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Aegean Miles + Bonus: Der ultimative Guide >>Sweetspot, Status, alle Infos (UPDATE: Änderungen)

Kai Berke — Tue, 04 Nov 2025 06:06:47 +0000

Aegean ist wohl eine der unbekanntesten Star Alliance Airlines, doch hat die griechische Fluggesellschaft mit Miles + Bonus ein Vielfliegerprogramm, das von vielen als der einfachste Weg zum Gold Status bei der Star Alliance gesehen wird. Das ist aufgrund der mehrstufigen Qualifizierung vielleicht etwas hoch gegriffen, doch wer gerne Urlaub in Griechenland macht, für den ist Aegean Miles and Bonus ein Traum.

Eins vorweg: Dass ihr im Internet kein einziges Review der superbequemen Business Class von Aegean Air finden werdet, hat einen einfachen Grund: Aegean hat keine superbequeme Business Class sondern bedient als regionale Airline ausschließlich die Mittelstrecke in Flugzeugen, die keine echte Business Class haben. Wahrscheinlich ist dies auch ein Grund, warum die Griechen so ein bisschen unter dem Radar laufen.

Aegean Miles + Bonus nimmt zum 05.11.2026 eine Veränderung an der Statusqualifikation vor. Wer einen Status nach diesem Termin erreichen möchte, für den gelten neue Regeln mit einer deutlich erhöhten Zahl an Aegean Segmenten.

Aegean Miles and Bonus: Weg zum Star Alliance Gold

Dennoch ist das Vielfliegerprogramm recht interessant, auch wenn es mehrere Hürden auf dem Weg zum Star Alliance Gold beinhaltet, die ein bisschen Planung nötig machen. Die nackte Zahl von gerade mal 36.000 Statusmeilen, die man für den Star Alliance Gold Status benötigt, ist natürlich verführerisch.

Doch Aegean Miles + Bonus ändert die Erfordernisse an Flüge mit den eigenen Airlines Aegean und Olympic Air.

Vorteile des Star Alliance Gold

Wer bei einer Star Alliance Mitglieds- Airline Gold- Status hat, genießt folgende Vorteile bei allen Alianz- Mitgliedern:

Priority Check In: Auch wenn ihr in Economy fliegt, könnt ihr am Priority Schalter einchecken.
Zusätzliches Freigepäck: Ihr könnt ein zusätzliches Gepäckstück kostenfrei aufgeben. Das allein kostet im Normalfall schon so um die 150 Euro.
Fastlane beim Security Check: Einer der wertvollsten Vorteile an großen überfüllten Flughäfen, mit dem man in 10 Minuten durch Security Check und Immigration ist.
Lounge- Zugang: Der Königsvorteil des Star Alliance Gold- Ihr habt Zugang zu den Lounges der Star Alliance Member (wie z.B. den Senator Lounges der LH). Dabei könnt ihr- wie neuerdings auch mit dem Priority Pass – auch noch eine Begleitung mitnehmen. Beide müssen allerdings einen Star Alliance Flug gebucht haben.
Priority Gepäckausgabe: Ihr bekommt bei der Gepäckausgabe euer Gepäck zuerst. Klappt mal besser, mal schlechter.
Wartelisten- Priorität: Sollte ein Flug ausgebucht sein, rutscht ihr auf der Warteliste nach oben.

Ausführlich habe ich hier die Star Alliance Gold Statusvorteile beschrieben.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Wie erreiche ich den Gold- Status bei Aegean Miles and Bonus?

Die Qualifikation bei Aegean Miles and Bonus verläuft zweistufig. Zunächst muss also zwingend der Silber-Status erflogen werden, bevor man den Gold-Status erreichen kann. Für den Silber-Status benötigt ihr 12.000 Statusmeilen und zwei Segmente mit Aegean oder der Tochtergesellschaft Olympic Air. Wer partout nicht mit Aegean fliegen will, der kann statt der zwei Segmente auch 35.000 Statusmeilen erfliegen.

Wenn ihr den Silber-Status habt, wird eure Segmente- und Meilen-Uhr wieder auf Null gestellt und ihr benötigt für den Gold- Status nun weitere 24.000 Statusmeilen und vier Aegean-Segmente. Ihr könnt also nicht erst 36.000 Statusmeilen erfliegen und dann die Griechen-Segmente absolvieren sondern müsst die Reihenfolge einhalten: 12.000 Meilen plus 2 Segmente, DANACH 24.000 Meilen und vier Segmente. Alternativ könnt ihr auch beim Gold-Status die Aegean- Segmente weglassen und 70.000 Statusmeilen erfliegen, doch dann ist der Status kein guter Deal mehr.

Die Zweistufigkeit führt dazu, dass die 36.000 Statusmeilen ein eher theoretischer Wert sind. Zwar werden euch überschüssige Meilen aus der Reise, mit der ihr den Silberstatus erlangt, für die Gold-Qualifikation angerechnet. Wenn ihr euch aber für Gold qualifiziert habt, gehen die überschüssigen Meilen nicht schon in die Requalifikation.

Soweit ich das verstanden habe – es handelt sich überwiegend um telefonische Informationen und nichts, was man auf der Aegean Webseite nachlesen kann – gilt der Übertrag überschüssiger Silber Meilen nur exakt für den letzten Flug, mit dem ihr den Silberstatus erlangt. Nehmen wir also an, dass ihr 17.000 Meilen mit Star Alliance Flügen gesammelt habt und nun die zwei Aegean Segmente dranhängt. Dann gehen nicht die 5000 überschüssigen vorherigen Meilen auf die Gold Uhr sondern nur die paar Meilen, die ihr mit den Aegean Flügen sammelt.

Wenn ihr dagegen erst die Aegean Segmente abfliegt und dann mit Lufthansa First Class nach Brasilien fliegt, erreicht ihr den Status mit dem Lufthansa-Flug und überschüssige Meilen gehen in die Gold Qualifikation.

Miles + Bonus Requalifikation

Hat man den Status einmal erreicht, ist es fast schon schwerer, ihn wieder zu verlieren als sich zu requalifizieren, denn ihr benötigt für die Requalifikation lediglich 12.000 Statusmeilen und die vier Segmente. Allerdings gibt es bei Aegean kein totes Jahr wie einst bei Miles and More – euer zwölfmonatiger Statuszeitraum beginnt also mit dem Tag des Upgrades. Innerhalb dieses Jahres müsst ihr dann die Requalifikation schaffen. Die erforderliche Zahl an Statusmeilen und Segmenten für die Requalifikation verändert sich ab November 2026!

Der Qualifikationszeitraum ist also nicht das Kalenderjahr wie bei Miles and More oder das Jahr ab Anmeldung im Programm wie bei Asiana Club sondern beginnt mit dem ersten absolvierten Flug, für den Statusmeilen gesammelt werden. Man kann auch nicht den Rest des Silberjahres mit übernehmen, indem man den Goldstatus besonders schnell erfliegt, denn mit Erreichen des Silberstatus beginnt ein neuer zwölfmonatiger Qualifikationszeitraum für Miles and Bonus Gold und mit dem Erreichen des Gold-Status beginnt dann wiederum euer Requalifizierungszeitraum.

Ohne die Griechen-Segmente, also nur mit Flügen der Star Alliance Partner, benötigt ihr die gleiche Anzahl an Statusmeilen für die Requalifikation wie für die Erstqualifikation. Die Statusqualifikation ohne mit der eigenen Airline Aegean zu fliegen, ist also vollkommen uninteressant, weil es eine ganze Reihe von Programmen gibt, wo ihr den Star Alliance Gold Status leichter erfliegen könnt.

Um ehrlich zu sein, ist Miles + Bonus nicht das einzige Programm, das mindestens einen Teil der Statusqualifikation auf Flügen mit der eigenen Airline absolviert sehen will. Auch Miles and More hat ja mit den Programmänderungen 2024 ein noch viel weitergehenderes Statussystem eingeführt.

Hier gehts zu meinem Youtube Video über Aegean Miles + Bonus.

Miles and Bonus Änderungen ab 05.11.2026

Zum Stichtag 5. November 2026, also mit genau einem Jahr Vorankündigung, werden Veränderungen eingeführt, die deutlich mehr Segmente mit den hauseigenen Airlines Aegean und Olympic Air verlangen. Dafür wird es ab dann auch möglich sein, den Status nur über Segmente mit Aegean zu erfliegen.

Die Silber Qualifikation erfordert ab dann entweder 12.000 Statusmeilen und vier Segmente mit Aegean/Olympic oder 36.000 Statusmeilen ODER (neu) 16 Segmente mit Aegean oder Olympic Air.

Für den Gold Status wird das Segment-Erfordernis noch weiter ausgeweitet. Ihr benötigt ab dann 24.000 Statusmeilen und 12 Segmente mit Aegean oder 32 Segmente mit den hauseigenen Airlines. Während bisher also zwei Reisen nach Griechenland (einmal Athen und zurück und einmal Athen mit Weiterflug auf eine Insel und zurück) gereicht haben, bedürfen die neuen Regeln einer zusätzlichen Planung.

Für die Requalifikation eures Gold Status sind dann zukünftig 18.000 Meilen und 12 Segmente mit Aegean erforderlich.

Außerdem wird es zukünftig noch ein weiteres Statuslevel, Miles and Bonus Platin, geben, für das 72.000 Statusmeilen und 32 Segmente mit Aegean oder Olympic erforderlich sein werden.

Was ändert sich praktisch an der Miles + Bonus Statusqualifikation?

Für die Erst-Qualifikation sind die zusätzlichen Hürden überschaubar. Für die Silber-Qualifikation benötigt ihr nun schon die Umsteigeverbindung, die ihr bisher erst bei der Gold Qualifiation brauchtet. Die 12 Segmente klingen erst mal nach sehr viel, doch faktisch ist das einmal die Umsteigeverbindung nach Griechenland, die ihr bisher auch schon fliegen musstet. Nun kommen noch zwei Umsteigeverbindungen innerhalb Griechenlands hinzu, so dass ihr ein paar Tage länger in Griechenland bleiben müsst. Die Preise für innergriechische Flüge mit Olympic Air sind gerade in der Nebensaison überschaubar.

Ihr könntet z.B. so etwas fliegen wie:

FRA-ATH-HER-ATH-SKG-ATH-HER-ATH-RHO-ATH-HER-ATH-FRA

Ihr fliegt also nach Kreta, doch statt dort zwei Wochen in der Sonne zu liegen, fliegt ihr von Kreta jeweils über Athen einmal nach Thessaloniki und zurück und dann nochmal nach Rhodas und zurück. Die Ziele sind hierbei egal, ihr nehmt einfach die günstigsten verfügbaren Flüge.

Rein preislich und vom Zeitaufwand kann es sich vielleicht sogar lohnen, den Gold Status komplett über Segmente zu erfliegen. Dafür braucht ihr nur noch 20 Segmente mehr zu den ohnehin erforderlichen 12 Segmenten. Ihr erspart euch dafür aber ca. 20.000 Statusmeilen. Eine Woche kreuz und quer durch Griechenland zu fliegen, könnte günstiger und weniger zeitaufwändig sein, als zwei Mal Business Class auf der Langstrecke.

Miles and Bonus Silber Status: die Vorteile

Neben den üblichen, relativ wertlosen allianzweiten Statusvorteilen eines Silber Status, gibt es bei Miles and Bonus ein paar nette zusätzliche Benefits. Zum einen erhaltet ihr vier Mal Loungezugang in einer der Aegean Lounges in Athen, Thessaloniki oder Larnaca. Dazu könnt ihr jedes Mal einen Gast mitbringen.

Darüber hinaus gibt es zwei Business Class Upgrades auf Aegean Flügen – allerdings nicht mehr aus den Eco Light Tarifen in den Buchungsklassen U, P, T.

Ein weiterer Vorteil sind die zusätzlichen zehn Prozent Prämienmeilen, die ihr als SIlber Mitglied auf eure erflogenen Meilen erhaltet. Auch dies gilt wieder nur auf Aegean und Olympic Flügen, aber davon müsst ihr ja jedes Jahr mindestens einen machen.

Last but not least könnt ihr als Silberling ein Miles and Bonus Gemeinschaftskonto mit bis zu fünf anderen Programmteilnehmern einrichten, in dem ihr gemeinsam Prämienmeilen sammelt. Ein ähnliches Prinzip wie beim Miles and More Meilenpooling, aber weniger restriktiv. So könnt ihr ungenutzte Meilen von Menschen, die nur mal ein paar Meilen angehäuft haben, zusammenführen und nutzen.

Stolpersteine beim Weg zum Miles and Bonus Gold- Status

Bei einer so vergleichsweise niedrigen Zahl an notwendigen Statusmeilen ahnt ihr wahrscheinlich schon, wo der Haken an der Sache ist. Die Meilenvergabe ist bei einigen Allianzpartnern – und dummerweise insbesondere bei Lufthansa – extrem knauserig. Bei LH sind so viele Buchungsklassen komplett von der Meilenvergabe ausgenommen, dass Miles + Bonus für Vielflieger des Kranichs in der Economy Class, aber auch in der günstigen Business Class Buchungsklasse P eigentlich keinen Sinn ergibt.

Die Meilenvergabe unterscheidet sich für Lufthansa-Flüge danach, ob es sich um einen Inlandsflug, einen innereuropäischen oder interkontinentalen Flug handelt. Unten seht ihr die Meilenvergabe auf interkontinentalen Strecken mit Lufthansa. Wenn ihr ein Full- Fare- Ticket kauft, ist die Meilenausbeute sehr ordentlich. Bei günstigen Premium Economy Tickets gibt es immerhin noch die üblichen 100%. Doch bei Business Class Deals müsst ihr aufpassen, denn hier werden die Tickets in der Regel in P gebucht, für die es gar keine Meilen gibt. Hier geht es zur Übersicht über die Meilenvergabe bei den einzelnen Partner- Airlines von Miles and Bonus.

Aegean Miles + Bonus Meilen für Lufthansa Flüge

Meilenausbeute bei anderen Star Alliance Partnern

In den letzten Jahren hat Miles and Bonus leider auch die großzügigeren Meilenvergaben bei Star Alliance Partnern wie Asiana oder SAS zusammengestrichen. Gab es bis 2020 noch 200% der Entfernungsmeilen in allen Buchungsklassen der SAS Business Class, sind es heute nur noch 150%. Dafür gibt es die 150% aber auch in der interkontinentalen Premium Economy, die bei SAS Plus heißt. SAS Plus ist auf kontinentalen Flügen die Business Class und auf interkontinentalen Flügen die Premium Economy, wo es dann auch eine echte SAS Business Class gibt. Alle genannten Reiseklassen bringen euch unabhängig von der Buchungsklasse 150% Statusmeilen.

Miles + Bonus Meilenvergabe SAS

200% der Entfernungsmeilen in allen Buchungsklassen der Business Class gibt es offenbar nur noch bei TAP Portugal und Air Canada. Da es von TAP Portugal regelmäßig günstige Business Class Flüge in die USA gibt, scheint mir das die beste Strategie zu sein, mit wenigen Flügen den Star Alliance Gold Status bei Miles + Bonus zu erfliegen.

Meilenvergabe für TAP Flüge

Eher nicht bei Miles and Bonus solltet ihr eure Singapore Airlines Flüge anschreiben lassen. In der First Class erhaltet ihr mickrige 150% Meilen und auch in der Business Class sind es nur 125%. Bis 2018 gab es dafür immerhin in allen meilenfähigen Economy Buchungsklassen 100%, doch auch das ist vorbei. Mit den Buchungsklassen Q, N, V, G und K sind zudem alle günstigen Economy Buchungsklasse vom Meilensammeln ausgeschlossen.

Bei den anderen beiden Premium Airlines der Lufthansa Gruppe SWISS und Austrian gibt es für die billigste Buchungsklasse der Business Class anders als bei Lufthansa immerhin 100%. In der Economy Class sind die günstigsten Klassen T, K und L aber ebenfalls von der Meilenvergabe ausgeschlossen.

Segmente auf Aegean Airlines

Die Segmente mit Aegean sind natürlich eine zusätzliche Herausforderung. Allerdings könnt ihr die Segmente im günstigsten Light-Tarif buchen. Wenn ihr könnt, richtet es so ein, dass ihr die Segmente nicht in der Hochsaison abfliegen müsst, dann könnt ihr einen Flug hin und zurück bereits für um die Hundert Euro bekommen. Dafür bekommt ihr zwar nur 2 x 200 Statusmeilen, aber ihr habt die Segmente vom Tisch.

Aegean Flüge im Economy Light Tarif

Da ihr für den Silber-Status zukünftig vier Segmente braucht, bietet sich hier eine Umsteigeverbindung über Athen oder Thessaloniki an. Wenn ihr häufiger in Südosteuropa oder der Türkei seid, könnt ihr auch von dort mal einen schnellen Hüpfer nach Athen machen. Ich habe mal den Krisflyer Sweetspot von Singapur nach Istanbul mit Aegean Segmenten nach Athen und weiter nach Hamburg verlängert.

12 Aegean Segmente für Gold

Für den Gold Status bei Miles and Bonus benötigt ihr dann noch mal 12 Segmente mit Aegean. Die erreicht ihr natürlich am leichtesten mit ein paar Tagen voller Umsteigeverbindungen innerhalb Griechenlands über Athen. So könnt ihr Inselhüpfen in der Ägäis machen und dabei immer über Athen fliegen.

Die 12.000 Statusmeilen für Miles and Bonus Silber erreicht ihr schon mit einem Premium Economy Flug auf der Langstrecke. Richtung Asien seid ihr dabei fast immer auf der sicheren Seite. Wenn ihr in die USA fliegt, schaut mit dem Great Circle Mapper, ob ihr auf die benötigte Meilenzahl kommt.

Die neue Möglichkeit, den Gold Status ausschließlich über Aegean-Segmente zu erfliegen, kann – wie oben schon angedeutet – auch durchaus attraktiv sein. Denn innergriechische Flüge mit Olympic Air sind vergleichsweise günstig. Vielfach wird es günstiger sein, Segmente für unter 100 Euro in Griechenland abzufliegen, als Statusmeilen mit teuren Business Class Flügen auf Langstrecke zu sammeln.

Aegean Miles and Bonus: Statusmeilen kaufen

Wenn ihr euch mal bei der Flugentfernung verrechnet habt und die Punktlandung knapp verfehlt, gibt es auch die Möglichkeit, Statusmeilen zu kaufen. Dies ist je nach Status bei Miles and Bonus auf relativ wenige Meilen beschränkt. Auch ist es preislich nicht sonderlich attraktiv, aber im Einzelfall kann es besser sein, ein paar Meilen zu kaufen als noch einen Flug zu buchen.

Ihr könnt die folgenden Mengen an Statusmeilen bei Aegean Miles and Bonus kaufen:

Blue Member: 1000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr
Silver Member: 2000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr
Gold Member: 3000 Statusmeilen pro Mitgliedschaftsjahr

Statusmeilen werden in Paketen zu 500 Meilen für 50 Euro verkauft. Eine Statusmeile kostet damit zehn Cent. Wie gesagt, nicht geeignet für größere Mengen, aber wenn euch ein paar Hundert Meilen fehlen, kann man das machen. Wie ihr beim Kauf von Aegean Miles and Bonus Statusmeilen vorgeht, erfahrt ihr hier.

Aegean Miles and Bonus: Prämienmeilen kaufen

Ein Manko an dem Miles and Bonus Programm ist zweifellos, dass die Möglichkeiten, Prämienmeilen zu sammeln, stark eingeschränkt sind. Neben den Flügen und den üblichen Möglichkeiten, über Hotelübernachtungen ein paar Meilen zu generieren, sieht es recht mau aus. Weder ist Aegean Miles and Bonus Transferpartner von American Express noch gibt es regelmäßige Sales, bei denen Meilen mit Bonus verkauft werden.

Immerhin ist Aegean Miles + Bonus seit Oktober 2025 Transferpartner von Revolut, so dass ihr RevPoints nun 1:1 zu Miles and Bonus transferieren könnt.

Die Möglichkeit, regulär Prämienmeilen in einem beschränkten Umfang zu kaufen, ist relativ unattraktiv. Es gab auch 2018 einmal einen Sale mit einem 50%igen Bonus. Seitdem habe ich jedenfalls nicht mehr von einem Sale mit Bonus gehört.

Generell sind Prämienmeilen in 1000’er Paketen für 25 Euro zu kaufen. Das heißt, eine Prämienmeile kostet 2,5 Cent und bei diesem Preis ist es schwer, noch einen vernünftigen Gegenwert bei der Einlösung zu erzielen. Erschwerend hinzu kommt, dass ihr nur bis zu 50.000 Meilen pro Jahr kaufen könnt.

Eine weitere Möglichkeit, Prämienmeilen bei Miles and Bonus zu generieren, ist der Transfer von Marriott Bonvoy Punkten. Wer Punkte in dem Hotelprogramm sammelt, kann diese im Verhältnis 3:1 in Miles + Bonus Meilen umtauschen. Transferiert ihr 60.000 Marriott Punkte auf einmal, gibt es noch mal 5000 Meilen als Bonus dazu. So erhaltet ihr 25.000 Meilen für 60.000 Hotelpunkte. Selbst wenn ihr die Marriott Punkte bei einem Sale kauft, zahlt ihr so für die Miles and Bonus Meilen weniger, als wenn ihr sie direkt beim Programm kauft.

Miles and Bonus – Meilen einlösen

Wie in jedem Vielfliegerprogramm sammelt ihr auch bei Aegean Miles and Bonus nicht nur Statusmeilen sondern natürlich auch Prämienmeilen. Deshalb ist es wichtig, sich auch mit den Regeln für die Einlösung von Prämienmeilen vertraut zu machen.

Miles and Bonus verwendet zwei Award Charts für die Bepreisung von Prämienflügen. Einer gilt für Aegean selbst und deren Tochtergesellschaft Olympic Air, der andere für die Star Alliance Partner- Airlines. Wie ich eingangs schon erwähnte, fliegt Aegean nur Narrow Bodies, also Kurzstreckenflugzeuge vom Typ A320/321/neo. Persönlich würde ich mich daher auf die Einlösung meiner Prämienmeilen für Flüge mit den Star Alliance Partnern konzentrieren.

Miles + Bonus Routing- Regeln

Aegean Miles and Bonus hat eine Prämienflugsuche, die noch keine Preise für Benutzerfreundlichkeit gewonnen hat. Längere Recherchen sind nervraubend und sollten daher besser mit der United Prämienflugsuche oder der inzwischen stark verbesserten LifeMiles- Suche durchgeführt werden. Wenn ihr nach Prämienflügen mit der Lufthansa Gruppe sucht, solltet ihr dagegen NICHT bei Miles and More suchen, da jedes Programm meist mehr Verfügbarkeiten der eigenen Airlines vorhält, als es für andere Programme freigibt.

Mit den gefundenen Verfügbarkeiten macht ihr euch dann bei Miles and Bonus auf die Suche und bucht die Prämienflüge dort online. Ihr könnt Prämienflüge auch über die Hotline buchen, wobei allerdings eine Gebühr von 20 Euro anfällt. Ich kann auch nichts darüber sagen, wie responsiv die Hotline ist.

Stopover/Layover

Aegean Miles + Bonus erlaubt leider keine Stopover – weder auf Oneway noch auf Returnflügen. Pro RIchtung sind auch nur zwei Segmente erlaubt. Dazwischen ist nur ein Layover von maximal 24 Stunden erlaubt. Das macht leider einen der größten Sweetspots faktisch unbuchbar – dazu unten mehr.

Open Jaws sind natürlich auch nicht erlaubt – ein Open Jaw ist ja ein Stopover, bei dem es dann von einem anderen Ort weitergeht.

Umbuchungen, Storno von Prämienflügen

Ihr könnt einen Prämienflug bis zu 30 Minuten vor dem Abflug umbuchen. Die Umbuchung kostet euch pauschal 20 Euro. Ändern könnt ihr das Flugdatum, nicht jedoch die Route oder den Namen des Ticketinhabers. In einem der letzten beiden Fälle könnt ihr den Flug stornieren, was euch ebenfalls 20 Euro kostet.

Miles + Bonus Airline- Zuschläge

Miles and Bonus gehört zu den Vielfiegerprogrammen, die Airline- Zuschläge oder Treibstoffzuschläge weitergeben. Wenn also die Airline, mit der ihr fliegen wollt, diese Zuschläge erhebt, werden sie an euch weitergereicht. Das ist bekanntlich insbesondere bei den Airlines der Lufthansa Gruppe der Fall, wo die Zuschläge eine garstige Höhe erreichen.

Star Alliance Award Chart – Zonen

Der Award Chart für die Star Alliance ist zonenbasiert. Die Zonen sind so ähnlich zugeschnitten wie bei Miles and More – allerdings mit ein paar wichtigen Ausnahmen. Miles and Bonus kommt nämlich mit nur neun Zonen aus. Einige Regionen, die bei Miles and More eigene Zonen bilden, sind bei Aegean Miles and Bonus zusammen gelegt. Größere Zonen erlauben längere Flüge, was für Meilensammler meist eine gute Nachricht ist. Die Zonen sind folgendermaßen zugeschnitten.

Europa/Nordafrika: Europa, Israel, Nordafrika (Maghreb)
Mittlerer Osten: Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabien, Vereinigte Arabische Emirate, Yemen, Irak, Jordanien, Libanon, Syrien, Iran
Zentral-/Südafrika: Schwarzafrika, Kanarische Inseln, Madeira, Mauritius, Seychellen, Mosambik, Reunion
Naher Osten/Zentralasien: Kazachstan, Kirgisistan, Tadschikistan, Turkmenistan, Usbekistan, Afghanistan, Pakistan, Indien, Bangladesch, Bhutan, Maldiven, Nepal, Sri Lanka
Ferner Osten: Fernost, Südostasien
Ozeanien: Australien, Neuseeland, Südpazifik, Osterinseln
Nordamerika: USA, Kanada, Mexiko, Karibik
Zentralamerika: Belize, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua, Costa Rica, Panama
Südamerika: Argentinien, Bolivien, Brasilien, Chile, Kolumbien, Ecuador, Französisch-Guayana, Guyana, Paraguay, Peru, Süd-Georgien & Südliche Sandwichinseln, Surinam, Uruguay, Venezuela
Hawaii

Ein paar Anomalitäten fallen auf. So gehören die Kanaren zu Schwarzafrika, dafür Israel und die nordafrikanischen Länder Ägypten, Tunesien, Marroko und Algerien zu Europa. Mexiko und die Karibik gehören zu Nordamerika und das östliche Asien bildet eine einheitliche Zone. Diese riesige Region, die China, Japan, Südkorea, aber auch ganz Südostasien mit Singapur, Thailand oder Indonesien umfasst, bietet enorme Möglichkeiten für lange Flüge mit den zahlreichen Star Alliance Mitgliedern dort.

Während die Zonen Zentralamerika und Südamerika auf der Aegean Webseite noch getrennt aufgeführt sind, sind sie im Award Chart zusammengelegt. Es kostet also die gleiche Anzahl an Meilen von z.B. Frankfurt nach Panama zu fliegen wie von Frankfurt nach Buenos Aires.

Miles + Bonus Award Chart für Star Alliance – Die Tabelle

Wie die Flüge zwischen und innerhalb der einzelnen Zonen bepreist sind, entnehmt ihr der folgenden Tabelle:

Aegean Awardchart neu

Die Werte beziehen sich auf einen Returnflug. Oneway- Prämienflüge können für die Hälfte gebucht werden. Ihr müsst dazu wissen, dass Miles and Bonus seinen Award Chart erst im November 2019 heftig entwertet hat. Trotzdem sind die Meilenpreise immer noch absolut konkurrenzfähig. Uns interessieren ja vor allem die Preise ab und nach Europa in den Premiumklassen.

So kostet ein Oneway- Prämienflug von Europa nach

z.B. Dubai (Mittlerer Osten): 30.000 Meilen in der Business Class oder 45.000 Meilen in der First Class (die aktuell nur von Swiss bedient wird und nicht mit Meilen buchbar ist >> SWISS First Class mit Meilen buchen
Zentral- und Südafrika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Naher Osten/Zentralasien: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Fernost: 65.000 Meilen in der Business Class oder 90.000 Meilen in der First Class
Ozeanien: 75.000 Meilen in der Business Class oder 100.000 Meilen in der First Class
Nordamerika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Südamerika: 55.000 Meilen in der Business Class oder 75.000 Meilen in der First Class
Hawaii: 75.000 Meilen in der Business Class oder 100.000 Meilen in der First Class

Aegean Miles and Bonus – Die Sweetspots

Schon an der Liste mit den Meilenpreisen ab Europa könnt ihr erkennen, dass die First Class Preise fast überall verführerisch niedrig sind. In jedem Fall sind sie günstiger als bei Miles and More, so dass wir hier schon den ersten echten Sweetspot des Programms haben.

Miles and Bonus Sweetspot 1: Lufthansa First Class Flüge

In praktisch jedem Vielfliegerprogramm sind Flüge in der First Class die Sweetspots. Aber in nicht vielen Programmen sind die erforderlichen Meilen auch so niedrig wie bei Miles and Bonus. Wenn wir mal nur die Lufthansa First Class nehmen, so kosten Flüge mit ihr von Europa nach

Nordamerika (inklusive Mexiko): 75.000 Meilen
Südamerika: 75.000 Meilen
Fernost: 90.000 Meilen
Südafrika: 75.000 Meilen
Zentralasien (Indien): 75.000 Meilen

In allen Fällen sind Lufthansa First Class Flüge günstiger als bei Miles and More. Flüge nach Südamerika (Buenos Aires, Sao Paulo, Bogota) sogar um satte 36.000 Meilen. Auch bei First Class Flügen nach Fernost (Tokio, Singapur, Hongkong, Shanghai, Peking) ist die Ersparnis mit 21.000 Meilen pro Flugrichtung noch erheblich. Nach Indien, Südafrika oder in die USA sind es auch immerhin noch 16.000 Meilen weniger. Ein First Class Flug nach Mexiko kommt euch bei Miles and Bonus wegen der Zugehörigkeit zur Nordamerika- Zone sogar 26.000 Meilen billiger.

