doch mit SWISS verfügt eine Airline über eine First Class, die selbst im eigenen Vielfliegerprogramm nur sehr eingeschränkt mit Meilen zu buchen ist.

Die sieben Star Alliance Airlines mit einer First Class sind:

• Air China
• Air India
• All Nippon Airways
• Lufthansa
• Singapore Airlines
• SWISS
• THAI Airways

Das koreanische Star Alliance Mitglied Asiana hatte bereits vor der Corona Pandemie die First Class abgeschafft und verkauft die – weiterhin vorhandenen – Sitze in den betreffenden Maschinen als „Business Class Plus“. Asiana befindet sich allerdings derzeit eh in einem Übernahmeprozess durch den Rivalen Korean Air. Da Korean Air dem Skyteam angehört, wird damit gerechnet, dass Asiana mittelfristig aus der Star Alliance ausscheiden wird.

Star Alliance Airlines mit First Class: Air China

Die Liste der Airlines mit einer First Class Kabine ist alphabetisch geordnet. So kommt es, dass gleich die ersten beiden Airlines vermutlich bei niemandem auf dem Zettel stehen, die an luxuriöses First Class Erlebnis denken.

Nach der überraschenden und abrupten Grenzöffnung des bevölkerungsreichsten Landes der Erde nehmen die chinesischen Fluggesellschaften langsam wieder ihren Flugbetrieb auf. Einige Länder haben Restriktionen wie Testerfordernisse für Flüge aus China in Kraft gesetzt, so dass das Reisen von und nach China natürlich immer noch etwas risikobehafteter ist als in den Rest der Welt.

Vor der Corona- Pandemie wurde die First Class von Air China, die baugleich in der B747-8 und der B777 vorhanden ist, durchaus gelobt – auch von den Kollegen von Reisetopia. Die B747 wird nur noch auf innerchinesischen Strecken eingesetzt, während die B777-300 inzwischen auch wieder auf einigen internationalen Strecken zu finden ist.

Mitte Februar 2023 hat Air China die folgenden Strecken wieder aufgenommen:

• Zenghou – Vancouver: einmal wöchentlich donnerstags
• Peking – London: ab 26.03.2023 täglich
• Peking – Johannesburg: ab 31.03.2023 einmal wöchentlich freitags
• Johannesburg – Chengdu: ab 31.03.2023 einmal wöchentlich freitags, fliegt weiter nach Peking
• Johannesburg – Shenzen: einmal wöchentlich mittwochs
• Shenzen – Los Angeles: einmal wöchentlich dienstags

Ich bin mir nicht sicher, ob Air China auf diesen Routen auch schon wieder die First Class verkauft. Prämienverfügbarkeiten habe ich bei einem kurzen Check für mehrere Strecken keine gefunden.

Star Alliance Airlines mit First Class: Air India

Die Air India First Class ist so eine Art Zombie unter den Bordprodukten. Eigentlich will Air India die First Class schon seit über zehn Jahren zugunsten einer modernisierten Business Class abschaffen, doch auch im September 2022 werden immer noch First Class Tickets verkauft.

Neben der Inlandsstrecke zwischen Delhi und Mumbai gibt es die First Class, die nur noch in der B777-300ER verbaut ist, offenbar nur noch auf Strecken in die USA. Gefunden habe ich Flüge mit Air India zwischen Delhi und New York, Chicago und San Francisco. Nach Europa gibt es dagegen offenbar keine Verbindungen mehr. Schaut man sich nach Reviews um, kommt man zu dem Ergebnis, dass das kein so großer Verlust ist. Die Air India First Class umfasst in der B777-300ER gerade mal eine Reihe mit vier Sitzen in 1-2-1 Konfiguration.

Mit den neuen Besitzern der TATA Gruppe soll Hoffnung bestehen, dass Air India irgendwann noch mal zu ehemaliger Größe zurückkehrt. Ob das sehr bald geschehen wird, weiß nur Gott allein. Bedenkt, dass Air India zu den wenigen Airline- Partnern von Miles and More gehört, die noch nicht online über die Miles and More Prämienflugsuche zu buchen sind. Wenn ihr euch also auf das Abenteuer Air India First Class mit euren Miles and More Meilen einlassen wollt, müsst ihr die Hotline kontaktieren. Für einen First Class Roundtrip von Indien in die USA werden satte 302.000 Miles and More Meilen fällig.

Die folgenden First Class Strecken werden Anfang 2023 täglich mit einem Flug von Air India – fast ausschließlich ab Delhi bedient:

• Delhi – New York
• Delhi – Chicago
• Delhi – Toronto
• Delhi – Vancouver
• Delhi – San Francisco
• Mumbai – New York: 3 x wöchentlich bis Ende März
• Bengaluru – San Francisco: 4 x wöchentlich bis Ende März

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Star Alliance Airlines mit First Class: All Nippon Airways

All Nippon Airways gehört zu den besten Airlines der Welt und auch das neue First Class Produkt in der B777-300ER ist herausragend. Bei den Skytrax World Airline Awards wurde die All Nippon Airways First Class gerade in einer starken Konkurrenz auf den fünften Platz gewählt.

Die First Clas The Suites fliegen aktuell (Februar 2023) auf folgenden Routen:

• Tokio – New York
• Tokio – Chicago
• Tokio – Los Angeles
• Tokio – San Francisco
• Tokio – London

Darüber hinaus fliegt auch die „ANA Schildkröte“ im A380 wieder von Tokio nach Hawaii. Die Strecken in die USA oder nach Europa könnt ihr bei Miles and More für jeweils 111.000 Meilen buchen. Den größeren Gegenwert erhaltet ihr natürlich auf den längeren Strecken an die US- Ostküste. Am günstigsten ist die Strecke von Tokio nach Shanghai zu buchen. Nur 40.000 Meilen werden hier in der First Class oneway fällig.

Relativ günstig ist auch die Strecke nach Hawaii im A380 zu buchen. Da Hawaii im Miles and More Award Chart nicht zu den USA zählt, werden nur 65.000 Meilen fällig.

Star Alliance Airlines mit First Class: Lufthansa

Die Lufthansa First Class hat so ziemlich jeder Meilensammler auf der Bucketlist. Als deutsche Vielflieger haben wir den Heimvorteil, unsere Meilen bei Miles and More relativ leicht sammeln zu können (Miles and More Meilen sammeln). Miles and More ist das einzige Vielfliegerprogramm in der Star Alliance, bei dem ihr euren Lufthansa First Class Prämienflug länger als 14 Tage im Voraus buchen könnt. Dadurch sind die langfristigen Verfügbarkeiten in der Lufthansa First Class etwas besser. Für kurzfristige Buchungen gibt es allerdings auch noch andere attraktive Wege, die Lufthansa First Class mit Meilen zu buchen.

Aktuell hat Lufthansa nur die B747-8 und den A340 mit einer First Class Kabine in der Flotte. Dadurch ist das Angebot an First Class Zielen eingeschränkt (Wo fliegt die Lufthansa First Class 2022/23). 2023 sollen auch einige A380 mit einer First Class Kabine wieder in die Flotte zurückkehren – mindestens übergangsweise. Dann werden wir sicherlich auch wieder mehr First Class Strecken im Lufthansa Streckennetz sehen. Zum Jahresende werden dann auch erste A350 mit den Lufthansa Allegris First Class Suiten erwartet.

Lufthansa First Class Prämienflüge kosten bei Miles and More je nach Ziel 91.000 Meilen (USA, Indien) bis 111.000 Meilen (Südostasien, Südamerika und Fernost). Hier gehts zu meinem Review der Lufthansa First Class B747-8.

Star Alliance Airlines mit First Class: Singapore Airlines

Die Singapore Airlines First Class Suites wurden von Skytrax bei den World Airline Awards wiederum zum besten First Class der Welt gewählt. Man kann wohl mit Fug und Recht behaupten, dass das voll gerechtfertigt ist. An dem geradezu royalen First Class Produkt von Singapore Airlines kommt keine andere Airline vorbei. Euch erwartet eine Suite von sechs Quadratmetern Größe, in der ein eigenes Klappbett auf euch wartet. Reist ihr mit Partner, kann die Trennwand zwischen zwei Suiten herunter gefahren werden und ihr schlaft in einem Doppelbett über den Wolken.

Die First Class Suites sind ausschließlich im A380 verbaut – dafür inzwischen in allen Flugzeugen dieses Typs. Die alten, kleineren Suiten gibt es bei Singapore Airlines daher nicht mehr. Auf welchen Strecken die Suiten eingesetzt werden, lest ihr im Artikel Singapore Airlines First Class Suiten – alle Strecken 2022.

Leider ist Singapore Airlines sehr knauserig mit der Herausgabe von Verfügbarkeiten für die Suites. Faktisch ist die Singapore Airlines First Class Suite daher nur beim hauseigenen Krisflyer Vielfliegerprogramm mit Meilen zu buchen. Immerhin könnt ihr als AMEX Karteninhaber eure AMEX Membership Rewards Punkte zu Krisflyer transferieren und damit die First Suites buchen.