Ihr seht, dass eure Miles and Bonus Meilen in Lufthansa First Class Flügen hervorragend angelegt sind. Das Problem sind wie immer die Verfügbarkeiten, die Lufthansa für andere Programme als Miles and More nur 14 Tage im Voraus freigibt. Wer Lufthansa First Class mit Miles and Bonus buchen möchte, wird daher flexibel sein müssen. Hier lest ihr alles über andere Möglichkeiten, Lufthansa First mit Meilen buchen zu können und hier ist ein Artikel über die aktuellen Ziele der Lufthansa First Class.

Lufthansa First Class Fensterplätze

Miles and Bonus Sweetspot 2: ANA First Class fliegen

Seit meinem First Class Flug mit dem japanischen Star Alliance Carrier All Nippon Airways von New York nach Tokio bin ich in ANA verliebt. Neben Lufthansa ist All Nippon Airways die zweite First Class in der Star Alliance, die man auch über andere Vielfliegerprogamme buchen kann.

Offen gesagt, wenn ich die Wahl hätte, von Frankfurt nach Tokio mit Lufthansa oder ANA zu fliegen, würde ich mich vermutlich für die Japaner entscheiden. Denn neben dem erstklassigen Service, den auch Lufthansa kann, haben die Asiaten auch ein modernes Bordprodukt.

Während die First Class Kabinen im A380 oder älteren B777 auch schon hervorragend sind, setzt ANA mit den neuen „The Suites“ neue Maßstäbe. Die Suiten sind 2019 eingeführt worden und seitdem in neun B777-300ER verfügbar. Aufgrund der russischen Luftraumsperre verkehrt All Nippon Airways aktuell nur im Notbetrieb nach Europa. Die Suiten fliegen derzeit in Europa nur London an. Es kann aber gesichert davon ausgegangen werden, dass die Suiten auch wieder nach Frankfurt kommen werden.

Ansonsten werden die neuen Kabinen fast ausschließlich auf den Strecken in die USA eingesetzt. New York, Chicago, Los Angeles werden regelmäßig angeflogen und San Francisco gelegentlich. First Class Flüge zwischen den USA und Fernost kosten bei Miles and Bonus 100.000 Meilen oneway. Nach Hawaii könnt ihr ab Tokio in der legendären ANA Schildkröte im A380 schon für 75.000 Meilen oneway First Class Service genießen.

ANA First Class Suite

Miles and Bonus Sweetspot 3: Business Class Flüge in die Karibik

Während die Karibik bei vielen Vielfliegerprogrammen zu Süd- oder Mittelamerika gezählt wird, ist sie bei Aegean Miles and Bonus Teil Nordamerikas. Damit kosten Business Class Flüge in die Karibik hier nur 55.000 Meilen. Dummerweise werden die meisten Direktflüge von Deutschland in die Karibik von Condor oder Eurowings Discover angeboten, die beide nicht zur Star Alliance gehören. Lufthansa dagegen fliegt selbst keine Ziele mehr direkt in der Karibik an.

Um mit Miles and Bonus für 55.000 Meilen in die Karibik zu fliegen, müsst ihr daher in Nordamerika umsteigen. Dabei bieten sich Lufthansa Flüge in die USA und Anschlussflüge mit United an. Hier würdet ihr allerdings meistens nur auf dem ersten Segment eine echte Business Class haben. Komplett in einer internationalen Business Class könnt ihr dagegen mit Air Canada fliegen. Air Canada bedient z.B. die Dominikanische Republik besonders in der Urlaubssaison ab Montreal in Großraumflugzeugen.

Miles and Bonus Sweetspot 4: Business Class Flüge von Europa nach Südamerika

Während Miles and More für Flüge von Europa nach Südamerika 71.000 Meilen verlangt, sind es bei Aegean Miles and Bonus nur 55.000 Meilen. Damit könnt ihr recht günstig in der Business Class von Lufthansa, Swiss oder auch TAP Portugal nach Lateinamerika fliegen.

Flatbed

Rein nach Flugzeit holt ihr das meiste aus euren Miles and Bonus Meilen, wenn ihr mit Turkish Airlines fliegt. Zu den drei Stunden Zubringer nach Istanbul gesellen sich dann nämlich 17 Stunden in der schönen Business Class von Turkish Airlines Richtung Buenos Aires. Die Flugzeit ist ein bisschen aufgepumpt durch den Zwischenstop in Sao Paulo, der übrigens als Fifth Freedom Flight auch separat zu buchen ist.

Miles and Bonus Sweetspot 5: Business Class Flüge in Südamerika für 21.000 Meilen

Ich finde, dass man seine Meilen in der Regel für ein vernünftiges Business- oder First Class Produkt ausgeben sollte. Nur in Einzelfällen sollte man Economy Flüge in Betracht ziehen. Das macht es einem mit der Star Alliance in Südamerika ein bisschen schwer, denn die Star Alliance hat mit Avianca und Copa nur zwei Mitglieder in Südamerika. Beide setzen überwiegend auf Narrow Body Flugzeuge ohne echte Business Class – Copa sogar ausschließlich. Dazu kommt, dass Avianca mit LifeMiles ein tolles Vielfliegerprogramm, als Fluggesellschaft aber eher den Ruf einer Billigairline hat.

Eigentlich gibt es in Südamerika nur eine Strecke, die man mit einer vernünftigen Business Class fliegen kann und das ist von Sao Paulo nach Buenos Aires. Das liegt daran, dass diese Strecke von ungefähr drei Stunden Flugzeit hervorragend als Fifth Freedom Strecke geeignet ist. So wird Sao Paulo nach Bueones Aires gleich von drei Star Alliance Mitgliedern angeboten. Wie oben schon erwähnt, fliegt Turkish Airlines die Strecke ebenso wie SWISS und auch das afrikanische Allianzmitglied Ethiopian Airlines. Alle drei Airlines verwenden natürlich Großraumflugzeuge mit echter Business Class, die ihr für 21.000 Meilen buchen könnt.

Ethiopian Airlines Business Class mit Miles and Bonus buchen

Miles and Bonus Sweetspot 6: Business Class Flüge innerhalb von Fernost für 32.500 Meilen

Dieser Sweetspot war bis 2019 noch ein bisschen sweeter, denn vor der Entwertung des Award Charts im November 2019 kostete ein Business Class Flug oneway innerhalb jeder Region außer Europa 21.000 Meilen. Wenn man bedenkt, dass man dafür Strecken von Bangkok nach Tokio fliegen konnte, kann man nachvollziehen, dass der Award Chart hier angepasst wurde. Nun kostet der Business Class Flug innerhalb von Fernost 32.500 Miles and Bonus Meilen, was aber immer noch ein guter Deal sein kann.

Gerade auch vor dem Hintergrund, dass es in Asien eine Reihe reizvoller Metropolen gibt, die man sich vielleicht mal für einen Tag anschauen möchte, kann man eine Menge aus den 32.500 Meilen herausholen. So könntet ihr in der Thai Airways Business Class von Bangkok nach Singapur fliegen, dort mit der Metro in die Stadt fahren oder den Tag an der Marina verbringen und dann innerhalb des 24- Stunden- Fensters mit ANA weiter nach Tokio fliegen.

Wenn China, Taiwan und Hongkong erst wieder komplett geöffnet sein werden, kann man die Möglichkeiten schier bis zum Get no ausreizen.

Der verflixte 7. Sweetspot

Der siebte Sweetspot wäre wohl die wertvollste Einlösung, die man bei Aegean Miles and Bonus mit seinen Meilen erzielen könnte. Für Oneway Flüge in der First Class gibt es nämlich einen Cut bei 100.000 Meilen. Kein Prämienflug im Award Chart von Miles + Bonus kostet mehr als 100.000 Meilen oneway.

Das bedeutet, dass ihr einen First Class Flug mit Lufthansa von Buenos Aires über Frankfurt nach Tokio theoretisch für 100.000 Meilen buchen könntet. So etwas wie den 3- Regionen- Award bei Miles and More, der Prämienflüge verteuert, wenn man eine dritte Region berührt, gibt es bei Miles + Bonus offenbar nicht. Nun wäre Miles and Bonus nicht das erste Vielfliegerprogramm, das eine Regel, die es nicht gibt, spontan erfindet, wenn man so einen Flug bei der Hotline buchen wollen würde. In der Onlinesuche, die eine Katastrophe ist, würde eine solch abenteuerliche Kombination vermutlich nicht angezeigt werden.

Das praktische Problem ist aber, dass ihr zwei freie First Class Plätze für verschiedene Flüge finden müsstet, die innerhalb von 24 Stunden in Frankfurt connecten. Das unter der erschwerten Bedingung, dass eh nur Verfügbarkeiten für die nächsten 14 Tage angezeigt werden. Ich lasse mich hier gerne widerlegen. Wer eine solche Kombination schon mal bei Miles and Bonus gebucht oder auch nur gesehen hat – schreibt mir bitte unbedingt in die Kommentare. Es kann natürlich auch gerne USA- FRA- Indien oder irgendeine andere Kombination sein. Vielleicht sind Verfügbarkeiten mit dem neuen Award Finder ja einfacher zu finden.

Miles and Bonus Sweetspots: Was ist mit Aegean Flügen?

Eigentlich gehören zu den Sweetspots jedes Programms auch immer Flüge mit der eigenen Airline. Insofern drängt sich die Frage auf, was denn mit Aegean Flügen als Sweetspot ist. Immerhin ist Aegean Airlines auch mehrfach als beste regionale Airline Europas ausgezeichnet worden.

Wie eingangs schon erwähnt, ist Aegean nur eine kleine Regionalairline mit einer Flotte, die im internationalen Verkehr ausschließlich aus A320/321/neo besteht. Ich bin damit sowohl in Economy wie in Business Class mehrfach geflogen. Meines Erachtens ist die Business Class wie bei Lufthansa – nur dass das Essen bei Aegean schlechter ist. Ich weiß nicht, was ich mir von einer „besten regionalen Airline“ erwartet hatte. Vielleicht dass dort die Flugbegleiter mit einem Gyrosspieß durch den Gang zuckeln. Aber ich war auf den Business Class Flügen ehrlich enttäuscht und würde dafür ganz sicher keine Meilen ausgeben wollen. Erst recht nicht vor dem Hintergrund, dass Aegean alle zwei Monate mit einem Sale an den Start geht, wo ihr Flüge mit bis zu 50% Rabatt buchen könnt.

Insofern gilt für mich das gleiche wie auch bei Avianca LifeMiles: Das Vielfliegerprogramm ist sweeter als die Airline.

Aegean Business Class Menu

Fazit

Aegean Miles and Bonus hat einen interessanten und attraktiven Weg zum Star Alliance Gold Status. Darüber hinaus verfügt das Programm über ein paar nette Sweetspots, für die man seine gesammelten Meilen wieder ausgeben kann. Die Airline selbst hat mich nicht restlos überzeugt (anders als die sehr schöne Aegean Lounge in Athen). Das könnte die erforderlichen Aegean Segmente zu einem Problem machen, aber insgesamt ist Miles + Bonus absolut attraktiv.

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Der Beitrag Aegean Miles + Bonus: Der ultimative Guide >>Sweetspot, Status, alle Infos (UPDATE: Änderungen) erschien zuerst auf Loungerocker.

ANA „The Room“ Business Class – Alle Strecken & wie ihr sie mit Meilen bucht

Kai Berke — Sat, 18 Oct 2025 01:29:16 +0000

2019 hat Star Alliance Mitglied All Nippon Airways ein neues Bordprodukt in seinen Boeing B777-300ER vorgestellt. Sechs neue Maschinen waren da in die Flotte gekommen und sowohl die First wie auch die Business Class Kabine wurden massiv aufgewertet. Auf welchen Strecken ihr das neue ANA The Room Business Class genannte Bordprodukt findet und wie ihr es mit Meilen buchen könnt. Lest dazu jetzt meinen Guide.

ANA The Room Business Class – in welchen Flugzeugen?

Die vom bekannten japanischen Architekten Kengo Kuma und den britischen Design Künstlern Acumen entwickelte ANA The Room Business Class von All Nippon Airways findet ihr ausschließlich in der Boeing B777-300ER. Leider hat ANA nicht sämtliche Flugzeuge dieses Typs umgerüstet, so dass euch der Flugzeugtyp allein keine Garantie gibt. ANA hat insgesamt 15 Langstreckenflugzeuge des Typs B777-300ER in der Flotte, von denen aktuell neun die neue Kabine haben. Sechs waren fabrikneu mit der neuen First Class („The Suites“) und der neuen Business Class The Room ausgeliefert worden. Drei weitere Maschinen haben die neue Kabine im Rahmen eines Retrofit erhalten. Es ist derzeit unklar, ob und ggf. wann die verbliebenen sechs Maschinen ebenfalls auf das neueste Bordprodukt umgerüstet werden.

Es gilt allerdings als unwahrscheinlich, dass weitere Umrüstungen in der aktuellen Lage stattfinden. Bei der derzeitigen hohen Nachfrage nach Flugtickets ist es schwer vorstellbar, dass All Nippon Airways einzelne Flugzeuge aus dem Flugbetrieb nimmt. Schließlich benötigt jede Fluggesellschaft aktuell die vollen Kapazitäten. Als sicher gilt dagegen, dass weitere Neubestellungen mit dem neuen (oder vielleicht sogar einem noch besseren) Bordprodukt ausgeliefert werden. Allerdings werden die neuen Boeing B777-900 frühestens irgendwann ab 2025 erwartet.

Was für Aviation Geeks ganz schön ist – die Flugzeuge mit der The Room Business Class sind die gleichen, die auch die ANA First Class The Suites haben. Außerdem ist die The Room Business Class ausschließlich in einem Flugzeugtyp verbaut. Ihr könnt also sicher sein, dass ihr nicht in der neuen Kabine fliegen werdet, wenn der Flug von einer B787 oder einem A380 durchgeführt wird. Der A380 hat allerdings auch eine First Class, doch der Superjumbo wird ausschließlich auf der Strecke nach Hawaii eingesetzt.

Wenn ihr wissen wollt, wo die neun Flugzeuge mit „The Room“ in den letzten sieben Tagen eingesetzt wurden, könnt ihr sie anhand der Registrierungen auf Flightradar24 tracken.


  

    

    
      
      
      
      
      

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ANA The Room Business Class Strecken – wo fliegt sie?

Die meisten Airlines setzen ihre neuesten Produkte auf kürzeren Langstrecken ein. Wenn ein kompletter Umlauf – also Hin- und Rückflug – in 24 Stunden geschafft wird, reicht schließlich ein Flugzeug, die Strecke zu bedienen. Auf längeren Strecken werden für einen täglichen Flug dagegen mehrere Flugzeuge benötigt. So kann man nur wenige Ziele mit dem neuesten Produkt bedienen, das man ja in der Regel ins Schaufenster stellen will.

All Nippon Airways hat es aufgrund seiner geographischen Lage da derzeit etwas schwerer. Die profitablen Strecken in Europa und in den USA sind von Japan aus so weit entfernt, dass ein kompletter Umlauf in 24 Stunden praktisch unmöglich ist.

Aktuell werden die B777-300ER mit der neuen Kabine ausschließlich auf den folgenden vier Strecken eingesetzt:

NH109/NH110 und NH159/NH160: Tokio Haneda – New York JFK
NH107/NH108 und NH7/NH8: Tokio Haneda – San Franciso
NH211/NH212: Tokio Haneda – London Heathrow
NH111/112: Tokio Narita – Chicago

Wie erkennt ihr die The Room Business Class?

Wenn ihr bei All Nippon Airways auf der Webseite nach Flügen sucht, ist das neueste Bordprodukt prominent in den Suchergebnissen als „THE ROOM“ ausgewiesen. Bedenkt dabei, dass euch die Kennzeichnung in der Suchmaschine keine Sicherheit über den tatsächlich eingesetzten Flugzeugtyp gibt. Auch wenn es seltener vorkommt als z.B. bei Qatar Airways – auch ANA wechselt mitunter das Fluggerät. Es ist also immer mit einem Restrisiko verbunden, einen Flug wegen eines bestimmten Bordprodukts zu buchen. Um fair zu bleiben, All Nippon Airways ist mit seinem Flugplan vergleichsweise verlässlich. Die Gefahr kurz vor Abflug die berüchtigte Mail zu bekommen „You have been Qatared“ ist also deutlich geringer.

Übrigens: Solltet ihr vorhaben, ANA The Room mit Cash zu buchen, erwarten euch Preise um die 10.000 Euro für einen Returnflug.

ANA The Room Buchung

Ein weiterer Weg, den eingesetzten Flugzeugtyp zu checken, ist der Blick in die Seatmap. Die Flugzeuge mit der neuen Business Class Kabine haben zwei Reihen First Class The Suites und dann von Reihe 5 bis 20 die The Room Business Class mit genau 64 Sitzen in 1-2-1- Konfiguration. Die alten Flugzeuge haben entweder 52 oder 68 Sitzplätze in der Business Class.

Ein weiteres Merkmal ist die in Gegenrichtung versetzte Anordnung der Suiten, die an die Qatar Airways QSuite erinnert. Die Sitze sind also wechselweise in Flugrichtung und entgegengesetzt angeordnet. Anders als bei Qatar Airways lassen sich die Sitze aber nicht zu Doppelbetten oder gar zum Family Dinner zu viert umbauen.

ANA The Room Business Class Seatmap

Was erwartet euch in der ANA Business Class The Room?

Wie oben schon erwähnt, ist die neue Kabine ein Produkt von über fünf Jahren Zusammenarbeit des japanischen Architekten Kengo Kuma und der britischen Desing- Agentur Acumen. Acumen hat schon Erfahrungen mit extra breiten Sitzen. Die Design Künstler haben maßgeblich am Etihad Appartement mitgewirkt. Tatsächlich basiert der Sitz, der mehr eine Sitzbank ist, auf dem Safran Fusio, für den All Nippon Airways der Erstkunde ist. Der Sitz gilt aktuell als der breiteste Business Class Sitz in der zivilen Luftfahrt. Allerdings muss man einschränkend anmerken, dass nicht die volle Breite des Sitzes nutzbar ist, denn die Konsole ist auf einer Seite bis fast an den Sitz verbaut, so dass man hier nicht gerade sitzen könnte.

The Room ist eine Suite mit Türen. Zwischen den beiden Mittelplätzen kann die Trennwand herunter gefahren werden, so dass man gemeinsam speisen kann. Ein echtes Doppelbett bekommt man allerdings nicht – dafür ist die Wand zwischen den Sitzen etwas zu hoch. Dafür ist das Bett, das man nach Ausfahren des Sitzes erhält, fast so breit wie ein Doppelbett. Seitenschläfer werden die Anordnung lieben, weil man bequem mit angewinkelten Beinen schlafen kann.

ANA The Room mit Meilen buchen

All Nippon Airways ist Mitglied der Star Alliance und damit ist die neue Business Class grundsätzlich auch bei allen Vielfliegerprogrammen der Star Alliance zu buchen. Die besten Verfügbarkeiten gibt es in der Regel natürlich beim eigenen Vielfliegerprogramm. Der ANA Mileage Club ist aber leider kein AMEX Transferpartner, so dass es nicht ganz leicht ist, Meilen bei dem Programm zu generieren.

Aber es gibt trotzdem eine Reihe von Möglichkeiten ANA The Room mit Meilen buchen zu können. Schauen wir uns die besten einmal an.

Miles and More

Der erste Blick geht naturgemäß immer zu Miles and More, weil es in Deutschland so herrlich einfach ist, dort in kurzer Zeit eine große Menge an Prämienmeilen zu generieren. Generell solltet ihr Verfügbarkeiten, die ihr bei einem Programm einer Star Alliance Airline findet, aber auch bei allen anderen finden. Das kann dann interessant werden, wenn es um die Frage geht, wo der Prämienflug denn am günstigsten zu buchen ist.

Die Meilenpreise für ANA The Room bei Miles and More sind leicht zu merken. Alle oben genannten Strecken kosten hier 85.000 Meilen, was durchaus günstig ist. Allerdings gibt Miles and More Treibstoffzuschläge weiter, die von der ausführenden Airline erhoben werden. Bei Abflug in Japan sind diese Zuschläge zwar ein Stück weit reguliert, aber die Regulierung orientiert sich am Kerosinpreis, der ja tatsächlich gegenüber der Corona-Zeit deutlich gestiegen ist. Ihr würdet im Einzelnen zahlen:

Tokio Haneda – San Francisco: 71.000 Meilen plus 288 Euro Zuzahlungen

Miles and More Prämienflug ANA The Room HND- SFO

Tokio Haneda – Chicago: 71.000 Meilen plus 288 Euro Zuzahlungen

ANA The Room HND- ORD

New York JFK – Tokio Haneda: 71.000 Meilen plus 290 USD Zuzahlungen

Miles and More Prämienflug ANA The Room JFK- HND

London Heathrow – Tokio Haneda: 71.000 Meilen plus 464 GBP Zuzahlungen

Miles and More Prämienflug ANA The Room LHR- HND

LifeMiles

Die ANA Business Class The Room könnt ihr natürlich auch bei LifeMiles buchen. LifeMiles, das Vielfliegerprogramm von Star Alliance Mitglied Avianca, verkauft regelmäßig Meilen mit einem hohen Bonus, so dass ihr Meilen ab ca. 1,2 Cent kaufen könnt. Hier könnt ihr lesen, ob ihr gerade LifeMiles mit Bonus kaufen könnt.

Was LifeMiles darüber hinaus so attraktiv macht, ist der Verzicht auf die Erhebung von Treibstoffzuschlägen – selbst wenn die ausführende Airline sie eigentlich erhebt. So spart ihr z.T. mehrere Hundert Euro an Zuzahlungen, denn ihr zahlt nur die echten Steuern und Flughafen- bzw. Sicherheitsgebühren.

Die Meilenpreise für die ANA The Room Business Class Strecken sind bei LifeMiles etwas höher als bei Miles and More. Dafür kommt ihr bei den Zuzahlungen günstiger davon.

Tokio Haneda – San Francisco: 90.000 Meilen plus 67,75 USD Zuzahlungen
Tokio Haneda – Chicago: 90.000 Meilen plus 67,75 Euro Zuzahlungen
New York JFK – Tokio Haneda: 90.000 Meilen plus 26,70 USD Zuzahlungen
London Heathrow – Tokio Haneda: 75.000 Meilen plus 318,20 GBP Zuzahlungen

Der Flug ab London hat zwar die niedrigsten Meilenpreise und ist für Europäer natürlich auch am naheliegendsten. Doch die Zuzahlungen sind selbst ohne Treibstoffzuschläge happig. Die britische Regierung erhebt hohe Abflugsteuern und der Flughafen sehr hohe Gebühren, so dass sich die Zuzahlungen selbst ohne die unsympathischen Treibstoffzuschläge auf umgerechnet etwa 350 Euro summieren.

Wenn es sich für euch einrichten lässt, solltet ihr von Japan nach London mit der ANA The Room fliegen.

Air Canada Aeroplan

Aeroplan hat LifeMiles als mein neues Lieblingsprogramm abgelöst. Auch beim Vielfliegerprogramm von Air Canada könnt ihr regelmäßig Meilen bzw. Punkte kaufen und auch Aeroplan erhebt keine Treibstoffzuschläge. Hier lest ihr, ob ihr gerade Aeroplan Punkte mit Bonus kaufen könnt.

Tokio Haneda – San Francisco: 75.000 Punkte plus 131 CAD Zuzahlungen
Tokio Haneda – Chicago: 75.000 Punkte plus 131 CAD Zuzahlungen
New York JFK – Tokio Haneda: 75.000 Punkte plus 75 CAD Zuzahlungen
London Heathrow – Tokio Haneda: 80.000 Punkte plus 468 CAD Zuzahlungen

Bei Aeroplan sind erstaunlicherweise die Strecken zwischen Japan und den USA günstiger als die Strecke von London nach Tokio. Ohne allzu viel vorweg zu nehmen, kann ich schon mal sagen, dass Aeroplan die günstigsten Preise aus Meilen + Zuzahlungen zu den US- Zielen hat.

Singapore Airlines Krisflyer

Auch Krisflyer ist ein Transferpartner von American Express, so dass es potentiell möglich ist, auch hier einfach Meilen zu generieren. Allerdings erhaltet ihr bei Krisflyer nur zwei Meilen für drei AMEX Punkte. Während Krisflyer noch vor drei, vier Jahren durchaus attraktiv war, hat das Programm seitdem einige heftige Entwertungen erlebt, so dass sich insbesondere Prämienflüge mit Star Alliance Partnern in der Regel nicht lohnen. Das gilt auch vollumfänglich für die Business Class Strecken von All Nippon Airways, die ich hier nur der Vollständigkeit halber aufführe.

Tokio Haneda – San Francisco: 129.500 Meilen plus 288 Euro Zuzahlungen
Tokio Haneda – Chicago: 129.500 Meilen plus 288 Euro Zuzahlungen
New York JFK – Tokio Haneda: 129.500 Meilen plus 290 USD Zuzahlungen
London Heathrow – Tokio Haneda: 125.000 Meilen plus 464 GBP Zuzahlungen

United Mileage Plus

Deutlich schwieriger ist ANA The Room Business Class über United Mileage Plus, Vielfliegerprogramm des größten Star Alliance Mitglieds United Airlines, zu buchen. Zum einen ist United Mileage Plus kein Transferpartner der deutschen American Express Kreditkarten, so dass es nicht möglich ist, auf diesem Wege Meilen zu generieren. Auch der Kauf von Meilen, der immer mal wieder auch mit einem Bonus von bis zu 100% möglich ist, ist nicht sehr lohnenswert. Schließlich sinkt der Meilenpreis bei diesen Sales nicht nennenswert unter zwei Cent.

Das größte Problem ist aber, dass die Meilenpreise bei Mileage Plus dynamisch sind, sich also nach der Nachfrage richten. Das führt dazu, dass Flüge auf nicht so nachgefragten Strecken etwas günstiger zu bekommen sind. Dagegen sind die Rennstrecken im internationalen Luftverkehr meistens im sechsstelligen Bereich.

Für alle ANA The Room Strecken gilt, dass der günstigste Preis um die 90.000 Meilen liegt. Ihr braucht aber schon ein bisschen Glück und müsst sehr flexibel sein, um diesen Preis wirklich realisieren zu können. Die Regel sind eher Preise um und bei 150.000 bis 200.000 Meilen. Da ist es nur ein schwacher Trost, dass auch United in seinem Vielfliegerprogramm keine Treibstoffzuschläge erhebt.

Da die wenigsten gerade noch 150.000 Meilen bei United rumliegen haben werden, empfehle ich, den Fokus auf eines der oben genannten Programme zu richten.

ANA The Room – Verfügbarkeiten finden

Vor Corona hat man die meiste Zeit darauf verwendet, die Meilen zusammen zu bekommen. Während Corona war das größte Problem, den Überblick über die Einreisebestimmungen zu behalten. Post- pandemisch ist die größte Herausforderung nun, bei der überwältigenden Nachfrage nach Flügen Prämienverfügbarkeiten zu finden.

War es früher oft so, dass man Prämienflüge weit im Voraus buchen konnte, ist es im Moment eher so, dass die größte Chance auf einen freien Platz in der Business oder gar First Class in den letzten sieben Tagen vor Abflug ist. Mit dem Star Alliance Award Finder Seats.aero gibt es ein kostenloses Tool, dass euch sämtliche verfügbaren Prämienflüge zwischen zwei Kontinenten in den verschiedenen Reiseklassen für die nächsten zwei Monate anzeigt. Ihr könnt die sehr groben Ergebnisse noch ein bisschen filtern, indem ihr entweder Start- oder Zielflughafen angebt.

Bei allen Schwächen, die das Tool hat: es ist kostenlos und ideal für alle, die schon auf dem gepackten Koffer sitzen und morgen losfliegen könnten.

Lifemiles Prämienflugsuche

Von der Software her ist die zweitbeste Lösung meines Erachtens die Prämienflugsuche von LifeMiles. Hier könnt ihr erstens nach Airlines filtern. Ihr könnt also sagen, dass ihr nur Ergebnisse von All Nippon Airways angezeigt bekommen wollt. Zweitens bekommt ihr als Erstes eine Kalenderübersicht, in der monatsweise die Tage mit Verfügbarkeiten blau markiert sind. Und drittens könnt ihr euch durch die Wochenansicht anders als bei Miles and More auch dann noch weiter durchklicken, wenn mal eine ganze Woche keine Verfügbarkeiten angezeigt werden.

Die Prämienflugsuche von LifeMiles hat dazu den Charme, das ihr dann schon bei einem der attraktivsten Programme sucht, bei dem ihr im nächsten Schritt vielleicht auch den Flug bucht.

United Mileage Plus Suche

Das umfangreichere Prämienfluginventar aller Star Alliance Mitglieder hat zweifellos die United Mileage Plus Suche. Hier findet ihr immer deutlich mehr Verfügbarkeiten als z.B. bei Miles and More. Wollt ihr beim Lufthansa Programm den Prämienflug buchen, kann eine Recherche bei United Sinn ergeben. Ihr könnt mit den gefundenen Flügen dann die Miles and More Hotline anrufen und dort den Prämienflug einbuchen lassen. Wenn ihr den Flug aber später bei LifeMiles buchen wollt, hilft euch eine Verfügbarkeit bei United in der Regel gar nichts. Denn das Callcenter von Lifemiles in Bogota wird gemeinhin als anstrengend charakterisiert und man will dort ganz bestimmt keine Flüge buchen.

Wer in den nächsten zehn Tagen fliegen kann, wird bei Seats.aero fündig werden. Wer langfristiger planen und mit LifeMiles buchen will, sollte auch dort suchen. Für andere Programme kann auch ein Blick bei United Mileage Plus Sinn ergeben, weil das Prämienfluginventar dort am größten ist.

Fazit

All Nippon Airways setzt seine neue Kabine in der B777-300ER sehr konstant auf den Strecken nach San Francisco, Chicago, New York und London ein. Mindestens kurzfristig gibt es auch für alle Strecken gute Verfügbarkeiten – wenn man in der Lage ist, in den nächsten 14 Tagen zu fliegen. Der günstigste Meilenpreis kommt von Miles and More, die allerdings Treibstoffzuschläge weitergeben. Zu den US- Zielen ist deshalb Aeroplan mit 75.000 Punkten bei geringeren Zuzahlungen am attraktivsten. Ab London sollte man wegen der hohen Steuern und Gebühren vermeiden zu fliegen. Wenn es aber ab London sein soll, ist hier LifeMiles am günstigsten.

Weitere Guides zu den attraktivsten Bordprodukten:

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AMEX Punkte: Die besten Einlösungen für Membership Rewards

Kai Berke — Wed, 08 Oct 2025 02:09:11 +0000

American Express Kreditkarten sind ein Muss für Meilensammler, weil die AMEX Punkte so flexibel einsetzbar sind. Bei 12 verschiedenen Vielfliegerprogrammen könnt ihr mit euren Punkten die besten Einlösungen mit über 50 Airlines realisieren. Da ihr für das Beantragen einer AMEX Kreditkarte bereits bis zu 75.000 AMEX Punkte bekommt, könnt ihr viele der Sweetspots direkt buchen. Hier gibts die besten Tipps, wie ihr eure AMEX Punkte einlösen könnt.

AMEX Punkte einlösen – Die Grundlagen

Als Inhaber einer American Express Kreditkarte nehmt ihr am Membership Rewards Programm teil, bei dem ihr mit euren Kreditkartenumsätzen Punkte sammelt. Bei der Amex Blue Card kann das Membership Rewards Programm kostenpflichtig dazu gebucht werden. Die normale Sammelrate ist ein Membership Rewards Punkt je ausgegebenem Euro, doch ihr könnt die Quote mit dem Rewards Turbo erhöhen. Dieser Turbo kostet euch 15 Euro im Jahr und erhöht eure Punkteausbeute auf 1,5 Punkte pro Euro.

Für die Beantragung der Gold Card oder der Amex Platinum gibt es regelmäßig hohe Willkommensboni. Bei der Gold Card waren es bisher 20.000 bis 50.000 Amex Punkte, bei der Platinum Card sogar 30.000 bis 75.000 Punkte je nach Aktion. Nach einer Atempause, in der American Express seit Mitte 2023 sparsamer mit der Vergabe von Willkommensboni war, geht es 2025 mit dem Willkommensbonus wieder bergauf. und Mit regelmäßigen Amex Offers könnt ihr weitere Punkte sammeln und eurer ersten Einlösung näher kommen.

Viele Leute glauben, dass man eine sehr hohe Zahl an Amex Membership Rewards Punkten braucht, um einen Prämienflug buchen zu können. Tatsächlich gibt es aber Einlösungen praktisch für jeden Geld- bzw Punktebeutel. Prämienflüge in der Economy Class gibt es schon für deutlich unter 10.000 Membership Rewards Punkten und mit einem Willkommensbonus (wenn es denn einen gibt) kommt ihr schon für viele Stunden in die Business Class.

Beachtet, dass Business Class Flüge innerhalb Europas in den wenigsten Fällen sinnvolle Einlösungen sind, weil die Airlines hier Schmalrumpfflugzeuge wie den A320 oder die B737 einsetzen. In der A320’er Reihe ist bei europäischen Airlines aber keine echte Business Class verbaut, sondern ihr sitzt in einem Economy Sitz mit einem freien Nebenplatz. Business Class Einlösungen innerhalb Europas sind deshalb in der Regel keine gute Idee. Anders sieht das dagegen in Asien aus. Dort könnt ihr auch auf kurzen Strecken in den Genuss einer echten Business Class mit flachem Bett kommen.

Wie die Einlösung von Amex Punkten für Prämienflüge technisch abläuft, habe ich in einem eigenen Artikel beschrieben (Prämienflüge mit AMEX Punkten buchen). Diesen solltet ihr euch als Erstes durchlesen, wenn ihr noch keine Accounts bei Vielfliegerprogrammen eröffnet oder Flüge gebucht habt. Wichtig ist zu wissen, dass ihr die Flüge nicht bei American Express bucht, sondern bei den Vielfliegerprogrammen der verschiedenen Airlines, die Partner von Amex sind. Dort müsst ihr euch kostenlos ein Konto anlegen, auf das ihr dann eure Membership Rewards Punkte transferieren könnt. Wer noch keine American Express Kreditkarte hat, sollte überlegen, mit der Gold Card jetzt einzusteigen (nur wenn gerade ein Willkommensbonus angeboten wird!).

Zur AMEX Gold*

Schauen wir uns deshalb nun eine Auswahl der besten Einlösungen an, die ihr mit euren American Express Rewards Punkten erzielen könnt. Die Einlösungen sind grob nach der Zahl der erforderlichen Punkte sortiert – und damit nicht unbedingt nach Attraktivität.

Amex Punkte einlösen: Von Deutschland nach London in der Economy für 5938 Rewards Punkte

Einer der beliebtesten Sweetspots für Prämienflüge mit Amex Punkten ist die Economy Class von British Airways auf der Kurzstrecke. Der British Airways Executive Club ist Transferpartner von American Express und ihr bekommt vier Avios genannte Meilen für fünf Punkte. Bei den Engländern sind besonders Flüge auf Kurz- und Mittelstrecke bis 2000 Meilen Entfernung sehr attraktiv. In diesem Entfernungsband profitiert ihr von niedrigen Zuzahlungen in Höhe von nur 23 Euro.

Flüge in der British Airways Economy Class von Deutschland nach London (oder andere direkt angeflogene Ziele in Großbritannien) kosten bei einer Entfernung bis 500 Meilen meist 4750 Avios oneway. Das sind umgerechnet 5938 AMEX Punkte, die ihr umwandeln müsst. Der British Airways Club unterscheidet zwischen einer Haupt- und Nebenreisezeit, wobei der Großteil des Jahres Nebenreisezeit ist. Während der Hauptreisezeit – überwiegend in Sommerferien und zu Feiertagen – kostet der Flug 5250 Avios oder 6563 AMEX Punkte.

Gelegentlich fliegt British Airways übrigens Frankfurt auch mit Langstreckenflugzeugen und damit einer echten Business Class an. Dann lohnt sich auf der Kurzstrecke sogar die Buchung eines Business Class Flugs. So habt ihr die einmalige Gelegenheit, für wenig AMEX Punkte einmal die British Airways Business Class kennenzulernen.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Mit American Airlines in der Economy Class ab 10.312 Punkte von Miami in die Karibik fliegen

Wann immer ihr eure Urlaubsreise vor Ort noch um eine Kurzstrecke verlängern wollt, ist der British Airways Executive Club euer Programm. Denn die günstigen Tarife bis 2000 Meilen gelten nicht nur für British Airways in Europa sondern weltweit für Partner Airlines. Lest euch für genauere Angaben auch meine Einführung zum British Airways Executive Club durch.

Von Miami könnt ihr mit American Airlines zu fast allen Karbikinseln fliegen (außer Kuba). In das günstigste Entfernungsband bis 650 Meilen fallen mit Jamaica und den Bahamas immerhin zwei sehr attraktive Urlaubsziele. Hier zahlt ihr nur 12.500 Avios bzw. 15.625 AMEX Punkte und Zuzahlungen teils im einstelligen Dollar- Bereich. Das sind ein paar sehr schöne Möglichkeiten, bei denen ihr eure American Express Punkte einlösen könnt.

Die weiter entfernten Ziele bis 2000 Meilen kosten 18.000 Avios bzw. 22.500 AMEX Punkte und wiederum geringe Zuzahlungen. Dazu gehören Antigua, Barbados, Curacao, St Lucia, Grenada oder auch Trinidad & Tobago.

American Airlines Karibikflüge bis zu 11.000 Avios, Gcmap

Mit Qantas quer durch Australien für 7500 bis 13.750 AMEX Punkte

Auch in Australien ist der British Airways Executive Club der King of Kurzstrecke mit Oneworld Partner Qantas. Inlandsflüge mit Qantas kosten je nach Entfernung

6000 Avios oder 7500 AMEX Punkte bis zu einer Entfernung von 650 Meilen
9000 Avios oder 11.250 AMEX Punkte bis zu einer Entfernung von 1150 Meilen
11.000 Avios oder 13.750 AMEX Punkte bis zu einer Entfernung von 2000 Meilen

Hier ein paar Beispiele für die einzelnen Entfernungsbänder:

6000 Avios: Melbourne- Sydney, Melbourne- Adelaide, Sydney- Brisbane
9000 Avios: Sydney- Adelaide, Melbourne- Brisbane
11.000 Avios: Melbourne- Perth, Melbourne- Alice Springs, Melboure- Cairns, Sydney- Alice Springs, Sydney- Cairns

Qantas Ziele in Australien, Gcmap

Mit British Airways Business Class durch die Karibik für 10.625 Punkte

Etwas besser könnt ihr in der Karibik sogar mit British Airways selbst fliegen, denn der Oneworld Carrier führt dort eine Reihe von Fifth Freedom Flights durch. So verbindet British Airways die folgenden Karibikinseln miteinander:

Nassau/Bahamas (NAS) – Grand Cayman Islands (GCM)
Nassau/Bahamas (NAS) – Providenciales (PLS)
Antigua (ANU) – St. Kitts (SKB)
Antigua (ANU) – Aruba (AUA)
Saint Lucia (UVF) – Grenada (GND)
Saint Lucia (UVF) – Tobago (TAB)

Der Clou dabei: Weil die Flüge ja aus London kommen, sitzt ihr in einem Großraumflugzeug mit echter Business Class, so dass sich eine Business Class Buchung selbst auf diesen kurzen Strecken rentieren kann. Alle genannten Strecken kosten 8500 Avios bzw. 10.625 AMEX Punkte. Dafür sitzt ihr schon mal ein bis zwei Stunden in einer ordentlichen Business Class Kabine. Die Zuzahlungen sind aufgrund des so genannten Reward Flight Saver bei 43 Euro gedeckelt.

Da die Strecken alle sehr kurz sind, könnt ihr sie natürlich auch in der Economy buchen und zahlt dann sogar nur 4750 Avios oder 5938 Membership Rewards Punkte.

Hier gehts zu unserem Youtube Video zu den besten Einlösungen für AMEX Punkte.

Membership Rewards Sweet Spots: Mit SAS in die letzten Winkel Skandinaviens für 12.500 Punkte

SAS Eurobonus ist das Programm des ehemaligen Star Alliance Gründungsmitglieds und nun Skyteam Mitglieds SAS Scandinavian Airlines. Flüge in die abgelegensten Winkel Skandinaviens können selbst in der Economy Class sehr teuer werden, so dass eine Punkteeinlösung ohne Treibstoffzuschläge willkommen sein kann. Flüge von Deutschland, das zu Nordic+ zählt nach irgendwo in Skandinavien kostet immer 10.000 Eurobonus Punkte (= 12.500 Membership Rewards Punkte). Typische teure Ziele können Spitzbergen oder die Färöer Inseln sein.

AMEX Punkte einlösen: Mit Bangkok Airways von Bangkok nach Koh Samui für 20.000 Punkte

Thailand ist ein beliebtes Urlaubsland und längst auch wieder ohne Einschränkungen zu bereisen. Besonders beliebt ist dabei die Urlaubsinsel Koh Samui im Golf von Thailand. Inlandsflüge von Bangkok nach Koh Samui gehören zu den teuersten Flügen in Thailand, weil Bangkok Airways als Besitzer des dortigen Flughafens ein Quasi- Monopol auf der Strecke hat.

Da trifft es sich sehr gut, dass ihr über Emirates Skywards Flüge von Bangkok nach Koh Samui für gerade mal 20.000 AMEX Punkte oder 10.000 Meilen buchen könnt. Bangkok Airways Flüge können bei Emirates Skywards über die Live Chat Funktion auf der Webseite (nur auf Englisch verfügbar) gebucht werden.

Leider ist die Einlösung nicht mehr ganz so sweet, nachdem Amex Membership Rewards Punkte nur noch im Verhältnis 2:1 zu Emirates Skywards transferiert werden können.

Theoretisch ist die Buchung auch über Flying Blue möglich. Dort konnte ich aber nicht herausfinden, was der Flug (mindestens) kostet. Da Flying Blue ein dynamisches Preissystem hat, wäre die Preisangabe allerdings auch ein Muster ohne Wert.

Mit Bangkok Airways nach Koh Samui

AMEX Punkte einlösen: Von Hongkong nach Tokio in der Cathay Pacific Business Class für 40.625 Punkte

Mit 40.625 AMEX Punkten oder 32.500 Avios ist das Entfernungsband bis 2000 Meilen Entfernung im British Airways Club durchaus konkurrenzfähig, auch wenn die Briten Business Class Flüge mit Japan Airlines und Cathay Pacific gezielt abgewertet haben. Ihr erreicht in diesem Entfernungsband bis 2000 Meilen immerhin Peking, Seoul, Tokio, Singapur oder Kuala Lumpur. Auch das ostindische Kalkutta liegt in diesem Entfernungsband.

Cathay Pacific Business Class für 32.500 Avios

Ihr könnt eure Amex Punkte aber auch zuerst zum British Airways Club übertragen und von dort zu Qatar Airways transferieren. Der Privilege Club hat die Entwertungen von JAL und Cathay Pacific nämlich noch nicht nachvollzogen, so dass ihr die beiden Airlines noch zu den alten Preisen des BA Clubs buchen könnt. Wenn ihr die Membership Rewards Punkte direkt zu Qatar Airways transferiert, geht euch einiges von diesem Preisvorteil verloren, weil Qatar Airways Privilege Club zu den Programmen gehören, die nur noch im Verhältnis 3:2 umwandeln.

American Express Punkte einlösen: Von München nach Doha in der QSuite für 41.250 Punkte

Die bisherigen Einlösungen waren überwiegend Kurzstrecke. Doch nun kommt mit der QSuite der erste Sweet Spot auf der Mittelstrecke – und was für einer! Der Amex Gold Sweetspot schlechthin. Mit dem Willkommensbonus für die American Express Gold Card – vorausgesetzt es gibt gerade 40.000 Punkte – konntet ihr in der weltbesten Business Class von Deutschland nach Katar fliegen. Heute reicht der Bonus wegen der Verschlechterung des Transferverhältnisses nicht mehr.

Aber mit 37.000 Asia Miles oder 55.500 Amex Punkten ist der sechsstündige Flug von München oder Berlin nach Doha in der Qatar Airways Business Class immer noch eine tolle Einlösung. Im Moment fliegt Qatar Airways Europa zwar nicht mehr in der legendären QSuite an, die mehrfach als bestes Business Class Produkt ausgezeichnet wurde. Doch auch die „normale“ Business Class ist ein Erlebnis.

Die Entfernung von München bzw. Berlin nach Doha liegt unter 2750 Meilen und kostet damit bei Cathay, dem Vielfliegerprogramm von Cathay Pacific (ehemals Asia Miles), nur 37.000 Meilen. Da Asia Miles ebenfalls Transferpartner von American Express ist, könnt ihr diesen Flug mit 55.500 Amex Punkten buchen. Hier gehts zu meinem Review der Qatar Airways QSuite von Doha nach Bangkok.

British Airways Club Suites nach Tel Aviv für 39.065 AMEX Punkte

Die neue British Airways Business Class, die so genannten Club Suites mit eigener Tür, sind in der Langstreckenflotte inzwischen schon etwas weiter verbreitet. Die günstigsten Ziele mit Club Suite Chance ab London sind neben Abuja und Kuwait auch Tel Aviv für 31.250 Avios oder 39.065 American Express Punkte. Gerade bei Abflug aus London müsst ihr allerdings mit unfreundlich hohen Zuzahlungen von mehreren Hundert Euro rechnen.

American Express Punkte einlösen: Singapore Airlines First Class nach Jakarta für 45.750 Punkte

First Class Flüge sind natürlich das Sahnehäubchen auf dem AMEX Punktekuchen. Nirgendwo sonst ist der Wert eurer eingesetzten AMEX Punkte höher als in der First. Das liegt daran, dass diese Flüge eben besonders teuer sind, wenn ihr sie regulär mit Geld bucht.

Singapore Airlines ist in allen Reiseklassen herausragend. Die günstigste Meilenreise in der First Class führt euch von Singapur nach Jakarta. Das sind zwar nur knapp zwei Stunden in der Luft, doch beginnt auch bei Singapore Airlines das First Class Erlebnis bereits in der Lounge. Ausschließlich für eigene First Class Passagiere hat Singapore Airlines den hoch exklusiven „Private Room„. Hier erwartet euch Fine Dining und Champagner Free flow in gediegener Atmosphäre fernab vom Trubel des Airports. Der Private Room wurde während der Corona Pandemie renoviert und soll noch 2022 wieder eröffnet werden.

Das ganze kostet euch nach einer Abwertung des Award Charts nun 30.500 Krisflyer Meilen oder 45.750 AMEX Punkte. Viel günstiger American Express Punkte einlösen für First Class Flüge geht nicht.

Singapore Airlines First Class nach Jakarta

AMEX Punkte einlösen: Von Madrid nach New York in der Iberia Business Class für 50.625 Punkte

Der günstigste Transatlantik- Flug, den ihr mit AMEX Punkten buchen könnt, ist die Iberia Business Class von Madrid nach New York für 50.625 Amex Punkte bzw. 40.500 Avios. Dazu kommen milde Zuschläge in Höhe von etwa 100 Euro. Einen Zubringer nach Madrid müsst ihr selbst dazubuchen. Dafür könnt ihr entweder 7500 zusätzliche Avios (= 9375 AMEX Punkte) für einen Economy- Flug von Deutschland nach Madrid investieren oder ihr bucht einfach einen günstigen Flug mit Geld. Ich hatte einen Iberia Economy Flug für 80 Euro bekommen und mir noch einen schönen Tag in Madrid gemacht, bevor es dann nächsten Tag nach New York ging.

Ich hatte vor dem Flug schon ein paar Stunden in der sehr schönen Velazquez Iberia Premium Lounge verbracht. Das Bordprodukt im A350 mit der 1-2-1- Konfiguration hat mich überzeugt und mit der Crew hatte ich auch wirklich Glück. Hier gehts zu meinem Review der Iberia Business Class von Madrid nach New York.

Lufthansa Business Class nach Dubai für 50.250 Punkte

Wer mit der guten alten Lufthansa oder mit SWISS nach Dubai fliegen möchte, kann das für 50.250 AMEX Punkte tun. Dafür müsst ihr bei Singapore Airlines‘ Krisflyer eure Punkte im Verhältnis 3:2 in Meilen umtauschen. 33.500 Meilen benötigt ihr nämlich für einen Business Class Flug aus Europa nach Nahost.

Lufthansa und SWISS setzen auf der Strecke Langstreckenflugzeuge ein, so dass euch eine echte Business Class mit flachen Betten erwartet. Das Bordprodukt ist zwar nicht das allerfrischeste, doch der Service ist bei der Lufthansa Gruppe nicht zu beanstanden. Hier lest ihr meine Reviews der Lufthansa Business Class und der SWISS Business Class. Im Zuge der Allegris Produktoffensive werden aktuell neue Flugzeuge mit der neuen Business Class an Lufthansa ausgeliefert und alte Flugzeuge teilweise umgerüstet.

Wenn ihr allein reist, würde ich die SWISS Business Class empfehlen, weil diese anders als Lufthansa auch Einzelplätze hat. Bei Lufthansa seid ihr dagegen als Paar gut aufgehoben.

Swiss Business Class

Die Fifth Freedom Flüge von Emirates, also Verlängerungen eines Fluges zu einem weiteren Zielflughafen, sind übrigens die letzten Flüge mit günstigen Zuzahlungen. Auf allen anderen Strecken hat Emirates inzwischen wieder hohe Treibstoffzuschläge eingeführt.

Schön ist auch, dass Emirates sowohl in Hongkong als auch in Bangkok eine eigene Lounge betreibt, die auch beide hochklassig sind. So hat man ein nahtloses First Class Erlebnis – egal, wo ihr eure Reise startet. Der Flug kostet euch gerade einmal 56.250 AMEX Punkte oder 45.000 Skywards Meilen und – je nach Richtung – 20 bis 40 Euro Zuzahlungen. Hier lest ihr mein Review der Emirates First Class in der B777-300ER.

Emirates First Class A380

Emirates Business Class von Bangkok nach Hongkong RETURN für 96.000 Punkte

Die Emirates First Class könnt ihr mit Membership Rewards Punkten nur noch buchen, wenn ihr einen Status bei Emirates Skywards habt. Auch werden Amex Membership Rewards Punkte nur noch im Verhältnis 2:1 transferiert, was Emirates Einlösungen unrentabel macht.

Nur der guten Ordnung halber hier der Hinweis, dass ihr von Bangkok nach Hongkong in der Emirates Business Class fliegen könnt, wobei die Strecke in der Regel mit A380 bedient wird. Business Class Passagiere können im A380 auch die Bar nutzen, die im Oberdeck verbaut ist.

Return kostet der Business Class Flug 48.000 Emirates Skywards Meilen oder 96.000 Amex Punkte. Dafür seid ihr insgesamt über sechs Stunden in der Luft und könnt zwei Emirates Lounges besuchen.

Emirates Bar im A380

AMEX Punkte einlösen: Von Madrid nach Südamerika in der Iberia Business Class für 53.125 Punkte

Die Business Class Flüge an die US- Ostküste für 45.000 Avios sind zwar die bekanntesten Iberia Sweetspots, doch auch die Flüge nach Südamerika sind echte Schnäppchen. Iberia Plus verwendet als Programmwährung Avios – genau wie die Konzernschwester British Airways. Iberia Plus ist auch Transferpartner von AMEX und ihr erhaltet vier Avios für fünf AMEX Punkte. Für gerade mal 50.500 Avios oder 63.125 Punkte geht es ab Madrid zu fast allen Iberia Zielen in Südamerika. Lediglich Montevideo, Santiago und Buenos Aires sind in einer höheren Entfernungsklasse. Doch Ziele in Brasilien, Kolumbien, Peru oder Mittelamerika sind alle für 63.125 AMEX Punkte zu buchen.

SAS Business Class weltweit für 62.500 AMEX Punkte buchen

SAS Eurobonus ist einer der unterschätzten AMEX Transferpartner. Nach einer kürzlichen Änderung kosten Oneway Flüge jetzt genau die Hälfte von dem Returnpreis (vorher waren es 60%). Darüber hinaus erhebt Eurobonus keine Treibstoffzuschläge, was für milde Zuzahlungen sorgt. Alle Langstreckenflüge mit SAS kosten euch bei Eurobonus gerade mal 50.000 Meilen oneway, also 62.500 AMEX Punkte. Dafür kommt ihr im Idealfall bis nach Hongkong, Tokio oder Los Angeles.

SAS Business Class A350, © sasgroup.net

Singapore Airlines First Class Suites nach Hongkong für 67.500 AMEX Punkte

Wir hatten oben schon den Singapore Airlines First Class Flug nach Jakarta erwähnt, der der günstigste Flug in der Premium Klasse ist. Doch wird auf der Strecke nach Jakarta in der Regel eine B777-300ER mit der alten First Class von 2013 eingesetzt. Wer einmal in den Genuss der exklusiven First Class Suites kommen möchte, muss ein bisschen weiter fliegen. Sehr regelmäßig war der A380-800 mit den Suiten vor der Pandemie auf den innerasiatischen Strecken nach Hongkong und Shanghai im Einsatz.

Der A380 mit den Suiten ist im Sommer 2025 NICHT nach Hongkong im Einsatz. Wo fliegen die Singapore Airlines First Class Suiten?

Die Strecke nach Hongkong ist mit 45.000 Krisflyer Meilen oder 67.500 AMEX Punkten die günstigste Möglichkeit, es euch für immerhin knapp vier Stunden in den First Class Suites bequem zu machen. Eure Suite verfügt u.a. über ein separates herunter klappbares Bett, das euch auf Wunsch bereitet wird. Reist ihr zu zweit und habt die Suiten nebeneinander gebucht, wird die Wand zwischen den Suiten heruntergefahren und ihr habt sogar ein Doppelbett. Hier gehts zu meinem Review der Singapore Airlines First Class Suites.

Singapore Airlines First Class Suites

Eigentlich gäbe es im Moment eine tolle Möglichkeit, die First Class Suites in Deutschland zu erleben, denn Singapore Airlines setzt seit einigen Monaten einen A380 auf der Strecke von Singapur über Frankfurt nach New York ein. Die Strecke von Frankfurt nach New York ist dabei separat für nur 91.000 Meilen (=136.500 AMEX Punkte) zu buchen. Soweit die Theorie.

Ich habe mir die Verfügbarkeiten für das gesamte nächste Jahr angeschaut. Stand Anfang Mai 2025 gab es keinen einzigen Flug im Saver Tarif für 91.000 Meilen zu buchen.

AMEX Sweetspots: Von Istanbul nach Singapur in der Singapore Airlines Business Class für 84.750 Punkte

Singapore Airlines gehört zu meinen absoluten Lieblings- Airlines. Als man AMEX Punkte noch im Verhältnis 5:4 in Krisflyer Meilen tauschen konnte, habe ich jede Menge Sweetspots dort gebucht. Das beste Preis-/Leistungsverhältnis ist wahrscheinlich der elfstündige Business Class Flug von Istanbul nach Singapur, den ihr für gerade mal 56.500 Krisflyer Meilen oder 84.750 AMEX Punkte buchen könnt.

Es ist ein bisschen wie mit Finnair und Dubai. Istanbul zählt bei Krisflyer nicht zu Europa, was den Flug deutlich teurer machen würde sondern zu Nahost. Deshalb kostet ein Business Class Flug dorthin mit Singapore Airlines eben nur 56.500 Meilen. Aufgrund des 3:2- Tauschverhältnisses müsst ihr dafür nun 84.750 AMEX Punkte investieren, aber dies ist zweifellos eine der Gelegenheiten, AMEX Punkte am besten einlösen zu können.

In der Singapore Airlines Business Class erwartet euch viel Privatsphäre in 1-2-1- Konfiguration, vortreffliches Essen und ein toller Service. Lest dazu auch mein Review zur Singapore Airlines Business Class im A350.

Noch keine American Express Kreditkarte? Jetzt einsteigen und die AMEX Gold Card beantragen.

Zur AMEX Gold*

British Airways First Class für 85.000 AMEX Punkte oder 68.000 Avios buchen

Wie oben schon erwähnt, könnt ihr eure AMEX Punkte am besten einlösen, wenn ihr dafür First Class Flüge bucht. Die British Airways First Class wird zwar oft als „beste Business Class der Welt“ verspottet. Tatsächlich kann British Airways sicherlich nicht den Größen der Branche das Wasser reichen, aber die First Class ist nun auch nicht soo schlecht. Es gibt allerdings Unterschiede zwischen den verschiedenen Flugzeugtypen, auf denen BA eine First Class einsetzt. Am besten schaut ihr nach der First im Dreamliner B787-9, der mit nur acht Sitzen (statt 14) deutlich privater in der First Class Kabine ist.

Da British Airways in fast allen Langstreckenmaschinen (außer dem A350) eine First Class anbietet, ist die Verfügbarkeit von Prämienflügen auch gar nicht schlecht. An die US- Ostküste sind die First Class Flüge mit gerade mal 68.000 Avios oder 85.000 AMEX Punkten auch relativ günstig. Schließlich sitzt ihr teilweise bis zu acht Stunden im Flieger.

Der Nachteil sind die exorbitanten Treibstoffzuschläge von über 600 Euro oneway, aber hey, man fliegt ja nicht jeden Tag British Airways First Class.

British Airways First Class

Fazit

AMEX Punkte ermöglichen euch den Eintritt in eine Vielfalt, die man als Meilensammler bei Miles and More nie haben wird. Ihr könnt so viele verschiedene Flüge mit tollen Airlines rund um den Erdball mit AMEX Punkten buchen, dass man alle Sweetspots gar nicht in einem einzigen Artikel unterkriegt. Mit der Beantragung von Gold und Platinum Card im Abstand von ein paar Monaten und mit den hohen Willkommensboni könnt ihr alle hier genannten Sweetspots mit euren AMEX Punkten buchen.

Häufige Fragen

Wie viele AMEX Punkte brauche ich für Business Class Flüge?

Wie viele AMEX Punkte ihr für einen Business Class Flug benötigt, kommt natürlich auf die Airline, das Vielfliegerprogramm und die Strecke an. Oneway auf der Langstrecke müsst ihr mit etwa 90.000 bis 100.000 Membership Rewards Punkten rechnen.

Wie viele Amex Punkte brauche ich für First Class Flüge?

Die günstigsten First Class Flüge auf der Langstrecke beginnen etwa bei 85.000 AMEX Punkten für einen British Airways Flug nach New York oder Chicago. Nach oben sind natürlich keine Grenzen gesetzt.

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Der Beitrag AMEX Punkte: Die besten Einlösungen für Membership Rewards erschien zuerst auf Loungerocker.

Mit Meilen nach Dubai – Der ultimative Guide mit allen Tricks

Kai Berke — Wed, 24 Sep 2025 04:40:51 +0000

Mit Meilen nach Dubai zu fliegen ist gar nicht so schwer. Bei den allermeisten Vielfliegerprogrammen benötigt man für Flüge von Deutschland nach Middle East auch deutlich weniger Meilen als z.B. nach Asien oder in die USA. Ich zeige euch die wichtigsten Möglichkeiten, mit Meilen nach Dubai zu fliegen.

Deutsche Meilensammler werden in der Regel am ehesten bei Miles and More Meilen sammeln, doch ist Miles and More nicht immer die beste und oft auch nicht die günstigste Möglichkeit, mit Meilen nach Dubai oder an irgendein anderes Reiseziel zu fliegen. Dummerweise bieten Vielfliegerprogramme aus verständlichen Gründen keine Übersicht darüber, wie sie im Vergleich mit der Konkurrenz dastehen. Ihr müsstet also bei allen einschlägigen Vielfliegerprogrammen selbst nachschauen, was ein Prämienflug nach Middle East dort kostet. Ziemlich viel Aufwand und deshalb nehme ich euch diesen Aufwand mit meiner neuen Artikelreihe nun ab und checke für euch, wie viele Meilen ihr benötigt, um an die beliebtesten Reiseziele der Welt zu gelangen.