Das ist allerdings kein billiges Vergnügen, denn Krisflyer hat erst im Juli 2022 erneut den Award Chart verändert und Prämienflüge teils deutlich verteuert. Die günstigste Strecke ist weiterhin die von Singapur nach Hongkong für nun 45.000 Meilen im Saver Tarif. Die anderen asiatischen Ziele wie Shanghai, Delhi oder Mumbai kosten je 58.500 Meilen und Australien schlägt mit 93.500 Meilen zu Buche. Nach Europa kostet euch ein Prämienflug in der Singapore Airlines First Suites nun 141.000 Meilen. Weiter von Frankfurt nach New York geht es für vergleichsweise günstige 97.000 Meilen.

Star Alliance Airlines mit First Class: SWISS

Die SWISS First Class ist formal die exklusivste First Class in der Star Alliance. Sie ist zwar in einem Großteil der SWISS Flotte zu finden und bedient somit alle Langstrecken der Schweizer Airline. Doch sie ist die einzige First Class in der Star Alliance, die selbst im eigenen Vielfliegerprogramm nur eingeschränkt mit Meilen zu buchen ist.

Um einen Prämienflug in der SWISS First Class bei Miles and More zu buchen, müsst ihr nämlich den Senator oder HON Circle Status innehaben. Damit ähnelt SWISS ein wenig der La Premiere von Air France, die ebenfalls nur von den Top Tier Statusinhabern des eigenen Programms überhaupt mit Meilen zu buchen ist.

Es gibt einen kleinen Workaround, denn man kann zwar keine Prämienflüge mit Meilen buchen aber Upgrades. Wenn ihr also ein Business Class Ticket für einen SWISS Flug kauft, könnt ihr dieses mit Meilen bei Miles and More in die First Class upgraden – Verfügbarkeiten natürlich vorausgesetzt. Details dazu lest ihr im Artikel SWISS First Class mit Meilen buchen.

SWISS bedient die Langstrecke mit der B777-300ER, dem A340-300 und dem A330-300. Alle drei Flugzeugtypen verfügen über eine First Class Kabine, so dass jedes Langstreckenziel der SWISS auch in der First Class angeflogen werden kann.

Upgrades kosten je nachdem aus welcher Buchungsklasse ihr upgradet, oneway z.B. nach

• Dubai: 35.000 Meilen bzw. 55.000 Meilen bei einem günstigen Sale- Ticket (Buchungsklasse P, Z)
• USA, Südafrika, Indien: 50.000 Meilen bzw. 70.000 Meilen bei den günstigsten Buchungsklassen P und Z
• Südamerika: 55.000 bzw. 75.000 Meilen
• Südostasien, Fernost: 65.000 bzw. 85.000 Meilen

Oft gibt es die SWISS First Class bei Abflug aus Nachbarländern auch günstig im Sale zu buchen.

First Class Sale

Star Alliance Airlines mit First Class: THAI Airways

THAI Airways gehörte lange zu den Airlines, deren First Class am einfachsten zu buchen war. Zum einen flog THAI viele Strecken mit einer First Class an, zum anderen gab es großzügige Verfügbarkeiten auch bei Miles and More. Während der Corona Pandemie verkündete THAI Airways allerdings das Aus für die beiden Flugzeugtypen A380 und B747 – die als einzige über First Class Kabinen verfügten.

Gerüchten zufolge ist es nur der Intervention des Königs von Thailand zu verdanken, dass THAI Airways die drei neuesten B777-300ER schließlich mit einer First Class Kabine ausstattete. Diese drei Flugzeuge sind derzeit (Februar 2023) auf folgenden Strecken unterwegs:

• Bangkok – London
• Tokio – Bangkok
• Bangkok – Osaka

Ich habe der First Class von THAI Airways und wie man sie mit Meilen bucht, einen eigenen Artikel gewidmet.

Fazit

Es gibt sie noch die First Class bei den Airlines der Star Alliance. Allerdings setzen nur noch sieben Airlines auf diese Reiseklasse und die Zahl der First Class Ziele wird aufgrund der Ausflottung großer Flugzeugtypen immer geringer. Entsprechend schwierig ist es, in eurem Lieblings- Vielfliegerprogramm Verfügbarkeiten für First Class Prämienflüge zu finden. Mit Lufthansa, SWISS und Singapore Airlines limitieren drei Star Alliance Mitglieder den Zugang zu ihrer First Class noch zusätzlich.

Trotzdem ist es weiterhin möglich, First Class Flüge mit Meilen zu buchen. Meiner Erfahrung sind Meilen in der First Class am besten angelegt, wenn ihr euch etwas Besonderes für eure Meilen gönnen wollt.

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