Mit Meilen nach Dubai – wo gibts die Meilen?

Die niedrigsten Meilenpreise für Prämienflüge helfen nicht weiter, wenn ihr keine Gelegenheiten habt, in diesem Programm Meilen zu generieren. Für fast alle denkbaren Strecken im internationalen Luftverkehr ist z.B. Asiana Club, das Vielfliegerprogramm des koreanischen Star Alliance Mitglieds, auf den vorderen Rängen der günstigsten Meilenpreise. Doch gibt es für deutsche Meilensammler kaum Möglichkeiten, dort Meilen durch etwas anderes als Flüge aufs Konto zu bekommen.

Die interessantesten Vielfliegerprogramme sind daher nicht unbedingt die, die den geringsten Meilenpreis und die geringste Zuzahlung haben. Stattdessen müssen es auch Programme sein, in denen man auf möglichst vielfältige Art und Weise Prämienmeilen generieren kann. Die drei attraktivsten Möglichkeiten, Meilen für euren Prämienflug nach Dubai zu generieren, sind daher die folgenden drei:

Miles and More Meilen, z.B. mit Payback oder Onlineshopping
American Express Membership Rewards mit Kreditkarten
Meilen kaufen

Mit Meilen nach Dubai – Meilen sammeln mit Miles and More

Zugegeben, Miles & More hat seine Stärken und Schwächen, aber als deutscher Meilensammler kommt man an dem Vielfliegerprogramm der Lufthansa-Gruppe nicht vorbei. Warum? Weil es so viele Möglichkeiten gibt, durch Alltagsausgaben Meilen zu generieren wie bei keinem anderen Programm. Miles & More Kreditkarte, Payback, Zeitschriften-Abos – die Möglichkeiten sind schier unbegrenzt und euer Miles & More Meilenkonto füllt sich von ganz allein. (Meilen sammeln bei Miles and More – Eine Einführung)

Bei der Frage, wie attraktiv ein Prämienflug nach Dubai mit Miles and More ist, darf man sicherlich nicht nur auf den nackten Meilenpreis und die (bei Miles and More sehr happige) Zuzahlung schauen. Ihr müsst stattdessen auch die „Anschaffungskosten“ für die Meilen im Auge behalten. Diese sind bei Miles and More eher gering, wenn ihr den o.g. Tipps folgt und Meilen mit der Miles and More Kreditkarte, mit Payback und Zeitschriften sammelt.

Mit Meilen nach Dubai – Meilen sammeln mit American Express

Erfahrene Meilensammler wissen, dass man für eine erfolgreiche Sammelstrategie kaum um eine American Express Kreditkarte drum herum kommt. American Express hat ein Bonusprogramm, das Membership Rewards Programm, in dem ihr für eure Ausgaben mit der American Express Karte Punkte sammelt – im Idealfall 1,5 Punkte pro ausgegebenem Euro. Dazu gibt es regelmäßige Aktionen, bei denen ihr für die Beantragung einer American Express Card einen hohen Willkommensbonus erhaltet. Die Amex Gold Card gibt es regelmäßig mit hohen Willkommensboni – aktuell sogar mit dem Rekordbonus von 55.000 Membership Rewards Punkten.

Zur AMEX Gold *

Was das Rewards Programm so interessant macht, ist dass ihr eure Punkte im Verhältnis von 3:2 zu verschiedenen Vielfliegerprogrammen transferieren könnt – bei einigen Programmen ist das Verhältnis mit 5:4 sogar noch besser. So könnt ihr eure Amex Punkte für Prämienflüge mit den allerbesten Airlines der Welt nutzen – und das für jede denkbare Strecke. Diese Flexibilität, Rewards Punkte einfach zu dem Vielfliegerprogramm zu transferieren, das für eure Wünsche am besten passt, macht die Amex Kreditkarten so wertvoll.

Wie ihr seht, könnt ihr eure Membership Rewards Punkte in alle drei großen Airline-Allianzen transferieren. Ihr habt damit die Möglichkeit, Prämienflüge mit Dutzenden Qualitäts- Airlines zu buchen.

Im Einzelnen steht euch der Transfer zu folgenden Programmen offen:

Krisflyer (Singapore Airlines), im Verhältnis 3:2
Flying Blue (Air France/KLM), im Verhältnis 5:4
Asia Miles (Cathay Pacific), im Verhältnis 3:2
Iberia Plus, im Verhältnis 5:4
Etihad Guest, im Verhältnis 3:2
Delta Skymiles, im Verhältnis 3:2
SAS Eurobonus, im Verhältnis 5:4
British Airways Executive Club, im Verhältnis 5:4
Qatar Airways Privilege Club, im Verhältnis 3:2
Emirates Skywards, im Verhältnis 2:1

Ihr erhaltet bei den meisten Programmen für drei Rewards Punkte zwei Meilen. Lediglich bei Emirates Skywards ist das Verhältnis noch schlechter.

Mit Meilen nach Dubai – Meilen kaufen

Die dritte Möglichkeit, schnell in den Besitz von Prämienmeilen zu kommen, ist die Meilen einfach zu kaufen. Es gibt eine Reihe von Vielfliegerprogrammen, die Meilen dauerhaft verkaufen. All diesen Programmen ist gemeinsam, dass der Preis oft zu unattraktiv ist.

Doch während mehr oder weniger regelmäßiger Sales kann der Meilenpreis auf ein Niveau sinken, auf dem ein Meilenkauf sinnvoll sein kann. Dies ist dann der Fall, wenn der Preis eines Fluges mit gekauften Meilen deutlich unter dem Preis liegt, den ihr cash bezahlen müsstet. Die Chancen dafür steigen, wenn der Meilenpreis unter 1,2 Cent pro Meile sinkt.

LifeMiles mit Bonus kaufen

Ein andere, sehr attraktive Vielfliegerwährung ist der Avios, die gemeinsame Währung vom British Airways Club, Iberia Plus, Qatar Airways und Finnair. Nicht nur, dass ihr die Avios zwischen den Programmen hin- und herschieben könnt; auch Avios werden in regelmäßigen Verkaufsaktionen mit Rabatten angeboten. Nach Ende der Corona-Pandemie haben aber alle diese Programme die Preise für Avios schrittweise erhöht. Mittlerweile kauft man Avios dort nur noch selten unter 1,4 Cent, was unattraktiv ist. Eine atttraktive Möglichkeit, Avios bei British Airways zu kaufen, ist der Avios Balance Booster.

Alle Avios-Programme sind übrigens auch Transferpartner von American Express. Ihr könnt also theoretisch eure Membership Rewards Punkte auch in Avios umwandeln. Dies ist besonders attraktiv beim oben schon genannten Avios Balance Booster.

Air Canada Aeroplan

Das dritte Programm mit regelmäßigen Points- Sales ist Aeroplan von Air Canada. Aeroplan ist das „new kid on the block“, denn Air Canada verkauft erst seit dem Relaunch seines Vielfliegerprogramms vor ein paar Jahren auch Meilen (die bei Aeroplan Punkte heißen) regelmäßig mit attraktivem Bonus von bis zu 100%. Hier erzielt ihr je nach Wechselkurs einen Preis von etwa 1,2 Cent pro Punkt.

Aeroplan Punkte mit Bonus kaufen

Auch ein paar andere Programme verkaufen gelegentlich Punkte und Meilen. Hier sind die Bonusraten allerdings meist nicht so gut. Trotzdem lässt sich gelegentlich ein Schnäppchen machen.

Mit Meilen nach Dubai – Miles and More Prämienflüge buchen

Eigentlich sollte man sich das Highlight bis zum Schluss aufbewahren, aber da es Sinn macht, die Auflistung mit Miles and More zu beginnen, haben wir den günstigsten Weg für euren Prämienflug nach Dubai schon gleich als Erstes.

Meilenschnäppchen Miles & More nach Dubai

Bei einem normalen Prämienflug in der Business Class werden euch 37.500 Meilen oneway (oder 75.000 Meilen return plus happige 452,57 Euro Zuschläge) berechnet. Dabei spielt es keine Rolle, mit welcher Airline der Star Alliance ihr fliegt, so lange ihr nicht über eine andere Zone connected. Seit Juni 2025 werden die Airlines Lufthansa, Austrian Airlines und Swiss dynamisch bepreist. Die Preise für diese Airlines richtet sich also nicht mehr nach dem Award Chart.

Wenn ihr flexibel bei eurem Abflugort seid, könnt ihr teilweise erheblich Meilen sparen, wenn ihr aus dem benachbarten Ausland abfliegt. Besonders günstig ist es übrigens bei Abflug aus Oslo oder Budapest. Hier zahlt ihr nur knapp die Hälfte, als wenn ihr z.B. mit Turkish Airlines fliegen würdet.

Star Alliance Airlines mit Flügen nach Dubai

Mit der Star Alliance kommt ihr mit folgenden Airlines von Deutschland nach Dubai für 37.500 Miles and More Meilen oneway.

Turkish Airlines fliegt ebenfalls ganzjährig nach Dubai, wobei der Zubringer aus Deutschland nach Istanbul oft im A320/321 erfolgt. Ab Istanbul gehts dann im Großraumflugzeug weiter (A330 oder B777-300ER).
Egypt Air Flüge nach Dubai kann man ebenfalls für 37.500 Meilen buchen, weil Nordafrika und Nahost in die gleiche Miles and More Region gehören. Egypt Air führt allerdings Flüge auf der Mittelstrecke in der Regel mit Kurzstreckenflugzeugen durch.
Ethiopian Airlines setzt sowohl auf der Strecke von Frankfurt als auch auf dem Weiterflug nach Dubai meist Großraumflugzeuge ein. Diese Variante kann daher attraktiv für Kerosin-Süchtige sein, die gar nicht genug Zeit an Bord eines Flugzeugs verbringen können. Ab Frankfurt wird entweder der A350 oder B787 eingesetzt. Den Anschlussflug erlebt ihr meist im A350 oder der B777-300ER.

Lufthansa Business Class

Mit Membership Rewards Punkten nach Dubai

Mit euren Membership Rewards Punkten habt ihr die freie Auswahl aus 10 Vielfliegerprogrammen (über den Umweg über Payback könnt ihr die Punkte sogar in Miles and More Meilen umwandeln). Bis vor ein paar Jahren war der absolute Sweetspot unter den Amex Einlösungen die Buchung über Krisflyer. Singapore Airlines fliegt zwar nicht die Strecke Deutschland – Dubai, aber man kann natürlich Prämienflüge bei Partner-Airlines buchen.

Mit Lufthansa kommt ihr über Krisflyer für nur 34.000 Meilen oneway von Deutschland nach Dubai. Ab Anfang November 2025 sind es aufgrund einer Abwertung des Krisflyer Award Charts dann 41.500 Meilen. Wie ihr seht, ist in dem Preis auch ein Zubringerflug innerhalb Deutschlands inbegriffen. Obwohl Singapore Airlines selbst keine Airline- Zuschläge erhebt, gibt Krisflyer aber die Airline-Zuschläge anderer Airlines an den Kunden weiter. So müsst ihr auch über Krisflyer auf dieser Strecke 254,16 Euro an Zuschlägen bezahlen.

Lufthansa Prämienflug über Krisflyer für 29.000 Meilen

Vor ein paar Jahren, als Lufthansa die First Class noch in den Nahen Osten eingesetzt hat, konnte man über Krisflyer Lufthansa First Class Flüge für unter 40.000 Meilen buchen. Dafür bekommt ihr nun nicht einmal mehr den Business Class Flug. Zudem muss man nun für die Umwandlung in Krisflyer Meilen mehr Amex Punkten investieren, weil das Tauschverhältnis verschlechtert wurde. Konkret braucht ihr ab November 2025 62.250 Membership Rewards Punkte für den Flug. Das ist kein Sweetspot mehr.

British Airways Executive Club

Beim British Airways Executive Club, dessen Awardcharts distanzbasiert sind, zahlt ihr für einen British Airways Flug ab London nach Dubai 50.000 Avios und satte 249 Euro Zuzahlung in der Nebensaison und oneway. In der First Class kostet euch der Flug 68.000 Avios.

Immerhin gibt es eine halbwegs konkurrenzfähige Verbindung mit Royal Jordanian. Hier werden euch 44.000 Avios und 198,53 Euro Zuschläge berechnet. Angesichts der Vielzahl anderer Möglichkeiten wäre das allerdings meine letzte Lösung, da Royal Jordanian (Business Class Review) zumindest auf der längeren Strecke nach Deutschland einen A320 einsetzt. Da tröstet es nur wenig, dass man ab Amman dafür die Chance auf den Dreamliner hat.

British Airways Executive Club: Royal Jordanian

Finnair Plus

Finnair Plus war bis zum 01.09.2022 mit nur 25.000 Finnair Punkten und 56 Euro Steuern und Gebühren das Nonplusultra auf der Strecke von Deutschland nach Dubai. Dies lag daran, dass Dubai Teil von Europa war und der Flug deshalb als innereuropäischer Flug bepreist wurde. Seit September hat Finnair Plus diese Einteilung aufgehoben und nun kostet ein Finnair Prämienflug von Helsinki nach Dubai 55.000 Avios. Seit der Umstellung auf Avios sind keine kostenlose Zubringerflüge aus Deutschland nach Helsinki mehr enthalten, so dass Finnair keine attraktive Möglichkeit mehr ist.

Finnair hat in den letzten zwei Jahren häufiger Avios für 1,07 bis 1,2 Cent verkauft. Die Zeiten dieser Sales scheinen nun aber auch zuende zu gehen. Hier gehts zu meinem Finnair Business Class Review. Und hier ist die neue Finnair Business Class.

Emirates Skywards

Irgendwie ist Emirates immer die erste Option, wenn man an Dubai denkt, ist die Metropole doch der Hub der Golf- Airline. Und natürlich kann man mit Emirates Skywards auch Flüge nach Dubai buchen. Bis 2020 war das allerdings keine allzu attraktive Einlösung für seine AMEX Rewards Punkte, denn es wurden teils unverschämt hohe Airline- Zuschläge erhoben. Während der Pandemie hat Emirates die ungeliebten Zuschläge abgeschafft und so war es plötzlich ganz attraktiv, mit Emirates nach Dubai zu fliegen. Leider sind die Treibstoffzuschläge im Zuge der Ukraine-Krise wieder deutlich angehoben worden, so dass wir wieder zurück auf Start sind. Zudem sind weitere hässliche Restriktionen von Emirates eingeführt worden und ihr könnt eure Punkte nun auch nur noch im Verhältnis 2:1 zu Skywards transferieren. Indiskutabel.

Eine der Restriktionen betrifft auch die Möglichkeit, Prämienflüge für die First Class zu buchen – die letzte Einlösung, die bei den hohen Treibstoffzuschlägen noch interessant sein konnte. Schließlich hatte Emirates mit den luxuriösen „Game Changer“- Suiten neue Maßstäbe gesetzt. Nun könnt ihr First Class Prämienflüge nur noch buchen, wenn ihr einen Status in dem Skywards Programm habt.

Nur zu Dokumentationszwecken lasse ich hier noch den Screenshot von 2021 online, auf dem zu sehen war, was mit Emirates Skywards früher mal möglich war.

Qatar Airways Privilege Club

Diese Möglichkeit ist vielleicht eher etwas für Aviation Geeks. Mit Qatar Airways kommt man mit einem Umstieg in Doha auch nach Dubai. Was dieses Routing so besonders macht, ist nicht der Preis von 45.000 Meilen oneway im Saver Tarif während der Nebensaison. Es ist auch nicht nur, dass ihr auf der Strecke nach Doha gute Chancen habt, in der weltbesten Business Class, der QSuite zu landen.

Das Besondere ist vielmehr, dass ihr die kurze Strecke von Doha nach Dubai in der regionalen First Class von Qatar Airways absolviert. Die ist zwar nicht besonders aufregend, aber als First Class Passagier könnt ihr in Doha auch die gigantische Al Safwa First Class Lounge besuchen. Dort wird nicht nur Champagner ausgeschenkt, der teurer ist als so manches Flugticket, sondern auch Fine Dining angeboten. Wer sich also etwas Besonderes gönnen möchte, für den könnte das eine gute Idee sein. Leider hat auch Qatar Airways seine zuvor sehr niedrigen Treibstoffzuschläge auf Prämienflüge wieder deutlich erhöht.

Dass man diese Strecke überhaupt wieder fliegen kann, ist der Entspannung im Konflkt zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten und dem Emirat Katar zu verdanken. Bis vor kurzem war es Qatar Airways aufgrund von Sanktionen untersagt, in Dubai zu landen.

Mit gekauften Meilen nach Dubai

Wer ungeduldig ist und nicht Monate oder gar jahrelang Meilen sammeln will, bis er endlich in der Business Class nach Dubai fliegt, kann in vielen Programmen die erforderlichen Meilen einfach kaufen. Im Rahmen von Verkaufsaktionen sind Meilen gelegentlich für 1 bis 1,2 Cent zu haben. In der Preisspanne kann es sich auf jeden Fall rentieren, den Prämienflug komplett mit gekauften Meilen zu buchen.

Mein Favorit für solche Transaktionen ist LifeMiles, das Vielfliegerprogramm des kolumbianischen Star Alliance Mitglieds Avianca. Zwar nimmt LifeMiles mit 42.000 Meilen je Strecke etwas mehr als Miles and More. Dafür gehört LifeMiles zu den ganz wenigen Vielfliegerprogrammen, die keine Airline-Zuschläge erheben bzw. weitergeben, so dass die Zuzahlungen hier deutlich niedriger sind als bei Miles and More – insbesondere wenn es sich um Lufthansa-Flüge handelt.

Meilen bei Aeroplan kaufen – mit Oman Air fliegen

Ich bin inzwischen ein großer Fan von Air Canada Aeroplan geworden. Seit dem Relaunch des Programms erhebt Aeroplan nicht nur keine Treibstoffzuschläge mehr – man verkauft seitdem auch Punkte mit hohem Bonus. Außerdem kann man bei Aeroplan nicht nur Star Alliance Flüge buchen sondern auch Prämienflüge mit einigen sehr interessanten Partnern.

Zu den Partnern gehören die beiden Golf Carrier Oman Air und Gulf Air, die im Schatten der Big Three im Nahen Osten einen sehr soliden Service anbieten. Insbesondere Oman Air hat dazu noch ein recht attraktives Bordprodukt im Dreamliner und in gerade mal zwei Fliegern gab es sogar eine hochexklusive First Class. Diese ist inzwischen zu Business Plus herabgestuft worden. Hier findet ihr ein Review zur Oman Air Business Class.

Nach Dubai könnt ihr über Muscat mit Oman Air oder Bahrain mit Gulf Air für 45.000 Aeroplan Punkte fliegen. Bei Gulf Air müsst ihr darauf achten, ob auf der Strecke womöglich ein Kurzstreckenflugzeug eingesetzt wird. Die Zuzahlungen sind mit 151 bzw. 159 CAD mild.

Oman Air nach Dubai mit Aeroplan Punkten

Mit Meilen nach Dubai – Fazit

Wie ihr seht, gibt es viele sehr günstige und auch schöne Möglichkeiten, mit Meilen nach Dubai zu fliegen. Die meisten von euch werden bereits Meilen in dem einen oder anderen Vielfliegerprogramm sammeln und damit ist dann oft bereits eine Vorentscheidung gefallen. Ich hoffe aber, dass ich ein paar Möglichkeiten aufzeigen konnte, durch Kauf oder Transfer von Meilen eine größere Auswahl an denkbaren Flügen zu bekommen.

Weitere Teile unserer Meilenmagie- Serie:

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Mit Meilen nach Südafrika ► Die besten Tipps & Tricks

Kai Berke — Wed, 27 Aug 2025 12:18:45 +0000

Südafrika ist gerade im deutschen Winter ein beliebtes Reiseziel. Da trifft es sich gut, dass mit Kapstadt und Johannesburg sogar zwei populäre Ziele aus dem D-A-CH- Raum direkt angeflogen werden. Doch natürlich gibt es noch viele weitere Möglichkeiten, bequem in den Süden des afrikanischen Kontinents zu fliegen. Wir schauen uns einmal die besten Optionen an, mit Meilen nach Südafrika zu fliegen.

Mit Meilen nach Südafrika – wo gibt es die Meilen?

Bevor wir zu den verschiedenen Wegen kommen, mit Meilen nach Südafrika zu fliegen, werfen wir einen Blick auf die Möglichkeiten, Meilen zu generieren. Wer schon mehr Artikel meiner Reihe „Mit Meilen nach“ gelesen hat, weiß, dass es im Grunde drei Möglichkeiten gibt, schnell eine große Menge Meilen zu generieren.

Miles and More
American Express Membership Rewards
Meilen kaufen

Wie immer beschränke ich mich auf Business- oder First Class Flüge, weil bei Economy Flügen der Gegenwert für eure Meilen zu gering ist. Ich habe in den anderen Artikeln schon ausführlich beschrieben, wie ihr auf diese drei Arten Meilen sammeln könnt. Hier ist die Übersicht über alle anderen Artikel.

In Deutschland ist ohne Frage Miles and More das attraktivste Vielfliegerprogramm. Es gibt jede Menge Möglichkeiten, mit Payback, Kreditkarten oder Online- Shopping Prämienmeilen zu sammeln. Schaut euch für alle Tipps auch meinen Miles and More Guide an.

Meilen sammeln mit American Express

Die zweite Möglichkeit, an Prämienmeilen zu gelangen, ist das Meilen sammeln mit Kreditkarten. Die American Express Kreditkarten haben den enormen Vorteil, dass ihr die Membership Rewards Punkte, die ihr mit euren AMEX-Umsätzen sammelt, in Vielfliegermeilen bei zwölf verschiedenen Programmen umwandeln könnt. Dabei werden AMEX Gold und AMEX Platinum regelmäßig mit einem Willkommensbonus angeboten, der euch dem ersehnten Prämienflug in der Business Class schon einen Schritt näher bringt.

Die AMEX Transferpartner sind:

British Airways Executive Club
Cathay Asia Miles
Delta Skymiles
Emirates Skywards
Etihad Guest
Flying Blue
Iberia Plus
Qatar Airways Privilege Club
SAS Eurobonus
Singapore Airlines Krisflyer

Miles and More ist ein indirekter Partner, zu dem ihr AMEX Punkte via Payback transferieren könnt.

Meilen kaufen

Wem das Meilen sammeln zu mühselig oder zu langwierig ist, der kann bei vielen Programmen Meilen auch einfach kaufen. Bei einigen Vielfliegerprogrammen gibt es dabei auch regelmäßig einen attraktiven Bonus, so dass der Preis für die einzelne Meilen auf etwa 1,2 Cent sinkt.

Beliebte Programme für den Meilenkauf sind z.B.

Star Alliance: Air Canada Aeroplan, Avianca LifeMiles
Oneworld: Alaska Mileage Plan, British Airways Executive Club, Iberia Plus, Qatar Airways Privilege Club
Skyteam: Air France/KLM Flying Blue

Gerade wenn ihr nur einen Oneway Flug in der Business Class buchen wollt, ist der Meilenkauf oft die attraktivste Option.

Mit Miles and More Meilen nach Südafrika

Für deutsche Meilensammler wird sich vor allem Miles and More anbieten, um in der Business Class nach Südafrika zu fliegen. Dabei seid ihr nicht auf die Airlines der Lufthansa Gruppe festgelegt, denn diese sind Mitglied in der Star Alliance. So könnt ihr bei Miles and More – mindestens theoretisch – auch Prämienflüge mit Partner-Airlines der Star Alliance nach Südafrika mit Meilen buchen. Die Herausforderung dabei besteht natürlich wie immer im Auffinden von Verfügbarkeiten.

Schauen wir uns einmal an, welche Airlines der Star Alliance eigentlich nach Südafrika fliegen. Nach Johannesburg sind dies die folgenden:

Lufthansa ab Frankfurt und München
SWISS ab Zürich
Turkish Airlines ab Istanbul
Egypt Air ab Kairo
Ethiopian Airlines ab Addis Abeba
United Airlines ab Newark
Singapore Airlines ab Singapur
Air China ab Shenzhen
South African Airways ab Sao Paulo

Die meisten Urlauber wird es eher nach Kapstadt ziehen. Flüge dorthin sind allerdings meist deutlich schwieriger mit Meilen zu buchen. Folgende Verbindungen gibt es mit Star Alliance Airlines:

Lufthansa ab Frankfurt und München
Turkish Airlines ab Istanbul
Ethiopian Airlines ab Addis Abeba
United Airlines ab Newark und Washington
South African Airways ab Sao Paulo

Welche Verbindungen sind mit Miles and More buchbar?

Für eine Anreise aus Europa bieten sich hier – oberflächlich betrachtet – vor allem die ersten fünf Verbindungen an. Doch halt – Egyptair und Ethiopian bieten zwar Umsteigeverbindungen nach Südafrika an. Allerdings solltet ihr diese nicht bei Miles and More mit Meilen buchen. Ägypten und Äthiopien befinden sich nämlich in der Region Nordafrika/Nahost, so dass ein Umstieg dort aus dem Prämienflug eine „Miles and More 3- Regionen Flugprämie“ machen würde. Der Preis für einen Returnflug in der Business Class würde von 125.000 Meilen auf 215.000 Meilen steigen.

Da South African Airways seit der Corona Pandemie nicht mehr direkt nach Europa fliegt, bleiben als Optionen vor allem die Lufthansa oder Turkish Airlines Flüge nach Johannesburg und Kapstadt oder die SWISS Flüge nach Johannesburg. Vom Bordprodukt kann die Lufthansa Allegris nach Kapstadt. Swiss fliegt dagegen wie auch Lufthansa aktuell noch mit der alten Bestuhlung nach Johannesburg. Hier wäre eine Verbindung mit Turkish Airlines im A350 zu bevorzugen – Verfügbarkeiten vorausgesetzt.

Seit Juni 2025 werden Prämienflüge mit Lufthansa, Swiss und Austrian Airlines bei Miles and More dynamisch bepreist. Während dies in der Regel zu höheren Preisen führt, sehen wir bei Miles and More aktuell noch den Effekt, dass Flüge mit diesen drei Airlines teils erheblich günstiger zu buchen sind – insbesondere dann, wenn ihr aus dem benachbarten Ausland abfliegt.

Wenn ihr bereit seid, für eine erweiterte Afrikareise mehr Meilen auszugeben, dann könnt ihr zum Beispiel mit Ethiopian Airlines von Deutschland über Addis Abeba nach Sansibar fliegen und dort eine Weile verbringen. Das kostet euch 37.500 Meilen. Dann fliegt ihr weiter über Addis Abeba nach Südafrika. Bucht ihr das auf ein Ticket, ist ein 3-Regionen-Award. Bucht ihr die Flüge dagegen einzeln, kosten sie jeweils 37.500 Meilen, also 75.000 Meilen für einen Oneway mit einem Stopover. Das ist nicht günstig, aber es sind 32.500 Meilen weniger, als wenn ihr den 3-Regionen-Award einloggen würdet.

Wie ihr Miles and More Meilen auch unter den neuen Bedingungen optimal einlöst, lernt ihr in unserer Miles and More Masterclass: Meilen einlösen wie die Profis.

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Mit Meilen nach Südafrika – AMEX Punkte einlösen

Von den Transferpartnern von American Express ist mit Singapore Airlines Krisflyer nur ein weiteres Vielfliegerprogramm der Star Alliance, so dass ihr die gleichen Verbindungen, die wir oben schon aufgelistet haben, hier buchen könntet.

Krisflyer erhebt zwar für die eigene Airline Singapore Airlines keine Treibstoffzuschläge, gibt diese aber bei Star Alliance Partnern weiter, die diese erheben. Dazu kommt ein generell sehr unattraktiver Award Chart mit hohen Preisen für Star Alliance Flüge. Mild bepreist sind bei Krisflyer eigentlich nur Flüge in zwei Regionen: Nahost und – ja, genau – Südafrika. Ein Business Class Flug in der Lufthansa Business Class kostet euch bei Krisflyer nur vergleichsweise faire 60.000 Meilen zuzüglich der allerdings happigen Zuzahlungen. Immerhin gibt es beim Routing nicht die Einschränkung, die uns bei Miles and More gerade noch Kummer bereitet hat. Ihr könntet also ohne Aufpreis auch eine der Verbindungen mit Egyptair oder Ethiopian Airlines mit Krisflyer Meilen buchen.

Da das Transferverhältnis von AMEX Punkten zu Krisflyer aber mit 3:2 nicht wirklich gut ist, dürfte eine Buchung über Krisflyer wohl nur für die Wenigsten in Frage kommen.

Mit AMEX Punkten nach Südafrika – Oneworld Airlines

Aus Europa fliegt nur British Airways direkt nach Kapstadt und Johannesburg. Dabei geht es nach Kapstadt ungewohnt vom Flughafen London Gatwick ab, während Johannesburg ab Heathrow bedient wird. Nach Kapstadt fliegt von den Oneworld Partnern nur noch Qatar Airways. Johannesburg wird neben Qatar Airways auch noch von Cathay Pacific und Qantas direkt angeflogen. Letztere Verbindungen können wir für europäische Meilensammler aber vernachlässigen.

British Airways Flüge bucht ihr natürlich am besten beim British Airways Club mit Avios. Fällig werden nach Südafrika im günstigsten Fall 75.000 Avios ab London in der Business Class. Der günstigste Fall ist dabei die Nebensaison im Peak/Off- Peak Kalender von British Airways. Fliegt ihr dagegen in der Hauptsaison kostet der Oneway Flug nach Südafrika 90.000 Avios. Beachtet, dass ihr immer mit ungefähr 500 Zuzahlungen rechnen müsst und noch einen Zubringer nach London benötigt.

Qatar Airways Privilege Club

Qatar Airways hat in seinem Privilege Club auch Peak und Off- Peak Zeiten eingeführt. Während die Kalender sich unterscheiden, sind die Preise aber die gleichen. Ihr fliegt also auch mit Qatar Airways für 75.000 Avios (bzw. 90.000 in der Hauptsaison) nach Südafrika. Bei Qatar Airways ist aber der Zubringer aus Deutschland schon im Preis inbegriffen. Außerdem ist die Flugzeit wegen des Umwegs über Doha natürlich auch länger – und ihr habt die Chance, in der QSuite zu sitzen. Viele Gründe also, die für einen Flug mit Qatar Airways sprechen, wenn ihr denn Verfügbarkeiten findet.

Der Privilege Club hat noch den so genannten Flex Tarif. Dieser hat deutlich bessere Verfügbarkeiten in der Business Class, kostet dafür allerdings auch das Doppelte. Zum Flex Preis würden also 150.000 Avios für einen Oneway Flug fällig werden – was ich nicht empfehlen würde. Hier geht es für 75.000 Avios und 266 Euro Zuzahlungen nack Kapstadt.

Mit Qatar Airways nach Kapstadt für 75.000 Avios

Cathay (Asia Miles)

Ihr könnt die Flüge mit British Airways und Qatar Airways theoretisch auch über Cathay – ehemals Asia Miles – buchen. Bis Oktober 2023 wäre das auch eine interessante Alternative gewesen, war der British Airways Flug inklusive eines Zubringers aus Deutschland mit 70.000 Meilen doch deutlich günstiger als beim Executive Club selbst. Leider hat AMEX Transferpartner Cathay seinen Award Chart deutlich entwertet und so kostet der gleiche Flug nun 94.000 Meilen. Zudem gibt Cathay die Treibstoffzuschläge in voller Höhe weiter, so dass ihr hier keinen Vorteil habt.

Der gleiche Preis wird nun auch für Qatar Airways Flüge fällig. Hier zahlt ihr aber deutlich höhere Zuschläge, weil der Privilege Club von Qatar Airways Treibstoffzuschläge nicht in voller Höhe weitergibt.

Mit Meilen nach Südafrika – Skyteam

Vom Skyteam sind die beiden Gründungsmitglieder Delta Airlines und Air France/KLM sowie seit 2024 auch SAS Scandinavian Airlines mit ihren Vielfliegerprogrammen Skymiles, Flying Blue und Eurobonus unter den Transferpartnern von American Express. Delta Skymiles ist hiervon allerdings das einzige Programm, bei dem die Transferratio mit 3:2 schlechter ist als bei den anderen beiden Partnern.

Folgende Skyteam Mitglieder fliegen nach Südafrika:

KLM ab Amsterdam
Air France ab Paris
Virgin Atlantic ab London Heathrow
Kenya Airways ab Nairobi
Delta ab Atlanta
Saudia ab Jeddah

Außer Saudia (nur JNB) fliegen alle genannten Airlines sowohl nach Johannesburg als auch nach Kapstadt. Für europäische Meilensammler sind die drei ersten Möglichkeiten natürlich am interessantesten. KLM und Air France Flüge sind natürlich bei Flying Blue auch am einfachsten zu buchen.

Problem bei Flying Blue wie auch Skymiles ist die dynamische Bepreisung. Die Preise für Prämienflüge sind also nicht fix sondern variieren je nach Auslastung und Popularität des Fluges. Der günstigste Flug, den ich im November 2023 gefunden habe, waren 70.000 Meilen für einen KLM Flug von Amsterdam nach Johannesburg. Zu diesem Preis habe ich im gesamten recherchierbaren Zeitraum aber genau eine einzige Verfügbarkeit im Mai 2024 gefunden. Regelpreis scheinen eher 130.000 Meilen zu sein.

Mit KLM nach Johannesburg für 70.000 Meilen

Nach Kapstadt sieht es noch ein bisschen düsterer aus. Bestpreis waren hier 77.000 Meilen – ebenfalls verfügbar an einem einzigen Tag in den nächsten 12 Monaten.

Prämienflüge mit Virgin Atlantic habe ich direkt ab London ab 121.000 Meilen gefunden. Dazu kommen die Virgin- typischen hohen Zuzahlungen von 478 US Dollar. Mitunter werden euch in der Kalenderübersicht niedrigere Preise angezeigt, die dann aber verschwinden, wenn ihr euch durchklickt.

Mit Virgin Atlantic nach Südafrika

In der attraktivsten Reisezeit im deutschen Winter wurden mir gar keine Verfügbarkeiten – nicht mal für eine Million Meilen – angezeigt.

Für SAS Eurobonus spräche, dass sie keine Treibstoffzuschläge bei Partnerflügen weitergeben und das sie keine dynamischen Preise haben, sondern Flüge nach einem Award Chart bepreisen. Air France Flüge könnt ihr hier also mit geringeren Zuzahlungen buchen. Dafür ist hier eigentlich nur die Buchung von Returnflügen sinnvoll, da Oneway Flüge mit 60% des Returnpreises relativ teuer sind. Doch sind auch Returnflüge mit 165.000 Eurobonus Punkten nicht gerade ein Schnäppchen. Ein Oneway würde euch entsprechend 99.000 Punkte kosten – richtig herzerwärmend ist das auch nicht.

Mit Meilen nach Südafrika – Emirates

Einen Blick wert ist sicherlich auch noch Emirates Skywards, fliegt die Airline der Vereinigten Arabischen Emirate doch praktisch überall hin. Das Tarifsystem von Emirates Skywards spricht klar gegen Oneway Flüge in der Business Class, weil diese nur im Flex Plus Tarif gebucht werden können. Returnflüge sind dagegen auch im Saver Tarif verfügbar (in der Regel aber auch nur auf maximal einer Strecke), der 62,5% günstiger ist als der Flex Plus. In Zahlen sind das 75.000 Meilen im Saver Tarif, wenn ihr Hin- und Rückflug bucht (insgesamt also 150.000 Meilen) statt 120.000 Meilen im Flex Plus Tarif, den ihr bei Oneway Flügen buchen müsst. In der Praxis ist die Suchmaschine offenbar so ausgelegt, dass euch für den Rückflug nur Flex Plus Tarife angeboten werden, wenn ihr für den Hinflug einen Saver Tarif gefunden habt.

Was Emirates für mich persönlich disqualifiziert, sind die horriblen Zuzahlungen in Höhe von über 800 Euro – je Strecke. Für 1600 Euro kann ich mit ein bisschen Glück schon einen Deal in der Business Class mit einer europäischen Airline finden. Dazu kommt, dass Skywards Meilen nur noch im absurd schlechten Verhältnis von 2:1 umtauschbar sind. Ihr benötigt also zwei Membership Rewards Punkte für eine Skywards Meile.

Emirates First Class nach Johannesburg

Bei Emirates könnt ihr seit November 2023 auch Condor Prämienflüge buchen. Das kann seit der Flottenmodernisierung eine schöne Alternative sein, weil Condor keine Treibstoffzuschläge erhebt. So kommt die Strecke nach Johannesburg mit nur 118 Euro Zuzahlungen aus. Allerdings werden dafür auch 105.000 Meilen fällig, was ungefähr das Gegenteil von Schnäppchen ist. Insbesondere, weil ihr dafür eben auch 210.000 Membership Rewards Punkte für einen Oneway Flug braucht.

Condor Business Class bei Emirates buchen FRA- JNB, alter Preis

Mit gekauften Meilen nach Südafrika

Die meisten in Frage kommenden Programme für Prämienflüge nach Südafrika in der Business Class haben wir schon behandelt. Denn mit British Airways, Qatar Airways und Flying Blue sind drei populäre Meilenverkäufer zugleich Transferpartner von American Express.

Aus der Star Alliance bleiben aber mit LifeMiles und Aeroplan noch zwei Vielfliegerprogramme, die mich schon oft gerettet haben. LifeMiles verkauft Meilen eigentlich jeden Monat mit einem attraktiven Bonus, der Meilenpreise um 1,2 Cent ermöglicht. Aeroplan ist mit seinen Aktionen etwas sparsamer, aber auch regelmäßig genug, um euch mit Meilen eindecken zu können.

LifeMiles

LifeMiles ist auf vielen Strecken, die ich in dieser Reihe schon behandelt habe, unter den Bestpreisen und auch hier werden wir nicht enttäuscht. Gerade mal 55.000 Meilen und geringe Zuzahlungen von ca. 120 US Dollar werden uns für den Oneway in der Business Class in Rechnung gestellt. Das sind noch mal 7.500 Meilen weniger als bei Miles and More und wegen des Verzichts auf Treibstoffzuschläge sparen wir über 200 Euro pro Strecke. Bestpreis!

Mit 55.000 LifeMiles Meilen nach Johannesburg

Aeroplan

Das Vielfliegerprogramm von Air Canada ist mit 60.000 Meilen und ebenfalls geringen Zuzahlungen von 192 CAD dicht hinter LifeMiles. Der große Vorteil der vielen allianzunabhängigen Airline- Partner kommt auf der Strecke nach Südafrika aber nicht richtig zum Tragen.

Zwar hat Aeroplan auch eine Partnerschaft mit Emirates, doch seit Prämienflüge von Emirates dynamisch bepreist werden, ist die Attraktivität deutlich geschrumpft.

Fazit

Für die Strecke nach Südafrika bietet sich aus deutscher Sicht die Star Alliance an. Sämtliche Programme sind deutlich günstiger als die Konkurrenz von Oneworld oder Skyteam.

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Der Beitrag Mit Meilen nach Südafrika ► Die besten Tipps & Tricks erschien zuerst auf Loungerocker.

Singapore Airlines First Suites Strecken ► Rückkehr nach Frankfurt 2025

Kai Berke — Sat, 23 Aug 2025 02:00:19 +0000

Welche ist die beste First Class der Welt? Bei der Frage tauchen die Singapore Airlines First Suites immer ganz weit vorne auf. Deshalb sind Einlösungen hier auch besonders attraktiv. Wir widmen uns in diesem Beitrag deshalb der Frage, wo die Singapore Airlines First Class im A380 2025 fliegt. Alle Strecken, auf denen die neue First Class eingesetzt wird und alle Flugnummern erfahrt ihr hier.

Singapore Airlines First Class Suites – Alle A380 Strecken

2017 hat Singapore Airlines die Vielfliegerwelt mit ihrer neuen First Class im A380-800 mächtig aufgemischt. Bis dahin waren „Suiten“ in Flugzeugen überwiegend große Sitze mit einer Schiebetür davor. Doch bei Singapore Airlines hatte man plötzlich ein richtiges kleines Zimmer mit einem bequemen drehbaren Ledersessel, einen riesigen Bildschirm über dem herausklappbaren Bett und ein richtiges Badezimmer statt einer Bordtoilette. Einen Eindruck könnt ihr euch in meinem Singapore Airlines First Class Review verschaffen. Und hier lest ihr, welche Star Alliance Airlines noch über eine First Class verfügen.

Zwar gab es keine Gimmicks wie die Bar und die Dusche bei Emirates in der First Class, aber die Größe der Suite war schlicht beeindruckend.

Mit Ausbruch der Pandemie wurde der A380 auch bei Singapore Airlines zunächst außer Betrieb gesetzt. Ich war im Dezember 2019 in den Singapore Airlines First Suites noch ausgerechnet in China gewesen, bevor weltweit ganze Flotten gegroundet wurden.

Während einige Airlines wie die Lufthansa sich zunächst ganz vom Doppeldecker verabschiedeten, kamen sie bei anderen zum Glück wieder. Bei einigen wie Qatar Airways als Notlösung aus der Not geboren, bei anderen wie Emirates ganz selbstverständlich. Auch Singapore Airlines hat nun seine A380-800 mit den Suiten wieder in der Luft – wie übrigens Lufthansa und Etihad letztlich auch. Mit diesen werden nunmehr aber teils andere Strecken bedient als vor der Pandemie.

Singapore Airlines A380 Strecken 2025

Aktuell hat Singapore Airlines elf A380 mit den First Class Suiten im Einsatz. Wenn ihr wissen wollt, wo diese Flugzeuge ganz aktuell in den letzten zwei Wochen eingesetzt wurden, könnt ihr das hier über die Flugzeugkennungen verfolgen.

Für 2025/26 werden die Singapore Airlines First Class Suites auf den folgenden Strecken eingesetzt:

Singapur – Auckland (SQ285/286): ab 22:25-13:20 Uhr, zurück ab 15:15-20:45 Uhr (täglich 18.01.26 bis 28.03.2026)
Singapur – Sydney (SQ231/222): ab 0:45-11:50, zurück ab 16:10-21:20 Uhr und SQ221 um 20:40- 7:40 Uhr, zurück um 12:15-17:35 Uhr (ganzjährig 2 x täglich)
Singapur – Delhi: ganzjährig als SQ406 um 16:50-20:10 Uhr, zurück nach Singapur als SQ403 um 21:55-6:10 Uhr
Singapur – Mumbai SQ424/423: 19:00-22:10 Uhr, zürück nach Singapur 23:40-7:40 Uhr
Singapur – London Heathrow: SQ322/317 ab 23:00-5:55 Uhr, zurück 10:55-7:50 Uhr
und SQ308/319: 9:00-15:45 Uhr, zurück 20:35-17:30 Uhr
Singapur – Shanghai (SQ830/833): vom 01.02.26 bis 28.03.2026 ab 9:20-14:35, zurück 16:25-22:15 Uhr,
ab 22.06.2026 täglich um 9:30 bis 15:05 Uhr, zurück um 16:50 bis 22:20 Uhr
Singapur – Frankfurt (bis 17.01.2026): täglich als SQ326 ab 11:05 – 17:40 Uhr, zurück als SQ325 ab 22:00-16:25 Uhr
Singapur – Hongkong täglich als SQ892 ab 9:55 – 13:55 Uhr, zurück als SQ893 ab 15:40 – 19:35 Uhr
Singapur – Tokio Narita bis 30.03.2024 als SQ638 ab 23:55 Uhr bis 7:30 Uhr, zurück als SQ637 ab 10:00 Uhr bis 16:55 Uhr


  

    

    
      
      
      
      
      

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A380 saisonal nach Frankfurt (aber nicht nach New York)

Singapore Airlines bedient die Flagship Route von Singapur über Frankfurt nach New York JFK seit Mai 2023 nicht mehr mit dem A380, sondern nur noch mit der B777-300ER. Dieser Flugzeugtyp hat zwar ebenfalls eine Vier- Klassen- Konfiguration, doch ist das First Class Produkt natürlich nicht mit den First Class Suiten im A380 vergleichbar. Das ist ärgerlich für alle, die vielleicht eine der raren Prämienflugverfügbarkeiten auf der Strecke ergattern konnten und sich nun mit einem Downgrade auf der Strecke konfrontiert sehen.

Der A380 wird aktuell nur saisonal nach Frankfurt eingesetzt. Der Fifth Freedom Flug nach New York JFK wird vielmehr weiter mit der B777-300ER durchgeführt.

Singapore Airlines First Class B777

Es gibt einige weitere Strecken mit einer First Class, doch diese werden mit der Triple Seven B777-300ER bedient. Hier gibt es nicht die neuen Suiten. Fast alle Strecken, die mit dem A380 bedient werden, werden auch zusätzlich mit der B777-300ER angeflogen. Hier müsst ihr besonders aufpassen, dass ihr auch tatsächlich das gewünschte Bordprodukt erwischt. Wie überall kann es auch bei Singapore Airlines zu kurzfristigen Wechseln des Fluggeräts kommen. Sicher seid ihr also erst, wenn ihr tatsächlich in eurer Suite sitzt.

Vielleicht müsst ihr euren Traum von einem kurzfristigen Flug in den A380 Suiten begraben und wollt stattdessen die Singapore Airlines First Class in der B777 buchen. Hier sind die Strecken, die aktuell mit der Triple Seven First Class bedient werden:

Frankfurt, London, Paris, Zürich
New York (über Frankfurt)
Delhi (saisonal), Mumbai (saisonal), Dubai
Hongkong, Jakarta, Tokio, Shanghai (saisonal), Peking
Melbourne, Sydney, Auckland (saisonal)

Es ist allerdings nicht so, dass die First Class in der Triple Seven deutlich leichter zu buchen wäre. Tatsächlich ist es oft noch schwieriger, Verfügbarkeiten zu finden, denn Singapore Airlines hat in der B777 eine First Class mit nur vier Plätzen. Mehr als einer wird davon auch nicht auf allen Strecken für Prämienflüge freigegeben. Leider gelten auch für diese First Class die gleichen Preise wie für die First Class Suiten im A380. Die günstigste First Class Route von Singapore Airlines ist von Singapur nach Jakarta für 30.500 Meilen. Hier gibt es oft auch Verfügbarkeiten für zwei Personen.

Wie erkennt ihr die Singapore Airlines First Suiten im Flugplan?

Wenn ihr bei Krisflyer nach Prämienflügen sucht und euch Verfügbarkeiten angezeigt werden, könnt ihr durch Klick auf „Weitere Details“ den Flugzeugtyp herausfinden. Wenn hier A380-800 steht, wird dort die neue First Class Suite verbaut sein. Zwar hatte Singapore in älteren A380 noch andere Suiten, doch inzwischen gibt es im A380 nur noch die neuen Suiten. Auf Nummer Sicher geht ihr, wenn ihr euch noch die Seatmap des Fluges anschaut. Dort müssen sechs Suiten in 1-1- Konfiguration zu sehen sein.

Leider gibt es nicht nur Strecken, die im A380 oder der B777 bedient werden. Einige Strecken haben auch Flüge mit beiden Flugzeugtypen. Ihr müsst also sehr genau auf die richtige Flugnummer achten, damit ihr auch wirklich die First Class Suites erwischt.

Wie sind die Verfügbarkeiten für Singapore Airlines First Class Suites Strecken 2025/26?

Die Verfügbarkeiten für die Strecken mit der First Class Suites im A380 sind – kurz gesagt – lausig. Für die in Deutschland natürlich beliebteste Strecke von Frankfurt nach Singapur habe ich für die gesamten nächsten 365 Tage genau 4 Plätze im Saver-Tarif für 97.000 Meilen gefunden, die alle in den letzten 3 Wochen vor Abflug lagen. Im Advantage-Tarif für 143.500 Meilen sieht die Sache deutlich entspannter aus, aber das sind natürlich auch eine ganze Menge Meilen.

Auf der Strecke von Frankfurt nach Singapur ist die Situation erstaunlich entspannt. Aktuell (Ende August 2025) habe ich für die nächsten 355 Tage an 79 Tagen Verfügbarkeiten für die First Class gefunden. Das sind zwar überwiegend Flüge mit der B777-300ER, aber auch dafür ist das ein ganz ausgezeichneter Wert. Allerdings sind First Class Flüge nach Singapur mit 141.000 Meilen im Saver-Tarif auch nicht wirklich günstig.

Früher waren Flüge nach Indien eine relativ sichere Bank für First Suites Plätze, doch das hat sich geändert. Ich vermute, es hängt damit zusammen, dass die Mittelstreckenziele stark ausgedünnt worden sind und Indien nunmehr das günstigste First Class Ziel mit Suiten ist. In den nächsten 4 Monaten habe ich nur 4 freie Plätze gefunden. Flüge nach Indien sind mit ca. fünfeinhalb Stunden auch die kürzesten Flüge und die Positionierung ist etwas aufwändig. Ein Ticket im Saver Preis ist für 58.500 Krisflyer Meilen zu bekommen.

Ihr habt bei Krisflyer die Möglichkeit, euch bei fehlenden Verfügbarkeiten für eine Strecke auf die Warteliste setzen zu lassen. Hier habe ich einen Artikel darüber geschrieben, wie die Singapore Airlines Krisflyer Warteliste funktioniert. Um es kurz zu fassen: Für 2025/2026 sind die Chancen auf einen First Class Prämienflug über die Krisflyer Warteliste gering.

Singapore Airlines First Class Suites Preis 2025

Der Singapore Airlines First Class Suites Preis hat bei Krisflyer mit dem Saver und Advantage zwei Tarifstufen. Sehr viel günstiger ist natürlich der Saver – dafür gibt es auch nur sehr wenig verfügbare Plätze. Der Advantage Tarif hat mehr Plätze verfügbar, kostet dafür aber auch fast das Doppelte. Dazu kommt leider noch eine Abwertung des Award Charts, die Krisflyer im Juli 2022 vorgenommen hat. Diese hat zu einer Erhöhung vor allem der Saver Preise geführt. Wie viele Meilen müsst ihr nun also investieren, um 2025 die Singapore Airlines First Class Suites auf einer der genannten Strecken zu fliegen?

Strecke

Hongkong – Singapur

Singapur – Shanghai

Singapur – Delhi

Mumbai – Singapur

Singapur – London

Singapur – Frankfurt

Frankfurt – New York

Singapur – Sydney

Saver Tarif

45.000

58.500

141.000

97.000

93.500

Advantage Tarif

73.000

98.000

225.500

143.500

155.000

Wo gibt es die Singapore Airlines First Class noch?

Mit der Corona- Pandemie hat Singapore Airlines sich endgültig von zwei alten First Class Kabinen verabschiedet. Zum einen wird es die sehr aus der Zeit gefallene offene First Class in den alten B777-300 (ohne ER) von 2006 nicht mehr geben. Zum anderen sind, wie gesagt, alle verbliebenen zwölf A380 auf die neuen Suiten umgestellt worden, so dass es auch die 2007’er Version von Suiten im A380 nicht mehr gibt.

Weiterhin im Einsatz ist dagegen die First Class in den B777-300ER. Diese fliegen neben London und Frankfurt auch noch Melbourne, Jakarta, Zürich und Tokyo mit Weiterflug nach Los Angeles an.

Welche Ziele bieten die beste Flugzeit pro Meile- Ratio?

Ich werde oft gefragt, welche Einlösung für Meilen mit einer bestimmten Airline denn die beste sei. Das ist natürlich schwierig zu sagen, weil das höchst subjektiv ist. Man kann den Wert einer Einlösung natürlich an dem Preis des Fluges festmachen, den man bei einer Buchung mit Geld zahlen würde. Aber auch hier schwankt der Wert ja mit dem Preis je nach Nachfrage.

Die einzige wirklich objektive Möglichkeit, den Wert einer Meile festzumachen, ist die Flugzeit, die ihr dafür bekommt. Je nachdem, wie viele Meilen ihr für eine Strecke verwenden müsst, ergibt sich eine bessere oder schlechtere Flugzeit-pro-Meile-Ratio. Natürlich hat auch diese Möglichkeit, euren Meilen einen Wert zuzuordnen, ihre Schwächen. Schließlich berücksichtigt die Flugzeit nicht das Bordprodukt, das ihr erhaltet. Es ist sicherlich ein Unterschied, ob ihr einen Singapore Airlines First Class Flug im A380 oder der B777 bucht. Insofern ist die folgende Auflistung aller First Class Strecken von Singapore Airlines – sortiert nach Flugzeit pro Meile – nur eine Annäherung und mit einem Augenzwinkern versehen. Die komplette Auswertung für alle Reiseklassen ist von den Kollegen von Mainly Miles.

Der maßgebliche Wert „Meilen pro Minute“ bezieht sich auf die kürzeste im Flugplan von Singapore Airlines ausgewiesene Flugzeit auf einem Roundtrip. Standzeiten bei dem Fifth Freedom Flug über Frankfurt sind dabei herausgerechnet.

Wenig erstaunlich ist zunächst, dass die Route mit der längsten Flugzeit auch die beste Meilen-pro-Minute-Ratio hat. Auf der Strecke von Singapur über Frankfurt nach New York müsst ihr lediglich 118 Meilen pro Flugminute aufwenden. Das ist unter den Direktflügen die beste Ratio, die ihr erzielen könnt. Der 36 Stunden lange Flug nach Los Angeles kommt mit einer Ratio von 135 Meilen pro Flugminute als Zweiter ins Ziel.

Durchschnittlich müsst ihr in der Singapore Airlines First Class inzwischen 181 Meilen pro Flugminute aufwenden – statt 162 vor der letzten Devaluation des Award Charts.

Den schlechtesten Gegenwert für eure Meilen erhaltet ihr ausgerechnet auf den von vielen Blogs (auch meinem) gehypten Kurzstrecken nach Hongkong und Jakarta. Auch Flüge nach Australien sind gemessen an der Flugzeit relativ teuer.

Hier zeigen sich dann allerdings auch deutlich die Schwächen dieser Erhebung. Die kurzen Flüge z.B. nach Jakarta ziehen ihren Wert aus der Möglichkeit, vor dem Flug den Private Room, die sagenhafte First Class Lounge von Singapore Airlines, besuchen zu können. Hier könnt ihr schon Stunden vor Abflug einchecken und euch den ganzen Tag mit feinster Haute Cuisine und teurem Champagner verwöhnen lassen.

Fazit

Eine der besten First Class Kabinen der Welt ist mit den Singapore Airlines First Suites 2025 wieder auf ausgewählten Strecken unterwegs. Erwartungsgemäß ist der Run auf Meilentickets hier aber besonders groß und man braucht schon etwas Glück. Am einfachsten sind die innerasiatischen Strecken zu buchen, die erfreulicherweise auch die günstigsten sind.

Hattet ihr schon mal das Glück, in den Singapore Airlines First Suites fliegen zu dürfen? Wie hat es euch gefallen? Schreibt mir eure Erlebnisse gerne in die Kommentare.

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Mit Meilen nach Hongkong: Der ultimative Guide mit allen Tricks

Kai Berke — Fri, 22 Aug 2025 03:24:53 +0000

Die chinesische Sonderverwaltungszone gehört zu den beliebtesten Reisezielen in Asien. Nach mehr als zwei Jahren pandemiebedingter Abschottung öffnet sich Hongkong wieder für Gäste aus aller Welt. Wir schauen uns deshalb einmal die Möglichkeiten an, mit Meilen nach Hongkong zu fliegen. Ein paar davon stelle ich euch in diesem Artikel vor.

Bevor wir zu den verschiedenen Wegen kommen, mit Meilen nach Hongkong zu gelangen, werfen wir ein Blick auf die Möglichkeiten, Meilen zu generieren. Wer schon mehr Artikel meiner Reihe „Mit Meilen nach“ gelesen hat, weiß, dass es im Grunde drei Möglichkeiten gibt, schnell eine große Menge Meilen zu generieren.

Mit Meilen nach Hongkong – Wo gibts die Meilen

Miles and More
American Express Membership Rewards
Meilen kaufen

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In Deutschland ist ohne Frage Miles and More das attraktivste Vielfliegerprogramm. Es gibt jede Menge Möglichkeiten, mit Payback, Kreditkarten, Online- Shopping Prämienmeilen zu sammeln. Schaut euch für alle Tipps auch meinen Miles and More Guide an.

Mit den American Express Kreditkarten sammelt ihr Punkte für eure Umsätze. Diese Punkte könnt ihr dann zu insgesamt zehn Vielfliegerprogrammen transferieren. Schon für das Beantragen einer AMEX Kreditkarte gibt es meist einen hohen Willkommensbonus von bis zu 90.000 Punkten. Der Bonus allein kann bereits für einen Langstreckenflug in der Business Class ausreichen.

Das Tolle an American Express sind die vielen Möglichkeiten, die sich durch die Partnerschaft mit 10 Programmen ergeben. Als Einstieg bietet sich für die meisten die AMEX Gold Card an, die es regulär mit 20.000 Punkten und während Aktionen mit 40.000 oder sogar mehr Punkten Willkommensbonus gibt.

Zur AMEX Gold Card*

AMEX Transferpartner

Die dritte Möglichkeit, an Meilen zu kommen, ist, diese einfach zu kaufen. Viele Vielfliegerprogramme bieten Meilen dauerhaft zum Kauf an und einige auch immer mal wieder mit einem attraktiven Bonus.

Star Alliance: Avianca LifeMiles, Air Canada Aeroplan
Oneworld Alliance: British Airways Club, Club Iberia Plus
Skyteam: Flying Blue Air France/KLM

Gerade bei Oneworld und Star Alliance sind Meilenpreise von etwas über einem Cent nicht selten. British Airways hat kürzlich auch ein Meilenabo eingeführt, bei dem ihr Avios für ziemlich genau einen Cent kauft. Am günstigsten kauft ihr Avios beim British Airways Avios Balance Booster für ab 1,11 Cent.

Mit Meilen nach Hongkong – Miles and More

Bei Miles and More könnt ihr Prämienflüge mit Airlines der Star Alliance buchen. Da Cathay Pacific ebenfalls Partner von Miles and More ist, könnt ihr auch Flüge nach Hongkong mit dem Oneworld Mitglied buchen. Es gibt aktuell folgende Direktflüge aus Europa nach Hongkong:

Lufthansa: Frankfurt – Hongkong, München – Hongkong
Swiss: Zürich – Hongkong
Turkish Airlines: Istanbul – Hongkong

Mit Cathay Pacific könnt ihr zusätzlich eine ganze Menge weiterer Verbindungen von Europa nach Hongkong buchen, u.a.

Cathay Pacific: Hongkong – Frankfurt, Hongkong-München, Hongkong – Zürich, Hongkong – Amsterdam, Hongkong – Barcelona, Hongkong – London, Hongkong – Mailand, Hongkong – Paris, Hongkong – Manchester, Hongkong – Madrid

Nach den Veränderungen bei Miles and More macht es einen Unterschied, ob ihr mit der der drei Lufthansa Group Airlines Lufthansa, Swiss oder Austrian nach Hongkong fliegt oder mit einer Partner-Airline. Für die drei LHG-Airlines gilt dynamisches Pricing, das sich an den tagesaktuellen Cash-Preisen orientieren soll. Während solche Systeme in der Regel zu höheren Preisen führen, ist es bei Miles and More im Spätsommer 2025 immer noch so, dass ihr mit mit den drei Lufthansa-Airlines sehr günstige Flüge nach Hongkong finden könnt – insbesondere wenn ihr aus dem benachbarten Ausland abfliegt. Dies hat erheblichen Einfluss auf die Preise mit Lufthansa, Swiss und Austrian Airlines.Ab Budapest könnt ihr z.B. für unter 40.000 Meilen oneway in der Business Class nach Hongkong fliegen.

Swiss Business Class von Oslo nach Hongkong

Für die Partner-Airlines gilt der Award Chart, nach dem ihr 85.000 Meilen in der Business Class von Deutschland oneway nach Hongkong benötigt. Ein Roundtrip würde also 170.000 Meilen kosten, hat aber einen gewaltigen Vorteil. Miles and More ist nämlich sehr großzügig, was die Routing- Regeln anbelangt.

Während ihr bei einem Oneway Prämienflug keinen Stopover einlegen dürft, sind es bei einem Roundtrip derer zwei. Der Preis bleibt derselbe, solange ihr außer Startregion Europa und Zielregion Fernost keine dritte Region berührt. Ihr könnt also auf dem Hin- und Rückflug je einen beliebig langen Stopover in der Zielregion Fernost machen. Da das Ziel eures Fluges der am weitesten vom Start entfernte Flughafen sein muss, könntet ihr euren Hongkong-Flug noch um einen Abbringer z.B. nach Peking, Shanghai, Seoul oder Tokio verlängern. Statt nur nach Hongkong zu fliegen, wäre also auch eine kleine Fernost-Rundreise denkbar. Ein denkbares Routing wäre FRA-HKG (Stopover)-HND (Ziel)-PVG Stopover)-FRA. Den Möglichkeiten sind praktisch keine Grenzen gesetzt, weil ich mit Air China, All Nippon Airways, Asiana und EVA gleich 4 Star Alliance Partner in der Region habt.

Keine Option sind Kombinationen mit THAI Airways oder Singapore Airlines, da ihr dann eine dritte Region berühren würdet (Südostasien), die den Prämienflug deutlich verteuern würde. Ausführlich habe ich das im Artikel Meilenzauber mit der Miles and More 2 Regionen Flugprämie beschrieben.

Solche komplexen Routings könnt ihr allerdings nicht online buchen sondern müsst dafür die Hotline kontaktieren. Wenn ihr solche Rundreisen buchen wollt, solltet ihr euch vorher über Prämienverfügbarkeiten informieren – ansonsten landet ihr auf einzelnen Segmenten in der Economy Class, weil angeblich keine Verfügbarkeiten für Business Class frei sind.

Mit Meilen nach Hongkong – Amex Punkte

Fangen wir mal mit dem unattraktivsten Angebot an, dass man mit Amex Punkten buchen kann. Da geht der erste Platz an Emirates. Emirates Skywards hat zwei Tarife für Prämienflüge in der Business Class: den Saver Tarif, der euch 80.000 Meilen kosten würde und den Flex Plus Tarif für 120.000 Meilen. Es ist technisch nicht möglich, für Hin- und Rückflug auf dieser Strecke Saver-Tarife zu finden, so dass ihr für einen Returnflug 200.000 Meilen zahlen müsstet.

Das ist schon ärgerlich genug, doch es kommen noch obszöne Treibstoffzuschläge von bis zu 1600 Euro auf einem Roundtrip dazu. Der letzte Sargnagel für diese Option ist, dass ihr Membership Rewards Punkte zu Emirates inzwischen nur noch in einem lausigen Verhältnis von 2:1 tauschen könnt. Emirates ist daher für Amex Punkte keine echte Option mehr.

Finnair Plus

Finnair fliegt die Strecke von Helsinki nach Hongkong inwischen wieder, so dass sich hier eine Option für 62.500 Avios und geringe Zuzahlungen vom ca. 200 Euro ergibt. Das Problem ist, dass Finnair Plus Prämienflüge inzwischen nach Segment bepreist. Ein Zubringer nach Helsinki, z.B. aus Deutschland kostet euch in der Business Class zusätzlich 18.000 Avios, was aus einer Top-Einlösung dann eine Einlösung macht, die gerade noch okay ist. Da ich ein Fan der neuen Finnair Business Class bin, würde ich diese Möglichkeit trotzdem in Betracht ziehen.

Finnair Plus ist kein direkter Transferpartner von American Express in Deutschland mehr, aber ihr könnt die Punkte zum British Airways Club transferieren und von dort weiter zu Finnair Plus.

ebenso wenig wie Iberia und auch Flying Blue, Etihad Guest und Delta Skymiles fallen wegen des dynamischen Preissystems eigentlich aus. Bei letzteren kann ein Flug heute 90.000 Meilen kosten und morgen 500.000 Meilen – da ist bei einem Preisvergleich schwer mit zu arbeiten.

Qatar Airways Privilege Club

Ernsthaft konkurrenzfähig ist von den Amex Transferpartnern der Qatar Airways Privilege Club. Nicht nur, dass Qatar Airways ein riesiges Streckennetz hat und mit der Qsuite die beste Business Class um die Welt fliegt. Mit 75.000 Avios und 289 Euro Zuzahlungen liegt der Privilege Club im Rahmen dessen, was für einen Prämienflug auf dieser Strecke angemessen ist. Eine Herausforderung ist hier das Aufspüren von Verfügbarkeiten zum Saver-Preis von 75.000 Avios. Zum Flex Preis von 150.000 Avios findet ihr jede Menge Flüge, doch ist das natürlich indiskutabel.

Beachtet, dass Membership Rewards Punkte seit dem 01.08.2025 nur noch im Verhältnis von 3:2 direkt zum Qatar Airways Privilege Club transferiert werden können. Besser ist, die Punkte zum British Airways Club im Verhältnis 5:4 zu transferieren und dann weiter zu Qatar Airways im Verhältnis 1:1.

Qatar Airways Privilege Club Prämienflug FRA- HKG

Mit Asiamiles (Cathay) nach Hongkong

Asia Miles war bis 2023 die günstigste Option, Prämienflüge nach Hongkong zu buchen. 65.000 Meilen kostete der Flug seinerzeit gerade mal ab Deutschland. Doch nach zwei Entwertungen ist der Preis nun auf 89.000 Meilen in die Höhe geschossen. Das bewegt sich nun zwar im immer noch im Mittelfeld, weil fast alle großen Vielfliegerprogramme ihre Award Charts entwertet haben, doch es ist kein No-Brainer mehr. Zuzahlungen für Cathay Pacific Flüge sind mild und Verfügbarkeiten sind gut.

Bei Flügen mit Partner- Airlines wie Qatar Airways werden 5000 zusätzliche Meilen fällig. Der Preis kann weiter steigen, wenn der Flug mit einer Partner- Airline einen Umweg erfordert, weil Cathay einen distanzbasierten Award Chart zugrunde legt. Im Fall von Qatar Airways werden neben den 94.000 Meilen noch über 600 Euro Zuzahlungen fällig.

Seit dem 01.08.2025 werden Membership Rewards Punkte im Verhältnis 3:2 (statt vorher 5:4) transferiert, was ein zusätzliche Hürde ist, noch Wert aus euren Meilen herauszubekommen.

Mit Krisflyer Meilen nach Hongkong

Krisflyer, das Vielfliegerprogramm von Singapore Airlines, hat sich in den letzten Jahren ein bisschen aus dem Spiel genommen. War Krisflyer vor vier Jahren noch der „heiße Scheiß“ der Vielfliegerszene, ist das Programm nach mehreren Entwertungen nur noch Notnagel. Dafür hat Krisflyer natürlich etwas zu bieten, was es bei anderen Vielfliegerprogrammen nicht oder kaum gibt – Verfügbarkeiten mit Singapore Airlines.

Insbesondere die Singapore Airlines First Class ist praktisch nur über Krisflyer zu buchen. Anders als bei Miles and More, wo ein Prämienflug über eine dritte Weltregion deutlich mehr Meilen kosten würde, gibt es eine solche Regel bei Krisflyer nicht. Günstig sind Prämienflüge mit Singapore Airlines trotzdem nicht. Immerhin 118.500 Meilen für einen Business Class oneway müsstet ihr investieren. Dafür verzichtet Singapore Airlines auf Airline- Zuschläge und so sind die Zuzahlungen mit 110 Euro für Steuern und Gebühren erfreulich niedrig.

Krisflyer Prämienflug Singapore Airlines FRA- HKG

Natürlich juckt es jeden Aviation Geek in den Fingern, auch mal die Singapore Airlines First Class Suites auszuprobieren. Dies ist auf der gesamten Strecke von Frankfurt nach Hongkong relativ teuer. Vor allem aber werdet ihr Probleme haben, entsprechende Verfügbarkeiten für beide Segmente zu finden. Leichter ist es dagegen, First Class Verfügbarkeiten für das zweite Segment von Singapur nach Hongkong zu finden. Die Strecke ist die kürzeste, die Singapore Airlines mit dem A380 – und damit mit den Suites – anfliegt (Singapore Airlines First Class Suites Strecken).

Achtung: Im Sommerflugplan 2025 fliegt Singapore Airlines die Strecke nur mit der B777, die zwar auch eine First Class hat, aber eben nicht die Suites.

Der Flug ist zwar nur knapp vier Stunden lang, doch dafür habt ihr beim Layover in Singapur Zugang zum Private Room, der exklusiven First Class Lounge. Die Strecke kostet oneway in der First Class inzwischen zwar 45.000 Krisflyer Meilen, aber ihr habt – wie gesagt – unbegrenzten Zugang zum Private Room und damit zu Dom Perignon Free Flow. Kleines Update: Kein Dompi mehr bei Singapore Airlines, aber ihr werdet nicht auf dem Trockenen sitzen.

Als Teil eines Mixed Routings, z.B. mit einer Miles and More Buchung nach Singapur und einer separaten Buchung für die Strecke Singapur – Hongkong über Krisflyer, könntet ihr eines der besten Bordprodukte der Welt in eure Reise einbauen.

Singapore Airlines First Class Suites SIN- HKG

Mit Eurobonus nach Hongkong fliegen

Eurobonus ist das Vielfliegerprogamm von Skyteam Mitglied SAS Skandinavian Airlines. SAS selbst betreibt nur einige wenige Langstreckenflüge – überwiegend mit Schwerpunkt auf die USA. SAS ist in der Vergangenheit auch nach Hongkong geflogen, bedient die Strecke im Moment allerdings nicht.

WENN der Flugverkehr dorthin wieder aufgenommen wird, ist SAS Eurobonus mit gerade einmal 50.000 Punkten und geringen Zuzahlungen allerdings eine ernsthafte Option. Nicht nur, dass Eurobonus die geringsten Meilenwerte aufruft, man verzichtet dort auch auf die Erhebung von Treibstoffzuschlägen und gibt diese auch bei Skyteam Partnerflügen nicht weiter, wenn sie erhoben werden. Flüge mit Skyteam Partnern unterliegen allerdings einem eigenen Award Chart und sind mit 82.500 Punkten deutlich teurer. Das kann sich aber natürlich immer noch rechnen, wenn man auf einem Air France Flug 200 Euro weniger an Zuzahlungen je Richtung hat.

Mit British Airways Club nach Hongkong

Der British Airways Executive Club ist DIE Adresse für Kurz- und Mittelstreckenflüge sowie Zu- oder Abbringer. Auf der Langstrecke ist das Programm dagegen selten konkurrenzfähig. Das liegt auch daran, dass neben exorbitant steigenden Avios- Preisen auch happige Treibstoffzuschläge erhoben werden.

Ein British Airways Flug in der Business Class nach Hongkong würde euch in der Nebensaison ohne Zubringer aus Deutschland 75.000 Avios und 425 Euro Zuzahlungen kosten. In der Hauptreisezeit sind es 90.000 Avios.

Da der Award Chart beim British Airways Club distanzbasiert ist, hängt der Preis für Prämienflüge mit Partner-Airlines davon ab, wie viel Umweg man über den Hub des Partners fliegt. Für einen Direktflug mit Cathay Pacific werden in der Business Class 92.750 Avios und etwa 400 Euro Zuzahlungen fällig.

Mit Meilen nach Hongkong – Meilen kaufen

Die drei attraktivsten Programme, um Meilen zu kaufen sind vor allem die Star Alliance Programme Aeroplan und LifeMiles.

Mit Aeroplan Punkten nach Hongkong

Air Canada Aeroplan ist sehr attraktiv, weil es regelmäßige Punkte-Sales gibt und weil das Programm keine Treibstoffzuschläge erhebt oder weitergibt. So profitiert ihr immer von geringen Zuzahlungen. Außerdem hat Air Canada noch ein großes Partner-Netzwerk außerhalb der Star Alliance, so dass man auch noch weitere Optionen hat.

Auf der Strecke von Frankfurt nach Hongkong bietet uns Aeroplan Flüge mit THAI Airways über Bangkok an. Mit 80.000 Punkten und 182 CAD Zuzahlungen kann die Verbindung als günstig bezeichnet werden.

Aeroplan Prämienflug THAI Airways FRA- HKG

Mit LifeMiles nach Hongkong

Als letzte Rettung bleibt uns – wie so oft – LifeMiles, wo es ebenfalls Meilen häufig für knapp über einem Cent zu kaufen gibt. Wie Aeroplan verzichtet LifeMiles darüber hinaus auf Treibstoff- bzw. Airline- Zuschläge, so dass wir uns auch hier über moderate Zuzahlungen freuen können.

Bei LifeMiles kostet der Oneway Flug in der Business Class nach Hongkong 75.000 Meilen, was inzwischen zu den günstigsten Optionen gehört. Dazu sind die Zuzahlungen mit etwa 129 USD angenehm niedrig.

Dafür ist LifeMiles nicht so freigiebig, was Stopover oder auch Stornierungsregeln angeht. Wer aber nur von A nach B will, ist mit den 75.000 Meilen hervorragend bedient. Eine Herausforderung kann die technisch schlecht aufgestellte Webseite sein. Zudem ist es nicht einfach, Verfügbarkeiten bei LifeMiles zu finden.

Lifemiles Prämienflug LH/AI FRA- HKG

Fazit

Wie ihr seht, gibt es eine Reihe von Möglichkeiten, mit Meilen nach Hongkong zu fliegen. Vom Bordprodukt hätte nach meiner Ansicht – wie so oft – Qatar Airways die Nase vorn. 75.000 Avios sind für die Strecke auch okay, doch die kürzlich erhöhten Treibstoffzuschläge nerven natürlich. Miles and More ist das richtige Programm für alle, die eigentlich noch mehr von Fernost sehen und Zwischenstopps machen wollen. Am günstigsten kommt ihr dagegen mit LifeMiles nach Hongkong – wenn man Meilen und Zuzahlungen zusammen rechnet.

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Hilton Honors Sweet Spots: So maximierst du den Wert deiner Punkte

Kai Berke — Wed, 14 May 2025 07:04:58 +0000

Träumst du von Luxusurlauben auf den Malediven, pulsierenden Städtetrips oder entspannten Strandtagen, ohne dein Bankkonto zu sprengen? Mit Hilton Honors Punkten kann dieser Traum Wirklichkeit werden! Das Hilton Honors Programm ist ein mächtiges Werkzeug für clevere Reisende und bietet mit seinem riesigen Portfolio an Hotels – von luxuriösen Waldorf Astoria und Conrad Resorts bis hin zu budgetfreundlichen Hampton by Hilton und Hilton Garden Inn – für jeden Geschmack und Geldbeutel etwas. Dieser Artikel taucht tief in die Welt der Hilton Honors Punkte ein und zeigt dir die ultimativen Hilton Honors Sweet Spots. Am Ende wirst du mit handfesten Strategien und konkreten Hotelbeispielen ausgestattet sein, um deine Punkte optimal einzusetzen.

Hilton Sweet Spots: Wie funktioniert das Einlösen von Hilton Punkten heute?

Um die besten Einlösestrategien zu verstehen, ist es wichtig, das aktuelle System von Hilton Honors zu kennen. Es hat sich in den letzten Jahren gewandelt und unterscheidet sich von Programmen mit starren Tabellen.

Bei diesem Artikel handelt es sich um einen Gastartikel unseres neuen Autoren Pascal, der hier hoffentlich bald auch unter seinem eigenen Namen schreiben wird.

Die Abkehr von festen Kategorien: Dynamische Preisgestaltung erklärt

Hilton Honors hat sich offiziell von einem festen Award-Chart mit Hotelkategorien verabschiedet. Stattdessen setzt das Programm auf eine dynamische Preisgestaltung. Das bedeutet, die Anzahl der benötigten Punkte für eine kostenlose Übernachtung kann variieren und hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie Nachfrage, Jahreszeit, dem aktuellen Zimmerpreis in bar und anderen Marktbedingungen. Ein großer Vorteil dieses Systems ist, dass es theoretisch keine Sperrdaten für Prämiennächte gibt; wenn ein Standardzimmer verfügbar ist, kann es mit Punkten gebucht werden. Die Kehrseite ist jedoch, dass die Punktpreise stark schwanken können.

Als grobe Richtlinie kann man davon ausgehen, dass ein Hilton Punkt im Durchschnitt einen Wert von etwa 0,5 US-Cent hat. Zu diesem Preis kann man Hilton Punkte auch praktisch das ganze Jahr über kaufen. Das Ziel eines jeden Punktesammlers sollte es jedoch sein, diesen Durchschnittswert zu übertreffen und einen höheren Gegenwert für seine Punkte zu erzielen.

Die (inoffiziellen) Punkt-Obergrenzen: Die „Schatten-Kategorien“ verstehen

Obwohl die offiziellen Hotelkategorien abgeschafft wurden, existieren im Hintergrund weiterhin Mechanismen, die einer Art Kategorisierung ähneln. Die meisten Hotels haben eine inoffizielle, nicht veröffentlichte Obergrenze an Punkten, die für ein Standardzimmer pro Nacht verlangt werden. Diese Obergrenzen, oft als „Point Caps“ bezeichnet, schaffen quasi „Schatten-Kategorien“. So kosten beispielsweise Top-Luxusresorts wie bestimmte Waldorf Astoria oder Conrad Hotels oft maximal $120.000$ oder $150.000$ Punkte pro Nacht für ein Standardzimmer, selbst wenn die Barpreise in die Höhe schnellen.

Eine Schlüsselstrategie zur Maximierung des Punktewerts besteht darin, Übernachtungen zu buchen, die genau an dieser Obergrenze liegen, während die regulären Zimmerpreise besonders hoch sind. Dies ist oft in der Hochsaison oder bei besonderen Veranstaltungen der Fall. Es ist jedoch wichtig zu wissen, dass Hilton diese Obergrenzen stillschweigend anpassen kann, was einer De-facto-Abwertung der Punkte gleichkommt, wenn die Caps steigen. So sind die maximalen Punktewerte für Top-Häuser über die Jahre von $95.000$ auf $120.000$ und schließlich auf $150.000$ Punkte für einige der exklusivsten Resorts gestiegen. Diese Entwicklung unterstreicht die Notwendigkeit, Punkte nicht ewig zu horten, sondern sie strategisch für hochwertige Einlösungen zu nutzen.

Die Konzentration auf Standardzimmerprämien ist dabei entscheidend. Die genannten Obergrenzen gelten in der Regel nur für diese Zimmerkategorie. Prämien für Premiumzimmer oder Suiten erfordern oft eine unverhältnismäßig hohe Anzahl an Punkten und bieten selten einen guten Gegenwert. Hilton scheint Premium-Zimmer bevorzugt gegen Bargeld verkaufen oder für bezahlte Upgrades anbieten zu wollen, was die hohen Punktpreise für diese Kategorien erklärt.

Um einen besseren Überblick über diese inoffiziellen Stufen zu bekommen, dient die folgende Tabelle als Orientierung:

Tabelle 1: Inoffizielle Hilton Hotel-Punktespannen im Überblick

Ungefähres Niveau	Typische Punktespanne pro Nacht für Standardzimmer	Beispiele für Hotelmarken (innerhalb dieser Spanne)
Budget	$10.000 - 30.000$ Punkte	Hampton by Hilton, Hilton Garden Inn (in bestimmten Regionen), Home2 Suites by Hilton
Mittelklasse	$30.000 - 60.000$ Punkte	DoubleTree by Hilton, Hilton Garden Inn (in Städten), einige Curio Collection
Obere Mittelklasse	$60.000 - 90.000$ Punkte	Hilton Hotels & Resorts, einige Conrad Hotels & Resorts, einige Waldorf Astoria
Luxus	$90.000 - 120.000$ Punkte	Conrad Hotels & Resorts (insb. Resorts), Waldorf Astoria Hotels & Resorts
Top-Luxus/Aspirational	$120.000 - 150.000$ Punkte	Waldorf Astoria Maldives, Conrad Bora Bora Nui, ausgewählte SLH-Partnerhotels

Diese Tabelle hilft, die „Schatten-Kategorien“ zu entmystifizieren und realistische Erwartungen für benötigte Punktemengen zu setzen.

Der Hilton Points Explorer: Dein Werkzeug zur Hotelsuche

Um passende Hotels für das eigene Punktebudget zu finden, bietet Hilton den Points Explorer an. Dieses Online-Tool ermöglicht es, Hotels basierend auf einer gewünschten Punktespanne pro Nacht zu suchen. Man kann einen Schieberegler für die maximale Punktezahl einstellen und optional nach einem bestimmten Ort oder Hoteltyp (z.B. Strand, Luxus, Resort) filtern.

Der Points Explorer ist ein guter Ausgangspunkt für die Recherche. Es ist jedoch zu beachten, dass die angezeigten Punktewerte oft Richtwerte sind. Die tatsächlichen Punktpreise für spezifische Reisedaten können abweichen, sobald man zu einer konkreten Datumssuche übergeht. Eine Verifizierung mit den genauen Reisedaten ist daher immer unerlässlich.

Die Einführung der dynamischen Preisgestaltung mit inoffiziellen Obergrenzen gibt Hilton die Flexibilität, Prämienkosten an Nachfrage und Barpreise anzupassen und so potenziell den Umsatz zu maximieren. Gleichzeitig bieten die Obergrenzen den Mitgliedern eine gewisse (wenn auch nicht in Stein gemeißelte) Planbarkeit, insbesondere für begehrte Luxusaufenthalte. Dieses System schafft eine Dynamik, in der informierte Mitglieder, die das Zusammenspiel von Barpreis, Nachfrage und Obergrenze verstehen, einen überdurchschnittlichen Wert erzielen können.

Hilton Honors Sweet Spots: Die „5. Nacht gratis“ für Statusmitglieder

Einer der wertvollsten Vorteile im Hilton Honors Programm, der den Wert von Punkteinlösungen erheblich steigern kann, ist der „Fifth Night Free“-Benefit.

Fifth Night Free Award: Wer ist berechtigt und wie funktioniert es?

Dieser Vorteil steht Hilton Honors Mitgliedern mit Silver, Gold oder Diamond Status zur Verfügung. Basis-Mitglieder ohne Elite-Status profitieren hiervon leider nicht. Die gute Nachricht ist, dass bereits der Silver-Status, die niedrigste Elite-Stufe, für diesen Vorteil ausreicht. Viele Hilton Co-Branding-Kreditkarten (vor allem in den USA) gewähren automatisch mindestens den Silver-Status, wodurch dieser Perk auch für Wenigreisende mit der richtigen Karte zugänglich wird. Auch die deutsche Hilton Honors Card der Advanzia Bank kommt mit dem Gold Status an Bord – nur für die Beantragung.

So funktioniert es: Bei der Buchung eines Prämienaufenthalts von fünf oder mehr aufeinanderfolgenden Nächten im selben Hotel, der ausschließlich mit Punkten bezahlt wird, ist die fünfte Nacht effektiv kostenlos. Dieser Vorteil kann für Aufenthalte von bis zu 20 Nächten genutzt werden, was bedeutet, dass bis zu vier Nächte kostenlos sein können (die 5., 10., 15. und 20. Nacht).

Ein wichtiger Aspekt ist die Berechnung, falls die Punktkosten pro Nacht während des Aufenthalts variieren (z.B. durch unterschiedliche Preise an Wochenenden und Wochentagen). Hilton berechnet in diesem Fall den Durchschnittswert der Punkte über alle Nächte und zieht dann den Wert einer Durchschnittsnacht ab. Es ist also nicht zwingend die fünfte chronologische Nacht, die mit null Punkten bewertet wird, sondern der Rabatt entspricht dem Durchschnittswert einer Nacht des gesamten anrechenbaren Aufenthalts.

Tabelle 2: Beispielrechnung: „5. Nacht gratis“

Angenommen, ein Hotelaufenthalt von 5 Nächten hat folgende Punktkosten:

Nacht 1: $60.000$ Punkte
Nacht 2: $60.000$ Punkte
Nacht 3 (Wochenende): $70.000$ Punkte
Nacht 4 (Wochenende): $70.000$ Punkte
Nacht 5: $60.000$ Punkte

Gesamtpunkte ohne Rabatt: $60.000 + 60.000 + 70.000 + 70.000 + 60.000 = 320.000$ Punkte
Durchschnittliche Punkte pro Nacht: $320.000 Punkte /5 Nä chte = 64.000$ Punkte/Nacht
Zu zahlende Punkte mit „5. Nacht gratis“: $320.000 Punkte - 64.000 Punkte = 256.000$ Punkte
Gesparte Punkte: $64.000$ Punkte

Diese Berechnungsmethode ist wichtig zu verstehen, da der „gesparte“ Betrag vom Durchschnittswert abhängt und nicht unbedingt dem Punktewert der fünften Nacht entspricht, falls die Preise variieren.

Hilton Sweet Spots: Wichtige Bedingungen und Einschränkungen

Um den „Fifth Night Free“-Vorteil nutzen zu können, müssen einige Bedingungen erfüllt sein:

Er gilt nur für Standard Room Rewards (Standardzimmerprämien), die vollständig mit Punkten gebucht werden.
Buchungen mit „Points & Money“, Prämien für Premiumzimmer oder Upgrades qualifizieren sich nicht.
Der Vorteil wird automatisch bei qualifizierenden Buchungen angewendet, wenn man online oder über die App eingeloggt ist und über den entsprechenden Status verfügt.
Obwohl die offiziellen Bedingungen besagen, dass der Vorteil für Standardzimmerprämien im selben Hotel gilt, und die meisten Hotels teilnehmen sollten, ist es immer ratsam, die Verfügbarkeit von Standardzimmerprämien für den gesamten Zeitraum zu prüfen. Einschränkungen ergeben sich eher aus der generellen Verfügbarkeit von Standardzimmerprämien als aus einem spezifischen Ausschluss des Hotels vom „Fifth Night Free“-Programm selbst.
Die Verfügbarkeit von Standardzimmerprämien kann, wie bei allen Prämienbuchungen, durch hohe Nachfrage oder spezielle Sperrzeiten des Hotels beeinflusst werden.

Hilton Honors Sweet Spots: Strategien zur Maximierung des „5. Nacht gratis“ Vorteils

Der „Fifth Night Free“-Benefit ist ein mächtiges Werkzeug, um den Wert von Hilton Punkten zu steigern. Er gewährt effektiv einen Rabatt von 20% auf die benötigten Punkte bei einem Fünf-Nächte-Aufenthalt (oder 4 bezahlte Nächte, 1 gratis).

Kombiniere diesen Vorteil mit ohnehin schon hochwertigen Einlösungen, wie z.B. Luxushotels an ihrer Punkteobergrenze oder Mittelklassehotels, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis in Punkten bieten.
Plane strategisch: Wenn du beispielsweise vier Nächte in einem Hotel benötigst, prüfe doch am besten, ob eine fünfte Nacht sinnvoll ist, um den Rabatt mitzunehmen. Bei längeren Aufenthalten sollte man versuchen, die Aufenthaltsdauer in Schritten von fünf Nächten zu planen (z.B. 10 Nächte für zwei kostenlose Nächte). Dies beeinflusst die Reiseplanung und kann den Wert der Punkte erheblich steigern.

Dieser Vorteil fördert längere Aufenthalte, was für Hilton eine höhere Auslastung bedeuten kann, während Mitglieder von einem deutlich besseren Punktewert profitieren.

Hilton Honors Sweet Spots: Konkrete Hotelbeispiele und Strategien

Der Begriff „beste Einlösung“ ist subjektiv, bedeutet aber im Kontext von Treueprogrammen in der Regel, einen hohen Wert pro Punkt zu erzielen (idealerweise über dem Durchschnitt von 0,6 US-Cent pro Punkt) oder Erlebnisse zugänglich zu machen, die mit Bargeld unerschwinglich wären. Der Fokus liegt dabei fast immer auf Standardzimmerprämien, da diese den besten Wert bieten und für den „Fifth Night Free“-Vorteil qualifizieren.

Luxus zum Greifen nah: Top-Hotels für hohe Punktewerte (ca. $80.000 - 150.000 +$ Punkte pro Nacht)

In dieser Kategorie der Hilton Honors Sweet Spots finden sich die sogenannten „Aspirational Properties“ – Traumhotels, bei denen Punkte den Zugang zu Erlebnissen ermöglichen, die sonst Tausende von Euro kosten würden. Hier ist die Strategie, Hotels zu finden, die an ihrer (inoffiziellen) Punkteobergrenze („Point Cap“) liegen, während die Barpreise extrem hoch sind.

Waldorf Astoria Maldives Ithaafushi: Oft für $150.000$ Punkte pro Nacht für eine Standard-Villa buchbar, die bereits ein Höchstmaß an Luxus bietet. Barpreise können hier leicht $2.000$ pro Nacht übersteigen. Dies ist ein Paradebeispiel für das Erreichen der Punkteobergrenze bei gleichzeitig astronomischen Cash-Preisen, was zu einem exzellenten Wert pro Punkt führt.
Conrad Bora Bora Nui: Typischerweise um $120.000$ Punkte pro Nacht. Barpreise liegen oft über $1.000$ . Auch hier spielt die Punkteobergrenze eine entscheidende Rolle für den Wert.
Waldorf Astoria Los Cabos Pedregal (Mexiko): Standardzimmer sind oft für $120.000$ bis $140.000$ Punkte zu haben, während Barpreise $1.500$ und mehr betragen können. Es ist wichtig zu beachten, dass bei fehlender Verfügbarkeit von Standardzimmern die dynamische Preisgestaltung für Premiumzimmer zu exorbitant hohen Punktewerten führen kann.
Waldorf Astoria Amsterdam: Kann um $120.000$ Punkte für Standardzimmer kosten. Barpreise in diesem historischen Hotel an den Grachten sind oft sehr hoch.
Grand Wailea, A Waldorf Astoria Resort (Maui, Hawaii): Benötigt etwa $110.000$ Punkte pro Nacht. Besonders in der Hochsaison sind die Barpreise hier enorm.
Ausgewählte SLH (Small Luxury Hotels of the World) Partner: Seit der Partnerschaft mit SLH können einige dieser einzigartigen Boutique-Hotels mit Hilton Punkten gebucht werden, manchmal bis zu $150.000$ Punkte, wo Barpreise extrem hoch sind. Beispiele sind Calala Island in Nicaragua ( $150.000$ Punkte) oder Hermitage Bay in Antigua ( $150.000$ Punkte), die oft All-Inclusive-Leistungen bieten.

Strategie: Für diese Top-Hotels ist eine frühzeitige Buchung, Flexibilität bei den Reisedaten und die Kombination mit dem „Fifth Night Free“-Vorteil bei Aufenthalten von fünf oder mehr Nächten unerlässlich, um den Wert zu maximieren.

Smarte Mittelklasse-Einlösungen: Exzellenter Wert für mittlere Punktewerte (ca. $30.000 - 80.000$ Punkte pro Nacht)

Nicht jede Punkteinlösung muss ein Ultra-Luxus-Resort sein. Es gibt viele Hotels im mittleren Punktebereich, die eine hervorragende Balance aus Qualität, Lage und Punktewert bieten, insbesondere in teuren Städten oder zu gefragten Reisezeiten. Echte Hilton Honors Sweet Spots also.

Hilton Edinburgh Carlton (Schottland): Oft um $60.000$ Punkte. Eine gute Option in einer teuren Stadt mit zentraler Lage.
Conrad Koh Samui (Thailand): Für $95.000$ Punkte erhält man hier eine Villa mit Privatpool. Obwohl die Punktzahl hoch erscheint, ist der Wert im Vergleich zu den Barpreisen gerade in der Hauptsaison in Thailand sehr gut. Dieses Hotel bewegt sich an der Grenze zwischen oberer Mittelklasse und Luxus.
Hilton Dalaman Sarigerme Resort & Spa (Türkei): Ein All-Inclusive-Resort für etwa $80.000$ Punkte für zwei Personen. Dies stellt einen exzellenten Wert für ein All-Inclusive-Angebot dar.
Hampton by Hilton Utrecht Central Station (Niederlande): Ein Beispiel dafür, wie auch „normale“ Hotels einen hohen Wert bieten können. Ein Mitglied von uns berichtete von einer Einlösung für $30.000$ Punkte pro Nacht während eines Festivals, als die Barpreise explodierten, und vermutete, dass dies die lokale Punkteobergrenze des Hotels war. Dies zeigt, dass man auch bei Mittelklassehotels während Zeiten hoher Nachfrage einen überdurchschnittlichen Wert erzielen kann.
Hilton Hawaiian Village Waikiki Beach Resort (Hawaii): Kann für $66.000$ bis $70.000$ Punkte gefunden werden.
Hilton Orlando Buena Vista Palace (Disney Springs, USA): Oft zwischen $35.000$ und $50.000$ Punkten, gut für Familien.
West Hotel Sydney, Curio Collection by Hilton (Australien): Ab $40.000$ Punkten.
Hilton London Kensington (Großbritannien): Ab $32.000$ Punkten.
Conrad Algarve (Portugal): Kann zwischen $59.000$ und $90.000$ Punkten variieren.

Strategie: Suche nach diesen Hotels in teuren Städten oder während lokaler Großveranstaltungen, wenn die Barpreise hoch sind, die Punktpreise aber möglicherweise durch die Obergrenze gedeckelt sind oder einen besseren relativen Wert bieten. Der Hilton Points Explorer kann hier nützlich sein, indem der Schieberegler auf diesen Punktebereich eingestellt wird. Saisonale Schwankungen können ebenfalls eine Rolle spielen; so kann ein Hotel, das in der Nebensaison $30.000$ Punkte kostet, in der Hauptsaison $50.000$ Punkte erfordern.

Geheimtipps: Günstige Hotels mit großartigem Gegenwert (ca. $5.000 - 30.000$ Punkte pro Nacht)

In dieser Kategorie finden sich wahre Juwelen, bei denen schon eine geringe Anzahl an Punkten einen komfortablen Aufenthalt ermöglicht. Diese Optionen sind oft in weniger zentralen Lagen oder bestimmten internationalen Regionen zu finden und eignen sich hervorragend, um Punkte zu strecken.

Hilton Garden Inn Bali Ngurah Rai Airport (Indonesien): Günstige 1 $5.000$ Punkte pro Nacht! Mit dem „Fifth Night Free“-Vorteil sinkt der Durchschnittspreis auf nur 12 $.000$ Punkte pro Nacht. Dieses Hotel war lange in der günstigsten Kategorie mit 5000 Punkten pro Nacht, die es inzwischen aber nicht mehr gibt.
Hampton by Hilton Krakow (Polen): Ebenfalls ein Äquivalent zur früheren Kategorie 1, jetzt mit 20 $.000$ Punkten pro Nacht nicht mehr so attraktiv.
DoubleTree by Hilton Hotel Agra (Indien): Um $13.000$ Punkte pro Nacht. Ideal für einen Besuch des Taj Mahal.
DoubleTree by Hilton Kuala Lumpur (Malaysia): Kann teilweise für nur $20.000$ Punkte gebucht werden. Ein exzellentes Stadthotel. Auch die Hilton Garden Inns in Kuala Lumpur bieten oft einen sehr guten Wert mit ab 9000 Punkten pro Nacht.
Hampton Inn & Suites by Hilton Paraiso (Mexiko): Wurde mit $20.000$ Punkten pro Nacht gebucht. Das Hampton Inn im benachbarten Villahermosa gibt es sogar ab 15.000 Punkten

Strategie: Diese Hotels sind fantastisch, um Punkte maximal zu nutzen, besonders bei längeren Reisen in Kombination mit dem „Fifth Night Free“-Vorteil. Solche günstigen Einlösungen finden sich häufig in Südostasien, Osteuropa und Teilen Lateinamerikas. Eine Hilton-Aktion erwähnte, dass $50.000$ Punkte für zwei Nächte in über 700 Hotels ausreichen, was auf eine große Anzahl von Optionen im Bereich von $25.000$ Punkten oder weniger hindeutet.

Die „Sweet Spots“ bei Hilton Honors sind vielfältig. Im Luxussegment bedeutet es, die Punkteobergrenze bei extrem hohen Barpreisen auszunutzen. Im mittleren Segment findet man solide Hotels in teuren Destinationen zu vernünftigen Punktewerten. Und im Budget-Bereich ermöglichen sehr niedrige Punktewerte in bestimmten Regionen unglaublich günstige Reisen. Die niedrigsten Punktewerte (ca. 10 $.000$ bis $15.000$ ) sind vorwiegend außerhalb Nordamerikas und Westeuropas zu finden, was Punkte in diesen Regionen besonders wertvoll macht. Dies ist oft auf niedrigere Betriebskosten und generell niedrigere Barpreise zurückzuführen, während Hilton eine minimale Einlösestufe beibehält, was eine Art „geographische Arbitrage“ für Punktesammler ermöglicht.

Tabelle 3: Ausgewählte Top-Hotelbeispiele nach Punktewert

Hotelname & Ort	Ungefähre Punkte/Nacht	Typischer Barpreis (Beispiel)	Geschätzter Wert pro Punkt (CPP)	Warum es eine gute Einlösung ist
Top-Luxus/Aspirational
Waldorf Astoria Maldives Ithaafushi	$150.000$	$2.000$ + USD	$> 1, 3$ Cent	Ultimativer Luxus, Punkteobergrenze ausnutzen, 5. Nacht gratis Potenzial
Conrad Bora Bora Nui	$120.000$	$1.000$ + USD	$> 0, 8$ Cent	Traumziel, Punkteobergrenze, 5. Nacht gratis Potenzial
Grand Wailea, A Waldorf Astoria Resort (Maui)	$110.000$	$1.000$ + USD	$> 0, 9$ Cent	Luxusresort Hawaii, hohe Barpreise in Peak-Zeiten
Smarte Mittelklasse
Hilton Dalaman Sarigerme Resort & Spa (Türkei)	$80.000$ (für 2 Pers.)	$400 - 600$ USD	$0, 5 - 0, 75$ Cent	All-Inclusive, guter Wert für Familien/Paare
Hilton Edinburgh Carlton (Schottland)	$60.000$	$250 - 400$ USD	$0, 4 - 0, 67$ Cent	Gute Lage in teurer Stadt
Hilton London Kensington (UK)	$32.000 - 50.000$	$150 - 300$ USD	$0, 4 - 0, 7$ Cent	Solides Hotel in teurer Metropole
Geheimtipps (Budget)
Hilton Garden Inn Bali Ngurah Rai Airport (Indonesien)	$15.000$	$40 - 60$ USD	$0, 8 - 1, 2$ Cent	Mit 5. Nacht gratis nur 12 $.000$ Punkte/Nacht

DoubleTree by Hilton Hotel Agra (Indien)	$13.000$	$70 - 100$ USD	$0, 5 - 0, 77$ Cent	Guter Wert für Taj Mahal Besuch

Hinweis: Barpreise und CPP (Cents pro Punkt) sind Schätzungen und können stark variieren. Eigene Recherche ist unerlässlich.

Zusätzliche Tipps zur Maximierung deiner Hilton Punkte

Neben der Auswahl der richtigen Hotels und der Nutzung des „Fifth Night Free“-Vorteils gibt es weitere Strategien, um den Wert Ihrer Hilton Honors Punkte zu maximieren.

Statusvorteile bei Prämienaufenthalten optimal nutzen

Ein Elite-Status bei Hilton Honors (Gold oder Diamond) bringt nicht nur Vorteile beim Sammeln von Punkten, sondern auch erhebliche Vergünstigungen während Prämienaufenthalten, die den Wert der eingelösten Punkte effektiv steigern.

Tägliches Verpflegungsguthaben oder kostenloses Frühstück: Gold- und Diamond-Mitglieder erhalten entweder ein tägliches Guthaben für Speisen und Getränke (in Hotels in den USA und bei Motto by Hilton weltweit) oder ein kostenloses kontinentales Frühstück (in den meisten Hotels außerhalb der USA, ausgenommen Motto by Hilton) für sich und einen weiteren Gast im selben Zimmer. Dies kann die Reisekasse erheblich entlasten.
Zimmer-Upgrades nach Verfügbarkeit: Gold- und Diamond-Mitglieder können von kostenlosen Zimmer-Upgrades profitieren, je nach Verfügbarkeit beim Check-in. Obwohl nicht garantiert, kann dies den Aufenthalt deutlich aufwerten.
Zugang zur Executive Lounge: Diamond-Mitglieder (und manchmal auch Gold-Mitglieder durch ein Upgrade) erhalten Zugang zur Executive Lounge, sofern vorhanden. Dort gibt es oft kostenloses Frühstück, Snacks und Getränke über den Tag verteilt.
Keine Resortgebühren bei reinen Punktebuchungen: Ein wichtiger Vorteil für alle Mitglieder ist, dass bei Prämienaufenthalten, die vollständig mit Punkten gebucht werden, keine Resortgebühren anfallen. Dies kann bei vielen Resorts eine erhebliche Ersparnis bedeuten.

Diese Vorteile reduzieren die Nebenkosten eines „kostenlosen“ Aufenthalts und erhöhen somit den Gesamtwert der eingelösten Punkte.

Flexibilität ist Trumpf: Reisedaten und Points Explorer

Da die Punktpreise bei Hilton dynamisch sind, spielt Flexibilität eine große Rolle.

Nutzen Sie die Option „Meine Reisedaten sind flexibel“ auf der Hilton-Website oder in der App, um Kalenderansichten mit Punktpreisen zu sehen und so potenziell günstigere Daten zu identifizieren.
Reisen in der Neben- oder Zwischensaison sowie an Wochentagen können oft deutlich weniger Punkte erfordern als an Wochenenden oder in der Hauptsaison.

Punkte kaufen mit Bedacht: Nur bei Aktionen und gutem Plan

Hilton bietet regelmäßig Aktionen an, bei denen Punkte mit einem Bonus (oft 100%) oder einem Rabatt (bis zu 50%) gekauft werden können, was den Preis pro Punkt auf etwa 0,5 US-Cent senkt.

Dies kann sinnvoll sein, wenn man Punkte für eine bestimmte, hochwertige Einlösung benötigt und der Kaufpreis von 0,5 Cent pro Punkt niedriger ist als der Wert, den man durch die Einlösung erzielt.
Der Kauf von Punkten kann auch als eine Art „Rabattmechanismus“ für teure Aufenthalte dienen: Wenn ein Hotel $100.000$ Punkte kostet und der Barpreis bei $700$ liegt, ist der Punktekauf und die anschließende Einlösung günstiger. Dies ist besonders bei kurzfristigen Buchungen oder zu Spitzenzeiten in Hotels mit Punkteobergrenze relevant.
Vom spekulativen Kauf von Punkten ohne konkreten Einlöseplan ist jedoch meist abzuraten.

Punkte-Pooling mit Freunden und Familie

Hilton Honors erlaubt es Mitgliedern, Punkte kostenlos mit anderen Mitgliedern zu teilen (bis zu $500.000$ gesendete und bis zu 2 Millionen empfangene Punkte pro Kalenderjahr). Dies erleichtert es, Punktestände für eine größere Prämie zusammenzulegen.

Hilton Kreditkarten in Deutschland

Während in den USA eine breite Palette an Hilton Co-Branding-Kreditkarten existiert, die Statusvorteile, Punkteboni und sogar kostenlose Übernachtungszertifikate bieten, ist das Angebot in Deutschland begrenzter. Die DKB hat ihre Hilton Honors Kreditkarte eingestellt, die von der Advanzia Bank übernommen wurde. Diese stellt in Deutschland den schnellsten Weg zu einem Elite-Status und damit zu Vorteilen wie dem „Fifth Night Free“ dar.

Hilton Honors Sweet Spots: Fazit

Das Hilton Honors Programm bietet trotz seiner dynamischen Preisgestaltung und der Abschaffung fester Hotelkategorien eine Fülle an Möglichkeiten, um Punkte gewinnbringend einzusetzen. Der Schlüssel liegt im Verständnis der Mechanismen: die inoffiziellen Punkteobergrenzen zu kennen, den unschätzbaren „Fifth Night Free“-Vorteil für Statusmitglieder zu nutzen, gezielt nach hochwertigen Einlösungen in allen Punktekategorien zu suchen und die Statusvorteile auch bei Prämienaufenthalten voll auszuschöpfen. So ist es möglich, echte Hilton Honors Sweet Spots zu entdecken und das Maximum aus deinen Punkten herauszuholen.

Mit Wissen, Flexibilität und einer guten Strategie können Hilton Honors Punkte die Tür zu unvergesslichen Reiseerlebnissen öffnen – von luxuriösen Resorts an Traumstränden bis hin zu komfortablen und preiswerten Aufenthalten in aufregenden Städten weltweit. Das System mag auf den ersten Blick komplex erscheinen, doch wer die Zusammenhänge versteht, wird feststellen, dass es nicht nur auf Glück, sondern vor allem auf eine kluge Planung ankommt.

Jetzt bist du dran! Nutze diese Tipps, plane clever und verwandle deine Hilton Honors Punkte in unvergessliche Reiseerlebnisse. Wohin wird deine nächste Punkte-Reise gehen?

Der Beitrag Hilton Honors Sweet Spots: So maximierst du den Wert deiner Punkte erschien zuerst auf Loungerocker.

Mit Meilen auf die Malediven – Der ultimative Guide mit allen Tipps

Kai Berke — Mon, 13 May 2024 12:58:18 +0000

Die Malediven im Indischen Ozean sind der Inbegriff für Luxus Traumurlaub. Da möchte man sich natürlich auch eine standesgemäße Anreise in der Business oder gar First Class gönnen. Wie an jeden Platz auf der Welt kommt man auch mit Meilen auf die Malediven. Die besten Wege stelle ich euch in diesem Artikel vor.

Bevor wir zu den verschiedenen Wegen kommen, mit Meilen auf die Malediven zu fliegen, werfen wir ein Blick auf die Möglichkeiten, Meilen zu generieren. Wer schon mehr Artikel meiner Reihe „Mit Meilen nach“ gelesen hat, weiß, dass es im Grunde drei Möglichkeiten gibt, schnell eine große Menge Meilen zu generieren.

Mit Meilen auf die Malediven – Wo gibts die Meilen

Miles and More
American Express Membership Rewards
Meilen kaufen

Mit den American Express Kreditkarten sammelt ihr Punkte für eure Umsätze. Diese Punkte könnt ihr dann zu insgesamt zwölf Vielfliegerprogrammen transferieren. Schon für das Beantragen einer AMEX Kreditkarte gibt es meist einen hohen Willkommensbonus von bis zu 75.000 Punkten. Der Bonus allein kann bereits für einen Langstreckenflug in der Business Class ausreichen.

Das Tolle an American Express sind die vielen Möglichkeiten, die sich durch die Partnerschaft mit 12 Programmen ergeben. Als Einstieg bietet sich für die meisten die AMEX Gold Card an, die es regulär mit 20.000 Punkten und aktuell sogar mit dem Rekordbonus von 50.000 Punkten gibt.

Zur AMEX Gold Card*

AMEX Transferpartner

Star Alliance: Avianca LifeMiles, Air Canada Aeroplan
Oneworld Alliance: British Airways Executive Club, Iberia Plus, Alaska Mileage Plan
Skyteam: Flying Blue Air France/KLM

Gerade bei Oneworld und Star Alliance sind Meilenpreise von etwas über einem Cent nicht selten. British Airways hat kürzlich auch ein Meilenabo eingeführt, bei dem ihr Avios für etwa 1,2 Cent kauft. Etwas günstiger ist der Preis sogar, wenn ihr gesammelte Avios mit dem Avios Balance Booster vervielfacht.

Mit Meilen auf die Malediven – Miles and More

Miles and More Meilen sammeln: Payback, Kreditkarte, Onlineshopping

Der erste Blick richtet sich bei deutschen Meilensammlern naturgemäß immer auf Miles and More, das Vielfliegerprogramm der Lufthansa Gruppe. Hier könnt ihr Prämienflüge nicht nur mit den Lufthansa Airlines sondern auch mit Star Alliance Partnern buchen. Ich habe in einem eigenen Artikel bereits beschrieben, wie ihr bei Miles and More Prämienflüge buchen könnt und ein paar Tricks aufgezeigt, wie ihr Verfügbarkeiten findet.

Flüge von Europa auf die Malediven bieten die folgenden Miles and More Partner – teilweise als Umsteigeverbindungen.

Eurowings Discover: Frankfurt – Malé (nur im Winterhalbjahr)
Austrian Airlines: Wien – Male (nur im Winterhalbjahr)
Edelweiss: Zürich – Male
Turkish Airlines: Istanbul – Male
Air India: Delhi – Male, Bengaluru – Male, Mumbai – Male

Außerdem gibt es Umsteigeverbindungen mit Miles and More Partner Vistara, einer indischen Fluggesellschaft, die ebenfalls über Mumbai connected.

Lufthansa selbst fliegt nicht mehr direkt nach Male sondern hat die Strecke ebenso wie SWISS an ihre Ferienfliegersparte outgesourced. Discover fliegt bis Ende April und dann wieder ab Oktober direkt ab Frankfurt nach Male. Das gleiche gilt für Austrian Airlines ab Wien. Edelweiss fliegt zwar ganzjährig, reduziert die Kapazitäten in den Sommermonaten aber auf einen wöchentlichen Flug. Turkish Airlines fliegt ganzjährig täglich und setzt auf der Strecke nach Male mit dem A330 auch ein Langstreckenflugzeug ein. Da Turkish auch vereinzelt Zubringer aus Deutschland mit dem A330 bedient, könnte dies eine interessante Alternative sein.

Air India ist inzwischen auch online über Miles and More zu buchen. Ich habe aber keine Verbindungen nur mit AI gefunden. Stattdessen ist meist der erste Flug nach Indien mit Lufthansa und der Weiterflug auf die Malediven dann mit Air India, die auf dieser Strecke leider den A320 einsetzen.

Der Oneway Prämienflug in der Business Class kostet bei Miles and More 56.000 Meilen. Ein Returnflug kostet mit 112.000 Meilen entsprechend das Doppelte. Gäbe es auf der Strecke First Class Flüge würden die 91.000 bzw. 182.000 Meilen erfordern. Hier gehts von Frankfurt direkt nach Male mit Eurowings Discover für 56.000 Meilen und 316 Euro Zuzahlung.

Mit Meilen auf die Malediven – Miles and More Eurowings Discover

Married Segments bei Miles and More

Das beste Business Class Produkt von den genannten Airlines bietet meines Erachtens Austrian Airlines. Allerdings habe ich bei meinen Recherchen auch keine Verfügbarkeiten gefunden. Generell hat man bei Miles and More im Moment häufiger das Problem mit den so genannten „Married Segments“. Das bedeutet, dass ihr eine Direktverbindung nicht buchen könnt, obwohl ihr den Flug in einer Umsteigeverbindung als verfügbar angezeigt bekommt.

So habe ich für die Verbindung von Frankfurt nach Male mit Discover eine einzige Direktverbindung in der Business gefunden, aber quasi für jeden Tag Umsteigeverbindungen, die mich teilweise mit zwei Positionierungsflügen nach Frankfurt schaffen, wo es dann mit Discover nach Male geht.

So finde ich für den 9. April folgende skurile Verbindung von Hamburg nach Köln, weiter mit dem Zug nach Frankfurt und von dort direkt nach Male. Wenn ich am selben Tag einen Flug von Frankfurt nach Male suche, bekomme ich den Direktflug aber nicht angezeigt. Ob man bei der Miles and More Hotline die Direktverbindung buchen kann, kann ich nicht sagen, aber einen Versuch ist es sicherlich wert.

Miles and More Married segments

Returnflüge buchen bei Miles and More

Ein ähnliches Problem erwartet euch bei Miles and More übrigens, wenn ihr Returnflüge buchen wollt. Glaubt ihr der Kalenderansicht, so gibt es erst im September Verfügbarkeiten für einen Hin- und Rückflug in der Business Class. Davon solltet ihr euch nicht entmutigen lassen. Lasst euch einfach Hinflüge anzeigen und wenn ihr einen anklickt, werden die Karten neu gemischt. Plötzlich tauchen Rückflüge auf, die es eigentlich gar nicht geben sollte.

Noch einfacher ist es natürlich, getrennt nach FRA- MLE und MLE- FRA zu suchen. Der Preis ist ja auch der gleiche, wenn ihr die Flüge getrennt bucht.

Meilenschnäppchen zum halben Meilenpreis gibt es auf die Malediven nicht. Zwar wechseln die Destinationen monatlich, aber Male war keins der regelmäßigen Ziele, die verbilligt angeboten wurden. Es ist nicht damit zu rechnen, dass sich das zeitnah ändern würde.

First Class Flüge auf die Malediven gibt es bei Miles and More auch nicht zu buchen. Lufthansa fliegt ebenso wie SWISS nicht direkt nach Male. Die SWISS First Class wäre auch nur mit Meilen zu buchen, wenn ihr mindestens den Senator Status bei Miles and More habt.

Mit Meilen auf die Malediven – AMEX Transferpartner

Die Ausbeute bei Miles and More für Flüge auf die Malediven ist relativ mau. Deshalb schauen wir uns als nächstes die AMEX Transferpartner an. Schließlich könnt ihr eure AMEX Punkte zu diesen Vielfliegerprogrammen transferieren und dann dort Prämienflüge buchen.

Krisflyer, Finnair Plus und Iberia Plus sind nur attraktiv, wenn man Flüge mit den hauseigenen Airlines bucht. Da die genannten Airlines die Malediven nicht ab Europa anfliegen, fallen diese drei AMEX Partner schon einmal aus. Bei Krisflyer wäre gleichwohl ein Star Alliance Flug mit 61.500 Meilen nicht gänzlich unattraktiv. Da er aber die gleichen Zuzahlungen enthielte wie bei Miles and More ist es dann vielleicht sinnvoller, den Flug auch dort zu buchen – zumal ja auch die Meilen dort erheblich leichter zu generieren sind als bei Krisflyer.

Delta Skymiles hat dynamische Preise, die dazu tendieren, in schwindelerregende Höhen zu entfleuchen. Daher können wir auch an dieses Programm einen Haken machen.

Mit SAS Eurobonus auf die Malediven

Meilen sammeln: AMEX Punkte transferieren

Auch SAS Eurobonus ist vor allem attraktiv bei Prämienflügen mit SAS Skandinavian Airlines. Diese fliegen auch nicht auf die Malediven. Trotzdem kann der Award Chart für Star Alliance Prämienflüge manchmal noch sinnvolle Einlösungen bieten, wenn man Returnflüge buchen will. Diese Einschränkung ist darin begründet, dass Eurobonus für einen Oneway Flug 60% des Returnpreises verlangt. Immerhin verlangt Eurobonus keine Airline- Zuschläge und gibt auch keine weiter, so dass es manchmal attraktiver ist, Flüge der Lufthansa Gruppe hier zu buchen.

Bei dem konkreten Beispiel der Malediven gibt es allerdings ein großes Problem. Die beiden Airlines, die wir oben mit Direktverbindungen bei Miles and More ausgemacht haben (Eurowings Discover und Edelweiss) sind zwar Miles and More Partner, aber nicht Mitglied der Star Alliance, so dass deren Flüge über Eurobonus nicht gebucht werden können. Im Ergebnis führt das dazu, dass ich mich durch zwei Monate geklickt habe und keinen einzigen verfügbaren Flug mit einem Star Alliance Partner gefunden habe.

Würde es Flüge geben, würden diese 140.000 Punkte return kosten – oder 84.000 Punkte oneway – was beides keine Schnäppchen sind.

Mit Flying Blue Meilen auf die Malediven

Meilen sammeln: AMEX Punkte transferieren, Meilen kaufen

Flying Blue ist das Vielfliegerprogramm von Air France/KLM und, die wiederum Mitglied im Skyteam sind. Wie bei Delta Skymiles sind auch bei Flying Blue die Preise dynamisch, so dass ihr heute 60.000 Meilen und morgen 200.000 Meilen bezahlt. Da kann man natürlich schwierig mit kalkulieren, weshalb ich solche Programme normalerweise nicht in den Vergleich mit einbeziehe. Für Flüge auf die Malediven habe ich immerhin den einen oder anderen Flug für 67.500 Meilen gefunden. Die Zuzahlungen sind mit 270 Euro nicht ganz so hoch wie bei der Lufthansa Gruppe, aber günstig geht anders.

Immerhin könnt ihr Flying Blue Meilen nicht nur durch den Transfer von AMEX Punkten generieren sondern bei regelmäßigen Sales auch direkt für etwa 1,2 Cent kaufen (Flying Blue Meilen kaufen).

Mit Qatar Airways auf die Malediven fliegen

Meilen sammeln: AMEX Punkte transferieren, Avios vom British Airways Executive Club transferieren

Langsam kommen wir in den interessanten Bereich. Qatar Airways ist nicht nur eine der besten Airlines der Welt mit dem besten Business Class Produkt der Welt sondern fliegt die Strecke zwischen Deutschland und den Malediven mit einem Zwischenstopp in Doha auch für konkurrenzfähige 65.000 Avios plus 270 Euro Zuzahlungen.

Mit Meilen auf die Malediven – Qatar Airways

Der Qatar Airways Privilege Club ist übrigens mit dem British Airways Executive Club verpartnert. Das führt nicht nur dazu, dass beide Programme mit dem Avios die gleiche Währung nutzen sondern auch dazu, dass der Preis bei beiden Programmen der gleiche ist. Ihr könnt sogar eure Avios zwischen den beiden Programmen hin und hertransferieren. Beide Programme sind auch AMEX Transferpartner, so dass ihr euch aussuchen könnt, wohin ihr eure AMEX Punkte transferieren möchtet. Ich neige aus alter Gewohnheit immer dazu, Qatar Airways über deren Privilege Club zu buchen und British Airways im Executive Club.

Mit dem British Airways Executive Club auf die Malediven

Meilen sammeln: AMEX Punkte transferieren, Avios vom Qatar Airways Privilege Club transferieren, Avios kaufen

Damit sind wir bei dem vermutlich besten Programm, um Prämienflüge bei Oneworld Partnern zu buchen. Zwar hat der BAEC unterschiedliche Award Charts für eigene und Partnerflüge, doch im Vergleich zu vielen anderen Programmen kann die Buchung von Partnern trotzdem noch Sinn ergeben. Die Sinnhaftigkeit von Prämienflügen mit Partner Airlines nimmt allerdings mit zunehmender Entfernung ab. Der Award Chart des Executive Club ist distanzbasiert und macht im Partner Award Chart ein paar hässliche Sprünge.

Während der Flug in der British Airways Business Class von London Heathrow nach Male in der Nebensaison (ca. neun Monate im Jahr) mit 62.500 Avios bei allerdings hohen Zuzahlungen noch im Bereich des Vertretbaren ist, sind die 77.250 Avios für Partnerflüge schon grenzwertig. Dazu kommt, dass sich Male an der Distanzgrenze zum nächsthöheren Distanzband befindet. Je nachdem, bei welchem Partner ihr umsteigt, könnt ihr auch schon in das nächsthöhere Distanzband rutschen, in dem dann 92.750 Avios eingesetzt werden müssen.

Obwohl British Airways zumindest bis Ende April täglich auf die Malediven fliegt, sind die Business Class Verfügbarkeiten äußerst bescheiden. Tatsächlich habe ich in der Business Class über merere Wochen ausschließlich Qatar Airways Flüge gefunden, die – wie schon erwähnt – genauso bepreist werden wie im Privilege Club.

Erstaunlich ist, dass ich beim Executive Club der Briten keine einzige Verfügbarkeit in der Business Class von Sri Lankan gefunden habe, obwohl diese beim Alaska Mileage Plan beinahe täglich verfügbar ist. Auch bei Cathay (ehemals Asia Miles) sind Sri Lankan Verfügbarkeiten zu finden. Sehr merkwürdig.

Mit Asia Miles auf die Malediven

Meilen sammeln: AMEX Punkte transferieren

ACHTUNG: Cathay hat die Preise für Prämienflüge im Oktober 2023 deutlich erhöht, so dass die Zahlen in den Screenshots veraltet sind. Im Text sind sie angepasst. Statt 70.000 Meilen kostet ein Flug mit Sri Lankan nun 89.000 Meilen.

Asia Miles bzw Cathay von Cathay Pacific ist der nächste AMEX Transferpartner und ebenfalls Oneworld Mitglied. Wie gerade schon erwähnt, finden sich bei Cathay neben den Qatar Airways Flügen auch Verfügbarkeiten in der Business Class von Sri Lankan Airlines. Der Award Chart von Cathay ist auch distanzbasiert, hat aber einen anderen Zuschnitt der Distanzbänder. Das führt im Falle von Sri Lankan dazu, dass der Preis für einen Prämienflug mit 89.000 Meilen und 315 Euro Zuzahlungen sehr hoch ist.

Sri Lankan Airlines Business Class

Ein kleines Schmankerl hat Cathay aber dennoch für uns bereit. Hier könnt ihr nämlich einen Mixed Cabin Award buchen, also ein Teilstück z.B. in Business und ein Teilstück in First Class. Das geht bei anderen Vielfliegerprogrammen zwar auch, doch dort zahlt ihr dann in der Regel den First Class Preis für die ganze Strecke. Bei Cathay dagegen zahlt ihr den First Class Anteil nur anteilig für die Strecke. Das führt in unserem Fall dazu, dass ihr das zweite Segment von Doha nach Male in der Qatar Airways First Class fliegen könnt und nur 10.900 Meilen mehr bezahlt. Mit diesem Trick lassen sich bei Cathay ein paar tolle Routings zaubern.

Mit Meilen auf die Malediven – Qatar Airways First Class

Beim British Airways Executive Club würde der Flug übrigens 79.250 Avios kosten – bei allerdings niedrigeren Zuzahlungen.

Mit Emirates auf die Malediven fliegen

Meilen sammeln: AMEX Punkte transferieren, Meilen kaufen

Seit der heftigen Devaluation des Award Charts kurz vor Weihnachten 2022 ist Emirates kein ernsthafter Kandidat mehr, seine wertvollen AMEX Punkte dort einzulösen.

Deshalb nur schnell die Werte: 168.750 Meilen return zuzüglich 1382 Euro Zuzahlungen oder 122.500 Meilen zuzüglich 674 Euro Treibstoffzuschläge oneway. Dafür bekommt ihr in der Business Class ein durchschnittliches (A380) bis schwaches (B777) Produkt.


  

    

    
      
      
      
      
      

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Mit Meilen auf die Malediven – Meilen kaufen

Ihr könnt auch mit gekauften Meilen auf die Malediven fliegen. Der Vorteil ist: Ihr müsst nicht monate- oder gar jahrelang Meilen sammeln. Ihr kauft stattdessen während eines Sales mit Bonus Meilen bei einem Programm und könnt dann schon euren Traumprämienflug buchen. Der Nachteil: Der Meilenkauf kostet natürlich auf einen Schlag mehr Geld als die Miles and More Meilen oder die AMEX Punkte, die als Abfallprodukt beim Shopping anfallen. Trotzdem bleibt ihr in den meisten Fällen – und nur dann macht diese Strategie natürlich Sinn – unter dem Preis eines gekauften Tickets.

Mit Aeroplan Punkten auf die Malediven

Meilen sammeln: Meilen kaufen

Mein favorisiertes Programm für den Kauf von Meilen oder Punkten ist im Moment Aeroplan von Air Canada. Air Canada ist bekanntlich in der Star Alliance und so können wir hier auch Prämienflüge mit den Star Alliance Partnern buchen. Doch darüber hinaus hat Aeroplan noch eine riesige Liste mit allianzfreien Airlines – viele davon aus dem Nahen Osten, wie Etihad, Gulf Air, Oman Air oder Emirates. Für all diese Airlines könnt ihr Prämienflüge ohne Treibstoffzuschläge buchen. Zwei wichtige Einschränkungen gibt es: Für Air Canada und Emirates gelten dynamische Preise – und damit sind diese beiden Airlines uninteressant.

Beim Weg auf die Malediven helfen natürlich die vielen Nahost- Partner. 60.000 Punkte und ca. 137 Euro Zuzahlungen kostet der Flug z.B. mit Gulf Air.

Aeroplan Gulf Airlines FRA – MLE

Punktesales bei Aeroplan gibt es ca. alle zwei Monate. Der Bestpreis, den ihr dabei erzielen könnt, beträgt ungefähr 1,2 Cent.

Mit LifeMiles auf die Malediven

Meilen sammeln: Meilen kaufen

LifeMiles kommt in meiner persönlichen Rangliste gleich nach Aeroplan. Ich glaube, in kaum einem Programm habe ich mehr Prämienflüge gebucht als bei dem Vielfliegerprogramm des Star Alliance Mitglieds Avianca. Die LifeMiles Meilensales finden beinahe monatlich statt und ihr könnt Meilen für ca. 1,2 Cent kaufen.

Was die Strecke auf die Malediven angeht, ist LifeMiles zudem unschlagbar günstig, denn Flüge zwischen Europa und Indien kosten nur schmale 45.000 Meilen und sehr geringe Zuzahlungen, weil man auch hier auf die Erhebung von Treibstoffzuschlägen verzichtet. Günstiger kommt ihr von Deutschland nicht auf die Malediven. Kauft ihr die Meilen komplett während eines Sales für 1,2 Cent, dann zahlt ihr für den Prämienflug hin und zurück gerade mal 1080 Euro und knapp 100 Euro an Zuzahlungen.

LifeMiles: Air India Business Class 45.000 Meilen

Mit Alaska Mileage Plan auf die Malediven

Meilen sammeln: Meilen kaufen

Einen hab ich noch. Auch im Alaska Mileage Plan, dem Vielfliegerprogramm des Oneworld Mitglieds Alaska Airlines, könnt ihr regelmäßig Meilen kaufen und auch der Mileage Plan nimmt keine Treibstoffzuschläge. Allerdings kosten die Meilen hier auch im Sale deutlich mehr als bei LifeMiles oder Aeroplan. Gab es Meilen während der Pandemie auch schon mal für ca. 1,5 Cent, sind es aktuell eher knapp unter zwei Cent. Dazu trägt bei, dass bei amerikanischen Vielfliegerprogrammen immer noch eine 7,5%ige Tax auf den Meilenpreis erhoben wird.

Dafür bietet der Mileage Plan die Strecke von Frankfurt nach Male für nur 50.000 Meilen und 126 USD Zuzahlungen an. Anders als beim British Airways Executive Club gibt es hier massige Verfügbarkeiten für die Sri Lankan Air Business Class. Nicht unbedingt eines der Top Produkte – dafür setzt das Oneworld Mitglied auf beiden Teilstrecken einen A330 mit echter Business Class ein.

Alaska Mileage Plan Sri Lankan Airlines FRA- MLE

Fazit

Ich war erstaunt über die hohe Verfügbarkeit von Qatar Airways Flügen, mindestens in der näheren Zukunft. Mit der Sri Lankan Business Class über Alaska Mileage Plan ist außerdem eine der günstigsten Möglichkeiten sehr gut verfügbar. Enttäuschend ist das Angebot bei Miles and More. Mit Discover wartet hier nun nicht unbedingt ein Business Class Flagschiff auf euch. Verfügbarkeiten sind aber natürlich auch immer eine Momentaufnahme und eine generell gute Verfügbarkeit hilft euch nichts, wenn zu euren Urlaubsterminen praktisch gar nix frei ist. Im Gegensatz zu dem Urlaub vor Ort kann man die Anreise aber durchaus preiswert gestalten – und trotzdem dezent fliegen.

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Finnair Plus Sweet Spots ► Die besten Einlösungen

Kai Berke — Sun, 24 Mar 2024 07:00:29 +0000

Finnair Plus wurde gerade komplett auf links gedreht. Das Programm ist nun umsatzbasiert und hat den Avios als Programmwährung eingeführt. Dabei wurden die Award Charts angepasst und es ergeben sich einige neue Möglichkeiten für sinnvolle Einlösungen mit Avios bei Finnair Plus. Wir schauen uns die Finnair Plus Sweet Spots einmal an.

Im März 2024 wurden eure verbliebenen Finnair Plus Punkte im Verhältnis 3:2 in Avios umgewandelt. Eigentlich sollten auch die Award Charts im gleichen Verhältnis getauscht werden, doch hier bedient sich Finnair Plus eines Taschenspielertricks. In diesem Artikel stelle ich euch auch den neuen Finnair Award Chart und die neuen Regeln zu Treibstoffzuschlägen (Finnair Plus Avios). Auch die neue Statusqualifikation stelle ich euch in dem Artikel vor.

Finnair Plus Prämienflüge – Die Regeln

Es gibt wie in jedem Vielfliegerprogramm ein paar Regeln zu beachten, wenn man Finnair Punkte einlösen möchte. Hier sind die Regeln für Prämienflüge mit Finnair. Die Regeln für Prämienflüge mit Partner- Airlines sind aber beinahe wortgleich.

Hin- und Rückflug müssen in derselben Stadt beginnen und enden. Dies gilt nicht für One-Way Prämienflüge.

Die Preise in Avios für einen Prämienflug gelten nur für eine Person.

Bei Online-Käufen gelten die in der obigen Tabelle angegebenen Preise in Avios. Wenn Sie die Tickets für Ihre Finnair Classic-Prämienflüge über unseren Kundenservice erwerben, fällt eine zusätzliche Gebühr von 500 Avios für One-Way-Flüge und 1.000 Avios für Hin- und Rückflüge an.

Prämienflüge gelten nur für Flüge, die von Finnair durchgeführt werden (für Codeshare-Flüge gelten Einschränkungen).

Der Kunde trägt alle Gebühren und Steuern im Zusammenhang mit Prämienflügen.

Anschlussverbindungen für Prämienflüge werden immer für den ersten möglichen Flug gebucht. Zwischenstopps sind nicht zulässig.

Hin- und Rückflug dürfen bei einem Hin- und Rückflugticket nicht am selben Tag erfolgen.

Der Kunde kann mit gewissen Einschränkungen Prämienflüge ändern.

Auf Langstreckenflügen mit Hin- und Rückflug ist ein Zwischenstopp zulässig.

Nimmt der Kunde auf einem Prämienflug verschiedene Reiseklassen in Anspruch, so wird der Tarif der höchsten Reiseklasse für die Berechnung des Prämienflugs zugrunde gelegt.

Die entsprechende Anzahl Avios wird bei der Buchung des Prämienflugs vom Konto abgebucht.

Prämienflüge können nicht gegen Bargeld eingetauscht werden und zwei sich überschneidende Prämienflüge können nicht miteinander kombiniert werden.

Verlorene, gestohlene und ungenutzte Tickets oder Gutscheine werden nicht rückerstattet.

In den Buchungsklassen ist die Anzahl der für Prämienflüge verfügbaren Sitzplätze begrenzt.

Es ist nicht möglich, Prämienflüge für bestimmte Zeiten und Strecken zu buchen.

Weitere Informationen zum Erwerb und zur Verwendung von Prämienflügen finden Sie in den Finnair Plus-Regeln.

Prämienflüge mit Partner Airlines

Erwähnenswert ist die Tatsache, dass Oneway- Prämienflüge nun nicht nur bei Finnair sondern auch den Partnern 50% eines Returnfluges kosten. Bis 2019 kostete ein Oneway auf allen Prämienflügen 60% des Returnpreises. Dann wurde diese Regel für Finnair Prämienflüge kassiert und mit der Umstellung auf Avios gilt diese altertümliche Regel auch nicht mehr für Prämienflüge mit Partner- Airlines.

Bei Prämienflügen mit Finnair selbst zahlt ihr seit Juni 2023 wieder Treibstoffzuschläge, die im Moment aber noch moderat sind und auf der Langstrecke maximal 120 Euro bei einer Umsteigeverbindung betragen. Auf Prämienflügen mit Partner Airlines werden Treibstoffzuschläge weitergegeben, wenn sie von der ausführenden Airline erhoben werden.

Bei Prämienflügen mit Partner Airlines können nicht mehrere Airlines auf einem Ticket kombiniert werden. Es ist aber möglich, einen Prämienflug einer Partner Airline mit einem Finnair Flug zu kombinieren.

Mit der Umstellung auf Avios sind nun Prämienflüge mit einer Reihe von Airlines auch online buchbar. Dies betrifft die folgenden Airlines:

British Airways
Cathay Pacific
Iberia
Japan Airlines
Qantas
Qatar Airways

Prämienflüge mit den anderen Partner Airlines können über die Chatfunktion in eurem Onlinekonto gebucht werden, was erstaunlich gut funktioniert.

Alle Regeln und Charts ab 2024 sind auf dieser Seite hinterlegt.

Finnair Sweet Spots 1 – Business Class Flüge von München nach Nordeuropa für 18.000 Avios oneway

Finnair ist eine von wenigen Airlines, die auf einigen Strecken innerhalb Europas zumindest saisonal einen A350 und damit eine echte Business Class einsetzen. Der interessanteste dieser Flüge aus deutscher Sicht ist sicherlich die Strecke München – Helsinki, die ihr noch um einen Anschlussflug innerhalb der Nordeuropa Zone verlängern könnt. Als Nordeuropa gelten bei Finnair Plus Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands.

Beachtet, dass das Flugzeug zwar ein Langstreckenflugzeug ist. Dafür ist der Service Kurzstreckenservice. So gibt es in der Business Class keine Auswahl an Menus. Auch richtiges Bettzeug, wie man es in der Business Class eigentlich erwarten würde, gibt es auf dem kurzen Flug natürlich ebenso wenig wie ein Amenity Kit. Trotzdem ist dies natürlich eine hervorragende Gelegenheit, die neue Finnair Business Class kennenzulernen. Auf dem Zubringer von Helsinki wird in der Regel eine Embraer von Finnair- Tochter Norra eingesetzt. In Helsinki habt ihr dann natürlich die Gelegenheit, die tolle Finnair Business Lounge zu besuchen.

Finnair Sweet Spots MUC- HEL Business Classs A350

ALLE weiteren Flüge von Finnair sind mit der Umstellung auf Avios KEINE Sweet Spots mehr. Das liegt daran, dass Finnair Plus Prämienflüge dann wie der British Airways Executive Club nach Segmenten bepreist. Das macht Umsteigeverbindungen teurer und damit unattraktiv. Lediglich Umsteigeverbindungen innerhalb der oben genannten Ziele in Nordeuropa sind von dieser Regel ausgenommen.

Das bedeutet im Klartext, dass ein Prämienflug in der Business Class ab Deutschland immer zusätzlich 18.000 Avios kostet. Damit sind die Preise für Prämienflüge nach Asien mit insgesamt 80.500 Avios zwar immer noch okay, aber eben auch nicht mehr wirklich sweet. Prämienflüge in die USA für 80.500 Avios oder für 73.000 Avios nach Indien, Dubai oder Doha sind absurd.

Finnair Sweet Spots 2 – Business Class Flüge von Deutschland nach London für 18.000 Punkte oneway

Der Grund, warum dieser Flug ein Sweetspot ist, ist der gleiche wie oben bei München. Die Strecke von Helsinki nach London wird nicht durchgehend, aber doch sehr regelmäßig mit einem A350 und damit mit echter Business Class bedient. Die Zuzahlungen sind mit 36 Euro wiederum sehr gering.

Es ist sicherlich nicht die schnellste Verbindung von Deutschland nach Großbritannien, weil ihr ja erst wieder über Helsinki fliegen müsst. Doch wer gerne Zeit in Flugzeugen oder in Flughafen- Lounges verbringt, für den ist die Strecke ein Traum.

Finnair Sweet Spots HEL – LHR Business Classs A350

Finnair Sweet Spots 3 – Flüge innerhalb Nordamerikas in Economy Class für 11.000 Avios mit Alaska oder American Airlines (oneway)

Alaska Airlines klingt nach einer abseitigen kleinen Regional- Airline, doch das Oneworld Mitglied hat ein absolut beeindruckendes Streckennetz in den ganzen USA (und bis nach Mexiko). Flüge mit Alaska kosten distanzunabhängig nur 11.000 Avios oneway in der Economy Class. Damit kommt ihr von „coast to coast“, wie hier am Beispiel vom Hub in San Diego zu sehen.

Regionale First Class Flüge sind mit 40.000 Avios dagegen nicht unbedingt ein Schnapper.

Alaska Airlines Streckennetz

Übrigens gelten die gleichen Economy Preise auch für die größte Airline der Welt, American Airlines, die ebenfalls Oneworld Partner sind. Auch hier gibt es keine Differenzierung nach Distanz. Die regionale First Class kostet bei American Airlines sogar nur 30.000 Avios und das Streckennetz innerhalb der USA ist noch dichter.

Finnair Sweetspots 4 – Business Class Flüge mit American Airlines von Europa in die USA für 65.000 Avios

Während die Finnair Flüge in die USA wegen der Segmentbepreisung hoffnungslos überteuert sind, kann man mit American Airlines für vergleichsweise günstige 65.000 Avios von Europa in die USA fliegen.

American Airlines fliegt in Europa eine ganze Reihe von Zielen an. In Deutschland werden Frankfurt und München von Dallas und Frankfurt dazu noch von Charlotte bedient. Nach Dallas geht es im Dreamliner B787-9, während Charlotte mit einer älteren B777-200 bedient wird. An die Westküste nach Los Angeles oder Phoenix geht es direkt dagegen nur ab London.

Flüge über den Pazifik mit American Airlines sind über Finnair Plus dagegen offenbar nicht zu buchen.

Finnair Sweetspots 5 – Business Class Flüge mit Cathay Pacific von Europa nach Asien für 72.500 Avios

Cathay Pacific ist eine Fünfsterne- Airline bei Skytrax. Auch wenn das Rating der Consulting Agentur oft zu Diskussionen Anlass gibt, hat Cathay Pacific jeden einzelnen Stern verdient. Die Airline war durch die Pandemie hart getroffen worden, hat inzwischen aber den Flugplan wieder hochgefahren. In Europa wird unter anderem wieder Frankfurt angeflogen. In der Business Class kostet der Oneway 72.500 Avios, was absolut konkurrenzfähig ist. Von allen Avios Programmen ist dies auch der günstigste Weg nach Hongkong.

Finnair Sweet Spots Cathay Pacific Business Class Flüge FRA- HKG

Auf der Strecke nach Deutschland erwartet euch der A350-900. Cathay Pacific ist bekannt für das sehr konsistente Business Class Bordprodukt. In allen Langstreckenflugzeugen habt ihr den Prototypen einer Reverse- Heringbone Anordnung, den Safran Cirrus. Während die Sitze fast baugleich sind, ist der Safran Sitz im A350 aber noch mit ein paar Extras ausgestattet, so dass der A350 als die beste Wahl bei Cathay Pacific gilt.

In die andere Richtung geht es für 75.000 Avios entweder in den Südpazifik (Australien, Neuseeland) oder für den gleichen Preis deutlich weiter zu jedem Ziel in Nordamerika. Cathay Pacific Prämienflüge könnt ihr bei Finnair Plus online buchen.

Sweet Spots 6 – Japan Airlines First Class von Bangkok nach Tokio für 53.000 Avios

Japan Airlines ist eine weitere Qualitätsairline aus Fernost. Doch die Preise für Business Class Flüge mit JAL sind im besten Fall durchschnittlich. Nach Europa kostet euch der Prämienflug z.B. satte 94,250 Avios. First Class Flüge sind dagegen vergleichsweise günstiger. Mit 125.000 Avios für einen Flug von Europa (London) nach Tokio haben wir immer noch nicht totales Sweet Spot Niveau erreicht, doch auf der kürzesten Strecke von JAL mit einer First Class zwischen Bangkok und Tokio könnte man bei 53.000 Avios oneway durchaus schwach werden. Leider ist der Flug ab Bangkok ein Nachtflug, so dass man nicht wirklich viel davon hat.

Japan Airlines Prämienflüge können online gebucht werden, First Class Flüge dagegen leider nicht.

Sweet Spots 7 – Qantas Flüge innerhalb Australiens und in die Südsee ab 13.000 Avios in Economy

Qantas ist das australische Gründungsmitglied der Oneworld Alliance und verfügt über ein dichtes Streckennetz innerhalb Australiens. In der Südsee fliegt Qantas zudem Ziele in Neukaledonien, Papua Neuguinea und Französisch Polynesien (Tahiti). Qantas fliegt auch nach Fiji, doch scheinen diese Flüge nicht über Finnair Plus buchbar zu sein.

In der Economy Class kosten alle genannten Flüge bis auf Tahiti 13.000 Avios (Tahiti 15.000 Avios). In der Business Class würden 22.500 Avios auf euch zukommen (Tahiti: 35.000 Avios). Qantas Flüge könnt ihr online buchen.

Finnair Sweet Spots Qantas Business Class SYD- PER

Finnair Plus Sweet Spots 8 – Qatar Airways Business Class Flüge von Europa nach Katar für 41.250 Avios

Vorhang auf für den günstigsten Weg, mit Avios von Deutschland nach Katar zu fliegen – günstiger noch als im Qatar Airways Privilege Club selbst. Für nur 41.250 Avios geht es von jedem Flughafen in Europa (also die, die Qatar anfliegt) nach Doha. Allerdings sind die Zuzahlungen mit 332 Euro höher als beim Privilege Club.

Finnair Sweet Spots Qatar QSuite FRA- DOH

Der Haken an der Geschichte: Wenn ihr von Doha weiterfliegen wollt, werden weitere Segmente dann einzeln bepreist, und das ist dann nicht mehr günstig. Wenn ihr aber tatsächlich nur nach Doha wollt, kann Finnair Plus eure Adresse sein, ein paar Tausend Avios zu sparen. Qatar Airways Prämienflüge sind online buchbar.

Finnair Plus Sweetspots 9 – Sri Lankan Business Class von Europa nach Colombo für 64.000 Avios

Sri Lankan Airlines war eine von den Airlines, die bisher abenteuerlich bepreist waren. Stattliche 500.000 Finnair Punkte sollte der Prämienflug in der Business Class bisher kosten. Nunmehr sind wir mit 64.000 Avios auf einem realistischen Niveau. Nicht nur ist Sri Lanka ein tolles Urlaubsland, in dem man mit dem Zug hervorragend vorankommt. Es ist auch der Ausgangspunkt für einen der populärsten Fifth Freedom Flüge von Emirates von Colombo auf die Malediven.

Über Colombo weiter nach Südostasien mit Bangkok, Kuala Lumpur oder Singapur geht es übrigens für nur 24.000 Avios mehr. 88.000 Avios sind die Strecke zwar kein Traumpreis, aber im Vergleich zum British Airways Executive Club günstig.

Finnair Plus Sweet Spots 10 – „Qatar Pacific“ First Class von Doha auf die Malediven für 48.500 Avios

Qatar Airways hat zwei First Class Produkte in der Flotte. Die eigene First Class ist nur in den A380 im Oberdeck verbaut (Review). Doch Qatar Airways hat ein paar B777-300ER übernommen, die früher für Cathay Pacific geflogen sind und die über eine First Class verfügen. Diese landläufig als „Qatar Pacific“ bezeichneten Flugzeuge fliegen auf Mittelstrecken wie z.B. nach Istanbul oder auf die Malediven.

Über Finnair Plus könnt ihr diese beiden genannten Strecken für nur 48.500 Avios buchen, was günstiger ist als bei Qatar Airways selbst. Leider scheinen First Class Flüge generell nicht online buchbar zu sein, weil man diese Reiseklasse gar nicht auswählen kann.

Finnair Sweet Spots 11 – Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Die günstigsten Prämienflüge bei Finnair Plus sind Flüge innerhalb Nordeuropas für gerade mal 6500 Avios oneway. Dabei dürft ihr sogar noch einen Zubringer kostenlos hinzufügen, so lange dieser auch aus Nordeuropa erfolgt. Ein Business Class Prämienflug innerhalb Nordeuropas kostet 10.000 Punkte. Zu Nordeuropa gehören die folgenden Flughäfen:

Bodø, Danzig, Göteborg, Kopenhagen, Oslo, Riga, Stockholm, Tallinn, Trondheim, Vilnius, Visby, Warschau und alle Flüge innerhalb Finnlands

Leider ist in der Liste kein deutscher Flughafen, so dass ihr für Flüge innerhalb Europas mit Abflug in Deutschland 12.000 Punkte für einen Economy Class Flug zahlt. Business Class ist mit 18.000 Punkten auch noch okay. Allerdings machen Umsteigeverbindungen eben keinen Sinn mehr, weil ihr dann jedes Segment einzeln bezahlt.

Finnair Flüge innerhalb Nordeuropas

Finnair Sweetspots 12 – Business Class Flüge nach Asien für 62.500 Avios oneway

62.500 Avios für einen Business Class Flug nach Asien oneway klingt nach einem Super- Schnapper. Kaum ein Vielfliegerprogramm bringt euch für den Preis von Europa nach Südostasien oder Fernost. In Kombination mit den niedrigen Zuzahlungen wäre es also fast eine Traum- Einlösung – wenn da nicht die Segmentbepreisung wäre.

Der Preis gilt eben nur ab Helsinki oder einem der o.g. Flughäfen in Nordeuropa. Wer einen günstigen Zubringer nach Warschau, Kopenhagen oder Stockholm findet und damit leben kann, dann eben zwei Mal umsteigen zu müssen, für den ist der Preis natürlich wirklich attraktiv. Dazu kommt das neue Business Class Produkt an Bord der Langstreckenflotte, das mir wirklich sehr gut gefallen hat.

Es sieht übrigens so aus, als würde Finnair Plus Business Class Verfügbarkeiten im größeren Umfang erst ein paar Monate vor dem Flug freigeben. Suchen nach Verfügbarkeiten weit in der Zukunft haben bei mir jedenfalls meist nicht zum Erfolg geführt.

Finnair Sweet Spots Business Class HEL- BKK

Übrigens kosten auch Business Class Flüge nach Nordamerika 62.500 Punkte, was erstmal auch nicht vollkommen unattraktiv klingt. Doch ihr habt eben wieder das gleiche Problem, dass der Preis nur ab Nordeuropa gilt. In die USA gibt es aber zu viele andere Vielfliegerprogramme, mit denen man stressfreier und zu ähnlichen oder günstigeren Preisen über den Atlantik kommt.

Finnair Sweetspot 13 – Upgrades auf der Langstrecke für 40.000 Avios oneway

Finnair bietet im Rahmen von Sales häufig sehr günstige Economy Flüge nach Asien oder Nordamerika an. Könnt ihr ein solches Ticket ergattern, kann sich ein Upgrade in die Business Class lohnen. Wie schon im Chart für Prämienflüge sind auch die erforderlichen Punkte für Upgrades für beide Regionen identisch. Ihr müsst in beide Richtungen jeweils 40.000 Avios für ein Upgrade investieren (oneway).

Auch hier hat Finnair bei der Umrechnung geschummelt, waren es doch vorher 50.000 Punkte, die 3:2 in Avios hätten umgerechnet werden sollen.

Ein bestätigtes Upgrade könnt ihr machen, wenn Verfügbarkeiten für die Reiseklasse vorhanden sind. Andernfalls landet ihr auf der Warteliste und erfahrt erst spätestens 37 Stunden vor Abflug, ob ihr über die Warteliste in die höhere Reiseklasse wechselt.

Innerhalb Europas macht ein Upgrade in die Business nur in den zwei oben bereits genannten Fällen (London, München) Sinn, da man ansonsten im gleichen Sitz sitzt wie die Economy Passagiere. Ein Upgrade für einen Flug innerhalb Europas (inklusive Dubai) kostet dabei gerade mal 9.000 Avios. Hier der übersichtliche Upgrade Chart:

Finnair Plus Upgrade Award Chart

Leider kein Finnair Sweetspot mehr – Oneworld Round the World Ticket

Auf einigen Blogs wird noch von einem Oneworld Round the World Ticket berichtet, das man bei Finnair für nur 340.000 Punkte buchen konnte.

Finnair Plus hatte bis 2019 tatsächlich neben den zonenbasierten Award Charts für Finnair Prämienflüge und Oneworld- Prämienflüge auch einen distanzbasierten Chart für Multicarrier- Flüge. Letzterer ermöglichte komplexe Routings mit Oneworld- Partnern bis zu 80.000 Kilometer Länge. Leider ist dieser Award Chart 2019 von der Finnair Webseite genommen worden. Seither ist dieses Ticket nicht mehr zu buchen.

Auch im Forum von Travel Dealz war die Frage nach dem Weltreise- Ticket mit Finnair Punkten Thema. Ein Mitglied dort hat den Platinum Kundenservice von Finnair angeschrieben und die Antwort bekommen, die zu befürchten war: Es gibt aktuell keine Option ein Round the World- Ticket mit Meilen bzw. Punkten zu buchen. Allerdings wird offenbar darüber nachgedacht, das Oneworld Explorer Weltreise Ticket für Meilenbuchungen zugänglich zu machen. Dies ist aber erstens Spekulation und zweitens ohne eine Preisangabe auch wertlos. Ob ein Weltreise- Ticket eine gute Meileneinlösung ist, hängt ja maßgeblich davon ab, wie viele Punkte oder Meilen man investieren muss.

Fazit

Wie gesagt, ein Feuerwerk brennt Finnair Plus mit seinen Award Charts nicht ab, aber ein paar sehr schöne Sweetspots gibt es dann doch immerhin. Das gilt jetzt allerdings vor allem für Flüge mit den Oneworld Partnern – die Möglichkeiten, Finnair Flüge zu buchen, ist durch die Segmentbepreisung unattraktiver geworden.

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